Gestão Aeroportuária: Processo de Planeamento

Módulo: Gestão Aeroportuária
Formador: Francisco Severino
Gestão Aeroportuária
29 de Abril de 2013
Índice
O Aeroporto como Negócio

 O que é um Aeroporto
 Os parceiros estratégicos
 O conflito de perspectivas
 O processo de planeamento
 A sazonalidade
 O risco da construção
A Evolução da Indústria do Transporte Aéreo

 Dinâmica do mercado
 As Alianças
 Novos paradigmas da Gestão Aeroportuária
 O Aeroporto no contexto das Alianças Estratégicas
2
Índice
Estrutura Organizacional de um Aeroporto

 Os diferentes modelos
 A orgânica dos Aeroportos
 Serviços e funções
3
Um Aeroporto como negócio
O que é um Aeroporto?
Uma infraestrutura nacional ou regional;
Meios para as companhias aéreas;
Cobertura de custos;
Sistema internodal;
Um negócio
Para além dos interesses de todos os accionistas:
- ROI desejável para novos investimentos;
- Orientação para o cliente;
- Abordagem pelo Marketing.
4
Os Parceiros Estratégicos
Aeroporto
ico
óm
s,
on
no
Ec
Pr
re
Pr
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De
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eg
ão
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ca
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Em
do
ovr
Ap
Governo / Região Transportadora

Utilização do Aeroporto
Receptor de Turismo,Negócios
5
O Conflito de Perspectivas
Visão de
Visão do Aeroporto
Companhia Aérea
15 Anos 2 Anos
Investimento em Dinâmica do
Infraestruturas Mercado
6
O Processo de Planeamento
Estudos Conjuntos com

Parceiros Estratégicos
5 anos 5 anos 5 anos
2000 2005 2010 2015
Avaliação
5 anos 5 anos
2005 2010 2015

Avaliação
5 anos
2010 2015
Realização de Masterplan
Estudos com
Parceiros 2030-Future
7
Constrangimentos do Aeroportos
Acessibilidades
Terminal
Plataforma
Runways e Taxiways Área de

Aproximação
8
Pontos de partida para o Masterplanning
Volume;
Qualidade (Standars);
- Concepção (Design);
- Operacional.
9
Volume
Previsão de Volume de Tráfego:
- Passageiros;
- Carga;
- Movimentos.
Previsão de Tráfego e Hora de Pico

- Negócio/Lazer;
- Local/Transfer;
- Frotas;
- Europe/ICA/Domestic;
- Mercados Geográficos.
Previsão da Evolução de Meios de Transporte Terrestre
10
Qualidade
Concepção/Design
- Passageiros/m2 em pico de hora;
- Portas (Ponte Telescópica) vs Autocarros (Handling);
- Área para retalho (m2);
- Localização para retalho
- Um terminal/Um nível;
- Áreas Centralizadas/Descentralizadas da Zona de Espera;
- Conceito da Área Esterilizada.
11
Qualidade
Operacional
- MCT (Minimum Connecting Time)
- MBT (Minimum Boarding Time)
- Tempo de espera nos pontos de controle de:
• Segurança
• Imigração
• Alfândega
- N.º de tapetes de recolha de bagagem
- N.º de balcões de Check-In
12
• Desenvolvimento longo prazo

Plano de Infraestruturas
• Localização e ocupação de terrenos
• Faseamento
Master Plan • Programação/Calendarização
• Plano de Investimentos
• Plano detalhado/Requisitos do utilizador

Plano de Implementação • Design
• Cálculo detalhado de custos
•Gestão de Projecto
Construção
•Controle: Prazos, Qualidade, Orçamento
•Treino do Staff
Operação
•Lançamento de Concurso das Concessões
13
MORE THAN ONE GENERATION
LONG TERM
UP TO ONE GENERATION 30 a 50 ANOS
MEDIUM TERM
SITUAÇÃO PASSOS DE “ULTIMATE”

