Motor Serie 600

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Motores Srie 600
Motores srie 600
Contedo
Turbo compressor com geometria varivel........................................................................................................................................3
Proteo e diagnstico de falhas.....................................................................................................................................................3
CDI - Common Rail Direct Injection ................................................................................................................................................. 3
Comparativos entre motores ........................................................................................................................................................... 4
Lista de aplicaes motores srie 600 .......................................................................................................................................... 7
Caractersticas tcnicas dos motores ............................................................................................................................................ 8
Ordem de Injeo dos Motores ....................................................................................................................................................... 9
Curva de desempenho motor OM 611 LA - 109 cv (Veculo Sprinter 311 CDI) ........................................................................ 10
Curva de desempenho motor OM 611 LA - 129 cv (Veculo Sprinter 313 CDI) ....................................................................... 11
Curva de desempenho motor OM 612 LA (Veculo 715 C) ......................................................................................................... 12
Dados tcnicos construtivos ........................................................................................................................................................ 13
mbolos ............................................................................................................................................................................................ 13
Anis ................................................................................................................................................................................................ 14
Bielas ................................................................................................................................................................................................ 15
rvore de manivelas ....................................................................................................................................................................... 18
Bloco do motor ............................................................................................................................................................................... 22
Cabeote ......................................................................................................................................................................................... 23
Cabeote OM 611 LA ...................................................................................................................................................................... 24
Cabeote OM 612 LA ..................................................................................................................................................................... 25
Distribuio .................................................................................................................................................................................... 28
Disposio das vlvulas ............................................................................................................................................................... 29
Vedao Traseira ............................................................................................................................................................................ 29
Turbocompressor com geometria varivel .................................................................................................................................. 30
Circuito de leo lubrificante .......................................................................................................................................................... 31
Tuchos Hidrulicos ........................................................................................................................................................................ 32
Volante bimassa ............................................................................................................................................................................. 33
Sistema de Injeo CDI .................................................................................................................................................................. 34
Circuito de combustvel motor OM 611 LA .................................................................................................................................. 35
Filtro de combustvel com separador de gua ........................................................................................................................... 36
Vlvula recirculadora de combustvel ........................................................................................................................................ 36
Resfriador do combustvel de retorno ......................................................................................................................................... 37
Indicador de presena de gua no diesel .................................................................................................................................. 38
Bomba de combustvel de baixa presso ................................................................................................................................... 39
Sensor de baixa presso de combustvel ................................................................................................................................... 40
Bomba de combustvel de alta presso ...................................................................................................................................... 42
Tubo Comum - Common Rail .......................................................................................................................................................... 45
Sensor de Temperatura do combustvel ..................................................................................................................................... 46
Sensor de leo lubrificante .......................................................................................................................................................... 48
Sensor de presso do combustvel ............................................................................................................................................. 50
Funo ............................................................................................................................................................................................ 50
Vlvula Reguladora de Presso do combustvel ........................................................................................................................ 52
Bicos injetores ............................................................................................................................................................................... 54
Turbocompressor com geometria varivel .................................................................................................................................. 57
Vlvula de ajuste da geometria do turbo .................................................................................................................................... 58
Sensor de presso do ar de admisso ........................................................................................................................................ 60
Sensor de temperatura do ar de admisso ................................................................................................................................ 62
Sistema de arrefecimento do motor (circuito hidrulico) ........................................................................................................ 64
Vlvula termosttica do motor ..................................................................................................................................................... 65
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor ............................................................................................... 66
Sensor da rvore de manivelas ................................................................................................................................................... 68
Sensor de posio no comando de vlvulas .............................................................................................................................. 70
Aquecedor dos gases do respiro do crter ................................................................................................................................ 72
Interruptor da embreagem ............................................................................................................................................................ 74
Pedal do acelerador ....................................................................................................................................................................... 75
Unidade de comando do motor ................................................................................................................................................... 77
Unidade de comando do motor (esquema de alimentao ) ................................................................................................... 78
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Motores srie 600
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Motores srie 600
CDI - Common Rail Direct Injection

Devido as rgidas normas de emisses de
poluentes foi introduzido nos motores da srie
600 o sistema de injeo CDI, gerenciado eletronicamente.
Este motor se caracteriza pela sua baixa emisso de gases poluentes e baixa emisso sonora. Possui alto rendimento em baixas rotaes,
proporcionando conforto ao operador.
O sistema CDI (Common Rail Direct Injection) j
era aplicado em automveis da linha MercedesBenz e agora foi introduzido na linha de veculos
comerciais.
Turbo compressor com geometria varivel

Esta nova tecnologia, aplicada nos veculos
Mercedes-Benz, tem a finalidade de proporcionar ao veculo melhor torque em baixas e altas
rotaes.
O mdulo de comando do motor controla a rea
de sada dos gases de escapamento aumentando ou diminuindo a velocidade do rotor.
Proteo e diagnstico de falhas
Devido as suas caractersticas, o motor pode
entrar em regime de proteo no caso de eventuais falhas.
Falhas podem ser diagnosticadas atravs do
Star Diagnosis.
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Comparativos entre motores

CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJEO
COM ANTECMARA
O combustvel injetado na antecmara.
Uma parte da mistura, rica em combustvel,
queimada na antecmara.
O combustvel restante admitido na cmara de
combusto.
O Combustvel vai pouco a pouco da antecmara
para a cmara de combusto resultando em uma
combusto com velocidade mais lenta.
mot600_023.jpg
As vantagens deste sistema de injeo so:

Menor rudo do motor devido a velocidade de
queima lenta do combustvel, pois os valores de
presso de combusto alcanados so baixos.
Rendimento do motor de aproximadamente 35%.
De toda a energia obtida no processo de
combusto, 35% transformada em energia
mecnica para a rvore de manivelas.
Este rendimento superior ao dos motores de ciclo
OTTO que de 25 a 30%.
A combusto no totalmente eficiente pois a
queima do combustvel acontece na antecmara no
atuando diretamente sobre o mbolo.
mot600_024.jpg
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CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJEO

DIRETA
O combustvel injetado diretamente na cmara
de combusto um pouco antes de o mbolo atingir
o Ponto Morto Superior (PMS).
Em contato com o ar quente, pela movimentao
do mbolo, o combustvel queimado.
A combusto feita em toda a mistura ao mesmo
tempo, produzindo um golpe sobre o mbolo.
Os resultados do sistema de injeo direta
convencional com bomba injetora e unidades
injetoras so:
mot600_025.jpg
o rendimento muito alto, chegando a 45% da

Energia Qumica sendo transformada em movimento
na rvore de manivelas;
a combusto gera uma forte presso de
combusto causando um forte rudo no motor
durante a queima do combustvel.
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CARACTERSTICAS DO SISTEMA DE INJEO DE TUBO COMUM - CDI
O sistema de injeo CDI apresenta a unio das

vantagens tcnicas do sistema de injeo com
antecmara e o sistema de injeo direta.
A injeo feita em duas etapas, a pr-injeo e
a injeo principal.
A pr-injeo produz uma frente de chama na
cmara de combusto, efeito semelhante ao
produzido pela queima do combustvel na
antecmara do sistema de injeo indireta.
O inicio da pr-injeo varivel em funo da
rotao e solicitao do motor.
A quantidade de diesel injetado na pr-injeo
tambm varia, podendo ser de 1,5 mm3 a 2,5 mm3
por curso do pisto.
A injeo principal ocorre diretamente sobre o
mbolo. Seu incio e volume tambm so variveis
em funo da rotao do motor e solicitao de
carga.
As vantagens do sistema de injeo de tubo comum
ou CDI - Common Rail Diesel Injection so:
menor rudo do motor principalmente em baixas
e mdias rotaes devido a pr-injeo;
rendimento superior a 45%. Da energia
disponibilizada para a queima , 45% transformada
em movimento na rvore de manivelas.
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Lista de aplicaes motores srie 600

