Tora Tora Tora Pearl Harbor-1941

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ATAQUE
TORA! TORA! TORA!

Pearl Harbor 1941
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MARK E. AINDA
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TORA! TORA! TORA!

Pearl Harbor 1941
MARK E. AINDA

CONTEÚDO
INTRODUÇÃO 4
ORIGENS 7
ESTRATÉGIA INICIAL 10
A grande estratégia de batalha total
Yamamoto entra em cena
Nasce uma ideia
PLANEJAMENTO 13
ANTECIPADO Frota Combinada vs. Estado-Maior Naval
O PLANO 20
O Programa de Treinamento
Emprego no Grupo Aéreo Japonês
O plano de ataque em detalhes
O Plano Submarino
O RAID 32
A abordagem
A batalha começa
A Entrada do Ataque
A primeira força de ataque
O Ataque Do Torpedo
O ataque de bombardeio horizontal
Agonia em Battleship Row
Ataques contra aeródromos
A Saga dos Submarinos Midget
A Segunda Força de Ataque
Ataque dos bombardeiros de mergulho
Mais ataques contra aeródromos

A resposta aérea americana
A resposta da Marinha dos EUA
A CONTA 68
Perdas americanas
Perdas Japonesas
ANÁLISE 71
O impacto militar
O nível operacional
A Controvérsia do Seguimento
CONCLUSÃO 76
BIBLIOGRAFIA 78
ÍNDICE 80

INTRODUÇÃO
Já em 1914, japoneses e americanos pensavam uns nos outros como possíveis

futuros inimigos. Esse potencial ficou mais claro quando, na década de 1930, o Japão
embarcou abertamente em um caminho de agressão. A partir de 1931, as ações
japonesas indicaram claramente que seu objetivo era dominar o leste da Ásia.
A questão central entre o Japão e os Estados Unidos no período que antecedeu
a guerra foi a agressão japonesa na China. Essa agressão não apenas ameaçou a
integridade da China, mas também prejudicou os interesses comerciais americanos.
Apesar de não ser um de seus principais interesses de segurança nacional, os
Estados Unidos continuaram comprometidos com a soberania chinesa. À medida que
os japoneses pressionavam cada vez mais a China e conduziam a guerra com
crescente brutalidade, os americanos começaram a traduzir a dependência japonesa
dos recursos dos Estados Unidos em pressão econômica. Ao longo de 1940, os
Estados Unidos aumentaram a pressão econômica sobre o Japão em uma tentativa
de conter as ambições imperiais do Japão sem guerra. Em julho de 1941, em uma
tentativa de impedir um avanço japonês na Indochina francesa, os Estados Unidos
congelaram todos os ativos japoneses nos Estados Unidos e impuseram ao Japão
um embargo comercial completo, incluindo petróleo. Em uma época em que os EUA
forneciam ao Japão 75 a 80 por cento de seu petróleo importado (e o Japão importava
90 por cento de todo o petróleo que consumia), essa era uma declaração de guerra
econômica total. Para piorar as coisas para o Japão, os governos da Grã-Bretanha e
7 DE DEZEMBRO da Holanda seguiram o exemplo dos Estados Unidos.
1941
A linha dura seguida pelos EUA exigia uma resposta japonesa. Não fazer nada
não era uma opção, pois dentro de 18 a 24 meses o suprimento de petróleo do Japão
0342 horas
estaria esgotado, o que o reduziria à impotência. Essencialmente, o Japão enfrentou
Campo Minado uma das duas alternativas. Poderia submeter-se aos Estados Unidos ou apoderar-se do
Condor avista iniciativa e usar a força para sair desse dilema. O preço da submissão estabelecido
submarino em pelos americanos era alto demais para ser contemplado pelos governantes militares
área restrita do Japão. Essas exigências incluíam que o Japão abandonasse suas conquistas na
perto do porto Indochina, na China e, até se temia, na Manchúria. Não apenas isso era impossível
Entrada do ponto de vista do orgulho nacional, mas fazê-lo colocaria o Japão em uma posição
permanente de vulnerabilidade estratégica para os Estados Unidos.
4
Introdução
Houve pouco debate dentro da liderança japonesa de que a única alternativa era lutar.
Esse curso de ação ofereceu uma saída para o estrangulamento econômico americano, já
que a apreensão dos recursos de petróleo pouco defendidos nas Índias Orientais Holandesas,
juntamente com os recursos das possessões britânicas na Ásia, poderia anular os efeitos do 7 DE DEZEMBRO
embargo americano. O preço dessa solução foi a guerra com a Grã-Bretanha e a Holanda e, DE 1941
muito mais importante, provavelmente também com os Estados Unidos. Na mente da

liderança japonesa, todas as três potências ocidentais estavam ligadas estrategicamente. 06h00
Como a Holanda já estava ocupada pelos alemães e a Grã-Bretanha lutava por sua própria Primeira
sobrevivência, apenas os Estados Unidos possuíam os meios militares para ameaçar a onda lançada
potencial marcha do Japão para o sul.
A força motriz por trás do

ataque a Pearl Harbor
era o comandante do
Frota Combinada, Almirante

Yamamoto Isoroku. Contra o
ceticismo quase universal,
ele alcançou seu objetivo
de abrir a guerra contra os
Estados Unidos com um
ataque ousado contra o
coração do poderio naval americano.
(Comando de História e
Património Naval)
5
Tora! Tora! Tora! – Pearl Harbor 1941
Com esse cenário estratégico, os japoneses começaram a buscar a melhor estratégia

para travar uma guerra com a nação mais forte e o maior império do planeta enquanto
ainda travavam uma guerra na China que desafiava uma solução militar ou política. Além
disso, o Japão ainda nutria planos de atacar a União Soviética no Extremo Oriente. A
chave para os planejadores estratégicos do Japão era ganhar os seis meses necessários
para conquistar com sucesso as áreas de recursos no sul para dar-lhe a base econômica
para iniciar uma guerra contra todos os seus inimigos atuais e potenciais.
Por mais duvidoso que esse cálculo estratégico parecesse a qualquer observador
externo e até mesmo a alguns pensadores japoneses lúcidos, o Japão agora elevou seu
nível de loucura estratégica ao iniciar uma guerra contra os Estados Unidos sem uma
noção clara de como tal guerra poderia ser concluída. . Isso foi ainda mais surpreendente
quando lembramos que os Estados Unidos possuíam uma ampla vantagem sobre o Japão
em todas as medidas de poder nacional. Uma vez que a noção de vitória do Japão sobre
os Estados Unidos girava em torno de um acordo negociado em termos que permitissem
ao Japão manter seus ganhos na Ásia, a maneira como começou essa guerra importava
para o seu resultado. Nesse dilema entrou a Marinha Imperial, que planejava uma guerra
contra sua contraparte dos Estados Unidos por mais de 20 anos.
Para travar uma guerra naval contra os Estados Unidos, a Marinha Imperial foi
construída para uma batalha decisiva perto das águas domésticas japonesas. Com a
guerra baseada na tomada e manutenção de áreas-chave de recursos no Sudeste Asiático,
a noção japonesa de uma batalha naval decisiva foi forçada a mudar para refletir a
exigência de defender os novos ganhos do Japão montando uma defesa avançada no
Pacífico Central e Ocidental. Agora, como a guerra com os Estados Unidos parecia cada
vez mais certa, a estratégia naval japonesa foi transformada novamente sob a orientação
do comandante da Frota Combinada, almirante Yamamoto Isoroku. Ele não compartilhava
da crença quase mítica no conceito de batalha decisiva. A chave de Yamamoto para a
vitória em uma guerra contra os Estados Unidos foi um acordo negociado que seria
motivado por um golpe inicial contra a frota americana, seguido por uma rápida tomada
das áreas de recursos do sul. Sob Yamamoto, a Frota Imperial não se contentaria em
esperar pela Marinha dos Estados Unidos enquanto ela navegava pelo Pacífico, mas, em
vez disso, abriria a guerra com um golpe devastador contra a Frota do Pacífico dos Estados
Unidos. Tão devastador foi o golpe que ele planejava que destruiria o moral dos Estados
Unidos e levaria os americanos à mesa de negociações. Esse pensamento forneceu a
estrutura estratégica para o ataque a Pearl Harbor.
6
ORIGENS
Ao longo de 1941, à medida que a tensão entre o Japão e os Estados Unidos aumentava, os
japoneses seguiram um duelo de engajamento diplomático em paralelo com os preparativos
para a guerra caso as negociações falhassem. Em 12 de fevereiro de 1941, o novo embaixador
do Japão nos Estados Unidos, Nomura Kichisaburo, apresentou suas credenciais ao secretário
de Estado americano, Cordell Hull. Nomura acreditava que a paz poderia ser preservada por
negociações e permaneceu ignorante durante todo o processo de que sua nação estava cada
vez mais empenhada na guerra enquanto marginalizava a diplomacia. Em 16 de abril, Hull
apresentou a Nomura a base do governo americano para as negociações. O mal-entendido
marcou as negociações desde o início, conforme demonstrado pela resposta japonesa no mês
seguinte. Os japoneses sempre superestimaram a disposição dos Estados Unidos de fazer
concessões. Os americanos estavam negociando por princípio e nunca detectaram nenhum
movimento dos japoneses. Consequentemente, a diplomacia nunca ganhou força no período
que antecedeu a guerra. Essencialmente, a missão de Nomura só poderia ter sucesso se os
americanos concordassem com os termos do Japão.
A agressão japonesa continuou durante as negociações e deu ainda menos espaço para a
diplomacia. Em março de 1941, o Japão forçou a França a aceitar uma guarnição japonesa em
Saigon, na Indochina. Após a invasão alemã da Rússia em 22 de junho, que os japoneses
esperavam terminar com uma rápida vitória alemã, o Exército e a Marinha Imperial concordaram
em concentrar suas atenções no sudeste da Ásia antes de voltar para o norte para colher os
frutos de uma vitória alemã. sobre a União Soviética. Uma conferência imperial em 2 de julho
confirmou a decisão de virar para o sul, mas também aprovou um possível ataque à União
Soviética se surgisse a oportunidade. As negociações continuariam, assim como os preparativos
militares caso as negociações fracassassem. Esta conferência essencialmente selou o caminho
do Japão para a guerra e deu primazia à solução militar.
No final de julho, os japoneses declararam um protetorado franco-japonês conjunto sobre a

Indochina e se prepararam para ocupar os principais portos e aeródromos. Em resposta, os
Estados Unidos congelaram todos os ativos japoneses sob seu controle e declararam um
embargo comercial total. Isto foi seguido por embargos britânicos e holandeses.
De julho a dezembro de 1941, o Japão e os Estados Unidos conduziram inexoravelmente
7
para a guerra. O governo dos Estados Unidos deixou claro seu preço pelo fim do
embargo comercial – o Japão deve abrir mão de seus ganhos não só na Indochina,
mas também na China. Este era um preço que nenhum governo militarista japonês
poderia contemplar seriamente. O fato básico da questão era que a paz com os Estados
Unidos era totalmente incongruente com as intenções japonesas de tomar o sudeste
da Ásia e se tornar a potência dominante no leste da Ásia.
Com o passar do tempo, a Marinha Imperial exigiu em 16 de agosto que as
hostilidades começassem em outubro. Duas semanas depois, o Exército Imperial concordou.
Em 3 de setembro, uma conferência de ligação entre o Exército Imperial e a Marinha
estabeleceu o cronograma para a guerra. Os preparativos para atacar os Estados
No dia seguinte ao ataque, Unidos, Grã-Bretanha e Holanda deveriam ser concluídos nos últimos dez dias de
Presidente Franklin Roosevelt outubro. A diplomacia foi dada até então para atender às demandas japonesas, após o
entregou um endereço em um que seria tomada a decisão de iniciar as hostilidades.
Sessão conjunta do Senado e da O gabinete concordou com esse cronograma no dia seguinte. Em 5 de setembro,
Câmara dos Deputados
um rascunho da decisão foi submetido ao imperador para sua revisão antes de uma
Representantes solicitando conferência imperial marcada para o dia seguinte. Ele não gostou da ênfase nos meios
uma declaração de guerra
militares sobre os meios diplomáticos e prometeu questionar os chefes de estado-maior
contra o Japão. O preço
do Exército e da Marinha na conferência. Esse movimento sem precedentes foi evitado
final pago pelos japoneses
quando o primeiro-ministro providenciou para que o imperador questionasse os chefes
por seus ganhos
de serviço em particular na tarde de 5 de setembro. Na troca que se seguiu, o imperador
militares relativamente
fez ambos prometerem que estavam comprometidos com uma solução diplomática. No
menores fornecidos pelo
ataque a Pearl Harbor foi
dia seguinte, em plena conferência, o imperador voltou a deixar clara a sua vontade de
fornecer a Roosevelt uma recorrer às operações militares apenas depois de esgotados todos os meios diplomáticos.
solução para seu problema No entanto, ele não anulou os resultados da decisão de ir à guerra.
de como trazer os Estados Unidos divididos para
Comoa guerra.
já foi delineado, havia pouco espaço para negociações sérias.
(História e Património Naval Na falta de progresso na frente diplomática, os japoneses aceleraram os preparativos
Comando) para a guerra. No final de outubro, o imperador foi informado do ataque planejado

Origens
em Pearl Harbor e em 15 de novembro, o quartel-general imperial explicou a ele a primeira

fase da guerra iminente. Finalmente, a conferência imperial de 1º de dezembro confirmou
a decisão final pela guerra. A essa altura, a força de ataque de Pearl Harbor já estava no
mar.
O ataque a Pearl Harbor foi apenas um de uma série de ataques sincronizados no
Pacífico. Antes de tudo isso, havia uma comunicação final planejada com o governo dos
Estados Unidos interrompendo as negociações. Isso seria entregue às 13h, horário de
Washington, em 7 de dezembro. Eram 07h30 em Honolulu. Com o ataque programado
para começar às 08h00, não havia espaço para atrasos ou problemas se a nota fosse
entregue antes do início das hostilidades.
Em retrospecto, fica claro que a diplomacia não tinha chance real de sucesso.
Além disso, nesse cenário de crise diplomática, os japoneses sentiram que tinham que
agir rapidamente ou a janela para selecionar uma opção militar passaria para sempre. Em
19 de julho de 1940, o Congresso dos Estados Unidos aprovou a Lei de Expansão Naval
dos Dois Oceanos. Uma vez construídos os navios financiados neste projeto de lei, a
Marinha Imperial seria reduzida a um nível abaixo do considerado essencial pelos
japoneses para prosseguir uma guerra naval contra os Estados Unidos. Como os
americanos nunca viram a necessidade de cumprir as limitações do tratado até a década
de 1930, em 1941 a Marinha Imperial representava cerca de 70% da tonelagem total da
Marinha dos Estados Unidos. Quando as responsabilidades da Marinha dos Estados
Unidos no Atlântico foram consideradas (e estas foram crescendo à medida que os
alemães ameaçavam as rotas comerciais para a Europa), os japoneses realmente
possuíam uma vantagem numérica geral no Pacífico. A Marinha Imperial nunca estaria
em uma posição mais favorável do que em 1941.
Ciente de que estava em um período de relativa força em relação à Marinha dos
Estados Unidos, a Marinha Imperial iniciou uma mobilização total em junho de 1940. Este
foi um processo que levaria 18 meses para ser preparado, deixando a frota pronta para a
ação em dezembro de 1941. Isso teve tanto sucesso que naquela época apenas um único
contratorpedeiro permaneceu em revisão. No entanto, um estado tão alto de prontidão
não poderia ser mantido por muito tempo e o grande segmento da frota mercante japonesa
convertida para uso militar não poderia ser retirado do uso comercial indefinidamente.
Enquanto isso, com o desenrolar dos eventos na Europa, a Marinha dos Estados
Unidos foi forçada a ajustar seu desdobramento. Anteriormente, a maior parte da Marinha
dos EUA estava estacionada no Pacífico para enfrentar a potencial ameaça japonesa. No
verão de 1940, com a sorte da Grã-Bretanha em baixa, a Frota do Pacífico foi forçada a 7 DE DEZEMBRO
DE 1941
enviar três navios de guerra, um porta-aviões, quatro cruzadores leves, 17 contratorpedeiros,
três petroleiros, três transportes e dez auxiliares para o Atlântico. Este movimento era
conhecido pelos japoneses e colocou a Frota do Pacífico em uma posição numericamente 0645 horas
inferior à Frota Combinada Japonesa. Isso, e as imensas dificuldades logísticas que USS Ward avista e
impediam a Frota do Pacífico de se mover para o oeste, significavam que os americanos ataca
não estavam em posição de iniciar operações ofensivas imediatas em resposta à agressão submarino; primeiro
japonesa no sudeste da Ásia. Se as mentes mais claras no Japão tivessem prevalecido, e contato de radar em
se os japoneses tivessem entendido as restrições logísticas dos americanos, o Japão teria japonês primeiro
percebido que essas restrições evitavam completamente a necessidade do ataque a Pearl aceno
Harbor.
9
ESTRATÉGIA INICIAL
A grande estratégia de batalha total As marinhas
Imperial e dos Estados Unidos planejavam uma guerra naval uma contra a
outra desde a década de 1920. Por causa de sua capacidade industrial inferior,
combinada com as restrições dos tratados navais de Washington e Londres, a
Marinha Imperial estava em uma posição de contínua inferioridade se as forças
totais de ambas as marinhas fossem comparadas. Assim, na mente dos
estrategistas japoneses, uma futura guerra naval no Pacífico se desenrolaria
nas seguintes linhas. Na fase inicial do conflito, as bases americanas nas
Filipinas seriam neutralizadas e as Filipinas capturadas. Em resposta, a frota
dos EUA se moveria de suas bases no Pacífico Central (Havaí) para o Pacífico
Ocidental para enfrentar a frota japonesa. Os japoneses anteciparam que este
confronto final aconteceria na área das Ilhas Bonin. Em resposta, os japoneses
desenvolveram uma campanha cuidadosamente coreografada para atrair a
Marinha dos Estados Unidos e garantir que o confronto final fosse travado em
igualdade de condições, onde prevaleceriam táticas e treinamento japoneses
superiores. A batalha começaria assim que a frota americana deixasse sua base no Havaí. N
ponto, os submarinos japoneses começariam a batalha. Conforme a Frota dos EUA
se aproximava das ilhas controladas pelos japoneses nos Mandatos, aeronaves de
longo alcance atacariam.
Quando as frotas se encontrassem, a batalha seria aberta por porta-aviões
operando à frente da principal frota japonesa. Esses porta-aviões operariam em
divisões (dois porta-aviões), não agrupados, e seu objetivo era atacar os porta-
aviões americanos, o que teria o efeito de negar cobertura aérea aos americanos.
Antes que as frotas de batalha entrassem em confronto, grupos de combate mistos
atacariam a linha de batalha americana para prejudicá-la antes do clímax do duelo entre dreadnough
Foi previsto que esses grupos atacariam à noite. Buracos na força de triagem
americana seriam abertos por navios de guerra rápidos japoneses e cruzadores
pesados, e então os cruzadores pesados com seu poderoso armamento de torpedo
seriam acompanhados por esquadrões de contratorpedeiros para lançar ataques de
torpedo em massa. Esses ataques representariam aproximadamente um terço da
frota americana e também destruiriam sua coesão.
10
Estratégia inicial
No dia seguinte, a frota de batalha japonesa se juntaria para o golpe de misericórdia.

Os encouraçados japoneses foram construídos para maximizar seu poder de fogo e
alcance, e acreditava-se que essas vantagens se traduziriam em uma derrota
esmagadora para os americanos. Isso era conhecido como a estratégia da Grande
Batalha Total e foi a estratégia com a qual a Marinha Imperial se preparou para a guerra
e para a qual foi treinada e equipada. Nunca foi testado em um exercício de frota real,
mas era o santo graal dos estrategistas japoneses. A própria batalha decisiva substituiu
a necessidade de planejar uma campanha real contra um oponente moderno.
Yamamoto entra em cena A estratégia da
Marinha Imperial começou a mudar quando Yamamoto assumiu o comando da Frota

Combinada em agosto de 1939. Ele virou de cabeça para baixo o dogma naval japonês
de longa data e se tornou o criador e principal defensor da operação de Pearl Harbor.
Ele era uma figura complexa, mas certamente não era o defensor da paz retratado por
muitos historiadores. Yamamoto era um nacionalista fervoroso criado na tradição
samurai. Ele apoiou a noção de que o Japão deveria estabelecer a hegemonia sobre a
Ásia e, quando a guerra se aproximava em 1941, ele também apoiou a ideia de que o
Japão teria que entrar em guerra para salvar seu império e sua própria existência.
Assim, ele apoiou o ataque proposto para aproveitar as áreas de recursos do sul. O
dilema para Yamamoto era que ele, como quase todos os estrategistas japoneses,
acreditava que iniciar uma guerra com a Grã-Bretanha e a Holanda para tomar suas
posses no Extremo Oriente levaria inevitavelmente a uma guerra também com os
Estados Unidos. Essa suposição fatal, provavelmente incorreta, levou Yamamoto a
empregar seus instintos de ousadia e risco para encontrar uma forma de lidar com os
EUA no início do conflito. Yamamoto morou nos Estados Unidos e foi educado em
Harvard. Isso lhe deu uma compreensão das vantagens militares e tecnológicas dos
Estados Unidos, bem como de suas imensas capacidades industriais. No entanto, ele
não conseguiu entender o grau de dificuldade que qualquer governo dos EUA enfrentaria
em mobilizar a população americana para a guerra, especialmente se os interesses
americanos diretos não estivessem em jogo. Assim, Yamamoto estabeleceu um curso
para resolver o problema mais irritante do governo Roosevelt.
Depois de assumir o comando da Frota Combinada, Yamamoto concordou com a

mudança de localização do Estado-Maior Naval para a Grande Batalha Total de Bonins
e Marianas para o leste para as Carolines e Marshalls.
Enquanto isso ocorria, os Estados Unidos moveram a Frota do Pacífico da Costa Oeste
para Pearl Harbor em maio de 1940. Isso pretendia impedir uma futura agressão
japonesa. Para Yamamoto, era claramente uma ameaça e, eventualmente, uma
oportunidade.
Há uma longa história de pensadores e estrategistas navais americanos e japoneses
considerando a possibilidade de um ataque aéreo a Pearl Harbor.
Já em 1927, os jogos de guerra na escola de guerra naval japonesa incluíam um ataque
contra Pearl Harbor com dois porta-aviões. No ano seguinte, oficiais superiores da
Marinha Imperial deram palestras sobre o mesmo assunto e um certo capitão Yamamoto
deu uma palestra ao estabelecimento de torpedos sobre o mesmo. Uma demonstração
prática da adequação do poder aéreo do porta-aviões para tal ataque foi fornecida em
1929, quando dois porta-aviões americanos realizaram um ataque surpresa.
11
no Canal do Panamá em um exercício de frota anual amplamente divulgado. Em 1936,

a escola de guerra naval japonesa explorou novamente a possibilidade e, em 1938, o
exercício anual da Frota dos EUA apresentou um ataque a Pearl Harbor por um porta-aviões.
7 DE DEZEMBRO Os autores também brincaram com a noção, incluindo um escritor japonês em 1933 e o
DE 1941 famoso americano Hector Bywater em seu livro de 1925, The Great Pacific War.
07h02
Nasce uma ideia A força
Estação de
radar Opana capta motriz por trás do ataque a Pearl Harbor foi Yamamoto. De acordo com seu chefe de
aeronaves 130 gabinete, vice-almirante Shigeru Fukudome, Yamamoto mencionou pela primeira vez o
milhas ao norte de Oahu plano de atacar Pearl Harbor em março ou abril de 1940. A ideia voltou à tona no final
do outono de 1940 quando, após a conclusão das manobras anuais da Frota Combinada,
Yamamoto disse a Fukudome sobre seu desejo de que o contra-almirante Takijiro Onishi
estudasse um ataque a Pearl Harbor sob o maior sigilo. Assim, a estrutura conceitual de
um ataque a Pearl Harbor lançado de porta-aviões estava arraigada na mente de
Yamamoto em 1940.
Após o ataque, ele escreveu a um colega almirante e amigo que havia decidido lançar
tal ataque em dezembro de 1940. Se é para acreditar, e não há razão para duvidar de
Yamamoto a esse respeito, ele havia decidido por um arriscado curso de ação antes
mesmo de ser determinado se tal operação era tecnicamente viável, e antes que os
benefícios de tal operação tivessem sido avaliados. Isso leva a operação do Havaí do
reino do visionário ao temerário. Ainda mais importante, levanta a questão de por que
Yamamoto estava decidindo os planos gerais de guerra do Japão, já que essa era uma
prerrogativa do Estado-Maior Naval, não da supostamente subordinada Frota Combinada
e seu comandante.
Uma coisa é certa, a ideia de um ataque a Pearl Harbor não surgiu na mente de
7 DE DEZEMBRO Yamamoto depois que ele soube do ataque da Marinha Real contra o ancoradouro da
DE 1941
frota italiana em Taranto em 12 de novembro de 1941. Este ataque colocou três navios
de guerra italianos fora de ação por períodos variados (um permanentemente) e contou
07h15 com o uso de torpedos em um porto de águas rasas. Mas Yamamoto estava pensando
Segunda onda muito além de um porta-aviões e 21 aeronaves usadas pelos britânicos. Como os
lançada principais praticantes do poder aéreo dos porta-aviões, a Marinha Imperial tinha muito
pouco a aprender com os britânicos.
12
PLANEJAMENTO ANTECIPADO
Com a visão do ataque em sua cabeça, Yamamoto passou a explorar como tal
ataque poderia ser realizado. Deve-se ressaltar que nesta fase o ataque não foi uma
conclusão precipitada por causa de muitos fatores técnicos e de planejamento
importantes que ainda precisam ser superados. Em uma carta datada de 7 de janeiro 7 DE DEZEMBRO
de 1941, Yamamoto ordenou que o contra-almirante Takijiro Onishi estudasse a DE 1941
proposta. Esta carta foi seguida por uma reunião entre Yamamoto e Onishi em 26 ou
27 de janeiro, durante a qual Yamamoto explicou sua visão. Onishi era o chefe do 07h35
estado-maior da 11ª Frota Aérea terrestre, mas também era um defensor do ar e um Avião de
notável especialista tático e planejador. reconhecimento do
Em fevereiro, Onishi incluiu o comandante Genda Minoru no planejamento. cruzador Chikuma relata
Genda viu a carta de Yamamoto; sua reação inicial foi que a operação seria difícil, Frota no porto
mas não impossível. Ele concordou com Onishi que o sigilo era um ingrediente
essencial do planejamento e que a operação precisava incluir todas as transportadoras
disponíveis para garantir o sucesso. Genda imediatamente abortou qualquer
consideração de tornar o ataque uma missão unidirecional para reduzir a exposição
dos porta-aviões e ele expandiu o escopo do ataque de apenas um ataque de
bombardeiros torpedeiros. Onishi encarregou Genda de concluir seu estudo da
operação proposta em sete a dez dias. No relatório que se seguiu, Genda apresentou
o que considerava as chaves para o sucesso. Os principais elementos do relatório
são detalhados aqui, pois o plano final refletia muito do pensamento inicial de Genda.
1. A surpresa era um pré-requisito

