TURBINAS A VAPOR

Sumrio

CAPTULO 1. INTRODUO ................................................................................. 87

CAPTULO 2. FUNDAMENTOS.............................................................................. 87
EXPANSORES CONVERGENTES E CONVERGENTES-DIVERGENTES ................................ 88
PRINCIPIO DA AO E PRINCPIO DA REAO ............................................................. 89
TURBINA DE AO E TURBINA DE REAO ................................................................. 90
ESTGIOS MLTIPLOS ................................................................................................. 91
ESTGIOS DE AO E ESTGIOS DE REAO .............................................................. 92
Estgios de Ao .................................................................................................... 92
Estgios de Reao................................................................................................. 93
CAPTULO 3. COMPONENTES BSICOS ............................................................ 95
ESTATOR (RODA FIXA) ................................................................................................ 95
ROTOR (RODA MVEL) ............................................................................................... 95
EXPANSOR ................................................................................................................... 95
PALHETAS.................................................................................................................... 96
DIAFRAGMAS............................................................................................................... 97
DISCO DO ROTOR ......................................................................................................... 98
TAMBOR ROTATIVO..................................................................................................... 98
COROA DE PALHETAS .................................................................................................. 98
ARO DE CONSOLIDAO.............................................................................................. 98
LABIRINTOS ................................................................................................................. 99
CARCAA .................................................................................................................. 100
MANCAIS DE APOIO (RADIAIS) .................................................................................. 100
MANCAIS DE ESCORA ................................................................................................ 100
VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO .................................................................. 101
I - Construo Multi-Valve .............................................................................. 102
II - Construo Single-Valve............................................................................ 102
VLVULAS DE CONTROLE DE EXTRAO .................................................................. 103
VLVULAS DE BLOQUEIO AUTOMTICO ................................................................... 104

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Captulo 1. Introduo
Turbina a Vapor a Mquina Trmica que utiliza a energia do vapor sob forma de energia cintica.
Deve transformar em energia mecnica a energia contida no vapor vivo sob a forma de energia trmica e de
presso.
Embora a histria registre a construo de dispositivos rudimentares, que se baseavam nos mesmos
princpios, de ao ou de reao, das turbinas atuais em pocas bastante remotas, o desenvolvimento da
turbina a vapor, como um tipo realmente til de acionador primrio at a sua forma atual, ocorreu somente
nos ltimos setenta anos.
A turbina um motor rotativo que converte em energia mecnica a energia de uma corrente de gua,
vapor d'gua ou gs. O elemento bsico da turbina a roda ou rotor, que conta com paletas, hlices, lminas
ou cubos colocados ao redor de sua circunferncia, de forma que o fluido em movimento produza uma fora
tangencial que impulsiona a roda, fazendo-a girar. Essa energia mecnica transferida atravs de um eixo
para movimentar uma mquina, um compressor, um gerador eltrico ou uma hlice. As turbinas se
classificam como hidrulicas ou de gua, a vapor ou de combusto. Atualmente, a maior parte da energia
eltrica mundial produzida com o uso de geradores movidos por turbinas.
A turbina a vapor atualmente o mais usado entre os diversos tipos de acionadores primrios
existentes. Uma srie de favorvel de caractersticas concorreu para que a turbina a vapor se destacasse na
competio com outros acionadores primrios, como a turbina hidrulica, o motor de combusto interna, a
turbina a gs.

Captulo 2. Fundamentos
Uma mquina motora a vapor tem como objetivo transformar a energia, contida no fluxo contnuo de
vapor que receber, em trabalho mecnico. Sabe-se, da 2 Lei da Termodinmica, que somente parte da
energia contida no vapor que chega mquina poder ser convertida em trabalho (a chamada exergia). A
parte restante da energia, que no pode ser transformada em trabalho (a anergia), permanece no vapor
descarregado pela mquina.
O trabalho mecnico realizado pela mquina pode ser o acionamento de um equipamento qualquer,
como, por exemplo, um gerador eltrico, um compressor, uma bomba. A anergia, que permanece no vapor
descarregado pela mquina, , em muitos casos, simplesmente rejeitada para o ambiente, em um
condensador. Em outras situaes, entretanto, possvel aproveitar o vapor descarregado pela mquina para
fins de aquecimento, por exemplo. Aproveita-se assim sua energia residual, melhorando, em conseqncia,
de forma significativa o rendimento global do ciclo.
Admitindo uma mquina a vapor que trabalhe em regime permanente, seja adiabtica, receba vapor
em um estado termodinmico (1) e descarregue este mesmo vapor em um estado (2), tm-se:
a) a energia contida no vapor admitido:

v2
h1 + 1 + z1
2
b) a energia contida no vapor descarregado:

v2
h2 + 2 + z2
2

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c) o trabalho realizado:

