PREFÁCIO

Nós da Flaps Up resolvemos desenvolver para você este Ebook

de “Como se Tornar um Piloto de Avião”. O qual você irá
aprender o caminho para a formação aeronáutica, do Piloto
Privado ao Piloto Comercial.

São dicas simples que tem como objetivo ajudá-lo a

compreender o processo de formação de um piloto.

A internet é um lugar onde muitos ajudam muita gente e outros

atrapalham muita gente, há muita informação, mas muita das
vezes informações erradas ou desatualizadas.

Assim, isso pode levar você a pensar que a formação de piloto

é algo impossível ou muito confusa e que é para “poucas
pessoas”.

Mas na verdade você vai descobrir que aviação é para quem

realmente quer, e se VOCÊ QUER, vai ser possível conseguir!!!

Caso precisar, entre em contato conosco:

Ferronatto: http://bit.ly/whatsappferronatto

Medeiros: http://bit.ly/whatsappmedeiros

Email: aviationflapsup@gmail.com
Antes de começarmos com cada etapa, vamos falar sobre a
estrutura da formação.

Para se tornar um piloto profissional serão necessários dois

cursos, onde vamos explica-los melhor nos capítulos
abaixo.
 PILOTO PRIVADO – PP
O curso de Piloto Privado é dividido em 5 disciplinas, são elas:
Teoria de Voo
Meteorologia
Navegação Aérea
Regulamentos de Tráfego Aéreo
Conhecimentos Técnicos Aeronáuticos

Você até pode estudar sozinho, mas a dificuldade encontrada

compromete muito o aprendizado e poderá ocasionar
dificuldades na prática de voo posteriormente, portanto, embora
seja possível, não é recomendado estudar sozinho. Não só
pensando na questão do exame teórico, mas por segurança nas
instruções práticas.

Segundo uma pesquisa da ANAC, 82% dos alunos que

estudaram sozinhos não foram aprovados no exame teórico e
dos que foram aprovados, 92% encontram mais dificuldade na
prática de voo do que alunos que realizaram o curso com
profissionais da área.

A vida de um piloto é baseada em muitos estudos, e a base

destes estudos está no Piloto Privado.

Cursos presencias é uma opção para quem quer estudar o Piloto

Privado, mas eles duram em média 4 a 6 meses e possuem
horários fixos o que na maioria das vezes é ruim para quem tem
uma rotina diária já estabelecida.
Na Flaps Up você tem acesso a materiais de ensino totalmente
atualizados e 100% online, material para estudos em PDF e
muitas questões de simulados da ANAC para auxiliá-lo nos
estudos. Além de tudo isso, você tem total liberdade de estudar
quando e onde quiser, e poderá participar do nosso Canal do
Telegram onde poderá sanar suas dúvidas onde e quando
quiser.

Após o curso teórico de Piloto Privado, quando se sentir

confiante para realizar a prova, será o momento de agendar o
exame teórico junto à ANAC. No Instagram da Flaps Up
(@aviation_flapsup) você encontrará o passo a passo para
realizar este agendamento.

A prova é composta por 20 questão de cada mateira, para ser

aprovado você necessita ser acertar pelo menos 70% das
questões, totalizando 14 questões em cada matéria.
 CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO – CMA

Obtendo a aprovação da prova da ANAC você terá que realizar

alguns exames médicos para certificar sua capacidade física e
psíquica, para o Piloto Privado é exigido o CMA de 2º classe,
realizados com médicos credenciados pela ANAC.

Estes médicos e clínicas podem ser encontrados no próprio site

da ANAC (www.anac.gov.br). Obtendo a aprovação do CMA,
você pode procurar uma escola aonde irá realizar as horas
práticas de voo.

O CMA pode ser obtido antes ou depois da realização da prova

teórica da ANAC, fica a critério do aluno. É importante apenas
lembrar que o CMA possui validade.
 INSTRUÇÃO PRÁTICA – PP

Os treinamentos de na maioria das instituições de ensino possui

em média 45h de voo para obtenção da primeira habilitação de
piloto.

Segundo a legislação, está habilitação não lhe permite voar

comercialmente ainda, apenas de forma particular. Para poder
iniciar a carreira profissional ainda teremos a etapa do curso de
Piloto Comercial, no qual falaremos em breve.

O custo da instrução prática varia muito de instituição para

instituição, o ideal é realizar uma pesquisa de valores e escolher
a mais adequada para você.
 PILOTO COMERCIAL – PC

O curso de Piloto Comercial é dividido também em 5 disciplinas,

são elas:
Teoria de Voo + Teoria de Alta Velocidade
Meteorologia
Navegação Aérea
Regulamentos de Tráfego Aéreo
Conhecimentos Técnicos Aeronáuticos

Esse curso obrigatoriamente deverá ser realizado em uma

escola homologada pela ANAC.

As disciplinas são as mesmas, porém com um foco e

profundidade diferente.

Quem teve uma boa base teórica no Piloto Privado, estará muito
à frente, pois o curso teórico de piloto comercial se fundamenta
muito no curso teórico de piloto privado.
 EXAME TEÓRICO DE PC

Da mesma forma como no PP, o PC a prova será realizada na

unidade regional da ANAC mais próxima a sua localidade.

A prova é agendada por e-mail, você escolhe o dia, local e

horário para comparecimento. O resultado após realizar a prova
é imediato.

São 20 questões de cada matéria e a média para aprovação é

de 14 em todas as matérias.
 CERTIFICADO MÉDICO AERONÁUTICO – CMA

Para o Piloto Comercial é exigido o CMA de 1º classe, realizada

em Clínicas homologadas pela ANAC e é válido por 1 ano.

Estas clínicas podem ser encontradas no próprio site da ANAC

(www.anac.gov.br). Obtendo a aprovação do CMA, você pode
procurar uma escola aonde irá realizar as horas práticas de voo
de Piloto Comercial.
 INSTRUÇÃO PRÁTICA – PC

Aqui existem algumas peculiaridades que dependem do tipo de

aviação que você deseja seguir.

Esse é o ponto que gera mais dúvidas a respeito da formação,

pois existem várias possibilidades e formas diferentes de
planejar. A maioria das pessoas esbarra no valor, porém, se
você calcular, a formação completa de piloto comercial mais cara
possível, ainda é mais barata que muitas das formações em um
curso superior hoje no Brasil, por isso que sempre falamos que
é uma questão de planejamento financeiro e claro, prioridades!

Aviação não é para quem pode, é para quem quer!

Essa é uma frase que nos batemos sempre na tecla, porque

existe o paradigma que aviação é para “rico” ou “para poucos”.
 ACESSE

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