Polmeros e a Indstria Automobilstica

Carlos A. Hemais IMA, UFRJ e COPPEAD, UFRJ Resumo: Gradativamente, devido a razes econmicas e tecnolgicas, nos ltimos trinta anos, os plsticos passaram a ocupar um lugar de destaque como um dos materiais mais utilizados pela indstria automobilstica. Este trabalho tem por objetivo identificar a intensidade do uso de polmeros pela indstria automobilstica brasileira. Inicialmente apresentada uma classificao dos polmeros, de acordo com suas caractersticas tcnicas e econmicas. Em seguida, feita uma breve explanao sobre a indstria de polmeros no Brasil, bem como sobre a indstria automobilstica, com seu grande potencial de atrair inovaes tecnolgicas. So apresentados, tambm, os principais polmeros com aplicao no automvel. Por ltimo, discutida a questo da inovao tecnolgica na indstria brasileira de polmeros, tendo como fator catalisador a indstria automobilstica. Palavras-chave: Indstria automobilstica, plsticos nos carros, classificao dos polmeros, commodity, quasi-commodity, polmeros de alto desempenho. Polymers and the Automobile Industry Abstract: Gradually, owing to economic and technological reasons, in the last thirty years, plastics have gained an increasing presence in automobiles. This paper examines the use of plastics in the Brazilian car industry. First, polymers are classified according to their technical and economic characteristics. The paper then reports briefly on the Brazilian polymer industry, as well as on the auto industry, focusing on its great potential for attracting technological innovations. The main applications for plastics in cars are also outlined. Finally, the paper discusses the question of technological innovation in the Brazilian polymer industry, with the auto industry as a catalyst. Keywords: Auto industry, plastics in cars, classification of polymers, commodity, quasi-commodity, high-performance polymers.

M E R C A D O L O G I A

Introduo
A substituio pela indstria automobilstica de materiais tradicionais por plstico se deu de forma gradativa ao longo de vrios anos, mas apenas nas duas ltimas dcadas que o ritmo dessa substituio se acelerou. Razes diversas, tanto econmicas, quanto tecnolgicas, influenciaram o andamento dessa mudana. As crises do petrleo de 1973 e de 1979 trouxeram a conscientizao para o problema da escassez de combustvel e para a vulnerabilidade do uso indiscriminado de recursos naturais de fontes no-renovveis. Essas crises podem ser consideradas como o momento decisivo da tomada de posio quanto construo de carros mais eficientes, seguros, confortveis e que consumissem menos combustvel. Pode-se dizer, porm, que somente aps a superao de limitaes tecnolgicas, com o desenvolvimento de polmeros de alto desempenho, que os plsticos passaram a fazer parte essencial dos automveis. Hoje, considerando-se o volume dos materiais, so usados mais plsticos do que ao na construo de um veculo, devido ao grande nmero de aplicaes que os polmeros encontraram nesse produto. A mdia de 30 quilos de polmeros empregada por veculo, na dcada de 70, passou a representar cerca de 180 quilos no final da dcada de 90 e estima-se que nos prximos cinco

anos esse valor ultrapasse os 200 quilos [1]. A questo que ora se levanta, a partir do uso de plsticos na indstria automobilstica, sobre a disponibilidade de fornecimento de matriasprimas por parte da indstria de polmeros no Brasil. Este trabalho apresenta inicialmente uma classificao dos polmeros, de acordo com suas caractersticas tcnicas e econmicas. Em seguida, feita uma breve explanao sobre a indstria de polmeros no Brasil e apresentado um comentrio sobre a indstria automobilstica com seu grande potencial de atrair inovaes tecnolgicas. So apresentados, tambm, os principais polmeros com aplicao no automvel. Por ltimo, discutida a questo da inovao tecnolgica na indstria brasileira de polmeros, tendo como fator catalisador a indstria automobiltica. Polmer os e seu valor agr egado olmeros agregado Os polmeros distinguem-se entre si pelo grau de diferenciao, escala de produo e nvel de consumo e, conseqentemente, valor agregado. Assim, de uma forma geral, os materiais polimricos podem ser classificados em trs grandes grupos: polmeros para usos gerais (commodities), polmeros para usos especficos (quasi-commodities) e polmeros de alto desempenho (especialidades). Polmeros tipo commodities so aqueles produzidos em grande

Autor para correspondncia: Carlos A. Hemais, Grupo de Gesto Tecnolgica, IMA, UFRJ, Caixa Postal 68525, CEP: 21945-970, Rio de Janeiro, R.J. E-mail: hemais@ima.ufrj.br

