ENG-ETS-T006 03 00 - Substituição de Trilhos 1

ENG-ETS-T006/03.
00
ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA - SERVIÇO
DATA: 11/10/2016
SUBSTITUIÇÃO DE TRILHOS
1 – ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA:
Esta especificação se destina a orientar e padronizar os serviços de

substituição de trilhos nas linhas da RUMO.
1.1. DESCRIÇÃO DO SERVIÇO
1.1.1 Objetivo
Fixar as condições técnicas exigíveis para execução do serviço de

substituição de trilhos possibilitando maior estabilidade à via, menores
tensões longitudinais nos trilhos e maior segurança.
1.1.2 Definições e siglas
- ETS: Especificação Técnica de Serviços.

- VERSE (“Vertical Rail Stiffness Equipment”): Equipamento de Medição da
Tensão Térmica Longitudinal do Trilho. Ferramenta responsável por
detectar, preventivamente, se o trilho se encontra tensionado (tracionado ou
comprimido).
- PCM: Planejamento e Controle da Manutenção
2. EXIGÊNCIAS TÉCNICAS
2.1 – Frequência de utilização
Este procedimento deverá ser utilizado em quaisquer substituições de trilhos

que venham a ocorrer na malha ferroviária da RUMO.
1 Elaboração: Adriano Magalhães Freitas, Leonardo Souza Soares, Jean Carlos dos
Santos, Marco Leão de Miranda.
Área: Eng. Via Permanente - RUMO
© Copyright – All rights reserved
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2.2 – Responsabilidades
2.2.1 A responsabilidade do serviço de substituição de trilhos ao longo das

linhas é do Líder (Supervisor) do trecho onde for identificada a necessidade
de realização destes serviços.
2.2.2 O serviço será executado de acordo com os critérios estabelecidos

neste documento.
2.2.3 A equipe de manutenção que substituirá o trilho, deve registar na

ordem de serviço o código da barra e repassar ao PCM. Esse código
encontra-se a uma distância aproximada de 6 metros das pontas da barra
e a sua marcação é em baixo relevo. Exemplo: ZTP 290910 02 H
2.2.4 O Planejamento e Controle da Manutenção deverá registrar e manter

atualizado o histórico das substituições dos trilhos ao longo dos anos.
2.3 – Referências teóricas
2.3.1 Cálculo de temperatura neutra de referência:
A temperatura Neutra de Referência e a faixa de temperatura neutra para

assentamento de trilho e alívio de tensão nas linhas serão calculadas de
acordo com as considerações abaixo e baseada nas expressões que se
seguem:
TNR = Temperatura Neutra de referência

Tmax = Temperatura máxima do trilho
Tmin = Temperatura mínima do trilho
A TNR (temperatura neutra de referência) será dada pela expressão:
𝑇𝑚𝑎𝑥 + 𝑇𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑁𝑅 = + 5 (°𝐶)
2
A faixa de temperatura (Ftn) para assentamento dos trilhos e execução dos

serviços de alívio de tensão nos trilhos sem utilização de tensor térmico será
calculada pela expressão:
Ftn = TNR ± 5 (°C)
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A temperatura máxima de assentamento e alívio de tensão será:
Ftn max = TNR + 5 (°C)
A temperatura mínima de assentamento e alívio de tensão será:
Ftn min = TNR - 5 (°C)
2.3.2 A substituição dos trilhos poderá ser executada na faixa de

temperatura neutra ou abaixo desta faixa somente com a utilização de
tensores hidráulicos.
2.3.3 Utilização do tensor hidráulico:
a) Quando da utilização do tensor hidráulico, a sua capacidade mínima de

tração deverá ser de 60 toneladas e equipado com mordentes adequados
para atuar na alma do trilho sem causar avarias no mesmo.
Neste caso, o alongamento, a ser dado na barra de trilho, será calculado

conforme fórmula abaixo:
∆L = 0,0115 x L x ∆θ
Onde:
∆L → Alongamento
L → Comprimento do TLS
∆θ → diferença entre a temperatura neutra do trecho e a temperatura do
trilho
b) O tensor hidráulico é montado na extremidade do TLS e marcas de

referência são feitas para controlar e conferir o alongamento que será
efetuado.
c) O TLS é tracionado mediante uso de equipamento hidráulico, até que seja

alcançado o valor ∆L calculado.
d) Enquanto o alongamento do trilho estiver sendo executado com a

utilização do tensor, a barra de trilho deverá ser percutida com a utilização
de marreta de 5 kg (de cobre ou bronze), permitindo o livre caminhamento
da barra através da vibração provocada.
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e) Os roletes devem ser retirados com o pegador de roletes e as fixações

