BOMBAS

NDICE:
1

INTRODUO....................................................................................................................

2.

CARACTERSTICAS GERAIS DAS BOMBAS...............................................................

3.

CLASSIFICAO DAS BOMBAS....................................................................................

3.1

BOMBAS CENTRFUGAS.................................................................................................

3.1.1 COMPONENTES DAS BOMBAS CENTRFUGAS.........................................................

3.1.1.1ROTOR.................................................................................................................................
3.1.1.2CORPO ESPIRAL (OU VOLUTA)...................................................................................
3.1.1.3DIFUSOR...........................................................................................................................
3.1.1.4EIXO...................................................................................................................................
3.1.1.5LUVA PROTETORA DO EIXO........................................................................................
3.1.1.6ANIS DE DESGASTE.....................................................................................................
3.1.1.7SISTEMA DE VEDAO................................................................................................
3.1.1.8SUPORTE E CAVALETE DE MANCAL.........................................................................
3.1.1.9MANCAIS..........................................................................................................................
3.1.2 PERDAS INTERNAS........................................................................................................
3.1.3 RECIRCULAO HIDRULICA...................................................................................
3.1.4 CAVITAO EM BOMBAS CENTRFUGAS................................................................
3.1.4.1MATERIAIS RESISTENTES CAVITAO................................................................
3.1.4.2INFLUNCIA DAS CARACTERSTICAS MECNICAS.............................................
3.1.4.3DISTRBIOS OU BLOQUEIOS PARCIAIS NA LINHA DE SUCO OU
ENTRADA DA BOMBA...................................................................................................
3.1.4.4VAZAMENTO EXCESSIVO ATRAVS DOS ANIS DE DESGASTE.........................
3.1.4.5CAVITAO NA VOLUTA..............................................................................................

3.1.4.6CAVITAO NAS PS DIFUSORAS.............................................................................

3.1.4.7CAVITAO POR FLUXO EM SENTIDO INVERSO NA TUBULAO DE
SUCO............................................................................................................................
3.1.4.8CAVITAO DEVIDO IMPUREZAS NO LQUIDO BOMBEADO.........................
3.1.5 CLASSIFICAO SEGUNDO O NMERO DE ROTORES EMPREGADOS.............
3.1.6 OPERAO COM AS BOMBAS CENTRFUGAS........................................................
3.1.6.1ACESSRIOS EMPREGADOS........................................................................................
3.1.6.2DISPOSITIVOS DE ESCORVA........................................................................................
3.1.6.3BOMBAS CENTRFUGAS AUTO-ESCORVANTES OU AUTO-ASPIRANTES..........
3.1.7 ASSOCIAO DE BOMBAS..........................................................................................
3.1.8 BOMBAS DE VRIOS ESTGIOS.................................................................................
3.1.9 EJETORES OU TROMPAS DE GUA............................................................................
3.1.10 BOMBAS PARA INDSTRIAS QUMICAS E DE PROCESSAMENTO.....................
3.1.11 BOMBEAMENTO DE MATERIAIS ABRASIVOS.........................................................
3.2

BOMBAS VOLUMTRICAS OU DE DESLOCAMENTO POSITIVO.........................

3.2.1 BOMBAS DE MBOLO OU ALTERNATIVAS..............................................................

3.2.2 BOMBAS ROTATIVAS.....................................................................................................
3.2.3 BOMBAS ALTERNATIVAS.............................................................................................
3.2.4 BOMBAS ACIONADAS POR VAPOR............................................................................
3.2.5 BOMBAS DE POTNCIA OU BOMBAS DE FORA (POWER PUMPS)...................
3.2.6 BOMBAS DE DESCARGA CONTROLADA..................................................................
3.2.6.1CMARA DE AR (AMORTECEDOR DE PULSAES)..............................................
3.2.6.2BOMBAS DE DUPLO EFEITO........................................................................................
3.2.6.3BOMBAS DE SIMPLES EFEITO COM MBOLO DIFERENCIAL.............................
3.3

BOMBAS ROTATIVAS.....................................................................................................

3.3.1 CLASSIFICAO GERAL..............................................................................................

3.3.2 BOMBAS DE MAIS DE UM ROTOR..............................................................................
4.

BIBLIOGRAFIA................................................................................................................

INTRODUO

Tendo as mais diversas funes, tamanhos e tipos, as bombas possuem infinitas

aplicaes, quer seja em automveis, residncias ou at mesmo nas usinas nucleares.
Neste mdulo veremos diversos tipos e aplicaes de bombas, e ao final deste estudo o
aluno dever ser capaz de reconhecer das bombas: Seus elementos, suas
caractersticas, funes e tipos principais.

2.

CARACTERSTICAS GERAIS DAS BOMBAS

Bombas so mquinas operatrizes que transferem energia aos fluidos com a

finalidade de transport-los de um ponto ao outro. Recebe energia de uma fonte motora
qualquer e cedem parte desta energia aos fluidos sob forma de energia de presso,
energia cintica ou ambas, isto , aumentam a presso dos lquidos, a velocidade ou
ambas as grandezas.

3.

CLASSIFICAO DAS BOMBAS

No existe uma terminologia sobre bombas, pois h vrios critrios para design-las;
entretanto, poderemos classific-las em duas grandes categorias:
Bombas Centrfugas;
Bombas Volumtricas ou de Deslocamento Positivo.
3.1

BOMBAS CENTRFUGAS
Este tipo de bomba tem por princpio de funcionamento a transferncia de energia
mecnica para o fluido ser bombeado em forma de energia cintica. Por sua vez, esta
energia cintica transformada em energia potencial (energia de presso) sendo esta sua
caracterstica principal. O movimento rotacional de um rotor inserido em um carcaa
(corpo da bomba) , o responsvel por tal transformao.

3.1.1 COMPONENTES DAS BOMBAS CENTRFUGAS

Os principais componentes das bombas centrfugas so os seguintes:

6
6

22

77

88

99
1 Rotor
2 Porca do rotor
3 Engaxetamento
4 Sobreposta
5 Mancais
6 Acoplamento
7 Eixo
8 Suporte da bomba
9 Luva do eixo
Fig.1

3.1.1.1 ROTOR
o componente que transforma a energia de rotao em energia de velocidade e
energia de presso. O rotor consiste de paredes laterais, ps e cubo.

Roto
r

Vedao do eixo

Fig.2
Em funo da velocidade especfica da bomba, o rotor pode ser do tipo radial, semiaxial, e axial conforme mostrado abaixo.

Semi-axial

Radial

Axial
Fig.3

Alm desta, existem outras classificaes tais como:

Rotor de fluxo simples ou duplo

Fluxo Simples

Fluxo Duplo

Fig.4

Fig.5

Rotor semi-aberto (ou aberto) somente com parede traseira.

Fig.6

 Rotor aberto sem paredes com cubo e ps (similar ao axial).

Fig.7
Na prtica os rotores semi-abertos e abertos so chamados rotores abertos.
Para bombeamento de lquidos com slidos existentes existem rotores especiais
como:
Rotor de dois canais com passagem larga para o bombeamento de lquidos sujos e
viscosos

Fig.8

 Rotor fechado com duas, trs ou quatro ps

Fig.9
Rotor especial para lquidos contendo polpas (Ex.: massa de papel)

Fig.10

3.1.1.2 CORPO ESPIRAL (OU VOLUTA)

o componente responsvel pela conteno do fluido bombeado bem como, sob
certo aspecto, prov oportunidade para a converso da energia cintica do fluido em
energia de presso, passo fundamental para o bombeamento.
A espiral propriamente dita e o bocal de recalque so separados por uma parede
chamada lngua da espiral.
Existem as seguintes formas de corpos de bombas com simples estgios:
Simples espiral

Fig.11
Dupla espiral

Fig.12

Uma outra classificao de corpos, seria quanto ao seu secionamento, ou seja:

Corpo partido axialmente.

Fig.13
Corpo partido radialmente

Fig.14
Nota: A vantagem essencial dos corpos bipartidos axialmente a facilidade de
manuteno que pode ser feita com a simples remoo do corpo superior.

 BOCAIS
Os bocais das bombas so executados nas seguintes formas:
Rosqueados
Normalmente utilizados em instalaes de construo civil, bombas para pequenas
irrigaes, entre outras.
Flangeados
Normalmente utilizados em instalaes industriais, abastecimento de gua, mdias e
grandes irrigaes, entre outros.
Quanto s normas para flanges, consultar tabelas especficas.
Os flanges sero em princpio determinados de acordo com a presso e temperatura
mxima que podem ocorrer durante a operao.
Para garantir um bom funcionamento da bomba no podem ser aplicadas foras e/ou
momentos da tubulao sobre os bocais da carcaa. Caso no possa ser evitado, o
fabricante deve ser consultado sobre os valores mximos admissveis de foras e
momentos que podem ser aplicados.

3.1.1.3 DIFUSOR
So utilizados principalmente em bombas de mltiplos estgios com rotores radiais,
assim como tambm em bombas verticais com rotores semi-axiais ou axiais. Neste
ltimo caso o difusor assume tambm a funo de carcaa sendo parte integrante da
mesma. Difusores de bombas de mltiplos estgios so montados nos corpos dos
estgios sendo fixados axial e radialmente visando, inclusive, impedir a ocorrncia de
giro dos mesmos.

3.1.1.4 EIXO
Transmite o torque do acionador ao rotor. O eixo projetado para que tenha uma
deflexo mxima preestabelecida quando em operao. Este fator importante para
evitar que as folgas entre as peas rotativas e as estacionrias se alterem em operao, o
que provocaria seu contato, desgaste prematuro e maior consumo de energia.
O eixo deve ser construdo em material que suporte as variaes de temperatura,
quando para aplicaes que envolvam lquidos quentes, bem como fadiga devido s
cargas alternativas que surgem em operao.

Tambm por questes de vida til de selo mecnico, a deflexo do eixo na face da
caixa de vedao no deve ser superior limites definidos em NORMAS e
recomendaes dos fabricantes de selos mecnicos.
O ponto mais importante considerar no projeto de eixos a velocidade crtica, que
a rotao na qual um pequeno desbalanceamento no eixo ou no rotor so ampliados de
tal forma que sob a fora centrfuga provoca deflexo e vibrao.
Eixos suportados nos dois extremos, que possuem o rotor no centro, tm o dimetro
mximo no local de montagem do rotor. Eixos de bombas com rotor em balano tm o
dimetro mximo entre os rolamentos. A ponta do eixo projetada para resistir ao
mximo torque que pode ocorrer em trabalho.
Regio dos mancais

Eixo tpico de bomba de dupla suco, apoiado em ambos os lados do rotor.