2. O objetivo principal do ataque eram os porta-aviões da Frota do Pacífico
3. O poder aéreo americano baseado em terra em Oahu precisava ser
destruído 4. Todo porta-aviões japonês com alcance suficiente
precisava ser empregado na
operação 5. O ataque incluiria não apenas bombardeio de torpedo, mas nível
e bombardeio de
mergulho 6. Uma forte escolta de caças era
necessária 7. O ataque seria montado no início da manhã 8.
Reabastecimento era necessário
9. Todo o planejamento tinha que ser conduzido em estrito sigilo
13
Genda se tornaria a força motriz por trás do ataque, perdendo apenas para o próprio
Yamamoto. Por volta de 10 de março, Onishi apresentou um rascunho expandido do
plano de Genda para Yamamoto e incluiu seus próprios pensamentos. Ironicamente,
embora originalmente otimista sobre o ataque proposto, Onishi mais tarde começou a
descartar a viabilidade de um empreendimento tão arriscado.
Em 10 de abril de 1941, a Marinha Imperial deu um passo revolucionário e formou
a Primeira Frota Aérea, combinando a Primeira e a Segunda Divisões de Porta-aviões,
juntamente com seus contratorpedeiros de escolta, em uma única formação. Este passo
foi debatido dentro da Marinha Imperial por algum tempo, mas agora Yamamoto julgou
que era o momento certo. A percepção comum era que os porta-aviões eram muito
Almirante Nagano Osami,
chefe do General Naval vulneráveis a ataques aéreos. Se detectada, sua destruição foi considerada provável;
Pessoal, era
se todos os porta-aviões fossem colocados em uma única força, todo o poder aéreo da
Marinha
nominalmente o oficial superior de Yamamoto. Imperial estaria em risco. A doutrina anterior da Marinha Imperial ditava que os
No entanto, ele não foi páreo porta-aviões operavam em divisões, reduzindo o risco de detecção e destruição
para o enérgico Yamamoto simultâneas. O custo dessa dispersão, no entanto, foi a incapacidade de massificar o
no processo de planejamento poder aéreo. Os defensores da concentração apontaram que reunir vários porta-aviões
durante o período que levou à em uma única força não aumentava sua vulnerabilidade, mas aumentava seus poderes
guerra. No final das contas, a defensivos concentrando o número de navios de escolta e caças defensivos. A maior
ameaça de Yamamoto de
vantagem foi a capacidade de aumentar o soco ofensivo dos próprios porta-aviões. Este
renunciar se traduziu em
foi um passo importante porque sem a Primeira Frota Aérea a operação no Havaí não
permissão para executar seu
teria sido possível. Também se tornaria o ponto focal para o planejamento operacional
arriscado ataque a Pearl Harbor. isso não foi
a última vez que Yamamoto usou

do ataque.
esta tática; o mesmo método foi
empregado para obter

Enquanto o planejamento da operação no Havaí continuava, Yamamoto começou
permissão para executar sua a tomar medidas para vender o conceito ao Estado-Maior Naval e no final de abril o
operação Midway. (Comando processo de negociação começou. Yamamoto confiou ao excêntrico mas brilhante
de História e Património Capitão Kuroshima Kameto de sua equipe a tarefa de convencer o cético Estado-Maior
Naval) Naval. A primeira reunião não correu bem. Kuroshima explicou a base de Yamamoto
para o plano, que era atacar primeiro para ganhar a iniciativa para que
os japoneses ganhassem os seis meses sem impedimentos para
completar a conquista das áreas de recursos do sul. Na mente de
Yamamoto, o ataque seria tão devastador que não apenas paralisaria
militarmente os americanos, mas também minaria seu moral. O Estado-
Maior Naval não ficou impressionado e achou o plano muito arriscado.
Seu foco estava na operação sul e eles acreditavam que os porta-aviões

da Primeira Frota Aérea eram obrigados a concluir a operação
rapidamente. No entanto, em 10 de abril, o Almirante Nagano Osami
assumiu o Estado-Maior da Marinha. Ele não provou ser páreo para o
enérgico e enérgico Yamamoto e, embora pudesse ter afirmado seu
controle sobre seu impetuoso subordinado, ele nunca tentou fazê-lo.
Também no final de abril, a equipe da nova Primeira Frota Aérea foi

incluída no planejamento. O primeiro a ser oficialmente informado foi o
chefe de gabinete, contra-almirante Kusaka Ryunosuke. Quando Kusaka
esboçou o plano para seu chefe, o vice-almirante Chuichi Nagumo,
14
Planejamento antecipado
seus primeiros pensamentos foram que o problema com o reabastecimento e a

improbabilidade de chegar a Pearl Harbor sem ser detectado tornavam o plano
impossível. Essas dúvidas se traduziam em Kusaka quanto mais ele pensava sobre
isso. Assim, ironicamente, os almirantes com mais dúvidas sobre o plano eram
também os encarregados de sua execução. Um funcionário da Primeira Frota Aérea não teve dúvidas
no entanto. Este era Genda, que agora estava designado como oficial da aeronáutica.
Agora coube a ele continuar planejando.
Frota Combinada vs. Estado-Maior Naval

A campanha para convencer o Estado-Maior Naval recomeçou em 7 de agosto,
quando Kuroshima voltou a Tóquio para defender o caso de Yamamoto. Ele solicitou
que os jogos de guerra anuais fossem realizados em setembro, a fim de dar tempo
para a Frota Combinada absorver quaisquer lições e que incluíssem um exame
realista do plano de Pearl Harbor. Com o recente embargo comercial americano e a
necessidade de uma resposta em mente, o Estado-Maior da Marinha deu outra olhada
no plano de Yamamoto; embora concordassem em incluir a operação no Havaí nos
jogos de guerra anuais, eles não viam o plano de Yamamoto como menos arriscado.
Eles novamente apontaram para Kuroshima que o plano dependia de uma combinação
Vice Almirante Chuichi
de surpreender, desenvolver técnicas de reabastecimento e desenvolver experiência
Nagumo foi nomeado
adequada de torpedo e bombardeio de nível para fornecer poder aéreo suficiente para
comandante da Primeira
garantir resultados. O Estado-Maior da Marinha apegava-se à crença de que um
Carrier Striking Force em
grande conflito de frotas na área das Ilhas Marshall se desenvolveria a favor do Japão,
abril de 1941. Ironicamente,
tornando desnecessário o arriscado ataque a Pearl Harbor. Kuroshima admitiu que o
embora encarregado de
plano era “uma operação aventureira”, mas ainda assim o defendeu com veemência. liderar o ousado Havaí de Yamamoto
Mais uma vez, o plano sobreviveu ao contato com o Estado-Maior Naval, pois os operação, ele duvidou de seu
oficiais de lá não o levaram diretamente a Nagano para obter seu veto. sucesso ao longo de seu
No início de setembro, o estado-maior da Primeira Frota Aérea foi dirigido por planejamento e execução.
Kusaka para iniciar a criação de um plano operacional para o ataque a Pearl Harbor. (Comando de História e Património
Genda foi encarregado do esforço, mas Kusaka reservou para si o incômodo problema Naval)
de reabastecimento. Genda considerou cuidadosamente a questão da

melhor rota para a força de ataque japonesa seguir para o Havaí.
Embora uma rota sul e central oferecesse requisitos de combustível
menos rigorosos, Genda recomendou e Kusaka aprovou a abordagem
norte.
Apesar do mau tempo, que tornava o reabastecimento mais difícil, e
da distância maior, que tornava necessário o reabastecimento múltiplo,
esta rota oferecia a maior perspectiva de ganhar o elemento surpresa.
Nagumo teve que ser convencido, pois preferia a rota mais fácil para o
sul através das Ilhas Marshall, pois já presumia que a surpresa era
impossível.
Os jogos de guerra anuais começaram em 11 de setembro no

Imperial Naval Staff College em Tóquio. A primeira fase durou até 16
de setembro e concentrou-se em um ensaio da operação sul. Em 16
de setembro, um seleto grupo de oficiais examinados por Yamamoto
iniciou um estudo da operação no Havaí.
Entre os convidados estavam representantes do General de Marinha
15
site de radar
N
Base militar
Aeródromo
0 4 2 68 10km
0 2 4 6 milhas
secretário
Apontar
Vale
Site do Radar Opana
secretário
leigo
KO
OL
URÁ
DIÁ
Mostrar
Apontar
Wailua
Baía
Wailua
Campo de Haleiwa
Schofield
quartel
Radar de Kawailda
Campo Wheeler
Radar de Kaawa
Rosa
Ponto traseiro
Baía de Kaneohe
NAS
Nenhum homem Enviar
Apontar
Baía
Vinho
Dois
Baía
Está quebrado
Cidade das Pérolas
Ford Island NAS Pearl Harbor

Forte Shafter perdido
Forte Local do Radar do Forte Shafter

Véspera Campo de Hickam
Tecelão Fole
Forte Kamehameha
Campo
Eva Marinha Areia Honolulu com os olhos vendados
corpo de ar Ilha Forte Armstrong Apontar

barbeiros Estação
Apontar Forte Derussy
Mamala Bay
Local do Radar Koko Head
Forte Ruger Duvidoso
Tamanho
Diamante Baía
Cabeça
Cabeça
Haleiwa Field Wheeler Field Baía de NAS Kaneohe NAS Pearl Harbor
47º Esquadrão de Perseguição (subordinado ao 14ª Asa de Perseguição com 15ª e 18ª Patrulha Wing 1 (VP-11, VP-12, VP-14) 36x Patrol Wing 2 (VP-22, VP-23, VJ-2) 13x
15º Grupo de Perseguição baseado em Wheeler) Grupos de PBY-5 (3 ausentes em patrulha), 1x PBY-3, 12x PBY-5, 4x PBY-1, 1x SOC-1, 1x
Perseguição 12x P-40C, 87x P-40B, 39x P-36A, 6x OS2U SU-3, 7x J2F-1/2 /3/4 Nota: além disso,
Bellows Field P-26A, 6x P-26B, 3x B-12A, 4x AT-6, 3x OA-9, havia um total de 77 outras aeronaves da
44º Esquadrão de Perseguição (subordinado ao 1x OA-8 Hickam Field Marinha dos EUA em Oahu.
18º Grupo de Perseguição; 10–12 caças 18ª Ala de Bombardeio (Pesado) com 5º e 11º Muitos (27) eram aeronaves de ligação,
presentes em 7 de dezembro) Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais de Ewa Grupos de Bombardeio 58º Esquadrão de reconhecimento e transporte baseados em
86º Esquadrão de Observação 2x Marine Air Group 21 (VMF-211, VMSB Bombardeio (Leve) 19º Esquadrão de Pearl Harbor, mas a maioria (50) eram navios
OA-9, 7x O-47B, 1x B-18 Nota: 232, VMJ-252) 8x Transporte 12x B-17D, 32x de guerra e hidroaviões de cruzeiro e aviões
antes de 7 de dezembro, o 47º Esquadrão SB2U-3, 23x SBD-1/2, 10x F4F-3, 1x SNJ-3, B-18, 12x A-20A, 2x P-26A, 2x A-12, 2x C -33, de transporte de reserva baseados em vários
de Perseguição ( Fighter) e o 44º Esquadrão de 2x J2F-4, 1x JO-2, 1x JRS 1, 2x R3D-2 1x B-24A Nota: adicionalmente, 8x B-17E e navios e em Ford Island.
Perseguição (Interceptor) foram implantados 4x B 17C dos 38º e 88º Esquadrões de

em Haleiwa e Bellows Field, respectivamente, Reconhecimento chegaram
para prática de artilharia. durante o ataque.

Como as aeronaves podem ter voado para
Wheeler no fim de semana anterior ao ataque,
o número exato e os tipos de aeronaves

realmente localizadas em Haleiwa e Bellows não
podem ser determinados.
Instalações de defesa primária e ordem aérea de batalha em Oahu
16
Equipe e Nagumo e sua equipe. Ambos teriam que ser convencidos de que a operação era viável. O Akagi foi o carro-chefe
exame se concentrou em dois pontos principais: a operação era tecnicamente viável e quais eram as de Nagumo para a operação.
Foi um convertido
perspectivas de surpresa?
cruzador de batalha e embarcou
Uma das primeiras questões debatidas foi a melhor rota para as transportadoras seguirem para Oahu.
66 aeronaves (21 caças, 18
A rota norte preferida de Genda foi apoiada pela maioria dos outros participantes, e Nagumo foi
bombardeiros de mergulho
forçado a concordar. Outra discussão centrou-se em saber se aeronaves de reconhecimento deveriam
e 27 aviões de ataque) para
voar em rota para o
o ataque. Foi afundado seis meses
alvo. Genda novamente conseguiu o que queria quando foi decidido não conduzir nenhuma operação
mais tarde na batalha de Midway.
de vôo por causa da perda potencial de surpresa se houvesse um acidente. (Comando de História e Património
Naval)
Quando o jogo começou, a primeira iteração do ataque foi um fiasco para os japoneses. A força
de Nagumo foi descoberta antes que tivesse a chance de lançar seu ataque. Quando a aeronave de
ataque alcançou Pearl Harbor, eles encontraram uma determinada defesa americana e infligiram
apenas danos menores.
Em troca, ataques aéreos americanos afundaram dois dos quatro porta-aviões de Nagumo. No
segundo exercício, Nagumo ajustou sua rota de aproximação mais ao norte e modificou o horário de
chegada dentro da potencial zona de busca americana.
Desta vez, a surpresa foi assumida e os resultados foram espetaculares, com quatro encouraçados,
dois porta-aviões e três cruzadores afundados, e outro encouraçado, um porta-aviões e três cruzadores
danificados. As perdas de ar japonesas foram avaliadas como leves. Quando os americanos
localizaram a força de Nagumo, os contra-ataques resultaram em um porta-aviões japonês afundado
e outro danificado. Os jogos de guerra (que de fato tinham mais características de um experimento
controlado para examinar vários cursos de ação) mostraram a operação como viável, mas também
pareciam demonstrar o risco potencial caso a surpresa não fosse obtida.
A questão problemática do combustível não foi abordada e foi adiada para um estudo futuro da equipe.
Também não foi decidida a questão de quantos transportadores seriam alocados para a operação. O
7 DE DEZEMBRO
Estado-Maior Naval recusou-se a desnudar completamente a operação do sul da cobertura aérea do DE 1941
porta-aviões, então apenas três, ou no máximo quatro, porta-aviões foram considerados para o ataque
ao Havaí. Todo o exercício levou um dia para ser realizado, com um segundo dia para crítica e 07h49
discussão dos resultados. Fuchida dá
sinal de ataque
O exercício não fez nada para mudar a opinião do Estado-Maior Naval. De Nagano para baixo,
permaneceu o pensamento de que a operação estava
17
De você era um convertido simplesmente muito arriscado. Em 24 de setembro, o Estado-Maior de Operações do Estado-Maior
encouraçado. Embarcou o maior Naval realizou uma conferência sobre o ataque proposto ao Havaí. Kusaka argumentou contra o ataque
número de aeronaves de qualquer e, previsivelmente, Genda o apoiou. Kuroshima defendeu o plano de seu chefe e quando relatou os
porta-aviões japonês para o ataque - 75
resultados da conferência a Yamamoto, o almirante explodiu de raiva.
(21 caças e 27 bombardeiros de
mergulho e ataque
Enquanto o planejamento da operação continuava, os aviadores da Primeira Frota Aérea estavam
aviões). Também foi afundado em
resolvendo os problemas associados à execução de um ataque de torpedo nas águas rasas de Pearl
Midway. (Museu Yamato)
Harbor e tornando o bombardeio nivelado uma tática viável.
O abastecimento foi o último problema resolvido. Apenas sete navios (porta-aviões Kaga, Shokaku e
Zuikaku, junto com os dois encouraçados de escolta e os dois cruzadores pesados da classe Tone)
tinham o raio para fazer a viagem das Kuriles a Pearl Harbor sem reabastecer. Kusaka providenciou
para que os três porta-aviões de menor alcance carregassem combustível extra em tanques de tambor
de 55 galões e desenvolveu e aperfeiçoou um sistema que permite aos navios reabastecer em
Soryu era a nau capitânia da andamento. Oito petroleiros foram alocados para apoiar a operação (apenas sete participaram devido a
Segunda Divisão de Porta-aviões problemas com um dos navios).
do contra-almirante Yamaguchi
Três exercícios de reabastecimento foram realizados em novembro e, quando os navios da força de
Tampon. Era um navio rápido
ataque se dirigiram para o norte, para as Kuriles, todos os navios receberam combustível dez vezes.
construído para transportar um
Com os aspectos técnicos do plano resolvidos, Yamamoto ainda precisava convencer seus próprios
grupo aéreo relativamente grande
líderes dentro da Frota Combinada e da Marinha
em um casco pequeno. para o Havaí
Estado-Maior que a operação valia o risco. Em 13 de outubro, outra rodada de manobras de mesa foi
Na operação, ele carregava
realizada no navio de guerra Nagato, carro-chefe de Yamamoto , para refinar aspectos da operação no
um grupo aéreo equilibrado de
63 aeronaves - 21 caças, bombardeiros

Havaí e sincronizá-la com a operação no sul. Apenas três porta-aviões foram usados, Kaga, Zuikaku e
de mergulho e aviões de ataque. Shokaku , porque tinham o raio para navegar até Pearl Harbor; Akagi, Soryu e Hiryu foram reservados
Foi afundado em Midway. para a operação sul. Pela primeira vez, a frota
(Museu Yamato)
18
e mini-submarinos foram incluídos no planejamento. No dia seguinte houve uma resenha

do evento onde todos os almirantes presentes foram convidados a falar.
Todos, exceto um, se opuseram à operação no Havaí. Quando terminaram, Yamamoto se
dirigiu ao grupo e declarou que, enquanto ele estivesse no comando, Pearl Harbor seria
atacado. O tempo para brigas entre os almirantes da Frota Combinada havia terminado.
Agora Yamamoto tinha que acalmar as dúvidas ainda persistentes no Estado-Maior da

Marinha sobre seu plano de estimação; Kusaka e Nagumo colaboraram para forçar o
problema. Kusaka deixou Akagi em 17 de outubro para Tóquio para defender vigorosamente
que todos os seis porta-aviões eram necessários. Ele foi rejeitado novamente. Quando a
notícia chegou a Yamamoto, ele decidiu levar o assunto à tona. Ele enviou Kuroshima no
dia seguinte para obter esclarecimentos sobre a visão do Estado-Maior Naval sobre a
operação e para resolver a questão da alocação do porta-aviões.
Kuroshima recebeu uma arma poderosa para usar no debate contínuo e aparentemente
interminável. Mais uma vez, como havia feito em julho, Kuroshima expôs suas razões para
o ataque. Igualmente inflexíveis, os oficiais do Estado-Maior da Marinha expuseram suas
razões para se opor a ela. Agora Kuroshima jogou seu ás, revelando que, a menos que o
plano fosse aprovado em sua totalidade, Yamamoto e todo o pessoal da Frota Combinada
renunciariam. Essa ameaça mudou imediatamente toda a dinâmica do debate e o Estado-
Maior da Marinha rapidamente desistiu. A ideia de ir para a guerra sem Yamamoto no
comando da Frota Combinada era inconcebível. Então Yamamoto conseguiu o que queria
e todos os seis porta-aviões foram marcados para o ataque.
Em 3 de novembro, Nagumo revelou o plano de Pearl Harbor a todo o seu comando.

No dia seguinte, foi realizado um ensaio geral para o ataque. Outro ensaio foi realizado
em 5 de novembro. Nessa ocasião, foi simulado que caças inimigos interceptaram os
atacantes 80 milhas ao norte do alvo.
No geral, os resultados dos exercícios foram decepcionantes e os problemas com torpedos
mergulhando muito fundo ainda estavam em evidência.
Enquanto isso, o timing da operação estava sendo refinado. Isso foi motivado pelo
desejo de atacar em um domingo, quando se esperava que a prontidão americana
Hiryu foi uma versão
estivesse em seu nível mais baixo. Tão importante quanto isso, os relatórios de inteligência melhorada Soryu
e realizada
indicaram que domingo era o dia em que o maior número de Frotas do Pacífico estaria
um grupo aéreo idêntico
presente no porto. O ataque teve que ser lançado no início de dezembro, dando ao Soryu ao de Pearl Harbor
exército tempo suficiente para concluir a conquista do Sudeste Asiático antes do início da ataque (63 aeronaves). Ele
estação das monções, prevista para o final de abril. Com esses requisitos estabelecidos, também foi afundado em Midway.
o grande risco de Yamamoto foi posto em prática. (Museu Yamato)
19
O PLANO
Em 2 de outubro, Nagumo convocou os principais oficiais da Primeira Frota Aérea para
compartilhar com eles o segredo da operação no Havaí. Depois que Nagumo deu a
notícia, Genda descreveu o plano em detalhes. A partir de agora, para realizar o
treinamento no curto espaço de tempo restante, cada unidade aérea componente se
concentraria em sua tarefa específica. A maioria dos aviadores apoiou o plano ousado
com entusiasmo, e a revelação serviu para trazer um novo foco e energia para a tarefa
em questão.
O Programa de Treinamento Em
25 de agosto, o Comandante Fuchida Mitsuo chegou para assumir o programa de
treinamento da Primeira Frota Aérea. Os resultados foram imediatos e juntos Fuchida
e Genda começaram a resolver os problemas que haviam mitigado contra uma greve
bem-sucedida.
Um dos problemas mais irritantes era como usar torpedos nas águas rasas de
Pearl Harbor. Já em junho, Genda havia definido os aviadores de torpedo para um
extenso programa de prática de torpedo, acreditando que esta era a técnica mais difícil
de aperfeiçoar. Um local perto de Kagoshima, na ilha de Kyushu, foi selecionado para
o treinamento devido à sua semelhança com Pearl Harbor.
Em outubro, os pilotos mais experientes e habilidosos voando no avião de ataque
Type 97 foram selecionados para treinar como torpedeiros; o resto treinaria no papel
de bombardeio de nível. Fuchida decidiu que os aviões torpedeiros atacariam em fila
única, pois isso era mais adequado à geografia de Pearl Harbor com suas muitas
obstruções. O treinamento intensivo resultou em uma alta porcentagem de pilotos
dominando a arte de chegar em baixo nível sobre a terra e, em seguida, estabelecer
7 DE DEZEMBRO
uma altitude precisa para lançar seus torpedos.
DE 1941
Era essencial incorporar torpedos no plano de ataque, pois seu poder de matar
navios era muito superior às bombas. As águas de Pearl Harbor tinham cerca de 12
07:51 horas
metros de profundidade; geralmente, quando uma aeronave lançava um objeto pesado
Campo Wheeler
como um torpedo, ela mergulhava muito mais fundo antes de se ajustar à profundidade
atacado
de corrida predefinida. Os japoneses se esforçaram para garantir que seus torpedos
não mergulhassem abaixo de 33 pés. Isso foi feito modificando o torpedo lançado do ar Tipo 91
20
O plano
Esta foto, tirada de 2.500 pés
de altitude em 3 de maio de 1940,
dá uma boa orientação

da frota naval
base. A vista é voltada para o
sul, em direção à entrada do
porto. A base está cheia
de navios, como na manhã de 7
de dezembro de 1941. Há oito
navios de guerra presentes
e o porta-aviões
Yorktown Está amarrado
até Ford Island, que fica no centro

da
Porto. Mais dois navios de guerra e
muitos cruzadores,
contratorpedeiros e outros navios

com um conjunto de aletas de extensão de madeira presas às aletas horizontais e
também estão presentes, a
verticais de metal do torpedo. As aletas de madeira estabilizaram o torpedo depois que
maioria deles ancorados em
ele foi lançado e quebraram ao entrar na água. No entanto, até os ensaios gerais em grupos no East Loch localizado no
novembro, os torpedos continuaram a mergulhar fundo demais. Quase em desespero, primeiro plano. À distância está o
Genda e o Tenente Comandante Murata Shigeharu (o principal especialista em torpedos aeródromo do exército de Hickam.
aéreos da Marinha Imperial) planejaram outra tática pedindo uma queda de 65 pés a 100 (Comando de História e Património
nós usando os torpedos modificados. Isso pareceu fazer o truque. Em uma série de Naval)
testes de 11 a 13 de novembro, as aeronaves de Akagi e Kaga conseguiram atingir uma

taxa de sucesso de 83%. Esta foi uma conquista notável e essencial, pois o sucesso dos
bombardeiros torpedeiros foi fundamental para o sucesso de toda a operação.
A produção dos torpedos especialmente modificados teve que ser acelerada para
atender aos cronogramas de ataque. No final de novembro, o Arsenal da Marinha de
Nagasaki havia construído um total de 120 torpedos. Os primeiros 50 construídos foram
alocados para Akagi, Soryu e Hiryu em meados de novembro, antes que os porta-aviões
subissem para as Kuriles. Outro lote de 50 foi carregado em Kaga , mas não chegou à
baía de Hitokappu até 24 de novembro, apenas dois dias antes da partida da frota.
Outro desafio era melhorar a precisão do bombardeio nivelado. Este foi um ingrediente
chave para o sucesso, pois os japoneses sabiam que o padrão típico para os americanos
atracarem seus navios de guerra em Pearl Harbor era atracá-los em pares. Isso significava
que apenas o navio de guerra externo era vulnerável a ataques de torpedos. Para atacar
7 DE DEZEMBRO
os navios internos, apenas bombas poderiam ser usadas. As bombas lançadas pelos
1941
bombardeiros de mergulho japoneses eram relativamente pequenas (250 kg) e não
podiam penetrar no convés de um navio fortemente blindado. A solução preferida era
07:53 horas
usar bombardeiros horizontais que pudessem carregar uma bomba muito maior.
Kaneohe Naval Air
O problema com o bombardeio horizontal é que ele é muito menos preciso do que o
Estação e Ewa
bombardeio de mergulho. Isso é demonstrado pelo fato de que, antes de abril de 1941,
Campo de mastro de
os japoneses estavam atingindo uma taxa de acerto de cerca de 10% usando esse método.
amarração atacado
Os resultados foram tão ruins que até Genda pensou em desistir. Em abril, uma nova
técnica foi introduzida pelo líder dos bombardeiros de nível de Akagi que
21
Zuikaku carregou 72 aeronaves girava em torno de um grupo de nove aeronaves lançando suas bombas ao mesmo tempo.
para a operação no Havaí – 18 Essa queda de massa foi feita ao sinal da aeronave principal, na qual o piloto e o bombardeiro
caças, 27 bombardeiros trabalharam juntos para garantir a precisão. Com essas melhorias, três a cinco acertos foram
de mergulho e 27 aviões de marcados em nove.
ataque. Zuikaku foi o último
Para penetrar na blindagem do convés de um navio de guerra, calculou-se que seria
dos porta-aviões Pearl Harbor
necessária uma bomba de 800 kg e que ela teria que ser lançada de uma altitude de 10.000
a ser perdido, sobrevivendo até
a 12.000 pés. Para criar tal bomba rapidamente, descobriu-se que projéteis obsoletos de 16
a batalha do Golfo de
polegadas dos encouraçados da classe Nagato poderiam ser modificados e convertidos em
Leyte em outubro de 1944.
bombas com massa e poder de penetração suficientes. A bomba foi designada Tipo 99
(Museu Yamato)
Modelo 80-3, que pesava 796,9 kg com uma ogiva de 22,8 kg. Assim como os torpedos
especiais, a construção da nova bomba nos números desejados foi difícil e apenas 150
Esta vista aérea dá uma boa
perspectiva das principais

estavam disponíveis em meados de setembro.
instalações localizadas na Pérola
Área do porto. A vista era Mais tarde no programa de treinamento, foi decidido por Genda e Fuchida que os
tomada em 30 de outubro de 1941 bombardeiros de nível cairiam de 3.000m (9.843 pés), pois essa era a altitude mínima
e olha para o sudoeste. necessária para perfurar a blindagem do encouraçado, mas era baixa o suficiente para
Ford Island fica no centro
garantir melhor precisão. Mais tarde, foi confirmado durante os testes que as bombas lançadas
da imagem. Do outro lado do dessa altitude poderiam penetrar na blindagem do encouraçado. Genda e Fuchida também
canal, à esquerda, está o
decidiram adotar uma seção de ataque de cinco aviões para bombardeio nivelado, substituindo
Arsenal de marinha; à
o grupo anterior de nove aviões. Isso deu a Genda mais flexibilidade no planejamento de seu ataque.
esquerda dela está a Base Submarina.
Os bombardeiros de mergulho porta-aviões carregavam bombas de 250 kg que estavam
Hickam Army Airfield é o grande
disponíveis em variantes de alto explosivo e semi-perfuração de blindagem. Esta bomba foi
aeródromo no canto superior
considerada suficiente para destruir porta-aviões e cruzadores blindados relativamente leves.
esquerdo da imagem.
O que faltava aos bombardeiros de mergulho em peso, eles compensavam em precisão. Na
Património Naval) segunda metade de 1941, as taxas de precisão dos bombardeiros de mergulho atingiram 50
a 60% após prática constante. Para obter esse grau de
precisão, as tripulações foram conduzidas em exercícios
intensivos liderados pelo tenente-comandante Egusa
Takashige, reconhecido como o principal especialista
em bombardeiros de mergulho da Marinha Imperial.
Para obter maior precisão, ele propôs que o ponto de
lançamento de cada bombardeiro fosse alterado de
600m (1.969 pés) para 450m (1.476 pés).
Genda também desafiou as unidades de caça dos
seis porta-aviões a aprimorar suas habilidades. Sob
O Tenente Comandante Itaya Shigeru de Akagi
praticaram uma série de habilidades básicas de combate.
Uma habilidade crítica que precisava ser desenvolvida
era a navegação em distâncias maiores.
22
O plano
Anteriormente, a Marinha Imperial não havia enviado uma unidade de caça a mais de shokaku foi o carro-chefe da
100 milhas de seu porta-aviões; para participar do ataque a Pearl Harbor, a distância até Contra-almirante Hara Chuichi
Quinta Divisão de Portadores. O

o alvo seria o dobro disso. Com a adição dos dois porta-aviões da Quinta Divisão de
Porta-aviões, os japoneses tiveram problemas significativos para encontrar pilotos de dois navios desta classe foram os
melhores projetos de porta-

caça suficientes para todos os seis porta-aviões. Isso foi feito apenas retirando os caças
aviões japoneses do período
dos porta-aviões menores da Terceira e Quarta Divisões de Porta-aviões e retirando os
shokaku
inicial da guerra. carregou 72
melhores pilotos do estabelecimento de treinamento. Essas medidas resultaram em uma
aeronaves para o ataque – 18
carga completa de caças em novembro.
caças e 27 bombardeiros de
mergulho e aviões de ataque. foi

