Segurana no Trabalho

Danielle Calegari Larissa de Moraes Liliane Carvalho Luana Theobald RGU: 01367099 RGU: 02375729 RGU: 01368087 RGU: 01362208

Erro Humano
Na maioria das ocorrncias o acidente a evidncia do erro humano. Os principais fatores que causam esses erros so: Falta de ateno Fadiga Preocupao Falta de treinamento Incompatibilidade homem-mquina Outros As limitaes humanas que influem nos acidentes podem ser classificadas em: Fsicas Fisiolgicas e Psicolgicas.

Fatores fsicos
Fora Peso e tamanho

Tempo de reao

Viso

Fatores fisiolgicos
Os limites fisiolgicos so afetados por: Fadiga Drogas, lcool e fumo Produtos qumicos (agrotxicos) Doenas Condies ambientais: temperatura, umidade, vibrao, rudo, poeira, etc

Fatores psicolgicos
Os problemas psicolgicos resultam de uma srie de situaes:
Conflitos pessoais confuso e incerteza na mente do indivduo Tragdia pessoal a perda de um amigo ou parente Problemas interpessoais problemas em casa, atrito entre pessoas Problemas profissionais dificuldades no servio Dificuldades financeiras Insegurana (ou introverso) impede o indivduo de solicitar informaes que seriam teis preveno de acidentes. Os resultados dos problemas emocionais que causam reaes de clera, retaliao, desateno a detalhes, como no observar avisos importantes (as placas de sinalizao, por exemplo) criam situaes de acidentes.

Erro x Violao
Apenas 4% do total de acidentes so oriundos de aes no controladas pelo Homem.

96% do total de acidentes so oriundos de aes controladas pelo Homem.

Erro um ato involuntrio que se desvia daquele normal ou pretendido.

Violao um ato deliberado que se desvia da ao segura.

Enfoque analtico do erro

Nos ltimos anos, tem-se dado maior nfase ao enfoque analtico do acidente, com o uso de mtodos semelhantes aos que eram usados para investigar as falhas do sistema tcnico. Acidente uma conseqncia de desvios daquilo que considerado um trabalho normal ou bem sucedido.

Homeostase de Risco
A Teoria da Homeostase de risco afirma que cada pessoa tem um determinado marco para o risco. Isso significa que essas pessoas esto dispostas a correr um certo nvel de risco at que se aproxime do seu marco. Segundo esta teoria, haveria um mecanismo de ajuste do risco, aumentando-o ou reduzindo-o, em funo das condies de segurana. Exemplo: Sistemas anti-lock de frenagem, airbags, leis sobre o cinto de segurana, semforos, e lombadas eletrnicas formam todos parte de um imenso esforo de reduzir as mortes no trnsito. Porm essas medidas, e suas medidas defensivas na indstria e na sade pblica no chegam aos efeitos pretendidos, porque , alguns motoristas ao se sentiram mais seguros , passam a dirigir de forma mais agressiva , aumentando o seus riscos.

De acordo com esta teoria a forma mais eficiente de reduzir as acidentes atuar sobre o marco, procurando abaixar seus riscos.

Existem maneiras de reduzir este marco. Segue alguns exemplos: Instruir os trabalhadores Conceder incentivos Aplicar punies

Veculo pendurado na rede telefnica

Testemunhas contaram que o motorista parece ter perdido o controle do veculo, atravessado a outra pista, batido no meio-fio e voado para cima. A, enganchou nos fios. O motorista foi jogado para fora do carro e teve de ser levado ao hospital pelos bombeiros. O carro ficou com o motor ligado at acabar a gasolina. E o leo do motor vazou todinho.

Modelos Seqncias de acidentes:

Os modelos seqenciais so aqueles que explicam os acidentes por uma cadeia de eventos. Efeito domin do acidente: Modelo bastante difundido, pois existiram cinco eventos encadeados que levariam leso do trabalhador: Personalidade, falhas humanas, causas de acidentes, acidente e leso.

