Aip Brasil Rotas - 109pg.

AIP BRASIL ENR 2 2.1 2.1.
1 ESPAO AREO E SERVIOS DE TRFEGO AREO - REESTRUTURAO DA CIRCULAO AREA GERAL FASE DOIS
ENR 2.1-1 21 OCT 10
- INSTRUES E PROCEDIMENTOS A SEREM APLICADOS NO ESPAO AREO BRASILEIRO EM FUNO DO PROGRAMA NACIONAL DE ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV), ATIVAO DAS UTA/FIR/CTA AMAZNICA, CANCELAMENTO DAS FIR BELM, MANAUS E PORTO VELHO E UTILIZAO DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR E STAR.
2.1.1.1 - CRITRIOS GERAIS 2.1.1.1.1 - CONDUO DOS VOS PELOS RGOS ATC. Os vos IFR com destino ou partindo dos aeroportos principais das TMA PORTO ALEGRE, FLORIANPOLIS, FOZ DO IGUAU, CURITIBA, SO PAULO, RIO DE JANEIRO, BELO HORIZONTE, BRASLIA, SALVADOR, RECIFE, NATAL, FORTALEZA, BELM e MANAUS sero conduzidos por meio de autorizaes de trfego areo, com ou sem o emprego do radar, por rotas compostas dos seguintes segmentos do espao areo: a) Sada da TMA por setores especficos de sada, atravs de procedimentos de sada IFR; b) Vo em rota, atravs de Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR especficas para cada um dos aeroportos de destino; c) Rotas Padro de Chegada em TMA (STAR) estabelecidas em funo da pista em uso no aeroporto de destino, e d) Procedimentos de Aproximao por Instrumentos(IAC) definidos em funo da pista em uso no aeroporto de destino, das condies meteorolgicas e dos auxlios rdios e visuais disponveis para a aproximao. e) ACFT em voo nas imediaes do AD antes de ingressar ou sair do circuito de trfego ou cruzar esse AD, devero observar a possibilidade de ACFT na FNA efetuando PROC de APCH para um ponto no espao (PINS) com prioridade para LDG conforme previsto na AIC N031/09, de 17 DEC 2009. 2.1.1.1.2 - PROCEDIMENTOS ESPECFICOS DE SADA POR INSTRUMENTOS. Os procedimentos especficos de sada por instrumentos sero utilizados pelas aeronaves em vo IFR decolando com o propsito de interceptar as Rotas Preferenciais IFR, Rotas Alternativas IFR ou aerovia. As SID especficas esto agrupadas por setores do espao areo definidos para sada, com o objetivo de evitar o cruzamento com as Rotas Padro de Chegada, dentro de uma mesma TMA. Nota: As SID podero ser utilizadas com aplicao dos SISTEMAS DE NAVEGAO DAS AERONAVES quando estiverem expressos nas respectivas cartas, em acordo com as instrues contidas nesta AIP BRASIL, PARTE ENR 3.3.1 (Utilizao de sistemas de navegao e Rotas de Navegao de rea RNAV). 2.1.1.1.3 - ROTAS PREFERENCIAIS IFR. Para efeito de planejamento de vo, sero consideradas Rotas Preferenciais IFR as ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espao areo que conduzem as aeronaves em vo IFR para os fixos de incio das Rotas Padro de Chegada em TMA (STAR), estabelecidas para os principais aeroportos das TMA relacionadas em 2.1.1 1 desta AIP BRASIL. Nota 1: Em princpio, cada Rota Preferencial IFR conduzir as aeronaves a um nico aeroporto. Nota 2: Inicialmente sero estabelecidas Rotas Preferenciais IFR para os aeroportos das TMA So Paulo e Rio de Janeiro. Nota 3: A relao completa das Rotas Preferncias IFR para as TMA SP e RJ encontra-se publicada nesta AIP Brasil parte ENR 2.1.6 (Lista de Rotas Preferenciais IFR para as TMA SP e RJ). 2.1.1.14 - ROTAS ALTERNATIVAS IFR. Para efeito de planejamento de vo, sero consideradas Rotas Alternativas IFR as ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espao areo, utilizados em substituio a uma Rota Preferencial IFR, e que conduzem as aeronaves em vo IFR para os fixos de incio ou intermedirios das Rotas Padro de Chegada em TMA (STAR), estabelecidas para os principais aeroportos das TMA relacionadas em 2.1.1.1 desta AIP. As Rotas Alternativas IFR sero aplicadas em uma ou mais das seguintes situaes: a) Em determinados horrios do dia cujo movimento areo seja reduzido para um ou mais dos aeroportos principais de uma mesma TMA. (Ex.: perodo de fechamento noturno do aeroporto de Congonhas); b) Quando a Rota Preferencial IFR no puder ser utilizada em funo da aplicao total ou parcial do plano de contingncia estabelecido; c) Quando solicitado pela aeronave cuja performance no se ajuste Rota Preferencial IFR estabelecida; e d) Por necessidade operacional dos rgos ATC. Nota: No caso do item c anterior, atendida a seqncia de prioridades definida na legislao em vigor, as aeronaves voando pelas Rotas Preferenciais IFR tero prioridade no sequenciamento em rota e na execuo das STAR. 2.1.1.1.5 - ROTAS PADRO DE CHEGADA EM TMA(STAR). As STAR so rotas utilizadas na transio do vo em rota para o procedimento de aproximao por instrumentos ou aproximao visual para o aeroporto de destino. As STAR iniciam-se em rota, esto agrupadas por setores especficos de chegada e foram estabelecidas, em alguns casos, em funo da pista em uso em cada um dos aeroportos principais de cada TMA.
COMAER
AMDT AIRAC AIP 16/10
ENR 2.1.2 21 OCT 10
AIP BRASIL
Nota: As STAR podero ser utilizadas com aplicao dos SISTEMAS DE NAVEGAO DAS AERONAVES quando estiverem expressos nas respectivas cartas, em acordo com as instrues contidas na AIP BRASIL, PARTE ENR 3.3.1 (Utilizao de sistemas de navegao e Rotas de Navegao de rea RNAV). 2.1.2 2.1.2.1 - AUTORIZAO DOS PLANOS DE VOS IFR. Os planos de vo IFR propostos com destino a um dos aeroportos principais das TMA SO PAULO e RIO DE JANEIRO, sero autorizados, em princpio, pelas Rotas Preferenciais IFR estabelecidas para o aeroporto de destino, de acordo com a relao publicada nesta AIP Brasil parte ENR 2.1.6 (Lista de Rotas Preferenciais IFR), ou pelas Rotas Alternativas IFR, de acordo com o item 2.1.1. 4 desta AIP.
2.1.2.2 - As aeronaves que procedem de aeroportos no contemplados com Rotas Preferenciais IFR relacionadas, seguiro estas rotas a partir do seu incio ou de um fixo intermedirio de acordo com o solicitado no plano de vo e autorizado pelo rgo ATC. Nota: As Rotas Alternativas IFR solicitadas (letra c do item 2.1.1.4 desta AIP) sero analisadas pelo rgo ATC e podero ser autorizadas, total ou parcialmente, em funo do movimento areo previsto nas Rotas Preferenciais IFR ou de outras circunstncias que afetem a circulao area. 2.1.3 - SEQENCIAMENTO DO TRFEGO AREO. As aeronaves voando pelas Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, sero conduzidas pelo rgo ATC de modo a passarem o fixo de incio ou intermedirio das STAR, separadas longitudinalmente e com velocidades compatveis para manuteno da separao, com objetivo de mant-las seqenciadas e em progresso contnuo at o ponto de incio do procedimento de aproximao por instrumentos ou aproximao visual. - AJUSTES DE VELOCIDADE:
2.1.4
2.1.4.1 - As aeronaves com plano de vo IFR com destino a um dos aeroportos principais das TMA relacionadas em 2.1.1.1 desta AIP, podero ser solicitadas pelo rgo ATC, ainda em rota, a ajustar suas velocidades a menor ou a maior, com a finalidade de sequenciamento para execuo das STAR correspondentes pista em uso no aeroporto de destino, de acordo com as normas previstas para ajustes de velocidades. 2.1.4.2 - Durante a execuo da STAR, a separao entre as aeronaves ser mantida, preferencialmente, atravs dos ajustes de velocidade para se evitar esperas ou a descontinuidade da STAR. 2.1 5 - CONTROLE DAS AERONAVES.
2 1.5.1 - Aeronaves saindo. As aeronaves com plano de vo IFR, decolando, cumpriro os procedimentos de sada IFR publicados e que as conduzam para o fixo de interceptao da aerovia, Rota Preferencial IFR ou Rota Alternativa IFR. Nota 1: Caso a aeronave no possa cumprir qualquer dos itens da SID especificada, dever informar ao rgo ATC, ainda no solo, para que possa receber deste uma SID alternativa. Nota 2: As aeronaves saindo podero receber o servio de vetorao radar em um ou mais segmentos do procedimento de sada IFR, com o objetivo de encurtar suas trajetrias, prover separao adequada e evitar formaes meteorolgicas. 2.1.5.2 - Vo em rota. 1)Separao das aeronaves em rota. Para as aeronaves em vo IFR evoluindo no ltimo segmento das Rotas Preferenciais IFR que antecedem uma STAR, ser aplicada, preferencialmente, separao longitudinal com o objetivo de manter um sequenciamento antecipado e permitir um maior ordenamento do fluxo de trfego areo. Nota: As aeronaves em rota podero receber o servio de vetorao radar em um ou mais segmentos das Rotas referenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, com o objetivo de ajustar-se ao sequenciamento, encurtar suas trajetrias ou prover separao adequada com outras aeronaves quando os ajustes de velocidades no forem suficientes. 2.1.5.3 - Aeronaves chegando. As aeronaves com destino a um dos aeroportos principais das TMA relacionadas no item 2.1.1.1 desta AIP, sero instrudas a voarem pelas Rotas Preferenciais IFR ou alternativas IFR at o fixo de incio (ou intermedirio) da STAR, executar a STAR correspondente e completar o procedimento de aproximao IFR ou aproximao visual para a pista em uso. Nota: As aeronaves executando as STAR podero receber o servio de vetorao radar em um ou mais segmentos da STAR, com o objetivo de ajustar-se ao sequenciamento, encurtar sua trajetria ou prover separao adequada com outras aeronaves, quando os ajustes de velocidades no forem suficientes. 2.1.5.4- Aeronaves de baixa performance. As aeronaves que, por qualquer motivo, no possam cumprir algum parmetro requerido nas STAR, sero instrudas a seguir a mesma trajetria destas STAR, ou vetoradas para completar os procedimentos de aproximao IFR ou aproximao visual, mantendo a performance adequada a seus equipamentos, observados os nveis/altitudes mnimas de segurana. AMDT AIRAC AIP 16/10 COMAER
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ENR 2.1-3 21 OCT 10 Nota 1: Para que o sequenciamento de trfego no seja interrompido, a prioridade na execuo das STAR ser das aeronaves que possam cumpri-las em todos os seus parmetros. Nota 2: Alguns aeroportos localizados em TMA de maior volume de trfego estaro contemplados com STAR especficas para aeronaves de baixa velocidade voando no espao areo inferior que, dada as suas restries, no conseguem executar as STAR normais. Estas aeronaves, durante a execuo das STAR especficas, eventualmente sero ultrapassadas por aeronaves executando as STAR normais, para que o sequenciamento de trfego no seja interrompido, sem que com isso tenham perdido sua prioridade para pouso.
2.1.5.5 - Procedimentos de rdio comunicaes. Ainda em rota as aeronaves recebero do rgo ATC responsvel autorizao para execuo da STAR especificada conforme previsto na carta ou com restries de nvel de vo para separao de trfego e em funo do tipo de servio prestado. Para isso, ser utilizada a seguinte fraseologia padro, que ter o significado correspondente: FRASEOLOGIA 1)Autorizado VIA CHEGADA XXXXX, desa para FLXXX(ou XXXXX ps),...; Cleared via XXXXX ARRIVAL, descend to FLXXX (ou XXXXX feet),...; SIGNIFICADO Autorizado para navegao lateral e vertical at o nvel de vo ou altitude autorizada pelo rgo ATC, cumprindo as restries de nvel/altitude mnimo constantes na carta STAR informada. Obs.: Aps atingir o nvel de vo ou altitude autorizada pelo rgo ATC, a aeronave poder receber novamente instrues de prosseguir VIA CHEGADA XXXXX, o que significa nova descida cumprindo as restries previstas na STAR. A aeronave est sendo autorizada execuo da STAR, desconsiderando apenas a restrio de nvel mnimo prevista para um determinado ponto, descendo para o FL ou altitude autorizado, mantendo as demais restries previstas nesse procedimento.
2)Autorizado chegada XXXXXX, desa para FLXXX (ou XXXXX ps). Cancelada a restrio de nvel mnimo em XXXXX.
Cleared arriving at XXXXX, descend to FLXXX (ou XXXXX feet). The minimum level restriction restrio at XXXXX cancellec.
COMAER
ENR 2.1.4 21 OCT 10 2.1.6 2.1.6.1 LISTA DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR REFERENTES S TMA SO PAULO E RIO DE JANEIRO TMA SO PAULO- Aeronaves com destino a SBGR
AIP BRASIL
TMA So Paulo Rota preferencial IFR -Aeroporto de destino GUARULHOS - Governador Andr Franco Montoro (SBGR) Espao Areo Superior Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV SBCT SBCH SBCA SBFI SBLO SBCG SBDN SBBU SBAU SBCY SBSR SBCN SBGO SBUR SBUL SBFC SBBR SBFU SAEZ SCEL SUMU SGAS LIMA/VIA STA CRUZ DE LA SIERRA USA/AMERICA CENTRAL VIA UL201. USA/AMERICA CENTRAL VIA UL795 ROTA PREFERENCIAL IFR UM540: POU/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. UM 571: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. UW21:FLN/ANISE; ANISE: STAR GURU 09 ou GURU 27. NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. CAV DCT(SID) ILBEK; UM548: ILBEK/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. FOZ DTC(SID) CRANE; UM548: CRAME/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. UW48:LON/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. UZ22:CGR/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. PRR DCT(SID) BRU; UW48: BRU/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. BRU; UW48: BRU/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. ARA DCT (SID) EQUIV/ UZ22: EQUIV/ PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. UZ8: CIA/MABMA; UL201; MABMA/PSN; PSN: STAR TUCA 09 ou TORK 09 ou FALK 27. JRP DCT (SID)AAQ; UW48:AAQ/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. C. NOVAS DCT(SID) BEANO; UW54: BEANO/PIR; PIR: TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. UW54: GOI/PIR; STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. URB DCT(SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. ULD DCT(SID) BRUTI/ UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. FRC DCT(SID) PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. UW1:BRS/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. FUR DCT(SID) PCL; PCL: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. ..../MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR GURU 09 ou GURU 27. ...FOZ; UM458: FOZ/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR GURU 09 ou GURU 27. ...SIDAX; UZ22: SIDAX/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.
...MTU; UL201: MTU/PIR;PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.
...VUMPI; UL795: VUMPI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.
COMAER
AIP BRASIL USA/AMERICA CENTRAL VIA UL776 SBMN SBGL SBRJ SBIT SBAX JOHANNESBURG SBRP SBBT SBVG SBSV/SBIL SBTC/SBPS ...TIR; UL776: TIR/BRS; UW1: BRS/ PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.
ENR 2.1-5 23 SEP 10
UW9: MNS/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. SBGL (SID)/BOTOM;.UW50:BOTOMUSABA; USABA: STAR GURU 09 ou GURU 27. SBRJ (SID)/BOTOM;.UW50:BOTOMUSABA; USABA: STAR GURU 09 ou GURU 27. YBA DCT(SID) BEANO; UW54:BEANO/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 ARX DCT(SID) FRC; FRC DCT PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 ...UL224: ITGIV; ITGIV DCT SAT; SAT: STAR GURU 09 OU GURU 25. RPR SID ULAM: TRANSIO PIRA; PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. BRT DCT(SID) QUILT; UW9: QUILT/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27. UW50: SVD/USABA: STAR GURU 09 OU GURU 27 - USABA
SBFN/SBRF/SBMO UN857 OU UB623.../VOR FNO, UB623: VOR FNO/VOR REC, UW58: VOR SVD, UW50: VOR SVD/USABA: STAR SBAR/EUROPA GURU 09 OU GURU 27 - USABA VIA UN857 OU UB623 EUROPA VIA UN873 UN873:.../VOR NTL, UZ10: VOR NTL/VOR SVD, UW50: VOR SVD/USABA: STAR GURU 09 OU GURU 27-USABA
SBNT/SBBH/SBCF UN873:VOR NTL/GONZA,UW58: GONZA/VOR CNF/NDB PCL,STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27-NDB PCL
EUROPA VIA UN741 UN741:.../VOR FLZ, UN741: VOR FLZ/VOR PIR, STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 - VOR PIR
SBFZ 2.1.6.2
UM654: VOR FLZ/EDOLA, UW1: EDOLA/VOR PIR, STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27 - VOR PIR TMA SO PAULO- Aeronaves com destino a SBSP TMA So Paulo Rota preferencial IFR -Aeroporto de destino CONGONHAS (SBSP) Espao Areo Superior
Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV SBCT SBCH SBCA SBFI SBLO SBCG SBDN SBBU SBAU SBCY COMAER
ROTA PREFERENCIAL IFR UM540: POR/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. UM 571: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. UW25:FLN/ OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. CAV DCT(SID) ILBEk; UM548: ILBEK/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. FOZ/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. UW51: LON/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35 UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. PRR DCT(SID) BRU; UW62: BRU/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. UW62: BRU/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. ARA DCT (SID) EQUIV/ UW45: EQUIV/ BRU; UW62: BRU/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. UZ8: CIA/MABMA; UL201: MABMA/HASTE; DTC: HASTE/GRADE; GRADE: CELSO 17 OU CELSO 35. AMDT AIRAC AIP 14/10
ENR 2.1.6 23 SEP 10 SBSR SBCN SBGO SBUR SBUL SBFC SBBR SBFU SAEZ SCEL SUMU SGAS LIMA/VIA STA CRUZ DE LA SIERRA USA/AMERICA CENTRAL VIA UL201 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL795 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL776 SBMN EUROPA/ NE do Brasil VIA UW58 JRP DCT (SID)AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
AIP BRASIL
C. NOVAS DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. UW15: GOI/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. URB DCT(SID) BRUTI; UW55: BRUTI/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. ULD DCT(SID) BRUTI/ UW55: BRUTI/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. FRC DCT(SID) RPR; RPR DCT AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. UW55: BRS/; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. FUR DCT(SID) VERME; UN741:VERME/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. ..../MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR REDE 17 OU REDE 35. ...GAXAS; UM458: GAXAS/CTB; UW47: CTB/PNG; PNG: STAR REDE 17 OU REDE 35. ...SIDAX; UZ22: SIDAK/CGR; UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
...MTU; UL201: MTU/HASTE; HASTE DCT AAQ; AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
...VUMPI; UL795: VUMPI/ QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
...TIR; UL776: TIR/BRS; UW55: BRS/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
UW9: MNS QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. ...UW58: ...../PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
EUROPA/ ...UZ1.:.../PCX; UA314: PCX/MRC; DCT: MRC/MOTOB; UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. NORDESTE VIA UZI EUROPA/ NE do Brasil VIA UW50 SBBH SBCF SBGL SBRJ SBIT SBAX ...UW50:..../ADA; UW64: ADA/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. BHZ DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. CNF DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. SBGL (SID)MOTOB;.UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. SBRJ (SID)MOTOB;.UW64: MOTOB/LITRE; LITRE: STAR REDE 17 OU REDE 35. YBA DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. ARX DCT(SID) EDOLA; UW1: EDOLA/ PIR; UN741: PIR/ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
EUROPA/ NE do ...UN741: ...../ GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. Brasil VIA UN741 SBRP SBBT SBVG RPR DCT (SID) AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35. BRT DCT(SID) QUILT; UW15 QUILT/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR CELSO 17 OU CELSO 35 VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR CELSO 17 OU CELSO 35.