Emprego do Grupo Aéreo Japonês Em dezembro de shokaku afundado no
1941, os japoneses atingiram um alto nível de velocidade e coordenação na operação batalha do mar filipino
dos grupos aéreos da Primeira Força de Ataque de Porta-aviões. em junho de 1944. (Yamato
Os grupos aéreos de todos os seis porta-aviões foram organizados de maneira idêntica, Museu)
embora o número de aeronaves a bordo de cada navio possa variar de acordo com a
classe. Cada grupo aéreo era parte integrante da companhia do navio e continha três
esquadrões: um esquadrão de caça equipado com o famoso caça porta-aviões A6M Tipo NO LADO: Os dois perfis
0; um esquadrão de porta-aviões equipado com o relativamente lento, mas mortal principais são caças Tipo 0.
A primeira é a do Tenente
bombardeiro de mergulho D3A1 Tipo 99; e um esquadrão de aviões de ataque porta-
Comandante Itaya, líder dos
aviões. Este último esquadrão foi equipado com o avião de ataque de porta-aviões B5N
caças da primeira onda.
Type 97, que poderia operar como um bombardeiro torpedeiro ou um bombardeiro
O segundo caça é de e era a
horizontal. Cada um dos esquadrões era composto por várias seções de nove aviões. shokaku aeronave
Normalmente, os esquadrões de caça tinham 18 aeronaves. Os esquadrões de do Tenente Comandante
bombardeiros e aviões de ataque eram compostos por duas ou três seções, perfazendo Kaneko Tadashi que atacou
um total de 18 ou 27 aeronaves, dependendo se o esquadrão foi atribuído à classe Soryu Estação Aérea Naval de Kaneohe em
menor ou aos navios maiores da classe Shokaku e aos únicos Akagi e Kaga . Além a primeira onda. No meio
disso, cada navio carregava um número de aeronaves de reserva (geralmente três de são dois bombardeiros porta-
cada tipo). Em dezembro de 1941, os grupos aéreos da First Carrier Striking Force aviões Tipo 99. A primeira é de
estavam com força total. Embora as fontes variem, os japoneses embarcaram pelo De você; o segundo é de
Zuikaku . os dois fundos
menos 411 aeronaves para a operação. Isso fez da First Carrier Striking Force a força
perfis são aeronaves de ataque
naval mais poderosa do planeta.
porta-aviões Tipo 97. O primeiro
é de Soryu ; esta aeronave

Quando os japoneses empregaram seus grupos aéreos, eles o fizeram de forma a
conduziu um ataque de
minimizar os tempos de lançamento. Normalmente, metade dos caças do navio era
bombardeio nivelado contra Battleship Row.
designada para escoltar a força de ataque e a outra metade mantida a bordo para defesa aérea.
A segunda aeronave é de
Os porta-aviões japoneses não operavam como unidades únicas, mas como componentes Hiryu . Esta aeronave voou
de uma divisão de porta-aviões de dois navios. Ao lançar ataques, ambos os navios da pelo Tenente Matsumura
mesma divisão lançariam um de seus esquadrões de ataque, com caças de escolta, em Hirata e entregou um
uma única carga de convés. Isso fez para lançamentos rápidos. Após o lançamento do torpedo atingiu navio de guerra
primeiro grupo de ataque, as aeronaves do segundo esquadrão de ataque seriam oeste Virgínia .
23
24
O plano
Organização da Força de Ataque de Pearl Harbor

Primeira Força de Ataque (Primeira Onda) (Comandante Fuchida Mitsuo)
Operadora Tipo de avião Número Alvo
Primeiro Voo - Horizontal 1ª Unidade de Ataque Akagi B5N Tipo 97 15 Fila de Encouraçado
força de bombardeio
2ª Unidade de Ataque De você B5N Tipo 97 15 (1 abortar) Fila de Encouraçado
(Comandante Fuchida
Mitsuo) 3º Grupo de Ataque Soryu B5N Tipo 97 4º 10 Fila de Encouraçado
Grupo de Ataque Hiryu B5N Tipo 97 10 Fila de Encouraçado
Todas as aeronaves armadas com uma única bomba Tipo 5 de 800 kg Total: 50 (49 realmente atacados)
Primeiro Voo Especial 1ª Unidade de Ataque de Torpedo Akagi B5N Tipo 97 2ª 12 Fila de Encouraçado
Grupo - Força de Torpedo 12
Unidade de Ataque de Torpedo Kaga B5N Tipo 97 Fila de Encouraçado
(Tenente Comandante
3ª Unidade de Ataque de Torpedo Soryu B5N Tipo 97 8 Porta-aviões, navios de guerra
Murata Shigeharu)
4ª Unidade de Ataque de Torpedo Hiryu B5N Tipo 97 8 Porta-aviões, navios de guerra
Todas as aeronaves armadas com um único torpedo lançado do ar Tipo 91 Total: 40
Segundo Voo – Mergulho 15ª Unidade de Ataque shokaku D3A Tipo 99 27 (1 aborto) 9 contra Ford Island, 17
Bomber Force (Tenente contra Hickam Fld.
Comandante Takahashi
16ª Unidade de Ataque Zuikaku D3A Tipo 99 27 (2 abortar) Campo Wheeler
Kakuichi)
Todas as aeronaves armadas com uma única bomba de uso geral de 250kg Total: 54 (51 efetivamente atacadas)
Terceiro Voo – Controle Aéreo 1ª Unidade de Combate de Caça Akagi A6M Tipo 00 9 Ford Island/Hickam Fld.
Força (Tenente 9
2ª Unidade de Combate de Caça De você A6M Tipo 00 Ford Island/Hickam Fld.
(Comandante Itaya Shigeru)
3ª Unidade de Caça de Combate Soryu A6M Tipo 00 9 (1 abortar) Wheeler Fld./Ewa
4ª Unidade de Caça de Combate Hiryu A6M Tipo 00 6 Wheeler Fld./Ewa
5ª Unidade de Caça de Combate Shokaku A6M Tipo 00 6 (1 abortar) Nenhum homem
6ª Unidade de Caça de Combate Zuikaku A6M Tipo 00 6 Nenhum homem
Todas as aeronaves armadas com dois canhões de 20 mm e dois canhões de 7,7 mm Total: 45 (43 realmente atacados)
metralhadoras
Total de aeronaves na primeira onda 189 (183 realmente atacados)
Segunda Força de Ataque (Segunda Onda) (Tenente Comandante Shimazaki Shigekazu)
Operadora Tipo de avião Número Alvo
Primeiro Voo - Horizontal 5ª Unidade de Ataque Shokaku B5N Tipo 97 27 9 contra Ford Island
Força de bombardeio ( 18 contra Kaneohe
tenente-comandante
6ª Unidade de Ataque Zuikaku B5N Tipo 97 27 Campo de Hickam
Shimazaki Shigekazu)
Meio armado com duas bombas de 250kg; meio armado com um de 250kg Total: 54
bomba e seis bombas de 60kg
Segundo Voo – Mergulho 11ª Unidade de Ataque Akagi D3A Tipo 99 18 Vários alvos navais
Bomber Force (Tenente 12ª Unidade de Ataque De você D3A Tipo 99 27 (1 aborto) Vários alvos navais
Comandante Egusa
13ª Unidade de Ataque Soryu D3A Tipo 99 18 (1 aborto) Vários alvos navais
Takashige)
14ª Unidade de Ataque Hiryu D3A Tipo 99 18 (1 aborto) Vários alvos navais
Todas as aeronaves armadas com uma única bomba de 250 kg Total: 81 (78 realmente atacados)
Terceiro Voo – Controle Aéreo 1ª Unidade de Combate de Caça Akagi A6M Tipo 00 9 Ford Island/Hickam Fld.
Força (Tenente Shindo 9
2ª Unidade de Combate de Caça De você A6M Tipo 00 Ford Island/Hickam Fld.
Saburo)
3ª Unidade de Combate de Caça Soryu A6M Tipo 00 9 Nenhum homem
4ª Unidade de Combate de Caça Hiryu A6M Tipo 00 9 (1 abortar) Kaneohe/Campo de Fole
Todas as aeronaves armadas com dois canhões de 20 mm e dois canhões de 7,7 mm Total: 36 (35 realmente atacados)
metralhadoras
Total de aeronaves na segunda onda 171 (167 realmente atacados)
Aeronaves de ataque total 360 (350 realmente atacados)
25
Observado da ponte, porta-aviões

a shokaku Tipo 97
avião de ataque decola. Este é um

lançamento de segunda onda
durante o qual os shokaku de
bombardeiros foram designados

para atacar dois aviões diferentes
instalações. (Comando de
História e Património Naval)
localizado na cabine de comando e lançado. Este foi o método escolhido para o

ataque a Pearl Harbor. Duas ondas foram planejadas, com cada um dos seis porta-aviões
lançando cerca de metade de seus caças na primeira onda para escoltar um dos navios
esquadrões de ataque. A segunda onda foi organizada de maneira semelhante, mas
utilizou o outro esquadrão de ataque.
As prioridades dos alvos do ataque foram definidas no Anexo 3 da Operação
Ordem Número 1. Esta ordem, emitida em 1º de novembro pela Combined
Fleet para o First Carrier Striking Force, declarou: “Os alvos para ataque são
aeródromos; porta-aviões; encouraçados, cruzadores e outros navios de guerra; comerciante
envio; instalações portuárias e instalações terrestres, nesta ordem.”
A tabela da página 25 mostra como Nagumo e sua equipe operacionalizaram
esta diretiva. Os aviões de ataque do porta-aviões de elite do primeiro e segundo porta-aviões
Divisões foram destinadas a destruir navios ancorados em torno de Ford Island por um
combinação de 40 torpedos e 50 bombardeiros horizontais. O inexperiente
pilotos da recém-operacional Quinta Divisão de Porta-aviões não eram confiáveis para
navios de ataque, mas as 54 aeronaves foram destinadas a atacar bases em
Ford Island, Hickam Field e Kaneohe para paralisar o poder aéreo americano.
Os 45 caças foram encarregados de metralhar Hickam e Kaneohe.
A hora do ataque foi alterada no final do processo de planejamento.
Para acomodar os aviadores relativamente inexperientes do Quinto Porta-aviões
Divisão, que não podia realizar voos noturnos, a hora do ataque foi
mudou de madrugada para 0800hrs. Isso exigia um lançamento às 06:00 horas, assim como
amanheceu, e ainda colocou os invasores sobre o alvo à luz do dia e
cedo o suficiente para ganhar surpresa.
O plano de ataque em detalhes

A primeira onda seria lançada às 06h00, 230 milhas ao norte de Oahu, e incluiria
189 aeronaves. O ataque começaria às 08h00, horário do Havaí, pegando o
Americanos em seu estado mais vulnerável. A chave para a primeira onda, e todo o
operação, foram os 40 bombardeiros torpedeiros sob o comando de Murata e os 50 bombardeiros
de nível sob o comando de Fuchida. Estes foram direcionados aos navios de guerra e
transportadoras em torno de Ford Island. Os 54 bombardeiros de mergulho sob Takahashi foram
ordenado a atacar instalações aéreas em Ford Island, Wheeler e Hickam Fields
para paralisar qualquer resposta aérea americana. Os lutadores foram acusados de ganhar
controle aéreo e, em seguida, atacando as várias instalações aéreas.
26
O plano
Esta fotografia vertical tirada
em 10 de novembro de 1941
mostra um close-up da Ilha
Ford e dos pontos de ancoragem
ao seu redor. No canto
superior esquerdo está Battleship
Row com cinco navios de guerra presentes.
Na parte inferior da imagem

são portadores Lexington , a
concurso de hidroavião e um
cruzador leve. Como mostrado aqui,

transportadores muitas vezes atracados em
Noroeste da Ilha Ford
lado e os japoneses deram a
esses alvos prioridade
máxima. A Estação Aérea

Naval em Ford Island foi
Dois planos variantes para a primeira onda foram desenvolvidos. A primeira assumiu
a casa de dois esquadrões de
surpresa. Nesse caso, os aviões torpedeiros vulneráveis atacariam primeiro para aproveitar
aeronaves de patrulha e porta-
ao máximo a surpresa, enquanto os outros aviões de ataque circulavam ao norte do porto. aviões hospedados quando seus
Se a surpresa não fosse obtida, os bombardeiros de mergulho atacariam primeiro, seguidos
navio-mãe estava no porto.
pelos bombardeiros nivelados. Na confusão e no caos, os aviões torpedeiros entrariam na Aproximadamente 21 aviões
briga por último. de patrulha PBY estão
Fuchida instruiu cada um dos grupos de bombardeiros de nível a avaliar cuidadosamente estacionados na Estação Aérea Naval
sua situação antes de liberar suas bombas. Os bombardeiros nivelados se aproximavam base do hidroavião vista no
contra o vento para melhorar a precisão e cada grupo recebia ordens de fazer quantas canto superior direito. (Comando
passagens fossem necessárias para garantir uma queda precisa. Os pilotos foram instruídos de História e Património Naval)
a concentrar seu fogo contra alguns alvos para garantir sua destruição; danos menores
contra vários alvos foram considerados falha. Os bombardeiros nivelados receberam ordens
de focar nos navios de guerra ancorados em pares, pois isso representava um alvo maior.
Os 40 aviões torpedeiros deveriam atacar em dois grupos, idealmente no mesmo

instante. Murata lideraria a seção principal de 24 aeronaves, que deveriam voar para um
ponto ao sul da entrada do porto, depois virar para o norte sobre Hickam Field e atacar
Battleship Row. Os 16 restantes atacariam do
A segunda onda de ataque
de shokaku prepara para
lançar. A identidade do navio é
confirmada pelas marcações
da aeronave.
Aeronaves do Quinto Porta-aviões
A divisão recebeu alvos
secundários durante ambas as

ondas de ataque. (Comando de
História e Património
Naval)
27
secretário
site de radar
N 1
Apontar
Base militar
Site do Radar Opana
Aeródromo
Vale
Rota da Primeira Força de Ataque
secretário
A Rota da Segunda Força de Ataque
2 leigo Área operacional do submarino principal

5
UR
KO
OL
W
S Mostrar
Apontar
Wailua
Wailua
Baía
Nove
Campo
Baía
de
7
Kaneohe
Schofield
quartel
Radar de Kawailda
Campo Wheeler
B
Pena
Local do Radar
Rosa
G
Ponto traseiro
0
NAS
Nenhum homem
submarino japonês
4 2 68
Enviar
4
10km
6 milhas
4 Baía
Apontar
9
Vinho
6 C Dois
Baía
F 10
Cidade das Pérolas
3 Está quebrado
8
Ford Island NAS Pearl Harbor DD
Forte Shafter perdido
Local do Radar do Forte Shafter
Véspera Forte Campo de Hickam
Fole
Tecelão Forte Kamehameha
Campo
Eva Marinha Honolulu
Areia com os olhos vendados
corpo de ar Ilha Forte Armstrong Apontar

barbeiros Estação
Forte Derussy
Apontar
Mamala Bay Local do Radar Koko Head
Forte Ruger Duvidoso
Tamanho
Diamante Baía
Cabeça
Cabeça E
EVENTOS
Primeira Força de
Ataque 1 As 183 aeronaves da primeira onda aproximam-se do Ponto Kahuku

aproximadamente às 07h40 2
O Primeiro Esquadrão se separa e gira para o oeste. Estes 89 aviões de ataque B5N2
estão indo para Battleship Row em Pearl Harbor
3 Os 49 bombardeiros de alto nível das 1ª, 2ª, 3ª e 4ª Unidades de Ataque

contornam a costa oeste da ilha. Essas aeronaves atacarão o Battleship Row EVENTOS
pelo sul 4 Os 40 bombardeiros armados com torpedos se aproximam Segunda força de ataque
de Pearl Harbor pelo sudoeste e têm a missão de atingir os encouraçados e porta- A A segunda onda de 167 aeronaves chega a Oahu por volta das 08h40
aviões normalmente atracados em ambos os lados da Ilha Ford 5 Os 2º e 3º Voos B Os 18 lutadores da 1ª e 2ª Unidades de Combate de Caça quebram
(94 caças e bombardeiros de mergulho) dirigem-se para o sul sobre a ilha. fora e siga para o interior
C A 1ª Unidade de Combate de Caça ataca Hickam Field; o segundo

ataca a Ilha Ford
6 Os bombardeiros de mergulho da 15ª Unidade de Ataque de Shokaku têm a tarefa de D Os lutadores restantes de Soryu e Hiryu atacam Kaneohe
atingir Hickam Field (17 aeronaves) e Ford Island (9 aeronaves) Bay and Bellows Field
E A maioria dos bombardeiros de nível 27 da trilha da 5ª Unidade de Ataque
7 Toda a 16ª Unidade de Ataque (25 bombardeiros de mergulho de Zuikaku) ao longo da costa leste da ilha para eventualmente atacar Ford
está indo para atacar Wheeler Field Ilha do sul; nove são direcionados contra Kaneohe
8 A 1ª e 2ª Unidades de Combate de Caça recebem ordens para atacar F A 6ª Unidade de Ataque (27 aviões de ataque de porta-aviões) bombardeou Hickam
Hickam Field e Ford Island Naval Air Station Campo
9 A 3ª e 4ª Unidades de Combate de Caça atacam o Wheeler Field G A força principal da segunda onda é o mergulho 78
e Ewa bombardeiros de Akagi, Kaga, Soryu e Hiryu compreendendo o 2º Voo. Estas
10 A 5ª e 6ª Unidades de Combate de Caça atacam o Naval Air aeronaves são ordenadas para atacar alvos navais em Pearl Harbor
Estação Kaneohe Bay no lado leste da ilha
O plano de ataque japonês
28
O plano
oeste e noroeste contra os alvos ancorados

naquele lado da Ilha Ford. Os japoneses
temiam que os americanos tivessem colocado
redes de torpedos ao redor dos navios de
guerra, o que tinha potencial para descarrilar
todo o ataque, mas Genda e Fuchida se
prepararam para o caso de serem
encontrados.
Percebendo a importância de destruir tal
defesa e a improbabilidade de destruir as
redes com torpedos, Fuchida e Genda
fizeram acordos com os pilotos dos aviões
torpedeiros para lançar seus aviões
diretamente sobre eles para abrir caminho
para as aeronaves seguintes. Um caça porta-aviões Tipo 0 decola
A segunda onda chegaria logo após a primeira, não dando tempo de recuperação aos de . O caçaAkagi
é identificado pelo
zagueiros. Esta greve foi muito diferente. Nenhum avião torpedeiro foi incluído porque, código da cauda (AI-108) e
com o elemento surpresa perdido, os perfis baixos e lentos dos torpedeiros teriam pela única faixa vermelha ao
redor da fuselagem.
resultado em pesadas perdas. Havia 54 bombardeiros de nível sob o comando pessoal
Caças japoneses foram
de Shimazaki; ele também atuou como o líder geral da segunda onda. Estes foram
bem sucedidos em causar pesadas
direcionados a Hickam, Kaneohe e Ford Island para completar a destruição do poder
perdas para aeronaves americanas
aéreo americano. O verdadeiro golpe da segunda onda foram os 81 bombardeiros de
no chão metralhando, mas não
mergulho sob Egusa; estes foram programados para atacar alvos navais. De particular tiveram tanto sucesso
ênfase foram quaisquer porta-aviões danificados desde a primeira onda. Os bombardeiros em combates ar-ar contra os
de mergulho os atacariam novamente e completariam sua destruição na esperança de poucos caças americanos que
tornar impossível qualquer salvamento. conseguiram decolar durante o
O reconhecimento pré-ataque era uma chave na mente de Genda. Era vital obter ataque.
informações de última hora sobre a localização da frota americana para que Fuchida pudesse (Comando de História e Património
Naval)
desdobrar suas forças de acordo. A intenção era lançar um único hidroavião dos
cruzadores Tone e Chikuma para explorar Pearl Harbor e o ancoradouro da frota em
Lahaina. Inicialmente foi planejado lançar os aviões de busca uma hora antes do
lançamento principal. No entanto, temia-se que essas aeronaves fossem descobertas e
que uma hora desse aos defensores muito tempo potencial para se preparar.
Genda e Nagumo reduziram o tempo para apenas 30 minutos para manter a surpresa. O
7 DE DEZEMBRO
silêncio do rádio era fundamental; apenas Fuchida abriria as comunicações. Se a surpresa DE 1941
fosse obtida, ele daria o sinal apropriado para suas unidades de ataque e então sinalizaria:
“Tora! Torá! Torá!” (Tigre! Tigre! Tigre!) de volta à nau capitânia de Nagumo. 07:55 horas
O planejamento final não foi concluído até o final de outubro e continuou a ser ajustado Ilha Ford Naval
mesmo depois que a força-tarefa deixou o Japão. Em 2 de novembro, o esboço do plano Estação Aérea e
e o papel de cada unidade participante foram revelados em um briefing em massa a bordo Hickam Field
da nau capitânia Akagi em Ariake Bay. Após mais duas semanas de exercícios, a frota
atacado; bombardeiros
reabasteceu e partiu de seus portos em um ou dois para se encontrar na baía de torpedeiros atacam
Hitokappu, nas Kuriles, em 22 de novembro. Um briefing final foi realizado a bordo do
navios ancorados
Akagi em 23 de novembro, durante o qual todas as unidades da frota foi informado do no lado noroeste de
objetivo. Dois dias depois, a frota partiu para mudar a história. Ilha Ford
29
submarino da frota I-8 mostrando

O Plano do Submarino Um
em uma foto de 1939. Este tipo aspecto amplamente esquecido da operação no Havaí foi o comprometimento
J3 foi o maior submarino maciço de 30 submarinos da frota da Marinha Imperial em apoio ao ataque.
japonês construído antes
Os japoneses dedicaram recursos consideráveis ao desenvolvimento de uma força
a guerra. Foi empregado na submarina capaz de operar em alcance estendido como parte de sua estratégia de atrito
operação de Pearl Harbor como
contra a Marinha dos Estados Unidos, e seus submarinos eram tripulados por tripulações
a nau capitânia do esquadrão.
bem equipadas e providos de torpedos confiáveis. Vários tipos diferentes de submarinos
I-8 usou seu
Em 17 de dezembro,
estavam disponíveis, incluindo submarinos de cruzeiro, submarinos de comando e vários
hidroavião embarcado para
barcos equipados com hidroaviões para tarefas de reconhecimento. Muito se esperava da
realizar um reconhecimento
de Pearl Harbor para confirmar força submarina, e muitos almirantes japoneses previram que o dano total infligido pelos
resultados de danos. A força

submarinos durante um período prolongado excederia qualquer dano causado pelo ataque
submarina da Marinha Imperial aéreo. O comprometimento da força submarina foi visto como um seguro contra falhas dos
foi parte integrante da porta-aviões não testados.
operação no Havaí, mas
provou ser totalmente malsucedida. A Sexta Frota, a força submarina da Marinha Imperial, foi informada por Yamamoto em
(Museu Yamato) 29 de julho que desempenharia um papel na operação de Pearl Harbor. Isso fala da
confiança que Yamamoto tinha em sua força submarina, mas também da incerteza sobre
a eficácia do poder aéreo do porta-aviões, que ainda não foi testado. Com toda a operação
no Havaí vista como um risco gigantesco, havia pouco mal em adicionar os submarinos à
equação. No final de outubro, foi decidido adicionar outra dimensão ao ataque – cinco da
frota
os submarinos deveriam transportar submarinos anões para Oahu e estes receberam
ordens de penetrar em Pearl Harbor.
Os submarinos receberam ordens de transitar para as ilhas havaianas movendo-se
apenas à noite na superfície e em velocidades submersas muito mais lentas durante o dia.
No entanto, o movimento de uma força tão grande por uma distância tão grande trazia
consigo um grande potencial de descoberta; tal descoberta pode comprometer toda a
operação. O potencial de descoberta aumentou muito quando os cinco submarinos
designados para transportar os submarinos anões fecharam em Oahu e quando os próprios
submarinos anões transitaram para o porto.
Foi Yamamoto quem autorizou a inclusão dos submarinos anões, contra o conselho de
Genda e outros oficiais da Frota Combinada. Em resposta aos apelos emocionais das
tripulações, Yamamoto aprovou ainda que eles pudessem entrar em Pearl Harbor antes
mesmo da chegada do ataque aéreo.
É difícil entender por que Yamamoto colocou a honra de dez tripulantes submarinos acima
do risco de que suas atividades pudessem comprometer toda a operação.
Os 30 submarinos comprometidos com a operação no Havaí foram divididos em cinco
grupos. Três submarinos (I-19, I-21 e I-23) faziam parte do
30
O plano
Primeira Força de Ataque de Porta-aviões e deveriam atuar como unidades de

reconhecimento à frente da força de porta-aviões em seu caminho pelo Pacífico Norte.
Durante o ataque, essas mesmas unidades estariam disponíveis para resgatar a tripulação abatida e
ajudar a defender a força transportadora de contra-ataque. Outros quatro submarinos
(I-9, I-15, I-17 e I-25) formaram o Primeiro Grupo de Submarinos e foram posicionados
para formar uma linha de piquete 150 milhas ao norte de Oahu. A estes foi atribuída a
missão de atacar unidades fugindo do ataque aéreo ou avançando na direção da força
porta-aviões.
Outros sete submarinos (I-1, I-2, I-3, I-4, I-5, I-6 e I-7) compunham o Segundo Grupo
de Submarinos. Essas unidades foram implantadas em piquetes de Oahu a Molokai,
guardando o Canal Kaili. Nove submarinos compunham o Terceiro Grupo de Submarinos
– I-8, I-68, I-69, I-70, I-71, I-72, I- 73, I- 74 e I-75. Esta força foi implantada em uma linha
ao sul de Oahu. Dois dos submarinos receberam ordens de patrulhar o Lahaina
ancoradouro, onde os japoneses suspeitavam que a Frota do Pacífico poderia estar

localizada se não fosse em Pearl Harbor. Se a frota estivesse localizada no ancoradouro,
os submarinos protegeriam os três canais que levam ao ancoradouro e outros submarinos
seriam removidos de suas estações perto de Pearl Harbor.
contra a ancoragem. O I-74 recebeu a tarefa de atuar como uma unidade de resgate da
tripulação ao desembarcar na Ilha Niihau, que havia sido designada como uma área de
pouso de emergência para as aeronaves danificadas demais para retornar ao porta-
aviões. Dois submarinos adicionais apoiaram vagamente a operação no Havaí. I-10
explorou a Ilha Suva em 29 de novembro e a Ilha Pago Pago em 4 de dezembro; O I-26
vasculhou quatro locais nas Ilhas Aleutas de 25 a 30 de novembro.
Os últimos cinco submarinos compunham o Grupo de Ataque Especial.

