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Projeto Industrial PDF
Projeto Industrial PDF
D
m
demanda dos motores, em kVA
P
m
potncia nominal, em cv
F
u
fator de utilizao
F
p
fator de potncia
F
s
fator de simultaneidade
- rendimento
N quantidade de motores de mesma potncia
(a) Fator de simultaneidade
a relao entre a demanda mxima do grupo de aparelhos e a soma das
demandas individuais dos aparelhos do mesmo grupo, num intervalo de tempo
17
considerado. O fator de simultaneidade sempre inferior que a unidade. A Tabela 1
fornece os fatores de simultaneidade para diferentes potncias de motores em
agrupamento e outros aparelhos.
(b) Fator de utilizao
o fator pelo qual deve ser multiplicada a potncia nominal do aparelho para
se obter a potncia mdia absorvida pelo mesmo, nas condies de utilizao. A Tabela
2 fornece os fatores de utilizao dos principais equipamentos utilizados na instalaes
eltricas industriais.
Tabela 1 Fatores de simultaneidade
Nmero de aparelhos Aparelhos (cv)
2 4 5 8 10 15 20 50
Motores: a 2,5 0,85 0,80 0,75 0,70 0,60 0,55 0,50 0,40
Motores: 3 a 14 0,80 0,80 0,75 0,75 0,70 0,65 0,55 0,45
Motores; 20 a 40 0,80 0,80 0,80 0,75 0,65 0,60 0,60 0,50
Acima de 40 0,90 0,90 0,70 0,70 0,65 0,65 0,65 0,60
Retificadores 0,90 0,90 0,85 0,80 0,75 0,70 0,70 0,70
Soldadores 0,45 0,45 0,45 0,40 0,40 0,30 0,30 0,30
Fornos Resistivos 1,00 1,00 - - - - - -
Fornos de induo 1,00 1,00 - - - - - -
Tabela 2 Fatores de utilizao
Motores: a 2,5 0,70
Motores: 3 a 14 0,83
Motores; 20 a 40 0,85
Acima de 40 0,87
Retificadores 1,00
Soldadores 1,00
Fornos Resistivos 1,00
Fornos de induo 1,00
18
(c) Rendimento
a relao entre a potncia fornecida ao eixo e a potncia eltrica de entrada,
ou seja, (Veja Tabela 3),
util mecanica
total eletrica
P P
P P
= =
(d) Fator de potncia
Relao entre a potncia ativa e a potncia aparente do motor. Veja Tabela 3.
Tabela 3.1 - Motores Monofsicos rendimento e fator de porncia
VALORES NOMINAIS DOS MOTORES
POTNCIA
NO EIXO
(CV)
ABSORVIDA
DA REDE (KW)
FP
CORRENTE (A)
(220 V)
1/4 0,39 0,63 0,47 2,8
1/3 0,52 0,71 0,47 3,3
1/2 0,66 0,72 0,56 4,2
3/4 0,89 0,72 0,62 5,6
1,0 1,10 0,74 0,67 6,8
1,5 1,58 0,82 0,70 8,8
2,0 2,07 0,85 0,71 11
3,0 3,07 0,96 0,72 15
4,0 3,98 0,96 0,74 19
5,0 4,91 0,94 0,75 24
7,5 7,46 0,94 0,74 36
10,0 9,44 0,94 0,78 46
12,5 12,10 0,93 0,76 59
5.2 Iluminao e tomadas em geral
Primeiros 20 kW: 100%
Acima de 20 kW: 70%
Obs.: A utilizao do procedimento acima vlida quando no conhecemos a
seqncia de funcionamento do sistema. Neste projeto, entretanto,
conhecemos a seqncia de funcionamento dos equipamentos e da
iluminao da indstria, como ilustrado na Figura 7. Portanto,
calcularemos a demanda de acordo com essa seqncia.
19
Tabela 3.2 Motores eltricos trifsicos: rendimento e fator de potncia
KOHLBACH-SIEMENS Potncia
II Polos IV Polos VI Polos VIII Polos
CV kW Cos Cos Cos Cos
1,0 0,75 80,1 0,81 82,7 0,68 80,0 0,63 70,0 0,60
1,5 1,10 82,5 0,87 81,5 0,68 77,0 0,68 77,0 0,60
2,0 1,50 84,0 0,84 84,2 0,76 83,0 0,65 82,5 0,61
3,0 2,20 85,1 0,86 85,1 0,79 83,0 0,69 84,0 0,61
4,0 3,00 85,1 0,92 86,0 0,79 85,0 0,71 84,5 0,62
5,0 3,70 87,6 0,85 87,5 0,78 87,5 0,73 85,5 0,62
6,0 4,50 88,0 0,90 88,5 0,81 87,5 0,75 85,5 0,62
7,5 5,50 88,8 0,85 89,5 0,81 88,0 0,71 85,5 0,62
10,0 7,50 89,5 0,85 90,0 0,83 88,5 0,74 88,5 0,66
12,5 9,00 89,5 0,90 90,0 0,82 88,5 0,76 88,5 0,74
15,0 11,00 90,2 0,88 91,0 0,82 90,2 0,77 88,5 0,74
20,0 15,00 90,2 0,85 91,0 0,87 90,2 0,79 89,5 0,81
25,0 18,50 91,0 0,88 92,4 0,89 91,7 0,82 89,5 0,76
30,0 22,00 91,0 0,90 92,4 0,85 91,7 0,81 91,0 0,73
50,0 37,00 91,7 0,92 93,0 0,88 93,0 0,78 91,0 0,75
60,0 45,00 92,4 0,92 93,0 0,90 93,0 0,80 91,7 0,77
75,0 55,00 93,0 0,94 93,6 0,89 93,6 0,86 91,7 0,78
100,0 75,00 93,0 0,94 94,1 0,90 93,6 0,87 93,0 0,78
125,0 90,00 93,6 0,94 94,5 0,90 94,1 0,87 93,0 0,80
150,0 110,00 94,5 0,90 94,5 0,90 94,1 0,86 93,6 0,82
175,0 130,00 94,7 0,90 95,0 0,86 95,0 0,85 - -
200,0 150,00 95,0 0,90 95,0 0,86 95,0 0,85 - -
250,0 185,00 95,4 0,91 95,0 0,87 - - - -
5.3 Determinao do horrio de ponta da indstria
(a) primeiro horrio de ponta: 05:00 s 11:00 hs
(b) segundo horrio de ponta: 11:00 s 19:00 Hs
(c) terceiro horrio de ponta: 19:00 s 23:00 Hs
(d) Tringulo das potnicas - Clculo da demanda provvel da indstria
20
2 2
cos
sen
cos
sen
P
S
Q
S
S P Q
P S
Q S
=
=
= +
=
=
Figura 8 Tringulo das Potncias
P Potncia ativa (kW)
Q Potncia reativa (kVAR)
S Potncia aparente (kVA)
ngulo do fator de potncia
Obs.:
(a) Para iluminao e aquecimento: FP = 1
(b) Para instalao de motores: FP = 0,92 (valor mnimo)
(c) Clculo da demanda levando em considerao o horrio de ponta da indstria
e escolha do transformador.