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escala, tm baixo valor agregado, no apresentam diferenciao, so utilizados para finalidades gerais e so consumidos em grandes quantidades. Os chamados polmeros quasi-commodities so, tambm, produzidos em grande escala, porm em nvel mais baixo do que as commodities. Entretanto, quasi-commodities apresentam desempenhos diferenciados e propriedades que os fazem ser ideais para determinadas aplicaes. Polmeros de especialidades so aqueles que apresentam alto desempenho, so produtos especficos, com propriedades bem definidas e incomuns, tem alto valor agregado e so produzidos em escalas de pequeno porte. A Figura 1 a representao grfica desta classificao geral proposta. Verifica-se que quanto maior o volume de produo, maior o consumo e menor o grau de diferenciao, o preo e o contedo tecnolgico. Por exemplo, os polmeros classificados no topo do tringulo (especialidades) so os que apresentam maior preo, diferenciao e contedo tecnolgico, porm so produzidos e consumidos em menor escala e tm disponibilidade limitada a poucos produtores mundiais. Como exemplos de commodities, citam-se os polietilenos, o polipropileno, o poli(cloreto de vinila) e o poliestireno. O tpico polmero quasi-commodity o PET, que tem caractersticas especficas de plsticos de engenharia e mercado bem direcionado, porm produzido em grande escala. Poliamidas, ABS, SAN, poliuretanos e policarbonato tambm podem ser classificados nessa categoria. Entre os polmeros de alto desempenho, podem ser citados o poli(xido de metileno) (POM), politetrafluoroetileno (PTFE), poli(tereftalato de butileno) (PBT), poli(sulfeto de fenileno) (PPS) e polmeros lquido-cristalinos. Vale ressaltar que a classificao apresentada no exaustiva, uma vez que polmeros tipo commodity, modificados ou em misturas com outros polmeros, podem ter propriedades que os possibilitem substituir polmeros de uso especfico. Isto pode ser verificado nos diversos grades apresentados pelo polipropileno, por exemplo, que permitem o uso desse polmero em aplicaes que exijam caractersticas especiais que, normalmente, no so encontradas em commodities. O mesmo pode ocorrer com quasi-commodities, como o PET

grau-embalagem, que custa menos de 2 U$/kg e tem volume de produo equivalente a um polmero commodity. De acordo com Bomtempo[2], essa classificao representa uma viso centrada no produto, no incorporando a tendncia de inovao dos polmeros existentes a partir das dcadas de 80. O polmero visto mais como um conjunto de caractersticas de partida do que como uma busca de melhores respostas s limitaes de preos e desempenho. Apesar de suas limitaes, a representao mostrada na Figura 1 serve bem para ilustrar a grande variedade de produtos existentes no mercado e as diferenas encontradas entre eles. Brasil e sua indstria de polmer os polmeros Pode-se dizer que a indstria de polmeros no Brasil passou a existir formalmente a partir da instalao, na dcada de 70, de trs polos petroqumicos. Anteriormente, existiam unidades isoladas produzindo um ou outro tipo de polmero, porm sem grande representatividade no PIB nacional. Os polos foram instalados seguindo o modelo de substituio de importao, criando-se empresas tripartites, cuja composio acionria era composta de parte pertencente a Petroquisa, parte pertencente empresa nacional de capital privado e parte a uma empresa estrangeira, geralmente detentora da tecnologia a ser utilizada. Assim, foram criadas empresas monoprodutoras, cuja principal atividade tecnolgica estava ligada adaptao de tecnologia licenciada por fornecedor estrangeiro[3]. O processo de privatizao das empresas ocorrido na dcada de 90, aliado queda dramtica nas alquotas de importao de produtos polimricos, mudou totalmente o perfil dessa indstria. Foram observadas fuses de empresas, desaparecimento de produtoras, sadas de scios estrangeiros, bem como aquisies dos ativos existentes por parte de multinacionais estrangeiras de grande porte. Essas multinacionais, at ento, tinham dificuldade de se estabelecer no pas atravs de subsidirias, independentes de controle governamental brasileiro, ou de ter acesso total e exclusivo s centrais de fornecimento de matrias primas. O final da dcada de 90 apresenta uma nova configurao da indstria. A caracterstica marcante de empresas monoprodutoras sem economia de escopo se modifica atravs do fortalecimento de grandes grupos em expanso, como o recente caso da Braskem. A Braskem tornou-se a maior produtora de polmeros do pas, com um extenso portfolio de produtos e seu caso aponta uma sada para a competitividade das empresas nessa indstria, em plena era da globalizao. No que tange inovao tecnolgica nessa indstria, Hemais et al [4] relatam que os investimentos em P&D feitos pelas empresas brasileiras da rea, na dcada de 90, no alcanaram os nveis atingidos na dcada anterior. A inibio dos investimentos em atividades de P&D em pases como o Brasil, em que h fortes oscilaes no cenrio econmico, poderia ser explicado pelos riscos inerentes s atividades tecnolgicas inovativas, especialmente em um perodo de forte transio, aliados ciclicidade observada nos processo de expanso do setor de polmeros.
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Figura 1. Classificao dos polmeros Fonte: Baseado em Bomtempo [2]