ACTUAL IMPLEMENTAÇÃO MASTER PLAN STAGE
• Design • Cenários de • Reservas

• Análise das caracte- Desenvolvimento
rísticas • Construção • Zoneamento
• Atribuição de Terrenos Regional
• Soluções hoc • Operação
• Design Conceptual • Aquisição de
• Gestão Terrenos
• Estratégia de Médio
Prazo • Plano de
Desenvolvimento
do Land use
• Estratégia de Longo
Prazo
14
A Sazonalidade
A Sazonalidade em diversos Aeroportos Europeus
Numa situação óptima (tráfego mensal = ponta de tráfego mensal), sem a influência da sazonalidade, a BAA
processaria mais de 21.5 milhões de passageiros do que os 97.9 milhões que processou em 1996...
BAA 1996 Passenger seasonality Factor de Ocupação = 81.9%

120% 12.000
110% 11.000
Passengers (000s)
100% 10.000
90% 9.000
80% 8.000
70% Total ‘lost’ 7.000

passengers:
60% 6.000
21 659 000
50% 5.000
Abr. Mai. Jun. Jul. Ago. Set. Out. Nov. Dez Jan Fev Mar
Hi (Aug) % of Hi -
Rhs
15
A Sazonalidade
A Sazonalidade em diversos Aeroportos Europeus
Esta sazonalidade têm impactos diferentes nos Aeroportos e Entidades Gestoras de Aeroportos analisadas...
Milhares de Passageiros
BAA Copenhagen Roma Viena Lisboa
Mês de Pico 9968 1583 2290 958 754
Média Mensal 8163 1344 1988 762 532
Diferença 1805 239 302 196 222
Pico como % da média mensal 122.1% 117.8% 115.2% 125.7% 141.7%
Mês de Pico 9968 1583 2290 958 754
Mês de Baixa 6527 1056 1508 555 363
Diferença 3441 527 782 403 391
Pico como % do Mês de baixa 152.7% 149.9% 151.9% 172.6% 207.7%
15
O Risco de Construção
Investimento em Capacidade e o Risco Associado
Dada a natureza de capital intensivo inerente à actividade aeroportuária e investimento em capacidade gera
períodos significativos de sub-utilização
Aumento passag eiros versus capacidade 1990 a 2004
18
16
Investment “Catch-up” Investment
14 Period Period Period
12
10 Under-utillisation
8
Over-utillisation
6
4 Equilibrum
Under-utillisation
2
0
1996
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Passengers (million) Passenger Capacity
16
Investimento em Capacidade e o Risco Associado
O cash flow aeroportuário á altamente afectado pela rigidez do investimento, estando ainda associado um
significativo risco económico...
Cash Flo w e Investimento 1990 a 2004
4.000
Investment
3.500 Investment “Catch-up” Period
Period Period
3.000
2.500 Cash
Generation
2.000
Cash Usage
1.500
Cash Usage
1.000
500
0
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
Cash flow Investment
17
Investimento e Previsões de Tráfego (I)
Na ANA, S.A. É comum a utilização das Previsões de Tráfego como forma de definir os momentos de investimento
em capacidade...
EVOLUÇÃO/PREVISÃO DO TRÁFEGO DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO DE

LISBOA
18000000
16000000 Cap. 2ª Fase
14000000  =4,6%
Cap. 1ª Fase 00/10
12000000
10000000 Capacidade Actual

8000000
6000000
4000000
2000000
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Anos
18
Evolução da Indústria do Transporte Aéreo
Dinâmica de Mercado
Dinâmica do Mercado;
As Alianças;
Novos paradigmas na Gestão Aeroportuária;
Os Aeroportos no contexto das Alianças Estratégicas.
19
Dinâmica de Mercado
TRANSPORTE AÉREO
Globalização / Privatização de
Regulamentação
Incremento das
Liberalização Aeroportos
OPEN SKIES
Segurança e
Ambiente
Regras de
Alianças Alianças
Low Cost
Carriers Competição
Integrators Redução de
Taxas Aeroportuárias
COMPANHIAS AÉREAS
Regional Carriers
AEROPORTOS
Incremento do Negócio
Redução de Custos
OS AGENTES Não Aviação
E AS TENDÊNCIAS
Maior Competição Minimização dos tempos
. Mercados DA INDÚSTRIA
. Rotas de processamento de
. Slots passageiros e carga
Incremento de
Especializaçãp
Diversificação de
Crescimento de capacidade e da
horas de ponta
Incremento de
. Aeronaves/Rotas
Transfers e
qualidade de
. Companhias
Oferta
. Mercados serviços
. Negócios
Redução Cliente
de Preços Preferencial
PASSAGEIROS / CARGA 20
As Alianças
Restrições
Desregulamentação de infraestrutura
•Liberalização aérea •Saturação do espaço aéreo
•Privatização •Congestão de aeroportos
•Leis anti-monopólio •Restrições ambientais
Sector
do
Transporte
Maior Concorrência Pressões nos custos
Aéreo
•Pressões nos yields
•Enfoque na rentabilidade
•Rigidez nos custos
•Agressividade comercial
•Enfoque na produtividade
•Programas de fidelização
ALIANÇAS
“Redes aéreas globais”
... têm como objectivo fortalecer a posição dos respectivos

