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Como Substituir o Radiador de Ar Quente do Kadett por Kadeteiros

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Como Substituir o Radiador de Ar Quente do Kadett por Kadeteiros(Site kadeteiros)
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COMO SUBSTITUIR O RADIADOR DE AR QUENTE - KADETT/SLE 93

(tutorial desenvolvido por Nivaldo - "Niwas")

FERRAMENTAS: Chave de Fenda tamanho média; Chave Fhilips tamanho média; Chave de Estria nº 10 Chave de Boca nº 07 Chave de Pito 07 e 06 (utilizei chave de pito “Made In-China, loja de R$ 1,99”).

1º PASSO: Conseguir comprar o radiador, pois em lojas de autopeças somente por encomenda valor de R$ 260,00 (peça não original “paralelo”), isto no mês de SET/08, na concessionária GM nem por encomenda, pois já não constam em seus registros; Sendo orientado a procurar em desmanche; Não procurei, pois um radiador onde circula água em alta temperatura quando utilizado e dependendo do tempo que estiver parado, sem água, com certeza estará todo enferrujado, ocasionando possíveis vazamentos, pois no meu ponto de vista é trocar, “seis por meia dúzia”, inutilizaria o referido Ar Quente, unindo as mangueiras de água, que se localiza no compartimento do motor sob a caixa de direção (duas mangueiras que sai do motor e direcionando á lataria, onde as mesmas conectam no referido radiador); Após varias pesquisas consegui em um aloja “oficina” de Ar Condicionado em São José dos Campos/SP, pagando uma bagatela de R$ 160,00, com mão de obra R$ 370,00, motivo pelo qual resolvi eu mesmo trocar.

2º PASSO:

Desmontar a parte frontal do painel (tampa sob o cinzeiro) retirando com chave de fenda, pois é apenas encaixada;

3º PASSO:

Com a chave de estria 10, desparafusar os dois parafusos, localizado na parte inferior do cinzeiro;

4º PASSO:

.

.

(facilita sua retirada com os dois bancos posicionados totalmente para traz). com a chave fhilips retirar os 04 (quatros) parafusos. Desencaixar a coifa da alavanca do cambio que é somente encaixada. 5º PASSO: . Retirar o console.Com a chave de fenda retirar o acabamento que cobre os parafusos.

.

caso haja. retirar 02 (dois) parafusos de rosca soberba chave fhilips.) localizado na parte inferior do porta-luvas (dobradiça) para que possa ter melhor acesso a caixa de ar. 6º PASSO: .Retirar o Som. retirar o porta luvas (sendo 02 (dois) parafusos chave estria 10. sem necessidade pois achei que pudesse ter mais espaço para a retirada do “tal” radiador. Esclareço que retirei o “porta treco” compartimento sobre o porta-luvas e sob o painel.

.

Desconectar as lâmpadas. 7º PASSO: . esclarecendo que são 03 (três) e se desencaixam sobre um movimento rotatório. terminais do isqueiro e controle de velocidade do ventilador.Soltar os cabos que acionam a distribuição e controle da entrada de ar quente.

.

8º PASSO: .Com a chave de boca 07. soltar 02 (dois) parafusos de rosca soberba que se encontra um de cada lado (meio que escondido entre o carpete e a caixa de ar).

.

Com a chave de pito 07. 9º PASSO: . soltar 02 (dois) parafusos de rosca soberba seno um de cada lado.

.

10º PASSO: .Com a chave de fenda retire a tampa onde protege e distribui a ventilação tanto do ar quente quanto a do ventilador.

.

11º PASSO: .Com a chave de fenda retire a outra tampa que controla a distribuição do ar quente.

.

que se localiza no compartimento do motor sob a caixa de direção (duas mangueiras que sai do motor e .Com a chave de pito 06 soltar 01 (um) para fuso de rosca soberba que prendo o radiador. próximo da bateria e do farol do lado direito. 12º PASSO: No compartimento do motor acesso através do capô. Localizando as mangueiras de água. 13º PASSO. esvaziando o radiador (para tenha pouca água quando soltar as abraçadeiras no próximo passo). soltar a abraçadeira do radiador de água localizado frente do veiculo.

14º PASSO: . onde as mesmas conectam no referido radiador). primando pela sua própria segurança.: Certifique que o veiculo esteja bem seguro para que possa entrar sob ele. após colocá-lo sobre um cavalete. Obs. somente consegui soltar as 02 (duas) abraçadeiras entrando de baixo do mesmo.direcionando á lataria. como a direção do meu Kadett é hidráulica.