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Apesar de todas essas mudanas ocorridas na indstria na ltima dcada, em termos de capacitao e competncias das empresas brasileiras, de se esperar que se mantenha a tendncia de capacitao de operao das plantas e de adaptao da tecnologia adquirida por contratos de licenciamento...ao invs da nfase em pesquisa fundamental associada ao desenvolvimento de novos produtos, como tem sido observado para as empresas lderes mundiais[5]. No presente, essa indstria produz anualmente em torno de 4 milhes de toneladas de resina e responsvel pelo abastecimento total do mercado brasileiro de commodities polimricas. Suas vendas correspondem a cerca de 1,5% do PIB do pas. Considerando-se a cadeia petroqumica como um todo, englobando produtores de insumos, de polmeros e os transformadores, isto , primeira, segunda e terceira geraes da cadeia, pode-se dizer que ela emprega cerca de 200 mil pessoas. Essa cadeia formada por cerca de 6 mil empresas, que variam de grande porte (produtoras de insumos e de polmeros) a empresas de mdio, pequeno e micro porte (transformadores de polmeros)[6-8]. Hoje a indstria pode ser classificada como um grande produtor de polmeros do tipo commodity que representam, em geral, tecnologias sedimentadas, disponveis de diversas fontes, que tm seus ciclos completamente dominados e em fase de maturao. A indstria se caracteriza, tambm, por controle completo de seu processo produtivo, tendo algumas empresas desenvolvido grades especficos, a partir de desenvolvimentos endginos, e feito o desgargalamentos da produo. Tambm so fabricados no Brasil alguns polmeros do tipo quasi-commodity, como PET, poliuretano, policarbonato e poliamidas, por exemplo. Quanto a esses dois ltimos, as unidades existentes apresentam escala de produo bem abaixo de similares internacionais, o que pode ser considerado um dado negativo quando se pensa em termos de competio global. Porm, essas plantas so as nicas existentes na Amrica do Sul, o que lhes d uma certa vantagem diferencial, uma vez que so fornecedores tradicionais, com reputao firmada entre os consumidores. ABS, uma tpica resina quasicommodity, at h pouco tempo, era fabricada pela Nitriflex em uma unidade localizada no Polo de Camaari. Essa unidade, entretanto, foi vendida a Bayer que, aps algumas tentativas de reativar a produo, acabou desistindo, fechou a planta e passou a importar a resina da Alemanha. Atualmente, a empresa mantm na planta de Camaari uma base de beneficiamento e tingimento de ABS importado[9]. Por outro lado, polmeros do tipo especialidade, ou de alto desempenho, so disponveis no pas atravs de importao de grandes produtores internacionais, uma vez que no h produo nacional de tais materiais, que representam o estado da arte em termos de contedo tecnolgico e que tem grande valor agregado. O fato das quantidades demandadas pelo pas serem pequenas pode justificar a falta de fabricao local, uma vez que isto incidiria em grandes investimentos e escala de produo mnima, muito maior do que as necessidades de consumo do pas. O que existe no Brasil na rea a atividade de tolling ou prestao de servio de tingimento e/ou
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aditivao desses polmeros. Grandes produtores estrangeiros, visando atender seus clientes mundiais com fbricas no Brasil, e sem querer investir em plantas industriais prprias, que, provavelmente, seriam anti-econmicas, mantm no pas essas atividades de prestao de servio, a partir de polmeros importados[9]. A esse respeito, merece destaque a indstria automobilstica que, fabricando no Brasil carros mundiais, necessitam padronizar sua produo e exigem de seus fornecedores tradicionais os mesmos materiais utilizados nas fbricas localizadas em seus pases de origem. O caso da GE, por exemplo, ilustra bem a situao, uma vez que a unidade da empresa, localizada em Campinas, uma das maiores fornecedoras de polmeros de alto desempenho para as montadoras instaladas no pas. A indstria automobilstica e os polmer os polmeros Os plsticos tm demonstrado um alto ndice de confiabilidade e muitas vantagens sobre os materiais tradicionais que vieram a substituir, tais como o ao, o alumnio e o vidro, por exemplo. Alm de permitir maior flexibilidade de projeto e economia na produo, sua baixa densidade essencial para a reduo do consumo de combustveis, uma vez que a substituio de materiais diversos por cerca de 100 quilos de plstico, em um carro pesando 1 tonelada, trar uma economia de combustvel de 7,5%. Aproximadamente, para 100 quilos de peas plsticas utilizadas em um veculo, 200 a 300 quilos de outros materiais deixam de ser consumidos, o que se reflete em seu peso final. Assim, um automvel, com uma vida til de 150 mil quilmetros, poder economizar 750 litros de combustvel devido a utilizao dos plsticos [10]. Dados norte-americanos informam que, como so produzidos naquele pas 15 milhes de carros/ano, quasi 20 milhes de litros de gasolina so economizados e 4,7 milhes de toneladas de dixido de carbono deixam de entrar na atmosfera devido ao uso de peas plsticas[11]. No que se refere especificamente a tens de segurana, os polmeros possibilitam a fabricao de pra-choques com propriedades de absoro de impacto, air-bags, protees contra impacto lateral (que no lascam ou fraturam) e cintos de segurana, diminuindo de forma marcante os casos fatais em acidentes. A Tabela 1 apresenta uma relao das principais vantagens e desvantagens identificadas no que se refere ao uso do plstico como parte integrante do automvel. Observa-se que a relao proposta no esgota o assunto, que muito mais amplo e complexo. De uma forma geral, pode-se depreender que a principal vantagem advinda do uso de plsticos se refere economia, tanto de combustvel quanto de investimentos em produo. Por outro lado, existe a possibilidade de sofisticao do design, o uso de formas e solues menos tradicionais e o aumento de segurana. Quanto s desvantagens apontadas, elas se referem a itens que so comuns a maioria dos materiais plsticos. Entretanto, de acordo
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Tabela 1.Vantagens e desvantagens do uso de plsticos nos automveis, em substituio a outros materiais
Vantagens reduo de peso reduo da emisso de CO2 reduo de custos reduo do tempo de produo menores investimentos em manufatura aumento da resistncia corroso possibilidade de designs mais modernos formatos mais complexos excelente processabilidade veculos mais silenciosos melhor uso de espao aumento de segurana Desvantagens deteriorao por ao trmica e ambiental inflamabilidade baixa resistncia ao impacto deformao permanente elevada dificuldade de adeso de pelcula de tinta facilidade de manchas permanentes baixa estabilidade dimensional

