UNIVERSIDADE VALE DO TAQUARI - UNIVATES

CURSO TÉCNICO DE MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA

SISTEMAS DE FREIOS

Nilson Dutra Rother

Lajeado, novembro de 2022

 Questionário individual sistema de freios

Com base nos vídeos, pesquisas e leituras indicadas nos arquivos

responda:

1 - Qual é a função do cilindro mestre?

A função do cilindro mestre é transmitir a pressão hidráulica dos freios, para

as rodas.

2 - Quais são os tipos de cilindros de freio? Explique as

diferenças?

Simples: possui uma câmara e um êmbolo, comum em veículos antigos,

mais propenso a falhas gerando perda na frenagem das quatro rodas;

Duplo: possui duas câmaras e dois êmbolos, cada um responsável por

alimentar duas rodas, sendo muito mais seguro e eficiente.

3 - Qual é a função do servo freio ? Explique o seu funcionamento?

A função do servo de freio é ampliar a força aplicada pelo motorista no pedal

de freio. O processo ocorre por meio da diferença de pressão entre o vácuo gerado
pelo motor ou bomba de vácuo e a pressão atmosférica, amplificando a força de
atuação sobre o cilindro mestre e proporcionando maior conforto ao motorista.

Ao pisar no pedal, o motorista fecha a passagem entre as duas câmaras e ao

mesmo tempo abre uma passagem de ar/pressão atmosférica que empurra o
êmbolo do servo para frente, acionando o cilindro mestre.

4 - Explique o procedimento passo a passo da troca de pastilhas e

discos de freio?

Deve-se erguer o veículo no elevador, remover a tampa do reservatório de

fluído de freio, retirar as rodas, remover os parafusos ou a trava que prende a pinça
de freio, retirar as pastilhas, abrir o sangrador e com auxílio de uma ferramenta
encolher o êmbolo por completo e coletar o fluído com um recipiente. Remover o
parafuso que prende o disco de freio ao cubo de roda, remover o disco de freio,
limpar o cubo de roda, montar o disco novo, apertar o parafuso que prende o disco,
encaixar as pastilhas de freio na pinça, apertar a pinça de freio.

Baixar o veículo, remover o fluído velho do reservatório, repor um fluído novo,

bombear o pedal do freio, completar o fluido novamente, erguer o veículo, e com o
auxílio do sangrador de freios, abrir o sangrador da pinça e sangrar o fluído até que
o fluído novo comece a sair, feche o sangrador, repita o procedimento em todas as
rodas seguindo a ordem da mais próxima do cilindro mestre até a mais distante se o
veículo possuir ABS, ou da mais distante para a mais próxima caso o veículo não
possuir ABS. Monte as rodas, abaixe o veículo e saia dar uma volta para testar se
está tudo certo.

5 - Quais são os cuidados com a manutenção relacionados aos

discos e tambores de freio? Considerando espessura, diâmetro,
controle, empenamento, limite de desgaste e trocas?

Verificar se os discos ou os tambores estão com o diâmetro acima da medida

mínima, se tiver muita rebarba no disco ou tambor deve-se retificá-los. Os discos de
freios por trabalharem em uma temperatura muito elevada, caso o disco esteja
muito quente e então pegue muita água nele de uma só vez o disco pode empenar,
se empenar deve-se retificar o disco e trocar as pastilhas de freio.

6 - Explique o procedimento passo a passo da sangria do sistema

de freios sem sistema ABS ( procedimento manual)?

Para sangrar manualmente um sistema de freios sem ABS, primeiro precisa

remover o fluído velho do reservatório, calçar o pedal do freio para que ele não
chegue até o fundo, pedir para alguém entrar no veículo, erguer o carro, pedir para
quem está dentro do carro bombear o freio e depois segurar pressionado, então
você abre o sangrador espera o fluído sair e feche-o novamente, peça para bobear
novamente e segurar, abra o sangrador e espere o fluído sair observando se há ar
na linha ou se o fluído novo já está começando a sair. Repita o mesmo
procedimento em todas as rodas, começando pela mais distante do cilindro mestre.

7 - Em um veículo, com freio a disco nas quatro rodas e não

equipado com sistema de freios ABS, quando o pedal de freio é
acionado no seu curso total ocorre uma vibração que o empurra no
sentido contrário do acionamento, mas quando o pedal é acionado
a meio curso nada acontece. Qual é a provável causa desse
problema?

A causa mais provável é que os discos traseiros estejam empenados, pois

como o freio dianteiro possui maior proporção de frenagem, quanto mais pressionar
o pedal de freio, mais também o freio traseiro irá atuar.

8 - Para facilitar o diagnóstico de falhas no sistema de freio

hidráulico de um veículo, há procedimentos para identificar os
“sintomas” do problema. Cada tipo de problema pode ter uma
 causa específica, mas existem algumas que ocorrem com mais
frequência. Qual a causa no sistema que pode provocar a anomalia
de um pedal de freio duro?

A causa mais comum que provoca a anomalia de um pedal de freio duro é

quando rompe o diafragma do servo freio, fazendo com que o vácuo puxa o ar que
está na parte de fora do servo freio, anulando seu correto funcionamento.

9 - Para facilitar o diagnóstico de falhas no sistema de freio

hidráulico de um veículo, há procedimentos para identificar os
“sintomas” do problema. Cada tipo de problema pode ter uma
causa específica, mas existem algumas que ocorrem com mais
frequência. Qual a causa no sistema que pode provocar a anomalia
de um pedal baixando/cedendo ao pisar?

A causa mais comum que provoca a anomalia de um pedal de freio baixando

ao pisar é o desgaste dos anéis retentores (gaxetas) dentro do cilindro mestre.
 REFERÊNCIAS

https://www.youtube.com/watch?v=tZm9nL5yQ_8

https://www.youtube.com/watch?v=Cf8JMOrNdUs

https://www.youtube.com/watch?v=UYoVj4QIXyA

https://www.youtube.com/watch?v=v7dHcWMN284

https://www.youtube.com/watch?v=wRXDOIvfdn4

https://www.youtube.com/watch?v=xThuVuXtvVU