COMAER
AIP BRASIL 2.1.6.3 TMA SO PAULO- Aeronaves com destino a SBKP TMA So Paulo Rota preferencial IFR -Aeroporto de destino CAMPINAS (SBKP) Espao Areo Superior
ENR 2.1-7 23 SEP 10
Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV SBCT SBCH SBCA SBFI SBLO SBCG SBDN SBBU SBAU SBCY SBSR SBCN SBGO SBUR SBUL SBRP SBBT SBFC SBBR SAEZ SCEL SUMU SGAS LIMA/VIA STA CRUZ DE LA SIERRA USA/AMERICA CENTRAL VIA UL201
ROTA PREFERENCIAL IFR UM540: POR/OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. UM 671: CSX/OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. UW21:FLN/ANISE; ANISE: STAR REORI 15 ou REORI 33. NVG DCT(SID) OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. JNV DCT (SID) OSAMU; OSAMU: STAR REORI 15 ou REORI 33. UW61: CTB/ PNG; PNG: STAR REORI 15 ou REORI 33. UW47: RDE/CGO/CPN; G678: RDE/CGO/CPN(acima do FL170); W57: SCB/F090 CPN (FL170 ou abaixo). XPC DCT(SID) DEVIL; UM654: DEVIL/EMBER; UW51: EMBER/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. CAV DCT(SID) VENOS; UW48: VENOS/ LON; UW51: LON/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. UW48: FOZ/LON; UW51: LON/GRADE;GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. UW51: LON/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. UW62:CGR/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. PRR DCT(SID) BRU; UW62: BRU/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. UW62: BRU/GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. NDB ARA NDB AAQ; UW55:NDB AAQ/GRADE: GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. UZ28: CIA/MABMA; UL201: MABMA/PIR ; UN741: PIR/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 OU GRADE 33. JRP DCT (SID)AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. C. NOVAS DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33 UW54: GOI/PIR; UW1: PIR/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. URB DCT (SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR STAR MENDS 15 OU MENDS 33. ULD DCT (SID) BRUTI; UW54: BRUTI/PIR; PIR: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. RPR SID ULAM: TRANSIO PIRA/PIR; UW1: PIR/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. BRT DCT(SID) QUILT; UW15: QUILT/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. FRC DCT (SID) PIR; PIR: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. UW1: NDB BRS/CPN; CPN: STAR MENDS 15 OU MENDS 33. ./MLO; UM671: MLO//OSAMU; OSAMU: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; PNG: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. .../UGURA; UM540: UGURA/OSAMU; OSAMU: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. ...FOZ; UM458: FOX/CTB; UW61: CTB/PNG; PNG: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. ...SIDAX; UZ22: SIDAK/CGR; UW62: CGR/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.
...MTU; UL201: MTU/ HASTE; HASTE DCT AAQ; UW55: AAQ/ GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.
COMAER
ENR 2.1.8 23 SEP 10 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL795 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL776 SBMN EUROPA /NE do Brasil VIAUW58 EUROPA/NE do Brasil VIA UZI EUROPA/NE do Brasil VIAUW50 SBBH SBCF SBGL SBRJ SBIT SBAX JOHANNESBURG VIA UL 224 EUROPA/ NE do Brasil VIA UN741 SBFU SBVG
AIP BRASIL ...VUMPI; UL795: VUMPI/ QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33.
...TIR; UL776: TIR/BRS; UW1: BRS/PSN: PSN; STAR MENDS 15 ou MENDS 33.
UW9: MNS QUILT; UW15: QUILT /AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. ...UW58: ...../PCL; PCL: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. ...UZ1.:.../PCX; UA314: PCX/MRC; UW50: MRC/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. ...UW50: ..../USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. BHZ DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI/PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. CNF DCT(SID)TRIVI;.UW58: TRIVI./PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. SBGL (SID)BOTOM;.UW50: BOTOM/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. SBRJ SBGL (SID)BOTOM;.UW50: BOTOM/USABA; USABA: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. YBA DCT(SID) FRAIL; UW15: FRAIL/AAQ; UW55: AAQ/GRADE; GRADE: STAR GRADE 15 ou GRADE 33. ARX DCT(SID) FRC; FRC DCT PSN; PSN: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. ...UL224: ITGIV; ITGIV DCT SAT; SAT: STAR RIORI 15 ou RIORI 33. ...UN741: ...../PSN; PSN: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. FUR DCT(SID) PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33. VGH DCT(SID) PCL; PCL: STAR MENDS 15 ou MENDS 33.
Espao Areo Inferior
Procedncia SBCT
ROTA PREFERENCIAL IFR ACIMA DO FL170: G678: RDE/CGO/CPN; NO FL170 OU ABAIXO: W57: SCB/FL090 CPN.
2.1.6.4
TMA RIO DE JANEIRO- Aeronaves com destino a SBGL
TMA Rio de Janeiro Rota preferencial IFR - Aeroporto de destino GALEO - ANTNIO CARLOS JOBIM (SBGL) Espao Areo Superior
Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV
ROTA PREFERENCIAL IFR UA314: POR/ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL. UM671: CSX/SAT; SAT/(DCT)PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. UA314: FLN/ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL. NVG DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. JNV DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL COMAER
AIP BRASIL SBCT SBCH SBCA SBFI SBLO SBCG SBAR SBDN SBBU SBAU SBCY SBSR SBCN SBGO SBUR SBUL SBFC SBBR SBFU SBRP TMA BH (SBBH, SBCF e SBLS) TMA SP (SBGR, SBSP e SBKP ) UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL
ENR 2.1-9 23 SEP 10
XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; UW61: PNG/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL DCT: CAV/ILBEK; UM548: ILBEK/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL UM548: FOX/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL UW51:LON/GRADE; UW62: GRADE/PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL UW62:CGR/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL ARX DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL PRR DCT(SID) BRU; UW62:BRU/ PERES: STAR VELA,SULI ou NOAL UW62:BRU/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL DCT: NDB ARA/NDB AAQ; UW55: NDB AAQ/GRADE; UW62: GRADE/PERES; PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. UZ8: VOR CIA/MABMA; UL201: MABMA/VOR PSN; PSN: DCT VOR BCO; UW62: BCO/PERES; PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL JRP DCT (SID)AAQ; UW55:AAQ/GRADE; UW62:GRADE/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL C. NOVAS DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL GOI DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL URB DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL FRC DCT(SID) FUR; DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL UA317:BRS/ ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL FUR DCT(SID) DCT ARENA; STAR VELA, SULI ou NOAL RPR DCT (SID)/FUR DCT ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL UZ4: CNF/DEJAN; DEJAN; STAR VELA, SULI ou NOAL SBGR: UW62:BCO/PERES STAR VELA, SULI ou NOAL SBSP: CGO/(SID)/PERES; STAR VELA, SULI ou NOAL SBKP: CPN(SID)/SJC; UW62 :SJC/PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL
SAEZ SCEL SUMU SGAS LIMA/VIA STA CRUZ DE LA SIERRA USA/AMERICA CENTRAL VIA UA317 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL795 USA/AMERICA CENTRAL VIA UA315 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL304/UA300 COMAER
..../MLO; UN857: MLO/FEITO; FEITO DCT ETANO: STAR VELA, SULI ou NOAL. .../LODUR; UM400: LODUR/PNG; UW61: PNG/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL .../AKPOD; UM540: AKPOD/SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. FOZ; UM458; FOZ/CTB; UW61CTB/ SAT; SAT/ (DCT) PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL. ...SIDAK; UZ22: SIDAK/CGR; UW62:CGR/ PERES: STAR VELA, SULI ou NOAL
...MTU; UA317: MTU/ARENA STAR VELA, SULI ou NOAL
...VUMPI; UL795: VUMPI/ATF; UA317 :ATF/ ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL
...VAGAN; UA315: VAGAN/MNS; UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL
...ISANI (ou PAKON)/BVI; UL304:BVI/BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL
ENR 2.1.10 23 SEP 10 USA/AMERICA CENTRAL VIA UA312 USA/AMERICA CENTRAL VIA UL766 MANAUS BELM SO LUIZ EUROPA/VIA FLZ EUROPE/VIA MOSSORO EUROPA/VIA NATAL EUROPA/VIA RECIFE NORDESTE DO BRASIL VIA UZI NORDESTE DO BRASIL VIA UZ14 NORDESTE DO BRASIL VIA UW50 PORTO SEGURO AFRICAVIA VTR JOHANNESBURG VIA UL 224
AIP BRASIL ...ACARI; UA312:ACARI/STM; UW12 (ou (UZ24) STM/BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL
...TIR; UL766: TIR/BRS; UA317 BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL
UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL UZ3: BEL/CNF; UZ4 CNF/DEJAN: STAR VELA, SULI ou NOAL ... UZ4: SLI/CNF; UZ4: CNF/DEJAN: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UN741:NANIK/FLZ; UZ1:FLZ./FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UN866: DEKON/MSS; UW50: MSS/SVL; UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UN873:TASIL/BBC; STAR VELA, SULI ou NOAL ...UN857: ERETU./NOR; UB623: NOR/REC; UW58: REC/SVD; UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UZ1: ..../FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UZ14: SDV/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UW50: ....CPO; UW65: CPO/ZANA; STAR FICO; GATE ou PORTO ...UZ15: SGR/BBC: STAR VELA, SULI ou NOAL ...UW50: VTR/CPO; UW65: CPO/ZANA; STAR FICO; GATE ou PORTO ...UL224: ITGIV/MRC: STAR LIME.
2.1.6.5
TMA RIO DE JANEIRO - Aeronaves com destino a SBRJ TMA Rio de Janeiro Rota preferencial IFR - Aeroporto de destino SANTOS DUMONT (SBRJ) Espao Areo Superior
Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV SBCT SBCH SBCA SBFI SBLO SBCG
ROTA PREFERENCIAL IFR UA314: POR/ETANO: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UM671: CSX/SAT; SAT/(DCT)COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UA314: FLN/ETANO: STAR STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. NVG DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. JNV DCT(SID) OSAMU; UM671: OSAMU/SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. XPC DCT(SID) DEVIL; UM400: DEVIL/PNG; UW61: PNG/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. DTC CAV/ILBEK; UM548: ILBEK/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UM548: FOZ/CTB; UW61: CTB/ SAT; SAT/ (DCT) ) COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UW51:LON/GRADE; UW62: GRADE/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UW62:CGR/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. COMAER
AIP BRASIL SBAX SBDN SBBU SBUR SBUL SBFC SBBR SBAU SBCY SBSR SBCN SBGO TMA BH (SBBH, SBCF e SBLS) SBFU SBRP MANAUS BELM SO LUIZ NORDESTE DO BRASIL VIA UZI NORDESTE DO BRASIL VIA UZ14 NORDESTE DO BRASIL VIA UW50 PORTO SEGURO TMA SP (SBGR, SBSP e SBKP ) ARX DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 PRR DCT(SID) BRU; UW62:BRU/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. UW62:BRU/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. URB DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 DCT(SID) ARX; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 FRC DCT(SID) FUR; DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 UA317:BRS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 DTC: NDB ARA/NDB AAQ; UW55: NDB AAQ/GRADE; UW62: GRADE/BCO; DTC: BCO/COSME; COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA1.
ENR 2.1-11 23 SEP 10
UZ8: CIA/MABMA; UL201: MABMA/PIR; PIR:DCT PIR/BCO; DCT BCO/COSME; COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. JRP DCT (SID)AAQ; UW55:AAQ/GRADE; UW62: GRADE/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. C. NOVAS DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2. GOI DCT PAT; PAT DCT KUNOS; UA317: KUNOS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 ...SID....TRNS BELIA; UW5: BELIA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 FUR DCT(SID) ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 RPR DCT (SID)/FUR DCT ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 UZ6: MNS/ BRS; UA317: BRS/ ARENA; STAR ODIR 1 ou ODIR 2 UZ3: BEL/CNF; UW5: CNF/BELIA: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 ... UZ4: SLI/CNF; UW5: CNF/BELIA: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 ...UZ1: ..../FERMA; UN873: FERMA/BBC: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 ...UZ14: SDV/BBC: STAR STAR ODIR 1 ou ODIR 2 ...UW50: ....MAC; STAR NOVA 2 UW50: ....MAC; STAR NOVA 2 SBGR: UW62:BCO/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBSP: CGO/(SID)/ COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1. SBKP: CPN(SID)/ SJC DCT COSME: STAR AFONSOS 1, AFONSOS 2 ou NOVA 1.
2.1.6.6
TMA SO PAULO - Aeronaves Partindo de SBGR TMA So Paulo Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBGR Espao Areo Superior
Destino SBJV SBNF SBFL SBCT/SBBI
ROTA PREFERENCIAL IFR SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR JNV. SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT NDB NVG. SID CONGONHAS 1 OU CONGONHAS 2 OU CONGONHAS 3 TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR FLN. SID CONGONHAS 1, CONGONHAS 2 OU CONGONHAS 3, UW66/ PONTE/ UA310.
COMAER
ENR 2.1.12 23 SEP 10 2.1.6.7 TMA SO PAULO - Aeronaves Partindo de SBSP TMA So Paulo Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBSP Espao Areo Superior
AIP BRASIL
ROTA PREFERENCIAL IFR SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR JNV. SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT NDB NVG. SID APIT, TRNS NIBGA/NIBGA/UW24/BROCK/DCT VOR FLN. SID KING, UW66/PONTE/UA310
2.1.6.8
TMA SO PAULO - Aeronaves Partindo de SBKP TMA So Paulo Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBKP Espao Areo Superior
ROTA PREFERENCIAL IFR SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/DCT VOR JNV. SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/DCT NDB NVG. SID KIKAT/SCB/UA310/CTB/UW19/VOR FLN. SID KIKAT, UA310.
2.1.7 2.1.7.1
LISTA DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR REFERENTES TMA FLORIANPOLIS TMA FLORIANPOLIS - Aeronaves Partindo de SBFL TMA Florianpolis Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBFL Espao Areo Superior
Destino SBPA
ROTA PREFERENCIAL SID IRAM OU ISLA, UW19/OCASO.
2.1.8 2.1.8.1
LISTA DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR PARA A TMA CURITIBA TMA CURITIBA - Aeronaves Partindo de SBCT TMA Curitiba Rota preferencial IFR - Aeronaves Partindo de SBCT Espao Areo Inferior
Destino SBJD
ROTA PREFERENCIAL IFR NO FL170 OU ABAIXO: W57/SCB/FL075 VFR DCT.