v12 v 22
+ (z z )
w = (h1 h 2 ) +
1
2

onde: h entalpia
v2
energia cintica
2

z energia potencial
As variaes de energia cintica e energia potencial so normalmente desprezadas, a no ser em
pontos onde a velocidade do vapor assume valores muito altos, como na sada dos expansores. Assim,
prtica corrente desprezar nas expresses anteriores, a no ser quando aplicadas a expansores, tanto a energia
cintica como a energia potencial, trabalhando apenas com os valores da entalpia.
Em uma mquina alternativa a vapor, a energia do vapor convertida diretamente em trabalho
mecnico medida que o vapor se expande no interior do cilindro, deslocando o mbolo, que, por sua vez,
aciona o sistema biela - manivela produzindo trabalho no eixo.
Em uma turbina a vapor a transformao de energia do vapor em trabalho feita em duas etapas.
Inicialmente, a energia do vapor transformada em energia cintica. Para isso o vapor obrigado a escoar
atravs de pequenos orifcios, de formato especial, denominados expansores, onde, devido pequena rea de
passagem, adquire alta velocidade, aumentando sua energia cintica, mas diminuindo, em conseqncia, sua
entalpia. Em um expansor, alm do aumento de velocidade e da diminuio da entalpia, ocorrem tambm
queda na presso, queda na temperatura e aumento no volume especfico do vapor.
Na Segunda etapa da transformao, a energia cintica obtida no expansor transformada em
trabalho mecnico. Esta transformao de energia pode ser obtida de duas maneiras diferentes: Segundo o
princpio da Ao ou segundo o princpio da Reao.

EXPANSORES CONVERGENTES E CONVERGENTES-DIVERGENTES

Os expansores so, como j vimos, restries ao fluxo de vapor e tem como objetivo converter a
energia do vapor em energia cintica. O expansor ideal seria um expansor adiabtico reversvel, portanto
isoentrpico.
Este expansor ideal seria capaz de converter em velocidade todo o salto de entalpia
disponvel. A evoluo em um expansor real, entretanto, se dar sempre com aumento de entropia devido s
irreversibilidades internas, inevitveis em qualquer escoamento. Assim, haver sempre um certo
afastamento entre a performance terica, prevista para um expansor ideal, e a performance que se obtm em
um expansor real. A velocidade que se obtm em um expansor real ser sempre menor do que a
teoricamente prevista para um expansor ideal.
O projeto de um expansor ter, portanto, como objetivo bsico aproxim-lo do modelo ideal,
isoentrpico, no sentido de maximizar a energia cintica obtida para um determinado salto de presso.
A Figura 2.1 mostra os dois tipos bsicos de expansores: os expansores convergentes e os
expansores convergente - divergentes. Os convergentes so usados sempre que a presso de descarga for
maior ou igual a 53% da presso de admisso (pequenos saltos de entalpia). Os convergente-divergentes so
usados sempre que a presso de descarga for menor que 53% da presso de admisso (grandes saltos de
entalpia).

Figura 2.1 Expansor Convergente e Convergente-Divergente

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PRINCIPIO DA AO E PRINCPIO DA REAO
As duas maneiras bsicas, pelas quais e possvel aproveitar a energia cintica obtida no expansor,
para realizao de trabalho mecnico: o princpio da ao e o princpio da reao esto ilustrados na Figura
2.2, a seguir.
REAO

(A)

(C)

AO

(B)

(D)

Figura 2.2 (A e B) Turbina de ao e reao (C e D) Princpio de ao e reao

Se o expansor for fixo e o jato de vapor dirigido contra um anteparo mvel, a fora de ao do jato
de vapor ir deslocar o anteparo, na direo do jato, levantando o peso W. Se, entretanto o expansor puder
mover-se, a fora de reao, que atua sobre ele, far com que se desloque, em direo oposta do jato de
vapor, levantando o peso W. Em ambos os casos a energia do vapor foi transformada em energia cintica no
expansor e esta energia cintica, ento, convertida em trabalho.
Embora nada conhecesse a respeito de turbo - mquinas trmicas, Newton, no sculo XVII,
estabeleceu as leis que explicam exatamente os dois princpios apresentados acima. Newton afirmou que e
necessrio exercer uma fora para mudar a velocidade (tanto em modulo como em direo) de um corpo em
movimento. Este princpio e ilustrado na parte direita da figura 2.2. O jato de vapor (um corpo em
movimento) tem sua velocidade modificada pelo anteparo circular, colocado em seu caminho. A fora
resultante move o anteparo, na direo do jato, e levanta o peso W. Este , em essncia, o princpio da ao.
Newton estabeleceu tambm que a cada ao corresponde uma reao igual e contrria. Esta lei a
base terica que explica o funcionamento tanto de um foguete espacial ou de um avio a jato puro, como
tambm de um esguicho rotativo de jardim.
Inicialmente devemos notar que a ao do jato sobre o ar atmosfrico nada tem a ver com o princpio
da reao, j que este e perfeitamente vlido tambm em um ambiente sob vcuo. Um foguete espacial, cuja
movimentao e baseada exclusivamente no princpio da reao, opera perfeitamente fora da atmosfera. A
fora impulsora est no interior do expansor. Imagine que a caixa da Figura 2.2 no tenha abertura alguma e
esteja cheia de vapor sob presso. A presso agindo em qualquer parede equilibra exatamente a presso
agindo na parede oposta e, havendo balanceamento de foras, a caixa permanecer em repouso. Entretanto,
se fizermos um furo em um dos lados da caixa e colocarmos neste furo um expansor, haver, atravs do
expansor, um jato de vapor e a presso no expansor ser menor do que a presso no ponto correspondente da

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parede oposta. O desbalanceamento de foras, ento produzido, far a caixa mover-se na direo oposta a do
jato de vapor. Em essncia, este o princpio da reao.

