Prof.

Paulo Marcial
NOTA DE AULA

AULA 3.7
PROTEÇÃO DE MOTORES – RELÉ E CONTATOR

I. RELÉ

1. O que é Relé Térmico?

O Relé térmico é um dispositivo de proteção que é responsável por

proteger os motores elétricos de possíveis anomalias. A mais comum
é o sobreaquecimento do motor elétrico.

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Quando o motor trava o seu eixo ou está trabalhando com muita

carga, ele solicita mais corrente da rede para tentar compensar o
peso requerido, deste modo o motor acaba tendo que trabalhar com

especificações que não se enquadram a ele, podendo haver danos

em suas bobinas provocando aquecimento e até um provável
derretimento de sua isolação, ação que é capaz de fechar um
possível curto circuito interno.

2. Funcionamento

Quando ocorre um sobreaquecimento do motor, as lâminas

bimetálicas do relé, que possuem de coeficientes de dilatação
diferentes, se aquecem e se dilatam linearmente.

Ocorrendo essa deformação, o movimento longitudinal das lâminas

aquecidas e dilatadas aciona um mecanismo de trava, permitindo
que o relé, sob ação de molas, seja desarmado, o que abre o circuito
do motor.

Simultaneamente um circuito auxiliar do relé acende um alarme, o

que indica perigo. Assim o relé sinaliza através da inserção de leds
e alarmes ou até mesmo disponibiliza um sinal para o desarme de
um disjuntor.

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Para evitar que inadvertidamente o operador religue o circuito antes
de sanar a pane o relé, após acionado, permanece travado
impedindo que o motor seja ligado novamente. Desta forma o motor
só poderá ser ligado quando ocorrer uma ação manual de rearme
(reset).

A quantidade de corrente que um relé térmico suporta pode ser

marcada no próprio equipamento através de um disco que é ajustado
manualmente.

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Possui um botão de teste, para identificar se o componente irá
funcionar em caso de alguma anomalia.

Ele possui três contatos que são conectados nas saídas de um

contator, e possuem também contatos auxiliares 1 NF (95,96) e 1
NA (97,98).

Nos diagramas de comandos elétricos o relé térmico possui as

seguintes simbologias.

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II. CONTATOR

1. O que é contator?

O contator é um importante dispositivo utilizado para controlar

cargas em um circuito de potência. São utilizados em larga escala
nas aplicações industriais e prediais, possibilitando realizar partida
direta em motores trifásicos e podem ser arranjados para constituir
também as indiretas.

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É um dispositivo eletromecânico muito utilizado em comandos
elétricos, como para acionamentos de máquinas e motores elétricos,
onde a sua principal função é controlar a passagem de altas
correntes.

2. Como funciona o contator?

O contator é um componente elétrico que possui um conjunto de

contatos, acionados por um eletroímã.

Esse dispositivo tem como uma das principais funções em um

ambiente industrial acionar e proteger motores elétricos e
eletromecânicos, permitindo a comutação de correntes elevadas que
podem ser acionadas por botões ou controle remoto, além de
economizar energia em função do baixo consumo.

O contator tem o funcionamento parecido com o relê, diferenciando-

se apenas em função de trabalhar com altas tensões e correntes
alternadas.

Os principais componentes de um contator são:

• bobina - serve como um eletroímã
• núcleo - constituído por lâminas de metal ferromagnético
• contatos auxiliares – permitem controlar cargas com grandes
amperagens utilizando baixas correntes
• contatos de força - condutores da corrente de carga do circuito

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• mola - coloca os contatos em posição de repouso quando a
bobina está desconectada

Trabalhar com eles, evita que profissionais tenham que se deslocar

até as máquinas, resguardando a segurança e aumentando os níveis
de proteção.
Com o uso desses dispositivos é possível manusear máquinas e
equipamentos à distância, facilitando a operação e evitando riscos.

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Existem dois tipos de contatos, o que é usado na parte
de comandos e o que é usado para as cargas.

