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Nº CLIENTE PÁGINA
ANTE-PROJETO
4936-IM-AP-00-10010
Nº FASE REV.
GERAL - POL SUL E POL NORTE
4936-IM-AP-00-10010 0
MEMÓRIA DE CÁLCULO - BOMBAS CENTRIFUGAS
REVISÕES
TE: TIPO A - PRELIMINAR C - PARA CONHECIMENTO E - PARA CONSTRUÇÃO G - CONFORME CONSTRUÍDO
EMISSÃO B - PARA APROVAÇÃO D - PARA COTAÇÃO F - CONFORME COMPRADO H - CANCELADO
4936-IM-AP-00-10009 1
1. OBJETIVO
Este documento tem como finalidade a apresentação dos cálculos relativos ao dimensionamento das bombas
centrifugas na área de bombagem para POL SUL e NORTE a serem instalados no BA11 como parte do ANTE-
PROJETO, de propriedade do Ministério da Defesa, em BEJA, Portugal.
2. CRITÉRIOS E PREMISSSAS
O sistema funcionará em circuito fechado conforme apresentado em Fluxograma de Engenharia nº: 4936-IM-
-AP-00-2004_0, considerando sistema de bombagem para carregamento e descarregamento dos sistemas de
tancagem e carregamento de camiões cisternas atraves de braços de carregamento.
Foi considerado a bombagem entre um POL a outro, através do pipeline.
Pipeline
O sistema funcionará utilizando tanto POL Norte ou POL Sul, para bombagem do fluido combustível, sendo este
sistema de bombagem, calculado para esta operação e utilizando o cais de carga e descarga, para transporte
do fluido combustível, conforme apresentado no fluxograma de engenharia nº: 4936-IM-AP-00-2001_0.
Referencias:
O serviço deverá atender a adequação dos novos equipamentos dos POLs Norte e Sul, área de cais de carga
e descarga, segundo o critério da NATO:
- STANAG 3784: TECHNICAL GUIDANCE FOR THE DESIGN AND CONSTRUCTION OF AVIATION AND
GROUND FUEL INSTALLAT;
- AFLP-3784 - AFLP-3784_TECHNICAL GUIDANCE FOR THE DESIGN AND CONSTRUCTION OF AVIATION
AND GROUND FUEL I - NATO STANDARD;
4936-IM-AP-00-10010 2
4. CÁLCULO E DIMENSIONAMENTO - TORRE DE RESFRIAMENTO DO LAMINADOR E OXICORTE 2
ΔT = 10 ºC
Q = m*cp*(Tf-Ti)
Onde:
m = Massa de água a ser resfriada (kg/s)
cp = Calor específico da água (kcal/kg ºC)
Tf = Temperatura final (ºC)
Ti = Temperatura inicial (ºC)
Q= 96.7 kcal/s
Q = 348,000.0 kcal/h
Q= 404.1 kJ/s = kW
Q = 1,378,733 BTU/h
Q= 114.9 TR
Q (m³/h) = 34.8
TW1 (temp. da água quente) = 40.0
TW2 (temp. da água fria) = 30.0
TBU (temp. do bulbo úmido) = 27.0
10.00 ºC
Z =TW 1−TW 2=
a =TW 2− TBU =
UP2-730-MC-015 3
a =TW 2− TBU = 3.00 ºC
Fabricante = Caravela
Modelo = DXM 25
Número de torres = 1
Vazão por torre = 35.3 m³/h
UP2-730-MC-015 4
4.6 - Água de Make-Up
Dimensões da torre
Comprimento 1.67 m (+ 2 m para acesso e manutenção)
Largura 1.67 m (+ 2 m para acesso e manutenção)
Área da bacia 13.47 m²
Vazão Bacia 34.8 m³/h
Tempo de residência 5.00 min
UP2-730-MC-015 5
Volume da Bacia 2.90 m³
Altura bacia necessária 0.22 m
Nível mínimo 0.51 m
Nível operacional 0.73 m
Altura adotada nível máximo 0.93 m
Volume bacia 12.48 m³
Para o nível baixo de líquido foi considerado cinco vezes o diâmetro da maior tubulação de sucção (4")
com o intuito de evitar a formação de vórtices, e para o nível máximo a altura do nível mínimo mais a altura
necessária acrescida de 200 mm.