Fig.15

Regio dos mancais

Eixo tpico de bomba com rotor em balano

Fig.16
Dependendo do tipo de projeto das bombas, estas possuem eixos vedados e no
vedados.
Eixos vedados garantem que o lquido bombeado no entre em contato com o eixo.
Isso conseguido por meio de vedaes entre as peas montadas no eixo.
Eixo no vedados tm contato com o lquido bombeado.
Na seleo do material do eixo, deve ser considerado que, para lquidos corrosivos,
os eixos no vedados devem ser construdos em materiais resistentes corroso;
porm, os eixos vedados podem ser fornecidos em ao carbono e luva protetora do eixo
com material resistente a corroso.

3.1.1.5 LUVA PROTETORA DO EIXO

Tem a funo de proteger o eixo contra corroso, eroso e desgaste pelo lquido
bombeado. Alm disso deve proteger o eixo na regio das gaxetas contra o desgaste
que pode ser causado pela abrasividade desta vedao.
A luva protetora do eixo gira com o eixo e fixada axialmente.

3.1.1.6 ANIS DE DESGASTE

So peas montadas s na carcaa (estacionrio), s no rotor (girante) ou em ambos e
que, mediante pequena folga operacional fazem a separao entre as regies onde

imperam as presses de descarga e suco, impedindo assim um retorno exagerado de

lquido da descarga para a suco.
Os anis so peas de pequeno custo e que evitam o desgaste e a necessidade de
substituio de peas mais caras, como rotor ou a carcaa.
Bombas seriadas para servios leves no possuem anis de desgaste. A prpria
carcaa e o rotor possuem superfcies ajustadas de tal forma que a folga entre estas
peas pequena. Quando a folga aumenta, pode-se reusinar o rotor ou a carcaa e
colocar os anis refazendo assim as folgas originais.
Em bombas de maior porte, tanto a carcaa e/ou o rotor so providos com anis de
desgaste. Os anis so substitudos quando a folga diametral excede os limites
definidos nos manuais de servios do fabricante. Deve-se ressaltar que, conforme se
aumenta a folga diametral dos anis de desgaste, nota-se uma reduo na eficincia da
bomba (o retorno de lquido da descarga para a suco aumenta), ou seja, uma
recirculao de fluido em direo suco, conforme ilustra a figura abaixo.

Recirculao de lquido pela folga entre o rotor e a carcaa

Fig.17

O tipo de execuo do anel de desgaste depende do projeto da bomba e do lquido

bombeado.

Anis de desgaste renovveis

Fig.18
No bombeamento de lquidos com abrasivos em suspenso, podero ser executadas
placas de desgaste, com dispositivo de lavagem com lquido limpo de fonte externa.
A montagem dos anis de desgaste e sua fixao no local pode ser feita por pino,
montagem por interferncia, fixao por parafuso ou solda, dependendo do projeto da
bomba. Algumas normas de construo indicam que, alm de interferncia, necessria
a fixao por solda; isto geralmente ocorre onde aplicaes altas temperaturas esto
envolvidas, para evitar que a dilatao solte o anel.

3.1.1.7 SISTEMA DE VEDAO

o sistema que tem por funo, evitar o vazamento do fluido, que est sendo
bombeado, para o meio ambiente ou mesmo para outras regies da bomba (motor
eltrico, por exemplo).
Alguns fluidos, por serem txicos, inflamveis ou caros, recebem sistemas especiais
de vedao ou de selagem.
Nota: Este assunto ser objeto de estudo em selos mecnicos e elementos de vedao.

3.1.1.8 SUPORTE E CAVALETE DE MANCAL

De acordo com a conformao da carcaa, h necessidade de um suporte ou cavalete
para melhor sustentao do rotor em balano.
Exemplo de cavalete do mancal

Cavalete de Mancal
Fig.19
Exemplo de suporte de mancal

Suporte de Mancal
Fig.20

 As bombas de simples estgio com suporte de mancal, so normalmente do tipo

back-pull-out, isso significa que o suporte do mancal junto com o rotor so
desmontveis para trs, sem remover a carcaa da bomba (que possui ps prprios) no
lugar da instalao. A vantagem a fcil desmontagem da bomba para manuteno,
sem perder o alinhamento da voluta com as tubulaes.
Bombas de simples estgio com cavalete de mancal tm, para os tamanhos menores e
mdios, normalmente o apoio da bomba s no cavalete do mancal e no permitem a
desmontagem do cavalete mais o rotor sem tirar a bomba inteira do lugar da instalao.
Vantagem: robustez e acionamento por correias e polias diretamente na ponta do eixo
da bomba.
Bombas de mltiplos estgios ou bombas bipartidas possuem suportes de mancais
nos dois extremos da bomba.

3.1.1.9 MANCAIS
Tm a funo de suportar o peso do conjunto girante, foras radiais e axiais do rotor
que ocorrem durante a operao.
Bombas de construo horizontal possuem normalmente mancais de rolamento para
suportar foras radiais e axiais.
Nota: Este assunto ser objeto de estudo em captulo prprio. (Rolamentos).
3.1.2 PERDAS INTERNAS
As perdas causadas por: atritos e turbulncia no rotor, mudanas de direo, espessuras
das ps e transformao da velocidade em presso , so proporcionais
aproximadamente ao quadrado da velocidade e portanto da descarga.
Na condio de descarga normal, que a situao de melhor rendimento da
bomba, as perdas por choques na entrada do rotor e do difusor, devido no
concordncia das direes das velocidades relativas com as ps, tm valor muito
pequeno, porm, esta situao agrava-se quando a bomba trabalhando uma velocidade
constante, fornece uma descarga diferente daquela para a qual foi projetada.
Fugas (no confundir com vazamento) do lquido nos interstcios, labirintos e
espaos entre o rotor e o difusor e coletor.

Estes so alguns motivos das diferenas entre as retas tericas e as curvas reais.
Retas tericas e curvas reais
Rising.
Se os valores de H crescem, quando os de Q decrescem, a curva sempre descendente.
H

terica

Q
Fig.21

Flat
Se H variar pouco com Q
H

terica

Q
Fig.22

 Drooping
Quando a curva tem um ramo ascendente e outro descendente.
H
terica

Fig.23

3.1.3 RECIRCULAO HIDRULICA

As bombas de porte mdio e grande que possuam rotores largos e operam com
vazes reduzidas, podem ficar sueitas ao problema de recirculao hidrulica.
As conseqncias so: rudo excessivo e vibraes. Desta forma deve-se evitar a
operao com limites inferiores ao da vazo mnima indicada pelo fabricante.
A figura a seguir mostra esquematicamente o fenmeno citado.
Vazo entrando
Vazo recirculando

Corte de um rotor indicando esquematicamente a recirculao do lquido na entrada de

um rotor, operando com vazes reduzidas.
Fig.24

3.1.4 CAVITAO EM BOMBAS CENTRFUGAS

Toda bomba centrfuga requer em sua entrada (suco) uma presso suficiente, para
garantir o seu bom funcionamento.
Caso esta presso seja demasiadamente baixa, atingindo a presso de vapor quela
temperatura, haver uma intensa formao de vapor. As bolhas de vapor assim
formadas so conduzidas pelo fluxo de lquido at atingir presses mais elevadas
(normalmente na regio do rotor), onde ento ocorre a imploso (colapso) destas bolhas,
com a condensao do vapor e o retorno ao estado lquido. Tal fenmeno conhecido
como cavitao.
O colapso destas bolhas ocorre em regies de presso bastante elevada, as quais
causam a retirada de material da superfcie (pitting) onde ocorrem as imploses.
Normalmente este fenmeno acompanhado de vibraes e de um rudo caracterstico,
similar um misturador de concreto. Deve-se notar que a eroso por cavitao no se
verifica no lugar onde as bolhas se formam, mas sim onde estas implodem.
Os efeitos de cavitao dependem do tempo de durao, intensidade de cavitao,
propriedade do lquido e resistncia do material eroso por cavitao.
A cavitao poder ocorrer em maior ou menor intensidade. Quando ocorrer
cavitao de pequena intensidade seus efeitos sero muitas vezes imperceptveis, ou
seja, no se notaro alteraes nas caractersticas de performance da bomba, nem rudo
e vibraes. Com o aumento de intensidade desta, estes efeitos passaro a ser
perceptveis atravs de rudo caracterstico e influncia na performance da bomba por
meio de reduo na altura manomtrica total e no rendimento. Com a cavitao de
grande intensidade, alm dos efeitos terem maior amplitude, podero ser causadas
vibraes as quais iro comprometer o comportamento mecnico da bomba.
Os danos provocados por cavitao em uma bomba centrfuga, normalmente ocorrem
no rotor, podendo tambm ocorrer nos corpos ou difusores. Geralmente os pontos
atacados no rotor esto situados na parte frontal da p.
Vrias explicaes tm sido apresentadas para esclarecer esta ao destruidora.
Admitem alguns que a alterao peridica e rapidssima das presses possa concorrer
para o enfraquecimento da estrutura dos cristais dos materiais. Outros supe que,
devida percusso das partculas condensadas, com uma freqncia de vrios milhares
de ciclos por segundo, possam ocorrer, em pontos pequenssimos da superfcie,
temperaturas elevadas que reduziriam a resistncia dos cristais, podendo ento as
presses de colapso das bolhas serem suficientes para desagregar partculas do material.
As regies atingidas no so aquelas em que as presses so menores, isto , no
dorso das ps, e sim aquelas em que se produziram condensao das partculas de vapor.
Quando a condensao se processa a jusante das ps, na prpria boca de entrada ou
no tubo de aspirao, o fenmeno chamado de supercavitao e, em geral, se origina

de um fluxo em sentido inverso na suco, devido a deficincia de projeto ou de

instalao.
Alm de provocar eroso, desgastando, removendo partculas e destruindo pedaos
dos rotores e dos tubos de aspirao junto entrada da bomba, a cavitao se apresenta,
produzindo: Queda de rendimento (no incio da cavitao o rendimento melhora um
pouco; aumentando a cavitao, este cai bruscamente)