Os submarinos I-16, I-18, I-20, I-22 e I-24 foram modificados para transportar um
submarino anão cada. O plano original era que os cinco submarinos alcançassem uma
posição a cerca de 300 milhas náuticas ao sul de Oahu em 3 de dezembro e então
passassem os próximos dias se aproximando lentamente da ilha para não serem
descobertos. Os submarinos anões seriam então lançados após o ataque aéreo para
lidar com os navios de guerra americanos que fugiam do porto. No entanto, após os
protestos das tripulações, foi decidido que os submarinos anões teriam permissão para
entrar em Pearl Harbor e atacar durante o ataque aéreo.
Obviamente, isso significava que os submarinos lentos teriam que se mover para dentro
do porto antes que o ataque começasse, aumentando muito o potencial de descoberta.
Os resultados do ataque do submarino anão serão descritos mais tarde. Os resultados

dos submarinos da frota podem ser descritos sucintamente como uma falha total.
Apesar das centenas de navios entrando e saindo de Pearl Harbor em 7 de dezembro e
nos dias seguintes, nenhum deles foi atacado por submarinos japoneses, muito menos
afundado. Em 10 de dezembro, os submarinos avistaram um porta-aviões americano
(Enterprise) a leste de Oahu e vários submarinos foram despachados para atacar esse
alvo lucrativo. O porta-aviões não foi atacado e um submarino foi afundado por um
ataque aéreo americano. A bolsa total nos dias que se seguiram ao ataque foi de
insignificantes três navios mercantes. Este foi o início de uma guerra geralmente
malsucedida para a força submarina da Marinha Imperial.
31
O RAID
A aproximação Às
06h00 do dia 26 de novembro, a Força de Ataque do Primeiro Porta-aviões partiu de seu
ancoradouro na Baía de Hitokappu. A partir daí, seu trânsito até o ponto de lançamento do
7 DE DEZEMBRO
ataque planejado, 230 milhas ao norte de Oahu, levou 13 dias. O trânsito lento era dominado
DE 1941
pela necessidade de reabastecimento constante, com os contratorpedeiros tendo que
reabastecer dia sim, dia não. Para fazer o trânsito, os transportadores Akagi, Hiryu e Soryu
07:57 horas
foram forçados a transportar combustível em vazios convertidos e em tambores armazenados
Battleship Row
ao longo dos navios. Akagi carregou 1.400 toneladas extras de combustível dessa maneira.
atacado com
Mesmo no desolado Oceano Pacífico Norte, havia o medo constante da descoberta.
torpedos
Para testar a segurança da rota de trânsito planejada, o transatlântico Taiyo Maru partiu do
Japão em 22 de outubro com destino a Honolulu, onde chegou em 1º de novembro. Ele
relatou que nenhum navio foi encontrado e que as condições do mar permitiriam operações
de reabastecimento. Durante seu trânsito pelas águas agitadas do Oceano Pacífico Norte, o
First Carrier Striking Force não encontrou navios. Até 2 de dezembro, havia a possibilidade
de que os esforços diplomáticos fossem bem-sucedidos e que a força de ataque
De você vapores através de pesados

Mares do Pacífico Norte a caminho
para atacar Pearl Harbor. O
a foto foi tirada está Akagi ;

Zuikaku à direita.
(Comando de História
e Património Naval)
32
33
Rota da Força de Ataque do Primeiro Porta-aviões
de primeira onda
aeronaves
Ataques finais de 0 0
200
HONSHU
Extensão
das
patrulhas
aéreas
dos
EUA
antes
de
7dezembro Rota
da
Força
de
Ataque
do
Primeiro
Porta-
aviões
200
08h30
400
600
800
400
DE 1941
JAPÃO
HOKKAIDO
7 DE DEZEMBRO
Tóquio
600
milhas
1000km
Ilhas
Bonin
Etorofu
Partida
da
Baía
de
Hitokappu
Horário
de
Tóquio
06h00,
26
de
novembro
ILHAS
CURILAS
Frota
concentra
22
de
novembro
oceano
Pacífico
Ilha
Wake
1de
Dezembro
Linha internacional de Data
No
meio
do
caminho
1de
Dezembro
Ilha
Johnston
2
de
dezembro
Linha
nível atacam encouraçado
Bombardeiros de
1º
Destaques
do
Grupo
de
Abastecimento
08h05
Oahu Kauai
3
de
dezembro
7
de
dezembro
HAVAIANO
ILHAS
DE 1941
7 DE DEZEMBRO 6
de
dezembro
4
de
dezembro
5
de
dezembro
07:55
horas ataque
começa Ataque
lançado
0615hrs
Havaí
N
o ataque
seria lembrado. Isso foi resolvido quando a seguinte mensagem foi recebida às 20:00 horas:
“Suba o Monte Niitaka 1208”. Isso significava que o
o ataque começaria conforme programado em 8 de dezembro, horário japonês.
As tensões aumentaram à medida que a força de ataque se aproximava de seu alvo. Os
japoneses acreditavam que o reconhecimento aéreo americano de Oahu era ruim em direção
ao norte. Na verdade, os americanos estavam apenas voando patrulhas para o oeste e para
o sul, então não havia chance de os japoneses serem descobertos ao se aproximarem do
norte. O Segundo Grupo de Suprimentos partiu da formação por volta do meio-dia de 5 de
dezembro; o First Supply Group partiu por volta das 08h00 do dia 6 de dezembro. Com todos
os navios da força abastecidos com combustível, a velocidade foi aumentada e às 11h30 a
força de ataque mudou o curso para 180 graus - direto para o Havaí. Minutos depois, a
famosa bandeira Z foi hasteada em Akagi – a mesma bandeira hasteada pelo almirante Togo
antes da famosa vitória japonesa na batalha de Tsushima.
Informações de última hora geradas pelo consulado japonês em Honolulu e recebidas a

bordo do Akagi sugeriam que as condições para o ataque eram favoráveis. Às 01h50 do dia
7 de dezembro, uma mensagem foi recebida; informou que em 6 de dezembro nove navios
de guerra, três cruzadores leves, três hidroaviões e 17 contratorpedeiros estavam presentes
no porto. Outros quatro cruzadores leves e dois contratorpedeiros estavam nas docas.
Infelizmente para os japoneses, o relatório indicava que todos os cruzadores pesados e porta-
aviões estavam ausentes. O relatório não era totalmente preciso, mas a maior parte da Frota
do Pacífico parecia estar presente. Poucos minutos depois, foi recebido um relatório que
indicava que não havia balões de barragem ou redes de torpedos em evidência.
Força de Ataque do Primeiro Porta-aviões (Operação no Havaí)

porta-aviões Akagi (bandeira), Kaga, Soryu, Hiryu, Shokaku, Zuikaku
navios de guerra Hiei, Kirishima
cruzadores pesados Tom, Chikuma
Cruzador leve não para
contratorpedeiros Akigumo, Hamakaze, Isokaze, Kagero, Shiranuhi, Tanikaze, Urakaze
submarinos I-19, I-21, I-23
Primeiro Grupo de Suprimentos Quatro petroleiros escoltados pelo contratorpedeiro Kasumi
Segundo Grupo de Fornecimento Três petroleiros escoltados pelo contratorpedeiro Arare
A batalha começa
O primeiro tiro na guerra entre o Japão e os Estados Unidos foi disparado não como resultado
do ataque aéreo a Pearl Harbor, mas como resultado do movimento do
submarinos anões no porto. Assim como Fuchida e os aviadores do First Carrier Striking
Force temiam, esses submarinos comprometeram a surpresa de toda a operação. O primeiro
tiro foi disparado pelo contratorpedeiro Ward às 06h45, quando o contratorpedeiro veterano
da Primeira Guerra Mundial avistou a vela de um dos cinco submarinos pequenos de
Yamamoto abrindo caminho para o canal que levava ao porto.
O submarino foi avistado às 03h42 daquela manhã pelo caça-minas Condor patrulhando ao
sul do portão do submarino que leva ao canal. Ward recuperou o contato às 06h37 e logo
depois fez uma arma
34
o ataque
ataque seguido por um ataque de carga de profundidade. Esta ação resultou em um relatório ao
comando da frota por volta das 07h20. Embora o comandante da frota tenha sido convocado, não
houve tentativa de alertar os navios no porto e nenhuma tentativa de informar ao Exército que um
ato de guerra já havia sido cometido.
O Exército dos EUA foi encarregado da defesa das instalações e navios em Oahu do ataque
inimigo. O tenente-general Walter C. Short estava no comando do Departamento do Havaí com
responsabilidade geral pela defesa das ilhas, e o major-general Frederick L. Martin estava no
comando da Força Aérea do Havaí. Juntos, eles controlavam seis estações de radar, mais de 200
aeronaves e uma extensa gama de canhões antiaéreos – certamente adequados para cumprir a
missão de defender a frota de ataques aéreos. No entanto, o esforço defensivo dos americanos
foi prejudicado por uma subestimação crítica das capacidades dos japoneses. Ninguém no Havaí
ou mesmo em Washington acreditava que os japoneses tivessem a capacidade de abrir uma
guerra contra os Estados Unidos atacando o Havaí. Esse equívoco fatal, mais do que qualquer
outra coisa, explica a falta geral de prontidão para a batalha presente na ilha em 7 de dezembro.
Outra desvantagem de Short foi a falta geral de cooperação entre o exército e a marinha. Até
Short e Martin veem as coisas de maneira diferente. Short, um oficial de infantaria, estava
obcecado com a ideia de que a sabotagem era a maior ameaça à sua aeronave. Conseqüentemente,
ele ordenou que todas as aeronaves fossem alinhadas juntas em seus campos de origem para
facilitar a proteção contra sabotagem. Martin foi pego no meio quando todos os seus comandantes
exigiram que a aeronave fosse dispersada.
Embora houvesse confusão causada por uma organização onde Short controlava os canhões
antiaéreos e os radares enquanto Martin controlava a aeronave e o Centro de Informações Aéreas,
havia motivos para acreditar que os meios existentes eram inadequados para cumprir sua missão.
Dois grandes exercícios foram realizados com a marinha em 1941. Em um deles, em 12 de
novembro, um porta-aviões da marinha lançou um ataque a 80 milhas de Oahu. O radar do
Exército detectou os atacantes, identificou-os e colocou caças em seis minutos para interceptar a
força de ataque a 30 milhas da ilha. Este exercício foi fortemente roteirizado, mas mostrou o que
poderia ser feito com unidades operacionais de radar, um Centro de Informações Aéreas totalmente
equipado e aeronaves armadas e prontas.
Em 7 de dezembro, nenhum desses elementos estava totalmente implantado.

Durante a semana anterior a 7 de dezembro, todo o departamento havaiano estava envolvido
em um exercício completo que Short considerou um grande sucesso. O exercício foi encerrado
em 6 de dezembro, um sábado, e depois que seus equipamentos foram devidamente devolvidos
e protegidos, o pessoal foi instruído a se apresentar para o serviço na próxima segunda-feira.
Assim, no dia 7 de dezembro as estações de radar foram operadas por apenas três horas da
manhã, não havia pessoal experiente de plantão no Centro de Informações Aéreas e dos 75 caças
P-40 e P-36 operacionais, nenhum estava totalmente armado e preparar.
Apesar da falta de prontidão geral, o exército reuniu ampla evidência do ataque iminente na
manhã de 7 de dezembro. Havia cinco locais de radar SC-270 operacionais na ilha (um sexto
radar estava na ilha, mas ainda não havia sido implantado). Falta de peças de reposição e
35
Pearl Harbor
localizações dos 15 14 13 12
navios, 0755hrs,
876543
7 de dezembro de 1941
9 10 11 2
30 31 32 33 34 35
24 25
29 37 38
17 18 20 16 36
28
19 23 21 22 27
26
41 39
42
40
44
43
CHAVE
45
No. = número do navio c. = 46
data comissionada conv. = data 47
convertida BB = navio de guerra

61 62 63 64
DD = contratorpedeiro 85
48
69
CA = cruzador pesado
71
84
58 60 70
CL = cruzador leve SS =
73 75 83
submarino CM = 82 86
minelayer DM = 81
54
80
minelayer leve DMS = 87
59
65 66 72 76 77 79 68 78 74 67
caça-minas rápido YMS = 57
caça-minas PT = barcos torpedeiros

55 56
AD = contratorpedeiro auxiliar
AV = concurso hidroavião AH =
hospital navio AK = navio
cargueiro AO = petroleiro AR = 50 51 52 53
navio reparador AX = navio
auxiliar PG =
canhoneira de patrulha
49
1. Phoenix (classe do Brooklyn, No.46: CL, c.1938) 30. Phelps (Classe Porter, No.360: DD, c.1936) 59. Cachalote (SS, No.170: c.1933)
2. Azul (classe Craven, No.387: DD, c.1937) 31. MacDonough (classe Farragut, No.351: DD, c.1935) 60. Helena (classe St. Louis, nº 50: CL, c.1938)
3. Whitney (AD, No.4: c.1919) 32. Worden (classe Farragut, No.352: DD, c.1934) 61. Jarvis (classe Craven, No.393: DD, c.1934)
4. Conyngham (classe Mahan, No.371: DD, c.1936) 33. Dewey (classe Farragut, No.349: DD, c.1934) 62. Argonne (AX, No.31: c.1921)
5. Reid (classe Mahan, No.369: DD, c.1937) 34. Casco (classe Farragut, No.350: DD, c.1935) 63. Sacramento (PG, No.19: c.1914)
6. Tucker (classe Mahan, No.374: DD, c.1936) 35. Dobbin (AD, No.3: c.1924) 64. Mugford (classe Craven, No.389: DD, c.1934)
7. Caso (classe Mahan, No.370: DD, c.1935) 36. Consolo (AH, No.5: c.1941) 65. Rigel (AD, No.13: c.1921)
8. Selfridge (classe Porter, No.357: DD, c.1937) 37. Allen (DD, No.66: c.1916) 66. Cummings (classe Mahan, No.365: DD, c.1937)
9. Ralph Talbot (classe Craven, No.390: DD, c.1938) 38. Chew (DD, No.106: c.1918) 67. Honolulu (classe de Brooklyn, No.48: CL, c.1937)
10. Patterson (Craven class, No.392: DD, c.1938) 39. Nevada (classe de Oklahoma, No.36: BB, c.1914) 68. Schley (No.103: DD, c.1918)
11. Henley (Craven class, No.391: DD, c.1937) 40. Vestal (AR, No.4: c.1909) 69. Ramapo (No.12: AO)
12. Aylwin (classe Farragut, No.355: DD, c.1935) 41. Arizona (classe da Pensilvânia, No.39: BB, c.1916) 70. San Francisco (classe Astoria, No.38: CA, c.1934)
13. Farragut (DD, No.348: c.1934) 42. Tennessee (turma da Califórnia, No.43: BB, c.1919) 71. New Orleans (classe Astoria, No.32: CA, c.1932)
14. Dale (classe Farragut, No.353: DD, c.1935) 43. West Virginia (classe de Maryland, No.48: BB, c.1921) 72. Preble (DM, No.20: conv.1937)
15. Monaghan (classe Farragut, No.354: DD, c.1933) 44. Maryland (BB, No.46: c.1920) 73. Swan (AV, No.7: c.1919)
16. Ramsay (DM, No.16: conv.1930) 45. Oklahoma (BB, No.37: c.1914) 74. St. Louis (CL, No.49: c.1938)
17. Gamble (DM, No.15: conv.1931) 46.Neosho (No.23: AO) 75. Bagley (classe Craven, No.386: DD, c.1938)
18. Montgomery (DM, No.17: conv.1931) 47. Califórnia (BB, No.44: c.1919) 76. Tracy (DM, No.19: conv.1937)
19. Trever (DMS, No.16: conv.1940) 48. Alfaiate (AV, c.1918) 77. Pruitt (DM, No.22: conv.1937)
20. Breese (DM, No.18: conv.1931) 49. Helm (classe Craven, No.388: DD, c.1937) 78. Mergulhão (YMS, No.43: c.1919)
21. Zane (DMS, No.14: conv.1940) 50. Bobolink (YMS, No.20: c.1919) 79. Sicard (DM, No.21: conv.1937)
22. Perry (DMS, No.17: conv.1940) 51. Vireo (YMS, No.52: c.1919) 80. Thornton (AV, No.11: conv.1939)
23. Wasmuth (DMS, No.15: conv.1940) 52. Trilho (YMS, No.26: c.1918) 81. Hulbert (AV, No.6: conv.1939)
24. Medusa (AR, No.1: c.1924) 53. Tern (YMS, No.31: c.1919) 82. Tautog (SS, No.199: classe T, c.1940)
25. Curtiss (AV, No.4: c.1940) 54. Shaw (classe Mahan, No.373: DD, c.1935) 83. Dolphin (SS, No.169: tipo D, c.1932)
26. Tânger (AV, No.8: c.1940) 55. Cassin (classe Mahan, No.372: DD, c.1933) 84. Narwhal (SS No.167: tipo N, c.1930)
27. Utah (Ex-BB, No.31: c.1911) 56. Downes (classe Mahan, No.375: DD, c.1933) 85. Pelias (concurso SS, No.14: c.1941)
28. Raleigh (classe Omaha, No.7: CL, c.1922) 57. Pensilvânia (BB, No.38: c.1915) 86. Sumner (AX, No.32: c.1913)
29. Detroit (classe Omaha, No.8: CL, c.1922) 58. Oglala (CM, No.4: c.1917) 87. Castor (AK, No.1: c.1940)

o ataque
operadores treinados, esses sites foram programados para operar apenas das 04:00 às 07:00
horas. O primeiro contato desconhecido obtido por esses radares naquela manhã foi às 06h13,
quando os radares Koko Head e Fort Shafter detectaram e rastrearam contatos individuais ao
sul de Oahu. Às 06h45, os radares de Kaawa, Opana e Kawailoa detectaram um grupo de 7 DE DEZEMBRO
aeronaves ao norte da ilha. Todos, exceto o radar Opana, desligaram conforme programado às DE 1941
07h00.
No momento em que o radar Opana estava prestes a ser desligado, a tripulação de dois homens 08h36
pegou um grande vôo de aeronaves 132 milhas ao norte de Oahu. Esta informação foi relatada Submarino anão
às 07h02 ao Centro de Informações Aéreas em Fort Shafter. Na época, havia apenas dois avistado por
funcionários, com um tenente encarregado de pé apenas em seu segundo turno. Depois de vários
conversar com um dos operadores, o tenente decidiu que a formação que se aproximava era navios dentro do
um vôo de B-17 que deveria chegar naquela manhã dos Estados Unidos. Isso foi às 07h20. O
radar Opana continuou a rastrear o voo de chegada até as 07h39, quando estava a apenas 20
milhas de distância.
A condição da Frota do Pacífico dos EUA sob o almirante Husband E. Kimmel

estava igualmente despreparado para a batalha. Kimmel havia concordado com Short que a
marinha assumiria a responsabilidade da patrulha de longo alcance da Força Aérea do Havaí,
que carecia de um número adequado de aeronaves para realizar esta missão. Embora Kimmel
tivesse um número adequado de aeronaves de patrulha de longo alcance na ilha para realizar
uma busca completa de 360 graus, ele decidiu que era mais sensato manter a prontidão geral
de sua força para apoiar o movimento da frota assim que a guerra começasse, em vez de do
que cansá-los em constantes tarefas de patrulha. Isso significava que apenas uma busca
superficial ao sul e oeste de Oahu foi realizada, deixando o norte despercebido.
O comandante dos relógios como

No entanto, em um aspecto muito importante, a Frota do Pacífico teve sorte.
shokaku aviões
Na manhã de 7 de dezembro, havia um total de 82 navios de guerra em Pearl Harbor. No
decole para atacar Pearl
entanto, nenhum dos três porta-aviões da frota estava presente. O Enterprise estava no mar
Porto. A inscrição em kanji à
com três cruzadores e nove contratorpedeiros entregando aeronaves para a Ilha Wake. esquerda é uma exortação para
Lexington partiu de Pearl Harbor em 5 de dezembro com três cruzadores e cinco
os pilotos do navio para fazer o
contratorpedeiros em uma missão de balsa para Midway. O terceiro porta-aviões da frota, shokaku
seu dever. não perdeu nenhum
Saratoga, estava em Puget Sound, na costa oeste, passando por reparos. avião no ataque. (Comando de
Dos nove navios de guerra designados para a Frota do Pacífico, oito estavam em Pearl Harbor. História e Património Naval)
Destes, sete estavam dispostos em “Battleship Row” atracado em torno

de Ford Island e outro estava em doca seca no estaleiro naval. O nono
navio de guerra, Colorado, também estava em Puget Sound. Havia
também dois cruzadores pesados, seis leves, 30 contratorpedeiros e
cinco submarinos presentes em Pearl Harbor.
A chegada do ataque Às 05h30,
os cruzadores pesados Tone e Chikuma lançaram cada um um

hidroavião. A aeronave de Chikuma foi designada para explorar Pearl
Harbor enquanto a aeronave de Tone recebeu ordens de
explore o ancoradouro de Lahaina e procure ao sul de Oahu porta-
aviões americanos. Os aviões de busca não deveriam sobrevoar seus
alvos, mas sim observar à distância. Fuchida pensou que era tão
importante obter informações de última hora
37
inteligência da Frota do Pacífico que assumiu o risco

de as aeronaves serem detectadas pelo radar e
permitiu que quebrassem o rádio
silêncio para fazer seus relatórios.
Por volta das 05h30, a primeira onda foi detectada
nas cabines de comando dos seis porta-aviões e os
motores da aeronave começaram a esquentar. A
aeronave foi tripulada às 05:50 horas. A frota rumou
para o leste para se transformar em
o vento para obter vento suficiente no convés para o
lançamento e aumentou a velocidade para 24 nós. O
clima nesta manhã foi um dos piores já encontrados
no trânsito.
Um avião de ataque tipo 97 Às 06h15, a primeira onda começou a decolar. O grupo inteiro estava no ar em 15
decola de qualquer um minutos. Um caça caiu na decolagem e outro abortou devido a problemas no motor. Três
Zuikaku ou shokaku como
bombardeiros de mergulho e um porta-aviões armado como bombardeiro horizontal também
o ataque de segunda onda
abortaram. Depois de decolar e circular perto de seus porta-aviões, toda a força de ataque
é lançado. A tripulação
se reuniu em uma única formação solta e rumou para o sul enquanto gradualmente assumia
está sendo exortado pelos
sua altitude de cruzeiro. A formação de 183 aeronaves foi liderada pelos 89 porta-aviões de
tripulantes do navio.
ataque de Akagi, Kaga, Soryu e Hiryu voando entre 9.200 e 9.800 pés. À sua direita estavam
(Comando de História e Património
os 51 bombardeiros de mergulho de Shokaku e Zuikaku voando a 14.100 pés. A cobertura
Naval)
do caça foi fornecida pelos caças Type 00 de todos os seis porta-aviões, que foram
posicionados acima da formação a 14.100 pés.
Assim que a primeira onda foi lançada, começaram os preparativos para o lançamento
da segunda. Essas aeronaves foram rapidamente localizadas nas cabines de comando e
seus motores aqueceram. Às 07h05, a frota voltou a virar contra o vento para iniciar um
segundo lançamento; isso começou às 07h15 e também foi rápido e eficiente.
Uma aeronave, um bombardeiro de mergulho Hiryu , teve problemas de motor e não lançou,
e após o lançamento, mais dois bombardeiros de mergulho e um caça tiveram que retornar
devido a problemas de motor. Isso colocou um total de 167 aeronaves na segunda onda, que
agora segue para o sul, para Oahu.
Os bombardeiros porta-aviões tipo
99, provavelmente da segunda
onda, se preparam para o lançamento.
O navio ao fundo. (História Naval

é Soryu e
Comando do Patrimônio)
38
o ataque
Às 07h35, o ataque aéreo recebeu a notícia do avião de busca de Chikuma de que nove navios de
guerra, um cruzador pesado e seis leves estavam presentes no porto. Um relatório posterior indicou
que as condições meteorológicas eram perfeitas.
Anteriormente, o avião de reconhecimento de Tone havia relatado que o ancoradouro de Lahaina estava livre.
A Primeira Força de Ataque Às 07h40,
no momento em que a formação se aproximava da costa de Kahuku Point, o líder de ataque Fuchida
disparou um sinalizador de seu avião de ataque porta-aviões. Este foi o sinal de que a surpresa havia
sido alcançada e significava que o ataque começaria com os torpedeiros mais vulneráveis executando
Esta visão foi tirada de um
suas corridas de ataque primeiro. No entanto, temendo que os caças voando acima não tivessem visto
Aeronave japonesa e mostra
seu primeiro sinal, Fuchida disparou outro sinalizador. Embora os dois sinalizadores estivessem
os estágios iniciais do ataque.
distantes o suficiente para não serem considerados o mesmo sinal, o resultado foi confusão, pois dois
A Ilha Ford fica no
sinalizadores eram o sinal de que a surpresa não havia sido alcançada. Os bombardeiros de mergulho
primeiro plano, e ao longe
e caças erroneamente avançaram para liderar o ataque a fim de atrair o fogo dos aviões torpedeiros
estão o Estaleiro da Marinha
vulneráveis. e a Base Submarina.
Um torpedo acaba de oeste

Minutos depois, às 07h49, Fuchida emitiu o sinal de ataque. A formação agora começou a se Virgínia atingir o outro lado da
dividir enquanto os diferentes grupos de aeronaves se dirigiam para seus respectivos alvos. Às 07h53, Ilha Ford. O outro
a aeronave de Fuchida enviou o sinal “Tora! Torá! navio de guerra externo
Torá!” indicando que a surpresa foi conquistada. Este sinal foi captado não apenas pelo First Carrier Oklahoma , é o que tem
Striking Force, mas também a bordo da nau capitânia de Yamamoto, Nagato, localizada no Mar Interior. já foi torpedeado e está
tombando para bombordo. No
lado mais próximo de Ford
Island, à esquerda, Detroit

O ataque do torpedo Embora não
estãoRaleigh
cruzadores leves e ,
tenha sido o primeiro como Fuchida pretendia, o ataque dos 40 aviões de ataque armados como
Utah navio-escola e
bombardeiros torpedeiros foi o componente mais importante do plano japonês. O alvo dessas aeronaves
Tânger . Raleigh hidroavião
Utah auxiliar e
eram os navios de guerra americanos ancorados em torno da Ilha Ford. Dos oito encouraçados
foi torpedeado e está
presentes, cinco eram potencialmente vulneráveis a ataques de torpedos. Os torpedeiros eram liderados Utah inclinando
pelo tenente-comandante Murata Shigeharu, do grupo aéreo Akagi . Às 07h51, ele ordenou que sua bruscamente para bombordo.
formação se dividisse em quatro grupos, cada um construído em torno dos torpedeiros de um dos Dois aviões torpedeiros
quatro porta-aviões que contribuíam com aeronaves. Vinte e quatro das aeronaves sob o comando de japoneses podem ser vistos
Murata, 12 cada de Akagi e Kaga, voaram para o sudeste a fim de contornar Hickam Field para permitir desviando depois de lançar
uma abordagem direta aos navios na Battleship Row localizada no lado leste da Ilha Ford. O suas armas. (Comando de História e Patrim
os 16 torpedeiros restantes (oito de Soryu e Hiryu)

voaram para o leste para atacar os navios ancorados
no lado oeste da Ilha Ford. O
transportadoras que muitas vezes foram atracadas aqui
eram a prioridade máxima do ataque de torpedo, e

Genda havia alocado 16 torpedos para os dois porta-
aviões que poderiam estar presentes. A inteligência pré-
ataque tinha
39
PRIMEIRO NA ONDA DE TACK CONTRA ALVOS

EM PEARL HARBOR
0750–0811HRS, 7 DE DEZEMBRO DE 1941
8
2
11
CIDADE DA PÉROLA 2 3
ILHA DE FORD 4
5 6
6
12
10 7
11
8
10
7
H k
13
12
MARINHA
ESPOSA DA PENÍNSULA
FORÇAS DOS EUA 1 13
A C
B D
1 Nevada (encouraçado)
2 Arizona (encouraçado) 8 Neosho (Oiler)