5.4 Dimensionamento do ramal de ligao areo
Tabela 4 Dimensonamento do ramal de ligao de entraa area
Demanda provvel (kVA) Cabo de alumnio nu
(CA ou CAA AWG)
Cobre (mm
2
)
2000 4 16
2500 2 25
5.5 Dimensionamento do ramal de entrada subterrneo
Tabela 5 Dimensionamento do ramal de entrada subterrneo
Eletroduto
(dimetro interno mnimo) Demanda provvel
(kVA)
Cobre (mm
2
)
mm polegada
2000 25 80
3
2500 35 80
3
21
5.6 Elos Fusveis para proteo de transformadores
Tabela 6 Elos fusveis para proteo de transformadores
13,8kV
Potncia do tranformador (kVA)
ELO CHAVE (A)
15 0,5H 100
30 1H 100
45 2H 100
75 3H 100
112,5 5H 100
150 5H 100
225 10H 100
6 Critrios para dimensionamento da seo mnima do
condutor fase
A seo mnima dos condutores eltricos deve satisfazer, simultaneamente, aos
trs critrios seguintes:
(i) seo mnima;
(ii) capacidade de conduo de corrente;
(iii) limite de queda de tenso;
(iv) sobrecarga
(v) capacidade de conduo da corrente de curto-circuito por tempo ilimitado;
(vi) contatos indiretos;
Durante a elaborao de um projeto, os condutores so inicialmente
dimensionados pelos trs primeiros critrios. Assim, quando o dimensionamento das
protees baseado, entre outros parmetros, nas intensidades das correntes de falta,
necessrio confrontarmos valores destas e os respectivos tempos de durao com os
valores mximos admitidos pelo isolamento dos condutores utilizados, cujos grficos
esto mostrados na Figuras 9 e 10, respectivamente para isolaes de PVC 70
o
C e
XLPE 90
o
C.
22
Figura 9 Corrente mxima de curto circuito para fios e cabos isolados com PVC
23
Figura 10 Corrente mxima de curto circuito para fios e cabos isolados com XLPE
6.1 Critrio da capacidade de conduo
(a) Clculo da corrente nominal
(i) circuito trifsico:
3
n
S
I
U
=
FCT Fator de correo de temperatura (ver Tabela 7)
FCA Fator de correo de agrupamento
ADM
I = Corrente admissvel
Tabela 7 Fatores de correo de tempeatura ambientes diferentes de 30
o
C para
linhas no-subterrneas e de 20
o
C (temperatura do solo) para linhas subterrneas.
Isolao
Ambiente Solo Temperatura (
o
C)
PVC XLPE / EPR PVC XLPE / EPR
10 1,22 1,15 1,10 1,07
15 1,17 1,12 1,05 1,04
25 1,12 1,08 0,95 0,96
30 1,06 1,04 0,89 0,93
35 0,94 0,96 0,84 0,89
40 0,87 0,91 0,77 0,85
45 0,79 0,87 0,71 0,80
50 0,71 0,82 0,63 0,76
55 0,61 0,76 0,55 0,71
60 0,50 0,71 0,45 0,65
65 - 0,65 - 0,60
70 - 0,58 - 0,53
75 - 0,50 - 0,46
80 - 0,41 - 0,38
6.2 Critrio da queda de tenso
(a) Circuito monofsico equivalente de corrente alternada para cargas
trifsicas equilibradas
25
Figura 9 (a) Diagrama unifilar do circuito; (b) circuito eltrico monofsico equivalente.
Para dimensionar as sees dos condutores pela mxima queda de tenso
utilizamos o circuito eltrico equivalente e temos que levar em considerao as quedas
de tenses nas resistncias e reatncias indutivas dos fios e cabos. Os diversos valores de
queda de tenso, para diferentes sees transversais e nos mais diversos arranjos,
encontram-se nas tabelas dos fabricantes.
Quando estes valores no so encontrados, podemos calcul-las utilizando a
frmula abaixo. Os valores da resistncia e da reatncia esto tabelados na Tabela 8.