3.1.4.1 MATERIAIS RESISTENTES CAVITAO

Vimos anteriormente que o colapso das bolhas de vapor ocorre em regies de
presses bastante elevadas, causando a retirada do material da superfcie (pitting) onde
ocorrem as imploses.
Os efeitos de cavitao dependem do tempo de durao, intensidade da cavitao,
propriedade do lquido e resistncia do material eroso por cavitao.
A escolha do material a ser empregado na fabricao da bomba da maior
importncia. Alguns materiais, na ordem crescente de sua capacidade de resistir
eroso por cavitao, so: ferro fundido, alumnio, bronze, ao fundido, bronze
fosforoso, bronze-mangans, ao-nquel, ao-cromo e ligas de ao inoxidvel. A rigor
no h nenhum material conhecido que no seja afetado pela cavitao.
Mais complexos tornam-se os processos de desgaste por cavitao quando o lquido
bombeado for agressivo.
A resistncia de materiais eroso por cavitao determinada em ensaios de
laboratrios, quando os corpos de prova, pesados inicialmente, so colocados num
difusor onde se medem a presso e a velocidade da gua. Decorrido certo tempo, medese a perda de material por diferena na pesagem do corpo de prova. Esta perda define a
resistncia ao desgaste por cavitao.
Ensaiando-se diversas ligas e fixando o valor 1,0 como perda de material para o ferro
fundido, foram obtidas as graduaes abaixo, na ordem crescente de resistncia ao
desgaste por cavitao:
Ferro fundido

1,0

Bronze

0,5

Ao-Cromo

0,2

Liga de Bronze-Alumnio

0,1

Ao Cromo-Nquel

0,05

3.1.4.2 INFLUNCIA DAS CARACTERSTICAS MECNICAS

Quanto s caractersticas mecnicas, aumentam a resistncia cavitao os seguintes
fatores:

Maior dureza
Maior tenacidade
Maior dutilidade
Existncia de tenses residuais de compresso.

Por outro lado, as seguintes caractersticas reduzem a resistncia:

Baixa dureza
Fragilidade
Baixa ductilidade
Existncia de tenses residuais de trao.

Apesar de instalarmos corretamente um sistema de bombeamento, possvel o

surgimento de cavitao. Quando isto ocorre, estaremos enfrentando a cavitao em
condies anormais de operao.
Entre os motivos que merecem apreciao, temos:

Distrbios ou bloqueios parciais na linha de suco ou entrada da bomba;

Vazamento excessivo atravs dos anis de desgaste;
Cavitao na voluta;
Cavitao nas ps difusoras;
Fluxo em sentido inverso na tubulao de suco;
Efeito de impureza no lquido bombeado.

3.1.4.3 DISTRBIOS OU BLOQUEIOS PARCIAIS NA LINHA DE SUCO OU

ENTRADA DA BOMBA.
Distrbios ou bloqueios parciais na linha de suco provocam perda de carga
localizada, possibilitando o aparecimento de cavitao. Como exemplo destas
condies anormais poderamos citar o depsito de matrias estranhas na linha de
suco ou no filtro de suco e o fechamento parcial de vlvula na linha de suco.

3.1.4.4 VAZAMENTO EXCESSIVO ATRAVS DOS ANIS DE DESGASTE

Com o objetivo de limitar o vazamento entre a descarga do impelidor e a regio de
baixa presso na sua entrada, a folga entre o impedidor e a carcaa mantida sobre
controle.
Normalmente, o valor da folga, bem como o trajeto do lquido recirculado da
descarga para a suco, so especificados no projeto de forma a limitar o vazamento e a
velocidade de entrada na corrente normal de lquido da suco.

Anis de desgaste da carcaa e do impelidor

Fig.25

Em bombas que no possuem anis de desgaste, a folga formada pelo adequado

ajuste entre o impelidor e a carcaa. Neste caso, seria necessrio enchimento por solda
e usinagem para recompor a folga original no caso de desgaste proveniente da operao.
Em ambas as situaes, desde que a folga seja mantida em valores aceitveis, o efeito
da recirculao desprezvel para vazes normais de operao. Entretanto, se por erro
de especificao ou manuteno inadequada o valor da folga for inadequado, a
recirculao poder gerar vrtices na entrada da bomba e propiciar o aparecimento de
cavitao (ver figura a seguir).

Presso de descarga
Presso de
suco

rea
de
distrbios
localizados
(devido

vazamento excessivo)

Efeito do jato proveniente de recirculao na entrada da bomba

Fig.26

3.1.4.5 CAVITAO NA VOLUTA

realmente difcil imaginar cavitao originada em qualquer parte da voluta pois
esta uma regio de alta presso. Entretanto, chamamos a ateno para a lingeta da
voluta (figura abaixo) que uma p guia localizada numa zona de alta velocidade.
Portanto, por razes fora da faixa de operao normal, pode realmente acontecer que a
turbulncia gerada por um angulo de incidncia inadequado, propicie oportunidade ao
aparecimento de cavitao.

Lingueta
voluta

Fluxo na voluta
Fig.27

da

3.1.4.6 CAVITAO NAS PS DIFUSORAS

Ps difusoras (figura a seguir), podem ser consideradas como uma srie de ps guias
na sada de impelidor. Desta forma, a possibilidade de cavitao em uma dessas ps
ainda maior que no caso anterior de cavitao na voluta. Isto acontece porque, como
mencionado, a perfeita adequao entre a orientao do fluxo saindo dos canais de
passagem do impelidor se tornara no uniforme devido a variao da distribuio
circunferncial de presso na descarga do impelidor. Desta forma, fluxos provenientes
de diferentes canais de passagem do impelidor podem provocar ngulos de incidncia
diferentes em uma mesma p difusora. ngulos de incidncia inadequados podem
provocar excessiva turbulncia e propiciar oportunidade ao aparecimento da cavitao.

ngulo de incidncia inadequado nas ps difusoras.

Fig.28

3.1.4.7 CAVITAO POR FLUXO EM SENTIDO INVERSO NA TUBULAO DE

SUCO.
Devido baixa rotao do impelidor, existe uma tendncia, nas bombas, para a
criao de um fluxo partindo de entrada do impelidor para fora e superpondo-se ao
fluxo principal. Como mencionado esta tendncia marcante em vazo bem abaixo da
de projeto, onde o fluxo inverso toma o aspecto ilustrado na figura.

Fluxo
normal

Fluxo inverso

Representao do Fluxo Inverso na Tubulao de Suco

Fig.29
NOTA:
bastante lgico que a existncia de uma situao como esta acarretaria prejuzo ao
funcionamento da suco, possibilitando o aparecimento de cavitao. Naturalmente
procura-se evitar esta hiptese atravs de adequado dimensionamento da entrada de
suco do impelidor e limitao da vazo mnima de operao . Na realidade comum
do ponto de vista prtico, fixar a vazo mnima em 50% da vazo de projeto. Com este
procedimento procura-se no s evitar este problema bem como atenuar o empuxo
radial e o superaquecimento do fluido devido operao em baixa eficincia.

3.1.4.8 CAVITAO DEVIDO IMPUREZAS NO LQUIDO BOMBEADO

Impurezas ou ncleos microscpicos de ar ou gazes em geral so os principais
responsveis pela ocorrncia de cavitao.
Independente disto, a presena de pequenas fraes de componentes leves , no
levados em considerao em uma mistura, pode levar cavitao. Assim sendo,
tremendamente importante a determinao precisa da presso de vapor para que o
clculo reflita fielmente a realidade, bem como proporcione a adequada margem de
segurana entre NPSH disponvel e o requerido.

3.1.5 CLASSIFICAO SEGUNDO O NMERO DE ROTORES EMPREGADOS

Temos dois tipos a considerar:
BOMBAS DE SIMPLES ESTGIO
Nela existe apenas um rotor e, portanto, o fornecimento da energia ao lquido feito
em um nico estgio (constitudo por um rotor e um difusor).
Teoricamente seria possvel projetar-se uma bomba com um estgio para quaisquer
condies propostas.
Razes bvias determinadas pelas dimenses excessivas e correspondente custo
elevado, alm do baixo rendimento, fazem com que os fabricantes no utilizem bombas
de um estgio para grandes alturas de elevao. Esse limite pode variar de 50 a 100 m,
conforme a bomba, mas h fabricantes que constroem bombas com um s estgio, para
alturas bem maiores, usando rotores especiais de elevada rotao, vo de 3600 a 24700
rpm, usando engrenagens para conseguir estas rotaes.

BOMBAS DE MLTIPLOS ESTGIOS

Quando a altura de elevao grande, faz-se o lquido passar sucessivamente por
dois ou mais rotores fixados ao mesmo eixo e colocados em uma caixa cuja forma
permite esse escoamento.
A passagem do lquido em cada rotor e difusor constitui um estgio na operao de
bombeamento.

Bomba Parafuso
Fig.30
Vantagens da bomba de parafuso:
Manuteno simples;
Permite o bombeamento de materiais espessos e fibrosos, dispensando telas ou
grades;
Alto rendimento, mesmo com carga parcial.

3.1.6 OPERAO COM AS BOMBAS CENTRFUGAS

Vejamos quais os rgos de uma instalao de bombas; suas finalidades; as
recomendaes para uma boa instalaes; as operaes que precedem o funcionamento
das bombas ; os cuidados durante o funcionamento e as causas dos defeitos que podem
apresentar.
ACIONAMENTO
A grande maioria das bombas diretamente acionada por motores eltricos,
geralmente de corrente alternada, monofsica nas bombas pequenas e trifsica nas
demais.
Quando se trata de bombas para instalaes sujeitas a variaes acentuadas da
descarga ou da altura de elevao, pode-se fazer com que a bomba acompanhe as ditas
variaes modificando-se sua rotao.
Pode-se usar variadores de velocidade hidrodinmicos, magnticos, motores de rotor
bobinado ou variando a tenso aplicada.

Em instalaes em locais onde no existe energia eltrica; nas instalaes de

emergncia ou nas portteis sobre veculos (por exemplo, nos carros de incndio), usase motor diesel e, nas de pequeno porte, para situaes de emergncia ou uso eventual,
motores gasolina.
Nas centrais geradoras de vapor, empregam-se bombas que aproveitam o vapor
produzido, sejam acopladas a turbogeradores ou acionadas por turbinas vapor, usando,
se necessrio, redutores de velocidade.

