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Aço Patinável PDF
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INTRODUO
Todos os aos contm pequenas quantidades de elementos de liga, tais como carbono,
mangans, silcio, fsforo e enxofre, seja porque estes integravam as matrias-primas
(minrios e coque) com que foram fabricados, seja porque lhes foram deliberadamente
adicionados, para lhes conferirem determinadas propriedades. De modo geral, as adies
so pequenas, de no mximo 0,5 a 0,7% da massa total do metal, proporo em que tais
elementos no tem qualquer efeito aprecivel sobre a resistncia deste corroso
atmosfrica. As pequenas variaes de composio que inevitavelmente ocorrem durante o
processo de fabricao do metal tampouco afetam significativamente suas caractersticas
[Pannoni e Wolynec (1989)].
Entretanto, existem excees. Sabe-se h mais de 80 anos, por exemplo, que a adio de
pequenas quantidades de cobre, fsforo e outros elementos tem um efeito benfico sobre os
aos, reduzindo a velocidade em que so corrodos, quando expostos ao ar. Mas o grande
estmulo ao emprego de aos enriquecidos com esses elementos chamados aos de
baixa liga foi dado pela companhia norte-americana United States Steel Corporation que,
no incio da dcada de 1930, desenvolveu um ao cujo nome comercial era Cor-Ten.
O ao Cor-Ten foi desenvolvido originalmente para a indstria ferroviria, e sua grande
virtude aparente era permitir a construo de vages mais leves. A propriedade de resistir
corroso foi alcanada por casualidade, embora desde o fim do sculo XIX j se
conhecessem as influncias benficas do cobre e do fsforo.
Em 1958, o arquiteto norte americano Eero Saarinen utilizou-o na construo do edifcio
administrativo da Deere & Company, em Moline, no estado de Illinois. O ao foi deixado
aparente nessa obra, tendo o arquiteto considerado que a ferrugem que sobre ele se
formava constitua por si mesma um revestimento no s aceitvel, como atraente. A partir
da, os aos patinveis foram utilizados com sucesso em inmeras obras de arquitetura. Os
engenheiros seguiram os passos dos arquitetos e as aplicaes dos aos de alta resistncia
e baixa liga resistentes corroso atmosfrica foram se expandindo.
Desde o lanamento do Cor-Ten at os nossos dias, desenvolveram-se outros aos com
comportamentos semelhantes, que constituem a famlia dos aos conhecidos como
patinveis. Enquadrados em diversas normas, dentre as quais as norte-americanas ASTM
A242, A-588, A-606 e A-709, que especificam limites de composio qumica e propriedades
mecnicas, estes aos tem sido utilizados no mundo todo na construo de edifcios de
mltiplos andares, pontes, viadutos, passarelas, defensas, torres de transmisso, edifcios
industriais, telhas, etc. Sua grande vantagem, alm de dispensarem a pintura em certos
ambientes, possurem uma resistncia mecnica maior que a dos aos estruturais
comuns. Em ambientes extremamente agressivos, como regies que apresentam grande
poluio por dixido de enxofre ou aquelas prximas da orla martima, a pintura lhes confere
uma proteo superior quela conferida aos aos comuns.
No Brasil, aos desse tipo encontram tambm grande aceitao entre os arquitetos. Alm de
inmeras pontes e viadutos espalhados por todo o pas, formam, por exemplo, a estrutura
da catedral de Braslia e do edifcio-sede da Associao Brasileira de Metalurgia e Materiais
(ABM), em So Paulo.
DESEMPENHO DOS AOS PATINVEIS
O que distinguia o novo produto dos aos comuns, no que diz respeito resistncia
corroso, era o fato de que, sob certas condies ambientais de exposio, ele podia
desenvolver em sua superfcie uma pelcula de xidos aderentes e protetores, chamada de
ptina, que atuava reduzindo a velocidade do ataque dos agentes corrosivos presentes no
meio ambiente. A figura 1 mostra as curvas tpicas de avaliao da resistncia corroso de
um ao patinvel e de um ao carbono comum expostos s atmosferas industrial, urbana,
rural e marinha [Pannoni et al. (1993)].
atmosfera, a perda de massa metlica por unidade de superfcie cresce segundo uma
funo potncia do tipo m = kt 1 n onde m a perda de massa por unidade de superfcie
(mg/cm2), k e
n so constantes e t
efeitos secundrios [Pannoni e Marcondes (1991)]. Cabe observar, no entanto, que o fsforo
deve ser mantido em baixos teores (menores que 0,1%), sob pena de prejudicar certas
propriedades mecnicas do ao e sua soldabilidade.