COMAER
AIP BRASIL
COMAER AMDT AIP 13/09
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 REGIO DE INFORMAO DE VO ATLNTICO Desde 0740.00N/03500.00W; 0500.00N/04000.00W; 0500.00N/04800.00W; 0433.00N/05045.00W; 0006.00S/04200.00W; 0102.00N/04059.00W; 0200.00S/03457.00W; 0049.00S/03102.00W; 0328.00S/02830.00W; 0854.00S/03156.00W; 1155.00S/03253.00W; 1534.00S/03618.00W; 1830.00S/03845.00W; 1943.00S/03455.00W; 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; 3400.03S/03000.02W; 3400.00S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/01600.00W; 0740.00N/03500.00W. UNL ____________ GND/MSL G
RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO
INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC ATLNTICO
Centro Atlntico PT-EN H24
3452 KHz (1) 6649 KHz (1) 8861 KHz (1) 13357 KHz (1) 5565 KHz (2) 8855 KHz (2) 13315 KHz (2) 10096 KHz (2) 17955 KHz (2) 4684 KHz (1) (2)
(1) SETOR 1 (2) SETOR 2
ENR 2.1-13 19 NOV 09
ENR 2.1-14 19 NOV 09
AMDT AIP 13/09 COMAER
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 REGIO DE INFORMAO DE VO AMAZNICA Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W por um arco de sentido horrio de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W; 1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por um arco de sentido anti-horrio de 30NM de raio com centro no VOR/DME PMS; 1038.68S/04854.24W; 1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W; 1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolvia, Peru, Colmbia, Venezuela, Guiana, Suriname, Guiana Francesa at 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W. UNL ____________ GND/MSL G REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR AMAZNICA 1) REA DE CONTROLE SUPERIOR AMAZNICA Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W por um arco de sentido horrio de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W; 1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por um arco de sentido anti-horrio de 30NM de raio com centro no VOR/DME PLM; 1038.68S/04854.24W; 1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W; 1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolvia, Peru, Colmbia, Venezuela, Guiana, Suriname, Guiana Francesa at 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W. UNL ____________ FL245 A 2) REA DE CONTROLE AMAZNICA 1 rea limitada pelos arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em 0235.35S/04414.40W (VOR SLI) com 140NM de raio, 0003.14N/05104.38W (VOR MCP) com 140NM de raio, 0123.06S/04828.72W (VOR BEL) com 135NM de raio, 0129.18S/05623.87W (NDB PTT) com 130NM de raio, 0821.22S/04917.95W (NDB ARG) com 130NM de raio, 0531.43S/04726.99W (VOR YTZ) com 125NM de raio, 0522.09S/04908.12W (VOR MRB) com 120NM de raio, 0225.59S/05449.05W (VOR STM) com 115NM de raio, 0213.14N/05556.51W (NDB TIR) com 105NM de raio, 0314.96S/05214.86W (VOR ATM) com 85NM de raio e 063815S/0515914W (So Flix do Xingu) com 75NM de raio, todos abrangendo somente a FIR Amaznica. FL245 ________ FL145 A FL145-FL245
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096 KHz (15)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 1234567 (17) VOLMET
1234567
ACC AMAZNICO
Cantro Amaznico PT-EN H24
12 (19) VOLMET SETORES 12 11, 12

(20) VOLMET SETORES 6 7E8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14
(18) VOLMET SETORES 3, 4
AIP BRASIL
AIP BRASIL
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 3) REA DE CONTROLE AMAZNICA 2 rea limitada pelos arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em 0009.04S/06659.11W (VOR SGC) com 135NM de raio, 0548.43S/06116.92W (NDB MCR) com 135NM de raio, 0302.40S/06003.28W (VOR MNS) com 135NM de raio, 0323.27S/06443.68W (VOR TFE) com 135NM de raio, 0058.53S/06255.25W (NDB BRL) com 130NM de raio 0614.14S/05746.24W (VOR JAC) com 130NM de raio, 0919.88S/05457.90W (VOR/DME CBO) com 125NM de raio, 0251.13N/06041.21W (VOR BVI) com 120NM de raio, 115305S/0553459W(Sinop-MT) com 120NM de raio e 001324s/0604125w (Roraima) com 80NM de raio,todos abrangendo somente a FIR Amaznica. FL245 _______ FL145 A FL145-FL245 4) REA DE CONTROLE AMAZNICA 3 rea limitada pelos arcos de circulos e seus pontos coincidentes com centros em 1241.61S/06005.71W (VOR VLH) com 135NM de raio, 0842.46S/06353.90W (NDB PVH) com 135NM de raio, 0736.41S/07246.41W (VOR CZS) com 135NM de raio, 0452.24S/06653.33W (NDB CUA) com 135NM de raio, 0414.96S/06956.17W (NDB TBT) com 135NM de raio, 047.06S/06516.87W (NDB GJM) com 130NM de raio, 0952.31S/06753.72W (VOR RBC) com 130NM de raio, 155030S/058275 2W (Porto Esperidio) com 130NM de raio e 0639.67S/06952.35W (NDB ERP) com 120NM de raio, todos abrangendo somente a FIR Amaznica.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096KHz (15)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 (17) VOLMET (18) VOLMET SETORES 3 E 4 (19) VOLMET SETORES 11 E 12 (20) VOLMET SETOR 6, 7 E8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14
ACC AMAZNICO
Centro Amaznico PT-EN H24
FL245 ________ FL145 A FL145-FL245 5) REA DE CONTROLE AMAZNICA 4 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 03 02.40S / 060 03.28W (VOR MNS) com raio de 80NM.
FL145 _______ FL100 A FL100-FL145
ENR 2.1-15 03 JUN 10
ENR 2.1-16 03 JUN 10
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 6) REA DE CONTROLE AMAZNICA 5 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 01 23.06S / 048 28.72W (VOR BEL) com raio de 100NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145
INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3 Centro Amaznico
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
2 ACC AMAZNICO PT-EN
4 121.50 MHz (EMERG) 123.35 MHz (6) 123.55 MHz (14) 123.95 MHz (3) (4) 124.35 MHz (5) 124.55 MHz (11) 124.75 MHz (10) 125.05 MHz (4) 125.40 MHz (9) 125.80 MHz (9) 125.85 MHz (13) 126.10 MHz (7) 126.15 MHz (1) (2) (5) 126.45 MHz (6) 126.50 MHz (12) 126.65 MHz (2) 127.00 MHz (8) 128.00 MHz (3) 128.30 MHz (13) (14) 132.05 MHz (20) 132.10 MHz (18) 132.15 MHz (23) 132.25 MHz (22) 132.30 MHz (19) 132.40 MHz (21) 132.45 MHz (17) 132.50 MHz (16) 133.70 MHz (1) 133.90 MHz (10) 134.15 MHz (11) 134.25 MHz (8) 134.70 MHz (7) 135.25 MHz (12) 3479 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 10096KHz (15)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (13) SETOR 13 FIR/UTA (14) SETOR 14 FIR/UTA (15) SELCAL (16) VOLMET SETORES 1,2 E 5 (17) VOLMET (18) VOLMET SETORES 3 E 4 (19) VOLMET SETORES 11 E 12 (20) VOLMET SETOR 6, 7 E8 (21) VOLMET SETORES 10 (22) VOLMET SETOR 9 (23) VOLMET SETOR 13 E 14
H24
7) REA DE CONTROLE AMAZNICA 6 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 00 03.14NS / 051 04.38W (VOR MCP) com raio de 90NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145 8) REA DE CONTROLE AMAZNICA 7 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 02 35.35S / 044 14.40W (VOR SLI) com raio de 90NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145
9) REA DE CONTROLE AMAZNICA 8 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 08 42.46S / 063 53.90W (NDB PVH) com raio de 90NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145 10) REA DE CONTROLE AMAZNICA 9 rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 09 52.31S / 067 53.72W (VOR RBC) com raio de 80NM. FL145 _______ FL100 A FL100-FL145
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NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
11) REA DE CONTROLE TERMINAL AMAZNICA rea limitada pelo arco de crculo de 26NM de raio, com centro no VOR Letcia, ligando, no sentido horrio, os pontos de coordenadas 03 46.00S/069 50.40W e 04 09.20S/070 22.17W. A partir da segue a linha de fronteira at o ponto de coordenadas 04 10.28S/070 46.22W. A partir da segue o arco de crculo de 50NM de raio, com centro no VOR Letcia, ligando no sentido horrio os pontos 04 10.28S/070 46.22W e 03 22.12S/069 46.47W, com o segmento de reta unindo os pontos 03 22.12S/069 46.47W e 03 46.00S/069 50.40W. 3500FT _______ FL145 D 3500FT-FL145
APP AMAZONAS
Controle Amazonas PT-EN
119.25 MHz 128.60 MHz
12) REA DE CONTROLE TERMINAL BOA VISTA rea circular com 40NM de raio com centro no VOR/DME BVI 0251.13N/06041.21W, FL145 ________ FL035 D FL035-FL145 APP BOA VISTA Controle Boa Vista PT-EN H24 120.10 MHz (1) 121.50 MHz (EMERG)
13) REA DE CONTROLE TERMINAL BELM rea circular com centro em 0123.06S/04828.72W e raio de 40NM. FL145 _______ FL025 C APP BELM Controle Belm PT-EN H24 119.05 MHz (1) 119.50 MHz (1) 122.50 MHz (1) (1) RADAR SER
14) REA DE CONTROLE TERMINAL MACAP rea circular com centro no VOR/DME MCP ( 0003.13N/05104.38W ) e raio de 35NM. FL145 _______ FL025 D APP MACAP Controle Macap PT-EN H24 119.00 MHz
15) REA DE CONTROLE TERMINAL MANAUS rea circular com centro em 0302.20S/06007.50W e raio de 40NM. FL145 ________ FL025 C FL025-FL145 APP MANAUS (1) Controle Manaus PT-EN H24 119.25 MHz 119.70 MHz 120.40 MHz 120.90 MHz 122.80 MHz (2) (1) RADAR SER (2) TATICA TUCANO BASE SR/SS
ENR 2.1-17 01 JUL 10
ENR 2.1-18 01 JUL 10
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
16) REA DE CONTROLE TERMINAL PORTO VELHO rea circular com centro em 0843.02S/06354.03W e raio de 40NM. FL145 ________ FL025 D FL025-FL145 APP PORTO VELHO Controle Porto Velho PT-EN H24 120.25 MHz
17) REA DE CONTROLE TERMINAL RIO BRANCO rea circular com centro em 0952.08S/06753.53W e raio de 42NM abrangendo somente o territrio brasileiro. FL145 ________ FL035 D FL035-FL145 APP RIO BRANCO Controle Rio Branco PT-EN H24 119.90 MHz 121.50 MHz/EMERG
18) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTARM rea circular com centro em 0225.59S/05449.05W e raio de 40NM. FL145 _______ FL025 D FL025-FL145
APP SANTARM
Controle Santarm PT-EN H24
119.30 MHz
19 ) REA DE CONTROLE TERMINAL SO LUS rea circular com centro em 0235.35S/04414.40W e raio de 40NM. FL145 ________ FL025 D FL025-FL145
APP SO LUS
Controle So Lus PT-EN H24
119.10 MHz 121.50 / EMERG 122.05 MHz
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COMAER AMDT AIRAC AIP 11/11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 FIR BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; KOKLO; EGALE; NOVOI; AZOIC; 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; CARDO; RETOL; FORTI; RUBIC; 1650.33S04200.67W; SAGAZ; MILTA; ARUBI; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; 1943.07S03455.00W; MUKEK; PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO; SIREL; VOR/NDB VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT. UNL _______ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo doFL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 122.25Mhz 122.65Mhz 123.00Mhz 123.30Mhz 123.35Mhz 123.75Mhz 123.95Mhz 124.20Mhz 124.25Mhz 124.80Mhz 125.05Mhz 125.20Mhz 125.25Mhz 126.15Mhz 126.55Mhz 126.80Mhz 127.00Mhz 127.30Mhz 128.05Mhz 128.00Mhz 128.35Mhz 128.50Mhz 133.05Mhz 133.10Mhz 133.50Mhz 133.75Mhz 134.95Mhz 135.00Mhz 135.15Mhz 135.55Mhz 135.90Mhz 121.50Mhz (Emg FREQ)
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA PT-EN H24
NIL
ENR 2.1-19 17 NOV 11
ENR 2.1-20 17 NOV 11
AMDT AIRAC AIP 11/11 COMAER
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 01; FIR BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 2127.65S04535.58W; NDB VGH; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; VOR CPN; 2203.06S04704.90W; 2155.85S04646.67W; TENUT; MAMPO; 2049.27S04709.42W; 2011.05S04625.95W; NDB FUR; 2127.65S04535.58W UNL _______ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. SETOR 02; FIR BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR CPN; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB BRT; TENEM; TENIK; NDB FRC; 2049.27S04709.42W; MAMPO; TENUT; 2155.85S04646.67W; 2203.06S04704.90W; CPN UNL _______ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. SETOR 03; FIR BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1952.33S05129.25W; RORAX; NDB LNS; NDB BRU; NDB BRT; 1900.40S04855.80W; NDB YBA; EGONI; 1952.33S05129.25W UNL _______ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
126.15Mhz 133.50Mhz ACC BRASLIA CENTRO BRASLIA PT-EN H24
Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC - 14
ACC BRASLIA
128.50Mhz 126.80Mhz
ACC BRASLIA
133.75Mhz 135.15Mhz
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
SETOR 04; FIR BRASLIA SETOR 05; FIR BRASLIA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Polgono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; TENIK; TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W FL360 (exclusive) ______________ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL360 (exclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA PT-EN Horrio varivel
128.05Mhz
Polgono fechado compreendido pelos pontos EGONI; NDB YBA; 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1642.52S04739.80W; ALINA; MUPAV; PADIB; 1600.45S04720.32W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; PORMI; BEGE; EDNAR; 1545.77S04856.73W; 1550.67S04903.00W; 1552.17S04909.42W; 1555.00S04915.00W; 1600.00S04920.00W; 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; 1704.43S04919.11W; EGONI UNL _____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC BRASLIA
123.75Mhz 124.20Mhz
ENR 2.1-21 17 NOV 11
ENR 2.1-22 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 06; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; KOGTO; VOR/NDB BAG; MABMA; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 1149.45S05422.25W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. SETOR 07; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1149.45S05422.25W; XINGU; MORMA; NABOL; DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG; KOGTO; 1149.45S05422.25W. UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC BRASLIA
123.95Mhz 134.95Mhz
ACC BRASLIA
128.0Mhz 135.9Mhz
AIP BRASIL
AIP BRASIL
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 08; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1109.27S04718.03W; BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI; 1600.45S04720.32W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC BRASLIA
125.20Mhz 122.25Mhz 135.0Mhz
SETOR 09; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1726.74S04531.52W; 1609.92S04623.61W; DOMGI; 1600.45S04720.32W; PADIB; MUPAV; ALINA; 1642.52S04739.80W; 1831.98S04645.75W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1726.74S04531.52W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC BRASLIA
125.05Mhz 133.10Mhz
ENR 2.1-23 17 NOV 11
ENR 2.1-24 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 10; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos 1650.33S04200.67W; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO; 1529.33S04419.62W; 1726.74S04531.52W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; BHZ; ANLES; BUXER; ARUBI; MILTA; SAGAZ; 1650.33S04200.67W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC BRASLIA
123.00Mhz 127.30Mhz
SETOR 11; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR; 2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH FL350 (inclusive) ______________ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL350 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC BRASLIA CENTRO BRASLIA PT-EN Horrio varivel 124.80Mhz 127.00Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC - 14
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
SETOR 12; ACC BRASLIA SETOR 14; ACC BRASLIA SETOR 15; ACC BRASLIA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Polgono fechado compreendido pelos pontos EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; BHZ; ANLES; BUXER; CRATE; DADNA; BRIDE; FLIRT; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL; 1943.07S03455.00W; MUKEK -PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC BRASLIA
126.55Mhz 124.25Mhz 134.75Mhz
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; 2127.65S04535.58W; NDB FUR; 2011.06S04625.95W; 1842.50S04639.98W; KUNOS; 1902.58S04533.72W; 1942.07S04419.32W; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; NDB VGH UNL ______________ FL350 (exclusive) CLASSE DE ESPAO AREO: A
