MUITO PRXIMO PARA SER CONSIDERADO CONFORTVEL Suponha que duas rotas areas, uma delas no sentido leste

e outra no sentido norte, cruzam-se a uma altitude de 10.700 m no ponto J (Figura 1). Caso no fosse adotado um sistema de controle de trfego areo, os avies da rota leste chegariam ao ponto J conforme uma distribuio de Poisson com taxa mdia de chegadas E (por minuto). Da mesma forma, os avies que utilizam a rota norte chegariam ao local de cruzamento das rotas tambm segundo uma distribuio de Poisson, com taxa mdia de chegadas N. Todos os avies movem-se com uma velocidade de 960 km/h ao longo de suas rotas.
Rota norte

Rota leste

Figura 1: Cruzamento das rotas leste e norte no ponto J O Departamento Federal de Aviao nos Estados Unidos (FAA) considera como situao potencial de conflito quando dois avies voam a uma mesma altitude e aproximam-se um do outro a uma distncia menor que 8 km. Nesses casos, se um dos avies desviar ligeiramente de sua rota, pode colidir com o avio da outra rota. Levando em considerao as normas de segurana do FAA, calcule a probabilidade de ocorrncia dos trs eventos seguintes: E: a chance de um avio da rota leste que acabou de chegar ao ponto J entrar em conflito nesse exato momento com um avio da rota norte. N: a chance de um avio da rota norte que acabou de chegar ao ponto J entrar em conflito nesse exato momento com um avio da rota leste. EE: a chance de um avio da rota leste que cruza o ponto J entrar em conflito a qualquer momento com um avio da rota norte, que tambm passa pelo ponto J.

Clculo de P(E): Para encontrar P(E), devemos observar que o conflito ocorre se, no instante em que o avio da rota leste chegar em J, existir um avio da rota norte num raio de 8 km, medido a partir do ponto J. Considerando E* como o complemento de E, E* reflete situaes em que no existem avies da rota norte voando num raio de 8 km do ponto J. Portanto, mais simples determinar P(E*) inicialmente e, em seguida, determinar P(E) como sendo P(E) = 1 P(E*). Considerando que no sabemos se existe algum avio voando sobre o ponto J, como podemos determinar se existe alguma aeronave voando a qualquer ponto localizado a 8 km do

ponto J? Podemos utilizar na soluo do problema a velocidade dos avies, igual a 960 km/h, ou 16 km/min. Portanto, um avio que num dado instante encontra-se at 8 km ao norte do ponto J, passou por esse ponto dentro do intervalo de tempo de 30 segundos antes do instante em questo. Da mesma forma, se um avio dessa mesma rota estiver voando ao Sul do ponto J, chegar neste ponto dentro dos prximos 30 segundos. Assim, se um avio da rota leste chegar ao ponto J no instante t, existir um conflito se um avio da rota norte passar por J entre t 0,5 (minutos) e t + 0,5. Por outro lado, no existir conflito se o avio da rota norte chegar ao ponto J fora do intervalo [t 0,5; t + 0,5]. Portanto, podemos definir P(E*) como sendo a probabilidade que nenhum avio da rota norte chegue em J no intervalo [t 0,5; t + 0,5]), ou seja: P(E*) = exp(N) Portanto, a probabilidade P(E) dada por: P(E) = 1 exp(N) Clculo de P(N): O raciocnio para determinar P(N) similar ao utilizado para a determinao de P(E): P(N) = 1 exp(E) Deve ser notado que, apesar de cada conflito envolver um avio da rota leste e outro da rota norte, as probabilidades P(E) e P(N) podem ser diferentes. Por exemplo, se N > E, um nmero maior de avies da rota norte passaria pelo ponto J no intervalo de uma hora. Assim, mesmo que um nmero igual de avies de ambas as rotas entrem em situaes de conflito, a porcentagem de conflitos no ponto J para os avies da rota norte menor do que a porcentagem de conflitos para os avies da rota leste. As probabilidades P(E) e P(N) refletem essas porcentagens. Clculo de P(EE): O leitor deve estar se perguntando: qual a diferena entre P(EE) e P(E)? Na verdade, as definies dos eventos so ligeiramente distintas. Enquanto P(E) reflete um conflito que ocorre somente no momento que um avio da rota leste chega no ponto J, P(EE) reflete o conflito leste/norte, considerando ainda a possibilidade de que o conflito j tenha ocorrido (ou esteja para acontecer) quando o avio da rota leste passar por J. No entanto, esta distino realmente relevante? Sim, . Suponha que quando um avio da rota leste chega em J, exista um avio da rota norte voando a 9,6 km ao norte de J. Nesse caso, os dois avies no esto em conflito. Entretanto, 12 segundos antes deste instante, quando o avio da rota norte estava a 6,4 km ao norte de J, o avio da rota Leste estava a 3,2 km a oeste do ponto J. O teorema de Pitgoras nos mostra que a distncia entre os avies nesse instante 6,4 2 + 3,2 2 = 7,2 km, ou seja, os avi-

es estavam de fato em conflito, mesmo que 12 segundos depois no estejam mais. Combinando geometria e clculo, pode-se chegar a seguinte concluso: o evento EE ocorre se, no momento que o avio da rota leste chega em J, existir uma aeronave na rota norte a 8,02 + 8,02 = 11,3 km ao norte ou ao sul do ponto J. Caso o avio da rota norte esteja

entre 8,0 e 11,3 km do ponto J, o conflito j terminou ou ainda no comeou. Portanto, como os avies voam 16 km a cada minuto, levam 0,71 minutos para percorrer 11,3 km. Assim, sempre que o avio da rota leste chegar no ponto J no instante t, existir conflito caso o avio da rota norte passar por J no intervalo de tempo [t 0,71; t + 0,71]. Consequentemente: P(EE) = 1 P(EE*) = 1 exp(1,42E) Neste exerccio foi considerada a inexistncia de qualquer tipo de controle de trfego areo, e que as chegadas em J ocorram aleatoriamente segundo um processo Poissoniano. Na verdade, a passagem de aeronaves por pontos de potencial conflito nunca seriam realizadas simplismente ao acaso. Os clculos refletem no somente a frequncia em que situaes potencialmente perigosas poderiam acontecer em funo do nvel de atividade do sistema de trfego areo, mas tambm o grau de responsabilidade dos controladores de trfego ao executar uma tarefa de tamanha importncia. A destreza com que os controladores executam tal tarefa sugerida pelas estatsticas de acidentes areos: na dcada de 1990, 5 bilhes de passageiros voaram em vos comerciais nos Estados Unidos. O nmero de fatalidades em decorrncia de colises em pleno ar foi zero.