com a especificao necessria do material a ser utilizado, pode existir um tipo de polmero especialmente produzido para atender s exigncias de uso, superando uma desvantagem enconTabela 2. Principais polmeros utilizados na indstria automobilstica

trada em um plstico comum. Por exemplo, a mistura de poli(xido de metileno) e poliamida, disponvel no mercado sob o nome de Noryl (marca registrada da GE), um material com caractersticas especiais para receber pintura, alm de ter excelente resistncia ao impacto e altssima estabilidade dimensional. Ainda, o poli(sulfeto de fenileno) um material com alta resistncia chama, o que o torna ideal para aplicaes que exijam esse tipo de propriedade. Foram produzidos no mundo, em 2000, cerca de 59 milhes de veculos[12]. No Brasil, a produo em 2000 foi de 1,7 milho de veculos e o faturamento dessa indstria, no valor de US$ 20 milhes, representou 10,2% do PIB industrial brasileiro daquele ano, o que demonstra sua importncia no cenrio do pas[13]. Com base nesses nmeros, partindo-se do princpio que um automvel mdio pesa em torno de 1 tonelada, e que cada veculo usa cerca de 100 quilos de plstico, isto , aproximadamente 10% de seu peso, pode-se estimar que em 2000 a indstria automobilstica mundial consumiu em torno de 6 milhes de toneladas de plstico. No Brasil, esse clculo leva a um montante em torno de 170 mil toneladas de plstico. A Tabela 2, elaborada a partir da contribuio de diversos autores[11, 14-17], apresenta os principais polmeros utilizados na indstria automobilstica, as propriedades que os fazem ser especiais para a finalidade, as peas produzidas, bem como seus fornecedores no Brasil.

