Compensadores Síncronos

Compensadores Síncronos
Constituído essencialmente por um motor síncrono, operado sem qualquer carga
mecânica acoplada ao seu eixo, os compensadores síncronos são projetados tão-
somente para correção do fator de potência. Devido a sua condição de poder ser
duplamente excitada, a máquina síncrona possui uma característica que nenhum outro
tipo de motor CA possui – o seu fator de potência pode ser alterado.

Não importa se é um Gerador ou Motor, qualquer máquina síncrona pode funcionar no

sistema como um banco de capacitores ou banco de reatores variando linearmente de
acordo com as necessidades do sistema.
Princípio do Gerador Monofásico

Espira fixa e fluxo variável

iexcit

Uma tensão CA é induzida em um conjunto de espiras, sempre que elas forem cortadas
por linhas de fluxo magnético, que podem ter origem em um imã permanente ou
eletroímã. Essa tensão gerada, estará 90° defasada em relação ao seu fluxo.
Princípio do Gerador Trifásico
Gerador • Fornece Potência Reativa

Motor • Fornece Potência Reativa • Consome corrente Adiantada • Operam em horário

de carga pesada. •Q < 0

Sobreexcitado

• Fornece Corrente Atrasada • Operam em horário de carga pesada. •Q>0

• Consome potência reativa

• Consome potência reativa • Consome corrente atrasada • Operam em horário de carga

leve. •Q>0

Subexcitado

• Fornece Corrente Adiantada • Operam em horário de carga leve •Q<0

Diagrama Fasorial (Gerador x Motor)
Esquema elétrico de ligação de um compensador síncrono
Manutenção no Compensador Síncrono de Vila do Conde - Pará
Manutenção no Compensador Síncrono de Vila do Conde - Pará
SISTEMAS HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO - tem como finalidade principal lubrificar os mancais do

rotor do compensador síncrono, evitando assim desgastes anormais por atrito entre o
eixo do rotor e os mancais, com consequente elevação da temperatura.
SISTEMAS HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR

SISTEMA DE ESTANQUEIDADE E PURIFICAÇÃO DO ÓLEO - tem por objetivo impedir as fugas

do gás hidrogênio contido dentro da carcaça do CS (conjunto rotor-estator) para o
exterior.
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO A ÁGUA - destinado a evacuar as perdas caloríficas
absorvidas pelo óleo de lubrificação dos mancais e do gás hidrogênio contido no
conjunto estator-rotor, sendo responsável por manter a temperatura do compensador
síncrono dentro de parâmetros compatíveis a sua operação normal.
SISTEMA DE GASES GÁS HIDROGÊNIO - é utilizado para a refrigeração do rotor e do
circuito magnético, oferecendo boas condições de segurança para o pessoal e ao
material. O hidrogênio é usado devido suas propriedades físicas, superiores em
comparação ao ar: • Dentro das condições normais de temperatura e pressão sua
densidade é quatorze vezes menor o que diminui notavelmente as perdas por
ventilação. • Sua condutibilidade térmica é sete vezes maior • Seu coeficiente de
convecção é aproximadamente uma vez e meia maior. • Diminuem os gastos com
manutenção pela garantia da ausência de umidade, oxidação e poeira. • Impede o
envelhecimento prematuro dos isolantes, pela impossibilidade da formação de ozônio,
nas vizinhanças dos enrolamentos. OBS: O hidrogênio puro não é inflamável, porém
misturado com ar dentro de uma proporção de 4 a 75% do volume total do gás e
submetido a uma temperatura superior a 560ºC, a mistura se inflama e explode.
DIÓXIDO DE CARBONO

• O gás CO2 é utilizado como elemento intermediário nas etapas de colocação e

retirada de H2 no CS. Sua função é evitar a mistura do H2 com o ar atmosférico,
visto que esta mistura torna-se inflamável e explosiva dentro de certas proporções
que variam de 4% a 75% do volume total do gás.
AR COMPRIMIDO

O ar comprimido é utilizado para retirar o gás CO2 do CS, quando for promovida as
operações de retirada do gás H2 do compensador para fins de inspeções e
manutenções.
SUPERVISÃO DO SISTEMA HIDROMECÂNICOS DO COMPENSADOR
Teste do Compensador Síncrono da SE Imperatriz
V campo (V)
200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 4500 4000
3500 3000

I estator (A)

2500
2000

1500
1000 500 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Potência Reativa (Mvar)

120 15 14.5 14 13.5 13 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 12.5 12 11.5

Valor da Tensão na Barra da SE

100
80 60 40 20 0 -20 -40 -60 -80

10 11 12 13 14 15
Curso : Engenharia Elétrica Turma : k4NA08

•Gecivan de Sousa França

•Antonio Augusto de Sousa

•Rosilene de Jesus Almeida •Álvaro Castro Santos