(a) Para circuito monofsico:
( )
12
2 cos sen
% 100 100
L
LI r x V
V
V V
+
= =
(b) para circuito trifsico:
( )
12
3 cos sen
% 100 100
L
LI r x V
V
V V
+
= =
L Comprimento do circuito (km)
r Resistncia do fio por unidade comprimento (/km)
x
L
Reatncia indutiva do fio por unidade de comprimento (/km)
ngulo do fator de potncia da carga
I Corrente monofsica equivalente
V Tenso entre fase e neutro
26
Tabela 8 - Dados caractersticos para condutores isolados com cobertura em baixa
tenso 1 kV. Valores de r e x
L
por unidade de comprimento para condutores de
PVC -70 em trs disposies mais utilizadas
( ) km
L
x
Seo
nominal
(mm2)
( ) km r
Disposio
triflio
Cabo
tripolar
Dimetro
externo
(mm)
1,5 14,477 0,2322 0,1626 0,124 3,15
2,5 8,866 0,2206 0,1509 0,115 3,60
4 5,516 0,2171 0,1474 0,114 4,50
6 3,685 0,2081 0,1385 0,108 5,10
10 2,189 0,1945 0,1249 0,103 5,75
16 1,376 0,1839 0,1153 0,098 6,75
25 0,870 0,1837 0,1141 0,097 8,35
35 0,627 0,1783 0,1087 0,093 9,40
50 0,463 0,1756 0,1081 0,093 10,85
70 0,321 0,1727 0,1031 0,090 12,50
95 0,231 0,1713 0,1017 0,090 14,65
120 0,184 0,1695 0,09989 0,088 16,23
150 0,149 0,1695 0,09996 0,088 18,17
185 0,120 0,1690 0,09944 0,087 20,18
240 0,0922 0,1652 0,09562 0,086 22,82
300 0,0744 0,1645 0,09486 0,086 25,40
400 0,0593 0,1634 0,09383 - 28,30
500 0,0477 0,1625 0,09289 - 31,80
630 0,0338 0,1615 0,09100 - 35,40
7 Condutos eltricos
Num sistema eltrico existem diversas maneiras de se transportar os
condutores eltricos. Estas canalizaes so destinadas a conter exclusivamente
condutores eltricos denominamos de conduto eltrico.
27
7.1 Tipos de conduto eltricos
(a) Eletrodutos
Tubos destinados construo de condutos eltricos. Normalmente so
utilizados eletrodutos de PVC ou ferro esmaltado ou galvanizado.
Os eletrodutos de ferro so geralmente utilizados em instalaes aparentes ou
embutidos, quando h necessidade de uma proteo mecnica.
A NBR 5410 estabelece que:
(i) Dentro dos eletrodutos s devem ser instalados fios e cabos, no sendo
permitida a utilizao de condutores prova de tempo e cordes
flexveis;
(ii) O dimetro externo do duto deve ser igual ou superior a 17 mm;
(iii) No haja trecho contnuo (sem interrupes de caixas) retilneos de
eletroduto maiores que 15 m;
(iv) Nos trechos com curvas, este espaamento deve ser reduzido de 3 m
para cada curva de 90
o
.
Exemplificando:
15m d 15m d
1
d
2
d
3
d
1 2 3
d d d d = + +
(v) Dimensionamento dos eletrodutos
A taxa de ocupao mxima dos eletrodutos em mdia 40% da sua rea til.
A ocupao mxima do eletroduto pode ser calculada conhecendo-se a rea til do
eltroduto,
E
A , e a rea ocupada por cada condutor,
cj
A . No caso (mais freqente)
de eletroduto circular
E
A dada por
28
( )
2
2
4
e
E
d e
A
=
e
d dimetro externo do eletroduto
e espessura do eletroduto
A rea de cada condutor,
cj
A , dada por:
2
4
j
cj
d
A
=
Onde
j
d o dimetro do condutor genrico qualquer. Alm disso, devemos ter:
cj E
A kA
Onde k um fator que segue a tabela abaixo
1 condutor 0,53
2 condutores 0,31
3 ou mais condutores 0,40
Exemplificando: Seja um circuito composto por 2 condutores de 2,5 mm
2
, 2 condutores
de 4 mm
2
, 2 condutores de 6 mm
2
e um condutor de proteo de 6 mm
2
.
Condutor
(mm
2
)
rea de 1 condutor + isolante
(mm
2
)
2,5 10,8
4,0 13,9
6,0 18,1
A rea total ocupada pelos condutores ser:
2
'
2 10,8 2 13,9 3 18,1 103, 7 mm
cj
A = + + =
O dimetro interno do eletroduto ser:
'
4
cj
i
A
d
k
29
Assim, temos:
4 103, 7
18,1 mm
0, 4
i
d
=
. Pela tabela IEC, nos remete a um
eletroduto de tamanho nominal de 25 mm.
(b) Canaletas
A NBR 5410 estabelece que em canaletas s devem ser utilizados cabos
unipolares ou cabos multipolares. Os condutores isolados podem ser utilizados, desde
que contidos em eletrodutos. Nas instalaes em canaletas devem evitar a penetrao de
lquidos. Quando no for possvel, os cabos devem ser instalados no interior de
eletrodutos estanques. As canaletas, na maioria das vezes, so construdas em alvenaria.
Neste caso, devem aproveitar as dimenses padronizadas do tijolo para constru-las,
mesmo que isso resulte numa canaleta com seo superior ao mnimo calculado.
Os cabos instalados em canaletas devem, de preferncia, ser dispostos em uma
s camada. Tambm podem ser instalados em prateleiras dispostas em diferentes nveis.
Os cabos devem ocupar, no mxima, 30% da rea til da canaleta.
Exemplificando: 21 cabos de 120 mm
2
, isolao XLPE. Da Tabela temos que o
dimetro externo do cabo de 19,2 mm.
2
_
1
4 0,3
cond ext cont
canaleta
N D
S
=
S
canaleta
rea da canaleta
N
cond
nmero de condutores
D
ext_cond
dimetro externo do condutor
Substituindo os valores na equao, temos:
2
2
21 19, 2 1
20267mm
4 0,3
canaleta
S
= =
Portanto, as dimenses da canaleta so: 200 x 105 mm, ou seja 21000 mm
2
.
