Diagnóstico das velas

Você sabia que alguns dos problemas do

motor podem ser identificados por um
simples exame do estado das velas? Pois é
isso mesmo, nesta matéria abordaremos as
velas, um item vital mas que poucas
pessoas verificam. Pelo aspecto e cor das
velas é possível descobrir se seu motor está
funcionando em perfeitas condições ou se
está acontecendo algo de errado.

Existem diversos tipos de velas, cada qual

servindo a um determinado tipo de motor, já
que de um para outro existem diferentes
roscas de cabeçote, grau térmico, etc. A
seguir daremos algumas dicas e as
prováveis causas do que está acontecendo
com seu motor.

RESÍDUOS DE IMPUREZAS

Problema - O motor falha em altas

rotações ou em razão de sobre cargas
elevadas.

Aspecto da vela - Resíduos de coloração

avermelhada, marrom, amarela, verde e
branca incrustados no bico isolador e nos
eletrodos.

Causas - Impurezas ou aditivos (chumbo

tetra-etílico e outros) na gasolina ou no
óleo, que não são queimados totalmente,
depositam-se na ponta ignífera das velas.
Em altas temperaturas, esses depósitos
tornam-se condutores elétricos e provocam
falhas no centelhamento.

Solução - As incrustações nesse caso

podem ser facilmente removidas. Se a vela
estiver em boas condições, pode ser usada
novamente, após a devida limpeza. Em caso
de resíduo de chumbo substituir a vela.
RESÍDUOS DE CARVÃO

Problema - Dificuldade na partida. O motor

falha em marcha lenta.

Aspecto da vela - Ponta da vela totalmente

coberta por resíduos de carvão.

Causas
1. Ignição atrasada.
2. Mistura ar/gasolina demasiadamente
rica.
3. Filtro de ar obstruído.
4. Deficiência de energia para ignição.
5. Uso excessivo do afogador.
6. Funcionamento do motor em marcha
lenta, ou baixa velocidade durante
longo tempo.
7. Vela de ignição muito fria.

Soluções
1. Causas 1 a 6 - Fazer as regulagens
necessárias.

2. Causa 7 - Substituir as velas por tipo

correto (procure no manual do seu
carro ou em uma tabela de velas
atualizada).
CARBONIZAÇÃO ÚMIDA

Problema - Dificuldade na partida. O motor

falha em marcha lenta.

Aspecto da vela - A ponta da vela

apresenta um brilho oleoso, úmido e preto.

Causas
1. Anéis do pistão ou cilindro
desgastados.
2. Falta do assentamento do
pistão/anéis/cilindro. Principalmente
em motores retificados.
3. Se o motor for 2 tempos, a proporção
óleo/combustível está muito alta.

Soluções
1. Substituir os anéis ou retificar os
cilindros.
2. Revisar o estado dos pistões, anéis e
cilindro.

3. Corrigir a proporção
óleo/combustível.
ENCHARCAMENTO

Problema - Dificuldade na partida, marcha

lenta irregular ou falha no motor.

Aspecto da vela - Ponta da vela

encharcada de combustível.

Causas - Motor afogado, problemas na

carburação, umidade ou água no sistema de
alimentação ou no combustível, folga dos
eletrodos fora do padrão, problemas no
sistema de ignição.

Solução - Verificar e corrigir a

anormalidade, se as velas estiverem em
boas condições efetuar uma boa secagem e
regular as folgas dos eletrodos dentro das
especificações.

SUPERAQUECIMENTO

Problema - O motor bate pino e apresenta

perda de desempenho em altas velocidades,
em subidas ou com cargas elevadas.

Aspecto da vela - O bico isolador

apresenta-se esbranquiçado com grânulos
na superfície.

Causas
1. Ponto de ignição adiantado.
2. Mistura ar/combustível muito pobre.
3. Deficiência no resfriamento do motor.
4. Aperto insuficiente de vela.
5. Combustível com baixa octanagem.
6. Vela de ignição muito quente.

Soluções
1. Causas 1 a 4 - Efetuar as regulagens
necessárias.
2. Causa 5 - Utilizar combustível
adequado ao motor.

3. Causa 6 - Substituir as velas por tipo

correto.
RESÍDUOS/ÁLCOOL

Problema - O motor falha principalmente

na aceleração.

Aspecto da vela - Resíduos de coloração

vermelha, marrom ou amarela no bico do
isolador.

Causas - Impurezas ou aditivos no álcool ou

lubrificantes que não se queimam em
determinadas condições.

Solução - Substituir a vela, porque os

resíduos são de difícil remoção.

ISOLADOR QUEBRADO

Problema - Falha e baixo desempenho do

motor.

Aspecto da vela - O bico isolador

apresenta-se quebrado ou trincado.

Causas - É causada normalmente pela

expansão térmica ou choque térmicos,
originados por aquecimento e resfriamento
brusco ou pelo choque mecânico da
detonação (batida de pino). Uso de
ferramenta inadequada para a calibragem
da folga.

Soluções - Evitar sobrecarga no veículo e

revisar a regulagem do motor. Utilizar
calibrador adequado.
PRÉ-IGNIÇÃO

Problema - Há grande perda de potência no

motor. A temperatura na câmara de
combustão sobe rapidamente causando
danos no pistão.

Aspecto da vela - Eletrodos fundidos. Nos

casos extremos, o eletrodo desaparece
completamente na ponta ignífera, ocorrendo
também a fusão do isolador.

Causas
1. Ignição excessivamente adiantada.
2. Deficiência no resfriamento do motor.
3. Resíduos de impurezas
superaquecidos na câmara de
combustão.
4. Vela de ignição muito quente.

Soluções
1. Causas 1 e 2 - Regular o ponto de
ignição e revisar o sistema de
arrefecimento do motor.
2. Causa 3 - Remover todos os resíduos
de impurezas que se acharem
incrustados na câmara de
combustão.

3. Causa 4 - Substituir as velas por tipo

correto.
MOTOR EM BOAS CONDIÇÕES

Aspecto da vela - Com depósitos de

coloração marrom, marrom claro, cinza ou
cinza claro.

Causas - A vela está cumprindo

normalmente sua função e o motor
apresenta desempenho e consumo de
combustível satisfatório.

Solução - Para assegurar essa operação de

maneira contínua e satisfatória, limpe as
velas e regule as folgas dos eletrodos a cada
3.000 km e troque-as conforme a
especificação no manual do proprietário.
FIM DA VIDA ÚTIL

Problema - Dificuldade na partida. Perda de

desempenho do motor e aumento de
elementos poluentes nos gases de emissão.

Aspecto da vela - Folga dos eletrodos

aumentada. Eletrodos arredondados.

Causas - A vela se desgastou normalmente

e, nesse estado, provoca sobrecarga no
sistema de ignição requerendo voltagem
maior, além de aumentar o consumo de
combustível porque sua vida útil acabou.

Solução - Coloque velas novas.