Acionamentos Eletrônicos

Industriais
Instrutor: Carlos Reis
 Sistemas de Partidas para Motores Trifásicos
• A tradicional partida direta de motores elétricos
trifásicos pode ser considerada como recurso ideal
quando deseja-se usufruir do desempenho máximo
nominais de um motor elétrico trifásico.
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Características da partida direta

• Sabemos que a partida direta implica diretamente na
infraestrutura da rede de alimentação onde este
motor será instalado.
• Dependendo da aplicação, é recomendado que seja
aplicado a partida indireta.
• As principais características da partida direta são:
• Conjugado nominal na partida;
• Corrente de partida pode chegar a 8 vezes a corrente
nominal;
• Necessita de dispositivos de acionamento mais
robustos;
• Custo elevado de manutenção.
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• Existem algumas restrições em relação a utilização da

partida direta nos motores, que são:
• Só pode ocorrer este tipo de partida em motores com
potência de no máximo 7,5 CV,
• As instalações elétricas devem ter capacidade de
conduzir a corrente de pico do motor, que acontece
por um curto tempo, e suportar a corrente nominal do
motor, que é a corrente permanente no circuito.
• Os motores devem dar a partida sem carga, ou seja, a
vazio, para somente depois de se ter atingido a
rotação nominal ter a carga deve ser aplicada.
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Partida Direta com Reversão

Consiste em aplicar ao motor elétrico 100% da

tensão necessária para que o mesmo funcione
com potência total, esse tipo de partida fornece ao
operador a opção de realizar a inversão de rotação
do motor quando desejado.
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• - Benefícios
• - Pode-se partir o motor com carga. ( Desde que seja
respeitado seu torque e Fator de Serviço);
• - Facilidade na execução do circuito de partida e de
comando;
• - Baixo custo de componentes para executar o
acionamento;
• - Simples funcionamento e baixa manutenção;
- Alto torque na ponta do eixo ou seja potência
máxima;
- Possibilidade de executar a inversão de rotação do
motor quando necessário;
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- Malefícios

• - Alta corrente de partida no momento do acionamento

podendo ser de 5 a 9 vezes da corrente nominal;
• - Existem limitações a potência dos motores a serem
realizadas as partidas diretas, (ex. É recomendado que não
sejam acionados em partida direta motores com potência
acima de 10 cavalo vapor, pois ocasionam uma grande queda
de tensão do circuito na partida), de preferência partir esses
motores com baixa carga ou em vazio.
- Dispositivos de acionamento (contatores, disjuntores), mais
robustos
- Com motores com alta carga e alta potência é orientado
que a reversão de um sentido para o outro tenha um
intervalo, para diminuir o "coice" da inversão do motor.
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• A Partida estrela-triângulo é um método
de partida de motores elétricos trifásicos, que
utiliza uma chave de mesmo nome. Esta chave,
que pode ser manual ou automática, é
interligada aos enrolamentos do motor, que
devem estar acessíveis em 6 terminais.
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• Neste método o motor parte em configuração estrela

que proporciona uma maior impedância e menor
tensão nas bobinas diminuindo assim a corrente de
partida o que ocasionará uma perda considerável do
conjugado (torque) de partida.
• Através desta manobra o motor realizará uma partida
mais suave, reduzindo sua corrente de partida a
aproximadamente 1/3 da que seria se acionado em
partida direta.
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• A Partida Estrela-triângulo não pode ser utilizada

em qualquer situação. É necessário que o motor
tenha disponível pelo menos seis terminais dos
enrolamentos e que a tensão nominal (tensão da
concessionária) seja igual à tensão de triângulo
do motor.
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• Um ponto importantíssimo em relação a este

tipo de partida de motor elétrico trifásico, é
que a comutação para ligação em triângulo só
deverá ser feita quando o motor atingir pelos
menos noventa por cento da rotação nominal.
O ajuste de tempo de mudança estrela-
triângulo deverá estar baseado neste fato.
• A mudança da configuração para triângulo sem
que o motor tenha atingido este nível
percentual de rotação provocaria pico de
corrente praticamente igual ao que teria se
usasse partida direta.
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Vantagens
• Redução da corrente de partida para 33% da
corrente nominal
• Sistema sem limite máximo de manobras
• Baixo custo (em relação à chave compensadora)
• Torque 1/3 menor que o torque nominal,
consequentemente a partida é mais suave.
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• A Chave de partida compensadora é um dos

métodos utilizados para reduzir a corrente
de partida de motores trifásicos.
• A chave de partida compensadora alimenta o
motor com tensão reduzida em suas bobinas
na partida.
• A tensão na chave compensadora é reduzida
através de um autotransformador trifásico que
possui geralmente taps de 50%, 65 % e 80% da
tensão nominal.
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• Durante a partida alimenta-se com a tensão

nominal o primário do autotransformador
trifásico conectado em estrela e do seu
secundário é retirada à alimentação para o
circuito do estator do motor.
• A passagem para o regime permanente faz-se
desligando o autotransformador do circuito e
conectando diretamente a rede de alimentação o
motor trifásico.
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• Este tipo de partida normalmente é indicado

para motores de potência elevada, acionando
cargas com alto índice de atrito, tais como,
como acionadores de compressores, grandes
ventiladores, laminadores, moinhos, bombas
helicoidais e axiais (poço artesiano), britadores,
calandros, máquinas acionadas por correias,
etc.
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• São vantagens da chave compensadora:

• Pode ser utilizado com qualquer motor trifásico;
• Necessita apenas de 3 fios no motor;
• O motor permanece sempre energizado, mesmo
no intervalo de troca dos contatores;
• Corrente de partida entre 42% a 100% da
nominal;
• Partida com carga.
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• Desvantagens:
• Custo mais caro;
• Ocupa maior espaço;
• Baixo número de manobras consecutivas devido
ao autotransformador.
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• Com a evolução tecnológica alguns modelos de
partida foram substituídos pelos novos modelos
eletrônicos.
• Embora mais eficientes que os modelos
convencionais, as partidas eletrônicas tem suas
características pautadas nos modelos tradicionais
de partidas.
• Falaremos neste módulo sobre dois tipos de
partida eletrônica:
• Soft Starter
• Inversor de Frequência