membros num contexto de maior competitividade
21
As Alianças
... mais estáveis tendem a intensificar
as suas áreas de colaboração
De... Para...
• Cooperação nas rotas • Integração de redes

• Conceitos alinhados de
• Inter-hubbing hub-and-spoke
• Codesharing • Network pooling
• Coordenação entre programas • Integração de gestão de marcas,

de vendas e fidelização vendas e serviços
• Procura de sinergias em serviços

• Serviços centrais partilhados
centrais
• Accionistas independentes • Accionistas interrelacionados
• Diferentes identidades
• Identidade partilhada
corporativas
22
As Alianças
. ..estão a dominar o mercado aéreo
De... Para...
Independentes
23
Novos Paradigmas na Gestão Aeroportuária
Actual Paradigma Novo Paradigma
Aeroportos como instrumentos Gestão Global de Aeroporto

de política interna - Plataformas geradoras de negócios
rentáveis
- Foco na sua dimensão estruturante
- Partilha de volume
Monopólios ou baixo nível de concorrência Prioridade aos clientes

- Definir os clientes estratégicos que
é preciso servir
Cultura orientada à operação
- Operativa e tecnologia Foco nas competências críticas
- Gerir volume de negócio - Subcontratar mantendo apenas as
- Partilha de mercados competências essenciais
- Arquitectura/“lay out”/desenho
Articulação entre as estratégias de negócio
Enfase na gestão da dimensão local e da região
- Baixa articulação com meio envolvente - Compatibilizar a lógica de gestão privada
e inserção regional dos aeroportos
24
Os Aeroportos no Contexto das Alianças Estratégicas
O planeamento deve basear-se em fundamentos sólidos…
Será que as Alianças constituem Quais serão os hubs europeus do Século XXI ?
modelos estáveis?
MAN
CPH
Oneworld LGW
LHR AMS BER
DUS
Star Alliance BRU
FRA Outros?
?
CDG
MUC
Sky Team ORY
VIE
ZHR
Independentes MIL
BCN
MAD
LIS
… sem esquecer que as oportunidades podem ser aproveitadas pelos nossos concorrentes
mais temidos
25
Áreas de reflexão para alinhamento de estratégias
Oportunidades de colaboração Alinhamento estratégico
Planeamento de Investimentos Planeamento conjunto
Coordenação e comunicação Account Management
Optimização de capacidade Gestão activa de Slots
Alinhamento de recursos Terminais dedicados
Interesses comuns Formulas empresariais
26
... O Account Management facilita a coordenação e a comunicação
Necessidades Account Oferta do

da Aliança Management Aeroporto
Interlocutor único Replicação Organização orientada

e global organizativa para o cliente
Novos requisitos Acordos de

nível de Serviços personalizados
globais serviço
Novos processos Coordenação Processos alinhados e

ou
e sistemas integração sistemas flexíveis
27
... interlocutores “dedicados” em cada nível é chave para assegurar uma

comunicação eficaz
Aliança Aeroporto
CEO / Administração CEO / Administração
Representante máximo Key Account Manager e

da aliança no aeroporto Director de Operações
Equipa de vendas Agentes de serviço ao

e operações cliente “dedicados”
Equipas de Apoio Técnicos “dedicados”
28
Os Diferentes Modelos
Neste tema vamos tentar:
Enquadrar e perceber as opções de exploração associadas a uma determinada estrutura orgânica:
Clarificar o impacto na estrutura de opções de execução directa e integrada da actividade