UP2-730-MC-015 6
SISTEMA DE INERTIZAÇÃO POR CO2
TAG´S = Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
- UBÚ -
Condição= Operacional Reserva Futura
Aplicação: Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
1. Dados Básicos
UP2-730-MC-015 7
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 88393.5916038286
B= ###
Curva 90 1.0 30 30
Curva 45 16 0
Y 30 50 0
Valvula gaveta 1.0 8 8
Entrada normal 1.0 350 350
Valvula retencao 100 0
Valvula de pe e crivo 250 0
Redução excentrica 1.0 30 30
T ramal 1.0 60 60
T direto 20 0
Perdas no Recalque
No Re = 116080.41618834
Curva 90 3.0 30 90
Curva 45 3.0 16 48
Y 30 1.0 50 50
Valvula gaveta 1.0 8 8
Valvula globo 350 0
Valvula retencao 1.0 100 100
Distribuidor 30 0
T ramal 1.0 60 60
T direto 20 0
UP2-730-MC-015 8
4. Altura Manométrica
5. Seleção da Bomba
Fornecedor = KSB
Modelo = Etabloc 050-315
Rendimento = 53
NPSH requerido = 1.6
Rotação = 1,741
Shut-off (kgf/cm²) 4.00
Peso conjunto motobomba(kg) 79.00
Classe pressão Sucção (psi) 150#
Classe pressão Recalque (psi) 150#
Diâmetros do Bocal de Sucção 2.1/2" "
Diâmetros do Bocal de Recalque 2" "
6. Determinação da Potência
UP2-730-MC-015 9
8. Determinação do NPSH Disponível
9. Curva do Sistema
K= ###
CURVA DO SISTEMA
39
Hman (mca)
38.44
38 37.89
37.3900772523266
37
36.53
36
35.60
35 35
34
33
0 5 10 15 20 25 30 35
VAZÃO (m3/h)
UP2-730-MC-015 10
Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
Operacional Reserva Futura
Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
UP2-730-MC-015 11
TAG´S = Bomba 03 Bomba 04
Condição= Operacional Reserva Futura
1. Dados Básicos
UP2-730-MC-015 12
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 38290.415062126
B= ###
Curva 90 1.0 30 30
Curva 45 16 0
Y 30 50 0
Valvula gaveta 1.0 8 8
Entrada normal 1.0 350 350
Valvula retencao 100 0
Valvula de pe e crivo 250 0
Redução excentrica 1.0 30 30
T ramal 1.0 60 60
T direto 20 0
Perdas no Recalque
No Re = 49445.8903164461
UP2-730-MC-015 13
Potência cv
4. Altura Manométrica ###
###
###
AMT = H0 + Pr + Hs + Hr ====> 77.53 mca Elevação da bomba 547 m ###
Elevação do oxicorte 547 m ###
Ho = 0 m ###
Pr = 6.50 kgf / cm² Pressão residual necessária de 6 kgf/cm² conforme ###
Hs = 0.53 m fornecedor ###
Hr = 12.0 m ###
###
###
###
5. Seleção da Bomba ###
###
###
Fornecedor = KSB ###
Modelo = Multitec A 50/8B 3.1 8 estágios ###
Rendimento = 49 ###
NPSH requerido = 1.1 ###
Rotação = 1,469 ###
Shut-off (kgf/cm²) 8.10 ###
Peso conjunto motobomba(kg) 274.00 ###
Classe pressão Sucção (psi) 150# ###
Classe pressão Recalque (psi) 150# ###
Diâmetros do Bocal de Sucção 4" " ###
Diâmetros do Bocal de Recalque 2" " ###
###
6. Determinação da Potência ###
###
Tipo de Associação das bombas: simples ###
###
Quantidade de bombas em série: FS do motor 1.20 ###
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###
8. Determinação do NPSH Disponível ###
###
###
NPSH = Pa - Pv + Hs - hs = 9.00323722 mca (bomba afogada) ###
NPSH = Pa - Pv - Hs - hs = 8.44 mca (bomba não afogada) ###
Altitude 546.5 m ###
Pa = pressão atmosférica 9.53 ###
Pv = pressão de vapor p/ temp. minima 0.174 mca
Pv = pressão de vapor p/ temp. normal 0.323 mca
Pv = pressão de vapor p/ temp. máxima 0.752 mca
Hs = bocal da bomba até o nível da água 0.25 mca (bomba não afogada)
Hs = altura mínima de afogamento 0.32 mca (bomba afogada)
hs = perda de carga na linha de sucção 0.53 mca
9. Curva do Sistema
K= 0.348057505754774
UP2-730-MC-015 15
Bomba 03 Bomba 04
D
Operacional Reserva Futura i
Bombeamento de água da torre de resfriamento para o oxicorte 2 g
i
t
a
r
v
a
lAltura
o
r
d -m
Altitude
a
###
### p
### r
e
### s
### s
### ã
o
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
UP2-730-MC-015 16
5. CÁLCULO E DIMENSIONAMENTO - BACIA DA TORRE DE RESFRIAMENTO DA PRENSA
Dimensões da torre
Comprimento + 2 m para manutenção 7.76 m
Largura + 2 m para manutenção 5.23 m
Área da bacia 40.58 m²
Comp. Aproximado da Tubulação 15 m
Diâmetro da Tubulação 10 pol
Diâmetro Interno 0.255 m
Volume Tubulação 0.76 m³
Vazão Bacia 255 m³/h *Conforme informado pelo fornecedor
Tempo de residência 5.00 min
Volume da Bacia 21.25 m³
Altura bacia necessária 0.54 m
Nível mínimo 1.01 m
Nível operacional 1.56 m
Altura adotada nível máximo 1.76 m
Volume bacia 71.26 m³
Para o nível baixo de líquido foi considerado cinco vezes o diâmetro da maior tubulação de sucção (8")
com o intuito de evitar a formação de vórtices, e para o nível máximo a altura do nível mínimo mais a altura
necessária acrescida de 200 mm.