devem ser recolocadas imediatamente, iniciando-se pela extremidade da
barra de trilho.
f) Será considerado trilho longo para fins de alívio de tensão toda barra de
trilho com comprimento maior ou igual a 60 m.
3. MATERIAIS, EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS
Alavancas;
Alavancas de grampos;
Chave de junta;
Chave de tirefão;
Conjunto Oxi-corte (inclusive com gases necessários);
Furadeira de dormente;
Gadanho;
Grampeador (pampuller ou maritaca);
Macaco de linha;
Máquina de corte a disco;
Máquina de esmerilhar boleto;
Máquina de furar trilho;
Marreta comum;
Marreta de cobre ou bronze de 5 kg;
Material de pintura.
Pegador de rolete;
Régua de bitola e superelevação;
Roletes (inclusive de curva);
Tenaz de trilho;
Tensor hidráulico;
Termômetro de contato ou digital;
Tirefonadora;
Trena.
Todas as máquinas de pequeno porte, que se apoiarem nos dois trilhos,

deverão, necessariamente, possuir isolamento adequado, evitando a
ocupação de linha (sinalização).
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4. DESCRIÇÃO DE PROCEDIMENTO
4.1 - Qualificação de equipe para execução do procedimento
No caso de execução por equipe contratada, a mesma deverá possuir

experiência comprovada e validada pela RUMO. A qualificação mínima
exigida de pessoal é:
a) Líder de via (Supervisor de via):

Experiência comprovada através de certificado de treinamento ministrado
por empresa especializada ou através de teste de campo na execução dos
serviços de substituição de trilhos e com o treinamento neste procedimento.
b) Supervisor Auxiliar de Via (Encarregado de via):

Mínimo de 1 ano de experiência em serviços correlatos na via permanente,
através de certificado de treinamento ministrado por empresa especializada
ou através de teste de campo na execução dos serviços de substituição de
trilhos e com o treinamento neste procedimento.
c) Operador de Máquina Leve:

Experiência mínima de 6 meses em manutenção de Via Permanente, através
de certificado de treinamento ministrado por empresa especializada ou
através de teste de campo na execução dos serviços de substituição de
trilhos e com o treinamento neste procedimento.
d) Trabalhador de Via Permanente:

Experiência mínima de 6 meses em manutenção de Via Permanente e com
o treinamento neste procedimento.
4.2 - Execução do procedimento
Compreende as seguintes operações:
I. Verificar a existência de qualquer equipamento ou dispositivo de

medição instalado pela Engenharia. Caso exista, informar
antecipadamente à Engenharia para participar de sua desativação
antes da substituição dos trilhos, visando evitar danos aos mesmos.
II. Posicionar o trilho ou barra nova. O posicionamento da barra de trilho

no local de aplicação deverá ser feito com a utilização de frota de
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trilho e roletes. Não deverá ser adotada a prática de arrastar a barra

de trilho ao longo da linha.
Importante:
Em situações excepcionais tais como PN ou locais onde a barra de

trilho não pode ficar descarregada de um dia para outro, o
arrastamento da barra para o correto posicionamento de aplicação
será permitido, mediante as seguintes condições:
 Deverá ser usada preferencialmente a cinta de poliéster (ou

similar) para elevação de carga (para mínimo de 25 toneladas)
no lugar do cabo de aço;
 A distância de arrastamento deverá ser a menor possível;
 A velocidade da locomotiva não deverá ultrapassar 10 km/h;
 Dispositivos de comunicação entre o responsável da Via
Permanente e o maquinista deverão ser utilizados durante todo
o processo de arrastamento;
 Nenhum trabalhador deverá permanecer ao lado da barra que
está sendo arrastada para prevenir eventual “chicoteamento”
(movimento transversal da ponta da barra);
 Quando da transposição de PN’s o trânsito de veículos e
pedestres sobre as mesmas deverá ser impedido durante o
tempo em que a barra estiver sobre as mesmas; para tanto,
deverão ser tomadas as medidas adequadas para interrupção
do trânsito, se necessário, com o auxílio de autoridades
especializadas de trânsito;
 Cuidados especiais de transposição deverão ser tomados na
região do AMV, com proteção dos componentes (barras de
conjugação, placa bitoladora, trilhos de ligação, isoladas) e
também nas regiões onde estão instalados os detectores de
descarrilamentos;
 Quando do arrastamento da barra em curvas de raio pequenos
(< 300m) a fixação dos trilhos internos da linha deverá ser
protegida para evitar danos materiais nos grampos e placas de
apoio e na barra
 Quando do alívio dos cabos de aço para colocação da ponta
da barra sobre os dormentes, deverá ser tomada precaução
necessária, devendo os trabalhadores envolvidos no processo
se afastarem o suficiente da ponta da barra para que esta não
venha atingi-los.
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Verificar a bitola existente, se necessário, restabelecer a bitola da

linha com utilização de régua apropriada.
III. Retirar a fixação do trilho usado, inclusive retensores, caso existentes.

