Diagnóstico de Falhas em Motores

Diagnóstico de Falhas em Motores
DAIMLERCHRYSLER do Brasil
After Sales Division
Falhas prematuras em pistões
Pré-ignição
Pré-ignição é causada por:
- Depósitos de carvão que permanecem incandescentes;

- Detonação;
- Cantos vivos na câmara de combustão.
Danos causados por temperaturas e pressões

excessivas no topo do pistão
2
Detonação
Detonação é causada por:
- mistura pobre;
- combustível de baixa qualidade;
- motor fora de ponto;
- sobrecarga;
- aumento na taxa de compressão;
- cilindro trabalhando excessivamente aquecido;
- não utilização de marchas adequadas a cada condição de
carga e velocidade do veículo
Erosão no topo do êmbolo ocasionada pela

combustão espontânea dos gases
3
Refrigeração deficiente
Má refrigeração é causada por:
- excesso de depósitos nas galerias do bloco ;

- engripamento da válvula termostática;
- radiador em má condições de trabalho;
- falhas na bomba d’água;
- ventilador não funcionando;
- líquido de arrefecimento fora do especificado;
- tampa do radiador com defeito, não oferecendo
estanqueidade suficiente, baixando a pressão do
sistema e aquecendo mais o líquido;
Engripamento ocasionado por falta de

refrigeração. Normalmente o engripamento
acontece na região do pino
4
Flutter - vibração dos anéis nas canaletas
Flutter é causado por:
- montagem de pistões com anéis de dimensão incorreta;

- excesso de materiais carboníferos;
- montagem de anéis novos em canaletas defeituosas.
A fratura se deu na II e III canaletas
5
Erosão do topo do êmbolo
A erosão do topo do êmbolo é causada por:
- pulverização de combustível inadequada;

- falta de estanqueidade nos injetores;
- excesso de combustível injetado;
- ponto de injeção adiantado.
Topo danificado por erosão
6
Erosão do topo do êmbolo
Topo com início de erosão Erosão na borda e zona de fogo Erosão no topo e zona de fogo Êmbolo totalmente danificado
por erosão
7
Engripamento por deformação dos cilindros
O engripamento é causado por:
- deficiência de retificação;
- cilindro deformado;
- deficiência de montagem..
Marcas de engripamento no cilindro
8
Expulsão da argola de retenção do pino
A expulsão é causada por uma componente de força que

empurra o pino contra as argolas de retenção até sua
expulsão ou fratura. Esta pode se dar por:
- biela empenada;
- folga do pino e argola excessivas;
- dimensões das argolas incorretas;
- colo da árvore de manivelas cônico;
- montagem deficiente;
- falta de paralelismo.
Falhas provocadas por fragmentos da argola

fraturada
9
Excesso de combustível injetado
As falhas consequentes deste tipo de problema são:
- lavagem do lubrificante no cilindro por excesso de

combustível;
- engripamento do êmbolo no cilindro.
Engripamento generalizado, porém mais

acentuado na região de fogo
10
Batida do pistão no cabeçote e/ ou válvula
As causas da batida são:
- curso incorreto do pistão;

- altura do bloco abaixo da especificada;
- comprimento da biela incorreto;
- altura do cabeçote incorreta;
- profundidade da sede de válvula incorreta;
- flutuação de válvulas.
Batida da válvula no topo do êmbolo
11
Trincas na saia
As causas da trinca são:
- aumento da taxa de compressão;

- sobrerotações;
- combustível não adequado para relação de
compressão;
- folga pistão/cilindro excessiva;
- montagem inadequada do pistão.
Aspecto típico de um pistão com trinca na saia
12
Deformação da parte superior da camisa
As causas da deformação são:
- deformação da camisa por aperto incorreto;

- junta do cabeçote incorreta.
Arrancamento de material na zona de fogo do

pistão
13
Fratura do pistão na região dos cubos
As causas da batida são:
- folga de montagem cilindro/pistão inadequada;