3 Vestal (navio de reparo) 9 Califórnia (encouraçado)
4 Tennessee (encouraçado) 10 Raleigh (cruzador leve)
5 West Virginia (encouraçado) 11 Utah (navio alvo)
6 Maryland (encouraçado) 12 Ogala (Minelayer)
7 Oklahoma (encouraçado) 13 Helena (cruzador leve)

o ataque
FORÇAS JAPONESAS E D 4ª Unidade de Ataque – 10 aviões de ataque porta-
aviões B5N2 (Hiryu)
Primeira força de ataque E 1st Torpedo Attack Unit – 12 aviões de ataque B5N2
1º Grupo (Akagi)
Uma 1ª Unidade de Ataque – 15 aviões de ataque F 2nd Torpedo Attack Unit – 12 aviões de ataque porta-
porta-aviões B5N2 (Akagi) aviões B5N2 (Kaga)
B 2ª Unidade de Ataque – 14 aviões de ataque porta- G 3ª Unidade de Ataque de Torpedo – 8 aviões de ataque
aviões B5N2 (Kaga) porta-aviões B5N2 (Soryu)
C 3ª Unidade de Ataque – 10 aviões de ataque porta- H 4ª Unidade de Ataque de Torpedo – 8 aviões de ataque
aviões B5N2 (Soryu) porta-aviões B5N2 (Hiryu)
EU 2º Grupo
I 15ª Unidade de Ataque – 26 bombardeiros de mergulho
D3A1 (Shokaku) 3º
Grupo
J 1º Grupo de Combate de Caças – 9 caças A9M2 (Kaga)
K 2º Grupo de Combate de Caças – 9 caças A9M2 (Akagi)
ALTO
5
E
F
HICKAM
7 0757hrs – Nove bombardeiros de mergulho D3A1
atacam Ford Island visando hangares e aeronaves
4 07h56 – Vários bombardeiros torpedeiros da 4ª estacionadas. 8
unidade de ataque de torpedos balançam para o sul 08h30 – Torpedo atinge Nevada.
ao longo da Ilha Ford e unidades de ataque ancoradas
9 08h05 – Os 49 B5N2s do 1º Grupo atuando como
no píer 1010. Um torpedo atinge Helena às 07h57;
bombardeiros nivelados iniciam seu ataque pelo sul.
minelayer Ogala atracado próximo a Helena é
EVENTOS
danificado abaixo da linha d'água e depois afunda
1000 horas. 10 08h05 – Primeiro torpedo atingido na Califórnia. 11
1 07h50 – Comandante Fuchida dá ordem de ataque. 08h11 – Uma
5 0756hrs – 1ª e 2ª Unidades de Ataque de Torpedo
se aproximam da Battleship Row pelo sudeste. única bomba, provavelmente de uma aeronave Hiryu ,
2 0755hrs – 3ª e 4ª Unidades de Ataque de Torpedo penetra na revista dianteira do Arizona, criando uma
começam a atacar navios atracados no lado oeste da explosão que destrói o navio de guerra e danifica
6 0757hrs – Muitos dos torpedos lançados contra
Ilha Ford. Os torpedeiros de Soryu atingiram Raleigh Vestal atracado ao lado. Outros ataques de bomba são
Battleship Row encontram seus alvos. Os japoneses
uma vez. A 4ª Unidade de Ataque de Torpedo de Hiryu marcados na Califórnia, Maryland e Tennessee.
reivindicam nove acertos em West Virginia e Oklahoma;
marca dois acertos em Utah , o que faz com que ela
embora a contagem real seja menor, os dois navios
vire às 08h10.
afundam rapidamente.
Dois torpedos atingiram a Califórnia e ela finalmente A cobertura de 12 caças é fornecida por 18 caças
3 0755hrs - A maior parte do 2º Grupo (17 bombardeiros pousou no fundo do porto. Nevada leva um único A6M2 de Kaga e Akagi , que também têm a tarefa de
de mergulho D3A1) ataca Hickam Field. golpe, mas isso causa inundações severas. metralhar aeronaves em Ford Island e Hickam Field.

confirmou que nenhuma transportadora estava presente, mas nenhum esforço foi feito para mudar
o plano básico de ataque.
Os pilotos dos aviões torpedeiros enfrentaram o maior desafio de todos
os invasores japoneses; sua habilidade era fundamental. Velocidade do ar e altitude de queda
eram críticos se os torpedos Type 91 atingissem a água no momento adequado
ângulo de entrada de água. Conforme os pilotos se aproximavam do porto, cada um tinha apenas alguns segundos
para tomar várias decisões críticas. Primeiro, ele tinha que identificar o alvo correto.
Então o alcance correto era necessário, já que o torpedo precisava de pelo menos 650 pés
para se armar. Mais importante ainda, a velocidade e a altitude corretas tinham que ser
alcançou; o aspecto da altitude foi especialmente desafiador, uma vez que a aeronave
altímetro não era confiável em altitudes extremamente baixas. Se a queda foi muito
alto, o torpedo mergulharia na lama do fundo do porto. Se o
torpedo foi lançado muito baixo e muito rápido, ele iria pular na superfície do
a água e se desfaça. A dificuldade nessa empreitada era amplamente
demonstrado durante o ensaio geral de 4 de novembro, quando apenas 40 por cento
dos aviões torpedeiros simulou sua queda na altitude correta.
Esta é uma visão do encouraçado
No entanto, devido ao treinamento intensivo das tripulações, os japoneses
Linha tomada por um japonês
os planejadores esperavam que de 40 torpedos lançados, 27 atingiriam seus alvos.
aeronaves nos estágios iniciais de
No momento em que os bombardeiros torpedeiros fizeram suas últimas tentativas, o ataque havia
o ataque. o tempo é sobre
já começou como resultado dos bombardeiros de mergulho confundindo o ataque de Fuchida
08:00 horas como o torpedo
sinal. Cada um dos grupos de aeronaves de Murata se aproximou da área-alvo em
aviões estão no processo
de fazer o seu trabalho, mas o formações de linha única com o objetivo de cerca de 1.000 pés entre aeronaves,
bombardeiros de nível ainda não embora, na realidade, eles estivessem mais tensos. Isso permitiu a cada aeronave uma
fizeram sua aparição. corrida clara para o alvo, mas também permitiu que os defensores se envolvessem
Visto do canto inferior esquerdo para a direita aeronaves sequencialmente, uma vez que se recuperaram de sua surpresa inicial. Desde
são Nevada , Arizona com
eles tinham uma rota mais direta para o alvo, o ataque de torpedo abriu em
reparar navio Vestal fora de borda, 07:55hrs com as 16 aeronaves de Soryu e Hiryu contra os navios ancorados em
Tennessee com oeste
o lado noroeste de Ford Island. Estas aeronaves receberam a missão de
Virgínia fora de bordo, Maryland
atingindo os porta-aviões que a inteligência pré-ataque indiciou normalmente atracado em
com Oklahoma fora de bordo,
deste lado da ilha. Os atacantes sabiam que ninguém estava presente no dia
lubrificador Neosho , e finalmente
antes, mas esperava que um porta-aviões tivesse chegado antes do ataque. No entanto, em
Califórnia . oeste Virgínia ,
Oklahoma , e Califórnia
já foram
torpedeado, marcado por
ondulações e espalhando óleo,
e os dois primeiros estão listando
para o porto. Salpicos de

gotas de torpedo e torpedo
faixas são visíveis à esquerda e
Centro. A fumaça no
centro é do torpedeado
cruzador leve. helena
O
fumaça mais forte no
a distância é de Hickam
Campo, que já
foram atacados por
bombardeiros de mergulho.
(Comando de História e Património Naval)
42
o ataque
na manhã de 7 de dezembro, esses 16 aviões

torpedeiros se depararam com um dilema que
não administraram bem.
Alguns dos berços no lado noroeste
da Ilha Ford estavam vagos e os únicos navios
atracados eram o navio de treinamento Utah,
os cruzadores leves Raleigh e Detroit e o
hidroavião Tânger.
Nenhum desses navios valia o gasto de um
precioso torpedo.
No entanto, a primeira aeronave a atingir o
alvo, os oito Type 97s de Soryu, liderados pelo
tenente Nagai Tsuyoshi, iniciaram ataques
contra esses alvos secundários. Embora
Takashi e seu ala reconhecessem esses alvos como de baixo valor, as outras seis Esta fotografia de baixa
aeronaves Soryu continuaram suas corridas de ataque e cada uma lançou seu torpedo. qualidade do lado oeste da Ford
O primeiro ultrapassou o antigo encouraçado Utah e atingiu o cruzador ligeiro Raleigh; A ilha, tomada por um avião
japonês, mostra os resultados dos
o segundo atingiu Utah; o terceiro atingiu a Ilha Ford perto do cruzador leve Detroit; o
ataques de torpedo. Da
quarto não conseguiu acertar nada e seu destino permanece desconhecido; o quinto
esquerda para a direita estão o
atingiu a costa perto de Raleigh; e o torpedo final atingiu Utah. Utah era um antigo navio
Detroit cruzador leve , Raleigh
de guerra, então isso poderia explicar a identificação incorreta por parte dos japoneses.
o cruzador leve (adernando para
Utah havia sido desmilitarizado e não possuía mais sua armadura de cinto. Foi atingido
bombordo após ser atingido
por dois torpedos e virou às 08h12. Sessenta e quatro tripulantes do navio morreram e
por umUtah
torpedo), o navio de
os destroços do navio ainda permanecem onde foi afundado. Raleigh foi atingido por treinamento (já virado
um único torpedo que inundou a sala de máquinas dianteira e duas salas de incêndio. após ser atingido por dois
A contra-inundação rápida e o alijamento de todo o peso móvel da parte superior torpedos)Tânger
e o hidroavião
também o salvaram de virar. auxiliar . (Comando de

Takashi não se deixou enganar pela aparência de Utah e decidiu gastar sua munição
em um alvo melhor. Ele voou pela Ilha Ford com a intenção de procurar um alvo mais
PESQUISA: navio de guerra
valioso no 1010 Pier no Navy Yard. O encouraçado Pensilvânia era conhecido por Remar durante o ataque de
frequentemente atracar lá. Ele viu um grande navio no píer, fez sua corrida de ataque e tenente-comandante
lançou seu torpedo. Em vez da Pensilvânia, ele estava realmente lançando seu torpedo Bombardeiros torpedeiros de Murata.
contra o antigo minelayer Oglala atracado fora de borda do moderno cruzador leve À direita está o navio de
Helena. Seu torpedo passou por Oglala e atingiu Helena , onde inundou uma sala de Oklahoma guerra e à esquerda está
caldeiras e uma sala de máquinas. O choque da explosão abriu o casco do Oglala e oeste Virgínia . Atrás deles
começou a encher de água antes de virar duas horas depois. O ala de Takashi são Maryland e Tennessee
reconheceu Helena como um cruzador, então ele não atacou. Ele parou para circular e respectivamente. Das 12
aeronaves da
Akagi
unidade de
cair contra um alvo de alto valor na Battleship Row.
torpedeiros, 11 lançaram
seus torpedos. Os resultados
A confusão reinou desde o início quando a aeronave de Hiryu se aproximou da área-
foram devastadores.
alvo. Seis das oito aeronaves erraram a curva do resto da formação e circularam Oklahoma Como foi o mais fácil
brevemente perto do Campo Ewa. Duas outras aeronaves, lideradas pelo líder de alvo para se aproximar,
ataque de torpedo de Hiryu, tenente Matsumura Hirata, rapidamente determinaram que sofreu o impacto do ataque e
não havia alvos valiosos localizados a noroeste da Ilha Ford e viraram para o sul para foi atingido por vários torpedos.
atacar Battleship Row . Quando as outras seis aeronaves Hiryu apareceram, elas viram Aqui, já começou a listar a
o ataque bem-sucedido de Takashi contra alvos ancorados. porta.
43


no cais 1010, e eles se juntaram a eles. Duas das aeronaves pararam, mas
os outros quatro lançaram seus torpedos. Todos erraram, com um acertando o
cais e os outros três atingindo o fundo do porto. Isso é decepcionante
Esta vista de Battleship Row,
resultado pode ser explicado pelo fato de os americanos terem levado essas aeronaves
levado por uma transportadora Tipo 97
sob fogo, mas provavelmente mais pelo reflexo e brilho do sol, que
avião de ataque operando como
estava bem à frente. Isso deixou quatro Hiryu e um torpedeiro Soryu ainda
um bombardeiro nivelado, mostra o
para largar as armas e todos estavam manobrando para se posicionar para atacar
primeiras fases do
ataque de bombardeio horizontal.

Fila do encouraçado.
Os navios vistos são (da esquerda para Liderando o ataque estavam os 12 aviões de ataque porta-aviões de Akagi liderados por
direita) Nevada
com , Arizona Murata. Estes se aproximaram em uma longa formação de linha à frente com mais de 1.600 pés
Vestal atracado fora de borda, entre aeronaves, estendendo-se até 6.000 pés de separação na segunda metade
Tennessee com oeste
da formação. Diretamente na frente deles estavam os dois encouraçados externos
Virgínia atracado fora de borda,
Oklahoma e Virgínia Ocidental. A partir das 07:57 horas com a queda do Murata, o
e Maryland com
primeiros seis aviões torpedeiros Akagi miraram esses dois navios, marcando vários acertos em
Oklahoma atracado
sucessão rápida. As duas primeiras aeronaves do último voo de seis de Akagi viraram para a esquerda
popa. As áreas brancas
para atacar a Califórnia, marcando um hit. Uma aeronave atacou West Virginia,
em alguns dos navios de guerra
e os três finalistas pegaram o alvo mais fácil, Oklahoma. A reivindicação japonesa
são toldos montados para
que 11 aviões de ataque do porta-aviões Akagi lançaram seus torpedos (um alijado
proteger as tripulações do
seu torpedo como resultado de uma quase colisão ar-ar), e que todos os 11 acertaram um
calor tropical. A popa do
Neosho
lubrificador mal
dos três encouraçados visados. Intercalado entre os seis finalistas Akagi
visível na extrema direita. bombardeiros torpedeiros eram as quatro aeronaves Hiryu restantes. Os dois primeiros de
Uma bomba acabou de Arizona estes foram lançados em West Virginia e os dois últimos selecionados em Oklahoma.
atingir a popa, mas não Seguindo o grupo de torpedos Akagi por três milhas estavam as 12 aeronaves de
ainda recebeu a bomba que Kaga. Até agora, o volume de fogo antiaéreo direcionado ao torpedo lento
detonou sua frente
os aviões aumentavam à medida que cada um se aproximava da área-alvo em sucessão. Nenhum dos
revistas. e oeste Virgínia
outros aviões torpedeiros dos outros três porta-aviões foram abatidos, mas cinco
Oklahoma estão jorrando
de 12 torpedeiros Kaga foram destruídos. As três primeiras aeronaves caíram
óleo de seus muitos torpedos
contra West Virginia, e os próximos dois tiveram como alvo Oklahoma. o sexto foi
hits e estão listando para a porta.
atingido por fogo antiaéreo, alijou seu torpedo e caiu em terreno de
Oklahoma borda do convés de bombordo
o Hospital Naval. A sétima aeronave a atacar também foi submetida a fortes
já está debaixo d'água.
Nevada tem também sido fogo defensivo. O torpedo a bordo desta aeronave foi atingido e a aeronave explodiu
torpedeado. (História Naval

acima. A próxima aeronave foi lançada contra West Virginia. Depois de abortar um anterior
e Comando do Patrimônio) tentativa de fazer um ataque contra Battleship Row, a aeronave final de
Soryu agora entrou no fluxo de Kaga
aeronaves. Esta aeronave foi lançada com sucesso
contra a Califórnia, acertando sua meta, mas foi
fortemente danificado por fogo antiaéreo. O
piloto habilidoso conseguiu voltar para os japoneses
força-tarefa onde foi forçado a abandonar o próximo
para um contratorpedeiro depois que seu trem de pouso falhou.
A aeronave Soryu bloqueou a aproximação de

a nona aeronave Kaga ; esta aeronave foi
forçado a desviar para a direita e lançou seu
torpedo em Nevada. O torpedo atingiu o
navio de guerra para a frente, mas foi abatido. O
a próxima aeronave teve como alvo Oklahoma. O último
dois foram ambos abatidos antes de qualquer um
46
o ataque
poderia lançar seu torpedo. Das 12 aeronaves Kaga , oito largaram

torpedos contra três navios de guerra diferentes; os japoneses reivindicaram todos os oito
atingiram seu alvo.
O ataque de torpedo durou apenas 11 minutos. Nessa época, os japoneses
infligiu o dano mais significativo de todo o ataque. Por um custo de cinco
aeronaves (e uma sexta depois forçada a pousar), torpedos afundaram dois encouraçados
e danos infligidos levando ao naufrágio de outros dois. Além disso, um alvo
navio e um minelayer foram afundados e dois cruzadores leves danificados. dos 36
torpedos lançados, a melhor avaliação disponível do número de acertos é 19
– pouco mais da metade. Embora seja difícil contestar esses resultados, o ataque teve
o potencial para ser ainda mais devastador. Como foi descrito, o ataque
não foi executado suavemente, e os pilotos se concentraram nos alvos fáceis de
Oklahoma e West Virginia às custas de outros navios. O ataque
formação selecionada também foi um erro e resultou em pesadas perdas para o último
grupo de aeronaves para atacar.
Esta visão vertical de
Battleship Row, tomada por um

O ataque de bombardeio horizontal A segunda parte do
Tipo 97 avião de ataque porta-aviões,
soco duplo japonês contra Battleship Row foi foi tirada logo após o
os bombardeiros de nível 49 sob o comando direto de Fuchida. Grandes esperanças eram bomba mortal atingida Arizona
associado a este método de ataque após a prática intensiva provou que era um que resultou em uma revista
meios viáveis de atacar encouraçados fortemente blindados. Neste dia, dez hits explosão e o navio
destruição. Da esquerda para
foram pontuados em 49 bombas lançadas para uma alta taxa de acerto de 20 por cento; esse
direita Nevada , Arizona
foi um resultado melhor do que o esperado pelos planejadores japoneses. No entanto, dos dez
estão (queimando intensamente) com
acertos, seis falharam em explodir ou resultaram em apenas uma detonação de baixa ordem. Geral,
Vestal atracado fora de borda,
os resultados foram decepcionantes com os bombardeiros horizontais faltando
Tennessee com oeste
Califórnia e Nevada, colocando dois ataques ineficazes em Maryland, e
Virgínia atracado fora de borda,
alcançando sucessos em West Virginia e Tennessee. No entanto, tudo isso foi
e Maryland com o
ofuscado pelos dois golpes no infeliz Arizona, um dos quais Oklahoma
virou ao
resultou na explosão de uma revista. Este único golpe devastador tornou-se o
lado. Fumaça de
evento icônico de todo o ataque. bomba atinge eVestal
Fuchida instruiu seus pilotos a fazerem quantas passagens forem necessárias para oeste Virgínia também é visível.
garantir bons resultados. Os 49 bombardeiros horizontais se aproximaram da Battleship Row (História e Património Naval
do sul a 10.000 pés em grupos de cinco. Cada um dos dez grupos foi Comando)
separados por 600 pés, com o primeiro grupo de

quatro aeronaves comandadas pelo próprio Fuchida. No dele
conta da batalha, seu grupo visava
em Nevada, no final da Battleship Row,
mas no último instante as nuvens obscureceram o
alvo. Fuchida ordenou que o grupo bancasse
direita e volte novamente. O segundo
vez que ele alvejou o encouraçado Maryland e
reivindicou dois acertos e dois quase erros.
A análise subsequente confirma que, na realidade,
todas as bombas do grupo de Fuchida
perdido. Fuchida do que permaneceu sobre Pearl
Porto para o restante do ataque a
observar resultados.
47
A imagem icônica do
ataque foi a destruição
de navio de Arizona .
guerra Esta imagem foi tirada no
momento em que o navio está à frente
revista explodiu depois
ser atingido por um 800kg
bombear. (Comando de
Agonia em Battleship Row

Em apenas alguns minutos, os japoneses infligiram danos devastadores em
Fila do encouraçado. O pior foi Oklahoma. Um total de 12 torpedos foram
lançado contra ele e destes pelo menos cinco acertaram seu alvo. Levou três torpedos
A revista para a frente
em rápida sucessão e imediatamente começou a adernar para bombordo. Um quarto torpedo
explosão afundou Arizona e
causou um incêndio intenso que

hit acelerou sua ação de salto. Isso, juntamente com o fato de que o navio
os vazios antitorpedo tiveram suas tampas de inspeção retiradas, comprometendo sua
envolveu a parte dianteira do
navio, conforme mostrado aqui.

estanqueidade, fez com que o navio virasse em 15 minutos. O dano
À esquerda, os tripulantes do foi incorrido tão rapidamente que nenhuma tentativa foi feita para contra-inundação. O
popa de Tennessee estão usando a ordem de abandonar o navio foi dada rapidamente, mas as perdas de pessoal ainda eram altas.
mangueiras de incêndio para manter a queima O custo final foi de 20 oficiais e 395 praças mortos, com outros 32
óleo longe de seu navio. feridos da tripulação do navio em 1º de dezembro de 82 oficiais e 1.272
(História e Património Naval alistado. Trinta e dois homens foram salvos por heróicos marinheiros e estivadores
Comando)
cortando o casco nas horas e dias após o ataque.
Atracado a bordo de Oklahoma
era Maryland. Esta posição salvou
de grandes danos. De todos os navios em
Battleship Row, foi o menos
danificado. O navio foi atingido por um único
Bomba de 800kg no castelo de proa abaixo
a linha d'água. Outra bomba atingiu o
castelo de proa, mas causou poucos danos. De
sua tripulação em 1º de dezembro de 108 oficiais
e 1.496 alistados, apenas dois oficiais
e dois homens alistados foram mortos com
outros 14 feridos.
Ancorado na popa de Oklahoma e
Maryland eram Virgínia Ocidental e
48
o ataque
Tennessee. Como o navio de popa, West Virginia foi o mais punido.

Foi atingido nos minutos iniciais por provavelmente sete torpedos. Após os primeiros golpes de
torpedo, o navio deu uma inclinação de 22°. Enquanto rolava, foi atingido por mais dois torpedos,
provavelmente de aeronaves Hiryu . Ordens de oficiais subalternos de reação rápida para inundar 7 DE DEZEMBRO
vazios a estibordo foram emitidas e esta decisão imediata trouxe o navio de 28° para 15° de DE 1941
inclinação. Isso permitiu que ele se acomodasse e evitasse o naufrágio. Isso, e ordens rápidas
para enviar a tripulação ao Quartel General, salvaram muitas vidas. Além disso, o navio foi 08h54
atingido por uma bomba de 800kg que penetrou no convés principal e destruiu as casamatas do Segunda onda dada
porto. Por volta das 09h40, o fogo engolfou o navio desde a proa até a torre número 1. Às 10h05 ordem para atacar
foi dada ordem para abandonar o navio, pois não havia energia para combater os incêndios que
agora engolfavam a superestrutura. Esses incêndios não foram controlados até aquela tarde,
quando os bombeiros voltaram ao navio. De sua tripulação de 1º de dezembro de 87 oficiais e
1.454 homens, dois oficiais e 103 praças foram mortos e outros 52 feridos. Entre os mortos
estava o comandante do navio, que foi atingido por uma lasca de uma bomba que explodiu no
vizinho Tennessee. Ele continuou a lutar apesar de seus ferimentos abdominais mortais e por
isso foi premiado com uma Medalha de Honra póstuma. Uma lancha a motor resgata
sobreviventes da água
ao lado do afundado oeste
Virgínia durante o ataque.

Observe a extensa distorção
Atracado a bordo da Virgínia Ocidental estava o Tennessee. Levou duas bombas de 800kg
de oeste Virgínia 'Mais devagar
no início do ataque, mas sofreu poucos danos. O primeiro atingiu o canhão central da torre
superestrutura no meio do
número 2; o segundo perfurou o teto da torre número 3, mas se partiu sem detonar. A maioria
navio, causada por
dos danos veio dos incêndios iniciados por detritos e queima de óleo do Arizona atracado a
torpedos que explodiram no
apenas 75 pés à ré. Apenas cinco homens foram mortos e outros 21 feridos de um total de 94
alto do casco. Observe
oficiais e 1.372 homens a bordo em 1º de dezembro. O navio estava preso contra a estação de
também o radar CXAM
atracação e o afundado West Virginia , mas estava em andamento em 20 de dezembro. oeste Virgínia de
antena no topo do
mastro de proa.Tennessee é
Logo atrás do Tennessee estava o Arizona com o navio de reparos Vestal atracado ao lado. dentro do afundado
Duas bombas de 800 kg atingiram o encouraçado, a primeira atingindo a popa no tombadilho. O encouraçado. (Comando de
segundo, atingindo às 08h09, penetrou no carregador de 14 polegadas da frente, o que resultou História e Património Naval)
em uma explosão cataclísmica. Esta única

explosão matou cerca de 1.000 tripulantes do
navio e destruiu totalmente a parte dianteira do
navio. Resultaram fortes incêndios, que arderam
durante dias.
Aeronaves de Hiryu foram responsáveis por

essa destruição. A contagem final de baixas foi de
47 oficiais e 1.056 alistados mortos, e outros cinco
oficiais e 39 alistados feridos fora de
sua tripulação de 1º de dezembro de 100 oficiais e
1.411 praças. Entre os mortos estavam o capitão

do navio e o almirante embarcado comandando
uma divisão de navios de guerra; ambos foram
condecorados postumamente com a Medalha de
49
Honra. Vestal levou dois tiros de bomba; o primeiro atingiu a frente e penetrou três
conveses antes de explodir em um compartimento de armazenamento, e o segundo
cortou o navio criando um buraco de 3 pés por 5 pés em sua lateral. Vestal desceu pela
popa e fez uma inclinação de estibordo. Começou às 08h45 com a ajuda de rebocadores
e encalhou no Aiea Shoal para evitar o naufrágio.
Nevada estava atracado em uma posição exposta no final da Battleship Row.
Às 8h03, foi atingido por um torpedo na proa de bombordo que criou um grande buraco
de 48 pés por 33 pés. Não foi danificado no ataque de bombardeio horizontal que se seguiu.
O óleo em chamas do Arizona despedaçado diretamente em frente ameaçou engolir o
navio, então a ordem foi dada para partir. A energia não permitiu isso até as 08h40,
quando recuou antes de começar a descer o canal entre o Navy Yard e a Ford Island. Isso
coincidiu com a chegada da segunda onda de ataque.
O último encouraçado atracado em Battleship Row foi o California, posicionado no

ponto mais a sudeste. Sua integridade à prova d'água foi comprometida em preparação
para uma inspeção no dia seguinte. Dois torpedos atingiram o navio; um avançou para a
frente da ponte abaixo de seu cinturão blindado e o outro também caiu baixo, abaixo da
torre número 3. O navio começou a virar, mas a contra-inundação corrigiu isso. A energia
foi perdida quase ao mesmo tempo que o torpedo atingiu, mas foi recolocada na linha às
08h55, permitindo que os incêndios fossem combatidos com sucesso. O óleo em chamas
envolveu a popa do navio e às 10h02 a tripulação recebeu ordem de abandonar o navio;
isso foi rescindido às 10h15 depois que as chamas diminuíram. Um exame após o ataque
indicou que o navio não deveria ter afundado como resultado de dois golpes de torpedo,
mas que sua perda foi resultado de impermeabilidade deficiente e erro humano. A
Califórnia continuou a assentar lentamente até repousar no fundo do porto em 10 de
dezembro. Seis oficiais e 92 soldados foram mortos; outros três oficiais e 58 alistados
foram feridos em sua tripulação de 1º de dezembro de 120 oficiais e 1.546 alistados.
Ataques contra aeródromos A instalação

aérea americana mais próxima do ataque japonês que se aproximava era o Wheeler Field,
localizado no centro da ilha. Esta era a principal base de caças da Força Aérea Havaiana
com cerca de 140 caças (87 P-40B/C, 39 P-36 e 12 P-26), dos quais 82 estavam
operacionais. Em 27 de novembro, o comandante da base recebeu ordens de remover
seus caças dos 125 revestimentos de proteção da base e alinhá-los no pátio para facilitar
a guarda. Os pedidos para devolver a aeronave aos seus revestimentos foram recusados
por causa de alegações de que
isso entusiasmaria a população local. Para neutralizar essa ameaça, toda a força de
Zuikaku de 25 bombardeiros de mergulho foi alocada contra alvos no Wheeler Field. A
partir das 07h51, os bombardeiros de mergulho de Zuikaku demonstraram a insensatez
da falta de prudência defensiva. A aeronave veio do norte e depois girou para o oeste
para iniciar os mergulhos. Sem fogo antiaéreo, foram marcados acertos diretos nos
Hangares 1 e 3, e o quartel do 6º Esquadrão de Perseguição foi atingido. Os bombardeiros
de mergulho reduziram seus ataques para 500-1.000 pés e provaram ser muito precisos
em seu lançamento. Os 120 caças estacionados no pátio também foram alvo. Às 07h55,
oito caças de Soryu seguiram com o primeiro de três passes de metralhamento.
50
o ataque
Aviões e hangares queimando em
Wheeler Army Airfield.