8 - Motor Eltrico
uma mquina que transforma energia eltrica em energia mecnica. H
vrios tipos, mas devido a simplicidade de construo, custo e manuteno e atender
30
praticamente a qualquer tipo de carga, utiliza-se os motores trifsicos de induo ou
assncronos, na sua grande maioria. O motor de induo ou assncrono opera
normalmente a uma velocidade constante, variando ligeiramente com a aplicao de
carga mecnica no eixo. Antes de procedermos a uma caracterizao dos motores,
faremos algumas consideraes sobre as rotaes dos mesmos. Sabe-se que o nmero
de rotaes nos motores de corrente alternada e a formao de campo girante
dependem:
(a) Da freqncia, f, do sistema que fornece energia eltrica. No Brasil, a legislao
pertinente estabeleceu a freqncia de 60 Hz;
(b) Do nmero de plos, p, do motor. A rotao sncrona de um motor em rpm o
nmero de rotaes com que, para cada nmero de plos e da freqncia, ele
suscetvel de girar. Assim a rotao sncrona, n, do motor dada por:
p
f
n
120
=
onde f a freqncia do sistema e p o nmero de plos do motor.
Nos motores de induo ou assncronos, ocorre um deslizamento ou
defasagem ou escorregamento em relao rotao sncrona, da o seu nome, de
modo que, as rotaes dos motores, dadas pela frmula acima, passam a serem
menores. O escorregamento, s, expresso por:
sncrona
motor do sncrona
n
n n
s
=
Nos motores assncronos a corrente que circula no motor induzida pelo
movimento relativo entre os condutores do rotor e campo girante, produzido pela
variao da corrente no indutor fixo. So duas as partes essenciais do motor de
induo: o indutor fixo (estator) e o rotor ou induzido. O estator consta de um
enrolamento alojado em ranhuras existente na periferia do ncleo de ferro laminado
(carcaa). A passagem da corrente trifsica vinda da rede gera um campo magntico
que gira com velocidade sncrona (campo girante). O rotor ou induzido composto
de um ncleo ou tambor de ferro laminado, dotado de ranhuras onde se alojam os
fios ou barras de cobre.
A corrente no estator gera um campo girante no interior da qual se acha o
rotor. Os condutores do rotor so cortados pelo fluxo magntico do campo girante
31
e neles so induzidas foras eletromotrizes as quais do origem as corrente eltricas.
Estas correntes, por sua vez, reagem sobre o campo girante, produzindo um
conjugado motor que faz o rotor girar no mesmo sentido que o campo.
importante ressaltar que a velocidade do rotor nunca pode se tornar igual
velocidade do campo girante, isto , a velocidade sncrona, pois, se esta fosse
atingida, no se produziria correntes induzidas no rotor.
A National Electrical Manufacturing Association (NEMA) classifica os
motores em classes, de A a F.
Em termos gerais deveremos conhecer as caractersticas mais importantes do
sistema de alimentao e da carga a ser acionada, tais como:
a) Caracterstica da rede de alimentao:
Freqncia 60Hz
Tenses 127/220/380/440 Volts
b) Caractersticas dos motores
Condies usuais de servio;
Condies especiais de servio;
Placa de identificao;
Informativos tcnicos do fabricante;
c) Caractersticas da carga a ser acionada
Potncia no eixo (CV) e altitude (m);
Rotao (rpm) e temperatura ambiente (
o
C);
Regime de funcionamento (contnuo, intermitente ou de curta durao)
Local da instalao do motor (abrigado, ao tempo, submerso, poeira,
umidade, inflamveis, entre outros fatores).
Na energizao - situao de carga presente (presente, ausente ou
parcialmente).
8.1 - Placa de identificao do motor
32
Quando um fabricante projeta um motor, ele tem que partir de certos valores
adotados para:
a) Caractersticas da rede de alimentao;
b) Caractersticas da carga a ser acionada;
c) Condies em que o motor vai funcionar.
O conjunto desses valores constitui as caractersticas nominais do motor.
O fabricante comunica estas informaes ao cliente so atravs de:
a) Informaes padronizadas por norma, que no precisam ser declaradas na placa
de identificao, esto as condies sob as quais o motor de fabricao normal
foi construdo para funcionar, ou seja, as condies usuais de servio, tais como:
Meio refrigerante: na maioria dos casos o ar do meio ambiente;
Temperatura ambiente no superior a 40
o
C;
Localizao sombra;
Altitude no superior 100m acima do nvel do mar;
b) Informativos tcnicos de motores;
c) Condies especiais de servio: Tudo que no se enquadra nas condies usuais
de servio ser considerado como condies especiais de servio. As mais
comuns so:
Ambiente contendo elementos prejudiciais ao motor, tais como: fumaa
umidade excessiva, poeiras condutoras, vapor dgua, ar salgado ou
ambiente corrosivo;
Funcionamento em locais perigosos, locais contendo poeiras, gases ou
vapores inflamveis ou corrosivos;
Funcionamento em lugar pouco ventilado;
Exposies temperatura constantemente inferior 10
o
C, os mancais podem
necessitar de lubrificantes especiais;
Exposies temperatura superior 40
o
C, os enrolamentos podem atingir
temperaturas prejudiciais a isolao. Este fato pode ser compensado por
33
um projeto especial do motor, ou pela reduo da potncia nominal do
motor, conforme a tabela abaixo:
Temperatura
Ambiente
Carga
Admissvel
Temperatura
Ambiente
Carga admissvel
40
o
C 100% 55
o
C 83%
45
o
C 95% 60
o
C 67%
50
o
C 89% 70
o
C 64%
A seguir iremos identificar todas as informaes contidas na placa de
identificao do motor necessrias para a elaborao de um projeto industrial.