Atmosfera Marinha - Bertioga, S.P.
160
120
80
ASTM A36
ASTM A242
40
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120
ASTM A36
ASTM A242
40
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120
Tempo, meses
Tempo, meses
160
120
80
ASTM A36
ASTM A242
40
0
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ASTM A36
ASTM A242
40
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 120
Tempo, meses
Tempo, meses
AO
ASTM A36
ASTM A36
ASTM A36
ASTM A36
ASTM A242
ASTM A242
ASTM A242
ASTM A242
MEIO
industrial
marinho
urbano
rural
industrial
marinho
urbano
rural
k
28,991
6,462
11,450
2,038
19,886
9,583
11,257
3,414
n
0,634
0,274
0,513
0,462
0,655
0,512
0,594
0,618
so constantes e
Ibirapuera
Pinheiros
Estaes
Cerqueira Csar
S. Caetano do Sul
Osasco
Parque D. Pedro II
Centro
Congonhas
0
10
15
20
25
Concentrao, g/m3
Os ventos, que carreiam agentes agressivos at o local em que se encontra o metal, tem
importante efeito sobre os ciclos de umedecimento e secagem, considerados essenciais no
desenvolvimento de pelculas protetoras. O efeito da temperatura, embora provvel, ainda
no foi claramente caracterizado.
Finalmente, h fatores ligados geometria da pea, que explicam por que diferentes
estruturas do mesmo ao dispostas lado a lado podem ser atacadas de maneira distinta.
Esse fenmeno atribudo influncia de sees abertas/fechadas, drenagem correta das
guas de chuva e outros fatores que atuam diretamente sobre os ciclos de umedecimento e
secagem. Assim, por exemplo, sob condies de contnuo molhamento, determinadas por
secagem insatisfatria, a formao da ptina fica gravemente prejudicada. Em muitas
destas situaes, a velocidade de corroso do ao patinvel semelhante quela
encontrada para os aos carbono comuns. Exemplos incluem aos patinveis imersos em
gua, enterrados no solo2 ou recobertos por vegetao.
Sorocaba
Estaes
10
15
20
25
30
Concentrao, g/m3
Figura 3. Mdia aritmtica anual (2001) de [SO2] atmosfrico no interior do Estado de So Paulo
[CETESB(2001)].
Regies particulares tais como juntas de expanso, articulaes e regies superpostas tem
comportamento crtico quanto corroso, tal como ocorre com os aos carbono tradicionais.
Os elementos de ligao (chapas, parafusos, porcas, arruelas, rebites, etc.) devem
apresentar no s resistncia mecnica compatvel com o ao patinvel, mas tambm
compatibilidade de composio qumica, para evitar a formao de clulas galvnicas. Os
cordes de solda produzidos na soldagem dos aos patinveis devem possuir composio
qumica semelhante dos aos patinveis, evitando a formao de pares galvnicos.
A tabela 2 traz alguns pontos que devem ser observados para a maximizao dos
benefcios proporcionados pelos aos patinveis, e sua comparao aos aos estruturais de
alta resistncia.
O autor verificou, recentemente, uma situao em que, mesmo na falta de ciclos alternados de
umedecimento e secagem (adutora dgua enterrada no solo, bem acima do nvel do lenol fretico) o
ao patinvel apresentava desempenho superior ao ao carbono comum [Pannoni(2001)].
Tabela 2: Pontos a serem observados para a maximizao das propriedades dos aos patinveis, e a
comparao com os aos estruturais de alta resistncia.
AO PATINVEL
(ex. ASTM A588 Grau K)
AO DE ALTA
RESISTNCIA
(ex. ASTM A572
Grau 50)
ELEMENTOS
ENTERRADOS
NO SOLO
ELEMENTOS
DE LIGAO
Utilizar parafusos do
tipo ASTM A 325.