Segundo essa teoria, a preveno deveria ser feita retirada de uma das pedras para se interromper a corrente e assim evitar o acidente. Outro modelo seqencial foi apresentado em 1978, segundo o qual uma pessoa exposta a uma condio insegura que apresentaria os seguintes comportamentos seqenciais: Percepo do perigo Identificao do perigo Deciso de evitar o perigo Habilidade para evitar o perigo

Qualquer falha em uma dessas etapas contribuiria para aumentar os riscos de acidentes.

rvores de causas
A metodologia denominada rvore de causas considerada pela uma importante ferramenta de anlise e investigao de acidentes. Foi includa em um projeto de Norma Regulamentadora do Ministrio do Trabalho e Emprego, que determinava a sua utilizao obrigatria pelos membros de CIPA. A metodologia explora as causas das causas, procurando conduzir o processo de anlise e investigao de acidentes, at o esgotamento de todas as informaes possveis de serem levantadas ou at o esclarecimento de todos os aspectos considerados importantes.

Modelos fatoriais de acidentes

O Modelo fatorial explica que no existiria uma seqncia lgica ou temporal de eventos, mas um conjunto de fatores que interagem continuamente entre si e cujo desfecho pode ser um quase-acidente ou acidente. Os fatores normalmente includos em estudos de acidentes so: * Contedo da tarefa; * Mquinas e ferramentas; * Trabalhador, personalidade; * Sonolncia, estrutura organizacional; * Ambiente fsico.

Melhorias na operao de mquinas

Em muitas investigaes de acidentes, as atenes so concentradas no homem, no equipamento ou no ambiente.
Uma forma dinmica de investigar um acidente o de dar maior importncia atividade.

As caractersticas das mquinas e ferramentas usadas pelos trabalhadores podem influir no risco de acidentes. As caractersticas operacionais das mesmas devem situar-se dentro dos limites de percepo do organismo humano, assim como as exigncias de movimentos musculares e energticas. Quanto mais essas exigncias se aproximarem daqueles limites mximos ou mnimos, maiores sero os riscos.

Medidas utilizadas:
Desenvolver projeto seguro - O projeto seguro aquele que no expe o operador ao risco. As partes mveis so devidamente protegidas, como no caso da serra circular.

Em outros casos, os produtos s podem ser acionados aps tornar medidas preventivas de segurana. Um cuidado especial deve ser tomado para que os dedos, mos e braos no sejam colocados em situaes perigosas (Figura 14.6). Outro cuidado refere-se eliminao de cantos vivos ou protuberncias que podem causar leses no caso de pancadas.

 Isolar a parte perigosa da mquina - Quando no for possvel isolar a mquina por inteiro, deve-se isolar pelo menos aquelas partes perigosas e que no exijam contato permanente com o operador. Esse princpio particularmente aplicvel aos pontos de gerao e transmisso de movimentos. Em geral, todos os pontos perigosos de transmisso que fiquem at a altura de 2,10 m a partir do piso, devem ser isolados por telas ou grades protetoras de malha fina, que no permitam a introduo dos dedos. Para isolar os pontos de operao, a abertura mxima recomendada, para no permitir a introduo de dedos de 6 mm, e a barreira protetora deve estar a pelo menos 40 mm de distncia.

 Afastar o operador da rea perigosa - A forma mais simples colocar a mquina ou sua parte perigosa fora do alcance do operador construindo-se uma barreira fsica entre eles.

Quando isso no for possvel, as mos do operador devem ser retiradas da zona perigosa por algum dispositivo mecnico ou mantidas a uma distncia segura durante a operao.

 Usar equipamentos de proteo individual - As partes do corpo com maiores riscos de acidentes podem ser protegidas com os equipamentos de proteo individual (EPI), como luvas, botas, capacetes e culos. Existem EPIs como protetores auriculares e mscaras (Figura 14.13) para proteger-se das condies ambientais adversas. Diversos EPI tambm so usados em atividades no-industriais, como na prtica de esportes (joelheiras, caneleiras); policiais (coletes prova de balas); sade (aventais, luvas, mscaras) e transportes (cintos de segurana, capacetes).