A remoção da fixação (grampos) deverá ser feita com a ferramenta
adequada (alavanca de grampos). Não deverá ser utilizada marreta
para a retirada dos grampos.
IV. Desmontar as talas de junção ou realizar o corte com policorte.
V. Retirar o trilho usado. Com a utilização de alavanca lisa.
VI. Limpar possíveis detritos entre o patim do trilho e a placa de apoio.
VII. Colocação de roletes sob o trilho com o pegador de rolete (inclusive

com utilização de roletes especiais para curva), espaçados de tal
maneira a permitir o caminhamento livre de qualquer atrito. A retirada
dos roletes também deve ser realizada com o pegador de rolete.
VIII. Assentar o trilho novo e reposicionamento longitudinal, para

regulagem da folga das juntas, utilizando roletes.
IX. Restabelecer toda a fixação, bem como das talas de junção (inclusive
aplicação de novas talas com respectivos furos) dos trilhos ou barras;
todas as juntas deverão ser esmeriladas e ter os furos biselados.
X. Afastar o trilho usado para local seguro (fora da entre linha), recolher
os elementos de fixação não aplicados e ou sucata, em local
determinado, as barras destinadas a sucateamento deverão ser
cortadas com maçarico com 12 metros de comprimento, os cortes
ocorrerão quando determinado pela supervisão.
XI. Refazer a pintura de estaqueamento.
XII. Carregar / descarregar e transportar todos os acessórios (grampo,

tirefão, fixação RN, palmilha, etc.) até a frente de serviço e, após
realização dos serviços, recolher e transportar para local
determinado.
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XIII. Furar próximo a ponta da barra para futuro posicionamento em caso

de trilho de reemprego. Esta furação deverá ser feita de modo a
permitir a colocação de tala de junção.
XIV. Manter as juntas em balanço para futura soldagem.
4.3 – Controle, medição e aceitação dos serviços
4.3.1 A supervisão fornecerá a faixa de temperatura ideal para realização

do serviço (faixa neutra).
4.3.2 Estão incluídos neste serviço a montagem de juntas, o corte de trilhos,

a execução de juntas, colocação eventual de emendas de trilhos, serviços
estes que deverão atender às respectivas especificações.
4.3.3 A fiscalização, quando necessário, exigirá o quadramento de

dormentes que se encontram fora da posição, serviço esse medido
separadamente em caso de mão de obra terceira.
4.3.4 A fiscalização deverá verificar, através de marcas à tinta no patim e

nas placas de apoio, o correto caminhamento da barra, utilizando-se
tensores hidráulicos, quando o serviço é executado abaixo da temperatura
neutra;
4.3.5 Deverá ser observado pela fiscalização se após a substituição, caso

haja a necessidade de execução de solda aluminotérmica, deverão ser
retiradas às fixações 12 m para cada lado da solda, permitindo sua retração
quando do seu resfriamento; as fixações só serão restabelecidas 20 min
após execução da solda.
4.3.6 A qualidade dos serviços prestados deverá ser monitorada pela

supervisão com o suporte técnico da Engenharia de Via apoiada pelas
medições do instrumento VERSE.
4.3.7 Em caso de existência de trilhos desgastados acima dos limites

definidos por esta especificação técnica, as condições de resistência aos
esforços não poderão ser garantidas e sua programação de substituição
deverá ocorrer com a maior brevidade possível. Adicionalmente as equipes
de campo poderão impor restrições de velocidades para condições de
trilhos desgastados acima dos limites em regiões críticas, como perímetros
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urbanos, pontes, túneis, viadutos, áreas de preservação ou que coloquem

em risco a vida de terceiros.
4.3.8 Pintar as pontas das barras com a cor vermelha para trilhos sucatas e
cor branca para trilho a serem reempregados na via.
4.3.9. Não empregar na via trilhos com tamanho inferior a 6 (seis) metros,
quando isto ocorrer providenciar a soldagem dos trilhos o mais breve
possível.
4.3.10. Na liberação da circulação do trecho nada deverá exceder a altura

de 30mm do topo dos trilhos de rolamento, conforme a figura abaixo.
 Região 1 - altura permitida.