TURBINA DE AO E TURBINA DE REAO

Destes dois dispositivos de laboratrio, apresentados na Figura 2.2, cuja nica utilidade pratica e
apresentar os princpio da ao e da reao, e possve1 derivar uma turbina de ao e uma turbina de reao
rudimentar.
Se tivermos um expansor, montado em uma cmara de vapor estacionaria, dirigindo um jato de
vapor para uma palheta, montada na periferia de uma roda, teremos uma turbina de ao rudimentar.
Se, por outro lado, montarmos a prpria cmara de vapor com o expansor, na periferia da roda e
conseguirmos levar vapor, de forma contnua, a esta cmara, atravs de um eixo oco, teremos construdo
uma turbina de reao elementar. A construo de uma turbina de reao pura, como esta, apresenta
dificuldades de ordem prtica, pois a conduo do vapor atravs do eixo no uma soluo construtiva
satisfatria. Por esta razo no se fabricam turbinas de reao pura.
Embora estas duas turbinas rudimentares apresentadas ilustrem os princpios bsicos envolvidos,
algumas modificaes so necessrias para convert-las em unidades prticas.
Em uma turbina de ao real teremos, a no ser em mquinas de potncia muito pequena, no apenas
um, mas vrios expansores, em paralelo, constituindo um arco ou um anel de expansores, conforme ocupem
apenas parte ou toda a circunferncia. Os anis de expansores so tambm conhecidos como rodas de
palhetas fixas. Os expansores dirigem seu jato de vapor na direo no de uma palheta, mas de uma roda de
palhetas mveis, conforme ilustra a Figura 2.3. Em um estgio de ao toda a transformao de energia do
vapor (entalpia) em energia cintica ocorrer nos expansores. Em conseqncia no arco ou no anel de
expansores (roda de palhetas fixas) de um estgio de ao haver uma queda na presso do vapor (diminuem
tambm a entalpia e a temperatura, enquanto aumenta o volume especfico) e um aumento da velocidade. Na
roda de palhetas mveis no haver expanso (queda de presso), pois as palhetas mveis tm seo
simtrica e que resulta em reas de passagens constantes para o vapor. No havendo expanso, a velocidade
do vapor em ao s palhetas mveis ficar constante. No obstante, haver uma queda de velocidade
absoluta do vapor nas palhetas mveis, transformando, assim, a energia cintica, obtida nos expansores, em
trabalho mecnico.

Figura 2.3 Estgio de ao e de reao

Em uma turbina de reao comercial teremos sempre vrios estgios, colocados em serie, sendo cada
estgio constitudo de um anel de expansores (tambm chamado de roda de palhetas fixas), seguido de uma
roda de palhetas mveis, como est apresentado esquematicamente na Figura 2.3. Tanto as palhetas fixas,
como as palhetas mveis tm seo assimtrica, o que resulta em reas de passagens convergentes, para o
vapor, em ambas. Por esta razo, em uma turbina de reao comercial, parte da expanso do vapor ocorrer
nas palhetas fixas e parte ocorrer nas palhetas mveis. Isto representa um desvio do princpio de reao
puro, segundo o qual toda a expanso deveria ocorrer nas palhetas mveis. Na realidade o que chamamos

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comercialmente de turbina de reao uma combinao com grandes saltos de entalpia e onde a
preocupao com a eficincia e essencial, seramos levados a velocidades excessivas nas palhetas,
incompatveis com sua resistncia mecnica. A soluo para o problema dividir o aproveitamento do salto
de entalpia em vrios saltos menores subseqentes, que chamamos de estgios. Mquinas de grande potncia
tem, portanto, usualmente, vrios estgios, colocados em serie, podendo ser tanto de ao como de reao.
Nas palhetas fixas teremos, portanto, uma expanso parcial do vapor, resultando em uma queda de
presso e em um aumento da velocidade. Nas palhetas moves ocorrer o restante da expanso, resultando em
uma segunda queda de presso e em um aumento da velocidade do vapor em relao palheta. Entretanto,
mesmo havendo um aumento da velocidade do vapor em relao palheta mvel, causada pela expanso, a
velocidade absoluta do vapor nas palhetas mveis cair, pois estas atuam, no s como expansores, mas
tambm pelo princpio da ao, transformando a velocidade gerada em trabalho mecnico.
Define-se como grau de reao, de um estgio de reao, a proporo entre a parte do salto de
entalpia que ocorre nas palhetas mveis e o salto de entalpia total do estgio. bastante usual a construo
de estgios com grau de reao igual a 50%, embora outras propores possam tambm ser admitidas.