3.1.6.1 ACESSRIOS EMPREGADOS

Numa instalao de bombeamento, so empregados acessrios diversos, entre os
quais:
VLVULAS DE P
uma vlvula de reteno, geralmente munida de um crivo, e que colocada na
entrada da tubulao de aspirao com o fim de impedir o esvaziamento da tubulao e
da prpria bomba, ao ser enchida ou quando pra de funcionar, isto , com o objetivo de
impedir a perda da escorva da bomba. empregada em tubos de dimetro inferior a
400 mm. O crivo, colocado antes da vlvula, visa evitar a entrada de corpos slidos ou
outros materiais que possam afetar o funcionamento da bomba. Como a perda de carga
na vlvula de reteno e os problemas que apresenta causam transtornos srios, procurase sempre que possvel executar a instalao sem ela.
VLVULA DE PURGA
uma vlvula colocada na parte alta da carcaa da bomba destinada a permitir a
sada do ar na fase de escorva, a fim de evitar que se forme uma camada de ar na parte
superior da bomba Este ar, emulsionado com a gua, poderia eventualmente ocasionar a
perda da escorva quando a bomba estivesse funcionando.
VLVULA DE ALVIO
Em instalaes onde a presso do golpe de arete elevada, empregam-se vlvulas
de alvio instaladas no encanamento aps a vlvula de reteno. Pelo efeito de
sobrepresso, a vlvula se abre e descarrega a gua para o poo ou reservatrio inferior.

3.1.6.2 DISPOSITIVOS DE ESCORVA

Para iniciar o funcionamento de uma bomba necessrio que tanto a bomba quanto o
tubo de aspirao sejam previamente enchidos com o lquido. Nas bombas centrfugas
comuns pequenas, existe um funil ou copo colocado na parte mais alta da bomba, por
onde se despeja o lquido com o qual a bomba ir funcionar.
Em bombas maiores, para apressar e facilitar a operao de escorva, usa-se um bypass, que um tubo ligando o encanamento de recalque, acima da vlvula de reteno,
bomba. Esse tubo munido de uma vlvula que s aberto por ocasio da escorva.
O by-pass pode tambm estar ligado um reservatrio auxiliar, localizado acima da
bomba, para permitir seu rpido enchimento.
ESCORVAS DAS BOMBAS CENTRFUGAS
As bombas centrfugas no so auto-aspirantes ou auto-escorvantes, isto , no so
capazes de expulsar o ar, criando o vcuo capaz de permitir a entrada do lquido, no
incio do funcionamento, quando postas funcionar, j devem estar cheias de lquidos,
e, por conseguinte, tambm a tubulao de aspirao.
A presena de ar no interior da bomba, por junta mal vedada ou furo no mangote de
bombas de remoo de gua de valas ou escavao, denunciada por rudos e
trepidaes caractersticas. A descarga e a presso caem imediatamente, podendo a
bomba perder a escorva e deixar de recalcar o lquido.
Vejamos alguns exemplos de como realizar a escorva das bombas.
Evidentemente, se a bomba trabalha abaixo do nvel livre do reservatrio de
captao, a escorva se faz automaticamente, bastando abrir a vlvula de purga para a
sada do ar e fech-la logo que o lquido comece sair pela mesma, em jato contnuo.
Na maioria das instalaes de bombas pequenas, como acontece nas instalaes
prediais, existe a vlvula de p para conservar a bomba escorvada. Se ela est
funcionando bem, capaz de manter a bomba cheia de lquido entre cada dois perodos
de funcionamento.

Fig.31
Instalao de uma bomba centrfuga mdia (120 litros/segundo) com bomba de escorva
e tanque elevado.
ESCORVA POR BOMBA AUXILIAR
H uma pequena bomba auto-escorvante, de mbolo ou rotativa, que aspira o lquido
do reservatrio inferior e o recalca dentro da bomba principal e da tubulao. Esse
sistema exige o emprego da vlvula de p, e a bomba auxiliar pode ser at manual em
instalaes pequenas.
ESCORVA POR MEIO DE BOMBA AUXILIAR E EJETOR
Utiliza-se uma bomba auxiliar de pequeno porte para operar no circuito de ejetor.
Nas figuras apresentadas a seguir, a primeira trata-se de uma bomba centrfuga comum
e, a segunda de uma bomba auto-aspirante.

Bomba centrifuga comum com ejetor e depsito auxiliar.

Fig.32

Bomba auto-aspirante
Fig.33
ESCORVA POR BOMBA DE VCUO
o sistema mais usado para bombas de grande porte. Consiste em extrair o ar
existente na bomba e na tubulao de aspirao por meio de uma bomba de vcuo.
Com o vcuo causado pela sada do ar, o lquido flui para dentro da bomba pelo
efeito da presso atmosfrica. Costuma-se colocar um reservatrio ou tanque de vcuo
para evitar a entrada do lquido na bomba de vcuo. Um dispositivo especial, que pode
ser um pressostato ou um eletrodo colocado no tanque, desliga a bomba de vcuo
quando a escorva da bomba estiver completa. A figura a seguir mostra uma instalao
de grande porte, utilizando bomba de vcuo e tanque de vcuo.

Tanque de vcuo
Dispositivo de Controle

Grade
Protetora

Instalao de uma grande bomba centrfuga (600 litros/segundos), escorvada com

bomba de vcuo.
Fig.34
Outra maneira de utilizao da bomba de vcuo est indicado na figura a seguir. A
bomba de vcuo produz a rarefao na cmara ou reservatrio (A), de modo que a gua
submetida presso atmosfrica nele penetre. Uma bia ou um eletrodo, colocado no
reservatrio, faz a bomba de vcuo desligar logo que o nvel desejado atingido.
Abrindo-se a vlvula-1 e a vlvula-2, escorva-se a bomba.
As bombas de vcuo empregadas podem ser do tipo de palhetas giratrias, de
lbulos, de anel de gua ou de outro tipo.
Algumas turbobombas possuem uma pequena bomba de vcuo adaptada na estrutura
da bomba e que funciona automaticamente, quando a bomba principal pra por perda de
escorva.

Bombas com cmara de vcuo

Fig.35

3.1.6.3 BOMBAS CENTRFUGAS AUTO-ESCORVANTES OU AUTO-ASPIRANTES

Sabemos que uma bomba no conseguindo pelo movimento das ps remover
suficientemente o ar contido em seu interior, no consegue criar o vcuo necessrio para
que o lquido submetido a uma presso superior escoe para o interior da bomba.
H, entretanto, diversos tipos de bombas que se pode utilizar pelas caractersticas
especiais que possuem.
BOMBAS DE ANEL DE GUA EXCNTRICO
Se um rotor (b), com ps curvas para frente, gira dentro de um cilindro cheio de
gua, forma-se, em virtude da fora centrfuga, um anel de gua concntrico com o
eixo, e haver, entre as ps, espaos vazios iguais (1 a 6). Ver figuras abaixo

Anel de gua
Rotor

Rotor Parado
Fig.36

Rotor concntrico em movimento

Fig.37

Se o rotor, porm, for excntrico, o volume dos espaos vazios (1 a 6) variar, de

modo que a partir da parte superior do rotor, segundo dimetro vertical, o referido
volume aumenta de 1 at 3, produzindo-se um efeito de aspirao do ar que penetra pela
abertura A, enquanto que, na Outra metade, se produz um efeito de compresso e uma
descarga do ar pela abertura (B) de recalque.
indispensvel que as superfcies laterais do rotor se ajustem bem contra as paredes
laterais do corpo da bomba, nas quais se encontram as aberturas de aspirao e recalque,
a fim de que no ocorram grandes perdas por fugas.
H bombas com aberturas de aspirao e recalque dos dois lados, para encher mais
rapidamente os espaos entre as ps.
Em princpio, a bomba de anel; de gua normal pouco apropriado para bombear
gua. Com uma adaptao construtiva pode-se bombear gua e tambm ar. Ela
empregada na obteno do vcuo e, portanto, para escorvar as bombas centrfugas.

Rotor excntrico em movimento

Fig.38
BOMBAS COM ROTOR DE PS RADIAIS

Bomba auto-aspirante para gua limpa

Fig.39

Componentes
1.

Parafusos (ao)

2. Carcaa da bomba (alumnio)

3.

Placa dianteira (bronze)

5.

Placa traseira (bronze)

6. Arruela interna (borracha)

7.

Junta de papel hidrulico

8. Bojo da bomba (alumnio)

4. Rotor (lato forjado)

9. Gaxetas grafitadas

10. Niple para aperto das gaxetas (lato)

11. Parafusos para fixao da

bomba ao motor (ao).
RUDO NO FUNCIONAMENTO DAS BOMBAS
O problema da vibrao e do rudo preocupa os fabricantes e os instaladores de
bombas, havendo evidentemente, preferncia pelas bombas mais silenciosas em
igualdade de condies de montagem e instalao.
As principais causas das vibraes que se propagam pelo lquido e pelo
encanamento, causando rudos desagradveis, audveis s vezes longas distncias da
bomba so:
Funcionamento em rotao diversa daquela prevista no projeto;
Rotor excessivamente cortado;
Descarga reduzida. Verifica-se ento uma forte turbulncia entrada do rotor e uma
corrente de recirculao ou retorno conhecida como reentry. Esse fenmeno
considerado por alguns como uma das principais causas de rudo das bombas. bom
notar que a bomba funcionando com descarga excessiva est sujeita cavitao, que
produz um crepitar diferente do barulho acima referido;
Entrada falsa de ar na bomba, seja por deficiente vedao nas juntas, ou pelas
bolhas de ar trazidas pelo lquido, quando o nvel de gua no reservatrio permite a
formao de vrtice.;
Altura de aspirao excessiva;
Defeitos mecnicos tais como desgaste dos mancais de rolamento da bomba ou do
motor eltrico; desgaste dos anis separadores; empeno do eixo;
Fixao afrouxada, que permite a vibrao da carcaa da bomba.

 RECURSOS PARA REDUZIR AS VIBRAES

Alm de evitar que as condies desfavorveis citadas ocorram, recomenda-se:
Usar conexes flexveis (mangas de lona com borracha) no recalque e, se necessrio,
na aspirao. A utilizao desses elementos flexveis deve ser feita observando-se o
que se diz a respeito de juntas de dilatao prximo s bocas da bomba, devido aos
esforos no encanamento que tem de ser absorvidos por blocos, suportes e
braadeiras, para que no causem problemas estabilidade e segurana das bombas.
Usar uma camada de material resiliente ou elstico na tubulao, pelo menos ao
longo de certa extenso na linha de recalque.