Esta visão é de um
aeronaves japonesas de ataque,
provavelmente um bombardeiro
de mergulho
Zuikaku
de . (Comando
de História e Património
Naval)
A Estação Aérea Naval de Kaneohe, localizada no lado leste de Oahu, foi a

próxima instalação aérea atingida. A base era a casa da Patrulha Wing 1 com três
esquadrões (VP-11, 12, 14) com 36 aeronaves no total. Destes, 33 estiveram
presentes; quatro estavam atracados na baía com quatro localizados no Hangar 1 e
25 no pátio. A partir das 07h53, Kaneohe foi atacado por caças de Shokaku e Zuikaku.
Em oito minutos, todas as aeronaves ao ar livre foram destruídas ou danificadas. Sem
proteção antiaérea na base, os caças japoneses executaram repetidos passes de
metralhamento usando seus canhões de 20 mm até ficarem sem munição.
Ewa Mooring Mast Field era a casa do Marine Air Group 21 com três esquadrões
subordinados com 49 aeronaves designadas. Esta instalação também foi atacada às
07h53, quando seis caças Hiryu começaram seus ataques de metralhamento.
Eles foram seguidos das 08h05 às 08h20 por oito caças Soryu , que continuaram a
metralhar a base e interceptaram os bombardeiros de mergulho Enterprise que
tentaram pousar no meio do ataque. O ataque foi concluído com bombardeiros de
mergulho Shokaku e caças Akagi e Kaga metralhando a base das 08h15 às 08h30
após terem conduzido seus ataques primários.
Uma aeronave de patrulha PBY

queimando em Kaneohe Naval Air
Estação. Os três esquadrões
de patrulha baseados em Kaneohe
foram virtualmente aniquilados no
ataque. (Comando de História e
Património Naval)
51
A aeronave estacionada sofreu muito e, no final do

ataque, mais da metade estava em chamas.
As perdas de pessoal foram
notavelmente leve com apenas quatro mortos.

O ataque contra a Estação Aérea Naval de Ford
Island começou às 07h55. Minutos
mais tarde, esta base divulgou o primeiro relatório do

ataque ao mundo com seu famoso
relatório: “Ataque aéreo a Pearl Harbor. Isso não é um

exercício. A Ilha Ford era o lar de
dois esquadrões de patrulha e foi a base temporária

para aeronaves de porta-aviões atracados no porto.
Para neutralizar esta ameaça, nove bombardeiros de
mergulho de Shokaku foram
usado. Estes causaram grandes danos aos hangares

A maioria dos 12 B-17 e foram responsáveis pela destruição de muitas aeronaves. Quando o Arizona explodiu minutos após
bombardeiros que chegaram ao o início do ataque, a explosão destruiu o cano principal de água, deixando a base com capacidade
meio do ataque sobreviveu
mínima de combate a incêndios.
a experiência. Aqui é mostrado Nas proximidades, o Hickam Field era a principal base de bombardeiros da Força Aérea do Havaí.
um B-17E no aeródromo de Hickam
Como tal, era um componente crítico dos planos japoneses de paralisar o poder aéreo americano. A
depois de pousar com
base tinha seu poder de ataque primário de 12 B-17, 32 B-18 e 12 A-20 alinhados em fileiras a apenas
segurança. Ao fundo está um B-17C/D.
3 metros de distância, de acordo com os planos anti-sabotagem de Short. A maior parte dos
A fumaça dos navios em chamas
em Pearl Harbor é visível no
bombardeiros de mergulho de Shokaku foi alocada contra esse importante alvo. Às 07h55, cerca de
metade dos 17 bombardeiros de mergulho atacaram do leste, com o restante atacando do norte; seus
distância. (Comando de História
alvos principais eram os hangares e as aeronaves alinhadas no pátio. Isso foi seguido às 08h00 por
nove caças Akagi do sudeste para metralhar a aeronave na linha do hangar. Essas aeronaves fizeram
três passagens antes de partir às 08h10 para metralhar perto de Ewa a oeste. Às 08h05, nove caças
Kaga se juntaram ao ataque. Grandes danos foram infligidos aos hangares e o grande quartel próximo
também foi bombardeado.
Para aumentar a confusão, dois grupos de aeronaves americanas chegaram no meio do ataque.
Às 06h15, o porta-aviões Enterprise, localizado a cerca de 215 milhas a oeste de Oahu, lançou 18
bombardeiros de mergulho Dauntless para conduzir patrulhas na frente do navio. A aeronave recebeu
ordens de se recuperar em Ford Island e não carregava bombas. As duas primeiras aeronaves
chegaram durante o ataque e, embora atacadas por caças japoneses e fogo antiaéreo americano,
ambas pousaram com segurança em Ford Island. Os outros 16 chegaram aos pares, e apenas um
conseguiu pousar em Ford Island. Três foram abatidos por caças japoneses e outros dois destruídos
por fogo antiaéreo amigo. Sete finalmente pousaram em Ewa Field e outro em Hickam. Um foi para
um campo em Kauai.
7 DE DEZEMBRO
1941
Também durante os estágios iniciais do ataque, uma esquadrilha de 12 bombardeiros pesados
B-17 (oito B-17E e quatro B-17C) dos 38º e 88º Esquadrões de Reconhecimento (Pesados) chegou a
08h55
Hickam. A aeronave tinha acabado de completar um longo vôo do território continental dos Estados
Kaneohe
Unidos e cada uma carregava apenas uma tripulação mínima de cinco pessoas e estava desarmada.
atacou
Apesar da atenção imediatamente dedicada aos recém-chegados pelos caças japoneses, poucos dos
52
o ataque
aeronaves foram perdidas. Um B-17C foi metralhado durante o pouso em Hickam e

queimado, e outro pousou em um campo de golfe no norte de Oahu. Sete pousaram em
Hickam entre os ataques, dois em Haleiwa e um em Bellows.
Apesar dos danos, a maioria estava pronta para voar no dia seguinte.
A Saga dos Submarinos Midget Os cinco submarinos

midget comprometidos com a operação no Havaí foram considerados uma arma secreta
originalmente projetada para participar da batalha decisiva entre as frotas dos EUA e do
Império. O submarino anão Type A tinha 78,5 pés de comprimento e um deslocamento
Uma ironia do ataque a Pearl
submerso de 46 toneladas.
Harbor foi que o
Cada submarino estava fortemente armado com dois torpedos de 17,7 polegadas. No
Os americanos dispararam o primeiro tiro
entanto, eles sofreram de um curto alcance. O motor elétrico de 600 cavalos de potência da batalha. Isso é
podia fazer 23 nós na superfície ou 19 nós submersos, mas a resistência era limitada a 80 Ala número 3
arma
milhas náuticas a 6 nós ou 100 milhas náuticas a 2 nós.
destruidora 4in e sua
Durante a conferência de planejamento de 4 a 5 de outubro de 1941 para discutir os tripulação.Ala
Às 06h37
detalhes da operação de Pearl Harbor, os envolvidos com o programa do submarino anão avistou um submarino e o
propuseram usar a embarcação para atacar a Frota do Pacífico no porto. De 11 a 13 de atacou minutos depois com tiros.
outubro, Yamamoto aprovou a proposta e deu a ela o nome de Operação Número 1 de A descoberta
Shinki (Tartaruga Divina). porto colocaria em risco a segurança de toda a operação. precoce de um
Yamamoto não se intimidou com seus argumentos, e o trabalho começou imediatamente submarino anão
tentando entrar no porto foi o pior
na modificação de cinco submarinos anões com maior capacidade de penetração no porto.
pesadelo dos aviadores
Este trabalho foi concluído em 10 de novembro e todos os cinco submarinos anões foram
japoneses, pois ameaçava
carregados em seus submarinos-mãe para a viagem a Pearl Harbor.
a surpresa do ataque aéreo.
Apesar do potencial de mais de
uma hora de antecedência antes do
ataque aéreo, os americanos

Na manhã de 7 de dezembro, todos os cinco submarinos-mãe fizeram o trânsito sem ainda foram pegos totalmente
serem detectados para uma posição ao sul de Pearl Harbor. Entre 0042 e 0333 horas de surpresa. (Comando de
daquela manhã, todos os cinco foram lançados. Mesmo 70 anos depois, permanecem História e Património Naval)
várias questões-chave sobre as operações dos

submarinos anões, mas algumas coisas estão
claras. Os temores dos aviadores japoneses
provaram-se bem fundamentados quando pelo
menos um dos
submarinos foi detectado algum tempo
antes do início do ataque aéreo.
Felizmente para os japoneses, os americanos
não conseguiram tirar proveito desse aviso
potencialmente crítico. Além disso, todos os
cinco submarinos anões foram perdidos e parece
que eles não contribuíram em nada no processo.
Em comparação com as contribuições potenciais
do ataque aéreo, cinco submarinos anões
poderiam contribuir pouco, então a possível
perda de surpresa não valia a aposta feita por
Yamamoto para incluí-los na operação.
53
O segundo dos cinco
submarinos anões
recuperados após o ataque
foi o afundado pelo
destruidor Monaghan dentro
do porto. O efeito do
o ataque de choque e carga
de profundidade do
contratorpedeiro pode ser
facilmente visto no casco do anão.
O casco foi posteriormente
enterrado em um aterro
sanitário. (Comando de História e Património Naval)
A Operação Número 1 da Divine Turtle começou mal quando às 0342 horas o

caça-minas Condor avistou o que parecia ser um submarino na área restrita ao sul
do canal para o porto. Por volta das 04h08, o contratorpedeiro Ward chegou à área
para processar o relatório de contato, mas não encontrou nada. Às 06h30, o navio
Antares avistou o submarino, que mais tarde foi marcado por um hidroavião PBY.
Ward agora conseguiu estabelecer contato e abriu fogo às 06h45. Seu primeiro tiro
errou, mas o segundo atingiu o submarino na base de sua vela. Ward lançou cargas
de profundidade para garantir a destruição do submarino. Tendo engajado um
submarino aparentemente hostil, Ward enviou o sinal às 06:51 horas: “ATACAMOS
DISPARADOS E DEIXAMOS CARGAS DE PROFUNDIDADE SOBRE SUBMARINO
OPERANDO EM MAR DE DEFESA.
ÁREA." Isso não foi feito, talvez por causa dos muitos relatórios de contato submarino
emitidos nas últimas semanas, apenas mais um sinal da falta de prontidão de batalha
demonstrada pelos americanos. Em 2002, o submarino afundado por Ward foi
encontrado, a cinco milhas de Pearl Harbor, completo com o buraco de 4 polegadas
facilmente discernível em sua vela.
Outro submarino teve problemas com o giroscópio e se perdeu. Foi encontrado
na manhã seguinte em uma praia perto de Bellows Field, onde um de seus tripulantes
foi capturado. Este submarino está agora em exibição no Texas. Um terceiro
submarino foi descoberto em 1960 na Lagoa Keehi, na entrada de Pearl Harbor.
Este submarino ainda tinha seus dois torpedos a bordo.
Pelo menos um dos submarinos anões conseguiu penetrar no porto. Às 08h36,
o pessoal a bordo do hidroavião Curtiss avistou um submarino a várias centenas de
metros de estibordo. Vários navios na área começaram a atingir o alvo com tiros. O
anão disparou um de seus torpedos em Curtiss, mas errou. Após o disparo, o
submarino abordou e foi atingido por um projétil de 5 polegadas de Curtiss.
Enquanto isso, o contratorpedeiro Monaghan, que havia começado alguns

minutos antes, continuou a fechar o submarino com a intenção de colidir. O
submarino anão respondeu virando-se para o contratorpedeiro e disparou seu
segundo torpedo. Ele errou o contratorpedeiro que se aproximava a cerca de 20 a
30 jardas de bombordo. Às 08h44, Monaghan colidiu com o submarino e diminuiu a profundidade
54
o ataque
SOBREVIVER: Ala
cargas enquanto passava por cima do submarino. Este submarino foi levantado do
fundo do porto duas semanas depois. enfrentando um submarino anão
japonês que tentava entrar
O destino do quinto anão está quase certamente relacionado a um incidente
em Pearl Harbor na manhã
envolvendo o cruzador leve St. Louis enquanto ele limpava o canal do porto logo após
de 7 de dezembro. Alertado por
as 10h. Tripulantes a bordo do cruzador avistaram um submarino anão que disparou
outros navios e uma
dois torpedos a 2.000 jardas de estibordo do navio. Um dos torpedos atingiu um recife Ala aeronave de patrulha,
de coral a 200 metros do navio e explodiu; a explosão aparentemente foi responsável avistou a vela do submarino desconhecido e
pelo segundo torpedo seguinte. Entre 1004 e 1007 horas, St. Louis dirigiu tiros de 5 fechado para um ataque. No
polegadas contra o submarino, que foi seguido pelo contratorpedeiro Blue ganhando 0645hrs ele atingiu o alvo.
contato com o sonar e desferindo um ataque de carga de profundidade. O primeiro tiro da guerra foi
disparadoAla número 1
por montaria, que errou de um
A Segunda Força de Ataque As 167 alcance de cerca de 100 metros.

Um segundo tiro do
aeronaves da segunda onda foram lideradas pelo Tenente Comandante Shimazaki
Número 3 montar em cerca de
Shigekazu de Zuikaku. Para a segunda onda, nenhum avião torpedo foi incluído; aviões
50 jardas foi visto atingir a
de ataque de porta-aviões atuariam apenas como bombardeiros nivelados contra os vela e fazer com que o pequeno
aeródromos. Esses 54 bombardeiros foram divididos em três grupos para atacar as submarino aderna. Ala
Estações Aéreas Navais de Ford Island e Kanoehe e o Campo de Hickam. A grande então lançou cargas de profundidade
força de 78 bombardeiros de mergulho foi encarregada de engajar porta-aviões e quando o submarino mergulhou abaixo
cruzadores dentro e ao redor do Estaleiro Naval e da Ilha Ford. Trinta e cinco caças a superfície. O naufrágio foi
foram divididos em dois grupos, um contra Hickam e outro contra alvos na parte leste descoberto em 1.200 pés de água
da ilha, principalmente Kanoehe e Bellows Field. O grupo de ataque se aproximou do em agosto de 2002.
norte e contornou o lado leste de Oahu.

Às 08h54, Shimazaki deu a ordem de ataque.
Um bombardeiro Tipo 99
A aeronave líder da segunda onda chegou sobre seus alvos aproximadamente 25
subindo depois de lançar sua
minutos após a partida da última aeronave da primeira onda. A peça central da Segunda bomba como parte da segunda
Força de Ataque eram os 78 bombardeiros de mergulho dos porta-aviões Akagi, Kaga, onda de ataque. Os resultados de
Soryu e Hiryu. Esses eram os melhores pilotos de bombardeiros de mergulho da o ataque do bombardeiro de mergulho
Marinha Imperial e tinham pontuações impressionantes durante os exercícios contra foram decepcionantes para
alvos em movimento. Contra navios estacionados em Pearl Harbor, muito se esperava. os japoneses. (Comando
Eles foram liderados pelo famoso piloto de bombardeiro de mergulho, Tenente de História e Património Naval)
Comandante Egusa Takashige de Soryu.
Ataque dos bombardeiros de mergulho
Como não havia porta-aviões presentes, o próximo alvo

prioritário para os bombardeiros de mergulho eram os
cruzadores. Os encouraçados eram a terceira prioridade,
mas como os Type 99 carregavam apenas bombas de 250
kg, eles não eram adequados para atacar navios fortemente
blindados. O resultado foi um ataque geralmente caótico
que produziu danos adicionais mínimos aos já infligidos
pela primeira onda. Os relatórios pós-ação japoneses eram
imprecisos na melhor das hipóteses e enganosos na pior,
então as atividades dos 78 bombardeiros de mergulho devem ser
reconstruído usando relatórios pós-ação americanos.
Embora mesmo estes não sejam responsáveis por todas as 78 aeronaves,
55


eles confirmam que o ataque do bombardeiro de mergulho foi desfocado e não conseguiu
atacar alvos apropriados. Cerca de 30 aeronaves selecionaram encouraçados como alvos e
outros 17 cruzadores atacaram, mas até 16 contratorpedeiros atacaram e 12
auxiliares atacados.
Dos 30 ataques a navios de guerra, a maioria foi contra Nevada , pois

desceu o canal até a entrada do porto. Por volta das 08:50 horas, assim como
Os destruidores destruídos
os bombardeiros de mergulho chegaram a Pearl Harbor, Nevada estava em andamento e foi
Downes e Cassino em seco
localizado no canal no lado leste de Ford Island. Tal alvo provou ser muito
doca número um depois
tentador para os japoneses resistirem. Eles imediatamente concentraram seus esforços
sendo atingido por mergulho
bombardeiros no segundo contra ele com entre 14 e 18 bombardeiros de mergulho, que atacaram o lentamente
aceno. Cassino virou navio de guerra em movimento. Em minutos, Nevada foi cercado por quase-acidentes
contra Downes . encouraçado antes de ser atingido por cinco bombas às 09h00. Às 09h07 mais bombardeiros de mergulho,
Pensilvânia ocupa o inclusive alguns de Kaga, pressionaram o ataque e marcaram mais um acerto. O
resto da doca seca. O torpedo atingido anteriormente em Nevada havia criado uma pequena lista para bombordo e feito o
cruzador danificado por torpedo navio para baixo pela proa. Os bombardeiros de mergulho japoneses colocaram um mínimo de três
helena está na direita bombas à frente da Torre Número 1, que abriram mais buracos na proa e
distância além do guindaste. iniciaram incêndios que queimaram fora de controle. Em resposta as revistas avançadas
Visível na distância central
foram inundados, o que trouxe o arco para baixo ainda mais. Outra bomba atingiu
é o virado Oklahoma
entre a pilha e a superestrutura, e outro entre a pilha e
com Maryland ao lado.
o mastro principal. Sob as ordens do almirante Kimmel às 09h10, Nevada correu
A fumaça visível é de
encalhou em Hospital Point. Às 10h30 foi arrastado pelo canal por
o afundado e queimando
Arizona . Califórnia é rebocadores. Da tripulação do navio em 1º de dezembro de 94 oficiais e 1.390 praças,
três oficiais e 47 homens foram mortos no ataque com outros 109 feridos.
parcialmente visível no
extrema esquerda. (História Naval Apesar das alegações japonesas de que os bombardeiros de mergulho adicionaram outros 21 acertos de bombas
e Comando do Patrimônio) para alvos em Battleship Row, o único ataque real foi contra a Califórnia. No
0845hrs, entre um e três bombardeiros de mergulho
atacou o navio de guerra, marcando um único golpe em
o convés superior de estibordo ao lado de uma arma de 5 polegadas
montar. A bomba penetrou ao segundo
convés, onde explodiu causando muitas baixas
e um incêndio. O único outro encouraçado não localizado
em Battleship Row era o carro-chefe da frota
Pensilvânia, localizado em Dry Dock Number 1.
Não foi danificado na primeira onda, mas agora
foi atacado por até nove bombardeiros de mergulho. Às
09h06 foi atingido por um veleiro de 250kg
bomba no convés do barco, que detonou em um
5in arma casamata. O dano foi leve, mas dois
oficiais e 16 praças foram mortos e
outros 30 feridos. Localizado no mesmo seco
doca com a Pensilvânia eram contratorpedeiros Cassin
e Downes. Estes sofreram muito com a
bombas que foram direcionadas contra a Pensilvânia
mas caiu mais para a frente na doca seca. Dois
bombas atingiram Cassin, resultando na queima de óleo sendo
se espalhou pelos dois destruidores. uma tentativa de
apagar as chamas foi feito bombeando água
58
o ataque
A revista dianteira do
Shawexplodiu como
contratorpedeiro
resultado de um ataque de
bombardeio de mergulho
durante a segunda onda. O
contratorpedeiro estava
passando por revisão na doca
seca flutuante YFD-2. À direita está

Nevada a proa do encouraçado
com um rebocador ao lado dos
fogos de combate. (Comando de História e Patri
na doca seca, mas isso apenas resultou nas chamas subindo na água. Como resultado, o
calor dos incêndios incendiou os carregadores dianteiros. Outra bomba atingiu a ponte de
Downes. Finalmente, Cassin rolou em cima de Downes; ambos os navios foram perdas
construtivas.
Pelo menos dez bombardeiros de mergulho focaram na área do estaleiro naval, Nenhum dos navios localizados
no lado oeste da Ford
presumivelmente tentando atingir os dois cruzadores pesados e dois cruzadores leves
presentes. O próprio Egusa mirou no cruzador pesado New Orleans , mas errou. O Ilha eram alvos valiosos,
mas dois foram atacados.
cruzador leve Honolulu quase sofreu um acidente que abriu seu casco para o mar. Ele
Raleigh está sendo mantido de
voltou ao serviço dentro de um mês. O cruzador leve St. Louis quase sofreu três acidentes, mas nenhum dano.
virando por uma barcaça amarrada
Outros quatro bombardeiros de mergulho atacaram Helena no cais 1010, mas não
ao lado depois de sofrer danos
causaram danos. O único outro cruzador atacado foi o cruzador leve Raleigh , ainda
de um torpedo e uma bomba. O
lutando para se manter à tona devido aos danos anteriores do torpedo. Até cinco
casco virado
bombardeiros de mergulho, pelo menos alguns de Akagi, selecionaram-no para o ataque de Utah é visível atrás de
e às 09h08 acertaram. A bomba atingiu o navio sob a linha d'água e perfurou o casco Raleigh . (História Naval e
levemente blindado para explodir do lado de fora. O navio foi novamente sujeito a inundações e Comando do Patrimônio)

SEGUNDA NA ONDA DE TACK CONTRA ALVOS

EM PEARL HARBOR
H
0848–0920HRS, 7 DE DEZEMBRO DE 1941
15 1
2
CIDADE DA PÉROLA
3
4
3
9 5
6 7
10
19 11
8
14
9
6
18
13
ILHA DE FORD 8 12
7
4
14
ARSENAL DE MARINHA
16 17
13
15
12
10
ESPOSA DA PENÍNSULA
FORÇAS DOS EUA 1 13

10 Raleigh (cruzador leve)
1 Nevada (encouraçado) 11 Utah (navio alvo)
2 Arizona (encouraçado) 12 Ogala (Minelayer)
3 Vestal (navio de reparo) 13 Helena (cruzador leve)
4 Tennessee (encouraçado) 14 Pensilvânia (encouraçado)
5 West Virginia (encouraçado) 15 Shaw (Destruidor)
6 Maryland (encouraçado) 16 Cassin (Destruidor)
7 Oklahoma (encouraçado) 17 Downes (Destruidor)
8 Neosho (Oiler) 18 Honolulu (cruzador leve)
9 Califórnia (encouraçado) 19 Curtiss (concurso de hidroavião)

o ataque
E
FORÇAS JAPONESAS 2º Grupo
C 11ª Unidade de Ataque – 18 bombardeiros de
C E
Segunda força de ataque mergulho D3A1 (Akagi)
D 1º Grupo D 12ª Unidade de Ataque – 26 bombardeiros de
F
1 Uma 5ª Unidade de Ataque – nove porta-aviões B5N2 mergulho D3A1 (Kaga)
Aviões de ataque (Shokaku) E 13ª Unidade de Ataque – 17 bombardeiros de
B 6ª Unidade de Ataque – 27 transportadores B5N2 mergulho D3A1 (Soryu)

A
aviões de ataque (Zuikaku) F 14ª Unidade de Ataque – 17 bombardeiros de
mergulho D3A1
5
(Hiryu) 3º Grupo
G 1º Grupo de Combate de Caça – 9 A9M2

lutadores (Akagi)
H 2º Grupo de Combate de Caça – 9 A9M2

lutadores _
HICKAM
11
10 09h10 – Nevada intencionalmente

terreno no Hospital Point; ela é mais tarde
rebocado para o lado oeste do canal para
limpar a entrada do canal.
11 09h10 – 27 bombardeiros de nível B5N2 de

4 0857hrs – Dive-bombers marcam acertos em
Zuikaku inicia ataque a hangares e
Pensilvânia e dois destróieres em
aeronaves em Hickam Field. 1º lutador de Akagi
Doca seca. A Unidade de Combate metralha o campo.
G
5 0904hrs – A 5ª Unidade de Ataque chega
12 09h12 – 6ª Unidade de Ataque continua
do nordeste e ataca hangares
EVENTOS e aeronaves em Ford Island; algumas aeronaves
ataque à Pensilvânia e outros alvos em
o Estaleiro da Marinha.
B atacar a Pensilvânia.
1 0848hrs – 2º Grupo se aproxima de Pearl 13 09h15 – Bombardeiros de mergulho atingem contratorpedeiro
6 09h05 – Um único bombardeiro de mergulho D3A1
Porto do nordeste. Eles são liderados por Shaw em doca seca flutuante causando incêndios e
colide com o hidroavião Curtiss,
o reconhecido especialista em bombardeio de eventualmente uma explosão no navio
matando 20 tripulantes e iniciando um incêndio.
mergulho da Marinha Imperial, Tenente Comandante Egusa revista para a frente.
Takashige. 7 09h07 – 5ª Unidade de Ataque atinge
14 09h20 – Um bombardeiro de mergulho marca um
Pensilvânia com bomba de 550 libras.
2 08h50 – Encouraçado Nevada recebe quase acidente em Honolulu causando debaixo d'água
em andamento. 8 09h07 – Nevada sofre a sexta bomba danos e inundações.
bater .
3 0850hrs – Fuchida vê que Nevada é 15 Capa de caça para Segunda Força de Ataque
em andamento e está indo para o canal 9 09h08 – Raleigh é atacado por bombardeiros de é fornecido por 18 caças A6M2 de Kaga
Entrada. Ele ordena que Egusa ataque o mergulho; um único golpe causa pouco dano e Akagi. Os nove caças Kaga metralharam
encouraçado para escurecer o canal. quando passa através do blindado leve Ford Island e mais tarde usar seus recursos não gastos
Cinco acertos rápidos de bombas são marcados. enviar. artilharia contra Wheeler Field.