OM 612 LA - Caminho 715 C
LTC 20.tif
OM 611 LA - Linha Sprinter CDI
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Caractersticas tcnicas dos motores
mot600_027.jpg
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Ordem de Injeo dos Motores
Motor OM 611 LA
P01.00-0472-01
Motor OM 612 LA
P15.10-2034-10
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Curva de desempenho motor OM 611 LA - 109 cv (Veculo Sprinter 311 CDI)
10
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Curva de desempenho motor OM 611 LA - 129 cv (Veculo Sprinter 313 CDI)
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Curva de desempenho motor OM 612 LA (Veculo 715 C)
LTC 7.jpg
12
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Dados tcnicos construtivos

mbolos
sprinter 115.jpeg
sprinter 116.jpeg
a - Cmara de Combusto do tipo OMEGA W

b - Canal anelar para resfriamento da cabea do mbolo
c - Letra de identificao da tolerncia do mbolo
Projeo do pisto acima do bloco = 0,38 mm a 0,62 mm
Denominao
Valores de comprovao dos mbolos
Dimetro do mbolo
mm
mm
Motor 611.983;
612.983
A
X
B
42,27 42,33
0,38 0,62
mm
mm
mm
30,004 30,010
29,995 30,000
22,05 22,25
Dimetro nominal Cdigo de

88,000 mm
identificao
Altura de compresso do mbolo

Distncia entre a face superior do
mbolo no PMS acima da
superfcie do bloco
Dimetro do alojamento do pino
Dimetro do pino do mbolo
Largura do alojamento do p da
biela
tab_600_001.eps
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13
Motores srie 600
Anis
Denominao
Valores de comprovao dos anis do mbolo
Folga entre pontas dos

anis do mbolo
Anel da
canaleta I
Anel da
canaleta II
Anel da
canaleta III
Novo
Limite de desgaste
Novo
Limite de desgaste
Novo
Limite de desgaste
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor
611.983
0,22-0,42
0,80
0,20-0,40
0,80
0,20-0,40
0,80
Motor
612.983
0,22-0,42
0,80
0,20-0,40
0,80
0,20-0,40
0,80
tab_600_002.eps
14
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Motores srie 600
Bielas
As bielas dos motores da srie 600 so forjadas e tm as capas separadas por processo de
fratura, processo similar ao empregado nos motores da srie 900. Este tipo de fabricao proporciona maior preciso de montagem, permitindo encaixe perfeito e nico.
Na biela existe uma identificao, classificao, referente ao peso da mesma. Esta classificao
segue a tabela.
Bielas
Indicao da classe
Peso em gramas
486 - 490
00
490 - 494
000
494 - 498
0000
498 - 500
P03.00-0279-01.jpeg
Localizao da identificao
Valores de comprovao das bielas

Denominao
Dimetro do alojamento dos
casquilhos na biela
Dimetro do alojamento da
bucha da biela
Largura da biela no alojamento
dos casquilhos
Largura da biela no alojamento
da bucha
Ovalizao e conicidade mxima Alojamento dos casquilhos
admissvel
Alojamento da bucha
Comprimento da biela, do centro
do alojamento dos casquilhos ao
centro do alojamento da bucha
Motor 611.983
612.983
mm
51,600-51,614
mm
32,500-32,525
mm
21,94-22,00
mm
21,94-22,00
mm
mm
0,01
0,01
mm
148,97-149,03
tab_600_003.eps
Global Training.
15
Motores srie 600
Motor 611.983
612.983
Denominao
Desvio mximo admissvel de
paralelismo e toro entre as
linhas de centro dos casquilhos e
da bucha da biela, em uma
distncia de 100 mm
Folga da biela (com casquilhos)
no colo da rvore de manivelas
Folga entre biela e o mbolo
Dimetro interno da bucha
montada na biela (acabamento
final)
Dimetro externo da bucha da
biela
Interferncia entre a bucha e o
alojamento da biela
desvio
mm
distncia de medio
100
radial
mm
0,0260,071
axial
mm
0,050,31
mm
30,01830,024
mm
mm
dimetro da rosca
Parafusos de fixao da capa da

biela
0,045
32,575-32,600
0,05-0,100
8X1
comprimento parafuso novo
mm
46,7-47,3
comprimento parafuso usado
mm
48
tab_600_004.eps

Denominao
Normal
RI
Espessura de casquilhos de bielas
RII
Vermelho
RIII
RIV
Normal
RI
RII
Amarelo
RIII
RIV
Normal
RI
RII
Azul
RIII
RIV
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
1,806 1,809
1,829 1,933
2,054 2,058
2,179 2,183
2,304 2,308
1,809 1,812
1,933 1,937
2,058 2,062
2,183 2,187
2,308 2,312
1,812 1,815
1,941 1,945
2,062 2,066
2,187 2,191
2,312 2,316
tab_600_005.eps
16
Global Training.
Motores srie 600

Denominao
Dimetro do colo da biela
Normal
RI
RII
RIII
RIV
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Largura do colo da biela
Motor 611.983
612.983
47,950 47,965
47,700 47,715
47,450 47,465
47,200 47,215
46,950 46,965
28,000 28,100
tab_600_006.eps

Casquilhos
superiores
Vermelho
Azul
Amarelo
Denominao
Possibilidades de montagem dos
casquilhos
Motor 611.983
612.983
Casquilhos
inferiores
Azul
Vermelho
Amarelo
tab_600_007.eps
Torque nos parafusos da capa da biela:

- 1 etapa = 5 Nm
- 2 etapa = 25 Nm
- 3 etapa = 90 a 100
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17
Motores srie 600
rvore de manivelas
Identificao dos casquilhos - entre as capas de mancal e a rvore de manivelas
Os casquilhos das capas dos mancais so identificados por cinco possibilidades de dimenses.
A codificao est localizada na parte frontal
da rvore de manivelas e podemos identific-la
como:
1. Designao do modelo
2. Data da comprovao das medidas
mot600_001.jpeg
3. Cdigo das cores dos casquilhos:

B - azul
G - Amarelo
R - vermelho
W - branco
V - violeta
4. Largura do casquilho de ajuste da folga
axial da rvore de manivelas
0 - medida normal - N
I - medida normal I - NI
Identificao dos casquilhos - entre a rvore de manivelas e o bloco do motor

Os casquilhos do bloco so identificados por
pontos.
As marcaes esto localizadas na superfcie de
contato do bloco com o crter do motor, sendo:
- 1 ponto corresponde ao casquilho azul.
- 2 pontos corresponde ao casquilho amarelo.
- 3 pontos corresponde ao casquilho vermelho.
Identificao
mot600-010.jpg
18
Global Training.
Motores srie 600
Valores de comprovao da rvore de manivelas

Denominao
Dimetro dos colos principais
Largura do colo principal de ajuste
Normal
Reparo I
Reparo II
Reparo III
Reparo IV
Normal
Reparo I
Reparo II
Reparo III
Reparo IV
Largura dos demais colos principais
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
57,940 57,965
57,700 57,715
57,450 57,465
57,200 57,215
56,950 56,965
24,500 24,533
24,600 24,633
24,700 24,733
24,900 24,933
25,000 25,033
23,900 24,100
tab_600_008.eps