 INDICAES PARA A TUBULAO DE ASPIRAO

Recomendaes para a instalao de bombas centrfugas a fim de evitar a formao
de bolsas de ar na linha de aspirao. Para o bom funcionamento, devemos observar as
indicaes nas figuras a seguir:
ERRADO

CERTO
Bolsa de ar

Curva longa

Reduo excntrica

ERRADO
CERTO

2 vezes o dimetro
do tubo
Em bomba de entrada
bilateral no usar curva
curta

Curva de
raio longo

ERRADO

CERTO

Bolsa deBolsa
ar
de ar

Fig.40

Reduo
excntrica
Vlvula
gaveta

de

Curva de
raio longo
Curva de
raio longo

Reduo excntrica
Reduo excntrica

Reduo excntrica
Curva longo 90
com flanges

Galeria
Galeria
Curva longa 90
Vlvula de reteno
Vlvula de gaveta
Fig.41

3.1.7 ASSOCIAO DE BOMBAS

a unio de duas ou mais bombas, com o intuito de aumentar a vazo ou a altura
manomtrica.
Bombas so associadas em srie e em paralelo. A associao de bombas em srie
uma opo quando, para a vazo desejada, a altura manomtrica do sistema muito
elevada, acima dos limites alcanados por uma nica bomba. J a associao em
paralelo fundamentalmente utilizada quando a vazo desejada excede os limites de
capacidade das bombas adaptveis a um determinado sistema. Na realidade, o uso de
bombas associadas, particularmente em paralelo, oferece vantagens adicionais como
flexibilidade e segurana operacionais.

3.1.8 BOMBAS DE VRIOS ESTGIOS

Um exemplo comum de bombas operando em srie o das bombas de vrios
estgios. Tudo se passa como se cada estgio fosse uma bomba isolada. A vazo a
mesma em cada estgio e as alturas manomtricas vo se somando s anteriores.
As aplicaes mais tpicas so aquelas de pequenas e mdias vazes e alturas
manomtricas totais elevadas. Assim, so as bombas para alimentao de caldeiras,
bombas para abastecimento e bombas para irrigao.

Fig.42: Bomba de eixo horizontal de mltiplos estgios

3.1.9 EJETORES OU TROMPAS DE GUA

Os ejetores ou trompas de gua, cujo funcionamento se baseia numa aplicao
imediata da equao da conservao da energia, de Bernoulli, so dispositivos que
constam essencialmente de um tubo aspirador e um bocal convergente, alimentando um
bocal convergente-divergente, isto , um Venturi (Ver figura a seguir)

Lquido recalcado

Lquido vindo
da bomba

Regio de
atuao do
venturi

Lquido aspirado

Esquema de ejetor
Fig.43
So muito empregados em instalaes de poos freticos de profundidades
relativamente pequenas, porm superiores s que permitiriam uma bomba centrfuga
funcionar segundo a instalao convencional, isto , com a bomba acima do nvel do
reservatrio.
A gua motriz (a que vai produzir a elevao desejada), proveniente de uma bomba
centrfuga , atravessa o bocal convergente (misturador) e, em seguida, o bocal
convergente-divergente (difusor). Na passagem do bocal convergente para o divergente,
na seo estrangulada, a velocidade mxima e, por conseguinte, a presso baixa. A
depresso que se forma no ejetor, aliada velocidade considervel da veia lquida,

produz o arraste do ar existente no encanamento e em seguida do prprio lquido que

deve ser aspirado, seguindo ambos pelo tubo de recalque.
So muitas as aplicaes dos ejetores instalados em conjunto com bombas
centrfugas, as quais proporcionam a descarga e a presso necessrias ao seu
funcionamento.
Entre essas aplicaes, temos:
Obteno de vcuo em recipiente de instalaes industriais de secagem e em certos
condensadores de vapor;
Injeo de ar para o interior de reservatrios hidropneumticos;
Esvaziamento de poos de esgotos;
Retirada de gua de poos com profundidade da ordem de 20 a 40 metros ou at
mais.
A instalao do ejetor se recomenda quando a altura de aspirao do poo superior
a 6 ou 7 m, ou melhor, quando superior ao valor da mxima altura esttica de aspirao
permitida.
Quando se emprega vapor ao invs de gua como fluido motor nas instalaes de
alimentao de caldeiras, ou um gs condensvel, o dispositivo tem o nome de injetor,
embora seja comum design-lo tambm por ejetor. Tambm chama-se de edutores os
ejetores que operam com gua, como os que acabamos de ver, ou com outros lquidos e
que alguns fabricantes e autores, entretanto, chamam de injetores.

3.1.10

BOMBAS PARA INDSTRIAS QUMICAS E DE PROCESSAMENTO

CONCEITUAO
O bombeamento de lquidos em operaes nas Industrias qumicas constitu um dos
maiores desafios aos fabricantes de bombas centrfugas, dadas as caractersticas e
propriedades dos lquidos empregados e as condies severas que as bombas so
submetidas.
Bombeia-se lquidos txicos, inflamveis, explosivos, viscosos, pastosos, muito
quentes ou muito frios, o que d uma indicao da complexidade dos problemas
relacionados com o projeto e escolha adequada das bombas.
Costumam ser designadas por bombas de processo aquelas que, numa dada indstria,
promovem o escoamento de lquidos de modo permitir a realizao de transformaes

fsicas ou qumicas nos mesmos. Tambm se enquadram, sob essa denominao, as

utilizadas em operaes de armazenagem, manuseio e operao de lquidos.
Alguns autores consideram, como bombas de processo, as bombas com
caractersticas em grande parte semelhante s das bombas para produtos qumicos, mas
projetadas para condies extraordinariamente severas, principalmente com relao
temperatura e presso do lquido a ser bombeado.
Consideremos, todavia, como bombas de processo, as utilizadas nas refinarias de
petrleo, nas indstrias petroqumicas e qumicas, nas indstrias farmacuticas e de
certos alimentos, nas centrais de gerao de vapor e nos terminais de armazenagem e
distribuio de produtos de petrleo.
A escolha do tipo de bomba e dos materiais de suas partes constitutivas depende das
caractersticas dos produtos bombeados e dos fenmenos fsico-qumicos que poderiam
vir a ter lugar durante a passagem do lquido pela bomba. necessrio, na escolha,
levar em considerao certas circunstncias que analisaremos a seguir.
GRAU DE CONCENTRAO
Via de regra, quanto maior o grau de concentrao de um cido ou base, maior a
agressividade do produto, havendo, contudo, excees, pois h cidos diludos
altamente corrosivos. O cido sulfrico diludo mais agressivo ao ferro do que o
concentrado. O cido ntrico concentrado no permite o emprego de plstico, exigindo
aos inoxidveis, e assim por diante.
NATUREZA DOS CONSTITUINTES DA MISTURA
O teor das substncias influi no grau de agressividade de um produto em
processamento. Produtos adicionais ao cido sulfrico determinam afinidades qumicas
especiais com certos materiais.
TEMPERATURA
Em geral, as reaes qumicas se aceleram com a elevao da temperatura e,
considerando a corroso como uma reao qumica, isto deve ser levado em conta.
Alm disso, deve-se considerar que os metais e ligas metlicas, alm da dilatao
trmica, tm suas propriedades mecnicas como, seus limites de elasticidade e de
resistncia, grandemente afetados, quando atingidos determinados nveis de
temperatura.
A temperatura pode, em certos casos, determinar alteraes na estrutura cristalina dos
metais, reduo da capacidade de resistncia corroso e at mesmo provocar reaes
qumicas.

3.1.11

BOMBEAMENTO DE MATERIAIS ABRASIVOS

Quando se trata de bombear suspenses de slidos abrasivos, empregam-se as
bombas centrfugas com rotor de borracha, neoprene, nitrilo, hypalon ou ao fundido
revestido de um desses materiais e carcaa de ferro fundido tambm revestido com um
dos referidos materiais. Alguns projetos de bombeamento de polpas tm optado por
rotores de ao e carcaa de ferro fundido silicioso.
Para misturas extremamente abrasivas, com grande variedade de granulaes, tem
sido usados rotores de ao-nquel, ao-cromo ou ao Cromo-Nquel e carcaa dos
mesmos materiais.
Tanto no caso das misturas homogneas quanto no das heterogneas, as peas so de
espessura considervel e executadas de tal modo que possam ser facilmente removidas e
substitudas quando gastas, conforme mencionado anteriormente.

O formato especial das palhetas deste rotor no permite que nenhum slido aloje-se
entre elas, desta forma jamais haver entupimento, pois o lquido bombeado no precisa
atravessar o rotor.
Fig.44

3.2

BOMBAS VOLUMTRICAS OU DE DESLOCAMENTO POSITIVO.

Ao contrrio das bombas centrfugas, este tipo de mquina tem por caracterstica de
funcionamento a transferncia direta da energia mecnica cedida pela fonte motora em
energia potencial (energia de presso). Esta transferncia obtida pela movimentao
de um rgo mecnico da bomba que obriga o fluido a executar o mesmo movimento.
O fluido desloca o mesmo volume que realiza o rgo mecnico da bomba, em
movimentos alternados, da o nome de bombas volumtricas.
A variao destes rgos mecnicos (mbolo, diafragma, engrenagens, parafusos,
etc.), so responsveis pela variao na classificao das bombas volumtricas ou de
deslocamento positivo, as quais dividem-se em:
Bombas de mbolo ou Alternativas;
Bombas Rotativas.

3.2.1 BOMBAS DE MBOLO OU ALTERNATIVAS

Nas bombas de mbolo, o rgo que produz o movimento do fluido um pisto que,
em movimentos alternativos aspira e expulsa o fluido bombeado.

3.2.2 BOMBAS ROTATIVAS

As bombas rotativas podem ser de parafusos, engrenagens, palhetas ou de lbulos.
O funcionamento volumtrico de todas elas consiste no preenchimento dos interstcios
entre rotor e carcaa, sendo que o somatrio de todos eles, menos o vazamento natural
(recirculao), corresponde vazo total fornecida pela bomba.

3.2.3 BOMBAS ALTERNATIVAS

PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO
As bombas alternativas, tambm chamadas bombas de mbolo ou bombas
recprocas, fazem partes das bombas volumtricas pois nelas, o lquido pelas condies
provocadas pelo deslocamento do pisto, enche os espaos existentes no corpo da
bomba (cmara ou cilindros). Em seguida, o lquido expulso pela ao do movimento
do pisto, que exerce fora na direo do prprio movimento do lquido. Tambm so
chamadas de bombas de deslocamento positivo.