!5º PASSO: Para a montagem é só executar os passos no processo inverso. 14OUT08 Nivaldo. desencaixe o radiador substituindo por um novo.Depois de solta as abraçadeiras e desconectar as mangueiras. .. . Galera..

tornando a tarefa de verificação de nível um ato esporádico). A diminuição da . em torno dos cilindros e do cabeçote. depois de aquecida. que pode ser executado de duas formas distintas: direta. É um compensador para as dilatações que a solução arrefecedora sofre. Quando a temperatura da solução sobe. onde circula para realização da troca térmica (trocar calor com o ambiente -. passando a agir como um transportador de calor até o radiador. O sistema de arrefecimento é responsável pela rápida troca de calor.800° C. em função da variação de temperatura. o excesso é conduzido ao vaso de expansão. venho através deste tópico explicar-lhes detalhadamente como resolver este impasse. Pode ser tubular. Componentes O sistema de arrefecimento é constituído basicamente de: * Radiador: faz o resfriamento da água que vem aquecida do motor. Por isso. A água. abaixando sua temperatura e permitindo que o calor seja absorvido por este líquido e trocado com o ar. faixas plissadas (lâmina d'água). em que o calor é retirado pela circulação de líquido (refrigeração por água). * Vaso de expansão: recipiente suplementar destinado a recolher o excesso de volume de água que se dilatou ao esquentar. em que o calor produzido pelo motor é trocado com o ambiente (refrigeração por ar). o motor necessita de uma rápida queda de temperatura para a manutenção dos padrões de resistência dos materiais -. Arrefecer é resfriar o motor.ar).Visto que tenho me deparado com vários Kadett´s de membros com Problemas de Temperatura do Motor. Pode ser pressurizado ou selado (praticamente elimina o fenômeno de evaporação. pois que a temperatura no momento da explosão atinge facilmente os 1. de colméia.que se dilatam e contraem excessivamente. Como funciona O motor está envolvido por câmaras d'água que circundam as áreas de pontos quentes (câmaras de combustão). e indireta. fazendo-a expandir-se no sistema. se expande. vertical ou horizontal.

o que dá os parâmetros de fervura d'água por volta dos 112°C. desligando o ventilador.as válvulas de sobrepressão. um acelerador de circulação.temperatura e da pressão. através do trabalho das molas calibradas na tampa do reservatório -. * Tampa de pressão: eleva o ponto de ebulição da água. * Ventilador ou hélice: tem como principal tarefa forçar a passagem do ar externo através das galerias do radiador (dutos. * Bomba centrífuga (de recalque): recalca a água do bloco ao radiador. É o responsável pela .nas baixas rotações. cria depressão e a água é novamente aspirada para o radiador.5 e 1 kg/cm². podem gerar problemas de grandes proporções. lâminas ou faixas. levando-o ao processo de fusão dos componentes internos. sem consumir energia do motor) ou ter seu acionamento por comando elétrico (acionado por um interruptor térmico). Uma segunda válvula é também responsável pelo alívio da pressão interna. Geralmente acionada de forma mecânica. Devem ser observadas quanto a fissuras (trincas). de acordo com o projeto). pois podem comprometer o motor. assim ele gira acoplado só quando houver necessidade de retirar calor. * Mangueiras: condutos externos pelos quais circula o líquido de arrefecimento. ao nível do mar. pelo virabrequim através de correia. isto é. por acoplamento viscoso (através de aplicação de um fluido viscoso de alta resistência. São um componente de baixo custo que leva muita gente para a oficina. * Termostato ou Válvula Termostática: agente controlador da temperatura de funcionamento do motor. faz com que haja circulação constante de líquido ou solução por todo o circuito. Possui molas calibradas que estabelecem pressões ao sistema entre 0. geralmente silicone. no interior do cubo do ventilador -. refrigerando assim o fluxo de água em seu interior. no processo de resfriamento do motor. Pode ser acionado pelo próprio motor (através de correias). Em caso de defeito. enrijecimento e flexibilidade exagerada. sua resistência trava o cubo de encontro ao rotor. que se encontram na tampa do reservatório.

