Motores de 2 Tempos

1 – Por que chamamos o cárter 2T de cárter seco?

R: porque o óleo do cambio e embreagem não passam para o cárter .
2 – Por que se deve adicionar óleo a gasolina?
R: porque a lubrificação do pistão, anéis e virabrequim é feita através desta mistura do óleo.
3 – Por que o motor 2T “queima” óleo?
R: porque devido ao óleo ser adicionado junto com o combustível, dentro da câmara de
combustão esse óleo vaporiza devido a queima e é expelido pelo escapamento.
4 – De onde provém o carvão criado no motor 2T
R: da queima do combustível e que acabam aderindo nas janelas de admissão e de escape
bem como no pistão e no cabeçote devido à presença do óleo 2T misturado ao combustível.
Esse óleo com o passar do tempo cria depósitos de carvão no motor nas peças com as quais
entra em contato.
5 – Que sintomas apresenta um motor 2T com excesso de carbonização?
R: compressão interna aumentada devido ao acúmulo de carvão, pré-ignição, perda de
rendimento, superaquecimento, maior consumo de combustível.
6 – Além dos sintomas acima, que forma temos de diagnosticar excesso de carvão?
R: pre ignição ,superaquecimento e falta de força.
7 – Se não for realizado a descarbonização, que problemas acarreta ao motor?
R: superaquecimento, azula o escapamento, fura o pistao arranha a camisa e pode travar o
motor.
8 – Por que dizemos que não se deve tirar o pistão do cilindro ao descarbonizar?
R: por causa do acentamento entre os anéis e camisa, caso seje retirado poderá haver
necessidade de retifica destas peças. Poderá acarretar em perda de compressão.
9 – Qual sintoma apresenta uma moto 2T com necessidades de retífica?
R: Excesso de fumaça sendo expelida pelo escapamento, Baixa potência, Alto consumo de
combustível, Motor trabalhando superaquecido, Fortes barulhos vindo do motor,notável
perda da taxa de compressão.
10 – O que é uma retífica?
R: é um processo de manutenção do motor para reparar danos causados pelo desgaste de
sua utilização, Retificar um motor, significa remontar o motor para estabelecer as condições
operacionais e especificidade definida pelo fabricante.
11 – Por que a vedação interna do motor 2T é tão importante?
R: devido a utilização da sucção criada pelo movimento do pistao para entrada do
combustível no motor (carter), a sucção (baixa pressão) so e mantida no carter se a vedação
do motor for perfeita.
12 – O que são janelas? Quantas existem?
R: São orificios na camisa e no cilindro, que ligam a parte interna do motor a parte externa.
Janela de admissão e janela de escape.
13 – O que são dutos?
R: são interligações que comunicam o cárter à câmara de combustão.
14 – Por que não se descarbonizam os dutos?
R: porque não ficam em contato com os gases provenientes da câmara de combustão.
15 – Por que é tão importante o uso de vela correta no motor 2T?
R: por causa do excesso de aquecimento no motor.
16 – O que é vela fria? Como distingui-la?
R: é uma vela que possui um percurso mais curto, permitindo a rápida dissipação do calor.
através de sua numeração.
17 – Quando se deve usar uma vela quente? Como distingui-la?
R: quando se faz necessário reter calor dentro do motor . através de sua numeração.
18 – Como saber se estamos usando a vela correta?
R: pela coloração que seus eletrodos apresentam após um período de uso.
19 – Quando deve-se usar uma vela fria?
R: quando for necessário uma melhor refrigeração do motor.
20 – Por que o motor 2T pode furar o pistão?
R: excesso de aquecimento devido a uma vela muito quente, falta de combustível, taxa de
compressão excessiva devido a carbonização.
21 – Como são colocados os anéis do pistão 2T?
R: por ranhura e pino guia.
22 – Por que todo motor 2T tem consumo mais alto?
R: porque a cada ciclo do pistão está entrando combustível, diferente de motor 4t que o
combustível entra a cada 2 ciclos do pistão.

André Levy Garcia