No curso da aspirao, o movimento do mbolo ou pisto tende a produzir o vcuo

no interior da bomba, provocando o escoamento do lquido existente num reservatrio
graas presso a reinante (geralmente a atmosfrica) e que superior a existente na
cmara da bomba. essa diferena de presses que provoca a abertura de uma vlvula
de aspirao e mantm fechada a de recalque.
No curso de descarga, o mbolo exerce fora sobre o lquido, impelindo-o para o
tubo de recalque, provocando a abertura da vlvula de recalque e mantendo fechada a de
aspirao.
A descarga intermitente a as presses variam periodicamente em cada ciclo. Essas
bombas so auto-escorvantes e podem funcionar como bombas de ar, fazendo vcuo se
no houver lquido a
aspirar.
A bomba alternativa
pode
ser
acionada
manualmente ou com o
emprego
de
uma
mquina motriz.

evidente que o primeiro

caso s ocorre em
instalaes precrias de
bombas de reduzida
descarga, de pequena
altura manomtrica e que
s devem funcionar por
perodos curtos (retirada
de gua de poos ou
cisternas em locais onde
no haja possibilidade de
utilizar outra forma de
energia, por exemplo).

3.2.4 BOMBAS ACIONADAS POR VAPOR

Tambm denominadas bombas de ao direta, possuem uma haste com pisto em
cada extremidade. Um dos pistes recebe a ao do vapor atravs de uma vlvula de
distribuio dos tipos gaveta ou pisto, tpicos de mquinas a vapor, de modo que essas
bombas so de duplo efeito. O pisto na outra extremidade da haste desloca-se no
interior do cilindro da bomba, atuando sobre o lquido.

Representao esquemtica de uma bomba de ao direta (acionada por vapor).

Fig.45
As bombas de ao direta podem ser de:
Deslocamento horizontal
Deslocamento vertical
Com relao ao rgo propulsor do lquido, podem ser de:
Pisto
mbolo - O mbolo de certo modo um pisto alongado.
Quanto ao nmero mnimo de cilindros, dividem-se em bombas:
Simplex, quando tem um nico cilindro com lquido no qual se d o bombeamento;
Duplex, quando tem dois cilindros com lquido em escoamento.
As bombas de ao direta so empregadas na alimentao de guas de caldeiras, pois
aproveitam o vapor gerado na caldeira para seu prprio acionamento.

3.2.5 BOMBAS DE POTNCIA OU BOMBAS DE FORA (POWER PUMPS)

So acionadas por motores eltricos ou de combusto interna, sendo o movimento
transmitido pelo mecanismo do sistema eixo de manivela-biela-cruzeta-pisto.
Normalmente possui um volante destinado garantir a regularidade no funcionamento.
Pode ser subdividida em bombas de:

Deslocamento vertical;
Deslocamento horizontal;
Simples efeito;
Duplo efeito;
Pisto;
mbolo;
Simplex;
Dplex;
Multiplex.

Bomba de pisto, de potncia, horizontal, duplo efeito, simplex

Fig.46

3.2.6 BOMBAS DE DESCARGA CONTROLADA

Tambm conhecidas como bombas medidoras, bombas dosadoras ou de injeo de
produtos qumicos, so bombas que deslocam com preciso um pr-determinado
volume de lquido em um tempo preestabelecido. So acionadas por motores, usando
em geral mecanismo do tipo eixo de manivela-biela.
Podem ser dos tipos horizontal e vertical. Dividem-se em bombas dosadoras de:
mbolo
Pisto
Diafragma
A bomba de diafragma pode ser de:
Acoplamento mecnico direto (bombas de gasolina ou lcool em veculos auto
motores);
Acoplamento hidrulico (nas bombas medidoras propriamente ditas)
As trs modalidades que acabam de ser mencionadas podem ser dos tipos:
Simplex;
Duplex;
Multiplex.
O controle ou graduao da vazo da bomba pode ser feito:
Manualmente;
Automaticamente.

A figura a seguir mostra as partes essenciais de uma bomba de diafragma. O mbolo,

em seu movimento retilneo alternativo, atua sobre o leo contido na cmara (1), o qual
produz o deslocamento desejado da membrana elstica que o diafragma. O lquido
bombeado passa pelo interior da cmara (2). V-se, pois, que no h riscos de
vazamento, pois no h gaxetas, e por isso essas bombas so muito usadas para lquidos
que no possam sujeitar-se a vazamentos.

Bomba de diafragma, atuao por leo pela ao de mbolo horizontal

Fig.47

A figura abaixo mostra uma bomba de diafragma largamente usada no bombeamento

de lquidos corrosivos, volteis, abrasivos, contendo pigmentos, lamas, cimentas ou
amianto, tintas, vernizes, cal, entre outros. Salvo casos em que o tipo de bomba
comporte uma vlvula interna de alvio, deve-se instalar uma vlvula de segurana ou
de alvio no incio da tubulao de recalque, antes de quaisquer outras vlvulas ou
dispositivos.

Bomba de diafragma para lquidos corrosivos.

Fig.48

3.2.6.1 CMARA DE AR (AMORTECEDOR DE PULSAES)

A cmara de ar um reservatrio fechado, represando, na parte superior, um
determinado volume de ar, destinado, por sua expanso, a manter uma descarga
praticamente constante nos encanamentos de uma instalao de bomba de mbolo.
A cmara de ar pode ser aplicada quer no encanamento de recalque, quer no de
aspirao, ou em ambos, mas de preferncia no primeiro. A cmara, como mostra a
figura seguinte, fica ligada bomba e ao encanamento e, normalmente, possui um tubo
de nvel externo que permite verificar suas condies de funcionamento. Possui
tambm uma vlvula de segurana e um dreno para regular o volume de ar.
Quando a bomba pra, o ar da cmara de recalque deve ficar sujeito uma presso
relativa , que corresponde da coluna do lquido, representada pela diferena de cotas
entre a extremidade superior do tubo de recalque e o nvel do lquido na cmara.
O ar da cmara de aspirao, quando a bomba est parada, encontra-se sob uma
depresso ou vcuo relativo que corresponde da coluna lquida de altura igual
diferena de cotas entre os nveis livres do lquido na cmara e no reservatrio inferior.
A grande massa lquida existente na canalizao se ope, por sua inrcia, variao
da descarga originria da bomba, o mesmo no ocorrendo com a pequena parcela de
lquido contido na cmara, que pode deslocar-se com relativa facilidade devido a menor
resistncia oferecida pelo ar, em virtude de sua grande compressibilidade. Nos
intervalos em que a bomba fornece descargas superiores a mdia, o excesso de lquido
penetra na cmara, reduzindo o volume de ar, aumentando sua presso, permitindo,
assim, sua expulso nos perodos em que h deficincia de descarga. A cmara de ar
funciona como um rgo regulador de descarga, armazenando os excessos para restitulos nas deficincias.

Na cmara de aspirao, o fenmeno ocorre em sentido inverso, quando a bomba

solicita um maior volume de lquido, a cmara que fornece, resultando da um maior
volume de ar que acarretar uma reduo da presso, ou seja, um aumento de depresso
(vcuo), e a conseqente aspirao do lquido que se acha no reservatrio inferior. A
variao de descarga nos encanamentos se processa de uma maneira muito lenta e
sempre com pequena amplitude, enquanto que, nos trechos que vo da bomba s
cmaras, ocorre justamente o contrrio.

Diagrama indicando a amplitude de oscilaes da presso no encanamento de recalque

de uma bomba alternativa com cmara de ar no recalque
Fig.49
O volume de ar nas cmaras pode ser assim adotado:
22 vezes a descarga aspirada em cada ciclo do mbolo, nas de 1 cilindro, de simples
efeito (ver figura a seguir)
10 vezes a referida descarga, nas de 1 cilindro, de duplo efeito.
5 vezes a descarga, na dplex, de duplo efeito.
2 vezes a descarga nas triplex, de duplo efeito.
Na prtica, as cmaras de ar j vem incorporadas bomba, trazendo dispositivos que
permitem regular, experimentalmente, o volume de ar, para que se obtenha o melhor
rendimento na instalao dada, o que depende das caractersticas do encanamento
utilizado. Se este for muito longo, deve-se examinar a necessidade de uma cmara de ar
adicional no recalque, e recomenda-se uma vlvula de alvio no recalque.

As cmaras de ar nas bombas de mais de trs cilindros (multiplex) asseguram um

escoamento praticamente uniforme na tubulao ligada bomba.

Bombas de mbolo com cmara de ar no recalque

Fig.50
Entre as bombas de mbolo dotadas de cmara de ar na aspirao e no recalque, so
comuns os dois tipos seguintes:

3.2.6.2 BOMBAS DE DUPLO EFEITO

Com cmaras de ar na aspirao e no recalque, cujo esquema est indicado na figura
abaixo.

Bomba de mbolo de duplo efeito, com cmara de ar no recalque e na aspirao

Fig.51
A bomba consta de duas cmaras (CA) e (CR) e de mbolo alongado, no havendo a
preocupao de adapt-lo s paredes da cmara, mas apenas um dispositivo
intermedirio (D) de separao das cmaras. O movimento alternativo do mbolo
provoca uma contnua variao do volume de cada uma das cmaras, dando origem
aspirao e ao recalque do lquido graas s vlvulas que permitem comunicar as
cmaras de ar com os cilindros.

3.2.6.3 BOMBAS DE SIMPLES EFEITO COM MBOLO DIFERENCIAL

A figura abaixo representa uma bomba de cilindro vertical provida de mbolo
diferencial. Seu objetivo obter um funcionamento anlogo ao do cilindro de duplo
efeito, usando apenas uma vlvula na aspirao e uma vlvula no recalque, e no os dois
pares, como no caso anterior. O mbolo diferencial constitudo por uma nica pea
com dois trechos de dimetros diferentes.