ESTGIOS MLTIPLOS
A potncia desenvolvida em turbina a vapor pode ser calculada por:
W& = m& .(h1 h2 ) onde m& = vazo em massa de vapor

h1 = entalpia do vapor admitido

h2 = entalpia do vapor descarregado

Por isto, mquinas de grande potncia so colocadas entre condies de vapor de admisso (vapor de
alta presso) e de descarga (condensador), capazes de fornecer um grande salto de entalpia. Com isto
conseguimos desenvolver a potncia necessria, com uma vazo de vapor razovel. Mquinas de menor
potncia, entretanto, recebem usualmente vapor em condies menos severas (vapor de media presso) e
descarregam em presso positiva (vapor de baixa presso). Embora o salto de entalpia disponvel, entre estas
condies de vapor seja menor, as vazes de vapor necessrias no so grandes, devido pequena potncia
desenvolvida.
Sabemos tambm que a velocidade na sada de um expansor considerada desprezvel a energia
cintica na entrada, pode ser medida por:

V1 = 2(h1 h2 ) onde

h1 = entalpia na entrada
h2 = entalpia na sada do expansor.
Vemos, portanto, que a velocidade do vapor descarregado por um expansor cresce com o aumento
do salto de entalpia desenvolvido no expansor.
Por outro lado, como veremos mais adiante, h uma relao definida entre a velocidade da palheta e
a velocidade absoluta do vapor que chega a ela (0,5 para um estgio de ao e 1 para um estgio de reao,
com grau de reao igual a 50%), para que o estgio apresente eficincia mxima.
A velocidade da palheta, por sua vez, limitada a um valor mximo, compatvel com sua resistncia
mecnica, uma vez que a fora centrfuga, que age sobre elas, aumenta com o aumento de sua velocidade.

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Em mquinas de menor potncia, entretanto, o salto de entalpia a aproveitar e usualmente menor.
Alem disso decresce a preocupao com a eficincia da mquina e cresce a importncia do custo inicial. Por
isto mquinas de pequena potncia so, usualmente, mquinas compactas, constitudas de um s estgio,
sempre de ao, embora isto traga algum prejuzo sua eficincia.

ESTGIOS DE AO E ESTGIOS DE REAO

Estgios de Ao
Os estgios de ao podem ser de dois tipos: estgios de presso, tambm conhecidos como estgios
Rateau, e estgios de velocidade, conhecidos como estgios Curtis.
Os estgios de presso, mostrados na Figura 2.4, so os estgios de ao exatamente iguais aos que
temos considerado ate agora. Ele ser composto por um arco de expansores e uma roda de palhetas mveis,
se for o primeiro estgio da mquina, ou por um anel de expansores (roda de palhetas fixas) e uma roda de
palhetas mveis, se for um estgio intermedirio.
O estgio de velocidade e composto de um arco de expansores, seguido por duas rodas de palhetas
mveis, entre as quais h um arco de palhetas guias. Toda a queda de presso do estgio ocorre nos
expansores. A velocidade do vapor, porm, absorvida apenas parcialmente na primeira roda de palhetas
mveis. O vapor deixa, ento, esta roda com uma energia cintica ainda elevada que ser aproveitada em
uma segunda roda de palhetas mveis. Apenas com a finalidade de reorientar o jato de vapor, para que o
esforo sobre a segunda roda de palhetas mveis seja de sentido igual ao do esforo sobre a primeira roda,
colocado entre ambas um arco de palhetas guias. importante notar que no h expanso nas palhetas guias,
permanecendo constantes, ao longo delas, tanto a presso como a velocidade. Por isso estas palhetas tm
formato simtrico e sees de passagem de vapor constantes, semelhana das palhetas mveis de estgios
de ao. O estgio de velocidade, que acabamos de descrever, e mostrado a direita da Figura 2.4.

Figura 2.4 Estgio de ao

Em um estgio de velocidade, como apenas metade da velocidade do vapor e absorvida por roda,
admite-se que a velocidade do vapor na entrada da primeira roda seja igual a quatro vezes a velocidade
perifrica da palheta. Por esta razo em um estgio de velocidade conseguimos aproveitar um grande salto
de entalpia, embora com algum prejuzo da eficincia.
O estgio Curtis tem duas aplicaes caractersticas: como estgio nico de mquinas de pequena
potncia e como primeiro estgio de mquinas de grande potncia. No primeiro caso visamos obter uma
mquina compacta, de baixo custo inicial, embora com algum prejuzo de sua eficincia, pelo

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aproveitamento do salto de entalpia disponvel, que no usualmente muito grande, em um nico estgio de
velocidade. No caso das mquinas de grande potncia, que recebem usualmente vapor a alta presso e a alta
temperatura, vantajoso, para o projeto mecnico da mquina, que o vapor logo no primeiro estgio sofra
uma grande queda de entalpia, significa dizer de presso e de temperatura. Isto e possvel com um estgio de
velocidade.

Figura 2.5 Estgio de Ao em funo (a) da velocidade e (b) da temperatura

Estgios de Reao
Os estgios de reao, chamados tambm de estgios Parsons, so sempre constitudos de uma roda
de palhetas fixas, seguidas de uma roda de palhetas mveis, conforme mostra a Figura 2.6. Como as turbinas
de estgio nico so sempre turbinas de ao, o uso dos estgios de reao restringe-se aos estgios
intermedirios e finais das turbinas de reao de estgios mltiplos, pois mesmo nestas o primeiro estgio
usualmente um estgio de ao.