global versus subconcessões e subcontratações de serviços ou isolamento de actividades
com exploração autónoma;
Relacionar a estrutura organizativa com o processo de comunicação e decisão aos vários níveis;
Distinguir entre responsabilidade hierárquica e responsabilidade funcional;
Compreender o modo de funcionamento e as linhas de relacionamento formalmente

estabelecidas num organigrama;
Identificar os agrupamentos de funções e serviços associados em linha hierárquica e razões

que o podem justificar;
Extrapolar os conceitos gerais para a situação na Empresa, explicitando as opções subjacentes à

actual distribuição de responsabilidades por estruturas locais e centrais.
29
Existem inúmeras obras sobre este tema, sugerem-se
Airport Operations, Norman J. Ashford,Clifton A. Moore,H.P. Martin Stanton, McGraw-Hill

Companies;
Airport Finance, Norman J. Ashford,Clifton A. Moore, McGraw-Hill Companies;
Airport Planning and Management, Alexander T. Wells, A.Wells, MacGraw-Hill;
The Airport Business, by Rigas Doganis (London: Routledge, 1992);
30
A organização como instrumento duma política de exploração aeroportuária
A estrutura orgânica serve uma política de exploração. As filosofias de intervenção variam

desde a figura de proprietário, cedendo a terceiros a generalidade das funções de exploração,
até à de multinacional com plena integração, explorando todas as actividades e intervindo em
múltiplos mercados.
As situações limite referidas não são normais, sendo frequentes situações intermédias,
diferenciadas pelo enfoque numa das orientações, dando origem a entidades autónomas,
sistemas de aeroportos ou parcerias por especialização, numa lógica concentrada,
descentralizada ou de holding/sistema de empresas.
31
Exemplos :
As empresas de aeroportos europeus exploram-nos directamente, em maior ou menor grau. As

americanas tendem a conceder a exploração às Companhias e, recentemente, a outros
operadores aeroportuários;
O aeroporto de Schipol ou o de Frankfurt são entidades autónomas, enquanto o de Lisboa ou o

de Madrid são parte de sistemas aeroportuários geridos por uma única entidade, com maior ou
menor concentração na Sede de serviços comuns aos vários aeroportos do sistema.
32
Sistema de Aeroportos
Administração
Direcção Direcção Direcção Direcção

Financeira Técnica Projectos/Obras ...
Aeroporto Aeroporto Aeroporto Aeroporto

XPTA XPTI XPTO ...
33
Exemplos :
Alguns aeroportos constituíram-se como holdings, isolando em estruturas empresariais

autónomas mas controladas por via do capital, os aeroportos onde operam e/ou as actividades
para que se diversificaram, como o retalho, o handling, a consultoria, a segurança, os
projectos, a intervenção internacional, etc.
O aeroporto de Manchester alargou este conceito às suas próprias funções, concebendo

empresas para a função financeira, para os recursos humanos, etc. que lhe prestam os
serviços e podem fazê-lo para terceiros.
34
Sistema de Empresas
Holding
Aeroportos SGPS
Direcção Direcção Direcção Direcção

Financeira Internacional Planeamento ...
Handling Manutenção Aeroportos Aeroporto

SA SA Nacionais SA ...
35
Cada entidade organiza-se de acordo com os seus meios, percepções e necessidades,

conduzindo a estruturas com diferente alongamento horizontal e vertical;
Para esta diferenciação contribuem as opções de execução directa e integrada da actividade

global, versus subconcessões e subcontratações de serviços ou isolamento de actividades com
exploração autónoma, bem como a dimensão da empresa e dos recursos e a relevância dada
às diversas funções.
36
Organigrama Administração
Director
Jurídicos Secretaria
Sistemas de
Informação
Financeiros Operações Manutenção Segurança Comercial
Standards e Serviços
Estatística Técnicos
Piquete Document.
Emergência Técnica
Pessoal Finanças e Centro Serviços de Armazém Telecom Civil Relações Marketing

Aprovision. Coord. Apoio Sobressel. Energia Electromec. Públicas Concessões
37
Alongamento Horizontal
Recursos Administração
Finanças e Marketing Plan/ Subconc. Subconc. Sub- Jurídicos

Administr. /Desenvolv. Operacional Operacional contratos
Oportunidades Estratégia e Gestão, Restauração, Manutenção Contratos e

negócio Programação Handling Duty-Free, Limpeza, Contencioso
Fuel, Transportes, Informática,
Catering ... Serviços ... Refeitórios..
38
Alongamento Vertical
Administração
Direcção Geral Direcção Geral Direcção Geral Direcção Geral