1. Nmero de Modelo - MOD:
a referncia do fabricante para registro das caractersticas nominais do motor e
seus detalhes construtivos;
2. Potncia Nominal CV:
a potncia que o motor pode fornecer no eixo em regime contnuo, sem que os
limites de temperatura dos enrolamentos sejam excedidos aos valores mximos
permitidos por norma nas condies usuais de servio;
3. Tenso Nominal V:
a tenso da rede para o qual o motor foi projetado. As tenses mis utilizadas so
220, 380 ou 440V;
4. Freqncia Nominal Hz:
a freqncia da rede para o qual o motor foi projetado. Por norma, o motor deve
funcionar satisfatoriamente quando alimentado com tenso nominal e houver uma
variao de 5% na freqncia;
5. Corrente Nominal A:
acorrente que o motor solicita da rede de alimentao, trabalhando potncia
nominal sob tenso e freqncia nominais. A corrente nominal calculada pela
equao abaixo:
34
( )
=
* cos * * 3
736 * CV
N
N
U
P
I
6. Velocidade Nominal rpm:
a velocidade do motor, funcionando potncia nominal sob tenso e freqncia
nominais.
7. Fator de Servio FS:
um nmero que pode ser multiplicado pela potncia nominal do motor a fim
de se obter a carga permissvel que o mesmo pode acionar em regime contnuo,
dentro de condies estabelecidas por norma;
8. Regime de Funcionamento - REG:
Indica a forma de utilizao do motor no acionamento de uma carga.
a) regime contnuo (S1): Os motores em geral, so projetados para
trabalhar regularmente com carga constante, por tempo indeterminado,
desenvolvendo potncia nominal,
b) regime S2: Regime de tempo limitado
c) regime S3: Regime intermitente peridico
9. Classe de Isolamento ISOL CL:
Indicada por norma como a mxima temperatura que o material isolante pode
suportar continuamente, sem que seja afetada sua vida til. A vida til de um motor
est ligada diretamente ao aquecimento das bobinas do enrolamento. O aquecimento,
fator principal da reduo da vida til do motor, provoca o envelhecimento gradual e
generalizado do isolamento at o limite da tenso a que est submetido, quando o
motor ficar sujeito a um curto-circuito interno de conseqncias desastrosas. So as
seguintes as classes de isolamento empregadas em mquinas eltricas:
Classe Limite de
Temperatura
Classe Limite de
Temperatura
A 105
o
C F 155
o
C
E 120
o
C H 180
o
C
B 130
o
C
10. Categoria CAT:
Todo motor dimensionado para acionar adequadamente uma determinada
carga acoplada ao seu eixo necessita durante a partida, em cada instante, o conjugado
35
motor superior ao conjugado resistente da carga. A Curva do conjugado motor deve
guardar uma distncia da curva do conjugado resistente, durante o tempo de
acelerao do conjunto (motor/carga) at que o motor adquira a velocidade de
regime. Este intervalo de tempo especificado pelo fabricante, acima do qual o
motor deve sofrer sobreaquecimento, podendo danificar a isolao dos
enrolamentos. Conforme as suas caractersticas de conjugado em relao a
velocidade, os motores de induo trifsicos so classificados em categorias,
definidas em norma.
11. Grau de Proteo IP:
Os invlucros dos equipamentos eltricos, conforme as caractersticas do local
em que sero instalados e de sua acessibilidade devem oferecer um determinado grau
de proteo. O grau de proteo reflete na proteo do motor quanto a entrada de
corpos estranhos e penetrao de gua pelos orifcios destinados entrada e sada do
ar refrigerante. A norma define o grau de proteo dos equipamentos eltricos por
meio das letras caractersticas IP seguidas por dois algarismos. O primeiro algarismo
indica o grau de proteo quanto a penetrao de corpos slido e contatos acidentais
enquanto que, o segundo algarismo indica o grau de proteo contra penetrao de
gua no interior do motor.
Primeiro Algarismo
0 Sem proteo
1 Corpos estranhos a partir de 50mm
2 Corpos estranhos a partir de 12mm
3 Corpos estranhos a partir de 2,5mm
4 Corpos estranhos a partir de 1,0mm
5 Proteo contra acmulo de poeira
6 Proteo penetrao de poeira
Segundo Algarismo
0 Sem proteo
1 Pingos dgua na vertical
2 Pingos dgua at a inclinao de 15
o
com a vertical
3 gua de chuva at a inclinao de 60
o
com a vertical
4 Respingos em todas as direes
5 Jatos dgua em todas as direes
6 Imerso temporria
12. Cdigo de Partida COD:
36
um nmero que indica a relao entre a corrente de partida e a corrente
nominal, ou seja,
N
P
I
I
= X partida de Constante
A letra-cdigo convencionada conforme os valores da relao entre a
potncia aparente (kVA) demandada rede e a potncia em CV, com o rotor bloqueado
(locked rotor), isto , de acordo com o valor kVA/CV. Naturalmente o motor no
opera nestas condies, porm, no instante de partida, ele no est girando, de modo
que esta condio pode ser considerada vlida at que o rotor comece a girar. A tabela
abaixo indica a letra cdigo
Letra-cdigo X
A 0,00 3,14
B 3,15 3,54
C 3,55 3,99
D 4,00 4,49
E 4,50 4,99
F 5,00 5,59
G 5,60 6,29
H 6,30 7,09
J 7,10 7,99
K 8,00 8,99
L 9,00 9,99
M 10,00 11,19
N 11,20 12,49
P 12,50 13,99
R 14,00 e maiores
A corrente nominal e de partida de um motor e dadas por:
CV
CV
736
3 cos
1000
3
N
P
P
I
U
X P
I
U
=
=
onde I
N
a corrente nominal e I
P
a corrente de partida do motor.
MEC-SEMTEC
CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DE MATO GROSSO
GERNCIA DA EDUCAO PROFISSIONAL DO NVEL TCNICO
Proteo Eltrica
Autor: Prof. Dr. Walterley Araujo Moura
1
9 Proteo
O Dimensionamento dos dispositivos de proteo de um circuito s est
adequadamente protegido contra sobrecorrentes quando todos os seus elementos, tais
como condutores, chaves e outros, estiverem com suas capacidades trmicas e
dinmicas iguais ou inferiores aos valores limitados pelos dispositivos de proteo
correspondentes. Desse modo, torna-se importante analisar as sobrecorrentes e os
tempos associados resposta efetiva da proteo.