Fig.52

 INDICAES PRTICAS PARA INSTALAES DE BOMBAS DE MBOLO

a) Presses - As bombas de mbolo no tm limite de presses. Constroem-se atualmente
para presses de 1000 atmosferas e ainda mais, bastando fazer a bomba suficientemente
resistente e o motor com a necessria potncia.
b) Velocidade da gua
No tubo de aspirao: - linhas curtas (<50m), adota-se V 1,5 m/s
- linhas longas (>50 m), adota-se V 0,75 m/s
No tubo de recalque:

- linhas curtas: 1,5 < V < 2.0 m/s

- linhas longas: V da ordem de 1 m/s

c) Abertura livre de entrada do lquido no crivo do tubo de aspirao. Deve ser de 2 a 3

vezes da rea de seo do escoamento do tubo.
d) Abertura livre das vlvulas. 1,5 a 2 vezes a rea dos tubos de aspirao e de recalque,
conforme se trate de vlvula de aspirao ou de recalque.
e) Vlvula de alvio. Deve ser prevista na instalao da bomba de mbolo e graduada para
presso ligeiramente superior mxima presso de operao da bomba. Consultar
catlogos dos fabricantes.
COMPARAO ENTRE BOMBAS CENTRFUGAS, DE MBOLO, E DE PISTO.
As bombas de mbolo e de pisto, de emprego quase que generalizado como
mquinas elevatrias at fins do sculo passado, comearam a ceder terreno s bombas
centrfugas, a medida que as vantagens destas se iam patenteando para vrios campos de
utilizao e tcnica de seu projeto e fabricao se aperfeioava.
No resta dvida, porm, de que foi o desenvolvimento da indstria de motores
eltricos e de turbinas vapor que possuem velocidades elevadas, que influram no
interesse pelo aperfeioamento da tcnica de projeto e construo das bombas
centrfugas, pois estas podem ser ligadas diretamente ao eixo dos motores e das
turbinas, ou atravs de simples redutores de velocidade (caso das turbinas vapor de
rotao muito alta).
Em relao s bombas de mbolo, as bombas centrfugas apresentam entre outras, as
seguintes vantagens:
Simplicidade de projeto e construo devido ao pequeno nmero de peas
constitutivas.

 Pequeno espao que ocupam. Para uma mesma descarga e altura manomtrica, as
bombas centrfugas podem vir a ocupar cerca da quinta parte da rea da planta de
instalao de uma bomba de mbolo.
Peso notavelmente reduzido, conduzindo fluidos a um baixo custo para o material
empregado em sua fabricao e fundaes menores e menos dispendiosas.
Pela mesma natureza do seu funcionamento, no provocam vibraes e
sobrepresses excessivas, transmissveis pelo lquido aos encanamentos, e do corpo da
bomba s fundaes, dispensando normalmente medidas de segurana para proteo dos
encanamentos e fundaes de elevado custo.
Permitem um controle fcil da descarga entre limites amplos, com o auxlio de uma
simples vlvula instalada no incio da tubulao de recalque, e, alm disso, at, certos
limites, fornecem descargas superiores a normal, com o aumento do nmero de
rotaes, o que alis tambm ocorre com as bombas alternativas.
Pela sua simplicidade, a ausncia de vlvulas, apresenta um reduzida despesa de
manuteno.
A manobra, para ser posta em funcionamento, de extrema simplicidade.
Permitem, introduzindo certas caractersticas na forma do rotor, a elevao de
lquidos sujos ou contendo substncias slidas, pastosas, esgotos sanitrios, entre
outros.
Preo menor para os mesmos valores de (Q) e (H)
As bombas de mbolo apresentam as seguintes vantagens:
Para grandes alturas manomtricas e descargas pequenas, podem ser a melhor ou a
nica soluo, se a presso for superior 200 atmosferas. At este limite ou ainda mais
podem-se usar bombas centrfugas de mltiplos estgios, mas h de levar em conta seu
preo e a possibilidade de utilizar vapor de uma instalao local, quando poder ser
prefervel o uso das bombas de mbolo pela forma de acionamento j vista.
Para lquidos de viscosidade acima de 20.000 SSU, o rendimento das bombas
centrfugas se reduz, devendo-se usar bombas alternativas at cerca de 100.000 SSU,
quando se passa a empregar as bombas rotativas. Essa indicao no tem carter
absoluto, pois, atualmente, prefere-se usar bombas centrfugas de mltiplos estgios
para bombeamento de leo nos dutos.

Bomba intensificadora de pisto

Fig.53
A figura acima mostra esquematicamente uma bomba intensificadora. O leo
movimenta um pisto de grande dimetro para frente e para trs. Este pisto, por sua
vez, movimenta dois outros, menores, que bombeiam a gua.
O sistema possui retentores de alta presso e vlvulas que permitem a entrada e sada
de gua, de maneira que a presso do leo sobre o pisto maior movimenta-o para a
esquerda, comprimindo assim, a gua com pisto menor. Atingindo o final do curso
pelo pisto maior, o fluxo de leo se inverte, fazendo-o deslocar-se para a direita,
comprimindo a gua com o segundo pisto menor. A presso de leo necessria para
obter a presso necessria na gua de, no mximo, 210 kgf/cm 2 para o corte dos
materiais de maior dureza.
Com uma velocidade mdia de 1000 metros por segundo, capaz de perfurar e cortar
chapas de materiais que vo desde o papelo, passando pelos plsticos, compensados de
madeira, fibra de vidro e granito, at o alumnio.
O sistema contm, alm da bomba intensificadora, um dispositivo para obteno de
compensao de presso constante, permitindo que o bico de corte seja ligado ou
desligado a qualquer momento, mesmo que todo o sistema esteja em funcionamento.
Possui tambm equipamentos para filtragem e refrigerao do leo e um acumulador
de gua alta presso, que simplesmente uma cmara de armazenamento de gua
pressurizada necessria para manter uniformidade na operao. O dispositivo final
um receptculo que recebe o jato de gua aps ter ele atravessado o material que est
sendo cortado, assegurando proteo ao operador e reduzindo o nvel de rudo.
Para o corte de concreto, ao-carbono e inoxidvel, placas espessas de vidro e uma
srie de materiais de grande dureza, existe o sistema PASER.

O bocal de corte possui na entrada uma cmara de injeo por onde penetra um
abrasivo (carboneto de tungstnio ou carboneto de boro) sob os efeitos da gravidade e
do Venturi do jato de gua em alta velocidade . Na cmara ocorre a transferncia da
energia cintica da gua para as partculas abrasivas. O corte do material ocorre por
microusinagem, eroso e cisalhamento, dependendo da natureza do mesmo.
O corte da gua sob presso tem sido usado para cortar concreto e asfalto, colunas e
vigas de concreto armado ou ao. Em plataformas off-shore usado em servios de
construo e reparao, inclusive em trabalhos submersos. empregado na indstria
automobilstica , metalrgica, aeroespacial, usando em geral robs e copiadores ticos e
eletrnicos para movimentar o bocal de corte. Em muitos casos, o PASER tem sido
escolhido para realizar cortes que normalmente seriam feitos com serras diamantadas,
discos abrasivos, cortes com plasma e laser.

Brao flexvel
Acumulador
gua

Bomba

leo

Motor
eltrico

Bomba
de leo

Bico de corte

Jato
V = 100 m/s

Safira

Sada

Esquema de um sistema de corte com gua

Fig.54

3.3

BOMBAS ROTATIVAS
Na classificao geral de bombas, as bombas rotativas volumtricas foram includas
entre as chamadas do deslocamento positivo. Seu funcionamento bsico o de
qualquer bomba de deslocamento positivo exposto em bombas de deslocamento
positivo.
Existe uma grande variedade de bombas rotativas que encontram aplicao no
apenas no bombeamento convencional, mas principalmente nos sistemas de
lubrificao, nos comandos, controles e transmisses hidrulicas e nos sistemas
automticos com vlvulas de seqncia. Teoricamente so mquinas hidraulicamente
reversveis; recebendo o lquido de outra fonte, podem comunicar movimento de
rotao ao eixo, dai poderem funcionar nos circuitos que acabamos de mencionar.
Recebem ento o nome de motores hidrulicos.
So empregados para lquidos de viscosidade at mesmo superior a 50.000 SSU. Os
leos de elevada viscosidade, em geral, so aquecidos para serem bombeados com
menores perdas de escoamento nos encanamentos e, portanto, com menor consumo de
energia.
As bombas rotativas so, via de regra, auto-escorvantes e adequadas servios com
altura esttica de aspirao relativamente elevada.

3.3.1 CLASSIFICAO GERAL

BOMBAS ROTATIVAS COM UM ROTOR

palhetas

Palheta no Rotor
Palheta no Estator
Axial

Pisto

Descarga uniforme
Descarga varivel

Radial

Descarga uniforme
Descarga varivel
Tubo Flexvel

Elemento Flexvel
Parafuso

Palhetas Flexveis
Guia Flexveis

 BOMBAS ROTATIVAS COM MAIS DE UM ROTOR

Dentes retos
Externa

Dentes Helicoidais
Dentes Helicoidais duplos

Engrenagens
Interna

Com crescente
Sem crescente
Root
Rolos

Pistes Oscilatrios - Descarga varivel

Parafusos

BOMBAS DE DESCARGA CONSTANTE

So as de palhetas, de engrenagens, de helicides e outras.
BOMBAS DE DESCARGA VARIVEL
Podem ser:
De palhetas ajustveis. So usadas para presses de 10 a 15 kgf/cm2.
De pistes giratrias radiais, dispostos em estrela, num mesmo plano normal ao eixo.
Atendem a presses de at 600 kgf/cm2.
De pistes mltiplos, dispostos em planos diversos. Podem atingir presses de mais
de 100 kgf/cm2.
De pistes axiais. Proporcionam vazo varivel, conforme as condies exigidas
pelo sistema.
Como dissemos, essas bombas podem ser usadas como motores hidrulicos.

Modificando-se a excentricidade do rotor, variar a descarga, de modo que essas

bombas so usadas tambm como bombas de descarga varivel. Esse deslocamento
pode ser feito manualmente, ou automaticamente, por comando hidrulico.

Rolamentos

Compensador
De presso

Compensador de presso (dispensa vlvula de alvio)

Fig.55
BOMBAS DE PALHETAS DESLIZANTES (PALHETAS NO ROTOR)
As bombas de palhetas deslizantes so muito usadas para alimentao de caldeiras.
So auto-aspirantes e podem ser empregadas tambm como bombas de vcuo. Nos
comandos hidrulicos, bombeiam leo at presses da ordem de 175 kgf/cm 2 , mas em
geral a presso obtida com as bombas de palhetas varia de 7 a 20 kgf/cm 2. Giram com
rotaes entre 20 e 500 rpm, e as vazes podem variar de 3 a 20 m 3/h, havendo bombas
com vazes at maiores.
As palhetas deslocam-se no interior de ranhuras de um cilindro giratrio e so
trocadas com facilidade, quando gastas.

De palhetas deslizantes(no rotor)

Fig.56

BOMBAS DE PALHETA NO ESTATOR

Possuem um cilindro giratrio elptico que desloca uma palheta que guiada por
uma ranhura na carcaa da bomba. O peso prprio da palheta, auxiliado pela ao de
uma mola, faz com que a palheta mantenha sempre contato com a superfcie do rotor
elptico, proporcionando o escoamento, conforme indica a figura abaixo.