1m
UP2-730-MC-015 17
UP2-730-MC-015 18
TAG´S = Bomba Bp-01-01 Bomba Bp-01-02 Bomba 08
Condição= Operacional Operacional Reserva Futura
Aplicação: Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
1. Dados Básicos
UP2-730-MC-015 19
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 55763.8407811524
B= ###
Curva 90 1.0 30 30
Curva 45 16 0
Y 30 50 0
Valvula gaveta 1.0 8 8
Entrada normal 1.0 350 350
Valvula retencao 100 0
Valvula de pe e crivo 250 0
Redução excentrica 1.0 30 30
T ramal 1.0 60 60
T direto 20 0
Perdas no Recalque
No Re = 73398.2501710363
UP2-730-MC-015 20
Potência cv
4. Altura Manométrica ###
###
###
AMT = H0 + Pr + Hs + Hr ====> 40.32 mca Elevação da bomba 547 m ###
Elevação da prensa 547 m ###
Ho = 0 m ###
Pr = 4.00 kgf / cm² A pressão residual está sendo premissada como 4,0 kgf/cm² ###
Hs = 0.05 m para conseguir vencer a perda de carga na prensa e retornar ###
Hr = 0.3 m ao processo, ###
###
###
###
5. Seleção da Bomba ###
###
###
Fornecedor = KSB ###
Modelo = Meganorm 125-080-315 ###
Rendimento = 74 ###
NPSH requerido = 2.1 ###
Rotação = 1,769 ###
Shut-off (kgf/cm²) 4.90 ###
Peso conjunto motobomba(kg) 213.00 ###
Classe pressão Sucção (psi) 150# ###
Classe pressão Recalque (psi) 150# ###
Diâmetros do Bocal de Sucção 5" " ###
Diâmetros do Bocal de Recalque 3" " ###
###
6. Determinação da Potência ###
###
Tipo de Associação das bombas: paralelo ###
###
Quantidade de bombas em série: FS do motor 1.20 ###
UP2-730-MC-015 21
###
8. Determinação do NPSH Disponível ###
###
###
NPSH = Pa - Pv + Hs - hs = 10.4780183 mca (bomba afogada) ###
NPSH = Pa - Pv - Hs - hs = 8.15 mca (bomba não afogada) ###
Altitude 546.5 m ###
Pa = pressão atmosférica 9.53 ###
Pv = pressão de vapor p/ temp. minima 0.174 mca
Pv = pressão de vapor p/ temp. normal 0.323 mca
Pv = pressão de vapor p/ temp. máxima 0.752 mca
Hs = bocal da bomba até o nível da água 1.01 mca (bomba não afogada)
Hs = altura mínima de afogamento 1.32 mca (bomba afogada)
hs = perda de carga na linha de sucção 0.05 mca
9. Curva do Sistema
K= ###
UP2-730-MC-015 22
Bomba Bp-01-01 Bomba Bp-01-02 Bomba 08
D
Operacional Operacional Reserva Futura i
Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões g
i
t
a
r
v
a
lAltura
o
r
d -m
Altitude
a
###
### p
### r
e
### s
### s
### ã
o
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
###
UP2-730-MC-015 23
TAG´S = Bomba Bp 01-05 Bomba Bp 01-06 Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
Condição= Operacional Stand By Operacional Stand By
Aplicação: Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
Oleoduto - Pipeline
1. Dados Básicos
Velocidade inicial (m/s) Sucção 2.07 m/s D calculados (m) = Sucção 0.054
Recalque 0.88 m/s Recalque 0.155
pipeline 1.76 m/s Adutora 0.155
4936-IM-AP-00-10010 24
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 5.815E+02
B= ###
Perdas no Recalque
No Re = 2.704E+03
4936-IM-AP-00-10010 25
4. Altura Manométrica
5. Seleção da Bomba
Fornecedor = A Definir
Modelo = ATEX
Rendimento = 75
NPSH requerido = 1.3
Rotação = 1,714