9.1 - Disjuntor
So dispositivos de proteo capazes de proteger circuitos eltricos, tendo
como funo bsica o desligamento do circuito e como funo secundria permitir a
operao manual, atravs de alavanca liga/desliga.
9.1.1 - Principais caractersticas de um disjuntor
(a) Estabelecer, conduzir e interromper correntes em condies normais de um circuito;
(b) Conduzir por tempo especificado e interromper em condies anormais as correntes
de curto-circuito;
(c) Sua operao repetitiva, ou seja, podem ser religados aps ter atuado, sem
necessidade de troca;
(d) A caracterstica tempo x corrente na maioria das vezes podem ser ajustadas.
2
tempo
corrente
curva trmica
curva magntica
9.1.2 - Princpio de Funcionamento
Devido s suas principais caractersticas o disjuntor um equipamento
complexo devido principalmente a sua capacidade de interrupo. Apresentaremos de
um esquema simplificado o princpio de funcionamento de um disjuntor.
Mola de
disparo (M)
contatos
mecanismo
ajuste
ponto fixo
elemento
eletromagntico
alavanca
Disjuntor
ligado
Mola de
disparo (M)
contatos
mecanismo
ponto fixo
elemento
eletromagntico
Disjuntor
desligado
Um mecanismo movimentado por uma fora externa (alavanca ou motor),
acionando um bloco de contato, ao mesmo tempo em que distende um jogo de molas
(M). Ao fim do curso dos contatos. Uma trava mantm os contatos fechados e o
conjunto de molas se distendidas. Qualquer comando no disparador retira a trava,
liberando o mecanismo, que provocara a separao brusca dos contatos, por efeito de
liberao das molas. Na interrupo da corrente que ocorre durante o perodo de
abertura tem um valor mximo eficaz denominado capacidade de interrupo do
disjuntor que um valor sempre em kA, que representa o maior valor eficaz simtrico
que o disjuntor pode interromper com plena segurana para o operador e equipamento.
9.1.3 - Classificao dos disjuntores
Os disjuntores so classificados em trs tipos:
3
1
o
. DISJUNTOR Standard
2
o
. DISJUNTOR Limitador
3
o
. DISJUNTOR Seletivo
(a) Disjuntor Standard
O princpio de funcionamento do disjuntor Standard o mesmo apresentado
anteriormente, onde a sua capacidade de interrupo (velocidade de abertura dos
contatos exercida exclusivamente pelas foras doas molas de disparo). Os disjuntores
Standard mais modernos tm um tempo total de corte bastante reduzido (20 ms).
Entretanto devemos observar as informaes dos fabricantes para cada tipo de disjuntor
em suas funes especficas.
(b) Disjuntor Limitador
medida que o nvel de curto-circuito aumenta num sistema eltrico,
disjuntores com capacidades maiores devero ser projetados para atender a condio do
sistema. Entretanto, existem sistemas eltricos com nveis de curto-circuito to elevados
que no se encontra comercialmente disjuntores Standard com esta caracterstica, pois
necessitaramos um mecanismo e tcnicas de disparo economicamente inviveis na sua
construo. Para aumentar a capacidade de interrupo sem aumentar exageradamente o
tamanho do disjuntor, introduziu-se uma srie de modificaes construtivas, visando
aproveitar o fluxo magntico de interrupo/extino. Basicamente um disjuntor
Standard com estas modificaes construtivas, sendo a mais significativa a alterao no
formato das peas de contato.
4
(c) Disjuntor Seletivo
Para garantir a seletividade em disjuntores instalados em srie na condio de
curto-circuito, necessrio que o tempo total de interrupo do disjuntor mais
prximo do defeito, seja menor que o tempo mnimo de impulso do disjuntor
imediatamente a montante. Sendo esta condio difcil de ser obtida com a utilizao de
disjuntores Standard ou seletivo. Com o advento da eletrnica, conseguiu-se obter a
seletividade entre disjuntores. A tcnica de regular o tempo de atuao do disparador
eletromagntico, intercalando-se um circuito RC, que retarda o sinal de desligamento.
Mola de
disparo (M)
contatos
mecanismo
ajuste
ponto fixo
elemento
eletromagntico
alavanca
Disjuntor
seletivo
TC
temporizador
Os disjuntores so utilizados principalmente quando:
a) Espera-se ocorrncia peridica de curto-circuito;
b) Deseja-se o desligamento de todas as fases com o desligamento automtico;
c) For necessrio o religamento imediato aps o desligamento, desde que
eliminado o defeito;
d) desejado o comando a distncia
9.2 - Fusveis
So dispositivos usados com o objetivo de limitar o efeito de uma perturbao,
proporcionando a sua interrupo. Os fusveis so os elementos mais frgeis que so
propositadamente intercalados num determinado ponto do circuito eltrico para
interromper corrente de sobrecargas violentas. Aps a interrupo temos que assegurar
que a d.d.p que podero aparecer na extremidade do elo fundido no venha estabelecer
condies de circulao de correntes atravs do invlucro ou pela interrupo do elo.
Apresentaremos os dois tipos de normalmente encontrados de sobrecarga:
i) Tipo 1: Sobrecarga moderada ---------- I
N
at I
RBL
= X.I
N
5
ii) Tipo 2: Sobrecarga violenta ------------- I
RBL
at 100I
N
9.2.1 - Princpio de Funcionamento
Apresentaremos agora o funcionamento do fusvel de alta capacidade de
interrupo:
O condutor e o elemento fusvel so percorridos por uma corrente admissvel
que os aquece. A temperatura do condutor dever assumir um valor constante em toda
a sua extenso. Devido a resistncia do elo fusvel este sofre um aquecimento maior,
atingindo na parte central uma temperatura T
B
, o qual a partir deste valor transferida
par ao meio ambiente. A temperatura T
A
no deve ultrapassar a um determinado valor
para no prejudicar a vida til do isolamento do elemento condutor.