Figura 2.6 Estgio de reao (esquerda) Turbina de reao, de estgios mltiplos (direita)
Vantagens
a)

Do ponto de vista termodinmico:

O ciclo trmico a vapor, do qual a turbina parte integrante, apresenta rendimentos bastante
satisfatrios, quando comparados com os ciclos trmicos de outras mquinas (Turbinas Gs e
Motores de Combusto Interna)

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Obs. 1: O rendimento do ciclo trmico a vapor melhora medida que aumentam a potncia das mquinas, as
presses e as temperaturas de gerao de vapor.
Obs. 2: O aproveitamento da energia liberada pelo combustvel torna-se satisfatrio se o calor residual
contido no vapor descarregado pela turbina puder ser aproveitado em processos industriais ou para
aquecimento geral.
b)

Do ponto de vista mecnico:

As TV so puramente rotativas, i.e., a fora acionadora aplicada diretamente no elemento
rotativo da mquina. Tm balanceamento bastante fcil, resultado em um funcionamento
extremamente suave da mquina.

Obs. 3: Os impulsos aplicados pelo vapor nas palhetas da turbina so regulares e constantes. Se a carga
acionada mantida constante, o torque aplicado no acoplamento da turbina ser bastante uniforme.
Obs. 4: uma mquina de alta rotao (3.500 a 6.000 rpm) sendo ideal para acionar bombas e compressores
centrfugos.
Obs. 5: No h lubrificao interna. Devido a isso o vapor exausto da turbina isento de leo, dispensandose procedimentos de filtragem e separao do vapor. O leo circula somente atravs dos mancais e
do sistema de controle, sendo continuamente filtrado e resfriado. No h problemas de
contaminao e a conseqente oxidao do lubrificante, podendo o mesmo ter uma vida til longa.
Obs. 6: A facilidade de controle e a possibilidade de variao de velocidade feita pelo o governador,
bastante simples, precisa e confivel.

Figura 2.7 Estgios de reao de uma Turbina de Reao

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Captulo 3. Componentes Bsicos

Uma turbina a vapor composta, basicamente de:

ESTATOR (RODA FIXA)

o elemento fixo da turbina (que envolve o rotor) cuja funo transformar a energia potencial
(trmica) do vapor em energia cintica atravs dos distribuidores;

ROTOR (RODA MVEL)

o elemento mvel da turbina (envolvido pelo estator) cuja funo transformar a energia cintica
do vapor em trabalho mecnico atravs dos receptores fixos.

EXPANSOR
Conforme visto no Captulo 2, o rgo cuja funo orientar o jato de vapor sobre as palhetas
mveis. No expansor o vapor perde presso e ganha velocidade. Podem ser convergentes ou convergentesdivergentes, conforme sua presso de descarga seja maior ou menor que 55% da presso de admisso. So
montados em blocos com 1, 10, 19, 24 ou mais expansores de acordo com o tamanho e a potncia da turbina,
e consequentemente tero formas construtivas especficas, de acordo com sua aplicao.

Figura 3.1 Estator, Eixo do Rotor e Palhetas Mveis

Figura 3.2 Expansor

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PALHETAS
So chamadas palhetas mveis, as fixadas ao rotor; e fixas, as fixadas no estator.
As palhetas fixas (guias, diretrizes) orientam o vapor para a coroa de palhetas mveis seguinte. As
palhetas fixas podem ser encaixadas diretamente no estator (carcaa), ou em rebaixos usinados em peas
chamadas de anis suportes das palhetas fixas, que so, por sua vez, presos carcaa.
As palhetas mveis, so peas com a finalidade de receber o impacto do vapor proveniente dos
expansores (palhetas fixas) para movimentao do rotor. So fixadas ao aro de consolidao pela espiga e ao
disco do rotor pelo malhete e, ao contrrio das fixas, so removveis, conforme podemos ver da Figura 3.3 a
Figura 3.4.

PALHETA

ESPIGA

PALHETA

MALHETE

DISCO DO
ROTOR

ESPIGA

PALHETA

PALHETA

DISCO DO
ROTOR

MALHETE
Figura 3.3 Fixao da palheta mvel ao disco do rotor

Figura 3.4 Palheta mvel de um estgio final (MAN)

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Figura 3.5 Fixao das Palhetas mveis

DIAFRAGMAS
So constitudos por dois semicrculos, que separam os diversos estgios de uma turbina de
ao multi-estgio. So fixados no estator, suportam os expansores e abraam o eixo sem toc-lo.
Entre o eixo e o diafragma existe um conjunto de anis de vedao que reduz a fuga de vapor de um
para outro estgio atravs da folga existente entre diafragma-base do rotor, de forma que o vapor s
passa pelos expansores. Estes anis podem ser fixos no prprio diafragma ou no eixo. Este tipo de
vedao chamado de selagem interna.

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Figura 3.6 Diafragma com anel de palhetas

DISCO DO ROTOR
a pea da turbina de ao destinada a receber o empalhetamento mvel.

TAMBOR ROTATIVO
basicamente o rotor da turbina de reao, que possui o formato de um tambor cnico onde
montado o empalhetamento mvel.