Denominao
Dimetro do colo de biela na rvore

de manivelas
Folga axial da rvore de manivelas

Folga radial nos colos principais
Normal
Reparo I
Reparo II
Reparo III
Reparo IV
Novo
Limite de desgaste
Novo
Limite de desgaste
Dureza dos colos principais e de

biela
Dimetro dos mancais principais
(alojamento dos casquilhos)
Espessura das arruelas
compensadoras superior e inferior
Normal
Normal I
Reparo I
Reparo II
Reparo III
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
47,940 47,965
47,700 47,715
47,450 47,465
47,200 47,215
47,950 46,964
0,10 0,25
0,3
0,03 0,05
0,08
HRC
53 - 59
mm
62,500 62,519
mm
mm
mm
mm
mm
2,15 2,20
2,20 2,25
2,25 2,30
2,35 2,40
2,40 2,45
tab_600_009.eps
Global Training.
19
Motores srie 600
Motor 611.983
612.983
Denominao
Excentricidade da rvore de
manivelas (apoiadas nos colos
principais externos)
Largura do colo da biela
Raio de concordncia nos colos
Abaulamento nos colos principais e
de biela
Ovalizao e conicidade mxima nos
colos principais e de biela
Rugosidade mxima nos colos
polidos
Desbalanceamento dinmico mximo
mxima
mm
0,16
principais
bielas
mm
mm
mm
27,9 28,1
1,9 2,1
1,9 2,1
mm
0 0,004
rvore nova ou
retificada
mm
0,02
(Rt)
mm
0,0015
A 500/min
Ncm
0,1
tab_600_010.eps
Valores de comprovao dos casquilhos da rvore de manivelas

Denominao
B
Azul
G Amarelo
normal
R Vermelho
W Branco
V
Violeta
B
Azul
Espessura dos casquilhos dos Reparo I
G Amarelo
mancais inferiores
B
Azul
Reparo II
G Amarelo
B
Azul
Reparo III
G Amarelo
B
Azul
Reparo IV
G Amarelo
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
2,255 2,260
2,260 2,265
2,265 2,270
2,270 2,275
2,275 2,280
2,375 2,380
2,380 2,385
2,500 2,505
2,505 2,510
2,625 2,630
2,630 2,635
2,750 2,755
2,755 2,760
tab_600_011.jpg
20
Global Training.
Motores srie 600
Valores de comprovao dos casquilhos da rvore de manivelas

Denominao
*
Azul
normal
** Amarelo
*** Vermelho
Azul
Reparo I
Amarelo
Espessura dos casquilhos dos
Azul
mancais superiores
Reparo II
Amarelo
Azul
Reparo III
Amarelo
Azul
Reparo IV
Amarelo
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Motor 611.983
612.983
2,255 2,260
2,260 2,265
2,265 2,270
2,375 2,380
2,380 2,385
2,500 2,505
2,505 2,510
2,625 2,630
2,630 2,635
2,750 2,755
2,755 2,760
tab_600_012.eps
Global Training.
21
Motores srie 600
Bloco do motor
2
b
1.
2.
3.
4.
5.
a.
b.
c.
d.
e.
tampa de vedao
selo de vedao
drenagem do lquido de arrefecimento do bloco
sada do tubo flexvel do lquido de arrefecimento ao
intercambiador de calor
plug do canal de presso do leo
galeria de retorno do leo do cabeote ao crter
fluxo de leo da vlvula PCV para o sifo de retorno ao
crter
retorno de leo lubrificante do turbo compressor.
furo para conexo do tubo da vareta medidora do nvel de
leo lubrificante.
galeria coletora do leo lubrificante
Identificao para montagem de mbolos

Combinao entre mbolo e cilindro
Marca no bloco
Dimetro do cilindro
Marca no mbolo
88,000 88,006
A ou X
88,006 88,012
A, X ou B
88,012 88,018
X ou B
tab_600_013.eps
mot600_002.jpg
22
Global Training.
Motores srie 600
Cabeote
Os comandos das vlvulas de admisso e escapamento esto montados no cabeote e so acionados
por corrente. Isto elimina a quantidade de peas mveis no motor, como por exemplo varetas, tuchos
roletados, etc.
Cada cilindro possui duas vlvulas de admisso e duas de escapamento isentas de regulagens de
folga, pois so acionadas por tuchos hidrulicos.
P05.00-0249-76.jpeg
1- Capa de apoio do comando de vlvulas de admisso

2- Comando de admisso
3- Comando de escapamento
4- Tucho hidrulico
5- Prato da vlvula
6- Trava da mola
7- Mola cnica
8- Retentor da vlvula
9- Prato da mola
10- Guia da vlvula
11- Vlvula de admisso
12- Sede da vlvula
13- Vlvula de escapamento
14- Sede da vlvula
A- Coletor de escape
E- Coletor de admisso
Global Training.
23
Motores srie 600
Cabeote OM 611 LA
B01.30-0021-05.tif
14 Parafuso de hexgono interno M8x90 (na tampa da carcaa de distribuio)
15 Parafuso Torx externo M12x102
Ao efetuar o aperto do cabeote, observar obrigatoriamente a seguinte ordem:

1
2
3
4
5
6
Apertar os parafusos 15 na 1a etapa.

Apertar os parafusos 14.
Controlar o aperto dos parafusos 14, corrigir se necessrio.
Caso seja ultrapassado o momento de aperto do parafuso, remov-lo, verificar o comprimento

mximo admissvel (substituir se necessrio), apert-lo a partir da 1a etapa.
Substituir incondicionalmente os parafusos cujo comprimento ultrapasse o mximo
admissvel.
Denominao
Parafuso do cabeote na tampa da carcaa de
distribuio
Parafuso da parte dianteira da tampa no
cabeote
1 etapa
2 etapa
Parafuso do cabeote no bloco do motor (M12)
3 etapa
4 etapa
Novo
Comprimento do parafuso
Limite usado
Motor 611.983
Nm
Nm
Nm
Nm
graus
graus
mm
20
14
10
60
90
90
102
104
tab_600_014.eps
24
Global Training.
Motores srie 600
Cabeote OM 612 LA
mot600_026.jpg
14 Parafuso de hexgono interno M8x90 (na tampa da carcaa de distribuio)
15 Parafuso Torx externo M12x102
Ao efetuar o aperto do cabeote, observar obrigatoriamente a seguinte ordem:

1
2
3
4
5
6

Apertar os parafusos 14.
Controlar o aperto dos parafusos 14, corrigir se necessrio.
Caso seja ultrapassado o momento de aperto do parafuso, remov-lo, verificar o comprimento

mximo admissvel (substituir se necessrio), apert-lo a partir da 1a etapa.
Substituir incondicionalmente os parafusos cujo comprimento ultrapasse o mximo
admissvel.
Denominao
Parafuso do cabeote na tampa da carcaa de
distribuio
1 etapa
2 etapa
Parafuso do cabeote no bloco do motor (M12)
3 etapa
4 etapa
Novo
Comprimento do parafuso
Limite usado
Motor 612.983
Nm
20
Nm
Nm
graus
graus
mm
mm
10
60
90
90
102
104
tab_600_015.eps
Global Training.
25
Motores srie 600
Base das rvores de Comando

A base das rvores de admisso e escape est
localizada no cabeote e presa em conjunto com
os parafusos das capas dos mancais de apoio
dos comandos.
P05.00-0256-11
Motor OM 611 LA
As capas dos mancais das rvores de comando vlvulas esto numeradas respectivamente:
Comeando pela parte dianteira da rvore de comando vlvulas de admisso com E1 at E5.
Comeando pela parte dianteira da rvore de comando vlvulas de escapamento com A1 at A5.
Instalar:
As capas dos mancais das rvores de comando vlvulas devero ser montadas no mesmo lugar e
na mesma posio.
D05.20-0007-05.tif
26
Global Training.
Motores srie 600
Motor OM 612 LA
D05.20-1103-05.tif
As capas dos mancais das rvores de comando vlvulas esto numeradas respectivamente:
Comeando pela parte dianteira da rvore de comando vlvulas de admisso com E1 at E6.
Comeando pela parte dianteira da rvore de comando vlvulas de escapamento com A1 at A6.
Instalar:
As capas dos mancais das rvores de comando vlvulas devero ser montadas no mesmo lugar e
na mesma posio.
Global Training.
27
Motores srie 600
Distribuio
A distribuio feita por uma corrente dupla (2)
que transmite a rotao da rvore de manivelas
(15) para a rvore de comando de escape (3),
passando por uma engrenagem intermediria (8)
que aciona a bomba de alta presso.
O movimento sincronizado chega a rvore de
comando de admisso (4) atravs de um par de
engrenagens (3,4) que liga os dois comandos.
A corrente, isenta de manuteno, est apoiado
em tensor hidrulico (13) e duas pistas guias (10
e 12). Em paralelo uma corrente simples (18)
aciona a bomba de leo lubrificante.
1- Tampa do comando de vlvulas