ACC BRASLIA
135.55Mhz 123.35Mhz
Polgono fechado compreendido pelos pontos 1900.40S04855.80W; VOR/NDB ULD; KUKIP; 1831.99S04645.76W; 1842.50S04639.98W; 2011.05S04625.95W; 2049.27S04709.42W; NDB FRC; TENIK; TENEM; NDB BRT; 1900.40S04855.80W UNL ______________ FL360 (inclusive) CLASSE DE ESPAO AREO: A
ACC BRASLIA
122.65Mhz 128.35Mhz
ENR 2.1-25 17 NOV 11
ENR 2.1-26 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 17; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos TOMBO; MABMA; VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; MUPET; 1620.25S04935.00W; GAVUV; ILTAS; 1647.38S04939.57W; POVOX; 1700.03S04929.57W; 1704.43S04919.11W; EGONI; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (exclusive); A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC BRASLIA
125.25Mhz
SETOR 18; ACC BRASLIA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB BAG; 1546.80S05153.63W; MUPET; 1620.25S04935.00W; 1600.00S04920.00W; 1555.00S04915.00W; 1552.17S04909.42W; 1550.67S04903.00W; 1545.77S04856.73W; EDNAR; BEGE; PORMI; 1513.23S04755.38W; 1109.27S04718.03W; AZOIC; NOVOI; EGALE; KOKLO; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (exclusive); A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC BRASLIA CENTRO BRASLIA PT-EN H24 123.30Mhz 133.05Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC - 14
AIP BRASIL
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NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR BRASLIA 1) REA DE CONTROLE SUPERIOR BRASLIA Desde 1619.00S/05819.50W, 1436.58S/05822.42W (OGINA); 1243.00S/05703.00W, 1238.00S/05508.00W, 1003.00S/05244.00W, 1038.68S/04854.27W, 1009.22S/04851.28W ligando ao ponto 1022.45S/04751.47W por um arco com centro no VOR PMS com um raio de 30NM, 1014.00S/04739.00W, 1437.43S/04546.03W (BAIAN), 1816.13S/03929.87W, 1943.00S/03455.00W, 2226.03S/03808.83W (EKALO), 2014.98S/04016.98W(VOR/DME VTR); 2037.48S/04052.42W,1950.13S/04400.22W(VOR/DME BHZ), 2027.57S/04413.63W,2209.98S/04520.63W, 2339.27S/04500.43W(LITRE), 2345.48S/04455.65W, 2030.36S/04415.48 (EKUBA), 211013S/04441.68W (EGDES), 2324.38S/04626.13W (VOR BCO), 2329,26S/04655.40W (VOR STN), 2218.84S/04906.43W (NDB BRU), 1730.00S/05352.50W, 1743.00S/05819.00W AT 1619.00S/05819.50W. UNL _______ FL245 A 2) REA DE CONTROLE BRASLIA 1 rea limitada pelos seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes; centro em (VOR BRS) e raio de 130 NM; centro em (VOR ANP) e raio de 110 NM; centro em (NDB URB) e raio de 100 NM; centro em (VOR CPN) e raio de 130 NM; centro em (VOR VTR) e raio de 100 NM; centro em (VOR CNF) e raio de 130 NM, abrangendo somente a FIR Braslia FL245 ________ FL145 A
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC BRASLIA (16)
Centro Braslia PT-EN H24
126.15 MHz (1) 128.05 MHz (1) 133.50 MHz (1) 126.80 MHz (2) 128.50 MHz (2) 133.75 MHz (3) 135.15 MHz (3) 122.65 MHz (4) 128.35 MHz (4) 123.75 MHz (5) 124.20 MHz (5) 123.95 MHz (6) 125.25 MHz (6) 134.95 MHz (6) 123.30 MHz (7) 128.00 MHz (7) 133.05 MHz (7) 135.90 MHz (7) 122.25 MHz (8) 125.20 MHz (8) 135.00 MHz (8) 125.05 MHz (9) 133.10 MHz (9) 123.00 MHz (10) 127.30. MHz (10) 135.55 MHz (10) 123.35 MHz (11) 124.80 MHz (11) 127.00 MHz (11) 124.25 MHz (12) 126.55. MHz (12) 134.75 MHz (12) 121.50 MHz (EMERG) 3452 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 8861 KHz (15) 10096 KHz (15) 13357 KHz (15) 132.60 MHz (17) 132.25 MHz (18) 132.40 MHz (19) 132.55 MHz (20) 132.15 MHz (21)
(1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (16) RADAR SER (17) VOLMET SETORES 1, 2, 3, 4 (18) VOLMET SETORES 5, 8 E 9 (19) VOLMET SETORES 10, 11, 12, (20) VOLMET SETOR 6 (21) VOLMET SETOR 7
ENR 2.1-27 17 NOV 11
ENR 2.1-28 17 NOV 11
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 126.15 MHz (1) 128.05 MHz (1) 133.50 MHz (1) 126.80 MHz (2) 128.50 MHz (2) 133.75 MHz (3) 135.15 MHz (3) 122.65 MHz (4) 128.35 MHz (4) 123.75 MHz (5) 124.20 MHz (5) 123.95 MHz (6) 125.25 MHz (6) 134.95 MHz (6) 123.30 MHz (7) 128.00 MHz (7) 133.05 MHz (7) 135.90 MHz (7) 122.25 MHz (8) 125.20 MHz (8) 135.00 MHz (8) 125.05 MHz (9) 133.10 MHz (9) 123.00 MHz (10) 127.30. MHz (10) 135.55 MHz (10) 123.35 MHz (11) 124.80 MHz (11) 127.00 MHz (11) 124.25 MHz (12) 126.55. MHz (12) 134.75 MHz (12) 121.50 MHz (EMERG) 3452 KHz (15) 5526 KHz (15) 8855 KHz (15) 8861 KHz (15) 10096 KHz (15) 13357 KHz (15) 132.60 MHz (17) 132.25 MHz (18) 132.40 MHz (19) 132.55 MHz (20) 132.15 MHz (21)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 9 FIR/UTA (10) SETOR 10 FIR/UTA (11) SETOR 11 FIR/UTA (12) SETOR 12 FIR/UTA (15) SELCAL/COMAER (16) RADAR SER (17) VOLMET SETORES 1, 2, 3, 4 (18) VOLMET SETORES 5, 8 E 9 (19) VOLMET SETORES 10, 11, 12, (20) VOLMET SETOR 6 (21) VOLMET SETOR 7
3) REA DE CONTROLE BRASLIA 2 rea circular com centro em 1539.36S/05606.72W e raio de 100 NM. FL245 ________ FL145 A 4) REA DE CONTROLE BRASLIA 3 rea compreendida entre o arco de circunferncia que inicia no ponto 2226.23S/04803.43W, com centro em 2329.23S/04655.43W e segue no sentido horrio at o ponto de coordenadas 2351.63S/04521.93W e a linha de limite da FIR Braslia que une esses pontos. FL195 ________ FL145 D
AIP BRASIL
AIP BRASIL
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
5) REA DE CONTROLE SUPERIOR BRASLIA T-6 Desde 234502"S 0445605"W; 240332"S 0460319"W; 230802"S 0460525"W; 225646"S 0451007"W; at 234502"S 0445605"W. UNL FL 245 A 6) REA DE CONTROLE BRASLIA T-6 Desde 234502"S 0445605"W; 240332"S 0460319"W; 230802"S 0460525"W; 225646"S 0451007"W; at 234502"S 0445605"W. Fl 245 Fl 145 FL 145 FL 075 A 7) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR BRASLIA LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3 LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3 A acima FL145 'D BLW FL145, inclusive C CONTROLE SO PAULO PT-EN H24
APP SO PAULO (16)
125.60Mhz(23)
(23) SETOR T6 APP SP
APP SO PAULO (16)
CONTROLE SO PAULO PT-EN H24
125.60Mhz(23)
(23) SETOR T6 APP SP
ENR 2.1-29 17 NOV 11
ENR 2.1-30 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 8) REA DE CONTROLE TERMINAL ACADEMIA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Segmento em com centro em 2300.52S/04707.75W (SBKP) com raio de 27NM ligando os pontos 2308.59S/ APP ACADEMIA (1) 04735.70W(GELAX);2248.14S/04733.71W(CELSO);2245.71S/04732.23W(MANSE);2234.70S/04713.19W (MENDES);2234.63S/04705.85W(TUBE);2233.74S/04701.27W(BALL) ligando os pontos 2222.25S/04653.57W (OPLIX); 2200.38S/04645.28W (PABUM); 2152.57S/04646.55W(MASLO); 2057.02S/04701.62W(MAMPO); 2035.02S/04722.95W(FRANCA);2032.24S/04744.84W(KEVOV);2034.93S/04835.80W(SNBA);2054.60S/ 04856.11W(NILSU);2101.13S/04902.97W(NILBA);2103.68S/04905.64W(NIGRA);2106.28S/04908.38W (MUNIK);2107.89S/04910.27W(POTNI);2139.81S/04944.02W(SBLN);21552.51S/04911.69W(SIGAK);2156.10S/ 04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2202.06S/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W (FRAUD); ligando ao segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM ligando os pontos 2226.95S/04834.75W(PORTE);2234.62S/04837.58W ligando os pontos 2247.25S/ 04814.24W(PARSE);2308.59S/04735.70W(GELAX). FL195 _______ FL055 A FL145-FL195 C FL055-FL145 9) REA DE CONTROLE TERMINAL DE ANPOLIS Area com a seguinte configurao: Arcos de crculos com centros nos VOR GOI E ANP, de raios 27 e 25NM, respectivamente, unidos a noroeste por tangente e limitados por segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas 1652.03S/04848.03W e 1619.00S/04832.50W e pelo limite da TMA BRASLIA. FL 195 ________ FL065 SETOR 1 A FL145-FL195 C FL065-FL145 SETOR 2 A FL145-FL195 C FL065-FL145 10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE rea com centros em 1938.03S/04358.03W E 1951.03S/04357.03W com raios de 40NM. FL195 _______ 5500FT A FL145-FL195 C 5500FT ALT-FL145 APP BELO HORIZONTE (1)
Controle Academia PT-EN 0900-0200
120.10 MHz (2) 122.40 MHz (2) 121.50 MHz (2) 119.55 MHz (3) 119.75 MHz (3) 122.40 MHz (3) 120.40 MHz (4) 122.40 MHz (4)
(1) RADAR SER (2) SETOR T-1 (3) SETOR T-2 (4) SETOR T-3
APP ANPOLIS (3)
Controle Anapolis PT-EN H24
119.15 MHz (2) 120.55 MHz (1) 129.45 MHz (2) 133.00 MHz (1) 121.50 MHz/EMERG
(1)SETOR 1 (2) SETOR 2 (3) RADAR SER
Controle Belo Horizonte PT-EN H24
120.20 MHz 129.10 MHz 129.40 MHz 119.65 MHz 119.10 MHz 119.30 MHz 128.55 MHz
(1) RADAR SER
AIP BRASIL
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NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASLIA rea circular com centro em 1552.42S/04801.28W e raio de 54NM. FL195 _______ FL065 A FL145-FL195 C FL065-FL145 12) REA DE CONTROLE TERMINAL DE CUIAB rea circular com centro em 1539.36S/05606.72W e raio de 40NM. FL145 ________ FL035 C FL035-FL145 13) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA rea delimitada pela unio dos seguintes segmentos de retas, tangentes e arcos de circunferncia: Segmentos de reta unindo o VOR ALDEIA (2248.77S/04205.73W) ao ponto de coordenadas geogrficas 2229.60S/04218.15W; - Tangente unindo o ponto 2229.60S/04218.15W ao arco de circunferncia de 20 NM de raio com centro NDB CAMPOS (2141.84S/04118.40W) e da seguindo o arco no sentido horrio, at o fixo OPURI (2124.98S/04106.77W); - Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto de coordenadas 2127.78S/03927.51W; - Segmento de retas unindo os pontos 2127.78S/03927.51W,2227.68S/03922.68W, 2258.82S/03933.63W, 2330.41S/04014.51W e VOR ALDEIA.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP BRASLIA (1)
Controle Braslia PT-EN H24
119.20 MHz 119.70 MHz 119.50 MHz 120.00 MHz 129.60 MHz
FINAL APCH CTL LDG/TKOF DEP (1) RADAR SER
APP CUIAB (1)
Controle Cuiab PT-EN H24
119.40 MHz 120.35 MHz 121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
APP MACA (1)
Controle Maca PT-EN H24
119.20 MHz 120.00 MHz 121.50 MHz/EMERG 129.30 MHz
(1) RADAR SER 0900-2100, BTN 2100-0900 APP CONVENCIONAL.
FL145 ________ 1500FT D 1500FT-FL145
ENR 2.1-31 17 NOV 11
ENR 2.1-32 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 14) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Enchova
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
rea delimitada pela unio das seguintes linhas:

Segmento de retas unindo os pontos 22 48.93S/041 03.83W, 23 24.66S/040 13.33W, 22 43.18S/039 38.34W, 22 32.34S/040 39.93W, 22 48.93S/041 03.83W. AFIS Rdio Enchova PT-EN 0900-2100 130.30 MHz OPR PETROBRS
1500FT _______ MSL G MSL-1500FT 15) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Marlim rea delimitada pela unio das seguintes linhas: Segmento de retas unindo os pontos 22 32.34S/040 39.93W, 22 43.18S/039 38.34W, 2 16.90S/039 32.06W, 22 18.65S/040 34.57W, 22 32.34S/040 39.93W. 1500FT _______ MSL G MSL-1500FT 16) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Albacora rea delimitada pela unio das seguintes linhas: Segmento de retas unindo os pontos 22 18.65S/040 34.57W, 22 16.90S/039 32.06W, 21 35.83S/039 34.48W, 21 55.78S/040 33.02W, 22 18.65S/040 34.57W. AFIS Rdio Albacora PT-EN 0900-2100 131.975 MHz OPR PETROBRS AFIS Rdio Marlim PT-EN 0900-2100 130.85 MHz OPR PETROBRS
1500FT _______ MSL G MSL-1500FT
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COMAER
18) REA SO TOM
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 17) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Central rea Central rea delimitada pela unio das seguintes linhas: Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto 2155.78S/04033.02W Segmento de retas unindo os pontos 2155.78S/04033.02W, 2203.40S/04033.13W, 2210.89S/04033.69W, 2218.65S/04034.57W,2226.07S/04036.33W, 2232.34S/04039.93W, 2238.16S/04045.38W,2242.44S/04051.60W, 2245.89S/04057.68W/2248.93S/04103.83W e VOR ALDEIA. 1500FT ________ MSL G MSL-1500FT
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP MACA (1)
Controle MACA PT-EN H-24
120.00 MHz
rea limitada pelo crculo de raio de 10NM e centro no heliponto de So Tom. 1500FT ________ MSL E MSL-1500FT 19) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PALMAS Arcos de 30NM com centro no VOR/DME Palmas (1017.28S/04821.51W) e no VOR/DME Porto Nacional (1043.14S/04824.09W), unidos por tangentes. FL145 ________ 3500FT D 3500FT-FL145 20) REA DE CONTROLE TERMINAL DO RIO DE JANEIRO rea circular com centro em 2248.43S/04314.23W e raio de 54NM, desde 2317.33S/04224.63W, no sentido horrio at 2218.53S/04225.53W, ligado ao ponto 2249.43S/04205.83W at 2317.33S/04224.63W. FL195 ________ 2500FT A FL145-FL195 C 2500FT-FL145
AFIS
Rdio So Tom PT 0915-2100
131.300 MHz
OPR PETROBRS
APP PALMAS
Controle Palmas PT-EN 0900-0300
119.00 MHz 121.50 MHz/EMERG
APP RIO DE JANEIRO
Controle Rio PT-EN H24
119.00 MHz (1) 119.35 MHz (5) 120.55 MHz (3) 128.90 MHz (4) 129.20 MHz (2) 121.50 MHz/EMERG
(1) SETOR 1 (2) SETOR 2 (3) SETOR 3 (4) SETOR 4 (5) ALTERNATIVA
ENR 2.1-33 17 NOV 11
ENR 2.1-34 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 21) REA DE CONTROLE TERMINAL SO PAULO 1 rea com centro em 2337.78S/04639.21W com raio de 42NM e centro em 2300.44S/04708.08W com raio de 27NM. FL195 ________ 5500FT A FL145-FL195 C 5500FT-FL145
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 119.60 MHz (3)(10) 119.800 MHz (9) 120.050 MHz (9)(5)(10) 125.60 MHz (6) 129.00 MHz 129.50 MHz (7) 129.75 MHz (4) 132.10 MHz (5) 133.85 MHz (2) 134.90 MHz (1) 135.75 MHz (3) (10) 121.50 MHz/EMERG 119.25 MHz (11)
APP SO PAULO (8)
Controle So Paulo PT-EN H24
(1) SETOR 1 (2) SETOR 2 (3) SETOR 3 (4) SETOR 4 (5) SETOR 5 (6) SETOR 6 (7) CTL VFR (8) RADAR SER (9) SETORES 1 AO 6 (10) ALTERNATIVA (11) SETOR 10
22) REA DE CONTROLE TERMINAL SO PAULO 2 rea com arcos de crculo de 13 NM de raio com centro nas coordenadas 2337.39S/04639.17W e 2324.23S/04623.08W, ligados por tangentes. 5500FT 3600FT C 3600FT-5500FT 23) REA DE CONTROLE TERMINAL DE UBERABA Segmento de reta entre os pontos 2034.93S/04835.80W (NDB BRT), 2033.22S/04801.68W (TENEM), 2032.62S/04751.36W (TENIK), 2032.24S/04744.84W (KEVOV), 2035.02S/04722.95W (NDB FRC), 2019.59S/04711.48W (PUGOR), arco de raio de 54NM com centro em 1945.93S/04757.55W (NDB URB), iniciando no ponto 2019.59S/04711.48W (PUGOR), com limite no ponto 1913.21S/04710.86W (BACON), segmento de reta entre os pontos 1913.21S/04710.86W (BACON) e 1832.40S/ /04810.38W (UBSUT), arco de raio de 20NM com centro no ponto 1852.60S/04813.28W (VOR/DME ULD), com incio no ponto 1832.40S/04810.38 (UBSUT), at a radial 310 do VOR de Uberlndia, iniciando um segmento de reta at tangenciar um arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), seguindo com o arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), at o ponto 2019.83S/04843.55W (MUKAK), segmento de reta entre os pontos 2019.83S/04843.55W (MUKAK) e 2034.93S/04835.80W (NDB BRT). FL195 ________ FL055 A FL145-FL195 D FL055-FL145 24) REA DE CONTROLE TERMINAL VITRIA rea circular com centro em 2014.98S/04016.98W e raio de 40NM. FL145 ________ FL045 D FL045-FL145 APP UBERABA Controle Uberaba PT-EN 0900-0300
120.80 MHz
APP VITRIA
Controle Vitria PT-EN H24
119.85 MHz 121.50 MHz/EMERG
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
FIR CURITIBA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 123.70Mhz 124.00Mhz 124.40Mhz 124.85Mhz 125.35Mhz 125.40Mhz 125.50Mhz (EMG Freq) 125.80Mhz 126.10Mhz 126.50Mhz 126.50Mhz 126.75Mhz 126.95Mhz 127.05Mhz 127.20Mhz 127.40Mhz 127.50Mhz 128.15Mhz 128.25Mhz 128.40Mhz 128.45Mhz 129.25Mhz 132.80Mhz 133.40Mhz 133.60Mhz 135.85Mhz
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT, seguindo a linha de fronteira e passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; REBOX; GEMAS; BOLIR; VOR/NDB FOZ; GEBUN; LODUR; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W; 2932.84S04603.83W; 2804.30S04450.02W; 2645.00S04345.00W; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; EVNOL; GAVUP; VOR BHZ; EKUBA; KEVUS; ISOGA; EGBES; 2204.25S04522.07W; VOR BCO; VOR STN; PREGO; 2307.33S04736.77W; SIDOM; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 1952.33S05129.25W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA PT-EN H-24