 Região 2 - altura proibida.
5. CONSIDERAÇÕES DE MEIO AMBIENTE
Todas as atividades descritas nesta especificação deverão ser realizadas

em conformidade com as normas ambientais vigentes.
6. CONSIDERAÇÕES DE SEGURANÇA E SAÚDE OCUPACIONAL
Na execução desse serviço pessoas envolvidas deverão estar portando os

equipamentos de proteção conforme estabelecem a Portaria 3214 de 1978,
em suas Normas Regulamentadoras do Ministério do Trabalho e Emprego e
a CLT em seus artigos de Saúde e Segurança do Trabalho.
7. ANEXOS
Limites de reemprego (linha azul) e sucateamento (linha vermelha) de trilhos:
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Esta especificação se destina a orientar e padronizar os serviços de

1.1. DESCRIÇÃO DO SERVIÇO

Fixar as condições técnicas exigíveis para execução do serviço de

1.1.2 Definições e siglas

- ETS: Especificação Técnica de Serviços.

2.1 – Frequência de utilização

Este procedimento deverá ser utilizado em quaisquer substituições de trilhos

2.2.1 A responsabilidade do serviço de substituição de trilhos ao longo das

2.2.2 O serviço será executado de acordo com os critérios estabelecidos

2.2.3 A equipe de manutenção que substituirá o trilho, deve registar na

2.2.4 O Planejamento e Controle da Manutenção deverá registrar e manter

2.3 – Referências teóricas

2.3.1 Cálculo de temperatura neutra de referência:

A temperatura Neutra de Referência e a faixa de temperatura neutra para

TNR = Temperatura Neutra de referência

A TNR (temperatura neutra de referência) será dada pela expressão:

A faixa de temperatura (Ftn) para assentamento dos trilhos e execução dos

Ftn = TNR ± 5 (°C)

A temperatura máxima de assentamento e alívio de tensão será:

Ftn max = TNR + 5 (°C)

A temperatura mínima de assentamento e alívio de tensão será:

Ftn min = TNR - 5 (°C)

2.3.2 A substituição dos trilhos poderá ser executada na faixa de

2.3.3 Utilização do tensor hidráulico:

a) Quando da utilização do tensor hidráulico, a sua capacidade mínima de

Neste caso, o alongamento, a ser dado na barra de trilho, será calculado

b) O tensor hidráulico é montado na extremidade do TLS e marcas de

c) O TLS é tracionado mediante uso de equipamento hidráulico, até que seja

d) Enquanto o alongamento do trilho estiver sendo executado com a

e) Os roletes devem ser retirados com o pegador de roletes e as fixações

3. MATERIAIS, EQUIPAMENTOS E FERRAMENTAS

Todas as máquinas de pequeno porte, que se apoiarem nos dois trilhos,

4.1 - Qualificação de equipe para execução do procedimento

No caso de execução por equipe contratada, a mesma deverá possuir

a) Líder de via (Supervisor de via):

b) Supervisor Auxiliar de Via (Encarregado de via):

c) Operador de Máquina Leve:

d) Trabalhador de Via Permanente:

4.2 - Execução do procedimento

Compreende as seguintes operações:

I. Verificar a existência de qualquer equipamento ou dispositivo de

II. Posicionar o trilho ou barra nova. O posicionamento da barra de trilho

trilho e roletes. Não deverá ser adotada a prática de arrastar a barra

Em situações excepcionais tais como PN ou locais onde a barra de

 Deverá ser usada preferencialmente a cinta de poliéster (ou

Verificar a bitola existente, se necessário, restabelecer a bitola da

III. Retirar a fixação do trilho usado, inclusive retensores, caso existentes.

IV. Desmontar as talas de junção ou realizar o corte com policorte.

V. Retirar o trilho usado. Com a utilização de alavanca lisa.

VI. Limpar possíveis detritos entre o patim do trilho e a placa de apoio.

VII. Colocação de roletes sob o trilho com o pegador de rolete (inclusive

VIII. Assentar o trilho novo e reposicionamento longitudinal, para

XI. Refazer a pintura de estaqueamento.

XII. Carregar / descarregar e transportar todos os acessórios (grampo,

XIII. Furar próximo a ponta da barra para futuro posicionamento em caso

XIV. Manter as juntas em balanço para futura soldagem.

4.3 – Controle, medição e aceitação dos serviços

4.3.1 A supervisão fornecerá a faixa de temperatura ideal para realização

4.3.2 Estão incluídos neste serviço a montagem de juntas, o corte de trilhos,

4.3.3 A fiscalização, quando necessário, exigirá o quadramento de

4.3.4 A fiscalização deverá verificar, através de marcas à tinta no patim e

4.3.5 Deverá ser observado pela fiscalização se após a substituição, caso