2- Corrente
3- Engrenagem do comando de escape
4- Engrenagem do comando de admisso
5- Cabeote
6- Guia da corrente
7- Engrenagem de acionamento da bomba de alta presso
8- Bucha
10- Guia da corrente
11- Pino de apoio da guia da corrente
12- Guia da corrente
13- Tensor hidrulico da corrente
14- Pino de apoio do guia da corrente
15- Engrenagem da rvore de manivelas
16- Mola tensora do guia de acionamento da bomba de leo
17- Guia da corrente de acionamento da bomba de leo
18- Corrente de acionamento da bomba de leo
19- Engrenagem da bomba de leo
P05.00-0248-82
28
Global Training.
Motores srie 600
Disposio das vlvulas
Cada cilindro possui duas vlvulas de

admisso e duas vlvulas de escapamento
acionadas por tuchos hidrulicos, um injetor
acionado eletricamente, montado no centro,
e uma vela incandescente para partida do
motor em baixas temperaturas.
1- Comando de vlvulas de escapamento

2- Comando de vlvulas de admisso
3- Tuchos hidrulicos
4- Molas cnicas
5- Vela incandescente
6- Vlvulas de escapamento
7- Vlvulas de admisso
8- mbolo
50- Bico injetor
P05.00-0259-82
Vedao Traseira
A vedao traseira da rvore de manivelas
feita atravs de uma tampa de fechamento
com retentor integrado.
Na instalao de uma nova vedao, no tocar
o retentor com as mos, segure sempre pela
carcaa.
P01.40-0327-11
Global Training.
29
Motores srie 600
Turbocompressor com geometria varivel
A variao da posio das aletas h na carcaa

quente da turbina permite variar a presso de
sobre alimentao no coletor de admisso.
O cilindro de comando (3) recebe valores de
depresso (suco) atravs de uma bomba de
vcuo at valores de presso atmosfrica.
Estas variaes de depresses so comandadas
pelo Mdulo de Comando do Motor (CR) em
funo das condies de solicitao de carga e
rotao.
A) Entrada do ar de sobrealimentao do motor

B) Sada do ar de sobrealimentao para o motor
C) Entrada dos gases de escapamento
D) Sada dos gases de escapamento
30
Global Training.
Motores srie 600
Circuito de leo lubrificante
Sprinter 129.jpg
1 - Pescador
2 - Vlvula de reteno ONE WAY
3 - Intercambiador
4 - Filtro
5 - Engrenagem do comando de admisso
6 - Tensor hidrulico da corrente
7 - Canal de leo no comando de escapamento
8 - Canal de leo no comando de admisso
9 - Injetor de leo
10 - Sada para lubrificar o turbo
a - Canal de suco de leo
b- Galeria do Intercambiador de calor
c - Canal de leo filtrado
d - Galeria de leo do bloco ao cabeote
e - Tubo de alimentao de leo da turbina
f - Galeria do cabeote
g - Canal de alimentao dos tuchos hidrulicos
h - Galeria principal do bloco
Global Training.
Bomba de leo lubrificante

- Presso mnima a 600 rpm - 1 bar
- Presso mxima a 2500 rpm - 7 bar
31
Motores srie 600
Tuchos Hidrulicos
O sistema de tuchos hidrulicos tem por finalidade eliminar a necessidade de regulagem das vlvulas o que, conseqentemente, diminui o rudo do motor.
Canais de leo alimentam suas cmaras internas, o tucho abre e elimina a folga existente entre o
mesmo e o comando de vlvulas. Atravs da ao do came do comando de vlvulas, o furo de
entrada de leo do tucho desalinhado em relao ao canal de alimentao. Sem ter como retornar
o leo aprisionado dentro da cmara do tucho forma um calo hidrulico e a vlvula acionada.
Funcionamento:
Posio A:
Temos uma condio de folga (Y) entre o tucho e o came do comando de vlvulas e entre o tucho
e a vlvula (X). Isto ocorre quando a cmara de leo lubrificante (3) do tucho no est completamente preenchida.
Posio B:
Quando preenchida a cmara (3), a presso do leo lubrificante faz com que a carcaa do tucho (2)
se eleve eliminando a folga (Y) entre o came do comando e tucho, e tambm empurra o mbolo (4)
contra a vlvula (5) eliminando a folga (X) entre o tucho e a vlvula.
Posio C - Momento de abertura das vlvulas:

Na posio (C), o came do comando de vlvulas (1), est agindo sobre o tucho para abertura da
vlvula.
32
Global Training.
Motores srie 600
Volante bimassa
O volante do motor composto por duas partes interligadas por um sistema de molas, a finalidade
amortecer determinadas freqncias de vibraes, evitando que sejam transmitidas do motor
para a transmisso e, posteriormente, para o veculo. O resultado maior conforto, menor desgaste
dos anis sincronizadores, menos trancos nos elementos de transmisso de fora.
Global Training.
33
Motores srie 600
Sistema de Injeo CDI

Nos motores equipados com sistema de injeo por tubo comum (CDI) no lugar de uma bomba
injetora que envia combustvel a alta presso aos bicos injetores, no momento adequado, tem-se
neste novo sistema uma bomba de combustvel alimenta o tubo comum com combustvel a alta
presso e este alimenta os bicos injetores.
A injeo acontece por meio de um sinal eltrico enviado do mdulo de controle (CR) aos bicos
injetores e no mais como resultado de um pulso de alta presso vindo de uma bomba injetora.
Circuito de combustvel motor OM 612 LA
1) Reservatrio de combustvel
2) Filtro com separador de gua
3) Sensor de presena dgua
4) Bomba de baixa presso
5) Sensor de baixa presso do combustvel
6) Bomba de alta presso
7) Tubo comum Common Rail
8) Vlvula reguladora de presso do Rail
9) Sensor de presso do Rail
10) Bico injetor
12) Resfriador do combustvel no retorno
13) Filtro RACOR
34
Global Training.
Motores srie 600
Circuito de combustvel motor OM 611 LA
mot600_009.jpg
1) Reservatrio de combustvel
2) Filtro com separador de gua
3) Conexo de retorno do filtro com vlvula recirculadora
4) Bomba de baixa presso
5) Sensor de baixa presso do combustvel
6) Bomba de alta presso
7) Tubo comum Common Rail
8) Vlvula reguladora de presso do Rail
9) Sensor de presso do Rail
10) Bico injetor
11) Sensor de temperatura de combustvel
12) Resfriador do combustvel no retorno
Global Training.
35
Motores srie 600
Filtro de combustvel com separador de gua
Trata-se de um filtro de combustvel onde esto

incorporados o separador de gua e a vlvula
de recirculao.
O elemento filtrante, tem capacidade de reteno de partculas de aproximadamente 5 um e
permite uma melhor filtragem do combustvel, o
que vital para o bom funcionamento de todos
os componentes do sistema. A presso antes
do filtro de -0,4 bar e depois de -0,2 bar
Sprinter139.jpg
a - Entrada do retorno do commom rail
b - Sada para o tanque
d - Entrada para dentro do filtro do combustvel
e - Sada de combustvel para a bomba de baixa
presso
71 - Vlvula de direcionamento do combustvel
70 - Filtro de combustvel
Vlvula recirculadora de combustvel