ENR 2.1-35 17 NOV 11
ENR 2.1-36 17 NOV 11
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
SETOR 01; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos LODUR seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGURA; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 3342.92S05333.68W; NDB UI; 3400.21S05258.75W; 3400.00S05000.00W; 2932.84S04603.83W; IREKI; 2915.00S04920.00W; VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; GEBUN; LODUR UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC CURITIBA CENTRO CURITIBA PT-EN H24 126.75Mhz 127.40Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC - 15
SETOR 02; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR POR; 2915.03S05139.60W; NDB PFD; ATARI; PERNA; 2745.08S05049.85W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 2915.00S04920.00W; VOR POR UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC CURITIBA CENTRO CURITIBA PT-EN H24 128.45Mhz 135.85Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC- 14
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
SETOR 03; FIR CURITIBA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Polgono fechado compreendido pelos pontos 2714.33S04805.10W; TUVAM; 2706.97S04822.22W; 2706.93S04836.15W; NDB NVG; VOR JNV; PAKOV; VOR/NDB CTB; PERNA; 2745.08S05049.85W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 2932.83S04603.83W; 2804.30S04450.02W; DEUCA; 2626.42S04726.00W; 2646.82S04739.73W; 2714.33S04805.10W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA PT-EN H24
126.10Mhz 127.50Mhz
Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor. ATC- 14
SETOR 04; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos 2645.00S04345.00W; 2804.30S04450.02W; DEUCA; 2626.42S04726.00W; 2455.70S04625.53W; 2403.78S04603.78W; 2345.00S04456.00W; 2327.50S04354.00W; KOGBA; NEPEV; SORSA; 2645.00S04345.00W UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
128.40Mhz 127.05Mhz
ENR 2.1-37 17 NOV 11
ENR 2.1-38 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 05; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; PAKOV; VOR JNV; NDB NVG; 2706.93S04836.15W; 2706.97S04822.22W; TUVAM; 2714.33S04805.10W; 2646.82S04739.73W; 2626.42S04726.00W; 2455.70S04625.53W; 2403.78S04603.78W; NDB SAT; VOR RDE; 2515.00S04830.08W; VOR/NDB CTB UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC CURITIBA
125.40Mhz 124.40Mhz
SETOR 06; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; 2449.28S04917.27W; SIPOR; 2402.47S05017.25W; 2349.73S04932.62W; 2346.75S04908.08W; 2340.27S04821.47W; VOR SCB; VOR STN; VOR BCO; VOR RDE; 2515.00S04830.08W; VOR/NDB CTB UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC CURITIBA CENTRO CURITIBA PT-EN H24 132.80Mhz 126.50Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor ATC - 11
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
SETOR 07; FIR CURITIBA SETOR 08; FIR CURITIBA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB MRN; VOR LON; 2402.47S05017.25W; SIPOR; 2449.28S04917.27W; VOR/NDB CTB; PERNA; ATARI; GEBUN seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos VOR/NDB FOZ; BOLIR; GEMAS ligado aos pontos 2408.27S05420.29W; 2404.53S05416.97W; 2352.72S05434.53W; NDB MRN UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
127.20Mhz 125.80Mhz
Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor ATC - 15
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT seguindo a linha de fronteira passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; REBOX ligado aos pontos 2343.13S05529.23W; 2356.08S05526.12W; 2400.00S05520.80W; 2357.75S05456.19W; 2349.19S05440.71W; 2352.72S05434.53W; NDB MRN; VOR LON; 2142.35S05246.12W; VOR GRD; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT. UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
128.15Mhz 124.85Mhz
ENR 2.1-39 17 NOV 11
ENR 2.1-40 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 SETOR 09; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR GRD; EGIMO; TOMBO; ALONE; PUKIL; 195220S512915W; RORAX; NDB LNS; BUVER; ORIGO; RENAN; NDB ASS; VOR LON; 2142.35S05246.12W; VOR GRD UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
ACC CURITIBA
129.25Mhz 123.70Mhz
SETOR 10; FIR CURITIBA Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR LON; NDB ASS; RENAN; ORIGO; BUVER; NDB LNS; NDB BRU; OROKA; SIDOM; 2307.33S04736.77W; PREGO; VOR STN; VOR SCB; 2340.27S04821.47W; 2346.75S04908.08W; 2349.73S04932.62W; 2402.47S05017.25W; VOR LON UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados. ACC CURITIBA CENTRO CURITIBA PT-EN H24 126.95Mhz 126.50Mhz Capacidade de controle simultneo de aeronaves do setor ATC - 14
AIP BRASIL
AIP BRASIL
COMAER
SETOR 11 FIR CURITIBA SETOR 12; FIR CURITIBA
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR PCX; VOR MRC; KOGBA; NEPEV; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; VOR VTR; DOGSU; ESLUM; ESMAP; 2012.85S04231.67W; 2200.00S04248.25W; VOR PCX UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
133.40Mhz 133.60Mhz
Polgono fechado compreendido pelos pontos 2200.00S04248.25W; VOR PCX; VOR MRC; KOGBA; 2327.50S04354.00W; 2345.00S04456.00W; 2403.78S04603.78W; NDB SAT; VOR RDE; VOR BCO -2204.25S04522.07W; EGBES; ISOGA; KEVUS; EKUBA; VOR BHZ; GAVUP; EVNOL; 2012.85S04231.67W; 2200.00S04248.25W. UNL ____ GND CLASSE DE ESPAO AREO: A; Acima do FL245 (inclusive); A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias; G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC CURITIBA
124.00Mhz 125.35Mhz 128.25Mhz
ENR 2.1-41 17 NOV 11
ENR 2.1-42 17 NOV 11
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 125.80 MHz (5) 127.40 MHz (1) 126.75 MHz (1) 126.10 MHz (2) 127.50 MHz (2) 125.40 MHz (3) 126.50 MHz (4) (8) 127.20 MHz (5) 128.15 MHz (6) 124.85 MHz (6) 129.25 MHz (7) 132.80 MHz (4) 123.70 MHz (7) 126.95 MHz (8) 133.40 MHz (9) 133.60 MHz (9) 124.00 MHz (10) 125.35 MHz (10) 128.25 MHz (10) 121.50. MHz (EMERG) 3479 KHz (11) 5526 KHz (11) 8855 KHz (11) 10096 KHz (11) 124.40 MHz (3)
REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR CURITIBA 1) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA Desde 1519.00S/05819.50W; 1743.00S/05619.00W; 1730.00S/05352.50W; 2218.84S/04906.43W (NDB BRU); 2329,25S/04355.40W (VOR STN); 2324.38S/04623.13W (VOR BCO); 211013S/04441.68W (EGDES); 2030.36S/04415.48 (EKUBA); 1950.13S/04400.22W. (VOR/DME BHZ); 2037.48S/04052.42W; 2014.98S/04016.98W (VOR/DME VTR); 2226.03S/03808.83W (EKALO); 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; 3400.15S/05259.52W; 3344.55S/05322.47W (NDB UI); 3342.93S/05333.65W, seguindo pelas fronteiras com Uruguai, Argentina, Paraguai e Bolvia at 1619.00S/05819.50W. UNL _______ FL245 A 2) REA DE CONTROLE CURITIBA 1 Desde 1519.00S/05819.50W; 1743.00S/05619.00W; 1730.00S/05352.50W; 2218.84S/04906.43W (NDB BRU); 2329,25S/04355.40W (VOR STN); 2324.38S/04626.13W (VOR BCO); 211013S/04441.68W (EGDES); 2030.36S/04415.48 (EKUBA); 1950.13S/04400.22W. (VOR/DME BHZ); 2037.48S/04052.42W; 2014.98S/04016.98W (VOR/DME VTR); 2226.03S/03808.83W (EKALO); 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; 3400.15S/05259.52W; 3344.55S/05322.47W (NDB UI); 3342.93S/05333.65W, seguindo pelas fronteiras com Uruguai, Argentina, Paraguai e Bolvia at 1619.00S/05819.50W. FL245 ________ FL145 A ACC CURITIBA (9) Centro Curitiba PT-EN H24
(1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 13 FIR/UTA (10) SETOR 14 FIR/UTA (11) SELCAL/COMAER
AIP BRASIL
AIP BRASIL
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
4 127.40 MHz (1) 126.75 MHz (1) 126.10 MHz (2) 124.40 MHz (3) 133.80MHz (2) (3) 123.70 MHz (3) 126.50 MHz (4) 127.20 MHz (5) 128.15 MHz (6) 132.80 MHz (4) 124.85 MHz (6) 129.25 MHz (7) 133.30 MHz (7) 134.15 MHz (8) 133.40 MHz (9) 133.60 MHz (9) 124.00 MHz (10) 125.35 MHz (10) 128.25 MHz (10) 121.50. MHz (EMERG) 3479 KHz (11) 5526 KHz (11) 8855 KHz (11) 10096 KHz (11) 125.80 MHz (5)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) SETOR 13 FIR/UTA (10) SETOR 14 FIR/UTA (11) SELCAL/COMAER
3) REA DE CONTROLE CURITIBA 2 rea compreendida entre o arco de circunferncia com centro em 2329.23S/04655.43W e raio de 90NM que inicia no ponto de coordenadas 2226.13S/04803.40W seguindo no sentido anti-horrio at o ponto de coordenadas 2351.58S/04521.95W e a linha de limite da FIR CURITIBA. FL145 ________ FL115 D FL115-FL145 4) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR CURITIBA LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3 LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3 A Acima FL145 D BLW FL145, Inclusive
5) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA T-5 Desde 224345"S 0441225"W; 232745"S 0435429"W; 234502"S 0445605"W; 225646"S 0451007W, at 224345"S 0441225"W. UNL FL 245 A 6) REA DE CONTROLE CURITIBA T-5 Desde 224345"S 0441225"W; 232745"S 0435429"W; 234502"S 0445605"W; 225646"S 0451007W, at 224345"S 0441225"W. Fl 245 Fl 145 FL 145 FL 075 A C
APP RIO (12)
CONTROLE RIO PT-EN H24
129.80Mhz(12)
(12) Radar SER
APP RIO (12)
CONTROLE RIO PT-EN H24
129.80Mhz(12)
(12) Radar SER
ENR 2.1-43 17 NOV 11
ENR 2.1-44 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 7) REA DE CONTROLE TERMINAL BAURU Segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM ligando os pontos 2204.98S/04839.52W(FRAUD);2226.95S/04834.75W(PORTE);2237.31S/04840.00W(FAROL); ligando aos pontos 2237.23S/04941.90W(SERRA);2215.67S/05003.48W(RENAN); 2201.84S/05000.54W(ORIGO); 2149.47S/04954.00W(BUVER);2139.81S/04944.02W(SBLN); 2152.51S/04911.69W(SIGAK); 2156.10S/ 04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2302.06/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W(FRAUD). FL195 ________ FL055 A FL145-FL195 D FL055-FL145 8) REA DE CONTROLE TERMINAL CAMPO GRANDE rea circular com centro em 2028.13S/05440.28W e raio de 40NM. FL145 ________ FL045 C FL045-FL145 9) REA DE CONTROLE TERMINAL CORUMB Setor circular com raio de 40NM e centro no NDB Corumb (1900.97S/05739.87W), limitado a oeste pela linha da fronteira Brasil/Bolvia. FL195 _________ FL045 A FL145-FL195 D 5000FT- FL145 10) REA DE CONTROLE TERMINAL CURITIBA rea circular com centro em 2531.92S/04910.09W e raio de 40NM. FL145 _________ 5500FT C 5500FT-FL145
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP BAURU
Controle Bauru PT-EN 1000-2200
121.30 MHz
APP CAMPO GRANDE
Controle Campo Grande PT-EN H24
120.20 MHz 119.35 MHz 119.65 MHz 121.00 MHz
APP CORUMB
Controle Corumb PT-EN DLY 1000-0000
119.50 MHz
APP CURITIBA (1)
Controle Curitiba PT-EN H24
119.95 MHz 129.55 MHz 121.50 MHz/EMERG 120.650 MHz
(1) RADAR SER
AIP BRASIL
AIP BRASIL
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 11) REA DE CONTROLE TERMINAL FLORIANPOLIS rea circular de 35NM de raio com centro em 2741.50S/04829.89W FL145 ________ FL065 C FL065-FL145 12)REA DE CONTROLE TERMINAL FOZ Setor circular de 40NM de raio com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/05430.21W) contidos nas partes das FIR Assuncion, Curitiba e Resistncia. FL195 ________ 3500FT AGL A FL145-FL195 C 3500FT AGL-FL145 RMK: Considerar Classe "C" para todo o espao areo contido na FIR Resistncia e Assuncion 13) REA DE CONTROLE TERMINAL LONDRINA rea Circular 35 NM de raio, com centro no ponto 2328.55S/05200.36W (NDB MRN) a partir de 2403.58S/05157.53W, seguindo no sentido horrio at o ponto 2254.28S/05208.69W ligado por reta ao ponto 2242.43S/05120.93W, seguindo no sentido horrio a rea circular de 40 NM de raio, com origem no ponto 2320.37/05106.75W at o ponto 2400.47S/05104.77W, ligando-se ao ponto 2403.58S/05157.63W por uma reta. FL145 ________ FL045 D 14) REA DE CONTROLE TERMINAL NAVEGANTES rea circular de 35NM de raio, centro em 263909S/0484931W, limitada ao norte pela TMA Curitiba e ao sul pela TMA Florianpolis. FL145 ________ 2500FT D
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP FLORIANPOLIS (1)
Controle Florianpolis PT-EN
119.65 MHz 128.95 MHz 129.45 MHz 121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
APP FOZ (1)
Controle Foz PT-EN -SP H24
119.15 MHz 120.30 MHz 121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER 1000-0100
APP LONDRINA
Controle Londrina PT-EN H24
129.70 MHz
APP NAVEGANTES
Controle Navegantes PT-EN 0915-0300
119.50 MHz
ENR 2.1-45 17 NOV 11
ENR 2.1-46 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 15) REA DE CONTROLE TERMINAL PASO DE LOS LIBRES rea circular com centro em 2941.73S/05708.74W e raio de 25NM, contida nas FIR Resistncia e Curitiba. FL095 __________ 2000FT AGL C 16) REA TERMINAL PORTO ALEGRE Arcos de Crculos com centro em 29 59.76S/051 09.91W ( VOR/DME POR) e raio de 40NM e 60 NM, limitados pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 29 26.76S/051 36.00W e 29 00.95S/051 19.33W e pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 29 37.56S/050 31.62W e 29 07.01S/ 050 36.56W. FL145 ________ FL035 C FL035-FL145 17) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PRESIDENTE PRUDENTE rea circular de 25NM com centro em 2210.36S/05125.54W (VOR PRR), ligando os pontos 2235.62S/05127.98W e 2233.03S/05113.42W em sentido horrio ligado por segmento de reta pelo ponto 2240.48S/05111.49W,ligado ao arco de crculo de 40NM com centro no ponto 2320.37S/05106.76W (VOR LON) no sentido anti-horrio at o ponto 2243.17S/05123.03W, ligando ao ponto 2235.62S/05127.98W atravs do segmento de reta. FL145 ________ FL045 D 18) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTA MARIA rea de circulo de 40NM de raio com centro em 2942.53S/05342.74W, partindo em sentido horrio do ponto de coordenadas 2937.16S/05427.50W at 2958.33S/05425.75W; da segmentos de reta unindo os pontos 3007.03S/05449.03W, 2937.16S/05449.03W e 2937.16S/05427.50W. FL145 ________ FL045 C FL045-FL145
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
TWR PASO DE LOS LIBRES PT-EN
TWR Paso de Los Libres
118.50 MHz 120.30 MHz
APP PORTO ALEGRE
Controle Palegre PT-EN H24
119.00 MHz (2) 120.10 MHz (1) 128.90 MHz (3) 121.50 MHz/EMERG
(1) SETOR 1 (2) SETOR 2 E 3 (3) SETOR 4
APP PRUDENTE
Controle Prudente PT-EN 0900-2100
118.45 MHz
APP SANTA MARIA (2)
Controle Santa Maria PT-EN 0700-0300
119.35 MHz 121.35 MHz 121.50 MHz/EMERG
(1) HR SER 0900/0300 (2) RADAR SER 0900/ 2300
AIP BRASIL
AIP BRASIL
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
REGIO DE INFORMAO DE VO RECIFE Desde 0120.73S/04307.50W, ligando ao ponto 0414.72S/04429.31W pelo arco menor com centro em 0235.35S/04414.40W com raio de 100NM; 0838.00S/04509.00W; 1014.00S/04739.00W; 1437.43S/ 04546.03W; 1816.14S/03929.86W; 1831.43S/03847.95W; 1534.00S/ 03618.00W; 1155.00S/03253.00W;0854.00S/03156.00W; 0328.00S/02830.00W; 0049.00S/03102.00W; 0200.00S/03457.00W; 0102.00N/04059.00W; 0006S/04200W; 0120.73S/04307.50W UNL ________ FL245 A REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR RECIFE 1) REA DE CONTROLE SUPERIOR RECIFE rea limitada pelos segmentos de retas unindo os seguintes pontos 010025N/0405550W; 020006S/ 0345712W; 004840S/0310138W; 032758S/0283025W; 085353S/0315540W; 115520S/0325252W; 153331S/ 0361807W; 183026S/0384521W; 165124S/0415845W; 080127S/0394618W; 074834S/0450102W; seguindo o limite das FIR Recife e Amaznica at o ponto de coordenadas 010025S/0405550W. UNL ________ FL245 A 2) REA DE CONTROLE RECIFE 1 rea limitada pelos seguintes arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em VOR FLZ; VOR NTL; VOR REC; VOR PTL; VOR MCE; VOR ARU; VOR SVD; NDB YLH e NDB SGR (este ltimo seguindo, a sudeste, os limites da FIR Atlntico e a sudoeste os limites da FIR Braslia) todos com raio de 120NM. FL145 _________ FL085 D FL085-FL145 3) REA DE CONTROLE RECIFE 2 rea limitada pelo arco de crculo com centro em VOR TRS com raio de 120NM, seguindo, a noroeste, o limite da FIR Amaznica e Recife.