Polmeros Polietileno de alta densidade (HDPE) (Fabricante no Brasil: Braskem; Ipiranga; Politeno; Solvay) Polipropileno (PP) e suas composies (Fabricante no Brasil: Borealis/ Braskem; Branco/Dow; Braskem; Ipiranga; Polibrasil)

Propriedades Resistncia a calor Resistncia a solventes Baixa permeabilidade Boa processabilidade Baixo custo

Peas produzidas Bombona de reserva; Caixa do tringulo de emergncia; Proteo anti cascalho; Reservatrio de gua do pra-brisa; Sistema de distribuio de combustvel; Tanque de combustvel;

Alta resistncia qumica e a solventes Boa estabilidade dimensional Flexibilidade Durabilidade Baixos custos Excelente balano impacto/rigidez Boa resistncia s intempries Boa resistncia a riscos

Bandeja traseira (sobre o porta-malas); Caixa da bateria; Caixa de calefao; Caixa de ferramentas; Caixa de primeiros socorros; Caixa do cinto de segurana; Caixa do retrovisor interno; Caixa eltrica central; Calotas; Carpetes; Cobertura da bateria (proteo da parte superior, preveno contra curto-circuito); Cobertura do volante; Cobertura dos amortecedores; Conduto de aspirao de ar; Condutos de ar; Condutos de ar; Conjunto de regulagem dos bancos; Console; Corpo do filtro de ar; Depsito de expanso da gua de refrigerao do motor; Depsito do fluido de freio; Empunhadura do freio de mo; Estribo de acesso das portas; Frisos laterais; Grades de circulao de ar; Inserto (alma) do encosto de cabea; Inserto (alma) do quebra-sol; Inserto do descansa brao; Painis das portas; Painel de instrumentos; Pra-choques; Porta-cassetes; Porta-luvas; Proteo da borda dos pra-lamas; Proteo da correia dentada; Proteo do ventilador do radiador; Revestimento da coluna de direo; Revestimento das colunas; Revestimento do marco da porta; Revestimento do porta-malas; Revestimento do teto (interno); Revestimento dos bancos; Revestimento interior dos pra-lamas; Revestimento interior traseiro; Revestimento lateral do teto (interno); Spoiler traseiro (porta-malas); Spoiler traseiro (teto); Tampas da bateria; Ventilador

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Poli(xido de metileno) (POM) e seus copolmeros (No fabricado no Brasil)

Excelente estabilidade dimensional; Baixa absoro de gua Resistncia frico Alta resistncia fadiga

Movimentao dos vidros das portas; Manivela de movimentao dos vidros das portas; Guia dos vidros das portas; Engrenagens do motoredutor do sistema de movimentao dos vidros das portas; Limpadores de pra-brisa; Engrenagens do motoredutor do sistema de acionamento do limpador; Cintos de segurana; Ancoragem do cinto de segurana na coluna do veculo; Dispositivo de retrao; Espelhos retrovisores; Coxim e elementos deslizantes; Carcaa e engrenagens do motoredutor do sistema de movimentao do espelho; Suporte do espelho retrovisor; Fechaduras; Carcaa do mecanismo de fechamento; Corpo de fechamento da tampa do porta malas; Engrenagens do sistema de fechamento centralizado; Circuito de combustvel; Bia do carburador; Carcaa do filtro de combustvel; Componentes da bomba de combustvel; Gargalo de alimentao do combustvel; Tampa do gargalo de alimentao de combustvel; Vlvula anti-retorno de combustvel Exterior Alavanca da abertura das portas; Grampos para instalao dos frisos laterais; Guias de movimentao do teto solar; Parte dos pra-choques Interior Alavanca de rebatimento do encosto dos bancos dianteiros (veculos de 2 portas); Alavanca de abertura da tampa do porta malas; Alavancas de comando dos limpadores de pra-brisa e das setas; Guia de deslocamento dos bancos; Manivela de regulagem de posio do encosto dos bancos; Suporte do quebra-sol Suporte do encosto de cabea; Tampa dos alto-falantes; Sistemas de frenagem, transmisso, amortecimento e direo; Elemento de regulagem dos faris; Elementos deslizantes da coluna de direo; Engrenagens do sistema de embreagem; Suporte da alavanca das marchas; Terminais do chicote de cabos; Vlvula do servofreio; Sistema de calefao; Alavancas de regulagem; Engrenagens dos comandos do sistema de calefao Outros Manivela de movimentao do teto solar; Partes do macaco para elevao do veculo; Pisto do sistema de transmisso hidrulica; Rotor da bomba dgua; Terminal do cabo de embreagem

Polmeros fluorados Politetrafluoroetileno (PTFE) e suas composies (Fabricante no Brasil: Du Pont (*) Poli(teleftalato de butileno) (PBT) Poli(teleftalato de butileno) de alto impacto (PBT-HI) (Fabricante no Brasil: GE (*) Rhodia)