COROA DE PALHETAS
o empalhetamento mvel montado na periferia do disco do rotor e dependendo do tipo e da
potncia da turbina pode existir de uma a cinco coroas em cada disco do rotor.

ARO DE CONSOLIDAO
uma tira metlica, secionada, presa s espigas das palhetas mveis com dupla finalidade: aumentar
a rigidez do conjunto, diminuindo a tendncia vibrao das palhetas e reduzindo tambm a fuga do vapor
pela sua periferia. So utilizadas nos estgios de alta e mdia presso envolvendo de 6 a 8 palhetas cada
seo. Nos estgios de baixa presso, substitudo por um arame amortecedor, que liga as palhetas, no por
suas extremidades, mas em uma posio intermediria mais prxima da extremidade que da base da palheta
(Figura 3.7).

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DISCO ROTOR
ESPIGA

PALHETA
ARO DE
CONSOLIDAO

Figura 3.7 Aro de consolidao, Disco rotor, e Coroa de palhetas

Figura 3.8 Foto de uma seo de palhetas

LABIRINTOS
So peas metlicas circulantes com ranhuras existentes nos locais onde o eixo sai do interior da
mquina atravessando a carcaa cuja finalidade evitar o escapamento de vapor para o exterior nas turbinas
no condensantes e no permitir a entrada de ar para o interior nas turbinas condensantes. Esta vedao
chamada de selagem externa.
Nas turbinas de baixa presso utiliza-se vapor de fonte externa ou o prprio vapor de vazamento da
selagem de alta presso para auxiliar a selagem, evitando-se assim no sobrecarregar os ejetores e no
prejudicar o vcuo que se obtm no condensador, como vemos na Figura 3.9.

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Figura 3.9 (A) Selagem de baixa presso; (B) Selagem de alta presso

CARCAA
o suporte das partes estacionrias tais como diafragmas, palhetas fixas, mancais, vlvulas, etc. Na
grande maioria das turbinas so de partio horizontal, na altura do eixo, o que facilita sobremaneira a
manuteno.

MANCAIS DE APOIO (RADIAIS)

So distribudos, normalmente, um em cada extremo do eixo da turbina com a finalidade de manter o
rotor numa posio radial exata. Os mancais de apoio suportam o peso do rotor e tambm qualquer outro
esforo que atue sobre o conjunto rotativo, permitindo que o mesmo gire livremente com um mnimo de
atrito.
So na grande maioria mancais de deslizamento, como mostra a Figura 3.10, constitudos por
casquilhos revestidos com metal patente, com lubrificao forada (uso especial) o que melhora sua
refrigerao e ajuda a manter o filme de leo entre eixo e casquilho. So bipartidos horizontalmente e nos
casos das mquinas de alta velocidade existe um rasgo usinado no casquilho superior que cria uma cunha de
leo forando o eixo para cima mantendo-o numa posio estvel, isto , que o munho flutue sobre uma
pelcula de leo.

Figura 3.10 Mancal radial de deslizamento

MANCAIS DE ESCORA
O mancal de escora responsvel pelo posicionamento axial do conjunto rotativo em relao s
partes estacionrias da mquina, e, conseqentemente, pela manuteno das folgas axiais. Deve ser capaz de
verificar ao empuxo axial atuante sobre o conjunto rotativo da mquina, que mais acentuado nas turbinas
de reao.

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Em turbinas de pequena potncia o mancal de escora resume-se a apenas um rolamento em
conseqncia do esforo axial ser pequeno. Para as turbinas de uso especial, usam-se mancais de
deslizamento, cuja construo mais conhecida a Kingsbury, como mostra a Figura 3.11, que consiste em
dois conjuntos de pastilhas oscilantes, revestidas de metal patente, que se apoiam um em cada lado de uma
pea solidria ao eixo, o colar (anel) de escora.

Figura 3.11 Mancal radial de Escora

Figura 3.12 Mancal em uma Turbina a Vapor

VLVULAS DE CONTROLE DE ADMISSO
Uma vez que a turbina opera normalmente entre condies de vapor estveis, as variaes da carga
devem ser atendidas por meio do controle da vazo de vapor admitida na mquina. Esta funo executada,
automaticamente, pelas vlvulas de controle de admisso, sob controle de um dispositivo, o regulador
(governador).
O regulador ligado ao eixo da turbina, diretamente ou por meio de uma reduo, girando, portanto,
a uma rotao igual ou proporcional rotao da turbina, e sente as flutuaes da carga por intermdio de
seu efeito sobre a velocidade da turbina. Assim, quando ocorre, por exemplo, um aumento de carga, se a
vazo do vapor permanecer inalterada, haver uma queda da velocidade da turbina. O regulador, entretanto,
sente esta queda de velocidade incipiente e comanda uma abertura maior das vlvulas de controle de
admisso, permitindo a passagem de uma vazo maior de vapor, necessria ao aumento da carga e ao
restabelecimento da velocidade inicial.
Existem dois tipos bsicos para as vlvulas de controle de admisso: a construo multi-valve e a
construo single-valve.