ACC RECIFE
Centro Recife PT-EN H24
123.95 MHz (10) (1) SETOR 1 FIR/UTA 124.55 MHz (7) (8) (2) SETOR 2 FIR/UTA 124.90 MHz (11) (3) SETOR 3 FIR/UTA 125.15 MHz (1) (4) SETOR 4 FIR/UTA 125.45 MHz (3) (4) (5) (5) SETOR 5 FIR/UTA 126.35 MHz (1) (6) SETOR 6 FIR/UTA 126.10 MHz (7) (8) (7) SETOR 7 FIR/UTA 126.50 MHz (6) (8) SETOR 8 FIR/UTA 126.55 MHz (3) (9) Em caso de perda de 128.70 MHz (2) comunicao VHFcontacta 128.80 MHz (5) (6) essas FREQ atravs do 133.25 MHz (4) (5) ACC ATLNTICO 134.80 MHz (2) (10) VOLMET SETORES : 135.25 MHz (1) 1, 2, 3 e 8 121.50 MHz/EMERG (11) VOLMET SETORES 3452 KHz (9) 4, 5, 6, 7 e 8 5565 KHz (9) 6649 KHz (9) 8855 KHz (9) 8861 KHz(9) 10096 KHz(9) 13315 KHz(9) 13357 KHz (9) 17955 KHz (9)
ENR 2.1-47 17 NOV 11
FL145 _________ FL085 D
ENR 2.1-48 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 4) REA DE CONTROLE RECIFE 3 rea limitada pelo arco de crculo com centro em VOR LAP com raio de 120NM. FL145 _________ FL085 D 5) REA DE CONTROLE RECIFE 4 rea limitada pelo seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes com centros em VOR TRS, VOR FLZ, VOR NTL, VOR REC, VOR MCE, VOR ARU, VOR SVD, NDB YLH, NDB SGR, VOR LAP e VOR PTL, todos com raio de 200NM abrangendo somente a FIR Recife. FL245 _________ FL145 A 6)TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR RECIFE ' LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3 LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3 A Acima FL145 D BLW FL145, Inclusive 7) REA DE CONTROLE TERMINAL ARACAJU rea circular com centro em 1059.04S/03704.29W (VOR/DME ARU); e raio de 40NM limitada pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1121.87S/03738.42W; 1147.85S/03755.29W; 1205.11S/03727.75W e 1134.16S/03710.95W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1041.03S/03627.17W; 1025.39S/03613.55W; 1004.44S/03638.17W e 1020.02S/03651.77W, excluindo a rea da CTR. FL145 _________ FL025 D FL025-FL145 8) REA DE CONTROLE TERMINAL FORTALEZA rea circular com centro em 0346.33S/03832.87W e raio de 40NM, excluindo a rea da CTR. FL145 _________ 3500FT C 3500FT-FL145
INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3 Centro Recife PT-EN
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
2 ACC RECIFE H24
4 123.95 MHz (10) 124.55 MHz (7) (8) 124.90 MHz (11) 125.15 MHz (1) 125.45 MHz (3) (4) (5) 126.10 MHz (7) (8) 126.35 MHz (1) 126.50 MHz (6) 126.55 MHz (3) 128.70 MHz (2) 128.80 MHz (5) (6) 133.25 MHz (4) (5) 134.80 MHz (2) 135.25 MHz (1) 121.50 MHz/EMERG 3452 KHz (9) 5565 KHz (9) 6649 KHz (9) 8855 KHz (9) 8861 KHz(9) 10096 KHz(9) 13315KHz(9) 13357 KHz (9) 17955 KHz (9)
5 (1) SETOR 1 FIR/UTA (2) SETOR 2 FIR/UTA (3) SETOR 3 FIR/UTA (4) SETOR 4 FIR/UTA (5) SETOR 5 FIR/UTA (6) SETOR 6 FIR/UTA (7) SETOR 7 FIR/UTA (8) SETOR 8 FIR/UTA (9) Em caso de perda de comunicao VHF contacta essas FREQ atravs do ACC ATLNTICO (10) VOLMET SETORES: 1, 2, 3 e 8 (11) VOLMET SETORES: 4, 5, 6, 7 e 8
APP ARACAJU(1)
Controle Aracaju PT-EN H24
120.30 MHz 119.00 MHz
(1) Presta SER de AFIS.
APP FORTALEZA (1)
Controle Fortaleza PT-EN H24
133.00 MHz 145.55 MHz 121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
AIP BRASIL
AIP BRASIL
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 9) REA DE CONTROLE TERMINAL ILHUS rea circular com centro em 1448.73S/03902.20W (NDB YLH); e raio de 40NM limitada pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1525.05S/03921.43W, 1536.60S/03922.48W; 1538.98S/03849.41W e 1527.49S/03848.40W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1418.97S/03833.46W; 1356.48S/03824.98W; 1345.46S/03855.88W e 1408.11S/03904.46W, excluindo a rea da CTR. FL145 _________ FL035 D FL035-FL145 10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACEI rea circular com centro em 0930.59S/0354721W (VOR/DME MCE) e raio de 40NM limitada pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 0948.61S/03624.38W; 1004.44S/03638.17W; 1025.39S/03613.55W e 1009.73S/03559.95W e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 0907.54S/03513.81W; 0858.45S/03508.11W; 0841.44S/03535.54W e 0850.64S/03541.34W, excluindo a rea da CTR. FL145 _________ FL035 D FL035-FL145
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP ILHUS
Controle Ilhus PT-EN H24
120.10 MHz
APP MACEI (1)
Controle Macei PT-EN H24
119.25 MHz
(1) RADAR SER
11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE NATAL Area delimitada pela unio das seguintes linhas: Arco de crculo com 40NM de raio com centro em 0554.50S/03514.92W (VOR NTL), unindo os pontos de coordenadas 0612.00S/03550.90W e 0600.00S/03435.00W, segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 0600.00S/03435.00W, 0651.00S/03447.00W, 0656.43S/03525.80W e 0612.00S/03550.90W, excluindo a rea da CTR FL145 _________ FL035 D FL035-FL145 12) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PORTO SEGURO Arco de 40NM de raio com centro em 1626.50S/03904.95W (NDB SGR) limitada pelos segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas 1549.96S/03923.70W, 1536.60S/03922.48W, 1538.98S/03849.41W e 1548.26S/03850.24W, excluindo a rea da CTR. FL145 _________ FL 035 D FL035-FL145 APP PORTO SEGURO Controle Porto Seguro PT-EN H24 120.90 MHz APP NATAL (1) Controle Natal PT-EN H24 119.30 MHz 119.65 MHz 121.50 MHz/EMERG (1) RADAR SER
ENR 2.1-49 17 NOV 11
ENR 2.1-50 17 NOV 11
NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1 13) REA DE CONTROLE TERMINAL DE RECIFE rea delimitada pela unio das seguintes linhas: Arco de crculo com 40NM de raio com centro em 0808.19S/03455.64W (VOR REC), unindo os pontos de coordenadas 0751.87S/03418.78W e 0847.97S/03501.57W, segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 0847.97S/03501.57W, 0858.44S/03507.94W, 0841.05S/03535.24W e 0831.34S/03529.18W, da seguindo pelo arco de crculo de 40NM de raio com centro em 0808.19S/03455.64W (VOR REC) at o ponto de coordenadas 0800.48S/03535.18W, segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 0800.48S/03535.18W, 0651.00S/03447.00W, 0656.43S/03525.80W e 0751.87S/03418.78W, excluindo as reas das CTR RECIFE e JOO PESSOA. FL145 _________ FL035 C FL035-FL145 14) REA DE CONTROLE TERMINAL DE SALVADOR rea circular com centro em 1254.39S/03819.28W (VOR/DME SVD); e raio de 40NM limitada pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1324.13S/03847.81W; 1345.46S/03855.88W; 1356.48S/03824.98W e 1335.14S/03816.96W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1231.44S/03744.86W; 1205.11S/03727.75W; 1147.85S/03755.29W e 1214.10S/03812.41W, excluindo a rea da CTR. FL145 __________ FL025 C FL025-FL145 15) REA DE CONTROLE TERMINAL DE TERESINA rea circular com centro em 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS) e raio de 40NM, excluindo a rea da CTR. FL145 ________ FL035 D FL035-FL145
FREQNCIA FINALIDADE
RMK
APP RECIFE (1)
Controle Recife Pt En H24
119.10 MHz (2) 119.50 MHz (3) 119.95 MHz (3) 121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER (2) SETOR 1 (3) SETOR 2 E 3
APP SALVADOR (1)
Controle Salvador Pt En H24
119.35 MHz 119.80 MHz 120.80 MHz 129.45 MHz
(1) RADAR SER
APP TERESINA
Controle Teresina Pt En H24
119.60 MHz
* Classificao do Espaco Areo (Veja ENR 1.4).
AIP BRASIL
AIP - BRASIL ENR 2.1.1 Trfego Especial em Terminal e Aerdromos (Vide pginas a seguir)
ENR 2.1.1-1
COMAER
31 OCT 02
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 TMA ACADEMIA GENERALIDADES
ENR 2.1.1-1A 15 DEC 11
ACFT TKOF AD situados na projeo dos limites laterais da TMA ACADEMIA devero apresentar BFR TKOF PVC a qualquer SALA AIS credenciada da FIR de origem do voo ou PVS a SALA AIS de PIRASSUNUNGA ou RIBERO PRETO. FRANCA/Franca, SP AD OPS HN O/R pelo TEL DAESP (16) 3701-7304. OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. RWY 23 FST 210 M CLSD devido OBST (via pblica) APRX THR 23. PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle, SP Cruzamento da rea SBD 424: as aeronaves de/para aerdromos contidos na SBD 424 - GALXIA BAIXA ou as que por ela transitarem, devero faz-lo o mais afastado possvel da AFA (Piraununga). As aeronaves com destino a SBYS, nas proximidades das reas SBD 424 e SBR 425, devero estabelecer contato com o Controle Academia. Proibida a execuo de procedimentos de aproximao e sada por instrumentos s aeronaves estranhas instruo, quando o aerdromo estiver operando VFR, com a instruo ativada ou com vo de planadores. Aeronaves civis com destino ao aerdromo ou que pretendem utiliz-lo como alternativa somente podero faz-lo com prvia autorizao do Comando da Academia. Isto dever ser comprovado durante o preenchimento do Plano de Vo no local de partida. Observar vo de planadores no circuito de trfego do aerdromo, inclusive nas imediaes do AD (setor E), GND at 10000' AGL - sbados, domingos e feriados. Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FAX/PLN: (19) 3565-7473; TEL CMM: (19) 3565-7472. Evitar rea em declive na faixa de txi mais prxima aos hangares devido perigo de coliso da hlice com o solo. O circuito de trfego e entrada para SDPY (Aeroclube de Piraununga) dever ser executado somente pelo setor W com altura mxima de 700FT. ACFT com destino a SBYS devero CTC OPS academia FREQ 130.70MHz. TMA AMAZNICA (BRASIL-COLMBIA-PERU) GENERALIDADES Proibida a operao de aeronaves sem equipamentos rdio de comunicaes em funcionamento. Em caso de falha do rdio-auxlio principal (VOR/NDB LET) para as aproximaes por instrumentos para os aerdromos de Letcia e Tabatinga, poder-se- utilizar os rdio-auxlios de Tabatinga para esses efeitos, segundo os procedimentos publicados pelos Estados firmantes. Os aerdromos de Tabatinga ou Letcia podero ser usados, indistintamente, para o pouso nas seguintes condies: a) condies meteorolgicas adversas; b) condies adversas para operao do aerdromo de destino; c) situao de emergncia da aeronave.
1.3.5 1.3.6 1.3.7 1.3.8 1.3.9 1.3.10 2 2.1 2.1.1 2.1.2
2.1.3
2.1.4
Em caso de falha de comunicaes em vo, as aeronaves, alm de completarem os procedimentos previstos pela OACI, devero observar cuidadosamente os movimentos de aeronaves no outro aerdromo, tanto durante sua incorporao ou circuito de trfego do aerdromo selecionado para pouso, quanto durante a fase de pouso. TRFEGO VFR As aeronaves que chegam devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de entrarem na CTR Amaznica. Hidroavies operando nas imediaes dos aerdromos de Tabatinga e Letcia, suscetveis de interfirirem no trfego das pistas 12 de Tabatinga e 02 de Letcia, devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de entrarem na CTR Amaznica e antes da decolagem. LETCIA / Alfredo Vasquez Cobo - Colmbia ACFT na TMA Amaznica utilizar ajuste de altmetro QNH.
2.2 2.2.1 2.2.2
2.3 2.3.1
COMAER
ENR 2.1.1-2A 15 DEC 11 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2 3.2.1 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5 TMA ANPOLIS GENERALIDADES
AIP BRASIL
proibido aeronave estrangeira civil ou militar penetrar ou sobrevoar o setor 1 da TMA ou CTR ANPOLIS 1, exceto quando expressamente autorizada pelo Estado Maior da Aeronutica. permitido s aeronaves militares efetuarem vo local VFR diurno, VFR noturno e VFR especial entre SBAN/SBBR, SBAN/SBGO e vice-versa desde que sejam atendidos os requisitos operacionais e meteorolgicos para o tipo de vo. PRB transmisso PLN completo ou simplificado e suas respectivas MSG de atualizao por telefonia ao APP ANPOLIS. ACFT em APCH e TKOF AD SWNV (GOINIA/Aerdromo Nacional de Aviao, GO) compulsrio CTC bilateral com APP-ANPOLIS. ANPOLIS / Anpolis, GO Balizamento noturno OPR O/R pelo TEL (62) 3316-0388 com antecedncia MNM de 30 MIN. ANPOLIS / Base Area, GO Utilizao do aerdromo por aeronaves civis somente com autorizao prvia do Comandante do COMAR VI. Observar concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades RWY 06 SECT S. GOINIA / Santa Genoveva, GO Alternativa ocasional de Braslia - DF, com PCN 42/F/B/X/T. Observar movimento de pssaros na rea de manobra e setor de aproximao RWY 14/32. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL CMA: (62) 3265-1579, TEL FAX/FPL: (62) 3265-1616. No autorizada apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. ACFT estacionadas em frente a TWR devero efetuar pushback antes do acionamento de motores. A sada de ACFT tipos Boeing, Airbus, Fokker 100 e DC-10, estacionadas em frente a TWR e terminal de PAX, s pder ser efetuada com a barra de reboque (pushback). GOINIA / Aerdromo Nacional de Aviao, GO. Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. Observar ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. Observar concentrao de pssaros (urubus) nas proximiddes da RWY 13/31. ACFT em APCH e TKOF AD SWNV (GOINIA/Aerdromo Nacional de Aviao, GO) compulsrio CTC bilateral com APP-ANPOLIS. TMA ARACAJU ARACAJU / Aeroclube, SE Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio APP ARACAJ antes de iniciar taxi. Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a sala AIS ARACAJ atravs TEL/FAX: (79) 3243-1473. ARACAJU / Santa Maria, SE Observar Morro da Picarreira, DIST 3064M da THR 11, com 77M HGT. Autorizado o estacionamento de helicpteros at AUW 10,0t nas quatro ilhas circulares, localizadas ao lado da pista de txi. Proibido utiliz-las como heliponto. Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. Observar obstculo (grupo de coqueiros), com ELEV 63', DIST 300M da THR 29, no azimute 115. Observar concentrao de pssaros (urubus) nas imediaes da THR 11. Aceita PLN e suas atualizaes por telefone. TEL/FAX CMA/PLN: (79) 3243-1473. ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionado realizao de pushback na sada do estacionamento. Caber ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao. Obrigatria a utilizao de pushback, para ACFT acima de 20t, nos procedimentos de sada do ptio de ACFT. PAPI RWY 11 ngulo normal da rampa 3.00 DEG METH 64FT. No confundir a RWY quando na APCH para THR 11 com uma Avenida no seu alinhamento DIST APRX 1300m a direita da THR 11
3.5 3.5.1 3.5.2 3.5.3 3.5.4 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.2.7 4.2.8 4.2.9 4.2.10
AIP BRASIL 4.2.11 Proibido apresentao de PLN e suas atualizaes por RADIOTELEFONIA.
ENR 2.1.1-3A 25 AUG 11
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AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.1.7 1.1.8 TMA BAURU BAURU / Bauru, SP OBS OBST (prdio), DIST 133M da THR 14, AZM 330DEG, com ELEV de 2007FT.
ENR 2.1.1-1B 26 AUG 10
OBS grupo de OBST (prdios), com DIST variando entre 503M e 1134M da THR 14, entre os AZM 311DEG e 324DEG, com ELEV variando entre 2047FT e 2063FT. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL, inclusive PLN IFR e VFR de ACFT DEP de AD situado na TMA Bauru. TEL CMA: (14) 3227-7969; TEL/FAX FPL: (14) 3223-8922. Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBBU. RWY 32, ltimos 100M DEP e primeiros 195M RWY 14 ARR CLSD devido BLDG. OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD. AVASIS RWY 14, ponto de toque coincidindo com a THR 14, no obedecendo a MEHT de 30FT. No sero aceitos pelo APP Bauru PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na Projeo dos limites da TMA Bauru. As ACFT devero apresentar antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS credenciada da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Bauru. TEL PLN/FAX: (14) 3223-8922. MARLIA / Marlia, SP OBS torre esquerda do prolongamento da RWY 21, ELEV 2432FT, DIST 2900M da THR 03. OBS antena com ELEV de 2565FT, DIST 4686M da THR 21, no HDG MAG 336DEG. Circuito de TFC dever ser realizado somente SECT sudeste (SE) fins evitar OBST artificiais (prdios e antenas). VERA CRUZ / Vera Cruz, SP OBS OBST (antena) DIST 638M THR 14 AZM 113DEG ELEV 695,67M (2282FT). TMA BELM BELM / Jlio Csar, PA. OBS VAC BELM/Val de Ces para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS operao de ACFT ultraleves motorizadas. Diariamente SR/SS. OBS OBST (Colgio Lauro Sodr), com ELEV 128FT, DIST 827m da THR 33, no AZM 167DEG. OBS OBST (poste), com ELEV 82FT, DIST 900m da THR 15, no AZM 337DEG. OBS OBST (rede de alta tenso), com ELEV 82FT, DIST 828m da THR 15, no AZM 342DEG. OBS presena de pssaros (URUBUS, GARAS, QUERO-QUERO E POMBOS) nas imediaes do AD. OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE. OBS OBST (Edifcio) montado DIST 1543m da THR 33 AZM 171, ELEV 259FT. BELM - Val de Cans-INTL, PA As ACFT a jato esto proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prdio do aeroporto. Proibido o cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e Meteoro Belm. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. ACFT de pequeno porte, operando no solo, no Setor Sul do AD, na parte do ptio de PRKG em frente estao de passageiros, devero faz-lo com cautela, devido falta de visibilidade da TWR neste setor. OBS OBST (antena) DIST 188m da THR 02, AZM 204DEG ELEV 67FT. OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE. OBS torre metlica, HGT 103M, DIST 8280M E 620M direita do eixo da RWY. OBS torre, HGT 115M, DIST 6792M THR 02 e 50M esquerda do prolongamento do eixo da RWY.