Internacional Financeira Operacional …
Direcção Direcção Direcção Direcção Direcção Direcção

... Europa Manutenção Handling Operações ...
Divisão Divisão Divisão Divisão Divisão Divisão

Leste ... Sistemas ... Placa ...
Serviço Serviço Serviço Serviço

Ajud.-Visuais ... Coord. Oper. ...
Departamento,
Secções,
Grupos,
Equipas, Etc.
39
A Gestão Aeroportuária
Orgânica dos Aeroportos
A filosofia de exploração pode normalmente ser encontrada na declaração da Missão
Mission
1. Provide the operational services in order to have a efficient treatment and guidance of
aircraft’s, passengers, baggage, cargo and mail, reflected in the provision of Airport
Operations, Air Traffic Control, Security and maintenance of installations and equipment’s.
2. To manage the Airport what means the definition, direction, supervision and control of all
the activities developed in the Airport, operational and commercial.
3. Provide excellent services with efficiency, safety and comfort for all airport customers
40
Segurança
Acompanhamento e controlo de todos os procedimentos definidos no Plano de Segurança e

pela Comissão de Facilitação e Segurança. Articulação das forças públicas e privadas.
Acreditação de acessos às áreas restrictas do aeroporto. Gere o contrato com segurança
privada. (Staff – Assessoria)
Jurídicos
Preparação e apoio em todo o tipo de contratos e na recolha, interpretação e aplicação da

regulamentação aplicável e da legislação laboral. Gere o contrato com gabinete externo de
advogados.
41
Relações Públicas
Serviços VIP/CIP, Exploração dos lounges, Informação sonora, Balcões de informação,

Traduções.
Gestores de Projecto
Coordenação do desenvolvimento de novas actividades da Companhia até que as mesmas

disponham de estrutura própria. (Sistema de Qualidade, Centro de Formação, Concursos
para gestão e exploração de novos aeroportos, Comercialização de software operacional
para aeroportos) – Componente matricial envolvendo normalmente a intervenção de vários
elementos de vários órgãos e fora de hierarquia normal.
42
Direcção Operacional
Direcção Operacional
Divisão de Tráfego Divisão de Divisão de

Aéreo Operações Eng.ª Manutenção
Serviço de Serviço de Serviço

Controlo Aéreo Operações Técnicos
Serviço de Inf. Serviço de Apoio Tecnologias de

Aeronáutica Geral Informação
43
Divisão de Tráfego Aéreo
Controlo do tráfego aéreo de aeródromo, briefing de tripulações, incluindo informação

aeronáutica, comunicações no solo e dados meteorológicos, activação do sinal de alerta e
coordenação das operações de busca e salvamento. Órgãos de linha
Divisão de Operações Aeroportuárias
Gestão da área do aeródromo incluindo a negociação e alocação de slots aeroportuários,

procedimentos de segurança na área de movimento, despacho de aeronaves, serviços de
marshaling e de transportes, controlo das regras de tráfego na plataforma e acreditação de
acessos à plataforma de pessoas e veículos. Gestão do Terminal de passageiros, incluindo a
coordenação dos fluxos de passageiros e bagagens, a alocação de stands, balcões de check-
in, portas de embarque e tapetes de bagagem, produzindo a informação visual de voo,
supervisionando e inspeccionando os procedimentos de todos os intervenientes. Gere ainda
os contratos de limpeza do aeroporto, de desinfestação e de recolha de lixos.
44
Divisão de Engenharia e Manutenção
Gere os sistemas e equipamentos de apoio ao funcionamento e assegura a disponibilidade

operacional da infraestrutura, sistemas e equipamentos através de adequados planos e
contratos de manutenção. Coordena o centro de reporte de avarias. Gere os contratos de
manutenção de : - telecomunicações e rádio ajudas, - instalações, pavimentos, electrónica,
electricidade e mecânica, - sistemas de informação, e - zonas verdes.
45
Direcção Comercial
Direcção Comercial
Comunicação e Business to Business to Market

Relações Públicas Business (B2B) Comunication (B2C) Intelligence
46
Business to Business
Gestão dos contratos de concessão de Handling, Catering, Combustíveis, Manutenção de