9.2.2 - Norma dos fusveis
As normas de fusveis definem para diversos tipos, diversas faixas de corrente
nominais, os seguintes parmetros:
(a) Tempo convencional: t
c
:
(b) Corrente convencional de no fuso (I
nf
): o maior valor de corrente, para o qual o
dispositivo no atua em menos de 2 horas
(c) Corrente convencional de fuso (I
f
): o menor valor de corrente para o qual o
dispositivo atua em 1 hora.
(d) Corrente nominal (I
N
): corrente eltrica que poder percorrer permanentemente no
elemento sem provocar sua fuso.
9.2.3 - Ao de um fusvel limitador
Alguns fusveis tais como o NH, HH, Diazed de elevada capacidade de
interrupo, apresentam caractersticas de limitao de corrente para determinados
nveis de corrente de curto-circuito, que uma caracterstica importante na proteo de
condutores e equipamentos, pois a limitao da intensidade da corrente de curto-circuito
6
implica em valores mais reduzidos das solicitaes trmicas e dinmicas. Estas
limitaes so conseguidas com a utilizao de elos especialmente projetados.
9.2.4 - Curva caracterstica de um fusvel de ao rpida e retardada
Devido s caractersticas prprias dos diversos tipos de carga (resistiva,
capacitiva e indutiva), os fusveis so fabricados em conformidade com estas
peculiaridades, para poder desempenhar com mais eficincia possvel nas suas funes
de proteo.
Para atender a estas condies de carga, os fusveis so fabricados com duas
caractersticas distintas de ao: RPIDA e RETARDADA.
Os fusveis de caracterstica rpida so utilizados nos circuitos que operam em
condies de corrente nominal, como o caso de circuitos que suprem cargas resistivas.
Os fusveis de efeito retardado o mais adequado aos circuitos sujeitos a
sobrecarga peridica, tais como motores e capacitores.
9.2.5 - Principais tipos de fusveis existentes em uma instalao industrial
Os principais tipos de fusveis utilizados so
a) Tipo Cartucho - So limitadores de corrente usados especialmente para proteger
circuitos eltricos em geral, tais como: os condutores, os aparelhos eltricos, os
consumidores/instalaes residenciais, etc. Exemplos: Diazed, Silized e Neozed. Os
tipos Diazed e Neozed tm ao retardada, sendo que esse utilizado em painis e
aquele utilizado na proteo dos circuitos de comando. O Silized ultra-rpido -
esse ideal para a proteo de aparelhos equipados com semicondutores (tiristores
e diodos).
b) Tipo Faca - So dispositivos limitadores de corrente, utilizados preferencialmente
em instalaes industriais, protegendo circuitos eltricos em geral, tais como: os
condutores, os aparelhos, os consumidores/prediais, os motores, etc. Exemplo so
os fusveis NH. Esses fusveis possuem caractersticas retardadas em funo das
partidas de motores trifsicos com rotor em curto-circuito que esto sujeitos a
sobrecarga de curta durao. Exemplo: motores trifsicos com rotor em
Estes so os principais tipos de fusveis existentes, onde os mais utilizados
quase que na sua maioria so os de elevada capacidade de interrupo (Tipo Faca),
devido principalmente as suas principais caractersticas: elevada capacidade de
interrupo, limitadores de corrente, curvas tpicas de atuao (fuso ).
7
Atravs de estudos realizados, foi verificado que a maioria dos motores
existentes num sistema industrial, so motores de pequenas potncias (P<20 cv). Desse
modo, os fusveis de encaixe calibrado, so os mais utilizados, devido basicamente a
quatro fatores:
(i) Atender eletricamente qualquer tipo de instalao existente (curto-circuito,
tenso nominal, etc.);
(ii) Custo relativamente baixo;
(iii) Ocupar pouco espao nos quadros de fora;
(iv) Corrente nominais comercialmente encontrados: 2 4 6 10 16 20
25 - 35 50 63 80 100 A).
9.2.6 Base de fixao
Tipos Diazed, Silized e Neozed: sua fixao compe-se dos seguintes elementos:
base, parafuso de ajuste, anel de proteo e tampa. Podem ser fixados diretamente
no trilho ou no espelho do painel, sempre com o auxlio de dois parafusos.
Tipo NH - utilizado com uma base de fixao, sendo individuais ou em
conjunto com chaves seccionadoras, sendo essas, para abertura em sobre carga
ou simples. Aps retirado o fusvel, a base constitui uma separao visvel das
fases, tornando dispensvel, em alguns casos, a utilizao de um seccionador
adicional.
OBS.:
1) Para as bases com fusveis tipo NH recomendvel a utilizao de um punho
apropriado para instalar ou sacar o fusvel. Observamos que o equipamento deve ser
desligado antes de instalar e/ou retirar o fusvel;
2) Os tipos de fusveis Diazed, Silized e Neozed so utilizados para correntes menores e
os tipo NH so para correntes maiores;
3) Material de enchimento - os corpos dos fusveis de alta capacidade de interrupo so
sempre cheios com quartzo granulado de alta pureza qumica.
8
9.2.7 Vantagens dos fusveis
a) Elevada capacidade de interrupo;
b) Para altas correntes funcionam como fusveis limitadores;
c) Custo inicial da instalao relativamente baixo.
9.2.8 Desvantagens dos fusveis
a) Intervalo de fabricao
b) O fusvel no pode ser testado e nem calibrado;
c) Favorece funcionamento bifsico em sistema trifsico;
d) Perigo ao recolocar o fusvel;
e) Reserva;
f) Custo alto de manuteno.
Os fusveis so utilizados principalmente quando:
a) A ocorrncia de curto-circuito remota;
b) As correntes de curto circuito so to elevadas que o uso de disjuntores
torna-se quase impossvel devido ao elevadssimo custo;
c) desejado a a limitao da corrente com pouco investimento;
d) Existir pouco espao.