- supersolicitação do motor em fase de
amaciamento;
- deficiência de refrigeração;
- deficiência de lubrificação.
Pistão com engripamento generalizado e

destruição da saia
14
Insuficiência de folga
As causas de insuficiência de folga são:
- cilindro com diâmetro menor;

- cilindro/pistão em desacordo com as
especificações do fabricante;
- temperatura de trabalho acima dos padrões.
Engripamento na região da saia do pistão
15
Trincas na borda da câmara
As causas de trincas são decorrentes de tensões

térmicas cíclicas causadas por:
- débito incorreto;
- motor fora de ponto.
Trincas na borda da câmara
16
Falhas prematuras em bronzinas
Danos causados por fadiga do material
17
Danos causados por superaquecimento
Este tipo de dano é causado por:
- quebra do filme de óleo lubrificante, o que resulta na

geração de calor e fusão das bronzinas.
18
Danos causados por impurezas
- Resíduos metálicos pós retifica;

- Falta de manutenção preventiva.
19
Danos causados por corrosão
- compostos ácidos no óleo lubrificante;

- contaminação do óleo lubrificante por água.
20
Danos causados por cavitação
- alta velocidade do fluxo de óleo nos furos do

virabrequim;
- variação do fluxo na descontinuidade da superfície como
rebaixos, canais e cantos vivos.
- óleo lubrificante fora do especificado;
- óleo lubrificante contaminado.
21
Danos causados por erros de monatgem
Folga insuficiente Falta de aperto das capas Diâmetro do alojamento deformado
Biela empenada ou colo cônico Raio de concordância fora do

especificado
Colo da árvore de manivelas
retificados em forma de barril 22

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Pré-ignição é causada por:

- Depósitos de carvão que permanecem incandescentes;

Danos causados por temperaturas e pressões

Falhas prematuras em pistões

Detonação é causada por:

Erosão no topo do êmbolo ocasionada pela

Falhas prematuras em pistões

Má refrigeração é causada por:

- excesso de depósitos nas galerias do bloco ;

Engripamento ocasionado por falta de

Falhas prematuras em pistões

Flutter - vibração dos anéis nas canaletas

Flutter é causado por:

- montagem de pistões com anéis de dimensão incorreta;

A fratura se deu na II e III canaletas

Falhas prematuras em pistões

Erosão do topo do êmbolo

A erosão do topo do êmbolo é causada por:

- pulverização de combustível inadequada;

Topo danificado por erosão

Falhas prematuras em pistões

Erosão do topo do êmbolo

Falhas prematuras em pistões

Engripamento por deformação dos cilindros

O engripamento é causado por:

Marcas de engripamento no cilindro

Falhas prematuras em pistões

Expulsão da argola de retenção do pino

A expulsão é causada por uma componente de força que

Falhas provocadas por fragmentos da argola

Falhas prematuras em pistões

Excesso de combustível injetado

As falhas consequentes deste tipo de problema são:

- lavagem do lubrificante no cilindro por excesso de

Engripamento generalizado, porém mais

Falhas prematuras em pistões

Batida do pistão no cabeçote e/ ou válvula

As causas da batida são:

- curso incorreto do pistão;

Batida da válvula no topo do êmbolo

Falhas prematuras em pistões

As causas da trinca são:

- aumento da taxa de compressão;

Aspecto típico de um pistão com trinca na saia

Falhas prematuras em pistões

Deformação da parte superior da camisa

As causas da deformação são:

- deformação da camisa por aperto incorreto;

Arrancamento de material na zona de fogo do

Falhas prematuras em pistões

Fratura do pistão na região dos cubos

As causas da batida são:

- folga de montagem cilindro/pistão inadequada;

Pistão com engripamento generalizado e

Falhas prematuras em pistões

As causas de insuficiência de folga são:

- cilindro com diâmetro menor;

Engripamento na região da saia do pistão

Falhas prematuras em pistões

Trincas na borda da câmara

As causas de trincas são decorrentes de tensões