1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8
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ENR 2.1.1-2B 26 AUG 10 2.2.9 2.2.10 3 OBS OBST (poste) de 25M HGT, DIST 760M THR 02, no AZM 192. PRB apresentao de PLN e NTV via fonia diretamente ao rgo ATC para ACFT partindo de SBBE. TMA BELO HORIZONTE
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No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de rgo ATS situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas ACFT caso planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA OU CTR BELO HORIZONTE), devero apresentar o Plano de Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH. TANCREDO NEVES - SBCF - TEL: (31) 3689-2532 PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL: (31) 3490-2134 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 4 4.1 4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.1.5 BELO HORIZONTE / Carlos Prates, MG OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. Proibido a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia. Proibido os vos domsticos regulares de passageiros. LAGOA SANTA/ Lagoa Santa, MG Utilizao do AD por ACFT CIV somente com prvia AUTH do Diretor do Parque de Material Aeronutico de Lagoa Santa. Proibida a operao de ACFT sem RDO. As ACFT com destino a SBLS, com plano VFR, devero, compulsoriamente, estabelecer contato com o CONTROLE Belo Horizonte ao entrarem na TMA Belo Horizonte. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Horrio de funcionamento: H14, 0900-2300. SAT, SUN, HOL O/R. TMA BOA VISTA CANT/ Pouso da guia, RR ACFT devero compulsoriamente estar equipadas com equipamento VHF Capaz de estabelecer comunicaes com orgos ATS. ACFT devero, obrigatoriamente e previamente ao FLT, encaminhar o PLN Sala AIS Boa Vista, atravs dos TEL (95) 3621-1143 ou FAX (95) 3623-8635. ACFT devero, obrigatoriamente, solicitar ao APP Boa Vista AUTH para Realizar FLT na CTR Boa Vista BFR TKOF e atravs dos TEL (95) 3621 1146 ou (95) 3623-8635. O circuito TFC dever, obrigatoriamente, ser realizado pelo SECT SE do AD em HGT obrigatria de 1000FT sobre o AD. ACFT devero, obrigatoriamente aps TKOF, ingressar no circuito TFC do AD para espera e solicitar instruo ao APP Boa Vista.
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AIP BRASIL TFC ESPECIAL EM TERMINAL E AD
ENR 2.1.1-1C 17 DEC 09
1 TMA CAMPO GRANDE 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 1.1 1.1.1 1.1.2 CAMPO GRANDE / Estncia Santa Maria, MS Circuito de TFC AD compulsrio setor NW devido interferncia TFC em Campo Grande/Stio Pouso do Aviador, MG. ACFT procedendo ou com destino setor N/NW, deve estabelecer CTC bilateral compulsrio com APP Campo Grande para
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 COOR TFC. 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 CURITIBA / Bacacheri, PR OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC. OBS concentrao de pssaros na rea de movimento do AD. Proibida a transmisso de notificao de vo via fonia para a TWR. THR 18 recuada 300M. OBS OBST montado (torre) balizado sobre edifcio, DIST 6700M da THR 18, AZM 252 DEG, ELEV 3438 FT. OBS OBST (moinho), DIST 308M da THR 18, AZM 356 DEG, ELEV 3093 FT. 3 TMA CURITIBA
COMAER
AMDT AIP 14/09
ENR 2.1.1-2C 17 DEC 09 3.1.7 3.1.8 3.1.9 3.1.10 3.1-11 Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (41) 3251-5293; TEL FAX/FPL: (41) 3251-5493. Check de motores no ptio militar, somente com a autorizao do Sr. Comandante do CINDACTA 2. TWY ALFA no utilizvel ACFT que pesem mais de 5 toneladas. RWY 18 FST 300M CLSD para LDG e RWY 36 ltimos 300M CLSD para TKOF.
AIP BRASIL
Ateno quando a possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos) nas imediaes do AD. Maior incidncia nos meses de jun, jul, aug, sep e oct.
3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3
PARANAGU, PR OBS torre com altura de 36M, com balizamento distante 1000M a NE da RWY 24. OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 117M a 3005M da THR 24, ALT VRB de 44 FT a 234 FT, BTN AZM 039 DEG e 100 DEG. OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 120M a 220M da THR 06, ALT VRB de 37 FT a 62 FT, BTN AZM 231 DEG e 276 DEG.
AMDT AIP 14/09
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 TMA FLORIANPOLIS SO JOS / Aeroclube de Santa Catarina, SC.
ENR 2.1.1-1F 22 SEP 11
compulsria a apresentao de PLN ou notificao de vo na sala AIS Florianpolis atravs do TEL/FAX:(48) 3229-5039 e TEL PLN:(48) 3235-2732. TMA FORTALEZA FORTALEZA/Feij, CE Proibido OPS ACFT sem RDO. Compulsrio CTC TWR/APP Fortaleza antes de iniciar TAX. Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes Sala AIS de Fortaleza. FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS antena RDO Assuno com ELEV 137M (450FT) a 2,4NM no alinhamento da THR da RWY 13. Proibido cheque de motores no ptio de PRKG do terminal de aviao geral (TAG), em frente s instalaes da TWR e terminal de passageiros (TPS-1). ACFT a jato esto proibidas de efetuarem manobras voltando a cauda para os prdios dos terminais de passageiros (TPS-1) e da aviao geral (TAG). ACFT a jato e/ou turbolice esto proibidas de efetuar manobras no ptio MIL voltando a cauda para a sala de autoridades, prdios do depsito de cargas do CAN, hangar do ESM e Sala AIS MIL. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (85) 3392-1602; TEL FPL/FAX: (85) 3392-1649 e TEL FPL: (85) 3216-3135. TWY NDIA NO AVBL ACFT envergadura superior 33M (B-727.200), sempre que a posio 3 A estiver ocupada por ACFT envergadura superior 49M (B-767.200). O acesso DE/PARA THR 13 dever processar-se atravs da TWY ECHO. Proibido o TFC de ACFT com envergadura maior que 50M nas TWY DELTA e ALFA. Proibido o uso da TWY ECHO por ACFT de mdio e grande porte, saindo do terminal de aviao geral para ingresso ou
cruzamento da RWY. 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 3 3.1 3.1.1 TMA FOZ (ARGENTINA-BRASIL-PARAGUAI) TMA FOZ Nos casos imprevistos e sujeitos deciso do CMTE da ACFT cada um dos AD da TMA FOZ poder ser utilizado para o pouso, nas seguintes condies: a) Condies MET adversas no AD de destino; b) Suspenso das OPS no AD de destino; c) Situao de EMERG da ACFT. 3.1.2 Os circuitos deTFC para os AD de Cataratas del Iguazu, Foz do Iguau, Ciudad del Este (Guarani) e Hernandarias (Itaipu), sero efetuadas da seguinte forma: a)Cataratas del Iguazu: - circuito tipo hipdromo a SSW do eixo da RWY; b) Foz do Iguau; - circuito tipo hipdromo a NNE do eixo da RWY; c) Ciudad del Este (Guarani); - circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY; d) Hernandarias (Itaipu); - circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY. 3.1.3 3.1.4 Todos os vos IFR que se proponham a operar na TMA Foz ou nas CTR Cataratas, Foz e Guarani, devero dispor de EQPT de comunicaes que possibilitem contatos bilaterais com os rgos ATS correspondentes. As OPS a serem realizadas sobre as Cataratas do Rio Iguau devero ser previamente COOR e AUTH pela TWR Cataratas, ajustando-se ao circuito de TFC da VAC correspondente aos AD da TMA Foz. Ao ser requerida a permisso de TFC, o vo no ser considerado vo visual controlado. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
3.1.5
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 1.1.6 1.2 1.2.1 1.3 1.3.1 TMA ILHUS ILHUS, Bahia - Jorge Amado, BA Operaes APCH e TKOF de helicpteros devero ser efetuadas na RCL RWY 11/29. Observar movimento de pssaros na rea de manobras, setores W/NW/N do AD. THR 29 OPR com CTN devido intenso movimento de veculos DIST 100M do prolongamento do eixo da RWY. Obs. OBST montado (edificao), com ELEV 65', DIST 174M da THR 29 no AZM 182.
ENR 2.1.1-1I 08 MAY 08
ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionada realizao de pushback na sada do PRKG. Caber ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (73) 3234-4023; TEL/FAX PLN: (73) 3234-4026. MARA/ Barra Grande, BA Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS. MARA/ Mara, BA Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS.
COMAER
AMDT AIP 05/08
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 2 2.1 2.2 TMA / LONDRINA LONDRINA / LONDRINA, PR OBS OBST (antena TV), 116M HGT, DIST 5199M THR 13 e 1316M do Prolongamento do eixo da RWY. OBS OBST (antena TELEPAR), 70M HGT DIST 3800M THR 13 e 1900M direita RCL. OBS OBST antena (SERCOMTEL) 83M HGT, DIST 5090M THR 13 e 660M esquerda RCL. THR 13 deslocada 297M para pouso. Proibida a transmisso de notificao de vo via rdio-telefonia para a TWR.
ENR 2.1.1-1L 19 NOV 09
OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuado atravs de push-back. OBS concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhana. Aceita PLN e suas atualizaes por telefone e FAX inclusive PLN simplificado de ACFT DEP AD situados nas projees dos limites laterais da TMA Londrina TEL CMA (43) 3337-5576; TEL PLN (43) 3325-8671; FAX PLN (43) 3315-9163. MARING / Regional de Maring, Slvio Name Jnior, PR CLR giro 180DEG, somente nas THR das RWY. Ptio principal poder ser utilizado por ACFT CIV somente para OPS embarque/desembarque (MAX 40 MIN) nas posies 5,6,7 e 9, atravs de solicitao a TWR SBMG, com antecedncia MNM de 20 MIN. Ultrapassado o perodo dever ser deslocada para a rea de estadia. OPS de ACFT com peso acima de 12 TON, ficam condicionadas a operao PUSH-BACK na sada do ptio de estacionamento. Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios para garantir tal operao. OBS concentrao de pssaros nos setores de aproximao. AD habilitado para o TFC INTL de cargas
2.3 2.4 2.5
COMAER
AMDT AIP 13/09
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1 1.1 1.1.1 TMA MACA BACIA PETROLFERA DE CAMPOS (BPC) GENERALIDADES
ENR 2.1.1-1M 16 DEC 10
A Bacia Petrolfera de Campos (BPC) compreende a regio martima, subjacente rea de Controle Terminal de Maca (TMA ME) e suas imediaes, para a qual se destinam os vos de helicpteros em operaes nas plataformas de petrleo, realizados a partir dos aerdromos de Maca, Campos e dos Helipontos de So Tom, Cabinas e Imbetiba. Para a realizao de qualquer tipo de vo na rea da BPC deve haver coordenao prvia entre as aeronaves e os rgos ATS, inclusive aqueles realizados abaixo dos limites da TMA ME ou nas proximidades de seus limites laterais, sendo requerido, em todos os casos, o estabelecimento e manuteno de comunicao bilateral com o rgo ATS responsvel pela rea sobrevoada, ou seja, APP Maca, Rdio Marlim, Rdio Enchova, Rdio Albacora ou Rdio So Tom. Os helicpteros em evoluo na BPC devem cumprir os perfis (nveis de vos e rumos) estabelecidos para cada rota RNAV (GNSS) na TMA ME ou outros previamente definidos pelo APP Maca, independentemente do vo ser realizado sob Regras de Vo Visual (VFR) ou por Instrumentos (IFR). PROCEDIMENTOS PARAAJUSTE DO ALTMETRO Os helicpteros envolvidos exclusivamente nos vos off-shore utilizaro o ajuste em QNH da rea sobrevoada durante todo o vo(Albacora, Enchova ou Marlim), independentemente de sua altitude. Nos vos de retorno ao continente, o APP Maca poder instruir os helicpteros a utilizarem o ajuste em QNE, para se adequarem ao trfego em aproximao para Maca e So Tom. As Rdios Campos, So Tom, Marlim, Albacora e Enchova mantero o APP Maca permanentemente informado sobre os ajustes de altmetro (QNH) predominantes nos seus respectivos aerdromos / helipontos. No continente, os helicpteros pousando ou decolando dos aerdromos de Maca ou Campos, ou no heliponto de So Tom, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo ou heliponto, fornecido pelo respectivo rgo ATS. Os Helicpteros em Operaes nos helipontos de Cabinas ou Imbetiba, procedentes das plataformas ou com destino a estas, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo de Maca, fornecido por este rgo ATC. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS A circulao area de helicpteros na BPC baseada na aplicao de ROTAS RNAV (GNSS). Desta forma, os operadores de helicpteros devero obter a certificao operacional para o emprego do GNSS para operaes IFR em rota, conforme regras da Agncia Nacional de Aviao Civil. NOTA: As aeronaves devero obter a certificao operacional para emprego do GNSS para operaes IFR em rota at 06 de maio de 2009. A partir desta data, as aeronaves que no possurem tal certificao no podero realizar operaes IFR na BPC. At a mencionada data, sero empregados procedimentos especficos, descritos no item 1.3.7.1.1 a seguir, que permitiro o vo de aeronaves no certificadas para emprego do GNSS para operaes IFR em rota.
1.1.2
1.1.3
1.2 1.2.1
1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.3 1.3.1
1.3.2
O planejamento do vo entre o continente e as plataformas e vice-versa dever ser realizado, compulsoriamente, pela rota RNAV (GNSS) que se situa mais prxima da plataforma de origem ou destino, independentemente de vos VFR ou IFR. Este planejamento permitir que as aeronaves em aproximao para a BPC evitem o cruzamento das rotas de sada da BPC e, da mesma forma, as aeronaves saindo da BPC evitem o cruzamento das rotas de chegada a BPC. Nos casos em que haja uma demanda excessiva em uma determinada Rota RNAV (GNSS), o APP Maca poder solicitar o emprego de uma rota diferente da inicialmente planejada, desde que as aeronaves tenham condies cumprir o perfil indicado por aquele rgo ATC. Somente aeronaves e tripulaes homologadas para vos IFR devero efetuar vos na Bacia Petrolfera de Campos. compulsrio o emprego de equipamentos VHF a bordo de aeronaves, para o vo na Bacia Petrolfera de Campos. compulsrio o uso do transponder modo A/C em funcionamento para o vo na Bacia Petrolfera de Campos. Vos VFR Os vos visuais no trecho continente / plataformas / continente devem ser realizados somente quando, simultnea e continuamente, as aeronaves possam cumprir as seguintes condies: a) Voar entre o nascer e o pr do sol; NOTA: Excetuam-se desta regra as misses SAR, os treinamentos para misses SAR, as misses de transporte de enfermos ou feridos graves, os treinamentos para misses de transporte de enfermos ou feridos graves, conforme condies estabelecidas no item 1.3.11 abaixo. b) Para vos acima de 1500FT de altitude: Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 3000M; Permanecer, no mnimo, a 1500 metros horizontalmente e 500 ps verticalmente, separadas de nuvens ou qualquer outra formao meteorolgica de opacidade equivalente; e
1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.6 1.3.6.1
COMAER
ENR 2.1.1-2M 16 DEC 10
AIP BRASIL Manter referncia com o solo ou gua, de modo que as formaes meteorolgicas, abaixo do nvel de vo, no obstruam mais da metade da rea de viso do piloto. c) Para vos abaixo de 1500 ps de ALT (inclusive): Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 1000 metros, desde que a velocidade de vo seja suficiente para ver e evitar o trfego ou qualquer obstculo, com tempo suficiente para evitar uma coliso; e Permanecer afastado de nuvens e manter referncia com o solo ou gua.
1.3.6.2 1.3.6.2.1
Mnimos Meteorolgicos VFR Os aerdromos e helipontos abaixo especificados estaro abertos para as operaes de pousos e decolagens de helicpteros, quando os mnimos meteorolgicos predominantes forem iguais ou superiores aos valores constantes dos itens seguintes: a) Aerdromo de Maca PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 600 FT 1000 metros NOTURNO 1000 FT 3000 metros
b) Aerdromo de Campos PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 600 FT 1000 metros NOTURNO 1000 FT 3000 metros
c) Aerdromo de So Tom PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 600 FT 1000 metros NOTURNO N/A N/A
d) Helipontos de Plataformas na rea Albacora PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 800 FT 1000 metros NOTURNO N/A N/A
e) Helipontos de Plataformas na rea Marlim PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 800 FT 1000 metros NOTURNO N/A N/A
f) Helipontos de Plataformas na rea Enchova PERODO TETO VISIBILIDADE DIURNO 800 FT 1000 metros NOTURNO N/A N/A
1.3.6.3 1.3.6.3.1 1.3.6.3.2
VOS VFR ENTRE PLATAFORMAS. Os vos VFR de uma plataforma martima para outra devem ser realizados na altitude de 500 ps. Na impossibilidade de prosseguir no seu vo em condies visuais, o helicptero deve pousar no aerdromo/heliponto mais conveniente, ou submeter-se a um plano de vo IFR, desde que atenda aos requisitos para tal operao e possa ser autorizado dentro dos limites de segurana previstos. CIRCULAO AREA PARA OPERAES VFR Todo vo VFR de helicpteros entre as plataformas martimas e o continente e vice-versa que venha a ser realizado na TMA Maca deve, compulsoriamente, utilizar as ROTAS RNAV (GNSS), exceto em atendimento s condies operacionais especficas, autorizadas pelo APP Maca, em concordncia com as regras previstas na ICA 100-4 e ICA 100-12, no que for pertinente. NOTA: Vos com finalidades especficas, dentro da TMA Maca, que no se enquadrem nas ROTAS RNAV (GNSS) estabelecidas, devem ser coordenados, previamente, com o APP Maca.
