Grupo: Csar Lencio Ribeiro Filho

Jos Thyago Germano de Lima

Leonardo Marinho Vasconcelos
Lizandra Bandeira dos Anjos

O Desenvolvimento da Infra
estrutura Aeroporturia
Brasileira

Introduo
-O Brasil, diferentemente de outros pases, possui um alto potencial de
crescimento no mbito da aviao, mas uma infra-estrutura que no est
preparada para atender a este crescimento de forma proporcional. Tal potencial
se d pelo fato de sua grande extenso territorial e sua numerosa populao.
-Em contraste com todo este potencial, h a barreira econmica, que
desestimula o alavancamento por consequncia de altas taxas de impostos e
juros sobre todos os investimentos e custos triviais. Isso tudo acarreta altos
custos s empresas, que para se manterem dentro da margem de lucro
aceitvel, impem preos no condizentes com a realidade financeira da
maioria da populao.
-De forma anloga, os investimentos na infra-estrutura dos aeroportos deixam de
ser geridos de forma deveriam.
-Como opo, os aeroportos mais movimentados do pas foram cedidos
iniciativa privada, detetora majoritria das aes, para que atendessem aos
requisitos mnimos de investimentos, visando aliviar gargalos e limites.

Panorama dos Aerdromos brasileiros

Gerenciadoras Aeroporturias
Empresas,
pblicas
e
privadas,
que
so
responsabilizadas por gerir, investir e manter um
stio aeroporturio, sempre estando sob a
interveno da agncia reguladora local(ANAC)
Privadas

Pblicas

Histrico da Infraero
A INFRAERO, constituda em dezembro de 1972 para implantar,
administrar,
operar e explorar industrial e comercialmente a infra-estrutura
aeroporturia
e de apoio navegao area
Em 2000 a INFRAERO deixou de subordinar-se ao Comando da
Aeronutica,
vinculando-se diretamente ao Ministrio da Defesa.
Iniciou-se profunda transformao institucional com objetivo de
separar a
aviao civil da fora area.
Para bem executar as suas atividades primordial que a INFRAERO
mantenha um bom relacionamento com o Ministrio da Defesa,
Comando
da Aeronutica e a ANAC.

Evoluo Modal
Historicamente a infra-estrutura de transporte tem determinado o
desenvolvimento urbano e a localizao dos negcios. No sculo
21, os aeroportos desempenharo este papel que j foi dos mares,
rios, ferrovias e estradas.
O transporte areo poder se tornar to popular quanto hoje so os
nibus inter-estaduais. A evoluo da entrada de turistas no Brasil
de 2001 a 2006, confirma a tendncia de crescimento do modal
areo como porta de entrada de turistas no Novembro/2008 Brasil.

A infra-estrutura Aeroporturia
A capacidade de um aeroporto definida pelas caractersticas e
dimenses de seus componentes:
- pistas
- ptios de aeronaves
- terminais
- equipamentos de auxlio a navegao
area
- acessos virios
- estacionamentos de veculos
igualmente influenciada pelo sistema de controle de trfego
areo para
operaes nos perodos de maior movimento, ou horas de pico.
A infra-estrutura de um aeroporto deve evoluir na forma mais eficaz
de gesto dessas variveis, haja vista os altos custos envolvidos
tanto das obras e equipamentos aeroporturios, quanto dos
equipamentos aeronuticos e da modernizao da frota area
nacional.

Projees da demanda futura e da capacidade dos

terminais aeroporturios
Para pensarmos em projees futuras, o primeiro passo identificar a demanda de
passageiros. O conhecimento desse dado possibilita a utilizao de frmulas para
clculo de nveis de servios ou ndices de ocupao (MEDEIROS 2004). Segundo
Rodolpho (1997, apud MEDEIROS, 2004, p. 46), as determinaes das demandas
de fluxo mais utilizadas pela literatura , so:
-Volume anual de passageiros baseado no nmero de passageiros embarcados e
desembarcados durante um perodo de 12 meses por um terminal de passageiros.
-Hora de pico (HP) esse sistema de identificao representado por um fluxo
pontual de intensa movimentao de passageiros.
-Momento de maior solicitao (MMS) de acordo com um intervalo de tempo onde se
processa um nmero maior de solicitaes geradas pelo acmulo de cada vo de um
determinado terminal.

Projees da demanda futura e da capacidade dos terminais

aeroporturios

Crescimento do Setor Aeroporturio

Dados a seguir, fornecidos pela ANAC (2011) confirmam o crescimento
acelerado do setor na ltima dcada, no perodo entre 2005 e 2010, e
demonstram o perfil do segmento hoje:
-154,3 milhes de embarques e desembarques em voos nacionais e
internacionais;
-13,3 mil aeronaves entre avies e helicpteros privados, comerciais e de
linha;
-2,64 milhes de pousos e decolagens;
-51.173 pilotos de avio;
-29.748 comissrios de voo

Medidas estruturantes de mdio-longo prazo (2014, 2020

e 2030)

Medidas estruturantes de mdio-longo prazo (2014, 2020

e 2030)

Infraestrutura So Paulo

Soluo de longo prazo para So Paulo e suas anlises

http://www.tgl.ufrj.br/viisitraer/palestras/itaipu-b/28-11/tarde/14h20-mario.pdf
http://www.unitau.br/unindu/artigos/pdf471.pdf
http://www.snea.com.br/ppttoflash/snea-estudo.pdf
http://www.lidebr.com.br/images/clipping/2012.06.25%20-%20Almoco-Debate%20Lide%20final.pdf
http://www.bndes.gov.br/SiteBNDES/export/sites/default/bndes_pt/Galerias/Arquivos/empresa/pes
quisa/chamada3/capitulo3.pdf