Instituto Federal de Goiás

Ciências do Ambiente
Curso de Engenharia Civil
Alunos: Jordana Portilho, Ianka, Ana e Lourival
IMPACTOS AMBIENTAIS PROVOCADOS PELA PAVIMENTAÇÃO

PAVIMENTAÇÃO

Professora Gabriela
 INTRODUÇÃO
Transporte Rodoviário
• O transporte rodoviário é o principal meio para o deslocamento de cargas dentro do Brasil. Embora
o Governo Federal venha aumentando os investimentos nos outros modais, o rodoviário ainda é
responsável por quase 63% do TKU (toneladas por quilômetro útil) movimentado no País, tendo
transportado, em 2008, mais de 770 bilhões de TKU, volume 14% superior ao registrado em 2006,
segundo estudo do Instituto ILOS.
Figura 1: Matriz de Transportes do Brasil

Fonte: IBGE
Jordana
INTRODUÇÃO
Transporte Rodoviário

Apesar de ter uma das malhas

rodoviárias mais extensas do
mundo, o Brasil ainda está muito
aquém das principais economias do
globo, com apenas 13% das
rodovias pavimentadas

Figura 2: Mapas das Rodovias Federais do Brasil

INTRODUÇÃO
PREOCUPAÇÃO AMBIENTAL

Um dois oito objetivos à serem alcançados nesse século XXI:

 -Destaque em SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL
 Agenda 21 (1992)
Uso dos recursos
com a proteção
ambiental
OBJETIVO
Atividades
humanas gerem
poucos danos ao
ambiente
INTRODUÇÃO
HISTÓRICO - ASFALTO

IMPACTO AMBIENTAL ASFALTO (Objeto de estudo)

1° registro de uso
Usado para conter vazamentos de água em reservatórios.
Ao longo do tempo
Matéria prima para pavimentar estradas, ruas e aeroportos no Oriente Médio.
1° Matéria prima
Dias atuais
piche, extraído de
petróleo
lagos pastoso

PRINCIPAL FUNÇÃO
Cimentar, colar, revestir e impermeabilizar e, principalmente, pavimentar as vias para
que os transportes rodoviários e aéreos possam se locomover
INTRODUÇÃO
CONCEITO

CONCEITOS:
O asfalto pode ser entendido como uma substância plástica que confere flexibilidade
controlável às misturas com agregado mineral, considerado como um material forte e
resistente, prontamente aderente, altamente impermeabilizante e durável (COELHO et
al., 2011).
betume espesso, de material aglutinante escuro e reluzente, de estrutura sólida,
constituído de misturas complexas de hidrocarbonetos não voláteis de elevada massa
molecular, além de substâncias minerais, resíduo da destilação a vácuo do petróleo
bruto. Não é um material volátil, é solúvel em bissulfeto de carbono, amolece a
temperaturas entre 150°C e 200°C, com propriedades isolantes e adesivas (ASFALTO,
2015).
INTRODUÇÃO
IMPACTOS AMBIENTAIS

QUAIS IMPACTOS AMBIENTAIS O ASFALTO GERA NA

PRODUÇÃO E USO DO ASFALTO?
 INTRODUÇÃO
CLASSIFICAÇÃO

NA – NATURAL
AP - asfalto obtido da destilação do Petróleo (ASFALTO, 2015).