13NO 21NC 31NC 43NO 1L1 3L2 5L3

A

14NO 22NC 32NC 44NO

4T2
B
2T1 6T3

CONTATO AUXILIAR
CONTATO FORÇA
BOBINA

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Contato de Comando: O de comandos é utilizado para correntes mais

baixas, dispondo de contatos normalmente abertos (NA) e contatos
normalmente fechados (NF).

Contato de Carga: O contato usado para cargas é o de potência ou

principal, que lida com altas correntes e normalmente dispõe de três
contatos (NA). A quantidade de contatos varia de acordo com o
fabricante.

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3. Classes de Contatores

Classes de contatores:
De acordo com a norma técnica IEC 947-4, foram estabelecidas
categorias de emprego para a utilização de contatores. Essas
categorias, foram feitas para estabelecer a corrente máxima que um
determinado contator deverá estabelecer ou interromper. Estas
categorias ou classes de contatores possuem a denominação
corrente alternada (AC) ou corrente contínua (DC), dentre as
categorias mais utilizadas estão AC1, AC2, AC3 e AC4.

As categorias de contatores dependem basicamente do tipo da carga

e forma com que cada uma será acionada. Por exemplo, o tipo do
motor que está sendo ligado ou se serão ligadas resistências no
contator. Também deve ser levado em conta as condições nas quais
serão efetuados os fechamentos e as aberturas dos motores, se
estarão em regime ou em partida, inversão do sentido de rotação e
frenagem por contracorrente.

Categoria AC1

Essa categoria deve ser aplicada para todos os aparelhos de

corrente alternada, desde que o fator de potência seja maior ou igual
a 95%. No caso de cargas puramente resistivas a corrente elétrica
do fechamento e da abertura do contator é igual a corrente nominal

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da carga, visto que não há transitórios, ou seja, a interrupção da
corrente neste tipo de carga é fácil devido ao baixo fator
indutivo. Esta categoria de contator, como já foi citada anteriormente
é utilizada em cargas não indutivas ou levemente indutivas, como por
exemplo, fornos de resistências.

Categoria AC2

Esta categoria é usada para partidas e desligamentos, frenagens por

contracorrente e partidas por impulsos em motores de anéis. Ao
fechar, o contator estabelece uma corrente próxima a 2,5 vezes a
corrente nominal do motor. Na abertura ele deve ser capaz de
interromper a corrente nominal do motor em tensão próxima à da
rede, neste caso a interrupção é mais severa. Partida e parada de
motores de anéis utilizam bastante esta categoria de contatores.

Categoria AC3

A categoria AC3 é referente aos motores de gaiola, cuja a interrupção

é efetuada com o motor em regime. Quando seccionado, o contator
deve suportar a corrente de partida do motor, que gira em torno de 5
a 7 vezes a corrente nominal. Na abertura, o contator acaba
interrompendo a corrente nominal do motor sob uma tensão de
aproximadamente 20% da tensão nominal da rede.
Esta categoria de contatores é utilizada em elevadores, escadas
rolantes, correias transportadoras, condicionadores de ar,

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compressores de todos os tipos, bombas, misturadores,
climatizadores e várias outras aplicações.

Categoria AC4

Contatores de categoria AC4 são referentes aos sistemas de

frenagem por contracorrente e sistemas de partida por impulsos em
motores tipo gaiola ou anéis. O contator fecha sob uma intensidade
de corrente na ordem de 5 a 7 vezes a corrente nominal do motor
quando ele abre, neste momento ele interrompe uma corrente de
mesma magnitude e tensão, também quando a velocidade do motor
for maior. Esta tensão pode ser igual a tensão da rede, portanto, o
desligamento é severo e exige muito do contator.
Contatores desta categoria são utilizados em máquinas de
impressão, levantamento de cargas, metalurgia, tornos, pontes
rolantes, entre outras. A escolha da categoria de contator deve ser
realizada caso a caso, analisando as cargas e calculando as
correntes e tensões envolvidas. Atualmente no mercado existem
vários tipos de contatores para motores e outras.

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