Noções Sobre Funcionamento de Veículos

PNEUS
CALIBRAGEM
Os pneus devem ser calibrados semanalmente, com os pneus frios sem
rodar longas distâncias, fato o ar respirável que infla os pneus ser uma
mistura de gases, e com o atrito dos pneus com o solo em movimento
aquecê-los, a pressão interna aumenta significativamente. Se o condutor
for calibrar os pneus após ter rodado alguns kilometros, a calibragem irá
dar uma diferença grande.

RODÍZIO DOS PNEUS

Deve ser feito de 10.000 em 10.000 kilometros, e logo após o
rodízio também deve ser feito o alinhamento, balanceamento e cambagem
das rodas.
Freio a Disco
Sistema composto por:

- DISCO DE FREIO

- PINÇA DE FREIO

- PASTILHAS DE FREIO
Freio a Tambor
 Tanto as guarnições
(lonas) quanto os
tambores sofrem
desgaste, e por isto
requerem uma
verificação periódica.

 Quando as lonas de freio

atingem o limite de
desgaste, o jogo de
lonas é substituído.
Nesta ocasião, os
tambores de freio são
inspecionados e, se
necessário, retificados
ou substituídos, de
acordo com o seu
desgaste.
FREIO DE ESTACIONAMENTO
 O Alternador

É um componente do sistema elétrico que tem como função transformar energia

mecânica em elétrica.
A Bateria

A bateria é um componente
do sistema elétrica que
tem como função receber
e distribuir energia
elétrica.
Os Fusíveis
 Os fusíveis servem
para proteger os
circuitos, em caso de
sobrecarga ou de
curto-circuito. Nestes
casos, como a
corrente elétrica
aumenta, o fusível
queima.
interrompendo a
corrente, evitando
danos à fiação e aos
componentes elétricos
e eletrônicos.
SISTEMA DE IGNIÇÃO
 SISTEMA DE IGNIÇÂO

O sistema de ignição é composto por bobina, distribuidor e

velas. Sua função é provocar uma faísca na câmara de
combustão, para a queima da mistura AR e COMBUSTÌVEL.
BOBINA :Sua função é transformar energia elétrica de baixa
tensão e alta tensão, ou seja: 12,5 volts em 10.000 a 30.000
volts.
DISTRIBUIDOR:Distribui corrente para os cilindros (VELAS), de
acordo com os tempos das explosões.
VELAS:Recebem energia do distribuidor, através de seus
eletrodos, soltam uma forte centelha de ignição, que inflama a
mistura de AR e COMBUSTÍVEL dentro do cilindro.
O Sistema de Lubrificação do Motor
 lubrificar, para reduzir o
atrito entre as peças que se
movimentam, e assim:
 facilitar o movimento;
 reduzir o desgaste das
peças; tornar mais
silencioso o movimento;
 refrigerar as áreas críticas,
pois transporta o calor e o
transfere para partes mais
frias;
 limpar, pois transporta
partículas originadas pelo
desgaste e resíduos
produzidos pela combustão,
que serão separados pelo
filtro, ou decantados;
 proteger as superfícies das
peças contra a oxidação.
 O Sistema de Lubrificação do Motor

O óleo lubrificante do motor sofre uma

perda gradativa de suas propriedades,em
razão de oxidação e contaminação. Por isto,
precisa ser trocado a intervalos regulares de
quilometragem; para veículos que rodam
muito pouco, é preciso trocá-lo a intervalos
regulares de tempo, mesmo que a
quilometragem de uso não tenha sido
atingida.
O filtro de óleo também vai perdendo sua
capacidade de filtrar, e precisa ser trocado
conforme recomendações do Livrete de
Manutenção e Garantia.
O Sistema de Arrefecimento
Em razão, principalmente, da
combustão da mistura de
combustível, é gerada uma enorme
quantidade de calor, e o motor se
aquece, especialmente na região
superior da câmara de combustão.
Para evitar a auto-detonação
da mistura e a danificação dos
componentes do motor, o sistema
de arrefecimento faz circular o
líquido de arrefecimento do motor,
que leva o calor das partes quentes
para o radiador, onde ele perde
calor para o ar; e retoma ao motor.
Para melhorar eficiência do
resfriamento, evitar a corrosão das
partes metálicas em contato com o
líquido, e a formação de resíduos
que obstruiriam o sistema, não se
utiliza água simplesmente. Deve ser
utilizada uma solução de água e
aditivo apropriado, e deve-se
verificar o nível de líquido
semanalmente, completando-o se
necessário.
 Painel de instrumentos

•Tacômetro : Indica rotação do motor .

•Velocímetro: Indica a velocidade do veículo em movimento.

•Gasômetro: Indicador do nível de combustível.

•Termômetro: Indicador da temperatura do liquido de

arrefecimento do motor.
•Odômetro: Total ou parcial: Indica a quilometragem rodada pelo
veículo total ou diária feita pelo veículo.
1. Luz indicadora do líquido de ARREFECIMENTO (TERMÔMETRO) - Problema grave no sistema de
arrefecimento, pode ter furado uma mangueira do radiador, melhor parar o carro e chamar socorro. Se
você persistir, o aquecimento excessivo poderá danificar seu motor e causar um bom prejuizo.
2. Check de motor ou luz de injeção - Ela acende para avisar que há algum problema com o sistema de
injeção. Nada muito grave, dá até para continuar rodando assim, mas é preciso descobrir o que houve,
pois seu carro começará a gastar muito combustível e a emitir muita fumaça e aí, já viu!
3. Luz da pressão do óleo (MANÔMETR0) - Problema grave, a pressão do óleo caiu. Isso significa que
há pouco óleo no motor ou a bomba de óleo quebrou. Pare o carro e chame o socorro.
4. Farois acesos - nada grave.
5. Portas abertas - Alguma porta do carro não foi fechada corretamente e poderá abrir em movimento.
Dependendo de quem cair na rua, poderá ser muito grave.
7. Luzes do pisca estão ligadas, faça a curva (para o lado certo) ou desligue-as.
8. Farol de neblina está ligado. Em alguns casos, ligar os farois de neblina também significa ligar uma
lâmpada vermelha na traseira do carro que perturba bastante se não tem neblina nenhuma. Então procure
usar o equipamento no momento correto.
9. Luz de aviso do freio - Ou o freio de mão está puxado ou há problemas com seu sistema de freios..
Reduza a velocidade antes para não passar reto.
10. Luz de aviso da bateria (AMPERÍMETRO) - Se acender enquanto você está rodando, a bateria
não está recebendo carga. O carro continuará funcionando (mal), mas toda a parte elétrica pode ficar
comprometida e a bateria irá descarregar rapidamente. Visite o auto-elétrico o quanto antes, talvez o
alternador tenha ido pro espaço..
11. Pisca alerta - use somente com o carro parado. Ligar o pisca alerta com o carro em movimento
(como em dias de neblina ou de