9.3 Rel bimetlico de sobrecarga
9.3.1 Introduo
Os fusveis, conforme visto anteriormente, so dispositivos de proteo para
atuar (interromper o circuito) quando da ocorrncia de um defeito em determinado
ponto do sistema, sem do este defeito um curto circuito (fase-terra, fase-fase, trifsico).
Existem determinados tipos de cargas, onde somente os fusveis no resolvem
os problemas, pois no caso de circuitos alimentando motores, as sobrecargas mais
freqentes so as moderadas (cobrindo a faixa de corrente nominal at a corrente com
rotor bloqueado) em que os fusveis normalmente no so projetados para atuar nesta
faixa.
9
Para cobrir parcialmente a faixa de sobrecarga moderada, apesar de no ser um
elemento ideal, mas de custo relativamente baixo, utiliza-se o REL BIMETLICO
DE SOBRECARGA.
Os rels bi metlicos de sobrecarga foram desenvolvidos a partir do
comportamento de lminas bi metlicas, onde o seu princpio de operao est
fundamentado nas diferentes dilataes que apresentam determinados metais, quando
submetidos a uma variao de temperatura.
O elemento bimetlico composto de duas lminas de metais diferentes,
ligados intimamente atravs de solda sob presso ou eletroliticamente. As lminas se
curvam e esta mudana de posio usada para atuar num mecanismo de disparo do
rel ou disjuntor.
9.3.2 Ao das correntes nas lminas
Existem diversas maneiras de se aquecer o elemento bimetlico, dependendo
basicamente da corrente nominal do rel e da opo do fabricante. Apresentamos a
seguir algumas maneiras de se aquecer o elemento bimetlico:
a) Aquecimento direto: as lminas esto diretamente acopladas no circuito de
fora, sendo percorrido pela corrente do sistema.
b) Aquecimento indireto: as lminas so envolvidas por enrolamento de
aquecimento.
c) Aquecimento misto: as lminas so aquecidas pela passagem da corrente e
adicionalmente por enrolamento de aquecimento.
d) Aquecimento intercalando TC: dependendo do tipo de proteo em que o TC
empregado, estes podero possuir vrias curvas de saturao. Normalmente os
TCs utilizados para fins de proteo opera linearmente at aproximadamente 20
vezes a corrente nominal. Para motores, normalmente utilizam-se os TCs que
opera linearmente at aproximadamente 8 vezes o valor nominal.
9.4 Rel de temperatura termistor
10
Rels de temperatura termistor so dispositivos de proteo ideais para
motores e autotrafo de partida, utilizados em sistemas eltricos industriais. Pois os
sensores, quando solicitados de fbrica, so intercalados nos pontos de maior
aquecimento do enrolamento. Estes sensores sentem diretamente a temperatura atravs
de variao de resistncia dos elementos semicondutores e transmitem estas
informaes ao rel de temperatura que, dependendo do valor de ajuste, desliga ou no
o sistema controlado.
Os rels de temperatura termistor so utilizados em sistemas de proteo
contra sobrecarga moderadas, assim como o rel bimetlico de sobrecarga, com grande
vantagem sobre este, pois so sensores de temperatura e no de corrente eltrica.
Os termistores so detectores trmicos compostos de semicondutoras que
varia a sua resistncia em funo da temperatura. So estes elementos que so
intercalados nos enrolamentos dos equipamentos que se deseja proteger, fabricados em
dois tipos:
NTC: coeficiente de temperatura negativa
PTC: coeficiente de temperatura positiva
Os termistores PTC so construdos a partir de materiais semicondutores
especiais, em que estes elementos apresentam grande faixa de liberao eltrons-buracos
em razo do decrscimo de temperatura. Portanto quanto maior a temperatura maior
ser a resistncia do PTC.
9.5 Dimensionamentos
9.5.1 Disjuntores
A seleo e ajuste dos disjuntores deve ser feita com base nos requisitos
previstos pela NBR 5410.
a) Proteo contra sobrecargas
1
a
Condio:
aj p
I I
aj
I Corrente de ajuste do disjuntor
11
p
I Corrente de projeto do circuito
2
a
Condio:
aj nc
I I
aj
I Corrente de ajuste do disjuntor
nc
I Corrente nominal do condutor
3
a
Condio: 1, 45
adc nc
I I
adc aj
I K I = Corrente convencional de atuao do disjuntor
K Fator de multiplicao (tabelado e depende do fabricante do disjuntor)
4
a
Condio:
ad pm
T T >
ad
T Tempo de atuao do disjuntor
ad
T Tempo de partida do motor
b) Proteo contra curto-circuitos
5
a
Condio:
cs rd
I I
rd
I Capacidade de interrupo do disjuntor
cc
I Corrente de curto-circuito no ponto considerado da instalao
6
a
Condio:
ad cc
T T
ad
T Tempo de atuao do disjuntor
cc
T Tempo de suportabilidade da isolao do condutor
9.5.2 Rels trmico de sobrecarga
Os rels trmicos de sobrecarga seguem os mesmos critrios de
dimensionamento dos disjuntores descritos no item (a) da seo 9.5.1.
9.5.3 Fusveis
12
(a) Circuitos terminais de motores em regime S1
nf pm
I I K
pm nm cpm
I I R = Corrente de partida do motor
nf
I Corrente nominal do fusvel
nm
I Corrente nominal do motor
cpm
R Relao entre a corrente de partida e a corrente nominal do motor
K fator de multiplicao
Para: 40A 0, 5
pm
I K =
Para: 40 500A 0, 4
pm
I K < =
Para: 500A 0, 3
pm
I K > =
(b) Circuito de distribuio de motores
nf pnm nm
I I K I +
pnm
I Corrente de partida do maior motor
nm
I
1 a 1,15 =
na
I