Diagnóstico de Falhas em Bronzinas

Diagnóstico de Falhas em Motores
Bronzinas
DAIMLERCHRYSLER do Brasil
After Sales Division
Falhas prematuras em bronzinas
Desgaste Normal
Quando tudo está normal com o motor, no momento da desmontagem

é verificado um desgaste uniforme em aproximadamente 2/3 da
superfície da bronzina, diminuindo nas proximidades das áreas de
encosto. O desgaste também será uniforme ao longo do sentido lateral
(axial) da peça.
2
Superaquecimento
Como está:
A superfície da bronzina está escura e apresenta marcas de forte atrito.
Podem existir pontos onde o revestimento se descolou da base de aço.
O que aconteceu:
Deficiências de lubrificação aumentam a fricção entre a superfície da
bronzina e o colo do virabrequim ou comando. A temperatura eleva-se
acima do nível suportado pelo material O chumbo presente na liga da
bronzina começa a derreter permitindo que o virabrequim arranque
pedaços do material de
revestimento. Esse problema é geralmente causado por sobrecarga do
motor, insuficiência de folga entre as bronzinas e munhões/moentes,
contaminação por sujeira ou desalinhamento do bloco ou
virabrequim/comando.
3
Problemas de assentamento
Como está:
As costas da bronzina apresentam áreas brilhantes (polidas) ou com
manchas escuras. Podem aparecer sinais de transferência de material
entre a bronzina e o alojamentos.
O que aconteceu:
Problemas no assentamento da bronzina nos alojamentos causam a sua
vibração em funcionamento (bronzina frouxa). As causas mais comuns
são alojamentos com diâmetro acima do especificado, sujeiras ou
rebarbas entre as capas e os berços dos alojamentos, limagem da
altura de encosto (partição) da bronzina ou torque insuficiente.
4
Corrosão
Como está:
A superfície da bronzina apresenta áreas escuras ou esponjosas,
geradas pelo ataque de produtos químicos.
O que aconteceu:
Geralmente esses problemas são causados por superaquecimento do
motor ou problemas com óleo lubrificante, como presença de
compostos ácidos, contaminação do aditivo antioxidante, intervalo
excessivo entre as trocas de óleo ou modificações causadas pelo uso de
combustível adulterado (Diesel com alto teor de enxofre).
5
Fadiga do revestimento
Como está:
Podem ser vistas pequenas trincas ao longo da
superfície da bronzina.
O que aconteceu:
As causas mais comum são sobrecarga operacional (alta rotação do
motor em baixa velocidade), concentração da carga do virabrequim
em uma pequena área da superfície da bronzina (erro de retifica) ou
bielas deformadas.
6
Falta de óleo
Como está:
Esse problema pode ser identificado pela presença de riscos e manchas
na super1icie da bronzina principalmente na área central. Também
pode haver perda de coloração causada pelo superaquecimento. Em
casos extremos, existirão depósitos de material da bronzina no colo do
virabrequim ou comando.
O que aconteceu:
Baixo nível de óleo, lubrificante contaminado (por água ou
combustível), galerias de lubrificação obstruídas, problemas com a
bomba de óleo ou válvula de alivio e montagem trocada das bronzinas
(inferior no lugar da superior) estão entre as principais causas desse
problema.
7
Atrito
Como está:
A superfície da bronzina está manchada, riscada ou partida. A
cobertura pode aparecer fundida e ressolidificada nas bordas.
O que aconteceu:
Esse problema é gerado pela má-formação do filme de óleo. Essa
deficiência pode ser causada por falhas na bomba de óleo, bloqueio
das galerias de lubrificação, montagem incorreta das bronzinas, carga
do virabrequim concentrada em pontos localizados da bronzina, folga
radial insuficiente ou desalinhamento do virabrequim.
8
Fadiga
Como está:
Podem-se notar diversas irregularidades na superfície da bronzina,
como cavidades e bordas ásperas.
O que aconteceu:
Nesse caso, as principais causas podem ser sobrecarga do motor (alta
rotação com baixa velocidade), injeção de combustível em excesso,
carga do virabrequim concentrada em pontos localizados da bronzina
ou desalinhamento/empenamento no conjunto virabrequim-bioco-
biela.
9
Riscos superficiais
Como está:
A bronzina apresenta grande quantidade de riscos longitudinais.
O que aconteceu:
A má qualidade no acabamento superficial (polimento) dos colos do
virabrequim, problemas de lubrificação ou a contaminação do óleo
por partículas estranhas estão entre as maiores causas desse tipo de
problema.
10
Apoio insuficiente
Como está:
Ao ver as bronzinas de mancal instaladas no bloco, nota-se um
desgaste progressivo de uma para outra (do centro para as
extremidades).
O que aconteceu:
O virabrequim pode estar empenado, o bloco, desalinhado por solda ou
não foi realizado o ajuste correto dos componentes.
11
Contaminação por impurezas
Como está:
A superfície da bronzina apresenta muitas manchas,
poros ou riscos.
O que aconteceu:
Particulas estranhas incrustaram na superfície da bronzina. Essa
grande quantidade de partículas pode ser gerada pela falta de limpeza
no processo de montagem, desgaste acentuado de outros componentes
do motor, deficiências na filtragem do ar ou óleo ou intervalo
excessivo entre as trocas dos elementos filtrantes.
.
12
Desgaste acelerado
Como está:
Apesar de apresentar um desgaste muito acentuado a superfície da
bronzina não tem nenhuma outra característica estranha. como
manchas, trincas, sulcos ou partículas incrustadas.
.
O que aconteceu:
A causa mais provável é a má execução do acabamento superficial
(polimento) I dos colos do virabrequim. Sempre garanta que o
virabrequim seja retificado na rotação oposta da rotação do motor e o
acabamento superficial (polimento), realizado no mesmo sentido.
13
Corpo estranho na parte posterior
Como está:
Há um ponto de desgaste concentrado na superfície da bronzina com
uma área correspondente na parte de aço da peça.
O que aconteceu:
Uma partícula estranha se alojou entre a parte de aço da bronzina e o
alojamento, deformando-a ou deformando o alojamento. Com esta
deformação, a bronzina passa a ter um ponto de atrito com o colo do
virabrequim.
14
Capa deslocada
Como está:
A super1ície da bronzina apresenta desgaste ou fadiga em áreas
próximas à super1icie de encosto (altura de partição) e em lados
opostos nas bronzinas superiores e inferiores.
O que aconteceu:
As capas de biela ou mancal foram trocadas ou invertidas, a superfície
de contato das capas está sem paralelismo ou o torque de aperto está
incorreto.
15

Diagnóstico de Falhas em Bronzinas

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Diagnóstico de Falhas em Bronzinas

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Diagnóstico de Falhas em Motores

Falhas prematuras em bronzinas

Quando tudo está normal com o motor, no momento da desmontagem

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Contaminação por impurezas

Falhas prematuras em bronzinas

Falhas prematuras em bronzinas

Corpo estranho na parte posterior

Falhas prematuras em bronzinas

Você também pode gostar