eliminado o peso superior adicional para evitar o

emborcamento. Apesar dos danos causados por
um torpedo e uma bomba, foi reparado localmente
em Pearl Harbor e voltou a funcionar em meados
de fevereiro.
Inexplicavelmente, vários contratorpedeiros
também foram atacados. O contratorpedeiro
Shaw estava localizado na doca seca flutuante
logo abaixo de onde a Pensilvânia e os dois
contratorpedeiros compartilhavam sua doca seca.
Até oito bombardeiros de mergulho Akagi
atacaram este alvo às 09h12. Shaw foi atingido
por três bombas; o terceiro golpe passou pela
ponte e rompeu seus tanques de combustível.
Um incêndio grave foi criado
Esta é uma vista do 1010 e não pôde ser controlado, obrigando o navio a ser abandonado às 09h25.
Pier olhando para as docas Cinco minutos depois, a revista avançada explodiu em uma explosão espetacular.
secas do Navy Yard. na Outros bombardeiros de mergulho teriam atacado os contratorpedeiros Dale e Helm enquanto
flutuante Shaw doca seca ambos estavam em andamento, mas não acertaram.
do contratorpedeiro Nevada
Dois concursos de hidroaviões também foram atacados. Ambos eram navios grandes, mas
YFD-2 e estão queimando à é difícil entender por que foram selecionados. O fogo do hidroavião Curtiss atingiu um
direita. Em primeiro plano está
bombardeiro de mergulho sobre a Ilha Ford às 09h05; a aeronave que caiu atingiu o navio a
a minelayer emborcada
Oglala com luz
estibordo e iniciou um incêndio. Mais tarde, seis bombardeiros de mergulho atacaram o navio e
cruzador helena mais abaixo
uma única bomba atingiu a popa do navio em seu hangar, causando grande perda de vidas (20
o Pier. Além da helena é
mortos e 58 feridos) e criando incêndios adicionais. A tripulação apagou o fogo em 30 minutos.
doca seca número um, e os
O hidroavião Tânger, atracado no lado noroeste da Ilha Ford, foi atacado por até cinco
contratorpedeiros em
Downes
Cassino chamas e . (Comando bombardeiros de mergulho, mas não sofreu danos.
de História e Património
Naval) Para a perda de 14 bombardeiros de mergulho, as águias de Egusa fizeram um lance fraco.
Os japoneses reivindicaram 49 acertos, mas o número real provavelmente foi de 15.
Embora o fogo antiaéreo americano tenha sido bastante pesado durante este ponto da batalha
e houvesse fumaça considerável na área do porto como resultado dos navios de guerra em
chamas, a taxa de precisão de pouco menos de 20 por cento contra alvos estacionários estava
bem abaixo dos resultados esperados. A melhor explicação seria 70 a 90 por cento nublado
sobre o porto no momento em que os bombardeiros de mergulho chegassem para desferir seus
ataques. Além da baixa precisão, os pilotos dos bombardeiros de mergulho eram culpados de
má seleção de alvos. De acordo com o plano de priorização pré-ataque, e com a ausência de
quaisquer porta-aviões, os principais alvos do bombardeio de mergulho eram cruzadores.
Poucos pilotos aderiram a esta prioridade. Por último, as tripulações dos bombardeiros de
mergulho cometeram grandes exageros em seus relatórios de avaliação de danos pós-ataque.
Mais ataques contra aeródromos Nove aviões de

ataque Shokaku atuando como bombardeiros horizontais lançaram suas cargas com resultados
incertos contra a Estação Aérea Naval de Ford Island.
A fumaça pesada dos navios de guerra em chamas sem dúvida afetou sua capacidade de
identificar e atacar alvos. Caças de Kaga metralharam alvos brevemente
62
antes de seguir para o vizinho Hickam Field. No final do ataque, as perdas totais na Esta vista panorâmica de
Pearl Harbor foi tomada
Ilha Ford foram de 33 aeronaves destruídas, incluindo 19 dos aviões de patrulha
durante o ataque da
PBY da base. A maior parte dos danos foi causada por aeronaves da primeira onda.
segunda onda. O
a fotografia parece
No Hickam Field, 27 bombardeiros horizontais de Zuikaku escoltados por nove
sudoeste das colinas atrás do
caças de Akagi avançaram do sul por volta das 09h05 para realizar seus ataques.
porto. A grande coluna de
Os aviões de ataque porta-aviões que atuavam como bombardeiros de nível visavam fumaça no
os hangares e os quartéis próximos. Isso foi seguido às 09h10 por três passes de centro inferior direito é da
metralhamento do grupo de caças do Akagi , que aumentaram as baixas de pessoal. Arizona
queima. A fumaça mais à
No final do ataque, dos 55 bombardeiros na base, cinco B-17, sete B-18 e dois A-20 esquerda é
foram destruídos e outros 19 danificados. dos destruidores e Shaw ,
Apenas 22 bombardeiros permaneceram intactos. Cassino, Downes
Para completar os já extensos danos à Estação Aérea Naval de Kaneohe, 18 queimando nas docas secas
bombardeiros horizontais de Shokaku começaram seu ataque às 08h55. Os alvos do estaleiro naval. A intensidade
do fogo antiaéreo fala da
principais eram os hangares no lado sul do aeródromo. O hangar número 1 foi
velocidade da recuperação
atingido e o incêndio resultante destruiu os quatro PBYs dentro. Oito lutadores Hiryu
americana. A pesada fumaça
mergulharam para completar a destruição. Depois de uma única passagem, eles se
sobre o porto e o
moveram para o sul, para Bellows Field. Às 09h05, nove caças Soryu chegaram e
intensidade do fogo pode
seis iniciaram ataques de metralhamento. Durante este ataque, o líder do grupo de
explicar os sucessos
combate Soryu foi atingido e acabou caindo. De todos os aeródromos da ilha, relativamente escassos dos
Kaneohe foi o que mais sofreu. As bombas destruíram dois hangares e 27 aeronaves bombardeiros de mergulho de segunda onda
foram destruídas com as seis restantes danificadas. Isso representava todas as que teve que mergulhar nisso
aeronaves presentes. redemoinho. (Comando de

Apesar dos danos a muitos

dos hangares em Hickam Field,
muitas das aeronaves presentes
sobreviveu ao ataque. Esse
mostra um dos hangares
seriamente danificados com um
bombardeiro B-18 dentro. No
primeiro plano à direita está uma
posição de metralhadora
preparada às pressas em uma cratera de bomba.
Património Naval)
63
O terceiro submarino anão não foi Wheeler Field sofreu pouco com a segunda onda. nenhum do nível
recuperado até
bombardeiros de Shokaku e Zuikaku estavam programados para atacar esta instalação.
1960. Esta foto foi tirada em 28 Wheeler era um alvo secundário para caças que tinham munição restante após atacar
de julho de 1960, quando o
outros aeródromos. Os lutadores Soryu que atacaram Kaneohe estavam se movendo
submarino foi recuperado
para atacar Wheeler quando se depararam com lutadores americanos de Haleiwa; eles
perto da entrada do
nunca chegaram a Wheeler. Às 09h15, sete caças Kaga fizeram uma passagem
Porto. Ambos os torpedos ainda
estavam a bordo quando
metralhável em seu caminho para o norte. Isso foi seguido às 09h30 por 16 bombardeiros
de mergulho Kaga , que também metralharam o campo em seu caminho para o norte.
descoberto. (Comando de História
Isso levou à confusão de vários P-40s com os resultados descritos abaixo.
Bellows Field não estava na lista de alvos para a primeira onda de ataque. No
entanto, isso não impediu um único caça de Shokaku, que chegou às 08h30, de metralhar
brevemente a área da tenda adjacente ao campo de aviação. O único efeito foi alertar os
7 DE DEZEMBRO
americanos de que um ataque maior poderia ser iminente e dar-lhes tempo para dispersar
DE 1941
os 12 caças P-40 do 44º Esquadrão de Perseguição e as nove aeronaves de observação
O-47 do 86º Esquadrão de Observação que estavam presentes. Os P-40 tiveram seu
09:00 horas
armamento retirado no dia anterior para manutenção e limpeza. As equipes de terra
Campo de Fole
começaram furiosamente a reinstalar as armas, mas esse foi um processo demorado.
atacado
Por volta das 09h00, quando oito caças de Hiryu apareceram, apenas três aeronaves
P-40 estavam prontas. Dois destes
64
o ataque
Um avião de ataque Tipo

97 voa sobreZuikaku
o Campo
Aéreo do Exército de Hickam
durante o ataque do
segunda onda. Pearl Harbor
está ao fundo, com fumaça

subindo de navios em chamas
na Ilha Ford e no Estaleiro da
Marinha. (Comando de
História e Património
Naval)
tentou decolar, mas ambos foram rapidamente destruídos pelos caças japoneses. No
total, três grupos de caças Tipo 0 se aproximaram do norte e começaram a metralhar
o campo por cerca de 15 minutos. As perdas incluíram os dois P-40 em processo de
decolagem, um O-49 e o B-17C, que havia chegado após desviar de Hickam às 08h25.
O Ewa Mooring Mast Field foi atacado novamente na segunda onda. Foi usado
como ponto de encontro para caças japoneses após atingirem seus alvos principais.
Se eles tivessem alguma munição restante, eles a gastariam em Ewa.
Entre 09h10 e 09h20, caças Hiryu e bombardeiros de mergulho Akagi metralharam a
base. Eles enfrentaram forte fogo antiaéreo de metralhadoras recuperadas de
aeronaves danificadas e destruídas rapidamente montadas pelo pessoal de solo.
Por esses motivos, os danos infligidos pelos atacantes da segunda onda foram leves.
No entanto, no final do ataque, 33 das 49 aeronaves de Ewa foram danificadas ou
destruídas. Entre as aeronaves destruídas estavam oito SB2U Vindicator e dez
bombardeiros de mergulho SBD Dauntless (de 32 bombardeiros), nove caças Wildcat
(de 11) e todas as seis aeronaves utilitárias. Mais quinze aeronaves foram danificadas.
A resposta aérea americana Em meio às

cenas de ataques devastadores às instalações aéreas americanas na ilha, houve 7 DE DEZEMBRO
DE 1941
casos de caças americanos decolando e enfrentando os japoneses. Nessas poucas
ocasiões, os inexperientes americanos se saíram bem, principalmente porque os
caças japoneses já haviam dispensado o acompanhamento de seus bombardeiros e 09h02
estavam se concentrando em conduzir ataques de metralhamento a aeródromos. Isso Bombardeiros de
significava que, quando os caças americanos encontravam os bombardeiros mergulho atacam

japoneses, eles marcavam facilmente. A Força Aérea do Havaí reivindicou dez (com navios no porto
outro não reclamado antes que o piloto responsável fosse morto) Japonês
65
aeronave abatida, com outras quatro prováveis e duas danificadas. Em troca, quatro
caças americanos foram abatidos, um deles por fogo antiaéreo amigo.
Já foi mencionado que os caças japoneses chegaram ao Bellows Field no
momento em que três P-40 do 44º Esquadrão de Perseguição se preparavam para
decolar. Um piloto foi morto enquanto montava em sua aeronave; o segundo foi
abatido durante a decolagem, matando o piloto; o terceiro foi abatido minutos depois,
mas o piloto ficou apenas ferido. Por volta das 08h50, quatro caças P-36 decolaram
de Wheeler. Eles foram instruídos a voar para sudeste até Kaneohe para enfrentar
aeronaves japonesas que estariam na área. Na ação que se seguiu contra oito caças
japoneses, um P-36 foi abatido, mas os americanos reivindicaram três caças
japoneses em troca, embora pareça que apenas duas reivindicações foram válidas
de acordo com os registros japoneses. Mais dois caças P-36 decolaram mais tarde
de Wheeler e reivindicaram um bombardeiro de mergulho.
A resposta americana mais eficaz foi montada no campo de Haleiwa.
Este era um campo de dispersão usado para prática de tiro ao alvo e era
desconhecido para os japoneses. Em 7 de dezembro, caças do 47º Esquadrão de
Perseguição foram localizados em Haleiwa. Por volta das 08h30, dois pilotos do
esquadrão retornaram ao campo de dispersão de carro e decolaram com os dois
primeiros caças prontos. Esses pilotos, os segundos-tenentes George Welch e
Kenneth Taylor, montaram a resistência americana mais eficaz da época. Não
encontrando nenhuma aeronave japonesa sobre Wheeler, os dois aceleraram para
o sul, nas proximidades de Ewa, onde havia muitos japoneses. Aqui Welch abateu
um bombardeiro de mergulho Akagi e reivindicou outro de Hiryu, mas foi capaz de
retornar ao seu porta-aviões. Taylor aumentou a pontuação ao destruir um
bombardeiro de mergulho Hiryu . Um terceiro P-40, pilotado pelo segundo-tenente
John Dains, partiu de Haleiwa e matou um bombardeiro de mergulho Soryu não
confirmado após persegui-lo ao norte de Oahu. Esta foi a primeira morte americana
da guerra. Todos os três pilotos voltaram para Wheeler para se rearmar. Em sua
segunda surtida, Taylor e Welch se misturaram com um grupo de bombardeiros de
mergulho Kaga sobre Wheeler. Taylor abateu dois e Welch acertou outro bombardeiro
de mergulho seguido por um caça Kaga . Em sua terceira surtida do dia, Dains foi
abatido em um P-36 por fogo amigo perto de Wheeler. Ele foi incapaz de fazer uma
reivindicação formal por seu sucesso anterior, mas outras evidências confirmam que ele realmente m
Por volta das 09h30, cerca de 25 caças haviam saído de Wheeler, mas era tarde
demais para enfrentar os japoneses que partiam. Dois P-40 adicionais e dois P-36
também partiram de Haleiwa, mas não atacaram os japoneses.
A resposta ofensiva da Força Aérea Havaiana foi fraca.
Os comandantes não tinham ideia real de onde os japoneses tinham vindo, já que
as informações do posto de radar Opana nunca chegaram aos canais de comando
apropriados. A primeira reação foi feita por quatro aeronaves A-20 enviadas de
Hickam Field às 11h27 para fazer buscas ao sul de Oahu. A eles se juntaram mais
três A-20 às 13h. Às 11h40, dois bombardeiros pesados B-17D partiram de Hickam
para continuar a busca ao sul. Depois de não ver nada lá, o comandante do vôo
levou sua seção para o norte. Não se sabe o quão perto ele pode ter chegado dos
japoneses. Às 13h30, duas aeronaves B-18 retomaram a busca ao sul. Ao todo, 48
surtidas da Força Aérea Havaiana foram realizadas para procurar os porta-aviões
japoneses.
66
o ataque
Os destroços queimados de
um caça P-40 perto do Hangar
Número 4 em Wheeler
Aeródromo. Dos 99 P-40
combatentes presentes na ilha

antes do ataque, apenas
27 estavam operacionais no
final do dia. (Comando de
A resposta da Marinha dos EUA No

início do dia, quatro aeronaves VP-24 da Ilha Ford estavam ativas a leste de Oahu
conduzindo treinamento conjunto com submarinos. Isso foi além das três aeronaves do
VP-14 ativas nas ilhas em patrulhas de segurança.
Um deles ajudou o contratorpedeiro Ward a atacar um submarino anão durante a
madrugada. Das 69 aeronaves de patrulha PBY na ilha, apenas 11 estavam operacionais
no final do dia, incluindo as sete aeronaves que não foram apanhadas no solo durante o
ataque.
Dos 18 bombardeiros de mergulho Enterprise que chegaram a Oahu naquela manhã,
por volta das 12h, nove estavam localizados em Ford Island. Agora reabastecidos e
totalmente armados, eles partiram às 12h10 para procurar os japoneses ao norte de
Oahu. Não encontrando nada, eles voltaram às 15h45. Outras buscas naquele dia por
aeronaves da marinha incluíram seis hidroaviões e cinco transportes JRS colocados em
serviço como aviões de reconhecimento.
A Enterprise, localizada a oeste de Oahu, realizou operações de voo ao longo do dia.
À tarde, um piloto do Dauntless relatou ter avistado dois porta-aviões japoneses a sudeste
de Oahu. Em resposta, a Enterprise lançou um ataque pouco antes das 17h de 18 aviões
torpedeiros TBD-1 Devastator escoltados por seis SBD-2s com geradores de fumaça e
seis caças F4F-3. Claro, eles não encontraram nada. Os seis caças receberam ordens
de pousar em Ford Island. Aproximando-se de Hickam às 21h10, quatro foram abatidos e
três pilotos mortos.
A aeronave líder da primeira onda chegou às proximidades do First Carrier Striking
Force por volta das 09:50 horas e imediatamente iniciou sua recuperação. Enquanto isso
ocorria, por volta das 10h, a última aeronave japonesa fez seus ataques e todas as
aeronaves, incluindo a do líder de ataque Fuchida, seguiram para o norte. Por volta das
11h15, as aeronaves da segunda onda iniciaram sua recuperação e uma hora depois a
última aeronave estava a bordo. O mar agitado dificultou a recuperação e, de acordo com
uma fonte japonesa, até 20 aeronaves foram forçadas a pousar ou foram jogadas ao mar
após o pouso como resultado de danos irreparáveis de batalha ou pousos pesados. Após
a recuperação do ataque, a patrulha aérea de combate também retornou e a frota tomou
um rumo de 330° a 26 nós para atender os petroleiros do Primeiro Grupo de Suprimentos.
A operação no Havaí estava encerrada.
67
A CONTA
TOPO OPOSTO: Esta antena
Perdas americanas
vista de Battleship Row foi
tomada em 10 de dezembro de
As perdas navais americanas foram pesadas. Dos navios presentes, 18 foram afundados
três dias após o ataque. ou danificado conforme descrito na tabela abaixo.
Visível no canto superior esquerdo é

Esta tabela mostra o efeito mínimo do ataque em termos materiais gerais. De
Califórnia
o afundado. Esquerda dos 18 navios afundados ou danificados, apenas três não retornaram ao serviço. A maioria
do centro é Maryland (levemente fortemente danificados foram os encouraçados, mas mesmo que nenhum tivesse sido danificado, eles
danificado) com o virado ainda não seria adequado para o trabalho de linha de frente contra os japoneses.
Oklahoma popa. Abaixo
As perdas exatas de aeronaves americanas são difíceis de determinar. Embora as figuras
eles são Tennessee (levemente
fornecidos por várias contas oficiais diferem, o que é certo é que a aviação americana
danificado), com o afundado
oeste Virgínia popa.
No canto inferior Arizona

Lista de navios afundados ou danificados
direito está com o casco Doença voltou ao serviço
Enviar Tipo
estilhaçado pela explosão de sua proa Arizona Afundado Não
encouraçado
revistas. O Porto
Oklahoma encouraçado Afundado Não
a superfície está coberta de óleo escuro
Califórnia encouraçado Afundado Sim (janeiro de 1944)

originário do afundado
West Virginia encouraçado Afundado Sim (julho de 1944)
navios de guerra. (História Naval
Tennessee encouraçado Danos leves Sim (fevereiro de 1942)
e Comando do Patrimônio)
Maryland encouraçado Danos leves Sim (dezembro de 1941)
Nevada encouraçado Dano moderado Sim (junho de 1943)
Pensilvânia encouraçado Danos leves Sim (dezembro de 1941)
helena cruzador leve Dano pesado Sim (setembro de 1942)
Raleigh cruzador leve Dano pesado Sim (julho de 1942)

7 DE DEZEMBRO Honolulu cruzador leve Danos leves Sim (dezembro de 1941)
1941
Shaw Destruidor Dano moderado Sim (junho de 1942)
Cassino Destruidor Dano pesado Sim (reconstruído em 1944)

09h05 Downes Destruidor Dano pesado Sim (reconstruído em 1944)
Horizontal Vestal navio de reparo Danos leves Sim (fevereiro de 1942)
ataque de bombardeiros Curtiss Macio Danos leves Sim (dezembro de 1941)
Campo de Hickam Afundado
Oglala Minelayer Sim (fevereiro de 1944)
Utah Navio de treinamento Afundado Não
68
A conta
ABAIXO: Neste 10 de dezembro
vista é do Estaleiro da Marinha.
No centro superior está o
doca seca flutuante YFD-2 com
o destruidor cujo Shaw ,

arco foi estourado. O
cruzador torpedeado helena
entrou em Dry Dock
Número 2 para reparos,

como visto no centro do
poder em Oahu sofreu um golpe devastador e que os EUA foram incapazes de
imagem. Foi o primeiro navio a
montar uma defesa coerente ou representar uma ameaça ofensiva aos japoneses em retirada
usar o recém-construído
transportadoras. As perdas totais foram de 97 aeronaves da marinha e 77 do exército destruídas; 24 outros
doca. Doca Seca Número 1
aeronaves do exército foram posteriormente canceladas. As perdas da Marinha e dos fuzileiros navais dos EUA foram quebradas
é visível abaixo e ainda
em 13 caças, 21 bombardeiros de reconhecimento, 46 aeronaves de patrulha, dois transportes
contém o levemente danificado
mais cinco outros. A Força Aérea Havaiana começou o dia com 234 aeronaves de
navio de guerra e os naufragados
quais 146 estavam operacionais. Destes, 77 foram destruídos e apenas 83 sobraram Cassino
destruidores e
operacional. As perdas exatas foram quatro B-17, 12 B-18, dois A-20, 32 P-40, 20 P-36, quatro Downes . (Comando de
P-26 e três outros. As aeronaves danificadas incluíam 81 caças, seis História e Património Naval)
aeronaves de patrulha e 34 bombardeiros. Destes,
cerca de 20 por cento foram amortizados.
De todas as perdas, as de pessoal
foram os mais graves. Baixas militares
totalizaram 2.335 mortos, incluindo 2.008 da marinha
pessoal, 109 fuzileiros navais e 218 do exército.
Os feridos chegaram a 1.143 com 710 da marinha,
69 fuzileiros navais e 364 do exército. Adicionado a isso
lista de vítimas era de outros 103 civis,
incluindo 68 mortos.
Perdas Japonesas
Em comparação, as perdas japonesas foram baixas,
e certamente inferior ao japonês
eles mesmos esperavam. Perdas de aeronaves totalizaram
29, conforme tabela no verso.
Tendo a vantagem da surpresa, o
primeira onda de ataque sofreu muito pouco. O
custo de paralisar a batalha da Frota do Pacífico
linha era de apenas cinco aviões de ataque porta-aviões.
69
Perdas de aeronaves japonesas por transportadora e tipo

Enviar lutadores bombardeiros porta-aviões aviões de ataque porta-aviões
Akagi 1 4 0
De você 4 6 5
Soryu 3 2 0
Hiryu 1 2 0
shokaku 0 0 0
Zuikaku 0 1 0
Totais 9 15 5
O custo do ataque aos aeródromos foi igualmente barato - um bombardeiro de mergulho

e três lutadores. Além disso, 17 bombardeiros de mergulho, 11 caças e pelo menos
18 aviões de ataque porta-aviões foram danificados. Quando as aeronaves danificadas são tomadas
em conta, o total de aeronaves perdidas ou danificadas chegou a 55 – cerca de um terço
Mostrado aqui é um tipo 0 das 183 aeronaves da primeira leva.
caça porta-aviões que caiu em O volume de fogo antiaéreo aumentou dramaticamente no momento em que o
Forte Kamehameha perto de Pearl
segunda onda apareceu sobre seus alvos. Até os japoneses ficaram impressionados
Porto durante o ataque.
com a velocidade e o volume da resposta americana. Da segunda onda de
O lutador carregava o código da cauda
167 aeronaves, 20 foram perdidas (14 bombardeiros de mergulho e seis caças) e 16 porta-aviões
AI-154 e um único vermelho
aviões de ataque, 41 porta-bombardeiros e oito caças danificados em um total de
faixa ao redor da fuselagem,
que indicava que era
85 aeronaves destruídas ou danificadas. O fato de que isso era cerca de metade do
de força de ataque de segunda onda é testemunho dos crescentes poderes de defesa colocados
Akagi do grupo aéreo. Esse
foi o único lutador

Akagi
pelos americanos.
perdido no ataque e um dos As perdas para os aviões de ataque do porta-aviões foram as mais marginais devido ao
apenas nove no total. (Naval fato de terem operado durante o período de surpresa máxima ou porque
História e Património eles bombardearam de altitude e não foram expostos a antiaéreas leves
Comando) armamento. Perdas para os bombardeiros de mergulho que tiveram que penetrar em todos os tipos
de fogo antiaéreo foram os
mais pesado. Observando a velocidade de
a resposta americana, Genda
já tinha decidido que se um
terceiro golpe seria
conduzido ele não iria
cometer os mais vulneráveis
bombardeiros torpedeiros. Isso deixou o
fardo inteiramente para os
bombardeiros de mergulho que sofreram
fortemente desde a manhã.
Esses dois fatores teriam
significava que qualquer terceiro ataque seria
foram muito reduzidos em
números. Adicionado à aeronave
perdas foram os cinco anão
submarinos com sua tripulação de
dez. Pessoal japonês total
as perdas foram de 55 homens.
70
ANÁLISE
O impacto militar Em um
nível mais amplo, o ataque ofereceu aos japoneses poucos benefícios
militares. O objetivo estratégico do ataque era fornecer aos japoneses o
espaço para respirar necessário para realizar a conquista das áreas de recursos do sul.
No entanto, dado o equilíbrio de forças existente antes do ataque (com a Marinha Imperial mantendo Um bombardeiro Type 99 sendo
recuperado do porto após o

uma vantagem em todas as categorias e uma vantagem marcante em porta-aviões), combinado com
ataque. O
a geografia onde os japoneses controlavam muitas ilhas no Pacífico Central, não há como a Frota do
aeronave veio de transportadora
Pacífico dos EUA poderia ter interferido na conquista japonesa mesmo se não fosse molestada.
De você. Perdas de bombardeiros de mergulho
foram os mais severos de qualquer