Incorporada ao filtro diesel direciona o combustvel de retorno para o filtro ou direto para o circuito de retorno ao reservatrio.
Se a temperatura do combustvel no filtro estiver abaixo de 30C, esta vlvula permite a entrada do combustvel de retorno para aquec-lo.
Se a temperatura do combustvel no filtro estiver acima de 30C, esta vlvula no permite a
entrada do combustvel de retorno, ele desviado diretamente para o reservatrio.
A- Pr-aquecimento T<30C
B- Sem pr-aquecimento T>30C
a - Entrada do retorno do commom rail
b - Sada para o tanque
c - Sada para dentro do filtro do combustvel
71 - Vlvula de pr-aquecimento do combustvel
71/1 - Parte superior da capa plstica
71/2 - Parte inferior da capa plstica
71/3 - Esfera
71/4 - Bimetlico
71/5 - Anel de reteno
71/6 - Tampa de fechamento
71/7 - Mola
71/8 - BYPASS
Desaerador do combustvel
No caso de existncia de bolhas de ar no circuito a esfera montada abaixo da placa bimetlica,
fecha a passagem para o filtro e as bolhas so
direcionadas para o duto de retorno ao tanque
de combustvel.
36
Global Training.
Motores srie 600
Resfriador do combustvel de
retorno
Em condies de operao normal, a temperatura do combustvel na linha de retorno fica entre
80C e 90C. Para que o combustvel no cheque to quente ao reservatrio, foi incorporado
uma serpentina de alumnio na linha de retorno,
prximo ao tanque de combustvel.
Global Training.
37
Motores srie 600
Indicador de presena de gua no diesel

O separador de gua incorporado ao filtro, possui um indicador eletrnico que aciona uma lmpada piloto no painel do veculo de 4 a 10 segundos aps o contato dos eletrodos do sensor
com a gua. Isto alerta ao motorista a necessidade de dreno da gua existente no filtro.
Nos veculos Sprinter, este sensor fica localizado no filtro principal de leo diesel.
Nos veculos 715 C, este sensor se localiza no
filtro RACOR.
Remoo e instalao do sensor
Gire o sensor 90 no corpo do filtro e puxe o
sensor para fora, cuidado com a mola interna.
Instale o sensor no rasgo do filtro, force-o para
vencer a presso da mola e gire 90.
sprinter149.jpg
1 - Filtro de combustvel com separador de gua
B129- Sensor dgua
Esquema eltrico
Aps ser ligada a chave de contato, KL15, o indicador luminoso no painel deve acender por aproximadamente 1 segundo e depois se apagar. Isto indica que o circuito est funcionando corretamente. Caso seja detectada a presena de gua no combustvel, a lmpada se acender.
B129 - Sensor de presena de gua no diesel

H 81 - Indicador luminoso no painel de instrumento (LED)
S53 - Chave de contato
K70 - Rel auxiliar para opcionais
38
Global Training.
Motores srie 600
Bomba de combustvel de baixa presso

Acionada pelo comando de vlvulas, esta bomba de engrenagens (com vlvula limitadora de presso) succiona o combustvel do tanque e o envia bomba de alta presso.
mot600_028.jpg
P07.16-0231-71.tif
P07.16-0233-71.tif
A- Combustvel de sada
F - Combustvel de entrada
a - Entrada da bomba
b - Sada da bomba
13/4 - Engrenagem
13/3 - Engrenagem
13/11 - Parafuso
13/12 - Vlvula de alvio
13/13 - Mola
Global Training.
39
Motores srie 600
Sensor de baixa presso de combustvel
sprinter058.tif
Localizado entre as duas bombas de combustvel (baixa e alta presso), tem por funo proteger a bomba de alta presso de danos por
cavitao.
Caso durante o funcionamento do motor a presso caia abaixo de 2,0 bar, o mdulo CR aciona
a funo de emergncia limitando as condies
de trabalho do motor.
O condutor ir sentir um corte brusco na acelerao e a lmpada do painel de instrumento
(EDC) ficar acesa at que a chave de contato
seja desligada.
Funcionamento
A presso a ser medida aplicada em uma membrana que est ligada mecanicamente a um cristal
de quartzo. A membrana se deforma e deforma junto o cristal de quartzo. Este quando deformado
gera entre seus lados uma diferena de potencial (V). A tenso eltrica gerada muito pequena e
deve ser aplicada a um circuito eletrnico para que seja amplificada antes de ser enviada a unidade
de controle.
sprinter063.jpg
40
Global Training.
Motores srie 600
Grfico ( mbar x volt )
sprinter142.jpeg
mot600-018.jpg
Esquema eltrico
A80 / U33 - Mdulo CR

B132 (sprinter) / B120 (715 C) - Sensor de baixa presso de combustvel
Global Training.
41
Motores srie 600
Bomba de combustvel de alta presso

Pressuriza o combustvel que vem da bomba
de baixa presso e o envia ao tubo comum e
bicos injetores.
Composta por 3 mbolos radiais dispostos a
120 e acionada pela engrenagem intermediria do sistema de distribuio.
mot600_007.jpg
Alimentao de combustvel
Sprinter144.jpg
Vlvula de prioridade fechada
1 - Canal de alta presso

2 - Eixo
3 - Eixo excntrico
4 - Fluncia de combustvel
5 - mbolo
6 - Mola do mbolo
7 - Mola da vlvula de prioridade
8 - mbolo da vlvula de prioridade
Vlvula de prioridade aberta
9 - Canal da vlvula de prioridade

10 - Retorno
11 - Disco de elevao
No incio do funcionamento do motor o combustvel, proveniente da bomba de baixa presso,

passa atravs da vlvula de prioridade que direciona o combustvel para o canal de lubrificao
da bomba de alta presso (figura a).
Com o aumento da presso a vlvula de prioridade deslocada para cima abrindo a passagem
para o canal de alimentao dos mbolos da bomba (figura b).
42
Global Training.
Motores srie 600
Admisso e pressurizao de combustvel
Admisso de combustvel
Pressurizao de combustvel
A bomba de alta presso admite o combustvel (figura A) enviado pelo circuito de baixa presso e
o bombeia para o canal de alta presso interno bomba (figura b).
Neste canal conectada a tubulao que alimenta o tubo comum ou "common rail".
sprinter074.jpg
Global Training.
43
Motores srie 600
Eletrovlvula de corte de um elemento

Sobre uma das cmaras da bomba de alta presso, existe uma eletrovlvula que acionada pelo
mdulo de comando do motor (CR) quando o sensor de temperatura do combustvel informar uma
temperatura maior ou igual a 120C.
Esta eletrovlvula quando acionada, move uma haste que impede que a vlvula de admisso da
correspondente cmara se feche. Desta forma o combustvel que seria bombeado para o canal de
alta presso retorna para a linha de alimentao. Isto ocorre para reduo da temperatura do
combustvel ou para a proteo do motor em caso de alguma falha.
Esta eletrovlvula somente tem atuao nos motores OM 611 LA, dos veculos Sprinter.
Sprinter146.tif
19/3 - Canal de alta presso

19/6 - Fluncia de combustvel
19/7 - Placa da vlvula
19/9 - mbolo
19/18 - Induzido
19/19 - Bobina
19/20 - Espiga
A - Corte do elemento ativado
B - Corte do elemento desativado
44
Global Training.
Motores srie 600
Tubo Comum - Common Rail

