Instituto Federal de Brasília Campus: Estrutural

Curso Técnico Subsequente em Manutenção Disciplina de Sistemas Automotivos 1

Automotiva
Nome do aluno: Paulo Henrique Santos Silva
Sistemas Automotivos – Lista de atividades para o ensino a distância.

1) Quais são os 3 Tipos de Suspensão? Quais são os Subtipos de cada uma, detalhes prós e
contras:

Os três tipos de suspensão são:

 Independente;
 Dependente;
 Semi-idependente.

SUSPENSÃO INDEPENDENTE

Subtipo de suspensão Independente: McPherson, Duplo A e Multilink.

McPherson: detalhes positivos da suspensão: Maior conforto, durabilidade, fácil alinhamento

e bom curso.

McPherson: detalhes negativos da suspensão: são utilizadas somente em veículos pequenos.

Multilink: detalhes positivos da suspensão Multilink: estabilidade e tração.

Multilink: detalhes negativos da suspensão: custos elevados, maior número de componentes e

sua manutenção.

Duplo A: detalhes positivos: boa estabilidade e rigidez, controle do alinhamento durante a

aceleração.

Duplo A: detalhes negativos: Chassi reforçado, mais componentes, ocupa muito espaço.

SUSPENSÃO DEPENDENTE

Subtipos de suspensão dependente: Eixo rígido com feixe de molas; eixo rígido com molas
helicoidais; e eixo rígido de dion.

Eixo Rígido:

Pontos positivos: durabilidade, resistência, baixo custo e fácil manutenção;

Pontos negativos: conjunto pesado e estabilidade prejudicada.

SUSPENSÃO SEMI-INDEPENDENTE

Subtipos: Barra ou eixo de torção.

Pontos positivos: Durabilidade, resistência, baixo custo, fácil manutenção.

Pontos negativos: Conjunto pesado, perda de estabilidade.

2) Como é o funcionamento do Freio a Tambor e do Freio a disco (Detalhar sua função, se
possui tipos diferentes, processos de manutenção e defeitos associados (o que é sentido
pelo cliente).

Freio a tambor:

Acionamento do freio: consiste na pressão sobre o pedal que impulsiona o fluido do cilindro
mestre através das tubulações até o cilindro de roda.

Nos freios a tambor, a pressão do fluido emburra os pistões do cilindro de roda, o que provoca
a abertura das sapatas de freio, atritando as lonas no tambor, o que gera atrito, calor,
reduzindo a velocidade da roda ou parando o veículo.

A manutenção em sistemas de freios a tambores consiste na análise da ovalização, a existência

de trincas, de amassados e o desgaste dos tambores. Análise da fadiga das molas do conjunto,
do desgaste das lonas, vazamento dos cilindros de roda e seus pistões, e análise da
necessidade de realizar a limpeza dos resíduos que são gerados com o atrito entre os
componentes. Verificar se há oxidação e lubrificar os mecanismos com graxa adequada,
normalmente utiliza-se graxa a base de lítio, pois possui bom desempenho em altas
temperaturas e umidade.

Defeitos que podem ocorrer nos sistemas de freio a tambor: Desgaste dos componentes,
empeno do conjunto, trincas, rompimento de molas ou fadigamento, vazamento de fluído,
desgaste da lona das sapatas.

Danos no sistema de freio a tambor é percebido por redução na capacidade de frenagem,

vibrações incomuns no pedal ou na carroceria do veículo, barulho, como chiados e/ou roncos,
entre outros.

Freio a disco: No caso dos freios a disco, é utilizado a pressão hidráulica por meio do mesmo
sistema de acionamento utilizado pelo sistema de freio a tambor, que ocorre com o
acionamento do pedal que pressiona o fluido através das tubulações, a diferença do freio a
tambor é o conjunto de componentes: pastilha, disco e pinça, que pode ser deslizante ou fixa,
e que são deslocadas por um ou mais pistões.

Os sistemas de freio a disco precisam receber manutenção preventivas conforme indicado por
cada montadora, consiste na análise do desgaste do disco de freio, das pastilhas e do empeno
do conjunto, inclusive do cubo da roda. Normalmente são as pastilhas que apresentam a
primeira necessidade de troca. O fato de ser um sistema com trabalha sempre com altas
temperaturas, é comum existir empeno nos componentes, como ocorre no disco de freio.

Observa-se necessidade de manutenção no sistema por vibrações incomuns no pedal, na

direção ou na carroceria do automóvel, redução na capacidade de frenagem, barulhos
incomuns, como chiados e roncos.

Observação: os freios a tambores diferem no tipo de acionamento das sapatas, podem possuir
um ou mais cilindros de freio, em veículos pequenos é utilizado o sistema hidráulico, em
veículos maiores é utilizada o sistema pneumático.
3) Quais são os demais componentes dos Sistemas de Freio (Detalhar sua função, se possui
tipos diferentes, processos de manutenção e defeitos associados (o que é sentido pelo
cliente)).