Aeronaves, Exploração do Terminal de Carga. Auscultação e articulação mensal com as
Companhias para perspectivar zonas de melhoria da actividade e qualidade de serviço.
Business to Communication
Gestão dos contratos de concessão de Retalho. Auscultação e articulação mensal com os

Concessionários para análise da actividade, análise comparativa com preços da cidade e de
aeroportos de destino com retalho nas chegadas e adequação dos produtos às preferências
declaradas dos passageiros. Coordenação das inspecções sanitárias à qualidade da água e
dos produtos alimentares (incluindo catering para aviões).
47
Marketing Intelligence
Sistema de informação de gestão e benchmarking, estatísticas e previsões de tráfego,

análise de novas oportunidades de negócio, políticas de preços, inquéritos trimestrais aos
passageiros sobre disponibilidade e qualidade de produtos e serviços e anuais de perfil de
utente, iniciativas de promoção com os concessionários, promoção da imagem institucional.
48
Administração e Finanças
Direcção Administrativa e
Financeira
Divisão de Recursos Divisão

Humanos Financeira
Serviços de Serviços
Aprovisionamento Administrativos
49
Divisão Financeira
Contabilidade, facturação, recebimentos, pagamentos, controlo de crédito, gestão

financeira, gestão e controlo orçamental, controlo financeiro de contratos e políticas de
seguros.
Divisão de Recursos Humanos
Gestão de pessoal, plano de recrutamentos, progressão e formação, elaboração de horários,

sistema de avaliação do desempenho, gestão das políticas de assistência na doença e do
fundo social da Empresa.
50
Serviço Administrativo
Expediente e arquivo geral da Empresa, gestão de economato e do pessoal auxiliar.
Serviço de Aprovisionamento
Gestão de stocks e processos de aquisição de bens e serviços da Empresa.
A estrutura baseia-se numa filosofia em que todas as funções operacionais estão

concentradas numa Direcção e todas as actividades comerciais noutra, funcionando a
Direcção Administrativa e Financeira como suporte a ambas.
51
Board of Management
Schipol Group
Amsterdam
Airport Schipol
Information
Domestic Schipol Schipol Business Business Business Schipol Schipol and
Airports Internation Project Unit Unit Unit Real Estate Suport Communication
al Consult Passenger Retail Airlines Services Technology
52
Estrutura Organizacional
Serviços e Funções
Relacionar cada serviço/função com os respectivos clientes, naturais expectativas e prestadores

que os influenciam. Parceiros, Autoridades e outros agentes nos aeroportos. Missão e inter-
relacionamento dos vários intervenientes;
Entender o funcionamento como um sistema coerente, complexo e colectivo. Uma boa

prestação só é conseguida pela conjugação de esforços de todos os intervenientes;
Percepcionar :
- potenciais conflitualidades de interesses : O Operador Aeroportuário – Autoridade ou
Facilitador?
- O que é a actividade e como se concretiza em resultados. Quem faz o quê. Para quem e de
quem depende para o fazer. “Todos são essenciais”.
53
Constatar como a imagem da Empresa e o reconhecimento da qualidade dos seus serviços são
o reflexo da preparação, atitude, e profissionalismo dos recursos humanos que os prestam.
54
Para que servem os Aeroportos?
A necessidade básica que justifica um aeroporto na indústria do transporte aéreo, não difere da
que satisfazem as estações no transporte ferroviário ou os portos no transporte marítimo;
Todos oferecem uma infra-estrutura que serve de origem, destino ou entreposto de um meio de
transporte e de interface deste com outros.
Os aeroportos tem sido analisados e classificados no âmbito dos transportes, misturados com
as transportadoras, fornecedores de infraestruturas, mesmo até com retalhistas ou imobiliárias,
sendo distintamente tudo isto mas diferente de qualquer deles;
55
A função primordial satisfaz a necessidade básica que justifica os aeroportos e traduz-se no

fornecimento e manutenção das infraestruturas essenciais e nas operações aeroportuárias
(directamente relacionada com o tráfego de transporte aéreo).
Incluem-se aqui pistas, caminhos de circulação, posições de estacionamento de aviões,