Armazena o combustvel pressurizado pela bomba de alta presso (0 bar a 1350 bar) e amortece
oscilaes de presso provenientes do bombeamento do combustvel e do abrir e fechar dos
bicos injetores.
S07.03-2502-10.tif
2,3,4,5 - Tubos de alta presso
B60 - Sensor de temperatura do motor
B66 - Sensor de presso do combustvel
B30 - Sensor de temperatura do combustvel
Y74 - Vlvula reguladora de presso
Global Training.
45
Motores srie 600
Sensor de Temperatura do combustvel

Informa a temperatura do combustvel para a
unidade de comando CR. Se a temperatura do
combustvel de retorno exceder a 120C, imediatamente o mdulo CR envia um comando a
eletrovlvula de corte de um elemento da bomba de alta presso de combustvel inibindo o
funcionamento do mesmo.
Descrio de funcionamento
Este sensor um termistor NTC, um componente cuja resistncia eltrica varia inversamente
proporcional a sua temperatura, ou seja, quanto maior a temperatura menor a sua resistncia eltrica.
O mdulo CR converte a variao de tenso eltrica, provocada pela mudana da resistncia,
novamente em temperatura.
O sensor de temperatura do combustvel trabalha dentro de uma faixa que varia de -40C a
130C.
Localizao
Este sensor est localizado na tubulao de retorno do commom rail, como ilustrado na figura
abaixo.
3
1
1 - Sensor Temperatura do combustvel
2 - Common rail
3 - Tubulao de retorno
46
Global Training.
Motores srie 600
Grfico - resistncia x temperatura
Esquema eltrico
A80 - Mdulo CR (Sprinter)

B30 - Sensor de temperatura do combustvel
Global Training.
47
Motores srie 600
Sensor de leo lubrificante

O sensor de leo mede o grau de degradao
(envelhecimento e contaminao), a temperatura e o nvel de leo.
Estas informaes so enviadas ao painel de instrumentos que, dependendo da necessidade,
avisa ao motorista de alguma irregularidade ou
informa a necessidade da troca do leo.
Funcionamento
A temperatura e o nvel do leo lubrificante so
medidos atravs da variao de resistncia eltrica do termistor.
mot600_008.jpg
A qualidade do leo medida atravs do seu

grau de contaminao. Dentro do sensor existem duas placas eltricas que esto isoladas, uma
da outra, pelo leo lubrificante, que no conduz
eletricidade.
Com o trabalho do motor surgem partculas metlicas, cidos, fuligem e outros contaminantes
que, depositados no leo lubrificante, fazem com
que o mesmo passe a ser um condutor eltrico.
Existe um valor mximo admissvel de
condutibilidade eltrica que faz com que o mdulo de comando do motor (CR) solicite a troca
do leo.
As trs informaes so enviadas por um nico
condutor de forma multiplexada, cada conjunto
de informao dado por trs pulsos a largura
de cada pulso informa a temperatura o nvel e a
qualidade do leo.
48
Global Training.
Motores srie 600
O sensor envia um grupo de trs pulsos, faz uma

breve pausa e em seguida repete novamente o
grupo de trs pulsos.
A relao entre a largura do pulso e o ciclo de
cada pulso pode variar entre 19% e 81%.
mot600-019.jpg
Esquema eltrico

B110 (sprinter) / B113 (715 C) - Sensor do leo lubrificante
Global Training.
49
Motores srie 600
Sensor de presso do combustvel

Funo
Informa para a unidade de comando a presso
existente dentro do tubo comum ou Commom
Rail.
Esta informao utilizada para que a unidade
de controle CR ajuste a presso do combustvel
ao valor adequado para cada estado de funcionamento do motor.
O sensor trabalha com presses entre 0 e 1500
bar, entretanto a presso de trabalho de combustvel para os motores da srie 600 varia de
300 bar a 1350 bar.
Sprinter058.tif
Localizao
O sensor de presso de combustvel est localizado na extremidade dianteira do common -rail.
sprinter151.tif
1 - Sensor presso do combustvel

2 - Common rail
3 - Vlvula controladora de presso do rail
50
Global Training.
Motores srie 600
Curva de trabalho
sprinter152.jpg
mot600-017.jpg
Esquema eltrico
sprinter026.emf
A80 / U 33 - Mdulo CR
B112 (715 C) / B113 (sprinter) - Sensor de presso de combustvel do tubo comum
Global Training.
51
Motores srie 600
Vlvula Reguladora de Presso do combustvel

Funo
Baseado nas informaes recebidas pelo sensor
de presso, o CR regula a presso no tubo comum atravs desta vlvula. Para os motores da
srie 600 a presso ajustada de 300 at 1350
bar.
Funcionamento
Ajusta a vazo e, conseqentemente, a presso
do combustvel no tubo comum, abrindo a passagem de sada do tubo para o circuito de retorno.
P07.16-0244-71
Elevando a presso
Na figura ao lado temos uma situao onde a
presso dentro do tubo comum inferior a presso desejada, a abertura C fechada pela soma
da fora eletromagntica (a) mais a pequena
fora da mola (b). Nesta condio a unidade de
controle est atuando na eletrovlvula de tal
forma que a fora eletromagntica (a) bastante intensa. A fora exercida pela presso do combustvel no consegue vencer a fora exercida
por (a+b), com isso temos um aumento de presso no commom rail.
P07.16-0275-01
Diminuindo a presso
Para impedir que a presso do tubo comum fique maior que a presso desejada, a unidade
de controle atua na vlvula diminuindo o campo
eletromagntico de tal forma que a fora
exercida pela presso do combustvel seja maior que as foras (a + b). Com isto o combustvel
abre a vlvula, seguindo para a linha de retorno.
P07.16-0250-01
52
Global Training.
Motores srie 600
Funcionamento eltrico
Esta vlvula conhecida como vlvula proporcional, pois seu elemento de ajuste capaz de
assumir qualquer posio entre fechada e aberta.
B54.00-0154-03
O mdulo CR comanda a vlvula atravs de um

sinal PWM. Atravs da modulao deste sinal,
obtm-se a modulao do posicionamento da
vlvula.
Resistncia da bobina da vlvula= 2,5
U33 / A80 - Mdulo CR

Y68 - Vlvula eltrica de corte de alimentao de combustvel
Y92 (Sprinter) / V44 (715 C) - Vlvula reguladora da presso
na galeria de combustvel
Y93 - Vlvula de corte do elemento da bomba de alta presso
Sinais eltricos
sprinter157.tif
Global Training.
53
Motores srie 600
Bicos injetores
Funo
Injeta combustvel na cmara de combusto conforme comando da unidade de controle: faz uma
pequena pr-injeo e depois a injeo principal
durante um nico ciclo de injeo, portanto a injeo tem que ser de alta preciso.
Descrio de funcionamento
Vindo do tubo comum, o combustvel entra no
bico injetor (a) preenchendo seus canais e cmaras internas. A rea da parte superior do elemento muito maior que a rea da ponta do
elemento, isto faz com que seja criada uma fora (3) no sentido de manter o elemento fechado. Figura A
Atravs de um pulso eltrico comandado pelo
mdulo CR, a vlvula (1) retrada e o combustvel contido na parte superior do elemento flui para
a linha de retorno. Sem o combustvel que o mantinha na posio fechada, o elemento se desloca
para cima realizando a injeo. Figura B
Sprinter 093.jpg
S07.03-2500-12
54
Global Training.
Motores srie 600
Exemplos de valores de funcionamento

Valores prticos de injeo (somente como curiosidade)
750 i/min
2700 i/min
injeo
preliminar
injeo
principal
injeo
preliminar
injeo
principal
Incio
13 PMS
3 PMS
33 PMS
12 PMS
Durao
340 ms
590 ms
252 ms
407 ms
Volume
injetado
2,5 mm
11 mm
2,3 mm
10,7 mm
Dados para montagem