Alta resistncia trmica Resistncia a leo Resistncia a agentes qumicos

Bomba de combustvel eltrica; Elemento deslizante do amortecedor; Elemento deslizante do freio; Guia do pisto do amortecedor; Indicador de desgaste de freio

Boa resistncia mecnica Boa resistncia trmica Boa estabilidade dimensional Baixa absoro de gua Isolamento eltrico

Ancoragem dos retrovisores laterais; Caixa de conectores do sistema eltrico; Calota; Carcaa da bomba do circuito de gua para o pra-brisa; Carcaa do motoredutor do sistema de movimentao dos vidros; Carcaa do motoredutor dos limpadores de pra-brisa; Carcaa do sistema de ignio (distribuidor); Carcaa dos faris; Cinzeiros; Comando do sistema de movimentao dos vidros; Conectores; Elementos de regulagem dos faris; Estojo de fusvel; Grades; Palhetas dos limpadores de pra-brisa; Pra-lama; Pisto do servofreio; Porta-escovas de motores eltricos; Rels; Suporte do regulador dos

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Polmeros de lquidocristalinos (LCP) (No Fabricado no Brasil) Poli(sulfeto de fenileno) (PPS) (No Fabricado no Brasil)

Resistncia ao calor Auto-retardante de chama Baixa absoro de gua Alta resistncia mecnica Excelente resistncia qumica Fcil processabilidade Elevada rigidez Excelentes propriedades mecnicas Transparncia a micro-ondar Excelentes propriedades eltricas Fcil processabilidade Auto-retardamento de chama Semelhana a vidro Alta resistncia ao impacto Boa estabilidade dimensional Boas propriedades eltricas Boa resistncia s intempries Resistncia chama Capacidade de refletir a luz Estabilidade a radiaes de ultravioleta Excepcional resistncia a abraso Absorvedor de energia Isolamento acstico Fcil processabilidade

retrovisores laterais; Tampa do air-bag Conectores; Porta-escovas de motores eltricos; Suporte da bobina

Carcaa dos faris; Paletas da bomba de vcuo; Suporte da bobina; Suporte do porta-escovas do motor de refrigerao; Vlvulas do filtro de ar

Policarbonato (PC) (Fabricante no Brasil: GE (*) e Policarbonato)

Faris; Lanternas; Painel de instrumento

Poliuretano (PU) (Fabricante no Brasil: Basf, Bayer, Resana) Poliamida (PA) (Fabricante no Brasil: Mazzaferro, Rhodia) Poli(metacrilato de metila) (PMMA) (Fabricante no Brasil: Metacryl) Copoli(estirenobutadienoacrilonitrila) (ABS) (Fabricante no Brasil: GE (*), Bayer) Copoli(estirenoacrilonitrila) (SAN) (Fabricante no Brasil: Bayer) Poli(cloreto de vinila) (PVC) (Fabricante no Brasil: Braskem, Solvay)

Pra-choque; Estofo dos bancos; Coxins; Tapes Suporte do motor; Enchimento do pra-choque;

Boa processabilidade Resistncia tenso Resistncia a alta temperatura Excelente estabilidade dimensional

Dutos de captao de ar; Engrenagens; Conectores de sistema de injeo; Sistema de freio de estacionamento; Escaninho do airbag

Semelhana ao vidro Boa resistncia qumica Alta resistncia s intempries Transparncia

Fibras tica; Lanternas; Protetos de chuca nas janelas

Resistncia corroso Alta resistncia qumica tima processabilidade Resistncia ao impacto Resistncia a baixas temperaturas Grande estabilidade dimensional

Grades; Calotas; Painel de instrumentos; Carcaa de lanterna

Resistncia intempries tima processabilidade Resistncia ao impacto Resistncia a baixas temperaturas

Grades de ventilao

Alta resistncia chama Semelhana a couro Flexibilidade de processamento

Filtros de ar e de leo; Revestimento de bancos; Painis e interiores; Revestimento de fios e cabos eltricos

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Poli(xido de metileno)/ poliamida (Noryl GTX) (Fabricante no Brasil: GE (*)) Poli(tereftalato de butileno)/ Policarbonato (Xenoy) (Fabricante no Brasil: GE (*)) Poli(tereftalato de etileno) (PET) (Fabricante no Brasil: Braskem, Fibra Nordeste, Rhodia)