Funções exercidas na pavimentação são:

Aglutinadora - proporciona uma íntima ligação entre agregados, capaz de resistir à ação mecânica das
cargas dos veículos.
Impermeabilizadora - o asfalto proporciona vedação eficaz contra a penetração da água de chuva às
camadas estruturais do pavimento

Características:

Resiste à água cuja não absorção
acumula água, podendo contribuir com
as enchentes.
Flexíbilidade , pois a baixa reatividade química a
muito agentes não evita que esse material possa
sofrer um processo de envelhecimento por
oxidação lenta pelo contato com o ar e com a
água, o que afeta a qualidade da pavimentação.
 INTRODUÇÃO
CLASSIFICAÇÃO

Em função de suas características, o uso do asfalto em serviços de pavimentação exige o emprego dos
seguintes materiais betuminosos, como:

a) cimentos asfálticos,

b) asfaltos diluídos e

c) emulsões asfálticas.
 INTRODUÇÃO
MÉTODOS DE PRODUÇÃO

• Asfalto é um produto obtido através da destilação do petróleo,

sendo uma de suas frações mais pesadas com um ponto de
ebulição de 600°C.
• Material forte e resistente;
• Prontamente aderente;
• Altamente impermeabilizante;
• Durável;
• Envelhece com o tempo;
INTRODUÇÃO
MÉTODOS DE PRODUÇÃO

• Tipos de asfaltos
Natural (AN)
Vem do petróleo que surge na superfície da terra e
sofre destilação natural.
 Obtido pela destilação do petróleo (AP)
Bem abundante e barato.
 INTRODUÇÃO
MÉTODOS DE PRODUÇÃO

No Asfalto Natural o petróleo surge

na superfície da terra e sofre uma
espécie de destilação natural pela
ação do vento e do sol, que retiram
os gases e os óleos leves, deixando
um resíduo muito duro, que deriva
no AN. A maior incidência desse
tipo de asfalto é na Ilha de
Trindade, no Caribe, o qual foi
responsável pelo abastecimento no
mercado americano de ligantes
asfálticos usados em
pavimentação, até o final do século
XX.
Figura 3: Ilha de Trindade/Caribe
 INTRODUÇÃO
MÉTODOS DE PRODUÇÃO

O AP, por sua vez, pode ser obtido como

resíduo da destilação do petróleo, bem
mais abundante e barato. Nas torres de
destilação, a parcela mais pesada do
petróleo produz nafta (derivados da
gasolina), querosene e diesel.
O emprego do asfalto derivado de
petróleo surgiu a partir de 1909 e, devido
as suas características de economia e
pureza em relação ao AN, constitui
atualmente a principal fonte de
suprimento para a pavimentação (COELHO
et al., 2011).

Figura 4: Destilação do Petróleo

INTRODUÇÃO
COMPOSIÇÃO QUÍMICA

Figura 5: Composição química

INTRODUÇÃO
COMPOSIÇÃO QUÍMICA

• Composto por hidrocarbonetos alifáticos e aromáticos e uma

pequena quantidade de estrutura heterocíclica formada por
enxofre, nitrogênio e oxigênio.
• Sua composição química varia principalmente em função da
origem do petróleo do processo empregado em seu refino, calor
e ar durante as etapas de produção da mistura asfáltica.
INTRODUÇÃO
COMPOSIÇÃO QUÍMICA

• Composição química básica.

Composição Porcentagem

Carbono 82-88%
Hidrogênio 8-11%
Enxofre 0-6%
Oxigênio 0-1,5%
Nitrogênio 0-1%

• Também apresenta pequena quantidade de metal: vanádio, níquel,

ferro, manganês, magnésio, sódio e cálcio.
INTRODUÇÃO
PROPRIEDADES FÍSICAS DOS MATERIAIS

• Proporciona forte ligação dos agregados ( areia, brita, argila

expandida) e flexibilidade controlável;
• É impermeabilizante;
• É durável e resistente às ações da maioria dos ácidos, dos álcalis e dos
sais;
• Pode ser usado aquecido ou emulsionado, em amplas combinações de
esqueleto mineral, com ou sem aditivos.
• É um adesivo termoplástico, ou seja, passa do estado líquido para o
sólido de maneira reversível; sua aplicação se dá por meio de altas
temperaturas;
• através do resfriamento adquire propriedades de serviço:
• comportamento visco-elástico:
Tráfego rápido: comportamento elástico
Tráfego lento: comportamento viscoso
INTRODUÇÃO
PROPRIEDADES FÍSICAS DOS MATERIAIS