Observa-se tambm que muitos EPIs no so eficazes para as mulheres, porque so fabricados apenas nas dimenses para homens, corno as luvas que ficam folgadas ou mscaras que deixam entrar gases pelos lados, quando usadas pelas mulheres.
Portanto, os EPIs devem ser considerados corno a ltima "trincheira" na defesa dos trabalhadores, para serem usados somente nos casos em que outros recursos so impraticveis ou muito dispendiosos. Alm disso, pode haver urna transferncia de responsabilidade, da empresa para o trabalhador. A empresa, em vez de tomar medidas sistemticas, mais efetivas para proteger o trabalhador, pode simplesmente acus-lo de desleixo, na explicao de urna acidente.

Projeto de Produtos Seguros

Os produtos se classificam em bens de capital e bens de consumo.
Os acidentes, durante o uso de produtos de consumo, so bastante freqentes. Ao contrrio dos bens de capital, os seus usurios no foram treinados para o uso dos mesmos. A faixa de usurios bastante ampla, podendo incluir crianas, idosos, canhotos e analfabetos. Alm do mais so freqentes os usos noformais do produto: uso da faca como chave de fenda, tesoura como martelo, banquinho como escada.\ Alm desse mau uso, contribuem para os acidentes, o mau design e os defeitos de fabricao.

Kanis e Weegefls (1990 ) desenvolveram uma metodologia para coletar dados sobre acidentes, envolvendo vrios produtos de consumo existentes. Os pesquisadores visitaram as pessoas vitimadas, nos prprios locais onde ocorreram os acidentes. Essas visitas eram agenciadas o mais rpido possvel, logo aps a ocorrncia dos respectivos acidentes. O acidente era reconstrudo, com a vtima fazendo uso simulado do mesmo produto causador daquele.

Depois era feita uma entrevista aberta, usando-se uma lista de perguntas. Adicionalmente, eram feitas as medidas antropomtricas da vtima.

Eles concluram que muitos acidentes eram devidos s percepes erradas, induzidas pelos produtos. Os consumidores julgavam que os produtos tinham determinadas qualidades e, na realidade, isso no acontecia. Eles sugeriram que essa percepo poderia ser melhorada, se os produtos no escamoteassem certos detalhes construtivos. Em situaes de trabalho, a maioria das leses ocorre com o uso de ferramentas manuais corno facas, martelos, alicates, ps e outros.

Muitas leses podem ser prevenidas pelo projeto adequado das ferramentas. A maioria dessas leses ocorre quando o trabalhador adota uma postura inadequada, ou deve fazer fora repentina ou um movimento brusco para controlar a ferramenta.

Elaborando um Mapa de Risco

1)PASSO: Conhecer os setores / sees da empresa; 2)PASSO: Fazer o fluxograma de todos os setores da empresa e das etapas de produo;

3)PASSO: Listar todas as matrias-primas e os demais insumos envolvidos no processo produtivo; 4)PASSO: Listar todos os riscos existentes, setor por setor, etapa por etapa (se forem muitos, priorize aqueles que os trabalhadores mais se queixam, aqueles que geram at doenas ocupacionais ou do trabalho comprovadas ou no, ou que haja suspeitas). Julgar importante qualquer informao do trabalhador.

WC H

SALA DE
INSTRUES
POST. MAQUINAS SEM PROT. ARRANJO INADEQ. 8 ELETRIC. 8

CALOR

WC M

INADEQ. 16 POST. INADEQ. 8

GASES
VAPOR 2 EXPLOSO 2

FUNDIO
EXPLOSO ELETRICIDADE 3

MAQ.
SEM PROT. 3 RUIDO VIBRAES 8

POST. INADEQ. LEV.PESO 2

POEIRA 3 VAPORES 3

MONTAGEM
RUIDO

CALOR
3 VIBRAAO 3

SERRALHERIA
PEQUENO MEDIO GRANDE

LEVANT.