0,8
Utilizar sempre parafusos e

arruelas novas para montagem
42 Nm
Aplicar graxa DBL 6827.50

nesta regio
7 Nm + 90
Limpar as reas de vedao
com escova e ar comprimido
Sprinter158.tif
Global Training.
55
Motores srie 600
Esquema eltrico
Y14
Y16
Y17
Y18
Injetor do cilindro 4
sprinter159.tif
U33 - Mdulo CR
V31 - Bicos injetores
56
Global Training.
Motores srie 600
Turbocompressor com geometria varivel

Funo
Nos motores da srie 600 aplicada um
turbocompressor com geometria varivel na rea
de escape da turbina. A variao da geometria
comandada pelo mdulo CR e realizada por um
conjunto de palhetas na carcaa quente do
turbocompressor.
Ao variar suas posies elas modificam o ngulo de incidncia dos gases nas ps da turbina
aumentando ou diminuindo a rotao da turbina
e variando conseqentemente a presso
fornecida pelo compressor ao motor.
mot600_005.jpeg
Isto tem por finalidade proporcionar:

- maior presso de carga em baixos regimes de
rotao;
- torque mais alto devido ao melhor enchimento de ar nos cilindros;
- reduo na emisso de poluentes, devido a
melhor alimentao de ar do motor
mot600_003.jpg
mot600_004.jpg
110/10 - Reservatrio de vcuo

a - Carcaa da turbina
b - Rotor da turbina
c - Carcaa do compressor
d - Haste de acionamento
e - Borboletas de movimentao das palhetas
f - Anel de ajuste
g - Borboleta de acionamento do anel de ajuste
i1 - Seo transversal de passo das palhetas (fechadas)
i2 - Seo transversal de passo das palhetas (abertas)
A - Entrada de ar no compressor
B - Sada do ar para admisso
C - Gases de escapamento
D - Sada dos gases de escapamento
Ajuste da geometria
De acordo com a necessidade de carga do motor, o mdulo CR envia um sinal para a vlvula
controladora (4), que tem por funo regular o
vcuo no atuador (5), que por sua vez aciona a
haste (d) que atravs da borboleta (g) aciona o
anel de ajuste (f) que por fim movimenta as demais borboletas abrindo ou fechando as
palhetas (h).
1 - Mdulo CR
2 - Vlvula reguladora
3 - Atuador
4 - Sensor de presso do ar de admisso
N07.16-2010-06
Global Training.
57
Motores srie 600
Vlvula de ajuste da geometria do turbo

Entrada
Ajusta a presso no cilindro de controle da geometria do turbo conforme comando eltrico

recebido da unidade de comando do motor CR.
Em caso de cortes de acelerao, verifique a
presso de sobrealimentao, caso esteja acima de 2,7 bar estando o motor com carga, verifique o filtro que fica na entrada da vlvula de
ajuste, ele pode estar obstrudo.
Sada
Atmosfera
sprinter169.tif
Funcionamento
uma vlvula de ajuste proporcional o que significa que ela pode assumir qualquer posio entre
fechada e aberta ajustando assim o vcuo aplicado no cilindro de controle da geometria do turbo.
O sinal eltrico que recebe do tipo PWM que enviado pela unidade de comando do motor CR.
sprinter170.tif
58
Global Training.
Motores srie 600
mot600-015.jpg
B54.00-0153-03
Esquema eltrico
A80 / U 33 Mdulo do motor (CR)

Y87 - Vlvula VNT (sprinter)
V43 - Vlvula VNT (715 C)
Grfico
sprinter172.tif
Global Training.
59
Motores srie 600
Sensor de presso do ar de admisso

Funo
Fornece unidade de comando do motor
CR, a presso do ar de admisso. Os valores de presso e temperatura do ar, so
utilizados pelo mdulo CR no clculo da
massa de ar admitida pelo motor.
A - Capa de proteo
B - Tubo de presso
C - Membrana
B28 - Sensor de presso do ar de admisso
a, b e c - Contatos eltricos - Sonda trmica
Funcionamento
Este sensor composto por uma membrana (C) que deformada pela ao da presso do ar. Esta
deformao aplicada a um cristal de quartzo onde convertida em uma variao de tenso eltrica.
Localizao
1
3
O sensor de presso do ar est localizado na
tubulao de admisso do motor aps o
ps-resfriador de ar, ao lado do sensor de temperatura do ar de sobrealimentao.
sprinter165.tif
2 - Tubulao de admisso
3 - Sensor de temperatura do ar de admisso
60
Global Training.
Motores srie 600
mot600-021.jpg
Esquema eltrico

B112 (sprinter) / B119 (715 C) - Sensor de presso do ar de admisso
O sensor recebe tenso de alimentao nos terminais 1 e 3 e devolve um sinal eltrico varivel no
terminal 2.
Grfico
Sprinter167.jpg
Global Training.
61
Motores srie 600
Sensor de temperatura do ar de admisso

Funo
Informa ao mdulo de comando CR, a temperatura do ar que est sendo admitido pelo motor.
Esta informao junto com a presso do ar de
admisso utilizada para que a unidade de controle do motor (CR) estipule a massa de ar em
admisso.
B63 - Sensor de temperatura do ar de admisso
a - Capa
b - Sonda trmica (NTC)
c - Pinos de contato
d - Garras de fixao do sensor
e - Anel de borracha
Funcionamento
Este sensor um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) o que significa que
quanto maior a sua temperatura menor a sua resistncia eltrica. O mdulo converte esta variaes de resistncia em variaes de temperatura.
Localizao
1
3
O sensor de temperatura do ar est localizado
na tubulao de admisso do motor aps o
ps-resfriador de ar, ao lado do sensor de presso do ar de sobrealimentao.
sprinter165.jpg
2 - Tubulao de admisso
3 - Sensor de temperatura do ar de admisso
62
Global Training.
Motores srie 600
mot600-014.jpg
B54.00-0149-03
Esquema eltrico

B82 - sensor de temperatura do ar de admisso (715 C)
G14 - sensor de temperatura do ar de admisso (sprinter)
Global Training.
63
Motores srie 600
Sistema de arrefecimento do motor ( circuito hidrulico )
P20.00-0381-79
1 - Tampa, presso de abertura 1,4 bar

2 - Reservatrio de expanso
3 - Radiador
4 - Vlvula termosttica (posio de servio)
5 - Bomba dgua
6 - Intercambiador de calor com leo lubrificante
8 - Intercambiador de calor da calefao
14 - Radiador de combustvel
a - Lquido da vlvula termosttica
C - Tubulao de sada de ar
A6 - Calefator adicional < 5 e >73
A6m1 - Bomba dgua de calefao
A31 - Unidade de alimentao do sistema de
calefao
A31/Y2 - Vlvula
A31/Y1 D - Funcionamento do curto-circuito < 87C
E - Funcionamento misto > 87C <1 02C
F - Funcionamento de refrigerao > 102C
S - Reservatrio de gua para o pra-brisas
64
Global Training.
Motores srie 600
Vlvula termosttica do motor
P20.00-0375-11
1 - Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor

b - Tubo do lquido de arrefecimento do radiador de combustvel.
2 - Vlvula termosttica - Abertura >87C
Abertura total 102C
a - Tubo de sada de ar
Bomba do lquido de arrefecimento do motor
P20.10-0261-11
2 - Palhetas de movimentao dgua
Global Training.
65
Motores srie 600
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
sprinter177.tif
Informa a unidade de comando do motor CR, a

temperatura do motor. Esta informao utilizada para o clculo de incio e ngulo de injeo.
Funcionamento
Este sensor um termistor do tipo NTC (Negative Temperature Coefficient) o que significa que
quanto maior a sua temperatura menor a sua resistncia eltrica. O mdulo converte esta variaes de resistncia em variaes de temperatura.
Localizao
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor est localizado na carcaa da vlvula termosttica do motor.
1 - Sensor de temperatura do lquido de

arrefecimento do motor
b - Tubo do lquido de arrefecimento do radiador de
combustvel.
P20.00-0374-11
66
Global Training.
Motores srie 600
Esquema eltrico

