AVALIAÇÃO SISTEMA DE DESPOEIRAMENTO

FILTRAÇÃO SECA

DADOS DO SISTEMA
Atualizado em 23/03/2022, por: Arthur Alves Araújo. E-mail: arthur@renovarambiental.com

Projetos/desenhos do sistema:
Projeto/desenhos do Filtro:
Projeto/desenhos Ventilador:
Material a ser filtrado: CLINQUER

corrosivo: FALSO abrasivo: VERDADEIRO oleoso: higroscópico: VERDADEIRO inflamável:

DADOS GERAIS DO SISTEMA

Valores de Projeto do Filtro Valores de Reengenharia

Vazão: 14000 m3/h Vazão: 13005 m3/h

Temperatura: 150 ºC Temperatura: 150 ºC
Pressão Estática: 510 mmCA Pressão Estática: - mmCA
Perda de Carga do Filtro: 150 mmCA Perda de Carga do Filtro: 150 mmCA

ORIGEM DO PÓ/GASES

Captação Simples: transportadores; ensacamentos; peneiramento; silos VERDADEIRO

Recuperação de produtos: moinhos; Britadores; Transp. Pneumáticos; Classificadores FALSO

Filtros de Processo: Secadores, fornos, reatores. FALSO

Outros (Especificar): Cabeça chut arrastador metálico de clinquer, correia transportadora e despressurização de 2 silos

IMAGENS DO FILTRO
 AVALIAÇÃO SISTEMA DE DESPOEIRAMENTO
FILTRAÇÃO SECA

DADOS FILTRO DE MANGAS

IDENTIFICAÇÃO

TAG do Filtro: CL.05

Fabricante: DUCON

VENTILADOR

Posição: 90º FALSO Motor: - Controle da Vazão: Inversor de Frequência FALSO

45º FALSO Rotação: - Dumper entrada do Ventilador FALSO

180º VERDADEIRO Potência: - Dumper saída do Ventilador VERDADEIRO

FILTRO DE MANGAS

PLENUM DUTOS DE ENTRADA E SAÍDA DOS GASES

QTD Comp. Larg. Alt. QTD Diâmetro Comp. Larg. Alt. Dumper
Plenum 1 2330 2330 550 Dutos Entrada 1 600 FALSO

Câmaras 1 Dutos Saída 1 450 950 FALSO

Abertura Damper 100 %

CORPO
QTD Comp. Larg. Alt.
Corpo 1 2330 2330 3700 ACESSÓRIOS DESCARGA
Câmaras 1 Escada VERDADEIRO Válvula Rotativa VERDADEIRO

Telhado FALSO Válv. Pêndular FALSO

Aquecimento Rosca Trans. FALSO

MOEGA Guarda Corpo VERDADEIRO Big-Bag

Modelo: Piramidal VERDADEIRO Isolamento Térmico FALSO

Extendida FALSO Porta de Visita da Moega VERDADEIRO

Tamanho Equipamentos
Controle Emissão de Particulado FALSO
de Descarga
QTD Comp. Larg. Alt. Manômetro Diferencial de Pressão VERDADEIRO 6'' FALSO

Moega 1 2330 2330 1760 8'' VERDADEIRO

Câmaras 1 Tipo manômetro Tipo aparelho Mon. Emissão 10'' FALSO

Digital VERDADEIRO 12'' FALSO

Coluna U FALSO 14''

CHAPA DEFLETORA FALSO VALORES OPERAÇÃO FILTRO

Espaçamento: Velocidade Ascendente 0,98 m/s 5,4289 area filtro

comprimento: Relação ar pano 1,09 m3/(m2/min) 1,752066223 area manga

Vel. Duto principal 18,40 m/s 3,676833777 diferenca

Vel. Entrada gases 12,78 m/s 198,3878062 area filtrante

Vel. Saída gases 9,10 m/s

SISTEMA DE LIMPEZA

Tipo de Limpeza: Limpeza das Mangas

Jato Pulsante com Venturi: Sistema on-line:
VERDADEIRO

VERDADEIRO

Jato Pulsante sem Venturi: Sitema off-line:

FALSO

FALSO

Sacudimento Mecânico com Pressão de limpeza: 5 bar

bolsas: Duração do pulso: segundos
Sacudimento Mecânico com Intervalo entre pulso: segundos
mangas: Diferencial de pressão Filtro: mmCA
Fluxo Reverso com bolsas: Comando de limpeza: online
Fluxo Reverso com mangas: FALSO

Regulador VERDADEIRO

Filtro Coalesc. FALSO

Purgadores
Barrilete: QTD 1 Diâm. 6 '' Comp. 2350 Preparação do Ar: Manômetro VERDADEIRO

rosca com solenóide VERDADEIRO

Válvula solenóide: QTD 11 Diâm. 1'' Fabric. - Tipo: engate com solenóide

Tubos Sopradores: Bengala VERDADEIRO Diâm. 1'' Comp. 2330 Furo 10 mm altura até a 80
Direto FALSO manga/espelho

MANGAS

Total 132 Diâmetro 130 Comprimento 3680 Fabricante -

Material
Poliéster VERDADEIRO

Polipropileno FALSO Fixação Diâmetro do Espelho 135

 Nylon (poliamida) FALSO anel aço mola VERDADEIRO Espessura do Espelho 6,35
Acrilico FALSO anel arame FALSO