Figura 6:
INTRODUÇÃO
RELAÇÃO ENTRE A COMPOSIÇÃO QUÍMICA E AS PROPRIEDADES FÍSICAS

• Aromáticos: agem como plastificantes, contribuindo para a melhoria

de suas propriedades físicas;
• Resinas: tem influencia negativa na suscetibilidade térmica, mas
contribuem na melhoria da ductibilidade dispersão dos asfaltenos
(tipo de molécula de carbono encontrada no petróleo)
• Saturados: tem influencia negativa na suscetibilidade termica, em
grandes quantidades podem amolecer o produto
• Asfaltenos: contribuem para o aumento da suscetibildade térmica e
aumento da viscosidade.
INTRODUÇÃO
RELAÇÃO ENTRE A COMPOSIÇÃO QUÍMICA E AS PROPRIEDADES FÍSICAS
INTRODUÇÃO
RELAÇÃO ENTRE A COMPOSIÇÃO QUÍMICA E AS PROPRIEDADES FÍSICAS
INTRODUÇÃO
RELAÇÃO ENTRE A COMPOSIÇÃO QUÍMICA E AS PROPRIEDADES FÍSICAS

Representação de uma molécula de asfalteno

USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA
• O asfalto é um dos produtos mais antigos usados pelo homem;
• Seu uso na pavimentação é o mais comum e mais importante;
• Como material de assentamento de alvenarias na Mesopotâmia;
• Como material impermeabilizante da Arca de Noé;
• Em serviços de mumificação pelos egípcios;
• Conter vazamentos em reservatórios de agua e pavimentar estradas
no Oriente Médio (3000 a.C.)
USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA
USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA
USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA
USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA
 USO E APLICAÇÃO NA ENGENHARIA

• Lago de asfalto em Trindad e Tobago

• Lago de asfalto na Venezuela, uma das maiores

jazidas do mundo.
PRINCIPAIS IMPACTOS AMBIENTAIS
Quais os principais impactos ambientais e como evitá-los?

Definição

Impacto ambiental é qualquer alteração (vantajosa ou danosa) no meio

ambiente causada por determinada ação ou atividade que afete a qualidade
do solo, água, atmosfera (meio físico), dos ecossistemas, da flora, ou da
fauna (meio biótico) ou das atividades humanas como turismo, pesca ou
atividades culturais (meio socioeconômico).
Partes do Ciclo de Vida Asfáltico Que Mais Geram Impactos
Ambientais

1-extração do material asfáltico. (petróleo).

2-produção
3-construção
4-utilização
Extração do material:

“Um dos piores desastres com o lançamento de petróleo no oceano ocorreu

nos Estados Unidos, no ano de 2010, quando uma quantidade enorme do
líquido ficou vazando por meses, atingindo uma extensa área do Golfo do
México. O prejuízo ambiental foi incalculável e muitas espécies animais e
vegetais foram atingidas, tanto no mar quanto na costa (ALONSO,
Suelen.,2014).“
Produção (USINAS ASFÁLTICAS)

“Os impactos ambientais que causam degradação ao meio ambiente

na área de infuência da usina de asfalto da Prefeitura Municipal de
Santa Maria são: contaminação do solo, contaminação da água superf-
cial e subterrânea, poluição do ar, adensamento e compactação do solo.
No que se refere a esses impactos, propõe-se: plano de contingência,
programas de monitoramento. Para os impactos irreversíveis, sugere-se
a implantação de medidas compensatórias. (RAUBER, Ana.,2004).“
Construção

Tem-se que o desmatamento e construção asfáltica estão diretamente

associados. A poluição atmosférica do processo também se torna uma
grande preocupação e um impacto ambiental eminente quando percebe-se
a dependência de máquinas e combustíveis poluentes para o processo.
Utilização (Meio Socioeconômico):

