MONTAGEM INDUSTRIAL

UNIDADE III – TRANSPORTE E ELEVAÇÃO DE CARGAS

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Equipamentos de transporte

Tipo Vantagens Desvantagens

Rodoviário • Rapidez • Fretes mais caros
• Entrega porta a porta
Ferroviário • Adequado para cargas • Demora costuma ser
mais pesadas grande
• Fretes com custos
menores
Marítimo • Costuma ser mais barato • Demora grande
• Desembaraço nos portos
pode ser complicado

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Entre os equipamentos de transporte rodoviário mais utilizados, podemos citar:

Cavalos mecânicos, com capacidade de tração de 22 a 140 t.
Reboques hidráulicos, de 6 a 16 eixos, capacidade de carga útil de 60 a 140 t.
Semi-reboques, de 1 a 6 eixos, capacidade de 15 a 70 t.
Caminhões de carroceria, capacidade 3,5 a 22 t.
Caminhões basculantes, capacidade de 3 a 12 m3.
Caminhões equipados com guindauto, capacidade de 3 a 20 t.
Empilhadeiras, capacidade de 2 a 20 t.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Empilhadeiras

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Cavalo mecânico com carreta

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Caminhão com guindauto

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Transporte

Caminhão com guindauto

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos manuais e de pequeno porte:

Macacos hidráulicos, até 100 t, ou mecânicos até 50 t.

Cilindros hidráulicos, até 500 t.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos manuais e de pequeno porte:

Talhas de arraste, de corrente e de

engrenagens, dos tipo coroa e sem-fim,
diferencial e planetária.
Talhas pneumáticas, de 0,5 a 5 t, até 3 m e
talhas elétricas, de 1 a 10 t.

Tirfors, de 1,5 a 3 t.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos manuais e de pequeno porte:

Guinchos manuais até 10 t, pneumáticos até 3 t, elétricos até

2 t e Diesel, de 10 a 50 t.
Empilhadeiras (para pátios de estocagem e almoxarifados),
de 3 a 15 t.
Torres de elevação com plataforma, para materiais ou
pessoal, até 15 t.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos de médio ou grande porte:

Guindastes fixos, telescópicos e treliçados.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Guindaste

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos de médio ou grande porte:

Gruas de torre telescópica, automontáveis, sobre

sapatas ou trilhos, 2 a 300 t × m.
Grua flutuante

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Equipamentos de médio ou grande porte:

Pontes rolantes e pórticos rolantes.

Monovias (talhas dotadas de movimento de translação).

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Pontes rolantes

As pontes rolantes estão presentes nas áreas de almoxarifado e

produção, para movimentação interna de cargas.
Para execução de montagem de equipamentos dentro de
instalações já existentes, quando possível, é vantajoso o uso das
Pontes Rolantes disponíveis na área.
No caso de instalações novas,
uma vez montada a estrutura
metálica do galpão, pode-se
procurar instalar logo as
pontes rolantes previstas no
projeto, para auxiliar no
prosseguimento da montagem
dos equipamentos.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Monovias (talhas dotadas de movimento de translação).

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Equipamentos de elevação de cargas

Monovias (talhas dotadas de movimento de translação).

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Guindastes

São equipamentos de elevação de cargas, fundamentais

para a maioria dos serviços de montagem

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Mão-de-obra de transporte e elevação de cargas

Os serviços de transporte e elevação de cargas devem ser

executados por pessoal experiente, constituindo equipes de
trabalho normalmente conhecidas como equipes de rigger.
Além das equipes de rigger, também participam dos trabalhos os
operadores das máquinas
guindastes, pontes rolantes, caminhões, cavalos mecânicos, etc.
Uma equipe de rigger é composta de:
um encarregado de rigger,
dois montadores
quatro ajudantes.
Esse efetivo poderá variar para mais ou para menos, conforme o caso.
O encarregado de rigger é responsável por todas as providencias
necessárias à operação, devendo ser suficientemente qualificado e
experiente para tal.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Planejamento do transporte e elevação de cargas

O planejamento e preparação das operações de

elevação e transporte de cargas é um dos pontos mais
importantes a considerar em uma obra de montagem,
pelos seus reflexos nos custos, prazos e segurança do
empreendimento.

Devem ser evitados, ou pelo menos reduzidos, os

tempos de espera dos guindastes, com considerável
redução de prazos e custos, pois, geralmente o aluguel
destas máquinas é de preço elevado, além da garantia
de maior segurança na execução dos trabalhos

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida

Planejamento do transporte e elevação de cargas

O problema não se resume apenas ao seu içamento e

deslocamento, mas compreende outros trabalhos, como:
Remoção ou deslocamento de peças ou equipamentos, de modo a
permitir o recebimento e acesso das novas peças a instalar.
Posicionamento mais conveniente das peças a instalar.
Seleção e preparação de equipamentos auxiliares de movimentação,
como:
roletes,
tartarugas,
carrinhos de transporte,
estropos,
cabos,
acessórios, etc.

Escolha dos tipos de amarração das cargas e lingadas mais

convenientes, bem como o tipo de fixação ao gancho da máquina.

FURG – Escola de Engenharia – Prof. Jorge Almeida