Boa resistncia a impacto Alta resistncia a solventes Boa resistncia a alta temperatura Baixa absoro de umidade Fcil colagem e pintura tima processabilidade Excepcional brilho Excelente resistncia mecnica Excelente resistncia qumica Alta resistncia s intempries Resistncia a altas temperaturas Reteno de cor Resistncia a ultravioleta Alta resistncia mecnica Alta resistncia trmica Alta resistncia qumica Transparncia Alta impermeabilidade Fcil processabilidade

Pra-lama

Painel de instrumento Pra-choque Painel lateral externo Ponteira de pra-choque Spoilers

Carcaa de bombas; Carburador; Limpador de parabrisa; Componentes eltricos

(*) Fornecedores dos polmeros e composies, a partir de matria-prima importada

Pode-se verificar, de imediato, conforme observado anteriormente, que s os polmeros tipo commodity e quasicommodity so fabricados no pas. Por outro lado, verifica-se que nenhuma resina do tipo especialidade fabricada no pas, sendo todo o abastecimento feito por importao. Entretanto, existe uma tendncia no Brasil, de substituir as peas fabricadas com polmeros de alto desempenho por similares feitos com composies de polipropileno, mais baratas, o que fez com que as vendas desse polmero expandissem, em 2001, em torno de 4%, em relao a 2000[9]. Nesse segmento, aparece com destaque a GE como a principal fornecedora de produtos de alto desempenho, especialmente destinados indstria automobilstica. A utomveis, polmer os e inovao tecnolgica polmeros Em nvel internacional, o relacionamento entre as indstrias de polmeros e de veculos tem sido intenso e bastante profcuo. Conforme observado anteriormente, a presena de peas plsticas nos automveis foi fundamental para se conseguir melhores padres de segurana, economia de combustvel e flexibilidade de manufatura. Ao longo dos anos, os consumidores se tornaram mais exigentes em relao aos produtos que adquirem. Eles querem carros que tenham alta performance, porm no consideram menos importantes tens como confiabilidade, segurana, conforto, economia, estilo, preo competitivo e, cada vez mais, respeito ao meio ambiente. Somente os materiais plsticos podem responder aos desafios advindos dessas demandas conflitantes. Ainda, a crescente personalizao que o consumidor espera dos veculos, fazendo com que aumentem os chamados produtos tailor-made, faz prever que a diversidade se tornar, em pouco tempo, a regra em vez de exceo e somente a versatilidade e
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a flexibilidade dos plsticos permitiro que se fabriquem diferentes carros, baseados no mesmo chassis[10]. Preve-se, portanto, que essas duas indstrias no devero dissociar seus rumos por muitos e muitos anos de modo a, cada vez mais, cumprir o desafio de fabricar veculos seguros, econmicos e confortveis, dentro de avanados padres tecnolgicos. No que se refere ao Brasil, pode-se afirmar que a indstria automobilstica foi uma das grandes catalisadoras da introduo de inovaes tecnolgicas na indstria de polmeros. Isto se tornou mais real a partir da fabricao no pas dos carros mundiais, quando as subsidirias nacionais das montadoras passaram a exigir produtos que tivessem os mesmos padres aprovados pelas suas matrizes, em seus pases de origem. A indstria automobilstica encontra no Brasil um grande fabricante de polmeros para usos gerais e para alguns usos especiais e que est preparado, por esforo prprio, para atender, atravs de fornecimento tailor-made, s crescentes exigncias das montadoras. Essa autonomia tecnolgica tambm faz com que o pas seja um importante fabricante de compostos polimricos, especialmente desenvolvidos para suprir as necessidades dessas montadoras. Alm disso, a indstria de polmeros no Brasil , de longe, a mais importante da Amrica do Sul, sendo, por isso, um destacado fornecedor para montadoras de automveis em outros pases latinos, especialmente a Argentina. Entretanto, conforme j mencionado, peas plsticas, que demandem situaes extremas de uso, so confeccionadas no pas a partir de matria-prima importada. Essas peas utilizam polmeros que representam o que existe de mais avanado tecnologicamente na rea. Por um lado, sabe-se que as quantidades demandadas por esses materiais no pas so pequenas, no justificando a produo dos mesmos em esca113

Hemais, C. A. - Polmeros e a indstria automobilstica

las mnimas que seriam, na melhor das hipteses, anti-econmicos. Por outro lado, existe todo um processo de noglobalizao tecnolgica na rea de polmeros, centralizando em poucos fornecedores mundiais tecnologias o que representa o estado da arte no setor, conforme discutido por Hemais et al [4]. de se esperar que haja grande dificuldade para que empresas nacionais consigam licenciar o que existe de mais atual em matria de tecnologia em polmeros, caso desejem produzir no pas esses materiais mais sofisticados. A realidade nacional mostra a existncia de empresas produtoras de polmeros excessivamente comprometidas com P&D de curto prazo, tentando adaptar seus produtos s condies do pas e diferenci-los para ganhar nichos de mercado, nos quais conseguem se fazer competitivas face s multinacionais de grande porte e nisso elas se destacam com grande sucesso. Essas empresas, contudo, negligenciam os desenvolvimentos de longo prazo, que trazem consigo um alto grau de incerteza e de imprevisibilidade, mas que poderiam garantir altos ganhos (tanto financeiro, quanto de competitividade) no futuro[18].