“Conflito de uso e ocupação do solo; alterações nas atividades econômicas

das regiões por onde a rodovia passa; mudanças nas condições de emprego
e qualidade de vida para as populações; segurança do tráfego, ruído,
vibrações, emissões atmosféricas que pode ter efeito sobre a saúde
humana; desapropriações; riscos ao patrimônio cultural, histórico e
arqueológico; travessias/intrusão urbana, uso indevido da faixa de domínio
(construções, escavações e descartes, depósito de lixo orgânico).“
Utilização (Meio Biótico):

“Impedimento dos processos de intercâmbio ecológicos por corte de áreas;

riscos de atropelamento de animais; risco a áreas protegidas e a biótopos
ecológicos importantes; redução da cobertura vegetal; aumento da pressão
sobre ecossistemas terrestres e aquáticos; incêndios nas faixas de domínio;
poluição em ambientes aquáticos e riscos para a vida aquática (o lixiviado
da lavagem das pistas que cai em corpos d’água superficiais, pode alterar a
sua qualidade, aumentar seus nutrientes e gerar processos de eutrofização
em lagos e açudes).“
Utilização (Meio Físico):

“retirada de solos; indução a processos erosivos/ voçorocas em antigas

áreas exploradas e taludes; instabilidade de taludes, rompimento de
fundações; terraplenagem, empréstimos e bota-foras; degradação de áreas
de canteiro de obras, trilhas e caminhos de serviço; rebaixamento do lençol
freático; risco para a qualidade de água superficial (aumento da turbidez) e
subterrânea por concentração de poluentes; assoreamento de terrenos
naturais, bacias de drenagem e cursos d’água; Alagamentos, decorrentes do
represamento por Obras de Arte Correntes e sistema de drenagem (pontes,
viadutos) mal posicionados e/ou obstruídos.“
COMO EVITAR
• Há tempos a logística asfáltica porta muito problemas em sua cadeia.
Sobre a situação atual, as pesquisas indicam que apenas através de
contingência, planejamento, novos métodos, exploração da
tecnologia e investimento em educação seria possível reduzir tais
percalços.
CONCLUSÃO
- O asfalto vem assumindo papel importante na sociedade, desde os
tempos antigos, até o presente momento contemporâneo, através da
pavimentação de vias diversas, permitindo a circulação dos transportes
rodoviários e aéreos.
- Embora da sua larga utilização no Brasil, o asfalto, principalmente não
é apropriado para as rodovias em regiões tropicais, em particular na
Amazônia, que faz sol e chuva de maneira intensa, contribuindo assim
com as enchentes.
- Constamos que os impactos ambientais não são consequência direta
do asfalto em si, mas, são resultados do efeito de toda uma cadeia,
indo desde a extração do material, produção, construção, manutenção,
utilização e fim de vida do asfalto, permeada pelo ciclo de vida das
pavimentações.
CONCLUSÃO
Como solução para o problema dos impactos ambientais, a equipe de pesquisa identificou duas:

a) A pavimentação constituída por superfície de concreto, pois são mais resistentes às intensas variações de
temperatura e as umidades características do clima tropical, contribuindo para a menor incidência de
enchentes.

b) A pavimentação com asfalto ecológico, cuja viabilidade está associada à redução dos resíduos e,
principalmente de pneus de borracha, implicando na maior segurança de tráfego nas rodovias e na maior
absorção de água, não causando transtornos de enchentes.
“Todos têm direito ao meio ambiente ecologicamente equilibrado, bem
de uso comum do povo e essencial à sadia qualidade de vida, impondo-
se ao poder público e à coletividade o dever de defendê-lo e preservá-
lo para as presentes e futuras gerações (BRASIL, 1988, p.36)”.
Constituição Federal Brasileira em seu capítulo VI - Do Meio Ambiente, Artigo 225.