Ryton abraçadeira+anel vedação FALSO

Nomex FALSO abraçadeira FALSO

P84 anel aço mola tridente FALSO

Fibra de Vidro anel aço mola calha feltro FALSO

Teflon (PTFE) FALSO

GAIOLAS

Total 132 Diâmetro 125 Comprimento 3675 Número de Longarinas 10

Diâmetro Colarinho Espessura do Arame 3,2
Diâmetro do Tampão 130

Tipo de Colarinho Forma Material Acabamento

Colarinho em "U" VERDADEIRO Interiça VERDADEIRO Aço Carbono VERDADEIRO Pintura Epóxi FALSO

Colarinho em "I" Bi-Partida Aço/Inox Galvanizado VERDADEIRO

Colarinho em "L" FALSO Estrelada Pintura Comum FALSO

Bicromatizado FALSO

Venturi Material Aço Carbono Tipo

Comprimento 180 Repuxado VERDADEIRO

Diâmetro da Boca 75 Fundido FALSO

Diâmetro Garganta 60 Avulso

ANORMALIDADES O QUE FAZER?

01_ Entrada dos gases não favorece a decantação do material particulado na moega. Fazendo 01_ Modificar tipo de entrada, passando a ser tipo ante-coifa, uma
com que as mangas que estão do lado oposto da entrada recebam uma maior quantidade de vez que fará com que uma pequena quantidade de pó se direcione
material particulado e assim ficando entupidas e saturadas em um curto intervalo de operação para as mangas (baixa velocidade de entrada dos gases) ,
do filtro. Outro problema causado devido ao modelo de entrada dos gases é que devido a alta aumentando assim a vida útil das mesmas e mantendo a eficiência de
velocidade de entrada dos gases faz com que o pó retido na manga no momento de limpeza captação, bem como evitando novos entupimentos da moega.
não consiga cair até a válvula rotativa, ele acaba pegando este fluxo turbulento e retornando
novamente para as mangas, até o momento em que a camada de pó presente na manga esteja
com uma espessura bem elevada ao ponto de possuir material o suficiente (pesado) que
consiga vencer esta turbulência e chegar até a válvula, só que nestes casos é tanto material
que a válvula não consegue descarregar e a moega do filtro acaba entupindo. No duto
horizontal de entrada dos gases a velocidade está baixa (13,75 m/s), onde fica parcialmente
entupido, devido a baixa velocidade. Para o clinquer recomendamos velocidades de no mínimo
16 m/s para evitar obstruções e no máximo de 20 m/s para evitar abrasão.

02_ Sistema de limpeza inoperante. Pressão diferêncial do filtro muito alta (294 mmCA) devido 02_ Verificar o comando de limpeza das válvulas solenóides.
a falta de limpeza.
03_ Sistema de limpeza com pouca eficiência, as válvulas solenóides de 1" deste filtro 03_ Redimensionar Barrilete para 12'', adaptando novas válvulas
conseguem limpar com eficiencia até 8 mangas por fileira, neste filtro temos 12 mangas na solenóides de 1.1/2", trocando também os tubos sopradores para
fileira. Distância do centro do tubo soprador para o venturi de 80mm não favorecendo o arraste 1.1/2", bem como aumentando a distância do centro do tubo para o
de ar secundário, prejudicando na limpeza das mangas. venturi para 135mm, com furos de Ø 8mm no tubo.

04_ Retorno do arrastador sem enclausuramento, facilitando a ocorrência de poeira fugitiva. 04_ Realizar enclausuramento.

05_ Coifa traseira tendo pouca efetividade, distante do chut. 05_ Aproximar coifa de captação do chut de transferência, conforme
imagem abaixo.
06_ Altura da coifa muito baixa, dificultando a ação nas laterais, focando apenas no centro, e
com uma velocidade elevada, levando para o filtro de mangas não somente a poeira fugitiva,
bem como material em excesso, sobrecarregando as mangas, diminuindo sua vida útil. A
largura ideal da coifa é que seja a mesma do arrastador. O modelo abaixo tem uma ação mais
centralizada e não tem ação em toda a face da coifa.
07_ Sistema de captação da cabeça do chut inoperante, devido aos constantes entupimentos
da moega do filtro de mangas, ocasionando ponto de fuga de poeira pelas laterais do
arrastador.
06_ Redimensionar a coifa, tanto na largura quanto na altura, de
modo a ter uma ação em toda a lateral do arrastador, evitando a fuga
de pó. O modelo abaixo mantêm as velocidades homogêneas no
centro e nas laterais, não é recomendado ângulos inferiores a 45°.
07_ Redimensionar rede de dutos e coifas, deixando uma vazão e
velocidade de captação suficiente em todos os pontos necessários.
08_ Duto de descarga do filtro de mangas com redução de Ø 220mm para Ø135mm,
estrangulando e dificultando a descarga.
09_ Dutos com válvulas para regulagem de vazão.
08_ Retirar a redução, e adaptar um duto de Ø 220mm.
09_ No novo redimensionamento dos dutos e coifas,os mesmos
serão dimensionados levando em consideração o balanceamento do
sistema, ou seja, em qualquer ponto em que for feito uma medição de
velocidade, o resultado será praticamente igual em todos os pontos.
E com a presença das válvulas, corremos o risco de alguem ir lá e
"regular" a mesma e consequentemente desbalancear todo o
sistema, podendo causar entupimentos e/ou desgastes das
tubulações.