Utilizar, em soldagem
com arco eltrico, os
Os cordes de solda devem possuir composio qumica semelhante
eletrodos E 7018
dos aos patinveis, evitando a formao de pares galvnicos. Utilizar, (eletrodo revestido),
ER 70 S6 (Mig/Mag),
em soldagem com arco eltrico, os eletrodos E7018 W ou E 7018 G
F 7AO EM12K (arco
(eletrodo revestido), ER 8018 S-G (Mig/Mag), F 7AO-EW (arco
submerso) e E 71T8 Ni1 ou E 80T1 W (eletrodo tubular). Para soldagem submerso) e E 70T-1,
de mltiplos passes, pode-se utilizar eletrodos de composio qumica E 71-T1 ou E 70T-4
(eletrodo tubular).
especial nos dois ltimos filetes, que ficam, em contato com a
atmosfera. Para passe simples (1 cordo), pode-se utilizar eletrodos
convencionais (haver diluio na poa de fuso).
PINTURA
ROOSENDAAL (1999) mostra que a oxidao do ferro, quando feita em presena de vapor
de gua, acontece muito mais lentamente do que em atmosfera de oxignio puro,
provavelmente devido baixa dissociao das molculas de gua adsorvidas.
Baseado na mudana de entalpia que acompanha a adsoro dissociativa ou a adsoro
molecular do vapor dgua, PANNONI (2002) prope que a adio de cobre e nquel (e
molibdnio) ao ao carbono estrutural acarreta alteraes sensveis na dinmica de
quimissoro dissociativa da molcula de gua. Desse modo, no somente somente o
decrscimo do efeito tnel retarda o crescimento da pelcula, mas tambm a formao de
misturas de Fe2+/Fe3+ na camada de xido. Os resultados sugerem que, aps a
quimissoro do oxignio, h a formao de uma camada de FeO que recobre toda a
superfcie. Aps este estgio, um outro xido cresce sobre o xido original, e contm Fe3+,
mas, possivelmente, algum Fe2+. A estequiometria que melhor se ajusta aos dados
experimentais corresponde formao, na camada superior, de uma mistura de -Fe2O3
com FeO. Como resultado, a incorporao de fragmentos de molculas de gua na pelcula
de xido pode fornecer o potencial termodinmico para o aumento da corrente inica,
levando ao aumento da velocidade de oxidao dos aos patinveis em seus primeiros
estgios de exposio.
O MECANISMO MACROSCPICO DA CORROSO ATMOSFRICA DOS AOS
PATINVEIS
A etapa seguinte formao das pelculas finas, isto , o seu crescimento e transformao
em camadas macroscpicas no tem sido um campo muito estudado, talvez em funo das
inmeras dificuldades experimentais encontradas.
Alguns autores julgam que as pelculas formadas sejam catdicas em relao ao metalbase. Desse modo, uma trinca na pelcula iniciaria o processo eletroqumico da corroso.
Outra possibilidade, seria a existncia de regies catdicas superficiais, tais como certas
incluses ou partculas carbonceas, que provocariam a dissoluo andica do metal.
Embora haja grande falta de informao sobre a transio microscpico - macroscpico, a
formulao de mecanismos que pudessem explicar satisfatriamente os fatos observados
na corroso atmosfrica de aos no um fato recente. J no incio do sculo, BUCK (1913)
anunciava o efeito benfico do cobre adicionado aos aos e, em um seu trabalho posterior,
BUCK (1919) atribuiu ao cobre a funo de combinar-se com o enxfre do ao, tornando-o
incuo.
Basicamente, a ferrugem constituda por cinco diferentes compostos de ferro: -FeOOH
(goethita), -FeOOH (akaganeta), -FeOOH (lepidocrocita), -FeOOH e Fe3O4 (magnetita).