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I - Construo Multi-Valve
Na construo Multi-Valve o controle da admisso de vapor feito atravs de vrias vlvulas, em
paralelo, cada uma alimentando um grupo de expansores. A abertura destas vlvulas seqencial, isto ,
para uma carga muito baixa, a vazo de vapor necessria seria muito pequena, e estaria aberta, total ou
parcialmente, apenas uma vlvula, alimentando, portanto, apenas um grupo de expansores, permanecendo
bloqueados os demais grupos. medida que a carga aumenta, exigindo uma vazo maior de vapor, vo
sendo abertas, em seqncia, as demais vlvulas, alimentando outros grupos de expansores, at a condio de
carga mxima, onde todas as vlvulas estaro totalmente abertas e todos os expansores recebendo vapor.
Esta abertura seqencial permite que, medida que a vazo total de vapor cresce, para atender ao aumento
da carga, a quantidade de expansores que est recebendo vapor cresa proporcionalmente. Assim, a vazo de
vapor atravs de cada expansor em operao, pode ser mantida constante, e igual sua vazo de projeto, a
despeito das flutuaes da carga. Isto aumenta bastante a eficincia da turbina, principalmente em condies
de baixa carga.
Estas vlvulas de admisso de vapor, de construo mltipla e abertura seqencial, so tambm
conhecidas, devido sua funo, como vlvulas parcializadoras.
Em turbinas de uso especial usamos quase sempre esta construo multi-valve, pois permite obter
uma melhor eficincia para a turbina e um controle mais preciso.
A abertura seqencial das vlvulas de controle de admisso de vapor pode ser obtida, por exemplo,
por meio de vlvulas com hastes de comprimento varivel, acionadas por uma barra horizontal, como mostra
a Figura 3.13.

Figura 3.13 Vlvula de controle de admisso de vapor, tipo Multi-Valve, com hastes
de comprimento varivel levantadas por barra horizontal
II - Construo Single-Valve
Em turbinas de uso geral, onde a obteno de uma soluo simples e econmica mais importante
que o aumento da eficincia da turbina ou a preciso do controle, usamos a construo single-valve
(estrangulamento).
Nesta construo, como mostra a Figura 3.14, a vlvula de controle da admisso do vapor nica,
admitindo vapor simultaneamente para todos os expansores. Esta construo bastante ineficiente quando a
turbina opera com carga baixa e, em conseqncia, com baixa vazo total de vapor, que ser dividida
igualmente por cada expansor. Isto far com que a vazo em cada expansor seja bastante inferior sua vazo
de projeto e prejudicar a eficincia da turbina.
Para melhorar sua eficincia com baixa carga, as turbinas single-valve possuem vlvulas
parcializadoras, de acionamento manual, que podem fechar grupos de expansores. Quando a turbina estiver
trabalhando com baixa carga, o operador poder melhorar a eficincia da mquina, fechando manualmente
uma ou mais vlvulas parcializadoras.

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Figura 3.14 Vlvula de controle de admisso de vapor,

tipo Single-Valve (estrangulador).
A Figura 3.15 mostra uma turbina de uso geral, com vlvula de controle de admisso de vapor
tipo single-valve, acionada diretamente pelo governador, e vlvulas parcializadoras manuais.

Figura 3.15 Turbina de uso geral, com vlvulas de controle de admisso tipo Single-Valve,
acionada diretamente pelo governador, e vlvulas parcializadoras manuais.
VLVULAS DE CONTROLE DE EXTRAO
Algumas turbinas possuem uma retirada parcial de vapor, em um estgio intermedirio, e portanto a
uma presso intermediria, entre a de admisso e a de descarga, conhecida como extrao. Como a presso
em um ponto qualquer ao longo da turbina varia, quando variam as condies de carga da turbina, se a
extrao consistir simplesmente em um flange, atravs do qual poderemos retirar vapor, aps um
determinado estgio da mquina, a presso do vapor extrado ser influenciada pelas condies de carga da
turbina. Em alguns casos, como por exemplo na retirada de vapor para aquecimento regenerativo de gua de
alimentao de caldeira, esta flutuao na presso do vapor extrado perfeitamente aceitvel. A este tipo de
extrao chamamos de extrao no automtica.
Em outras ocasies, entretanto, como no caso das refinarias, desejamos uma retirada de vapor, a
presso constante, para uso no processo ou para acionamento de mquinas menores. Para manter a presso

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do vapor extrado constante, a despeito das flutuaes da carga da turbina ou do consumo de vapor extrado,
a turbina dever ter um conjunto de vlvulas de controle de extrao.
As vlvulas de controle de extrao funcionam de maneira semelhante s vlvulas de controle de
admisso, s que controladas pela presso do vapor extrado, atravs do controlador de presso de extrao, e
no pela velocidade da turbina, atravs do governador. Assim, em qualquer aumento incipiente da presso de
extrao, seja causado por flutuao da carga da turbina ou do consumo de vapor extrado, o controlador de
presso de extrao comandar uma abertura maior da vlvula de extrao, permitindo um maior fluxo de
vapor para a descarga da mquina, e, em conseqncia, um fluxo menor para a extrao, o que restabelecer
a presso no nvel controlado. Em caso de diminuio da presso de extrao a ao do controlador de
presso de extrao seria inversa, comandando o fechamento da vlvula de extrao. A este tipo de extrao,
com controle de presso, chamamos de extrao automtica.
As vlvulas de controle de extrao, quando a extrao feita em alta ou mdia presso, tem
construo semelhante s vlvulas de controle de admisso. Em extraes a baixa presso, entretanto,
comum o uso de vlvulas tipo grade, que proporcionam melhor rea de passagem, necessria devido ao
aumento do volume especfico do vapor, que ocorre com a queda da presso. A Figura 3.16 mostra uma
vlvula de extrao, tipo grade, para baixa presso.

