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Partida Direta
É o método de partida de motores mais simples, muito
utilizado em acionamento de motores de pequeno porte o qual
coloca o motor elétrico em funcionamento de imediato.

Os terminais do motor são conectados diretamente na rede

elétrica, recebendo a tensão nominal da rede elétrica,
passando apenas por dispositivos de segurança e um contator
que tem a função de ligar e desligar o motor.

A partida do motor é o espaço de tempo compreendido entre o

instante em que o motor está desenergizado, ou seja, com o
rotor parado, até o instante em que o motor atinge plena
velocidade ou rotação nominal.
Esse sistema é indicado para máquinas e equipamentos que
partem sob carga, pois, nesse caso, o motor desenvolve o
torque nominal.
Um exemplo de aplicação é a betoneira, utilizado na
mistura do concreto que já parte com carga, ou seja,
com areia e cimento dentro do tambor.
 Existem limites para ligar os motores em partida direta, os
quais são informados pela concessionária local de
fornecimento de energia.
Para potências superiores a
esse limite é obrigatória a
utilização de um sistema
alternativo para reduzir a
corrente do motor na partida.
RIC
Regulamento de
Instalações Consumidoras
VANTAGENS
Por ser uma chave de partida muito simples e utilizar
poucos componentes elétricos, a principal vantagem da
partida direta é o baixo custo de instalação e
baixo custo de manutenção.

Requer pouco espaço para instalação. Pode ser instalada

dentro de painéis de comando ou juntamente com o
motor em painéis menores ou dentro de caixas
termoplásticas específicas para essa finalidade.

DESVANTAGEM
Neste tipo de partida ocorre um elevado pico de
corrente no instante do acionamento do motor.
 No momento da partida o motor absorve da
rede elétrica uma intensidade de corrente
muito alta, devida a grande força necessária
para iniciar o movimento, e quanto maior for o
motor, maior será a corrente exigida durante a
partida do mesmo devido a sua inércia.

O motor de rotor gaiola pode partir

a plena carga e com a corrente
elevando-se de 6 a 10 vezes a
corrente nominal.
Comparação entre a corrente e o conjugado
em relação a velocidade nominal
Observe que a corrente de partida (Ip) é
aproximadamente seis vezes maior que a nominal (In),
logo o Ip/In desse motor é seis.

No entanto, o torque
ou conjugado do
motor deve ser
sempre maior que o
conjugado da carga,
em todos os pontos
entre zero e a
rotação nominal.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
No circuito de potência
inicialmente circula energia
pelos fusíveis e chega aos
contatos de potência do
K1
contator _____.
No circuito de comando
circulará energia pelos fusíveis,
uma das fases chega até o
A2 de _____,
____ K1 já a outra fase
passa pelo contato
NF (95,96) do relé térmico e
__________
NF (11,12) da
pelo contato __________
S0 parando nos
botoeira _____
S1
contatos superiores de _____
NA (13,14) de _____.
e _________ K1
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
Ao pressionar _____,
S1
K1
energiza-se a bobina _____
que por sua vez comuta o
NA (13,14)
contato __________para NF
S1
ocasionando o selo de _____.

No circuito do comando assim

K1 é
que a bobina do _____
energizada faz com que no
circuito de potência fechem-se
os contatos NA permitindo que
as três fases L1, L2 e L3
passem pelo relé térmico e
cheguem ao motor.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

Ao desprecionar _____ seu

contato volta ao estado inicial
_____ mas o sistema
continua funcionando pelo
contato de selo.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

Ao desprecionar _____
S1 seu
contato volta ao estado inicial
_____
NA mas o sistema
continua funcionando pelo
contato de selo.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

Ao Pressionar _____,
desenergiza a bobina de
_____, que por sua vez no
circuito de potência abre
seus contatos cortando a
alimentação do motor.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

S0
Ao Pressionar _____,
desenergiza a bobina de
K1 que por sua vez no
_____,
circuito de potência abre
seus contatos cortando a
alimentação do motor.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

S0
Ao Pressionar _____,
desenergiza a bobina de
K1 que por sua vez no
_____,
circuito de potência abre
seus contatos cortando a
alimentação do motor.

Ao desprecionar S0
seu contato volta ao
estado inicial.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

S0
Ao Pressionar _____,
desenergiza a bobina de
K1 que por sua vez no
_____,
circuito de potência abre
seus contatos cortando a
alimentação do motor.

Ao desprecionar S0
seu contato volta ao
estado inicial.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

Se o relé térmico detectar

uma sobrecarga ele comuta
seu contato __________
para _____,
desenergizando a bobina
de ____, que por sua vez
no circuito de potência
abre seus contatos
cortando a alimentação
do motor.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO

Se o relé térmico detectar

uma sobrecarga ele comuta
NF (95,96)
seu contato __________
NA
para _____,
desenergizando a bobina
K1 que por sua vez
de ____,
no circuito de potência
abre seus contatos
cortando a alimentação
do motor.
CIRCUITO DE POTÊNCIA CIRCUITO DE COMANDO
DESAFIO
A partir do circuito de
potência e de
comando faça a ligação
de uma partida direta.
 L1 L2 L3
CIRCUITO DE POTÊNCIA
CIRCUITO DE L2 L1

COMANDO
CB

NA CB NF
CB
CB
NA NF
Obrigado!