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1 CONDIÇÕES NECESSÁRIAS

MATERIAIS E EQUIPAMENTOS

Materiais

 Prancheta tamanho A-4.

 Papel sulfite tamanho A-4 (Preferência rascunhos de impressoras).
 Caneta esferográfica azul ou preta.

Equipamentos

 Paquímetro tamanho 6”.

 Trena tamanho 3 m.
 01 pendente com DR comprimento 20 mt.
 01 Escala metálica tamanho 1,0 m.
 01 Medidor de dureza (durômetro) para borracha.
 01 Chave combinada tamanho 3/4”.
 01 chave de fenda tamanho 1/4” ou 5/16” x 6”.
 01 Radio transreceptor

SEGURANÇA E MEIO AMBIENTE

Treinamento de Padrões de Segurança

OUTROS

Planejamento

 Elevador parado vazio – (Parada Previamente Programada).

 Ordem de Serviço de inspeção relativa à atividade impressa.

Aplicabilidade

 Fábrica Apiaí

Nota 01
Para a realização das inspeções referentes aos itens 2.2.4 e 2.4.3 – é necessário à
presença de uma pessoa para auxiliar o Inspetor. Este colaborador pode ser um
ajudante de mecânico.
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2 DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES

2.1. Solicitar verbalmente, através de radio ou via telefone ao operador do Painel Central,
para que seja passado em local o sistema de operação do Elevador a ser
inspecionado.

2.1.2 Bloquear o equipamento.

2.2 Inspeção do Tambor de Retorno

2.2.1 Abrir as portas da parte inferior do Elevador, Foto A .

Foto A

2.2.2 Inspecionar o tambor de Retorno quanto a desgastes, trincas, fixação e medir o

“deslocamento útil do mancal”, Foto B.

Foto B
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2.2.3 Inspecionar quanto a desgastes, as Barras do Tambor de Retorno com auxílio do

paquímetro, Foto C.

Foto C

2.2.4 Medir o “Abaulamento do Tambor de Retorno”. Para medir este abaulamento deve-
se proceder da seguinte forma: Pegar a escala metálica tamanho 1,0 mt, e
posicioná-la ao centro de uma barra apoiando-a firmemente em uma das
extremidades do tambor. Com esta operação, temos uma folga na extremidade
oposta do tambor. Deve-se ser medida esta folga com auxílio do Paquímetro. O
valor final da leitura deve ser subtraído a largura da escala e este resultado dividido
por dois, chegando assim ao valor real, Foto D.

Foto D
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Foto E Foto F

Foto G Foto H

2.2.5 Inspecionar visualmente a fixação das Barras componentes do Tambor de Retorno

e fixação do conjunto, Foto I.
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Foto I

2.3 Inspeção da Correia e seus Componentes

2.3.1 Abrir as portas que possibilitam a visualização da Correia e caçambas, também

localizadas na parte inferior do Elevador, Foto J e L.

Foto J Foto L

2.3.2 Inspecionar visualmente o estado da correia em todo o seu perímetro, lado inferior e
superior observando a presença de possíveis “rachaduras” da borracha, cortes ou
qualquer anomalia similar. Para a execução desta atividade, operamos o elevador
“in loco – giro lento” através de o acionamento auxiliar, Foto M.

Nota 02
Não é recomendável inspecionar o elevador girando o mesmo pela motorização
principal, pois em função da alta velocidade a identificação de desvios fica prejudicada.
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2.3.3 Inspecionar visualmente a fixação das caçambas, observando o estado dos

segmentos e dos parafusos de fixação. Observar a presença de segmentos
quebrados, deformados ou soltos. Fotos N.

Elevador Haver e Haco

– Segmentos e
parafusos de fixação
das caçambas a serem
inspecionados
visualmente. Esta
inspeção deverá ser
realizada sempre
observando pelo lado
inferior da correia, ou
seja: No lado em que a
mesma trabalha em
contato com os
tambores.

Foto N

Elevador AUMUND
inspeciona-se a fixação
das caçambas da
mesma maneira
recomendada para
elevador HAVER / HACO
. Apenas a configuração
dos parafusos que
possuem a base
circular. Não tem
segmento. O elemento
de fixação da caçamba
é único.

Foto O
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2.3.4 Medir a dureza da borracha da correia, lado inferior e superior, Foto P e Q.

Foto P Foto Q

2.3.5 Inspecionar visualmente o estado da correia, observando possíveis rachaduras na

cobertura de borracha, cortes ou cabos de aço expostos.

2.3.6 Exemplos de desvios comuns em correias dos Elevadores. Fotos R, S e T.

Foto R

Foto S
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Foto T

Nota 03
Quando a dureza da borracha da correia atingir um valor de 80 SHORE A, é altamente
recomendável que seja retirado algumas caçambas aleatórias da correia:
aproximadamente 5 unidades e realizar uma inspeção criteriosa na área da correia
localizada sob estas caçambas. Normalmente esta região, tende a apresentar desvios e
ressecamentos superior as partes sem caçambas.
Orientação é válida para as correias AUMUND, HAVER e HACO.

2.3.7 Inspecionar a emenda da correia, quanto à fixação, rachaduras na borracha e cabos

de aço rompidos. Foto U.

