ACIONAMENTO E COMANDO DE CHAVES DE PARTIDA NOS

CIRCUITOS ELÉTRICOS E SUAS SIMBOLOGIAS

Quanto às características de acionamento, os motores elétricos

normalmente podem ser acionados de quatro maneiras específicas

- Partida Direta

Nesse sistema de partida, o motor recebe em seus terminais uma carga

de tensão integral no momento da partida. É um processo simples de partida em
que deixam de ser aplicados dispositivos especiais de acionamento do motor.
São utilizados exclusivamente contatores, disjuntores ou chaves interruptoras
que favoreçam a alimentação do motor com a carga integral de tensão no
momento da partida.

Os motores elétricos podem ainda ter a sua partida diretamente da rede

desde que atendam algumas condições:

a) a capacidade nominal da rede terá que ser elevada o suficiente para

tornar a partida do motor insignificante;

b) o motor deve possuir uma potência mínima de acordo com sua corrente
de partida;

c) o motor deve ter a sua partida sem carga, reduzindo a duração da

corrente de partida e amenizando as implicações no sistema de alimentação.

Alguns fatores dificultam a partida dos motores elétricos diretamente da

rede secundária pública de alimentação. Conheça-os:

d) a potência do motor elétrico não pode ser superior ao valor máximo,

geralmente determinado de 5 cv;

e) a carga de energia a ser mobilizada necessita de acionamento lento e

progressivo.
 O quadro a seguir apresenta a nomenclatura referente aos símbolos
utilizados no diagrama de dispositivos de comando apresentado anteriormente.
Discriminação dos componentes do circuito potência e comando:
 A figura a seguir apresenta um circuito com partida direta de motor elétrico
com as devidas sinalizações. Observe.
 O quadro a seguir apresenta a nomenclatura referente aos símbolos
utilizados no diagrama dos componentes do circuito de partida direta com
sinalização, apresentado anteriormente.
- Partida Direta com Reversão

O objetivo desse tipo de partida é ativar de forma automática um motor

elétrico com a reversão do sentido de rotação.
 Confira, no quadro a seguir, a discriminação dos componentes do circuito
para partida com reversão.
- Partida Estrela-Triângulo

A partida de motores em estrela-triângulo faz com que a corrente de

partida do motor seja menor quando comparada com a partida direta. As bobinas
dos motores são ligadas em estrela na partida, o que faz com que tenham tensão
e corrente menores e após alguns segundos, a alimentação nas bobinas passa
a ser em triângulo, o que aumenta a tensão e corrente no motor.
Como todo sistema, existem algumas vantagens e desvantagens.

Vantagens

• possui custo reduzido;

• conta com um grande número de manobras;
• possui uma corrente de partida reduzida a 1/3 da corrente nominal;
• possui dimensões reduzidas.

Desvantagens

• sua aplicação se restringe a motores com dupla tensão nominal com

disposição de seis terminais acessíveis;
• é necessário que a tensão da rede coincida com a tensão em triângulo do
motor elétrico;
• a velocidade do motor precisa atingir 90% de sua velocidade de trabalho,
para que, no momento da comutação, a corrente de pico não obtenha
valores elevados e semelhantes ao da corrente de partida com
acionamento direto.
 Com o circuito energizado, quando a botoeira S2 é pressionada, as
bobinas dos contatores K1 e K3 são energizadas acoplando seus contatos
principais e ligando o motor em estrela, para isso energizando os terminais 1, 2
e 3 do motor e interligando os terminais 4, 5 e 6. Nesse momento, também é
acionado um temporizador D1 com retardo na energização, e após o tempo
determinado, o temporizador comuta seus contatos energizando a bobina da
contator K2 e desacoplando a contator K3, fazendo com que sejam alimentados
todos os terminais do motor.
O tempo determinado no temporizador D1 deve ser calculado para que
motor atinja pelo menos 90% da sua rotação nominal antes de comutar para a
ligação triângulo, pois caso a rotação esteja abaixo disso, a corrente de
comutação é quase a mesma que na partida direta.
Para que o motor seja deligado é preciso que a botoeira S1 seja
pressionada, a botoeira de emergência S0 seja pressionada ou os dispositivos
de proteção atuem.

- Partida Compensadora
A chave de partida compensadora é constituída basicamente por um
autotransformador que contém várias derivações que regulam os procedimentos
de partida do motor elétrico. Essa configuração de partida é recomendada para
acionamentos em que a carga disponibilizada para o motor se torne superior a
33% da carga suportada por esse mesmo motor. Um autotransformador é
inserido no circuito para auxiliar a partida do motor e reduzir a tensão de
alimentação do motor.
Esse modelo de partida é aplicado em motores com elevada potência e
com cargas que contenham alto índice de atrito. Podem-se citar como exemplos:
britadeiras, máquinas movidas por correias, calandras, entre outras.
Nos autotransformadores de chaves compensadoras, as derivações podem ser
de 50%, 65% e 80% da tensão.
Por meio dos taps (nome dado à saída de tensão do autotransformador),
é executado o rebaixamento da tensão de partida do motor trifásico, com a
finalidade de redução da corrente de partida.