B16 (sprinter) / B51 (715 C) Sensor temperatura do
liquido refrigerante
B30 Sensor de temperatura do combustvel - somente para
veculos Sprinter
B108 (Sprinter) / G21 (715 C) Sensor de posio do
comando de vlvulas
Grfico (resistncia X temperatura)
pld001.tif
Global Training.
67
Motores srie 600
Sensor da rvore de manivelas

Informa unidade de comando do motor, a
rotao do motor e a posio dos mbolos.
a - Aresta dianteira do dente

b - Aresta traseira do dente
c - Dente inexistente
V - Tenso
P07.51-0386-76
Funcionamento
A placa dentada que est montada no volante do motor, ao passar em frente ao sensor faz com
que este gere um sinal alternado mostrado graficamente conforme a figura abaixo.
Nesta placa dentada existe uma falha de dois dentes (c,c); quando a falha passa em frente ao
sensor no gerado nenhum sinal eltrico, e neste momento o mdulo CR interpreta como sendo
a posio de ponto morto superior (PMS) dos cilindros 1 e 4.
Quando o sinal do volante coincide com o sinal da rvore de comando, a unidade interpreta como
sendo o tempo de compresso do cilindro.
S07.04-2507-07
a - ngulo da rvore de manivelas

b - Sinal do sensor de rotao
c - Sinal do sensor do comando
OT1 - Ponto morto superior do 1 cilindro

Distncia percorrida pela rvore de manivelas
do momento de emisso do sinal at o ponto morto
superior dos cilindros 1 e 4 (108).
68
Global Training.
Motores srie 600
Localizao
O sensor de rotao do motor se localiza

fixado ao bloco de forma perpendicular ao
volante do motor.
B73 - Sensor de rotao

1 - Chapa dentada fixada do volante do motor
S07.04-2511-02
Esquema eltrico
A resistncia ohmica do sensor do volante deve
ser de 800 a 1400 .
mot600-013.jpg
A80 (Sprinter) / U 33 (715 C) - Mdulo CR

G17 (715 C) / B73 (Sprinter) - Sensor de rotao
Sinal eltrico
Esta a leitura do sinal eltrico gerado pelos sensor em algumas situaes de rotao.
sprinter184.tif
Global Training.
69
Motores srie 600
Sensor de posio no comando de vlvulas

Informa unidade de comando a posio dos
mbolos e o tempo de compresso durante o
incio de marcha do motor.
Funcionamento
Sente a presena de metal atravs do que chamamos de efeito Hall, a passagem do ressalto
na rvore de comando, na frente do sensor, gera
um conjunto de pulsos que permite identificar
a posio do mbolo com relao ao PMS no
tempo de compresso.
P07.16-0237-71
Enquanto o ressalto existente no comando de

vlvulas de escapamento no passar pelo sensor,
este emitir um sinal de 5 V de tenso.
Quando o ressalto passa pelo sensor o sinal de
5 V cai para 0 V, assim o modulo CR recebe a
informao que o 1 cilindro est no ponto morto
superior (PMS) no tempo de compresso.
B6/1 Sensor Hall do comando de vlvulas

B6/1x Termais de contato
23/1 Suporte do eletrom
23/2 Eletroim
23/3 Capacitores
23/4 Placa de circuito impresso
23/5 Circuito integrado
P07.16-2238-06
f - PMS de compresso do 1 cilindro
g - Segmento do comando de vlvulas
h - Sinal retangular
x - Representao esquemtica do sensor HALL
B6/1 - Sensor do comando de vlvulas

1 - Massa
2 - Sinal do sensor
3 - Alimentao - Borne 15
70
Global Training.
Motores srie 600
Esquema eltrico
Tenso entre os terminais 1 e 3 = 12V
Tenso entre os terminais 1 e 2 = 0V quando
prximo de um metal magntico

B16 (sprinter) / B51 (715 C) Sensor temperatura do
liquido refrigerante
B30 Sensor de temperatura do combustvel - somente para
veculos Sprinter
B108 (Sprinter) / G21 (715 C) Sensor de posio do
comando de vlvulas
mot600-011.jpg
Localizao
O sensor de posio est localizado na tampa

do comando de vlvulas de forma perpendicular
ao comando.
sprinter185.tif
Global Training.
71
Motores srie 600
Aquecedor dos gases do respiro do crter
Aquece os gases para melhorar o nvel de emisso de poluentes.
sprinter187.jpg
Funcionamento
Trata se de um tubo de cobre revestido de plstico. Ao redor deste tubo est montado um termistor
do tipo PTC (Positive Temperature Coefficient).
Ao ligar a chave de contato o termistor alimentado com uma tenso de 12 volts e passa a aquecer
o tubo de cobre.
Esquema eltrico
72
Global Training.
Motores srie 600
Grfico (temperatura x resistncia)
sprinter070.tif
Global Training.
73
Motores srie 600
Interruptor da embreagem
mot600-012.jpg
Este envia um sinal de embreagem aberta unidade de controle do motor A80.

A rotao do motor limitada at que a embreagem seja acionada pela primeira vez.
A80 / U 33 - Mdulo do motor (CR)

B111 (715 C) / S105 (sprinter) - Sensor da embreagem
74
Global Training.
Motores srie 600
Pedal do acelerador
Informa unidade de comando do motor, o torque
solicitado pelo condutor.
Funcionamento
um potencimetro ligado ao pedal que fornece uma tenso eltrica que varia de 0,5 V (marcha lenta) a 4,5 V ( plena carga ).
sprinter188.jpg
Esquema eltrico - Sprinter
Global Training.
75
Motores srie 600
Esquema eltrico - 715 C
mot600-022.jpg
76
Global Training.
Motores srie 600
Unidade de comando do motor

Checa todos os sensores de entrada.
Interpreta todos os sinais endereados na linha CAN
Enderea todas as informaes necessrias a outros sistemas na linha CAN.
Comanda os injetores determinando os incios e ngulos de injeo.
Comanda a vlvula de ajuste da presso do rail.
Comanda a vlvula de ajuste de geometria do turbo.
Fornece valores para diagnose.
Executa rotinas de proteo para o motor.
sprinter189.tif
Localizao no Accelo 715C

Junto com a central eltrica.
Localizao - Sprinter
Abaixo do painel de instrumentos lado esquerdo.
sprinter190.tif
Global Training.
77
Motores srie 600
Unidade de comando do motor ( esquema de alimentao )
78
Global Training.
Mercedes-Benz do Brasil Ltda.

www.mercedes-benz.com.br
02/2009

Motor Serie 600

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Dados tcnicos construtivos

a - Cmara de Combusto do tipo OMEGA W

Valores de comprovao dos mbolos

Dimetro nominal Cdigo de

Altura de compresso do mbolo

Motores srie 600

Valores de comprovao dos anis do mbolo

Folga entre pontas dos

Motores srie 600

Valores de comprovao das bielas

Motores srie 600

Valores de comprovao das bielas

Parafusos de fixao da capa da

comprimento parafuso novo

comprimento parafuso usado

Valores de comprovao das bielas

Motores srie 600

Valores de comprovao das bielas

Dimetro do colo da biela

Largura do colo da biela

Valores de comprovao das bielas

Torque nos parafusos da capa da biela:

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3. Cdigo das cores dos casquilhos:

Identificao dos casquilhos - entre a rvore de manivelas e o bloco do motor

Motores srie 600

Valores de comprovao da rvore de manivelas

Dimetro dos colos principais

Largura do colo principal de ajuste

Largura dos demais colos principais

Valores de comprovao da rvore de manivelas

Dimetro do colo de biela na rvore

Folga axial da rvore de manivelas

Dureza dos colos principais e de