3. Fialho, B. C.; Hasenclever, L. & Hemais, C. A. - Innovation, competencies and technological change in the polymer industry, The Tenth International Conference on Management of Technology IAMOT 2001, Lausanne, Switzerland, 174BCF (2001). 4. Hemais, C. A., Rosa, E. O. R. & Barros, H. M. - A noglobalizao tecnolgica da indstria brasileira de polmeros medida atravs de patentes, Revista de Administrao Contempornea, 3 (3): 157-177 (1999). 5. Fialho, B. C.; Hasenclever, L. & Hemais, C. A. - Aspectos tericos da mudana tecnolgica: uma anlise exploratria da rea de polmeros, ALTEC (Asociacin LatinoIberoamericana de Gestin Tecnolgica) 99 Resmenes y ponencias, VIII Seminario Latino-Iberoamericano de Gestin Tecnolgica, Valencia, Espaa, p.275 (1999). 6. ABIPLAST (Associao Brasileira da Indstria de Plsticos) (2000) Perfil 2000: Indstria Brasileira de Transformao de Material Plstico. So Paulo. 7. ABIQUIM (Associao Brasileira da Indstria Qumica e Derivados ) (2001). Anurio da indstria qumica brasileira 2001. So Paulo. 8. Perrone, O.V. (2001) A importncia econmica dos polos petroqumicos brasileiros, palestra proferida no IMA/ UFRJ, Rio de Janeiro, Novembro. 9. Plstico no Brasil (2002), Plsticos em Revista, 40, 470, abril. 10. APME (Association of Plastic Manufacturers in Europe) (1999) A material for choice for the automotive industry, Summer 1999. Disponvel em www.apme.org. 11. ALC (Automotive Learning Center) (2002) Plastic applications in cars. Disponvel em www.plastics-car.com. 12. EIU (Economist Inteligence Unit ) (2002) Production of all vehicles by region. Disponvel em http:// askauto.com/statistic.htm. 13. ANFAVEA (Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores) (2002) Anurio Estatstico da Indstria Automobilstica Brasileira, So Paulo. 14. Rodrigues, R.A. (2002) Comunicao pessoal, DMK/ DMESP- Ipiranga Petroqumica, Triunfo, Rio Grande do Sul (29/8/02). 15. Mano, E. B. (1991) Polmeros como materiais de engenharia, So Paulo: E. Blucher. 16. Mano, E.B. & Mendes, L.C. (1999) Introduo a polmeros, 2a edio, So Paulo: E. Blucher. 17. GE Plastics - Helping customers gain competitive advantages. Disponvel em www.geplastics.com (2002) 18. Hemais, C. A.; Barros, H. M. & Rosa, E. O. R. - The evolution of R&D laboratories in the Brazilian polymer industry, Latin American Business Review, no prelo (2003). Recebido: 17/09/02 Aprovado: 12/02/03
Polmeros: Cincia e Tecnologia, vol. 13, n 2, p. 107-114, 2003

Concluses
Este trabalho apresentou um panorama do intenso relacionamento existente entre a indstria automobilstica e a indstria de polmeros, em nvel internacional, e como esse relacionamento ocorre no Brasil. As peas plsticas, cada vez mais, tm sua importncia reconhecida como parte integrante dos automveis, trazendo, acima de tudo, economia, segurana e flexibilidade para o produto final. Para a indstria automobilstica, o pas se apresenta como um bem sucedido fornecedor de polmeros de usos gerais e de alguns polmeros de uso especfico, incluindo compostos e misturas polimricas. Entretanto, polmeros de alto desempenho, classificados como especialidades polimricas, no so aqui produzidos. Tendo como base o fornecimento indstria automobilstica, este trabalho pretendeu discutir a questo da criao endgena de tecnologia que represente o que existe de mais atual na rea de polmeros, mostrando que isso, aparentemente, no um tem que merece a preocupao prioritria das empresas brasileiras do setor.

Agradecimentos
O autor agradece ao CNPq pelo suporte dado presente pesquisa.

Referncia Bibliogrfica
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