Shut-off (kgf/cm²) 2.87
Peso conjunto motobomba(kg) 46.00
Classe pressão Sucção (psi) 150#
Classe pressão Recalque (psi) 150#
Diâmetros do Bocal de Sucção 4" "
Diâmetros do Bocal de Recalque 4" "
6. Determinação da Potência
4936-IM-AP-00-10010 26
8. Determinação do NPSH Disponível
9. Curva do Sistema
K= 0.0150684359149526
4936-IM-AP-00-10010 27
Bomba Bp 01-05 Bomba Bp 01-06 Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
Operacional Stand By Operacional Stand By
Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
Oleoduto - Pipeline
4936-IM-AP-00-10010 28
TAG´S = Bomba Bp 01-05 Bomba Bp 01-06 Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
Condição= Operacional Stand By Operacional Stand By
Aplicação: Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
POL Sul - Braços de Carregamento 1 a 6
1. Dados Básicos
Velocidade inicial (m/s) Sucção 2.07 m/s D calculados (m) = Sucção 0.088
Recalque 0.88 m/s Recalque 0.190
pipeline 1.76 m/s Adutora 0.135
4936-IM-AP-00-10010 29
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 1.526E+03
B= ###
Perdas no Recalque
No Re = 2.028E+03
4936-IM-AP-00-10010 30
4. Altura Manométrica
5. Seleção da Bomba
Fornecedor = A Definir
Modelo = ATEX
Rendimento = 75
NPSH requerido = 1.3
Rotação = 1,714
Shut-off (kgf/cm²) 2.87
Peso conjunto motobomba(kg) 46.00
Classe pressão Sucção (psi) 150#
Classe pressão Recalque (psi) 150#
Diâmetros do Bocal de Sucção 4" "
Diâmetros do Bocal de Recalque 4" "
6. Determinação da Potência
4936-IM-AP-00-10010 31
8. Determinação do NPSH Disponível
9. Curva do Sistema
K= ###
4936-IM-AP-00-10010 32
Bomba Bp 01-05 Bomba Bp 01-06 Bomba Bp 01-01 Bomba Bp 01-02
Operacional Stand By Operacional Stand By
Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
POL Sul - Braços de Carregamento 1 a 6
4936-IM-AP-00-10010 33
TAG´S = Bomba Bp 02-01 Bomba Bp 02-02 Bomba Bp 02-03
Condição= Operacional Operacional Stand By
Aplicação: Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
POL Norte - Braços de Carregamento 1 a 3
1. Dados Básicos
Velocidade inicial (m/s) Sucção 2.07 m/s D calculados (m) = Sucção 0.078
Recalque 0.88 m/s Recalque 0.120
pipeline 1.76 m/s Adutora 0.120
4936-IM-AP-00-10010 34
3. Determinação das Perdas de Carga
Perdas na Sucção
No Re = 1.221E+03
B= ###
Perdas no Recalque
No Re = 1.622E+03
4936-IM-AP-00-10010 35
4. Altura Manométrica
5. Seleção da Bomba
Fornecedor = A Definir
Modelo = ATEX
Rendimento = 75
NPSH requerido = 1.3
Rotação = 1,714
Shut-off (kgf/cm²) 2.87
Peso conjunto motobomba(kg) 46.00
Classe pressão Sucção (psi) 150#
Classe pressão Recalque (psi) 150#
Diâmetros do Bocal de Sucção 4" "
Diâmetros do Bocal de Recalque 4" "
6. Determinação da Potência
4936-IM-AP-00-10010 36
8. Determinação do NPSH Disponível
9. Curva do Sistema
K= ###
4936-IM-AP-00-10010 37
Bomba Bp 02-01 Bomba Bp 02-02 Bomba Bp 02-03
Operacional Operacional Stand By
Bombeamento de aviação JP8 F34 (JET A1) kerosene Aviação para Turbinas de Aviões
POL Norte - Braços de Carregamento 1 a 3
4936-IM-AP-00-10010 38