Você sabia que alguns dos problemas do motor podem ser identificados por um simples exame do estado das

velas? Pois é isso mesmo, nesta matéria abordaremos as velas, um item vital mas que poucas pessoas
verificam. Pelo aspecto e cor das velas é possível descobrir se seu motor está funcionando em perfeitas
condições ou se está acontecendo algo de errado.

Existem diversos tipos de velas, cada qual servindo a um determinado tipo de motor, já que de um para outro
existem diferentes roscas de cabeçote, grau térmico, etc. A seguir darei algumas dicas e as prováveis causas
do que está acontecendo com seu motor.

RESÍDUOS DE IMPUREZAS

Problema - O motor falha em altas rotações ou em razão de sobre cargas elevadas.

Aspecto da vela - Resíduos de coloração avermelhada, marrom, amarela, verde e branca incrustados no bico
isolador e nos eletrodos.
Causas - Impurezas ou aditivos (chumbo tetra-etílico e outros) na gasolina ou no óleo, que não são
queimados totalmente, depositam-se na ponta ignífera das velas. Em altas temperaturas, esses depósitos
tornam-se condutores elétricos e provocam falhas no centelhamento.

Solução - As incrustações nesse caso podem ser facilmente removidas. Se a vela estiver em boas condições,
pode ser usada novamente, após a devida limpeza. Em caso de resíduo de chumbo substituir a vela.

RESÍDUOS DE CARVÃO

Problema - Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.

Aspecto da vela - Ponta da vela totalmente coberta por resíduos de carvão.

Causas

1 - Ignição atrasada.

2 - Mistura ar/gasolina demasiadamente rica.

3 - Filtro de ar obstruído.

4 - Deficiência de energia para ignição.

5 - Uso excessivo do afogador.

6 - Funcionamento do motor em marcha lenta, ou baixa velocidade durante longo tempo.

7 - Vela de ignição muito fria.

Soluções

Causas 1 a 6 - Fazer as regulagens necessárias.

Causa 7 - Substituir as velas por tipo correto (procure no manual da sua moto ou em uma tabela de velas
atualizada).

CARBONIZAÇÃO HÚMIDA

Problema - Dificuldade na partida. O motor falha em marcha lenta.

Aspecto da vela - A ponta da vela apresenta um brilho oleoso, úmido e preto.

Causas

Anéis do pistão ou cilindro desgastados.

Falta do assentamento do pistão/anéis/cilindro. Principalmente em motores retificados.

Se o motor for 2 tempos, a proporção óleo/combustível está muito alta.

Soluções

Substituir os anéis ou retificar os cilindros.

Revisar o estado dos pistões, anéis e cilindro.

Corrigir a proporção óleo/combustível.

ENCHARCAMENTO
Problema - Dificuldade na partida, marcha lenta irregular ou falha no motor.

Aspecto da vela - Ponta da vela encharcada de combustível.

Causas - Motor afogado, problemas na carburação, umidade ou água no sistema de alimentação ou no

combustível, folga dos eletrodos fora do padrão, problemas no sistema de ignição.

Solução - Verificar e corrigir a anormalidade, se as velas estiverem em boas condições efetuar uma boa
secagem e regular as folgas dos eletrodos dentro das especificações.

SUPERAQUECIMENTO

Problema - O motor bate pino e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com
cargas elevadas.

Aspecto da vela - O bico isolador apresenta-se esbranquiçado com grânulos na superfície.

Causas

1 - Ponto de ignição adiantado.

2 - Mistura ar/combustível muito pobre.

3 - Deficiência no resfriamento do motor.

4 - Aperto insuficiente de vela.

5 - Combustível com baixa octanagem.

6 - Vela de ignição muito quente.

Soluções
Causas 1 a 4 - Efetuar as regulagens necessárias.

Causa 5 - Utilizar combustível adequado ao motor.

Causa 6 - Substituir as velas por tipo correto.

ISOLADOR QUEBRADO

Problema - Falha e baixo desempenho do motor.

Aspecto da vela - O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado.

Causas - É causada normalmente pela expansão térmica ou choque térmicos, originados por aquecimento e
resfriamento brusco ou pelo choque mecânico da detonação (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada
para a calibragem da folga.

Soluções - Evitar sobrecarga na moto e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado.

PRÉ-IGNIÇÃO

Problema - Há grande perda de potência no motor. A temperatura na câmara de combustão sobe

rapidamente causando danos no pistão.
Aspecto da vela - Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta
ignífera, ocorrendo também a fusão do isolador.

Causas

1 - Ignição excessivamente adiantada.

2 - Deficiência no resfriamento do motor.

3 - Resíduos de impurezas superaquecidos na câmara de combustão.

4 - Vela de ignição muito quente.

Soluções

Causas 1 e 2 - Regular o ponto de ignição e revisar o sistema de arrefecimento do motor.

Causa 3 - Remover todos os resíduos de impurezas que se acharem incrustados na câmara de combustão.

Causa 4 - Substituir as velas por tipo correto.

MOTOR EM BOAS CONDIÇÕES

Aspecto da vela - Com depósitos de coloração marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro.

Causas - A vela está cumprindo normalmente sua função e o motor apresenta desempenho e consumo de
combustível satisfatório.

Solução - Para assegurar essa operação de maneira contínua e satisfatória, limpe as velas e regule as folgas
dos eletrodos a cada 3.000 km e troque-as conforme a especificação no manual do proprietário.
FIM DA VIDA ÚTIL

Problema - Dificuldade na partida. Perda de desempenho do motor e aumento de elementos poluentes nos
gases de emissão.

Aspecto da vela - Folga dos eletrodos aumentada. Eletrodos arredondados.

Causas - A vela se desgastou normalmente e, nesse estado, provoca sobrecarga no sistema de ignição
requerendo voltagem maior, além de aumentar o consumo de combustível porque sua vida útil acabou.

Solução - Coloque velas novas.

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