DE PESO
1

USINAGEM

RISCOS FISICOS RISCOS ERGONOMICOS

RISCOS QUIMICOS RISCOS DE ACIDENTES

Comisso Interna de Preveno de Acidentes - CIPA

Regida pela Lei n 6.514 de 22/12/77 e regulamentada pela NR-5 do Ministrio do Trabalho. A CIPA foi aprovada pela portaria n 3.214 de 08/06/76, publicada no D.O.U. de 29/12/94 e modificada em 15/02/95. A CIPA uma comisso composta por representantes do empregador e dos empregados.

Objetivo da CIPA
A CIPA tem como objetivo observar e relatar condies de risco nos ambientes de trabalho e solicitar medidas para reduzir at eliminar os riscos existentes e / ou neutralizar os mesmos, discutir os acidentes ocorridos. O resultado da discusso ser encaminhando aos SESMT Servios Especializados em Engenharia de Segurana e em Medicina do Trabalho e ao empregador, solicitando medidas que previnam acidentes semelhantes e, ainda, orientar os demais trabalhadores quanto preveno de acidentes.

Tarefas da CIPA
Observar e relatar as condies de risco; Solicitar medidas para reduzir os riscos; Discutir os acidentes ocorridos; Orientar os demais trabalhadores sobre preveno de acidentes; Elaborar o MAPA DE RISCO.

Brigada de Incndio
A formao de Brigada de Incndio obrigatria e prevista na Norma Regulamentadora n 23 do Ministrio do Trabalho (NR 23). A Norma Brasileira NBR 14.276 Programa de Brigada de Incndio, trata dos princpios bsicos de organizao, planejamento, treinamento e quantidade de componentes de uma Brigada de Incndio.

Objetivos da Brigada de Incndio

Estabelecer um grupo de pessoas treinadas e, capacitadas para atuar na preveno, combate e evaso de local onde um incndio pode acontecer. A brigada de incndios visa atravs de estudos e treinamentos, estabelecer procedimentos prvios para que, quando houver a necessidade de intervir em situaes de emergncia, tenham aes coordenadas e ensaiadas de modo a controlar, isolar, socorrer, combater e analisar incndios e suas causas para uma futura tomada de ao para prevenir um novo sinistro.

Componente da Brigada de Incndio

Cada componente da Brigada deve ser treinado em " Noes de Combate a Incndio, Primeiros Socorros e Salvamento". A brigada na maioria das vezes formada por voluntrios pertencentes ao quadro fixo de funcionrios de uma empresa. Entretanto pode-se ter tambm brigada de bombeiros profissionais.

Acidente
Acidente de trabalho o que ocorre pelo exerccio do trabalho a servio da empresa ou pelo exerccio do trabalho dos segurados referidos no inciso VII do art.11, provocando leso corporal ou perturbao funcional que cause morte ou a perda ou reduo permanente ou temporria da capacidade para o trabalho. A anlise do acidente de trabalho deve ser feita pelos profissionais de segurana do trabalho do SESMT, como tambm pelos componentes da CIPA.

Investigao do Acidente
Mtodo da rvore de causas Foi proposto por Leplat e Hasmussen (1984) e prope um grafo com um relacionamento complexo entre essas causas. Modelos fatoriais de acidentes - No existiria uma seqncia lgica ou temporal de eventos, mas um conjunto de fatores que interagem continuamente entre si e cujo desfecho pode ser um quase-acidente ou acidente. Modelo mais dinmico, pois os fatores estariam em continua evoluo, bem como as interaes entre eles. Fatores includos no estudo : Contedo da tarefa; maquinas e ferramentas; trabalhador; personalidade; sonolncia; estrutura organizacional e ambiente

DETALHAMENTO DO ACIDENTE:

Tubo no estava montado no momento do acidente

Cmara de combusto

Estudo de Caso Acidente TMB

DADOS DO ACIDENTADO:
FUNO: Tcnico Mecnico IDADE: 48 anos TEMPO DE EMPRESA: 3 anos 3 meses

DATA DO ACIDENTE: 27/08/04

HORRIO: 18:30 HS

TAREFA NO MOMENTO DO ACIDENTE: Colocao da junta e montagem da cmara de combusto. DESCRIO DO ACIDENTE: O funcionrio estava se posicionando no tubo da vlvula P2 para torquear os parafusos da cmara de combusto, ao se movimentar o mesmo escorregou torcendo o tornozelo direito, para no cair o funcionrio se apoiou na corrente da talha forando o ombro direito.

DETALHAMENTO DO ACIDENTE:

rvore de Anlise
Difcil acesso ao ponto de manuteno Maquina antiga sem estudo ergonmico

Falta de apoios

Perda de controle

Coliso com a turbina

Acidente

leo na superfcie do tubo

Modelo Fatoriais de Acidente

Contedo da tarefa: Fatores humanos envolvidos X Exigncias da tarefa.

Carga Sobre a Coluna

Resistncia da Coluna

Exigncia de fora

Foras musculares mx.

Exigncia energtica

Capacidade respiratria mx.

Exigncia ambientais

Capacidade cardiovascular

Fator Limitante

Modelo Fatoriais de Acidente

Caractersticas das mquinas e ferramentas: Todas as ferramentas usadas pelo operador estavam adequadas a sua funo. Atributos do trabalho:

Modelo Fatoriais de Acidente

Personalidade:

Ambiente fsico:
O local onde estava sendo realizada a manuteno no apropriado para ocupao humana, fato esse que contribui para a ocorrncia do acidente. OBS: A manuteno feita com certa periodicidade.

ANLISE DAS CAUSAS:

Material Equipamento Homem
Falta de apoio adequado para execuo das tarefas de manuteno

Acidente

Resduo de leo na rea

Mtodo

Ambiente

PLANO DE AO:
Item 01 (Ambiente)
Medidas (WHAT)
Desobstruir os drenos do interior do hood Responsvel

(WHO)
COFAC

Prazo (WHEN)
Imediato

Local (WHERE)
PCH-1

Justificativas (WHY)
Evitar acmulo de leo ou qualquer outro lquido no interior do hood

Procedimento (HOW)
O supervisor dever comunicar ao COFAC, a necessidade da desobstruo destes drenos.

Item 02 (Equipamento) Medidas (WHAT)

Criar apoios (plataformas) nos acessos a turbina Responsvel

(WHO)
Ricardo Peres

Prazo (WHEN)
31/12/04

Local (WHERE)
PCH-1

Justificativas (WHY)
Permitir que o acesso dos tcnicos as partes da turbina seja realizado com segurana

Procedimento (HOW)
Detalhar projeto, aprovar projeto e implementar projeto em uma mquina a fim de verificar a eficcia. Fazer abrangncia para as outras turbinas aps a aprovao da eficcia.

APOIOS PARA FUNCIONRIOS NA EXECUO DAS TAREFAS DE MANUTENO:

APOIOS PARA FUNCIONRIOS NA EXECUO DAS TAREFAS DE MANUTENO: (ABRANGNCIA)

PLANO DE AO:

Item 03 (DIVULGAO) Medidas (WHAT)

Divulgar o ocorrido para as outras plataformas que trabalham com as turbinas THM Responsvel

(WHO)
Andrea Vasquez

Prazo (WHEN)
Em andamento

Local (WHERE)
PCH1/ PCH2/ PGP1/ PPM1

Justificativas (WHY)
Evitar a ocorrncia do mesmo acidente durante a realizao de trabalhos nas turbinas THM

Procedimento (HOW)
Elaborar Alerta de SMS (Turbomeca) e divulgar atravs do DDS realizado para as equipes a bordo