Palheta (impulsionada
por mola)

Palheta deslizante no Estator

Fig.57
BOMBAS DE PISTO RADIAL
O eixo motor possui dois excntricos defasados de 180 que movimentam, cada qual,
um tambor contendo um mbolo que se desloca num pino rotativo articulado. Ao girar
o tambor, o mbolo oscila, ora subindo ora baixando, funcionando como uma vlvula de
controle do lquido, da boca de aspirao at a de recalque da bomba.

Fig.58: Bomba de Pisto Radial (em corte)

 BOMBAS DE PALHETAS FLEXVEIS

O rotor possui ps de borracha de grande flexibilidade, que, durante o movimento de
rotao, se curvam, permitindo que entre duas delas seja conduzido um volume de
lquido da boca de aspirao at a de recalque. Devem girar com baixa rotao, e a
presso que alcanam reduzida. Na parte superior interna da carcaa existe um
crescente para evitar um retorno do lquido ao lado da aspirao. (figura a seguir).

Bombas de palhetas flexveis

Fig.59

 BOMBAS DE GUIAS FLEXVEIS

Um excntrico desloca uma pea tubular (camisa) tendo em cima uma palheta
guiada por uma ranhura fixa. A figura a seguir mostra o sentido de escoamento do
lquido quando o eixo gira no sentido anti-horrio.

Bomba de guia flexvel

Fig.59

3.3.2 BOMBAS DE MAIS DE UM ROTOR

Faremos referencia aos tipos mais importantes.
BOMBAS DE ENGRENAGENS EXTERNAS
Destinam-se ao bombeamento de substncias lquidas e viscosas, lubrificantes ou
no, mas que no contenham partculas ou corpos slidos granulados.

Bomba de engrenagens
Fig.60
Quando as rodas giram, o lquido bombear penetra no espao entre cada dois dentes
que se encontram do lado da aspirao e aprisionado e conduzido at a boca de
recalque da bomba. A comunicao na zona central entre o recalque e a aspirao se
encontra fechada pelo contato entre os dentes que se acham engrenados.
A descarga, as alturas de aspirao e de recalque dependem consideravelmente das
condies de engreno, das folgas previstas e da preciso da usinagem.
Em bombas de pequeno porte para leo, a transmisso do movimento de um eixo ao
outro se faz pelo engreno das rodas dentadas da prpria bomba, o que sacrifica sua
durabilidade, embora as propriedades do leo atenuem muito o desgaste. Em geral,
porm, as rodas so chaveadas aos eixos, e estes recebem outras rodas dentadas cujo
engreno faz as rodas da bomba girarem sem que seus dentes tenham contato direto. A

roda dentada que transmite potncia e a que recebe so colocadas numa caixa onde se
processa adequada lubrificao. (engrenagens sincronizadoras).
Os dentes podem ser retos ou helicoidais quando so helicoidais, ocorre um esforo
longitudinal na ao de engrenamento, paralelamente ao eixo.
Pode-se anular esse esforo, que se transmite mancais de escora, adotando-se rodas
dentadas helicoidais duplas. Para o bombeamento de lquidos que se solidificam
quando no aquecidos, os fabricantes produzem modelos em que a carcaa da bomba
encamisada para poder ser aquecido o lquido com gua quente ou, mais comumente
com vapor.
Servem para o bombeamento de leos minerais e vegetais, graxas, melaos,
parafinas, sabes, termoplsticos, entre outros..
Fabricam-se bombas de engrenagens para presses de 220 kgf/cm2 e at maiores.
BOMBA DE ENGRENAGEM INTERNA COM CRESCENTE
Possui uma roda dentada exterior presa a um eixo e uma roda dentada livre, interna e
acionada pela externa. A cada rotao do eixo da bomba, uma determinada quantidade
de lquido conduzida ao interior da bomba, enchendo os espaos entre os dentes da
roda motora e da roda livre quando passam pela abertura de aspirao. O lquido
expelido dos espaos entre os dentes em direo sada da bomba pelo engrenamento
dos dentes numa posio intermediria entre a entrada e a sada.

Bomba de engrenagem interna com crescente

Fig.61

 BOMBAS DE LBULOS
As bombas de lbulos tm dois rotores, cada qual com dois ou trs e at quatro
lbulos, conforme o tipo.
O rendimento volumtrico das bombas de trs lbulos superior ao das de dois, e
por isso as primeiras so mais usadas.
As bombas tipo ROOT possuem rotores de dois lbulos triplos. Uma caixa de
engrenagem associada bomba evita que as superfcies dos lbulos tenham qualquer
contato entre si, ficando a misso de transmitir o movimento entre os eixos a cargo das
engrenagens da caixa, as quais podem ser adequadamente lubrificadas.
As bombas de lbulos so usadas no bombeamento de produtos qumicos, lquidos
lubrificantes ou no lubrificantes de todas as viscosidades.

Bomba de lbulos duplos

Fig.82

Bomba de lbulos duplos,

(tipo rolo)
Fig.83

Bomba de lbulos triplos (tipo ROOT)

Fig.62

 BOMBAS DE PISTES RADIAIS

Quando se pretende uma bomba rotativa com a qual se possa variar a descarga, podese usar a bomba rotativa de pistes, dos tipos radiais ou axiais.
A bomba de pistes radiais, oscilatrios ou rotativos de descarga varivel consta de
um tambor excntrico ou rotor contendo orifcios cilndricos onde so colocados os
pistes e que gira no interior de uma caixa em torno de um piv distribuidor fixo.
Ao girar o rotor, a fora centrfuga mantm os pistes em contato com a parte
cilndrica interna da carcaa, quando um pisto se aproxima do centro, descarrega
lquido no piv distribuidor central, e quando se afasta, forma o vcuo necessrio para a
aspirao.
Os canais de aspirao e recalque no piv distribuidor so independentes, operando
em sincronia com o rotor.
Alterando-se a excentricidade do rotor, consegue-se a variao de descarga desejada.

Bomba de pistes radiais

Fig.63

 BOMBAS DE PARAFUSOS
As bombas de parafusos ou de helicides, constam de dois ou trs parafusos
helicoidais, conforme o tipo, e eqivalem teoricamente a uma bomba de pisto com
curso infinito.
As bombas de parafusos conduzem lquidos e gases sem impurezas mecnicas e
conseguem alcanar presses de at 200 kgf/cm2. Giram com elevada rotao
(at10.000 rpm) e tm capacidade de bombear de 3 at 300 m 3/h. Os dentes no
transmitem movimento para no se desgastarem. O movimento se realiza com
engrenagens localizadas em caixa com leo ou graxa para lubrificao. So silenciosas
e sem pulsao.
BOMBA DE PARAFUSO
A bomba de parafuso nico ou bomba helicoidal de cmara progressiva, concebida
pelo francs Moireau, consta de um rotor que um parafuso helicoidal que gira no
interior de um Estator elstico tambm com forma de parafuso, mas com perfil de hlice
dupla. (figura abaixo).

Parafuso (rotor helicoidal)

Fig.64

 BOMBAS DE FUSO
Uma das modalidades de bombas de parafuso de grande nmero de aplicaes,
principalmente em indstria, a bomba de fuso. O formato e o traado dos dentes,
helicoidais retangulares caracterizam as bombas de fuso, embora outras bombas de
parafusos com dentes de outros perfis sejam designadas por esse nome.
As bombas de fuso, constam de dois fusos; um de acionamento de passo duplo e um
conduzido, de passo triplo, e que giram encaixados um no outro com uma pequena
folga, alojados em uma carcaa.
Graas ao perfil especial dos helicides, formam-se cmaras idealmente vedadas,
cujas unidades de volume so movimentadas num fluxo contnuo atravs da rotao dos
fusos, em direo axial, do lado da aspirao para o lado do recalque, sem
esmagamento, triturao ou turbulncia. Essas bombas de fuso podem ser fornecidas
com ou sem vlvula de segurana, a qual, neste caso, dever ser instalada pelo
montador. As bombas de fuso so silenciosas e sem pulsao.

Bombas de dois fusos

Fig.65

Bomba de trs fusos

Fig.66

Nas bombas de trs fusos, o rotor central um helicide de passo duplo e os rotores
helicoidais laterais so conduzidos pelo fuso central, ocorrendo rolamento sem
escorregamento das superfcies dos helicides em contato.
Usam-se as bombas de fuso para bombeamento de substncias que possuem ao
lubrificante ou meio lubrificante, viscosas ou no, desde que no contenham substncias
slidas abrasivas.

 APLICAES DAS BOMBAS DE FUSOS

- leo lubrificante

- leo para engrenagens

- leo combustvel

- leo diesel

- leo cru

- leos vegetais

- gasolina

- querosene

- asfalto

- piche

- solventes

- parafina

- produtos qumicos

- produtos alimentcios

VLVULA DE ALVIO
A instalao de bomba rotativa deve ter, no incio do recalque, uma vlvula de alvio
que limite presso a um valor pr-determinado. A figura abaixo mostra uma bomba
rotativa provida de vlvula de alvio regulvel para presses de at 300 psi e lquidos de
viscosidade moderada.
Vlvula de alvio

Bomba de engrenagens com vlvula de alivio

Fig.67

 EMPREGO DAS BOMBAS ROTATIVAS

So muito empregadas, pois podem bombear grande variedade de lquidos numa
ampla faixa de presses, descargas, viscosidade e temperaturas. No podem funcionar
com lquidos que contm substncias em suspenso ou partculas abrasivas, uma vez
que, sendo as folgas mnimas, a bomba ficaria sujeita a uma paralisao ou a um rpido
desgaste.
Apresentam as vantagens de proporcionarem vazo uniforme; serem auto-aspirantes;
dimenses reduzidas, exigindo fundaes relativamente pequenas; elevado rendimento e
pouca vibrao. Em contra partida, desgastam-se rapidamente se houver substncias
abrasivas no lquido; o rendimento varia de modo acentuado com a viscosidade do
lquido; seu custo sofre as conseqncias da necessidade de preciso de usinagem e de
folgas muito pequenas.
As bombas rotativas so empregadas em:
Sistemas de lubrificao sob presso;
Processos qumicos;
Comandos e controles hidrulicos de mquinas operatrizes e mquinas de
terraplenagem;
Transmisses hidrulicas funcionando como mquinas geratrizes ou como motores
hidrulicos;
Bombeamento de petrleo e de gases liquefeitos de petrleo e nas instalaes
petroqumicas;
Indstrias de alimentos, laticnios e bebidas;
Instalaes de queimadores de leo;
Indstrias de cosmticos e cermicas;
Construo naval;
Indstria de papel e celulose.

4.

BIBLIOGRAFIA

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