É senso comum afirmar que o ataque a Pearl Harbor paralisou a Frota do Pacífico dos EUA. Isso
tipo de aeronave japonesa, já que a
é patentemente falso. Como os porta-aviões da frota não estavam presentes, nenhum foi afundado maioria foi sustentada
ou danificado. Essa frota “aleijada”, reforçada por unidades da Frota do Atlântico, lançou uma série na segunda onda após a
de ataques contra as posições japonesas no Pacífico Central (e até no Japão) entre fevereiro e abril as defesas americanas tinham
de 1942 e, em maio, apenas cinco meses depois de Pearl Harbor, travou um força de invasão recuperado. (Comando de
japonesa no Mar de Coral e emitiu História e Património Naval)
a Marinha Imperial com seu primeiro revés estratégico

da guerra. Apenas um mês depois, os porta-aviões da
Frota do Pacífico emboscaram o
First Carrier Striking Force e aniquilou seus quatro

porta-aviões na batalha
de Midway. A tentativa de Yamamoto de destruir a

Frota do Pacífico não foi realizada em Pearl
Harbour devido à má sorte e timing, e em Midway foi

desperdiçado devido a uma combinação de excesso
de confiança, mau planejamento e pura má sorte
durante a batalha. Depois de Midway, os japoneses
nunca tiveram outra perspectiva de desferir na Frota
do Pacífico um golpe que pudesse ser chamado de
decisivo em qualquer sentido real.
71
Os ganhos obtidos pelos japoneses em Pearl Harbor foram praticamente sem sentido.
A Marinha Imperial conseguiu paralisar a linha de batalha da Frota do Pacífico, mas dado
que os próprios japoneses haviam demonstrado claramente a primazia do poder aéreo do
7 DE DEZEMBRO porta-aviões, essa devastação não significou nada em termos reais. Os navios de guerra
DE 1941 destruídos ofereciam aos americanos pouco valor militar. Em junho de 1942, os americanos
reuniram uma força de sete navios de guerra. Estes foram vistos pelo novo comandante
09:50 horas
da Frota do Pacífico como tão vulneráveis que receberam tarefas secundárias enquanto
Primeira onda começa os americanos se preparavam para lutar contra todo o peso da Frota Combinada em
a recuperação Midway.
Esses navios eram muito lentos para operar com os porta-aviões e sua vulnerabilidade a
danos de torpedos foi demonstrada de forma decisiva. Esses navios ganharam certa
utilidade quando os americanos começaram o longo processo de retomada das ilhas - os
encouraçados provaram ser plataformas capazes de fornecer apoio de tiros contra os
defensores bem entrincheirados. Vários dos navios afundados em Pearl Harbor até tiveram
um último hurra na batalha do Estreito de Surigao em outubro de 1944, quando enfrentaram
uma força-tarefa japonesa que incluía antigos navios de guerra japoneses.
O ataque foi uma falha estratégica, como mostra o fato de que Yamamoto ainda tinha
que montar um plano para completar a destruição da Frota do Pacífico – trabalho inacabado
em Pearl Harbor. Isso levou ao apoio de Yamamoto
conceito para atacar Midway e atrair a frota americana para a batalha. Como fizera em
Pearl Harbor, Yamamoto ameaçou renunciar se não conseguisse o que queria.
Mais uma vez, o Estado-Maior da Marinha cedeu e, novamente, o resultado foi desastroso.
Em Midway, quatro dos porta-aviões Pearl Harbor foram destruídos por porta-aviões
americanos. O processo de planejamento japonês em Midway pela equipe da Frota
Combinada de Yamamoto tinha algumas das marcas do planejamento antes de Pearl
Harbor com suas suposições estratégicas extremamente imprecisas e falta de precisão de
planejamento para detalhes operacionais e táticos.
No final, não importava qual fosse o resultado do ataque japonês a Pearl Harbor. As
perdas sofridas pela Frota do Pacífico foram insignificantes quando colocadas no contexto
geral da produção naval americana em tempo de guerra.
Durante a guerra, a Marinha dos EUA comissionou 18 porta-aviões de frota, nove leves e
77 de escolta, oito navios de guerra, 13 cruzadores pesados e 33 leves, 349
contratorpedeiros, 420 contratorpedeiros de escolta e 203 submarinos. Diante disso, a
perda americana de todos os navios em Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 não teria
importância para o resultado final da guerra.
A conclusão estratégica deve ser que Pearl Harbor forneceu pouco ganho militar para
os japoneses. A conclusão inevitável é que Yamamoto estaria em uma situação muito
melhor se os americanos tivessem realmente tentado montar o tipo de ataque através do
Pacífico Central que os japoneses planejavam combater nas últimas duas décadas. Nesse
cenário, os antigos encouraçados da Frota do Pacífico, providos de cobertura aérea
inadequada, não teriam sido afundados no porto, permitindo o resgate da maioria de suas
tripulações e o resgate dos próprios navios, mas teriam sido afundados no mar. onde as
perdas de pessoal teriam sido provavelmente maiores e as perdas de navios permanentes.
De qualquer forma, a Frota do Pacífico, mesmo que intocada em 7 de dezembro e
ordenada a se mover imediatamente contra os japoneses, não poderia ter interferido na
invasão japonesa das Índias Orientais Holandesas e da Malásia. Isso foi demonstrado
mais tarde
72
durante a guerra, quando os americanos tentaram exatamente isso. Em novembro de 1943, Esta foi a cena após o
uma Frota do Pacífico infinitamente mais poderosa e preparada iniciou seu avanço para o atacantes partiram. A vista é
Pacífico Central e levou até outubro de 1944 para chegar às Filipinas. voltada para Pearl Harbor
O desejo de Yamamoto de ganhar tempo com um ataque preventivo contra a Marinha dos a partir da área de Aiea.
Nevada pode ser visto no
Estados Unidos foi tão desnecessário quanto imprudente.
centro da imagem. A
O nível operacional Nos níveis grande coluna de fumaça à

esquerda é de Shaw
operacional e tático, o ataque a Pearl Harbor foi bem-sucedido, embora sem sentido estratégico.
queimando na doca seca
Apesar de todos os obstáculos, a Marinha Imperial aproximou-se da mais importante base
flutuante YFD-2. Battleship Row
naval americana no Pacífico e desferiu um forte golpe, sofrendo apenas pequenas perdas em
está no centro direito com a
troca. Isso foi conseguido apesar de um plano que incluía riscos excessivos. Antes do ataque,
fumaça mais pesada vindo de
Yamamoto declarou seu desejo de prosseguir, independentemente do custo ou risco. O plano Arizona . A destruição
deu certo apenas devido a uma série de erros dos americanos, que acima de tudo não evidente nesta cena
acreditavam que os japoneses tivessem capacidade de abrir uma guerra com um ataque contra demonstra que o
o Havaí. Isso se traduziu em falta de prontidão para a batalha em todos os níveis, desde a falta Os japoneses tiveram
de ação após as primeiras indicações de ataque até o controle de danos deficiente para as sucesso além de suas
unidades da frota que sofreram danos. Essas fraquezas americanas ofuscaram qualquer falha expectativas, exceto por não
no planejamento japonês. Eles negaram as fraquezas japonesas demonstráveis durante o terem a oportunidade de
atacar os porta-aviões americanos.
ataque em comando e controle, priorização e seleção de alvos e precisão de bombardeio. Se
(História e Património Naval
os japoneses tivessem enfrentado uma defesa alerta e ativa, os resultados teriam sido muito
Comando)
diferentes e as deficiências no planejamento japonês seriam mais aparentes. Os resultados de
uma operação japonesa mal planejada contra uma defesa americana alerta podem ser vistos
claramente em Midway, onde os japoneses conseguiram infligir perdas significativas, mas
pagaram caro por seu planejamento inadequado.
7 DE DEZEMBRO
1941
A Controvérsia Seguinte Um dos mitos
persistentes em torno do ataque a Pearl Harbor é o fracasso japonês em lançar um terceiro 11h15
ataque para destruir as instalações da própria base naval. Segunda onda
Tal ataque, muitos argumentam, teria sido ainda mais valioso do que atacar a frota e teria começa a recuperação
forçado os americanos a se retirarem para a Costa Oeste.
prolongando assim a guerra consideravelmente. Mas enquanto os japoneses eram culpados de
73
várias suposições imprecisas durante o planejamento do ataque, eles são totalmente

inocentes quando se trata de qualquer falta de um terceiro golpe.
Os almirantes da Marinha Imperial foram imersos e treinados nos princípios clássicos
do controle do mar. Isso exigia que eles enfrentassem a frota inimiga em uma batalha
decisiva, destruíssem essa frota e então acumulassem os benefícios do controle do mar
desfrutados pelo vencedor. Isso é o que Yamamoto pretendia realizar em Pearl Harbor.
Nesse contexto, seria inconcebível que os japoneses tivessem colocado ataques a uma
instalação naval no mesmo avião, ou dado maior importância, como alguns defendem,
do que unidades de ataque da Frota do Pacífico.
Mesmo que tivessem, havia muitas razões pelas quais isso não poderia ter sido
feito com sucesso. Quando o ataque japonês voltou aos seus porta-aviões, eram 12h15.
O pôr do sol em 7 de dezembro foi às 17h12. Sem planejamento prévio, não havia
possibilidade de que os japoneses pudessem realizar todas as funções necessárias
para realizar um grande ataque - incluindo interrogatório e briefing da tripulação aérea
e reparo e rearmamento de todas as aeronaves no tempo alocado.
A mitologia atual mostra Fuchida voltando do ataque e exigindo que Nagumo ordene
um terceiro ataque para atacar as instalações navais. Na verdade, essa foi uma história
que ele inventou em 1963, ao recontar seu relato do ataque ao historiador americano
Gordon Prange. Ninguém presente em Akagi na tarde de 7 de dezembro conseguia se
lembrar de qualquer discussão entre Nagumo e Fuchida, e até o próprio Fuchida,
quando foi interrogado após a guerra, nunca mencionou tal debate. O fato é que
Nagumo havia cumprido suas ordens, infligido grandes danos aos americanos enquanto
sofria surpreendentemente poucos danos a si mesmo, e estava muito contente em
voltar para casa com segurança, sabendo que havia conquistado uma grande vitória.
Não houve debate sobre o assunto. De qualquer forma, não havia combustível suficiente
para qualquer outro curso de ação.
É apenas com o benefício de uma visão retrospectiva perfeita que um terceiro

ataque pode ser considerado possível. Nagumo não estava claro quanto ao grau de
dano que havia causado ao poder aéreo americano e, portanto, era vago quanto ao
grau em que os americanos poderiam contra-atacar. Mais importante, ele sabia que
nenhum porta-aviões americano estivera presente no porto. Antes de lançar qualquer
ataque adicional, ele teria que procurar os porta-aviões desaparecidos e planejar lidar
com qualquer poder aéreo americano baseado em terra remanescente; isso teria
prejudicado sua capacidade de montar um grande ataque dedicado exclusivamente às
instalações navais.
Além disso, a quantidade de aeronaves disponíveis para um terceiro ataque não
seria suficiente para garantir resultados decisivos e seria totalmente inadequada para
desferir um golpe de nocaute em uma área de alvo tão grande como o estaleiro naval e
os tanques de combustível ao redor. Deve ser lembrado que Fuchida havia decidido
que a força das defesas americanas excluía o uso de aviões de ataque vulneráveis. Isso
deixou os bombardeiros de mergulho para carregar a carga de qualquer terceiro ataque.
A First Carrier Striking Force embarcou um total de 141 bombardeiros de mergulho no
início do ataque. Destes, 15 foram perdidos e outros 58 danificados (e este total está
incompleto devido à falta de registros de Hiryu), que juntos representaram mais da
metade do total inicial de bombardeiros de mergulho. Sem dúvida, alguns dos danos
relatados poderiam ter sido rapidamente
74
Análise
reparado, mas o resultado final é que os japoneses não poderiam ter montado um terceiro
ataque em grande número. Também é preciso lembrar que qualquer terceiro ataque teria
enfrentado uma defesa americana totalmente alerta, que, presumivelmente, teria incluído
caças interceptadores direcionados por radar. Com base no número de aeronaves japonesas
abatidas ou destruídas contra a segunda onda, qualquer terceira onda teria enfrentado uma
oposição formidável.
Um alvo de área, como uma grande base naval, é muito difícil de destruir. A única arma
disponível para os bombardeiros de mergulho japoneses era a bomba de uso geral de 250
kg, que estava longe de ser ideal para tal função. Contra alvos precisos, os aviadores de
bombardeiros de mergulho japoneses altamente treinados tinham a capacidade de desferir
golpes punitivos (embora esses mesmos pilotos tivessem acabado de mostrar horas antes
que eram incapazes de atingir navios estacionários). Contra um alvo grande, como as
instalações de Pearl Harbor, o poder da Primeira Força de Ataque de Porta-aviões era mais
limitado. Não é possível que um número relativamente pequeno de bombas tenha derrubado
a base. Isso foi demonstrado alguns meses depois
quando um ataque de cerca de 70 bombardeiros japoneses de mergulho e horizontais de
quatro porta-aviões não conseguiu derrubar nem mesmo um único aeródromo no Atol de
Midway. Mesmo as grandes fazendas de tanques em Pearl Harbor não eram um alvo fácil de
destruir. Na Europa, tais alvos só foram destruídos por múltiplos ataques de bombardeiros estratégicos.
Muitos dos 54 principais tanques de combustível em Pearl Harbor teriam sido atingidos em
um ataque, mas a maioria das aproximadamente 550.000 toneladas métricas de combustível
teria permanecido intocada. Qualquer discussão sobre a eficácia de um terceiro ataque
também precisa considerar o poder regenerativo dos americanos.
Mais tarde na guerra, os americanos provaram sua maestria em construir rapidamente novas
bases ou trazer portos destruídos de volta à vida. A questão da reconstrução de vários
tanques de combustível levaria apenas semanas e poderia ser reabastecida com óleo trazido
por um punhado de navios-tanque. Em suma, as alegações de que os japoneses perderam
uma oportunidade estratégica de destruir a base naval de Pearl Harbor são infundadas.
Esta visualização mostra o
Base Submarina (centro à
direita) e parte das fazendas de

combustível em outubro de 1941.
Entre os 26 tanques visíveis estão

dois que foram
pintados para se
assemelhar a edifícios.
Outros tanques parecem
ter sido camuflados para se

parecerem com características do terreno. Isto é um
pequena porção da infra-estrutura

da base naval.
Os carregadores de Nagumo não

poderiam ter nocauteado tal
grande instalação. (Comando de
75
CONCLUSÃO
Examinar o ataque a Pearl Harbor apenas em termos militares perde o objetivo
desse evento seminal. Pearl Harbor foi o evento central da Segunda Guerra Mundial
Guerra, pois trouxe os Estados Unidos para a guerra a tempo de moldar o resultado
e garantiu que os americanos lutassem na guerra até o fim. Este é o verdadeiro
legado de Pearl Harbor. É um legado que sobrevive até hoje na mente de muitos
americanos e persistentemente nas novas gerações de líderes americanos.
Para o Japão, o resultado final foi uma catástrofe absoluta, embora previsível.
Foi à guerra contra a nação mais poderosa do mundo com apenas uma noção mal
definida de como derrotaria um inimigo tão formidável. Não havia o conceito de uma
vitória clássica contra os Estados Unidos em que o Japão pudesse ditar os termos
de paz. Em vez disso, previu-se que um acordo negociado seria possível assim que
os americanos percebessem a futilidade de tentar arrancar dele os novos ganhos do
Japão no Pacífico. Essencialmente, o ardor marcial japonês e o espírito Yamato
substituiriam a falta de recursos entre os dois competidores e forçariam os Estados
Unidos a concordar com uma nova ordem no Pacífico Ocidental.
Por mais falho que fosse o planejamento do término da guerra, e há pouco para
sugerir que esse vago conceito japonês de vitória fosse baseado na realidade, a
pouca esperança que havia de sucesso repousava no cansaço da guerra americana.
O ataque a Pearl Harbor acabou com qualquer perspectiva de um acordo negociado
7 DE DEZEMBRO
pelos americanos. Talvez o público americano não estivesse disposto a arriscar
DE 1941
baixas sem fim pela soberania chinesa ou para recuperar as colônias britânicas
12h15 perdidas, mas não havia preço alto demais a pagar para vingar Pearl Harbor. Com
Última aeronave o slogan “Lembre-se de Pearl Harbor” cravado em todos os americanos, havia pouca
perspectiva de que os Estados Unidos se comprometessem com o resultado da
recuperada; Primeiro
guerra.
Portadora em greve
Cabeças de força
O ataque japonês a Pearl Harbor aliviou o presidente Roosevelt de suas
oeste preocupações sobre levar os Estados Unidos para a guerra. No dia seguinte ao
ataque, o Congresso americano declarou guerra ao Japão e dois dias depois a
declaração de guerra à Alemanha, após o
76
Conclusão
O ataque a Pearl Harbor, visto
pelos americanos como um
ataque furtivo, provou ser um
poderoso ponto de encontro
enquanto os Estados Unidos
se preparavam para a guerra

total. Este cartaz publicado em 1942 é um
exemplo. Apresentava
uma citação do discurso de
Gettysburg de Abraham
Lincoln: “...estamos aqui altamente
decididos que estes mortos serão
não ter morrido em vão...”

Comando)
Os alemães declararam guerra aos Estados Unidos em apoio a seus aliados

japoneses. A história nunca saberá se e quando os americanos teriam respondido a
um ataque japonês apenas contra as colônias holandesas e britânicas, mas está
claro que Roosevelt não teve o nível de apoio necessário para levar os Estados
Unidos à guerra em 1941 por causa dessa agressão japonesa. Assim, o ataque a
Pearl Harbor deve ser visto como a loucura final de uma nação provocando uma
guerra contra um oponente muito mais forte, que no final quase garantiu sua derrota.
77
BIBLIOGRAFIA
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Aiken, David, Ghosts of Pearl Harbor, Flight Journal, junho de 2007
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em Pearl Harbor. Foi construído

III na História das Operações Navais dos Estados Unidos na Segunda Guerra
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Mundial, Little, Brown and Company, Boston (1975)
encouraçado e continua sendo
Peattie, Mark, Sunburst, The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909–
o local mais visitado em Oahu
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Zimm, Alan, O Ataque a Pearl Harbor, Estratégia, Combate, Mitos, Decepções,
Casemate, Pensilvânia (2011)
79
ÍNDICE
As figuras em negrito referem-se a ilustrações e Hiryu, IJN 18, 19, 21, 32, 38, 39, 42, 46, Argumento do 'Terceiro Golpe' 74–5; Perdas de
mapas 51, 55, 63, 64, 65, 66 aeronaves dos EUA 69; Baixas nos EUA 48, 49–50, 58, 62,
Honolulu, USS 59 67, 69; instalações dos EUA e ordem de batalha
aeronave 16; Resposta dos EUA ao ataque 65–6, 67; veja
IJN: Tipo 0 lutadores 23, 23–4, 25, 29, 38, Marinha Imperial Japonesa (IJN): 11ª Frota Aérea também Primeira Força de Ataque (Primeira Onda); Segundo
65, 70; Digite 97 20, 23, 23–4, 25, 26, 13; Quinta Divisão de Portadores 23, 26, 27; Força de Ataque (Segunda Onda)
38, 43, 43–5, 46, 47, 65; Bombardeiros de Força de ataque do primeiro porta-aviões 23, 39, 23, Pensilvânia, USS 43, 58, 58, 60
mergulho tipo 99 23, 23–4, 25, 38, 55, 55, 71 31, 32, 33, 34, 67, 71, 75; Quarto transportador
EUA: A-20 52, 63, 66; B-17 52, 52–3, 63, Divisão 23; Grande estratégia de batalha total 10–11; Raleigh, USS 39, 43, 43, 59, 59–62 Roosevelt,
65, 66; B-18 52, 63, 63, 66; Destemido 52, estratégia inicial, pré-guerra 6, 10–12; Franklin D. 8, 11, 76, 77
65, 67; Devastador 67; F4F-3 67; O-49 65; Segunda Divisão de Portadores 18, 26; força em
P-36 35, 66; P-40 35, 64–6, 66, 67; SB2U comparação com a Marinha dos EUA (1940) Saratoga, USS 37
Vindicante 65; VP-14 67; VP-24 67; 9; submarinos 30, 30–1; Grupos de Suprimentos 34, Locais de radar SC-270, US 35-7
Wildcat 65 67; Terceira Divisão de Portadores 23; veja também Segunda Força de Ataque (Segunda Onda), IJN 38, 55–
Akagi, IJN 17, 18, 19, 21–2, 29, 29, 32, 34, 38, 39, 43, 46, aeronave, IJN; navios de guerra individuais 65, 63, 65, 67; ataques de aeródromos 62–5;
51, 52, 55, 59, 62, 63, 65 , 66, 70, 74 Itaya, Lt Cdr Shigeru 22, 23–4, 25 bombardeiros de mergulho 55-62; eventos 28;
lançamento 38; organização 25, 27
Antares, USS 54 Japão: esforços diplomáticos e negociações Shaw, USS 59, 60, 60, 63, 69, 73
Arizona, USS 42, 46, 47, 47, 48, 49, 50, 52, 58, 63, 69, 7–9, 32–4; Fase Um visa 7, 8–9 Shigeru, vice-almirante Fukudome 12
73; memorial 79 Shimazaki, Lt Cdr Shigekazu 25, 29, 55
Kaga, IJN 18, 21, 32,38, 39, 46–7, 51, 52, 55, 58, 62–3, Shindo, tenente Saburo 25
Battleship Row, Pearl Harbor 27, 27, 37, 64, 66, 70 Kaneko, Lt Cdr Shokaku, IJN 18, 23, 26, 27, 38, 51, 52, 62,
39, 42, 43, 43–6, 43–5, 47, 48–50, 69, 73 Tadashi 23–4 Kaneohe Naval Air 63, 64
Campo de foles 55, 64–5, 66 Station 26, 29, 51, 51, 55 63, 66 Kimmel, Adm Husband Short, Lt Gen Walter C. 35, 37, 52 Soryu, IJN
Azul, USS 55 E. 37, 58 18, 19, 21, 32, 38, 38, 39, 42, 43, 46, 50, 51, 55, 63,
Bywater, Heitor 12 Kuroshima, Cpt Kameto 14, 15, 18, 19 64, 66 St . Louis, USS 55, 59 Base
Kusaka, Rear Adm Ryunosuke 14–15, 18, 19 Submarina, Pearl Harbor 75
Califórnia, USS 42, 46, 47, 50, 55, 55, 69
Cassin, USS 58, 58–9, 62, 63, 69
Chikuma, IJN 29, 37, 39 Lexington, USS 27, 37 Takahashi, Tenente Cdr Kakuichi 25, 26
Colorado, USS 37 Tânger, USS 39, 43, 43
Condor, USS 34, 54 Maryland, USS 42, 43–5, 46, 47, 47, 48, 58, 69 Taylor, segundo tenente Kenneth 66
Curtiss, USS 54, 60 Matsumura, tenente Hirata 23–4, 43 Tennessee, USS 42, 43–5, 46, 47, 47, 48, 49,
Midway, Battle (1942) e operação 14, 17, 18, 19, 71, 49, 69
Dains, Segundo Tenente João 66 72 Tom, IJN 29, 37, 39
Vale, USS 60 Monaghan, USS 54-5 torpedos, Tipo 91, IJN 20–1, 42, 43–5
Detroit, USS 39, 43, 43 Murata, Lt Cdr Shigeharu 21, 25, 26, 27, 39, 42, 43–5,
Downes, USS 58, 58–9, 62, 63, 69 46 Forças dos EUA: 1ª Ala de Patrulha 51; dia 21
Grupo Aéreo Marítimo 51; força da marinha
Egusa, Lt Cdr Takashige 22, 25, 29, 55, 59, 62 Takashi, tenente Tsuyoshi 43 comparado com IJN (1940) 9; Frota do Pacífico
Nagano, Almirante Osami 14, 14, 15 6, 37, 71 Esquadrões de Perseguição 64, 66;
Enterprise, USS 37, 67; bombardeiros de mergulho 51, Nagato, IJN 18, 39 reconstrução após Pearl Harbor 72;
52, 67 Nagumo, vice-almirante Chuichi 15, 15, 17, 19, 20, 29, 74 Esquadrões de Reconhecimento 52–3; veja também
Campo do mastro de amarração de Ewa 51–2, 65 aeronaves, EUA; navios de guerra individuais
Neosho, USS 42, 46 EUA: cartaz de alistamento 77; negociações com
Primeira Força de Ataque (Primeira Onda), IJN 38, Nevada, USS 42, 46, 47, 47, 50, 58, 59, 62, 73 Japão 7–9, 32–4; embargo comercial ao Japão 4–5, 7,
39–53, 67; ataques de aeródromos 50–3; eventos Nova Orleans, USS 59 8, 15
28; ataque de bombardeio horizontal 47–50; Nomura, Kichisaburo 7 Utah, USS 39, 43, 43, 59
organização 25, 26; ataque de torpedo 39-47
Oglala, USS 43, 62 Vestal, USS 42, 46, 47, 49, 50
Ilha Ford, Peal Harbor 26, 27, 29, 39, 39, Oklahoma, USS 39, 42, 43–5, 46, 46, 47, 47, 48, 58,
42, 43, 43, 58, 62; Estação Aérea Naval 52, 55, 62, 69 Ward, USS 34–5, 53, 54, 55–7, 67
67 Onishi, Contra-Almirante Takijiro 12, 13, 14 Welch, segundo tenente George 66
Fuchida, Cdr Mitsuo 20, 22, 27, 29, 37–8, 39, 42, 47, Virgínia Ocidental, USS 23, 39, 42, 43–5, 46, 46, 47, 47,
67, 74 Ataque a Pearl Harbor 21, 22, 73; Estrutura e 48–9, 49, 49, 69
números do Grupo Aéreo, IJN 23–6; a Wheeler Army Airfield 50, 51, 66, 67
Genda, Cdr Minoru 13–14, 15, 17, 18, 20, abordagem 32–4, 33; controvérsia 73–5;
21, 22, 29, 30, 39, 70 Perdas e baixas de aeronaves IJN 69–70; impacto Yamaguchi, Rear Adm Tampon 18
militar de 71–3; análise operacional 73; Yamamoto, Adm Isoroku 5, 6, 11–12, 13–19, 30,
Hara, contra-almirante Chuichi 23 planejamento 13–19, 26–9; problemas de 39, 53, 71, 73
Helena, USS 42, 43, 58, 59, 62, 69 reabastecimento, IJN 13, 15, 17, 18, 32; ataque Yorktown, USS 21
Leme, USS 60 submarino e submarino anão 19, 30–1, 34–5, 53–5,
Hickam Army Airfield 21, 22, 26, 27, 29, 39 , 42 , 52, 54, 55–7, 70; programa de treinamento, IJN Zuikaku, IJN 18, 22, 32, 38, 50, 51, 55, 63,
52, 53, 55, 63, 63, 65 , 66 14–15, 18, 20–3; 64, 65
80
Publicado pela primeira vez na Grã-Bretanha em 2011 pela Osprey Publishing, DEDICAÇÃO
Midland House, West Way, Botley, Oxford, OX2 0PH, UK 44–02 23rd
Este livro é dedicado ao meu professor universitário, Gordon W. Prange, que continua
St, Suite 219, Long Island City, NY 11101, EUA
sendo o mais proeminente estudioso de Pearl Harbor.
E-mail: info@ospreypublishing.com
© 2011 Osprey Publishing Ltd. AGRADECIMENTOS

Todos os direitos reservados. Além de qualquer negociação justa para fins de estudo privado, O autor agradece a David Aiken e Alan Zimm, ambos especialistas em Pearl Harbor que
pesquisa, crítica ou revisão, conforme permitido pela Lei de Direitos Autorais, Designs e gentilmente revisaram o texto e esclareceram muitos pontos. O autor também gostaria de
Patentes de 1988, nenhuma parte desta publicação pode ser reproduzida, agradecer ao Museu Yamato por conceder permissão para usar várias fotos no livro.
armazenada em um sistema de recuperação ou transmitida em qualquer forma ou por

qualquer meio, eletrônico, elétrico, químico, mecânico, óptico, fotocópia, gravação ou
outro, sem a permissão prévia por escrito do proprietário dos direitos autorais. As perguntas devem
ser dirigidas aos Editores. © Osprey Publishing. O acesso a este livro não é restrito digitalmente. Em troca, pedimos que
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Mais ataques contra aeródromos

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Já em 1914, japoneses e americanos pensavam uns nos outros como possíveis

muito mais importante, provavelmente também com os Estados Unidos. Na mente da

A força motriz por trás do

Frota Combinada, Almirante

Com esse cenário estratégico, os japoneses começaram a buscar a melhor estratégia

No final de julho, os japoneses declararam um protetorado franco-japonês conjunto sobre a

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em Pearl Harbor e em 15 de novembro, o quartel-general imperial explicou a ele a primeira

No dia seguinte, a frota de batalha japonesa se juntaria para o golpe de misericórdia.

Yamamoto entra em cena A estratégia da

Marinha Imperial começou a mudar quando Yamamoto assumiu o comando da Frota

Depois de assumir o comando da Frota Combinada, Yamamoto concordou com a

no Canal do Panamá em um exercício de frota anual amplamente divulgado. Em 1936,

de 1941, Yamamoto ordenou que o contra-almirante Takijiro Onishi estudasse a DE 1941

1. A surpresa era um pré-requisito

a última vez que Yamamoto usou

esta tática; o mesmo método foi

empregado para obter

Seu foco estava na operação sul e eles acreditavam que os porta-aviões

Também no final de abril, a equipe da nova Primeira Frota Aérea foi

seus primeiros pensamentos foram que o problema com o reabastecimento e a

Frota Combinada vs. Estado-Maior Naval

de reabastecimento. Genda considerou cuidadosamente a questão da

Os jogos de guerra anuais começaram em 11 de setembro no

Ford Island NAS Pearl Harbor

Forte Local do Radar do Forte Shafter

corpo de ar Ilha Forte Armstrong Apontar

Perseguição (Interceptor) foram implantados 4x B 17C dos 38º e 88º Esquadrões de

para prática de artilharia. durante o ataque.

o número exato e os tipos de aeronaves

Instalações de defesa primária e ordem aérea de batalha em Oahu

63 aeronaves - 21 caças, bombardeiros

e mini-submarinos foram incluídos no planejamento. No dia seguinte houve uma resenha

Agora Yamamoto tinha que acalmar as dúvidas ainda persistentes no Estado-Maior da

Em 3 de novembro, Nagumo revelou o plano de Pearl Harbor a todo o seu comando.

o grande risco de Yamamoto foi posto em prática. (Museu Yamato)

Esta foto, tirada de 2.500 pés

de altitude em 3 de maio de 1940,

dá uma boa orientação

base. A vista é voltada para o

sul, em direção à entrada do

porto. A base está cheia

de navios, como na manhã de 7

de dezembro de 1941. Há oito

navios de guerra presentes

até Ford Island, que fica no centro

Porto. Mais dois navios de guerra e

contratorpedeiros e outros navios

testes de 11 a 13 de novembro, as aeronaves de Akagi e Kaga conseguiram atingir uma

perspectiva das principais

Quinta Divisão de Portadores. O

melhores projetos de porta-

mergulho e aviões de ataque. foi

é de Soryu ; esta aeronave

Organização da Força de Ataque de Pearl Harbor

Operadora Tipo de avião Número Alvo