Quando a água está fria. sem contar que o motor trabalhará com duas temperaturas diferentes. conforme expliquei acima) e mantendo o funcionamento do Sistema Original de Arrefecimento? Ótimo. fazendo com que o conjunto opere em uma faixa de grau térmico definido. prática e BURRA. PREGUIÇA E A FALTA DE CONHECIMENTO faz o idiotinha do mexânico achar a solução mais fácil. Seguindo a Teoria Acima. Na ausência da válvula termostática. a água passará muito rapidamente pelos componentes internos. Quando frio demais (cerca de 40° C). E o consumo aumenta em torno de 15%. Temperatura ideal O motor precisa funcionar em uma temperatura pré-estabelecida. Age controlando a velocidade com que a água circulará pelo circuito. Ok. Se retirar a vàlvula é errado e não resolve. não havendo tempo para a realização da troca de calor. Porém cabe um questionamento. proporcionando um rápido aquecimento do motor.manutenção dos coeficientes de dilatação do motor. em caso de motor longitudinal. mas apenas nas galerias do bloco e cabeçote. . Possui também ação antiespumante e antioxidante. a solução esfria e. nem muito aquecido. Retirar a Válvula. Exemplificando: se a velocidade de passagem da água pelo radiador for muito rápida. ao retornar ao motor. ocorre um choque térmico e a contração do material. o desgaste dos cilindros pode chegar a ser seis vezes maior do que quando a 90° C. como posso fazer meu Kadett trabalhar mais Frio (sem exageros. nem muito frio. Daí entra o meu Catálogo Digital da MTE-Thomson. uma na frente do motor e outra nos cilindros do fundo. O líquido de arrefecimento é uma solução de água e etilenoglicol. ponto de ebulição a 128°C (sob pressão de 1 kg/cm²) e viscosidade similar à do óleo lubrificante. produto que evita sua ebulição (fervura) a 100°C e congelamento a 0°C. Retirar a Válvula Termostática é mais uma mania estúpida de mexânico. o termostato permanece fechado e a solução refrigerante não circula através do radiador.

por exemplo.OBS: Não significa que. Abaixo fotos das Mídias Originais que possuo para pesquisa (2010/2011): . por conta do catálogo ser da MTE que obrigatoriamente terá de adquiri um produto MTE. Poderá adquir o componente original (GM) ou da Marca Wahler.

Primeiramente fiz uma pesquisa no CD para Identificar TODOS os Modelos de Válvulas Termostáticas usadas em Todos os Modelos de Kadett´s.Pois bem. Vamos aos Fatos. e cheguei ao resultado abaixo: .

. .82 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82º C O mesmo Modelo acima (VT 211) de Válvula Termostática mas com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . .644 . VT 211. . . . . . . .82 . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 90. . .206. . . . . VT 211. . . . .501. . . . sendo: Código Original . VT 221. . . . . . . . . . . . Código MTE . . . . . .220. . 92º C Um 2º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Igual ao 3º . .82 . 82º C 93. . . . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . VT 211. .807 . . . . .435 . . . . . . . Código MTE .215. 82º C 90. . . . . . . . .92 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .699 . .Percebam que o Kadett usa um 1º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Diferenciados) com a Temperatura Mais Baixa de 82ºC (Grifados em Vermelho). . . . . .

. . . . . 92º C Um 4º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Igual ao 3º Modelo) com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . .642 . .659 . . Código MTE . . . . . . . 82º C Um 3º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Igual ao 4º Modelo) com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .659 . . . .268. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 52. . . . . .Modelo) com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . . . . . . .92 . . . 92º C Um 6º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Igual ao 5º Modelo) com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . . . VT 240. . . . . . . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . . . . .644 . . . .215. .642 . . . .215. . . . . 92º C Um 5º Modelo de Válvula Termostática (Códigos GM Igual ao 6º Modelo) com a Temperatura Mais Alta de 92ºC: Código Original . . . . VT 241. . . . . . . . . .92 . . . Código MTE . . . . . . . . 92º C . . . . . . . . . . . . . . Código MTE . . . .92 . VT 230. . . . . . . . . . Código MTE . . . . . VT 231. . . VT 221. . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 52. . . . . .82 . .268. Código MTE . . . . . . . . . . . . .92 . . . . . . . . . . . . .215. . . . . . . . . . . . . . . . .

uma imagem vale mais que mil palavras : VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 211 (Temperaturas de 82. 87 e 92º C) VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 221 (Temperaturas de 82 e 92º C) . o qual estas válvulas são compartilhadas com Todos os Códigos Originais GM. Portanto. ainda padecemos nas mãos de Lojistas de Auto Peças que insistem em nos vender peças erradas. Porém. quando forem comprar suas válvulas. Mediante este fato. Agora TODOS sabem TODOS os Modelos de Válvulas Termostáticas que saíram em Todos os Modelos de Kadett com Todos os Códigos Originais (GM). mesmo com o Código em mãos. abaixo vou adicionar fotos e dados técnicos de Todas as Válvulas Mencionadas Acima.Pois bem. basta seguir a Tabela acima e NÃO tem erro. E o melhor é que já consta TODOS os outros modelos de veículos. Afinal.

VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 230 (Temperatura de 92º C) .

VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 231 (Temperatura de 92º C) .

VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 240 (Temperatura de 92º C) .

VÁLVULA TERMOSTÁTICA VT 241 (Temperatura de 92º C) .