Foto U
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2.4 Inspeção do Tambor de Tração

2.4.1 Abrir as portas localizadas sob os mancais do tambor de tração.

2.4.2 Inspecionar o Revestimento de borracha do Tambor de tração, observando

desgastes, fixação e também a fixação do revestimento emborrachado junto à
chapa metálica de base, Foto AA.

Nota 04
Pode acontecer de o tambor não apresentar revestimento de borracha e somente a
chapa metálica com o abaulamento. Também é necessário medir o abaulamento da
chapa, procedendo da maneira descrita no item 2.4.3.

Foto AA

2.4.3 Medir o abaulamento do Tambor de Tração. Medição deve ser realizada com a
máxima precisão possível, pois este abaulamento é o responsável pela
manutenção do Elevador devidamente alinhado durante sua operação, Foto AB.

Foto AB

2.4.4 Medir a dureza do revestimento de borracha do Tambor de tração, com auxílio do

medidor de dureza. Foto AC.
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Foto AC

2.4.5 Inspecionar profundidade dos sulcos presentes nos revestimentos do tambor de

tração dos elevadores Aumund. Foto AD e Foto AE.

Foto AD

Foto AE
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2.4.6 Inspecionar vedação do eixo de acionamento do elevador quanto á contaminação

do ambiente e /ou entrada de ar falso na caixa do elevador. Foto AF.

FOTO AF

2.4.7 Inspeção dos calços das caçambas do elevador Aumund. Foto AG.

Foto AG

2.4.8 Condição de parafuso que trabalhou em elevador Aumund com caçamba folgada
devido endurecimento do calço de borracha da caçamba. Foto AH.
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Foto AH

Nota 05
A dureza do calço de borracha das caçambas deverá ser medida semestralmente. Com
a elevação da dureza o calço perde espessura e comprimento, isso permite que a
caçamba trabalhe folgada, neste momento os parafusos de cabeça redonda (Aumund)
podem ficar fora de posição e ao passar pelo tambor de acionamento marcar o seu
revestimento desgastando-o prematuramente. O caso torna-se mais grave quando o
parafuso exerce ação cortante sobre os cabos de aço da correia, neste caso se a
caçamba estiver com 50% dos cabos rompidos na posição dos parafusos a caçamba
cairá. Quando a caçamba se desprende da correia todos os cabos de aço dos furos de
sua fixação serão danificados e não mais será possível montagem de uma nova
caçamba nesta posição. Uma vez desprendido uma caçamba esta poderá danificar
outras ou obstruir a calha de descarga de material parando o processo por tempo
indeterminado.

2.4.9 Inspecionar a borracha da “Lingüeta de descarga”, verificando fixação e desgaste

da borracha, Foto AI.

Foto AI
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2.5. Fechar todas as portas que foram abertas, para a realização da inspeção.

2.6Fechar todas as portas que foram abertas, para a realização da inspeção.

2.7 Desbloquear o equipamento.

2.8 Limpar os materiais utilizados e armazená-los nos seus respectivos lugares.

2.9 Garantir que as informações levantadas na inspeção sejam inseridas em histórico.

3 RESULTADOS ESPERADOS

 Disponibilidade dos Elevadores de Correia para operação em perfeitas condições.

 Eliminar paradas corretivas.

 Garantir manutenções programadas.

 Elevar vida útil da correia.

4 AÇÃO IMEDIATA PARA CORREÇÃO

ANOMALIAS POSSÍVEIS CAUSAS SOLUÇÕES

Motor queimado, conjunto Re-instalar a motorização
Elevador não possui
retirado para utilização em auxiliar, substituir o
motorização auxiliar: giro-
outro equipamento, acoplamento, fazer
lento.
acoplamento danificado. manutenção no motor.
Substituir a borracha,
Borracha da lingüeta de Desgaste normal em função da deixando uma folga de 10 a
descarga com desgastes. operação do equipamento. 15 mm em relação à aba
das caçambas.
Desgaste da borracha de
Tambor de tração com revestimento da chapa ou
Substituir o revestimento do
abaulamento inferior a 2,0 desgastes da própria chapa
tambor de tração.
mm. abaulada, quando a mesma
não for revestida.
Tambor de retorno com Desgastes das barras do
Substituir o tambor
abaulamento inferior a 2,0 tambor em função do tempo de
completo.
mm. trabalho: final de vida útil.
Rachaduras na superfície Final de vida útil da correia: Substituir a correia ou se
superior e inferior da dureza da borracha superior a possível, substituir a parte
correia, cabos de aço 90 shore, acidentes de danificada quando o desvio
rompidos e cortes na operação com corpo estranho for localizado.
correia. ou equipamento trabalhando
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desalinhado.
Elevador trabalhando
Desempenar as caçambas
Caçambas deformadas. desalinhado ou presença de
danificadas ou substituí-las.
corpo estranho ao processo.
Parafusos de fixação das Reapertar as caçambas,
Caçambas soltas. caçambas soltos, segmentos substituir os segmentos
deformados ou quebrados. danificados.
Identificar e substituir
Contato da cabeça dos
Tambor de Tração com parafusos folgados e
parafusos das caçambas
desgaste em forma de apertá-los de modo que
tocando no revestimento de
canais no sentido radial. fiquem embutidos na
borracha.
correia.