Figura 3.16 Vlvula de controle de extrao,

tipo grade, para baixa presso.

VLVULAS DE BLOQUEIO AUTOMTICO

A maneira usual de parar uma turbina a vapor pelo fechamento rpido de uma vlvula, chamada
vlvula de bloqueio automtico, colocada em srie com vlvula de controle de admisso, o que corta
totalmente a admisso de vapor para a turbina. Esta vlvula tambm conhecida como vlvula de desarme
rpido e como vlvula de "trip".
Em uma turbina de uso geral a vlvula de bloqueio automtico mantida, durante a operao da
turbina, totalmente aberta, contra a ao de uma mola, travadas por um conjunto de alavancas externas,
conhecidas como gatilho e alavancas de trip. O gatilho de trip pode ser acionado pelo dispositivo de
desarme por sobrevelocidade ou manualmente pelo operador, em ambos os casos liberando a alavanca de
trip, que sob a ao da mola, como mostra a Figura 3.17, fechar a vlvula de bloqueio automtico,
cortando a admisso de vapor e parando a turbina.

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Figura 3.17 Vlvula de bloqueio automtico, de uma turbina de

uso geral, com acionamento mecnico
O dispositivo de desarma por sobrevelocidade consiste, como mostra a Figura 3.18, de um pino
excntrico mantido em seu alojamento, no eixo da turbina, pela fora de uma mola, que contraria a fora
centrfuga, que tende a expulsar o pino de seu alojamento. A fora centrfuga sobre o pino de trip aumenta
medida que aumenta a rpm da turbina. Quando atingida uma determinada velocidade, conhecida como
velocidade de trip, a fora centrfuga sobre o pino de trip vence a fora da mola e o pino de trip
expulso do seu alojamento, acionando o gatilho de trip. Este, por sua vez, libera a alavanca de trip, o que
provoca o fechamento da vlvula de bloqueio automtico e a parada da turbina. A velocidade (rpm) em que o
dispositivo de desarme por sobrevelocidade atuar pode ser regulada, pela modificao da tenso inicial da
mola.

Figura 3.18 Dispositivo de desarme por sobrevelocidade

O dispositivo de desarme por sobrevelocidade protege a turbina, impedindo que opere em
velocidades superiores velocidade de trip, onde as tenses resultantes da fora centrfuga poderiam ser
perigosas para a resistncia mecnica do conjunto rotativo da turbina.
Em turbinas de uso especial, a vlvula de bloqueio automtico, bem como as vlvulas de controle de
admisso, exigem foras bastante elevadas para sua movimentao e posicionamento. Por isso no podem
ser acionadas simplesmente por uma transmisso mecnica, como nas turbinas de uso geral, exigindo
acionamento hidrulico, que permite a ampliao do esforo de sada, respectivamente, do mecanismo de
trip e do governador, de maneira a torn-los suficientes ao acionamento da vlvula de bloqueio automtico
e das vlvulas de controle de admisso, como mostra a Figura 3.19.
As vlvulas de bloqueio automtico, de acionamento hidrulico, das turbinas de uso especial, tm
alm da sua funo especfica de bloquear o vapor, para parar a turbina, quando acionada pelo operador ou
por uma condio insegura qualquer, uma segunda funo: controlar a vazo reduzida de vapor necessria ao

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aquecimento da turbina em baixa rotao. Por esta razo, estas vlvulas devem permitir uma variao
contnua de sua abertura, desde a posio de desarme, totalmente fechada, at a posio de operao,
totalmente aberta.
As vlvulas de bloqueio automtico, sejam de acionamento mecnico, sejam de funcionamento
hidrulico, uma vez acionadas parada a turbina, exigem sempre que o operador as rearme manualmente
para que a turbina possa ser recolocada em operao.

Figura 3.19 Circuito hidrulico de acionamento da vlvula de bloqueio automtico e das vlvulas
de controle de admisso de uma turbina de uso especial..

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Bibliografia
TURBINAS A VAPOR
[1] FLRES, L. F. Valado; Sistemas Trmicos I Apostila EFEI, Itajub, MG.
[2] NOGUEIRA, L. A. H.; Turbinas a Vapor Conceito, Operao e Manuteno Apostila FUPAI,
Itajub, MG
[3] GEC ALSTHOM ENGETURB; Turbinas Mltiplos Estgios Instrues para Instalao,
Operao e Manuteno.
[4] DUBBEL; Manual da Construo de Mquinas (Eng Mecnico) Tomo II, pp. 375 395