terminais de passageiros e de carga, áreas de processamento de passageiros e bagagem, etc.
Esta função dirige-se essencialmente às Companhias Aéreas, e também aos passageiros e

público acompanhante.
56
Funções derivadas ou acessórias são as relacionadas com a necessária assistência às

aeronaves ou aos passageiros (também directamente relacionadas com o tráfego de transporte
aéreo).
Inclui-se aqui o handling de passageiros, de carga ou de aeronaves, o catering, a manutenção
de aeronaves, o abastecimento de combustível, etc.
Estas funções dirigem-se essencialmente às Companhias Aéreas e podem ser exploradas

directamente pelos operadores aeroportuários ou concessionadas.
57
Outras funções são as que permitem potenciar a utilidade da infraestrutura disponível,

vulgarmente designadas por não aeronáuticas (resultam da existência de um mercado
especifico, baseado ou em trânsito pela infraestrutura).
Incluem-se aqui todas as actividades que se possam imaginar, tendo especial relevância o
retalho, a restauração, a imobiliária e os parques de estacionamento, mas a diversificação não
pára, sendo possível encontrar casinos, massagens, internet, etc.
Esta função dirige-se a todos os utilizadores da infraestrutura aeroportuária e representa uma

componente fundamental das respectivas receitas.
58

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Formador: Francisco Severino

O Aeroporto como Negócio

A Evolução da Indústria do Transporte Aéreo

Estrutura Organizacional de um Aeroporto

Meios para as companhias aéreas;

Para além dos interesses de todos os accionistas:

- ROI desejável para novos investimentos;

- Orientação para o cliente;

- Abordagem pelo Marketing.

Governo / Região Transportadora

Estudos Conjuntos com

2000 2005 2010 2015

2005 2010 2015

Runways e Taxiways Área de

Pontos de partida para o Masterplanning

Pontos de partida para o Masterplanning

Previsão de Tráfego e Hora de Pico

Previsão da Evolução de Meios de Transporte Terrestre

Pontos de partida para o Masterplanning

Pontos de partida para o Masterplanning

• Desenvolvimento longo prazo

• Plano detalhado/Requisitos do utilizador

MORE THAN ONE GENERATION

UP TO ONE GENERATION 30 a 50 ANOS

SITUAÇÃO PASSOS DE “ULTIMATE”

• Design • Cenários de • Reservas

A Sazonalidade em diversos Aeroportos Europeus

BAA 1996 Passenger seasonality Factor de Ocupação = 81.9%

70% Total ‘lost’ 7.000

A Sazonalidade em diversos Aeroportos Europeus

Mês de Pico 9968 1583 2290 958 754

Média Mensal 8163 1344 1988 762 532

Diferença 1805 239 302 196 222

Pico como % da média mensal 122.1% 117.8% 115.2% 125.7% 141.7%

Mês de Pico 9968 1583 2290 958 754

Mês de Baixa 6527 1056 1508 555 363

Diferença 3441 527 782 403 391

Pico como % do Mês de baixa 152.7% 149.9% 151.9% 172.6% 207.7%

Investimento em Capacidade e o Risco Associado

Aumento passag eiros versus capacidade 1990 a 2004

Investimento em Capacidade e o Risco Associado

Cash Flo w e Investimento 1990 a 2004

Investimento e Previsões de Tráfego (I)

EVOLUÇÃO/PREVISÃO DO TRÁFEGO DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO DE

16000000 Cap. 2ª Fase

10000000 Capacidade Actual

Evolução da Indústria do Transporte Aéreo

Novos paradigmas na Gestão Aeroportuária;

Os Aeroportos no contexto das Alianças Estratégicas.

... têm como objectivo fortalecer a posição dos respectivos

• Cooperação nas rotas • Integração de redes

• Codesharing • Network pooling

• Coordenação entre programas • Integração de gestão de marcas,

• Procura de sinergias em serviços

• Accionistas independentes • Accionistas interrelacionados

. ..estão a dominar o mercado aéreo

Actual Paradigma Novo Paradigma

Aeroportos como instrumentos Gestão Global de Aeroporto

Monopólios ou baixo nível de concorrência Prioridade aos clientes

O planeamento deve basear-se em fundamentos sólidos…

Áreas de reflexão para alinhamento de estratégias

Oportunidades de colaboração Alinhamento estratégico