Figura 4: A morfologia da ferrugem formada sobre um ao patinvel (ASTM A242) diferente daquela
formada sobre um ao carbono comum (ASTM A36). A figura mostra, em corte, ferrugens formadas
sobre os dois aos. Os aos patinveis desenvolvem, aps alguns anos de exposio, uma fase
amorfa rica em cobre, fsforo, cromo e silcio que isola de modo eficiente o substrato metlico do
ingresso de oxignio e da gua, constituintes necessrios manuteno da corroso. A ferrugem
formada sobre o ao carbono comum possui trincas macroscpicas, que no impedem a entrada dos
constituintes mantenedores do processo corrosivo.
pelo
oxignio
gua
Conforme dito anteriormente, a formao da ptina protetora funo de vrios fatores tais
como os parmetros climticos e nveis de poluio do local onde a estrutura est exposta,
do grau de abrigo de uma dado componente estrutural e da prpria composio qumica do
ao. De modo geral, a velocidade de corroso dos aos patinveis estabilizada na maior
parte das atmosferas aps trs ou quatro anos de exposio.
Uma condio importante para a formao da ptina protetora a existncia de perodos de
umedecimento e secagem alternados. Em reas abrigadas da chuva, a ptina marrom
escura avermelhada no normalmente obtida e a superfcie metlica fica recoberta por
uma camada de ferrugem de colorao marrom amarelada que, menos protetora do que a
ptina bem formada, mas mais compacta e aderente do que aquela formada sobre o ao
carbono comum na mesma condio. Quando mencionamos os aos carbono, referimo-nos
aos aos carbono estruturais de alta resistncia (por exemplo, o ASTM A572) equivalentes
aos aos patinveis em resistncia mecnica, usados para a mesma finalidade
Em exposies internas (tais como aquelas existentes no interior de uma edificao),
nenhuma diferena sistemtica tem sido observada entre os aos patinveis e os aos
carbono estruturais comuns. As baixas velocidades de corroso observadas em ensaios
comparativos entre aos patinveis e aos estruturais comuns so devidas primordialmente
baixa corrosividade do meio e no devido composio qumica diferenciada do ao. Em
reas rurais a velocidade de corroso tambm normalmente pequena tanto para os aos
carbono estruturais quanto para os aos patinveis e o perodo de tempo necessrio para o
desenvolvimento de uma ptina protetora e de boa aparncia pode ser muito longo.
Em reas urbanas onde os teores de dixido de enxofre no excedem cerca de
100
em valores muito prximas daquelas observadas para estes aos quando expostos em
atmosferas rurais. Nesta condio, os aos carbono estruturais apresentam velocidades de
corroso significativamente maiores do que aquela observada para os aos patinveis. Em
reas industriais mais poludas com os xidos de enxofre (isto , em regies contendo mais
do que 250 g/m3), podemos observar velocidades de corroso significativamente maiores
para os aos patinveis, indicando que a pelcula formada j no mais protetora. Embora a
superfcie possa ter uma aparncia agradvel, marrom escura, de aparncia semelhante
quela formada sobre o ao patinvel, ela pode no ser considerada uma ptina verdadeira,
pois no isola de modo eficiente o metal do meio.
Segundo GULLMAN et al. (1985), atmosferas marinhas so consideradas crticas para o
desenvolvimento de boas ptinas protetoras. A ptina no plenamente desenvolvida em
ambientes marinhos agressivos, onde a velocidade de corroso pode ser bastante alta. Isto
especialmente vlido quando a estrutura se encontra prxima da praia e tambm para
superfcies abrigadas da chuva, onde o acmulo de cloretos (que nunca so lavados pela
chuva) acaba promovendo um grande ataque. A experincia prtica sueca mostra que, a
partir de 1 km da praia, a deposio de cloretos j no afeta de modo significativo a
formao da ptina. Esta condio tem sido verificada no Brasil pelo autor.
Sob condies de longos tempos de umedecimento (ou umedecimento permanente), como
na exposio ao solo ou gua, a velocidade de corroso dos aos patinveis
aproximadamente a mesma daquela encontrada para o ao carbono estrutural.
Como regra geral, aos patinveis tem sido utilizados em seu estado natural, isto , sem
pintura, em ambientes que propiciem o aparecimento da ptina protetora. Excees
acontecem quando, por motivos estticos, o ao deva apresentar certa colorao desejada
ou nas
anteriormente.
Em resumo, podemos afirmar que em situaes onde a formao da ptina no
adequada, exigindo o uso de sistemas de proteo (p.ex., a pintura), os aos patinveis e os
aos carbono tornam-se praticamente equivalentes na sua aplicao.
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