. Acima os 6 Modelos de Válvulas Termostáticas. . Pois bem. Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) . . . . . Porém ainda preciso resolver a questão que é. . vamos a esta tarefa árdua. .Pronto! 80% da Tarefa Cumprida. Código MTE .Para quem possui Kadett que utiliza. . . . . . pq não é fácil peesquisar e comparar todas as medidas para não dar erro. como abaixar a Temperatura do Kadett usando um Outro Modelo de Válvula. . . . . Ilustradas e com Todos os Dados Técnicos do Kadett. conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 211: Código Original . 1. .

.807 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Código MTE . . . . . . VT 221. . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. . . . . . . . .90.215. Código MTE . . . . . . . . . . VT 211.644 . .Para quem possui Kadett que utiliza. . . . . . . . . . Código MTE . . .501. . . . . VT 211. . . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . . . . . . . .644 . 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando qualquer uma das Válvulas Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original . . .82 . . . . . . As medidas são as mesmas então é certeza que serve. . . conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 221 . 82º C Nesta simples manobra. . . . . .215. . . . . . .699 . . . . . VT 221. vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. . . . . .82 . . . . vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. . . . 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando qualquer uma das Válvulas Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original . . . . . .92 . . .Apenas se estiver usando a válvula errada de 92º C: Código Original . . .82 . . . . . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. . . VT 211. . . . . . .435 . 82º C Nesta simples manobra. . . . . . . . .220. . . . . . . . . . . . . . . . .92 . . . . . . . . . . 82º C 90. . . . . .206. . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . As medidas são as mesmas então é certeza que serve. . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. 2.

. . . .644 . . . .215. . .92 . . . . VT 230. Código MTE . . .268. . . . . . . . .3. . . .642 . . . . .82 . Acredito que sirva sem problemas. Código MTE . . . . . . . . . . . . . .92 . . . . . 82º C Nesta simples manobra. . . . . . . . . . . . . VT 221. . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 52. . . . . . . . . vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. 82º C . . . . . . . . conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 231: Código Original . . . . . . . mas vale a pena testar. . . . . . . . . . conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 230: Código Original . . . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . mas como a VT 230 de 92º é de 1 estágio e a VT 221 de 82º é de 2 Estágios.215. 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando a Válvulas Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. . . . . . . . VT 231. . . . . . . . . .215.659 . . . . . . . . . . .82 .644 . . Código MTE . . . . . Código MTE . . . .Para quem possui Kadett que utiliza. . . . . . .Para quem possui Kadett que utiliza. 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando a Válvulas Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . . As medidas são as mesmas. . . . . . . . . . . . . . VT 221. . . 4. . . . . . . . . . . .

. . mas faltaria o anel de borracha que poderia ser comprado separadamente. VT 221. . . . . . Efetue um teste.268. . . . conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 241: Código Original . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . . . . . . . . . . . . . . . . .659 . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93.92 . . . . .Para quem possui Kadett que utiliza. 82º C Nesta simples manobra. . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. . . . . 82º C 93. . . . . vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. . . . . . . .642 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . As medidas são as mesmas. . . . . .206.807 . . . VT 211. . . 82º C 90.215. . . . . . Código MTE . . . . . . . . . . .215. . . . . . .644 . . VT 211. . 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando a Válvulas . vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. . . . . . . . . VT 240. . . .Para quem possui Kadett que utiliza. . . . . 6. . . . . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. conforme expliquei acima a Válvula Termostática de 92º C VT 240: Código Original . . . . . . . . . . . . Código MTE . . . .699 . . . . . . .501. . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 52.82 . 92º C Basta abaixar a Temperatura de Trabalho em 10º C usando a Válvulas Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original . .82 . .82 . . . . . . . . . . 5. . . As medidas são as mesmas então é certeza que serve. . . . . . Código MTE . . .Nesta simples manobra.92 . . . . . . VT 241. . . .

807 . . Código MTE . .215. . . . . .699 . . . . . . . . . . 82º C 93. Efetue um teste. .82 . . .501. . . As medidas são as mesmas. . . . . . . . . . . . . . . . VT 221. . . . . . . . . . . . não mais a 92º C e sim a 82ºC para se resfriar no Radiador. . . . . . Temperatura (Que a Válvula Libera a Água ao Radiador para Resfriar) 93. . . . . VT 211. . . . . . 82º C 90. . . . . . . . . . . . . . . .82 .Termostáticas Abaixo de 82º C: Código Original .82 . . . . . .644 .206. 82º C Nesta simples manobra. . vc estará fazendo com que a Válvula Libere a água quente que circula pelo Bloco do Motor. . . . . . . VT 211. . mas faltaria o anel de borracha que poderia ser comprado separadamente. . .

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