1.3.6.4 1.3.6.4.1
COMAER
AIP BRASIL 1.3.6.4.2 Altitudes VFR de SBME e SBFS para as plataformas e vice-versa: - As aeronaves devero voar nas seguintes altitudes, conforme abaixo especificado:
ENR 2.1.1-3M 16 DEC 10
PROCEDNCIA MACA PLATAFORMAS SO TOM PLATAFORMAS
DESTINO PLATAFORMAS MACA PLATAFORMAS SO TOM
NVEL/ALT 1500 FT 3500 FT OU ACIMA 1000 FT 2500 FT
1.3.6.4.3 1.3.6.4.4
Poder haver necessidade de modificaes de proas e / ou altitudes durante o vo, para a manuteno das condies visuais. Tais modificaes devero ser realizadas em estreita coordenao com os rgos ATS pertinentes. As altitudes estabelecidas em 1.3.6.4.2 tm o objetivo de minimizar a ocorrncia de conflitos de trfego areo na TMA Maca. Na impossibilidade de manter tais altitudes, o helicptero deve regressar e pousar no aerdromo ou heliponto de partida ou em outro mais conveniente ou, ainda, poder submeter-se a um plano de vo IFR, que possa ser autorizado dentro dos limites de segurana regulamentares. Podero ser utilizadas outras altitudes de vo, diferentes daqueles estabelecidos em 1.3.6.4.2, por solicitao do piloto ou do APP Maca. Tal modificao s ser concretizada com a autorizao do APP Maca. Os helicpteros em vo VFR devero ter vista as plataformas de petrleo, a fim de informar sua posio em vo com relao s mesmas. Procedimento de chegada BPC: A descida para pouso nas plataformas dever ser iniciada aps a passagem dos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA, no ponto ideal estabelecido pelo piloto. Ao aproximar-se do travs da plataforma de destino, aproar a plataforma e completar a aproximao para pouso. Quando for necessria a descida antes de atingir os mencionados fixos, a descida dever ser coordenada com o APP Maca, preferencialmente, depois de j ter cruzado todas as rotas RNAV (GNSS) entre a rea das plataformas e o continente. Procedimento de sada da BPC O piloto deve efetuar a decolagem padronizada pela operadora, tomando um rumo que seja ortogonal (90) com a rota de sada, subindo para 500 ps. Ao ingressar na rota de sada, subir para 2500 (Destino So Tom) ou 3500 (Destino Maca), a fim de passar os fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MABKA nestas altitudes.. As decolagens de plataformas prximas situadas em lados opostos de uma rota RNAV (GNSS) de sada estaro sujeitas a procedimentos de gerenciamento de fluxo de trfego areo, por meio de separao em tempo, de forma a evitar que dois trfegos possam convergir ao mesmo instante para o eixo da rota RNAV (GNSS), criando uma situao de risco. VOS IFR VOS IFR DO CONTINENTE PARA A BPC Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para vo IFR em Rota, baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos NDB Maca e So Tom, limitada aos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA, em funo da cobertura destes auxlios na altitude mnima das rotas (2000). Aps a passagem dos fixos em questo, a aeronave dever aproar os NDB PNQ, MAR ou LBA, dependendo da plataforma de destino e efetuar o Procedimento para Circular e Pousar, descrito no item 1.3.7.2. NOTA: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar que o piloto sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do auxlio. As informaes do VOR Maca no devero ser consideradas na rota RNAV (GNSS) KZ 123 (radial 126 do VOR Maca).
1.3.6.4.5 1.3.6.4.6 1.3.6.4.6.1
1.3.6.4.7 1.3.6.4.7.1
1.3.6.4.7.2
1.3.7 1.3.7.1 1.3.7.1.1
1.3.7.2 1.3.7.2.1
PROCEDIMENTOS PARA CIRCULAR E POUSAR As plataformas P-15, P-20 e P-25 so providas de Procedimentos para Circular e Pousar (PCP), constantes do AIP-MAP. Estes Procedimentos devero ser utilizados pelos Helicpteros em vo IFR, como Procedimentos padronizados, destinados a permitir a aproximao para as plataformas P-15, P-20 e P-25, circular e pousar no heliponto nela existente. Quando o destino for uma plataforma diferente da P-15, P-20 e P-25, a aeronave dever, aps a execuo do procedimento e encontrar condies visuais, informar a mudana de plano de vo IFR para VFR e prosseguir para a plataforma desejada em condies visuais ou, caso IMC, prosseguir para a alternativa. NOTA 1: Os pilotos em comando, ao executarem um procedimento de aproximao IFR, devero faz-lo sem prejuzo do que prescrevem o AIP-Brasil, parte ENR 1.1, item 2, a ICA 100-12, item 10.4 e os RBHA 121, 129 e 135, tudo sobre aproximao IFR sob condies meteorolgicas adversas.
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ENR 2.1.1-4M 16 DEC 10
AIP BRASIL NOTA 2: Caso o NDB PNQ, MAR ou LBA esteja inoperante, poder ser proposto um plano Y, utilizando como ponto especificado para mudana de regras de vo IFR para VFR, um dos pontos de notificao compulsria da TMA Maca.
1.3.7.3 1.3.7.3.1
VOS IFR DA BPC PARA O CONTINENTE Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para vo IFR em Rota, baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos NDB Maca e So Tom, a partir dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MABKA, em funo da cobertura destes auxlios na altitude mnima das rotas (2000). Nota: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar que o piloto sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do auxlio.
1.3.7.3.2
Os vos das plataformas para o continente, que pretendam voar IFR, devero ajustar-se s ROTAS RNAV (GNSS) de retorno ao continente em vo VFR, conforme previsto em 1.3.6.4.7, e ento solicitar RDIO da rea ou ao APP Maca, conforme o caso, para autorizao do vo IFR. Aps a autorizao do plano IFR, as aeronaves prosseguiro na subida at o nvel de vo autorizado mantendo o perfil da Rota RNAV (GNSS) a ser voada ou conforme instrues do APP Maca. Aps a passagem dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MABKA, a aeronave dever aproar o NDB Maca ou So Tom, empregando a rota RNAV (GNSS) mais adequada, dependendo do destino da aeronave. A execuo de tal procedimento somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver operando com mnimos meteorolgicos visuais, de acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1 acima e estar condicionada a uma prvia coordenao entre as RDIOS envolvidas e o APP Maca. PROCEDIMENTOS DE SADA (BPC PARA O CONTINENTE) Os helipontos das Plataformas P-15, P-20 e P-25 so providos de procedimentos de sada por instrumentos, constantes do AIP MAP. A execuo de tais procedimentos, com decolagem dos helipontos das plataformas que no P-15, P-20 e P25, somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver operando com mnimos meteorolgicos visuais, de acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1, acima e estar condicionada a uma prvia coordenao entre as Rdios envolvidas e o APP Maca. Os helicpteros efetuando decolagens nas reas Enchova, Marlim e Albacora, de plataformas diferentes das P-15, P-20 e P-25, podero adotar um dos dois procedimentos descritos a seguir: a) Mantendo-se na altitude de 500FT em VMC, voar at a plataforma P-15, P-20 e P-25, conforme a rea, e no bloqueio do auxlio-rdio, passar a cumprir o perfil do procedimento de sada IFR; ou b) cumprir o procedimento previsto em 1.3.7.3.2
1.3.7.4 1.3.7.4.1
1.3.8
OPERAES NA ALTITUDE DE 2000FT Deve-se observar que a altitude de 2000FT coincidente com a altitude de incio dos Procedimentos de Aproximao por Instrumentos em Maca, Campos e So Tom e dos Procedimentos para Circular e Pousar (PCP) nas plataformas P-15, P-20 e P-25. Dessa forma, dentro de um raio de 15NM dos auxlios bsicos dos procedimentos de aproximao por instrumentos, a altitude de 2000FT est reservada para esperas sobre aqueles auxlios, se necessrio, quando a aeronave estiver preparando-se para iniciar um desses procedimentos.
1.3.9 1.3.9.1
SEPARAO ENTRE HELICPTEROS Separao Lateral A separao lateral ser aplicada de maneira que a distncia entre aeronaves nunca seja menor que a distncia estabelecida no item 8.3.9, da ICA 100-12.
1.3.9.2
Separao Vertical A separao vertical mnima entre vos IFR ser de 1000 ps.
1.3.9.3
Separao Longitudinal No Radar a) 10 (dez) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo; e b) 5 (cinco) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo, desde que o helicptero precedente mantenha velocidade que exceda 20KT ou mais velocidade do helicptero que o segue.
1.3.9.4
Separao Radar A separao radar mnima ser de 5 (cinco) NM. NOTA 1: O APP Maca, quando estiver utilizando separao radar, dever ter especial ateno no momento das transferncias de comunicaes e controle para outro rgo ATS que no possua ou no esteja utilizando servio radar.
1.3.10 1.3.10.1
CONTROLE DE FLUXO DE TRFEGO AREO Com o objetivo de manter preservada a segurana do trfego areo na regio da BPC, o APP Maca poder, em complemento e sem prejuzo da legislao pertinente, adotar as seguintes medidas de controle de fluxo no solo: a) Aplicar separao de 05 (cinco) minutos entre as decolagens dos Helicpteros de SBME com destino BPC; b) Aplicar uma separao mnima de 05 (cinco) minutos entre decolagens, quando duas ou mais aeronaves apresentarem planos de vo com partidas simultneas e emprego da mesma rota RNAV (GNSS); e
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ENR 2.1.1-5M 16 DEC 10 b) Manter em sua rea de controle os helicpteros que se destinam s reas Marlim, Enchova e Albacora, de modo a evitar o congestionamento das freqncias das Rdios Marlim, Enchova e Albacora, devido ao nmero excessivo de trfego nas respectivas reas.
1.3.11 1.3.11.1 1.3.11.2
OPERAO NOTURNA So proibidas as operaes IFR noturnas e VFR noturnas com destino a helipontos situados em plataformas martimas ou que nelas se originem. Excetuam-se da regra anterior os helicpteros envolvidos em misses SAR, em treinamento para misses SAR, de transporte de enfermos ou feridos graves e em treinamento com vistas a transporte de enfermos ou feridos graves. NOTA: As operaes IFR noturnas, a partir das plataformas martimas com destino aos aerdromos situados no continente, homologados ou registrados para tal tipo de operao, sero autorizadas desde que as decolagens sejam efetuadas no perodo diurno.
1.3.11.3 1.3.11.4
As operaes noturnas, com vistas a transporte de enfermo ou ferido grave, sero autorizadas pelo APP Maca para os helipontos das plataformas que estejam homologadas para Operaes Noturnas. As operaes noturnas, de treinamento de misses SAR ou de treinamento de transporte de enfermo ou ferido grave, somente podero ser autorizadas quando solicitadas pelos interessados GER-3, com antecedncia mnima de 15 (quinze) dias. APRESENTAO DE PLANO DE VO COMPLETO OU PLANO DE VO SIMPLIFICADO Os helicpteros partindo de plataformas martimas devem apresentar Plano de Vo Simplificado ou Completo via radiotelefonia ao rgo ATS responsvel pela rea, antes de sua decolagem do heliponto. Se, por motivo de falha de comunicao bilateral, no for possvel proceder conforme o item anterior, o Plano de Vo Simplificado ou Completo deve ser apresentado ao primeiro rgo ATS com o qual a aeronave obtiver comunicao rdio, o qual o retransmitir para o rgo ATS responsvel pelo espao areo onde o vo ser realizado. PLANO DE VO COMPLETO compulsria a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos IFR do continente para as plataformas e viceversa, devendo constar como alternativa, compulsoriamente, um aerdromo ou heliponto situado no continente. Tal plano deve ser apresentado com, pelo menos, 15 (quinze) minutos para o EOBT. NOTA 1: Caso o destino no seja uma das plataformas que disponham de Procedimento IFR PCP, dever constar no item 18 do Plano de Vo a inteno de pouso, segundo as VFR, no heliponto da plataforma de destino.
1.3.12 1.3.12.1 1.3.12.2
1.3.12.3 1.3.12.3.1
1.3.12.4 1.3.12.4.1
PLANO DE VO SIMPLIFICADO dispensada a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos VFR realizados entre o continente e as plataformas e vice-versa, em todas as reas abrangidas pela Bacia Petrolfera de Campos. No entanto, para este tipo de vo, compulsria apresentao de Plano de Vo Simplificado. Para cada decolagem deve corresponder um plano de vo. Quando o vo se realizar do continente para as plataformas martimas, ou vice-versa, o plano de vo simplificado deve ser apresentada contendo as seguintes informaes bsicas: a) Identificao do helicptero; b) Heliponto de partida; c) Hora de partida; d) Altitude de vo; e) Heliponto ou aerdromo de destino; f) Rota RNAV (GNSS); g) Tempo estimado de vo; h) Autonomia; i) Nmero total de pessoas a bordo; e j) Aerdromo ou Heliponto de Alternativa.
1.3.12.4.2
1.3.12.4.3
Quando o vo ocorrer inteiramente entre plataformas situadas nas reas Enchova, Marlim e Albacora, o Plano de Vo Simplificado a ser apresentado poder ser resumido, devendo conter as seguintes informaes: a) Identificao do helicptero; b) Heliponto de partida; c) Altitude de vo; d) Heliponto de destino; e e) Nmero total de pessoas a bordo.
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ENR 2.1.1-6M 16 DEC 10 1.3.13 1.3.13.1 TRANSFERNCIA DE CONTROLE E COMUNICAES
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Os helicpteros procedentes das plataformas, para pouso no Aerdromo de Campos ou heliponto de So Tom, tero suas comunicaes transferidas do APP Maca para as Rdios Campos ou So Tom, quando, aps iniciarem a execuo do procedimento de aproximao por instrumentos, cruzarem a altitude de 1500FT; ou a critrio do APP. Os helicpteros com destino s plataformas situadas nas reas Albacora, Marlim ou Enchova, tero suas comunicaes transferidas do APP Maca para as Rdios Albacora, Marlim ou Enchova, ao passarem os fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA ou cruzarem 1500 ps, o que ocorrer primeiro. Os helicpteros com destino ao continente, provenientes das plataformas, tero suas comunicaes transferidas das Rdios Albacora, Marlim ou Enchova para o APP Maca, ao passarem os fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MABKA ou cruzarem 1500, o que ocorrer primeiro. SISTEMA DE AVISOS AOS AERONAVEGANTES Compete a todos os rgos ATS da BPC informar qualquer alterao relacionada com a situao operacional dos elementos relacionados com a operao de helicpteros na TMA Maca. Compete Sala AIS de Maca coletar essas informaes e disponibiliz-las atravs de um sistema interno de avisos aos aeronavegantes, no sentido de proporcionar s entidades interessadas, as informaes relativas situao operacional dos elementos da BPC. Compete s empresas exploradoras de petrleo comunicar sala AIS de Maca, pelo meio de comunicao disponvel e com a antecedncia necessria, toda alterao relacionada com as plataformas da regio da BPC. Estas alteraes tm por finalidade atualizar os rgos ATS e os aeronavegantes sobre a situao operacional das plataformas da BPC e devem conter, no mnimo, as seguintes informaes para constar no sistema interno de avisos aos aeronavegantes da Sala AIS Maca: a) Data prevista para entrada de outras plataformas nas diversas reas, a posio que ocuparo, em coordenadas geogrficas, e suas caractersticas, como se seguem: - Alteraes na posio das plataformas; - Dimenses da rea de pouso; - Resistncia do piso; - Altura do heliponto; - Altura da torre mais alta; - Freqncia do NDB (se houver); e - Disponibilidade de reabastecimento de combustvel. b) Data prevista para a sada das plataformas existentes na rea; e c) Situao operacional dos seguintes elementos: heliponto, auxlios rdio, freqncias, indicador de direo e velocidade do vento (biruta ou anemmetro), altmetro da plataforma, Rdio Albacora, Marlim e Enchova, reabastecimento de combustvel, servio contra-incndio e balizamento noturno relativos ao heliponto e aos obstculos da plataforma. NOTA 1: O atendimento do contido no item 1.3.14 no exime os rgos ATS nem as empresas exploradoras de petrleo, de providenciar a expedio dos Pr-NOTAM relativos situao OPERACIONAL da BPC,em conformidade com a ICA 531 (NOTAM) e ICA 53-4 (PRENOTAM). NOTA 2: A consulta ao sistema interno de avisos aos aeronavegantes da Sala AIS Maca no exime aos pilotos, operadores de helicpteros, rgos ATS e empresas exploradoras de petrleo de observar as informaes aeronuticas constantes do Sistema de NOTAM do DECEA.
1.3.13.2
1.3.13.3
1.3.14 1.3.14.1 1.3.14.2
1.3.14.3 1.3.14.4
1.3.14.5
As empresas exploradoras de Petrleo devero elaborar um quadro informativo com a descrio, caractersticas operacionais e posio, em coordenadas geogrficas das plataformas, sob sua responsabilidade, existentes na BPC. Tal quadro informativo dever ser atualizado e distribudo mensalmente para a Sala AIS Maca, empresas operadoras dos helicpteros, APP Maca, Rdio Campos, Rdio So Tom, Rdio Albacora, Rdio Enchova, Rdio Marlim, e CINDACTA 1. MACA / Maca, RJ AUTH o PROC para treinamento de pilotos de ACFT, em horrio de pouco movimento, a critrio e mediante COOR com a TWR MACA. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor Norte, aproximadamente a 1KM do AD. Ateno: no confundir a iluminao da Estrada do Imburo, paralela RWY de pouso e TKOF, com o balizamento da mesma. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (22) 2763-5717 e TEL/FAX PLN (22) 2763-5716. PRB apresentao de plano e notificao de vo por radiotelefonia. COMAER
1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6
AIP BRASIL 1.2.7 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.7 3.1.8 3.1.9 3.1.10 3.1.11 3.1.12 3.1.13 3.1.14 3.1.15 3.2 3.2.1
ENR 2.1.1-7M 28 JUL 11 PRB acionamento e PRKG por meios prprios de ACFT dotadas de esquis nas PSN 2,4,6,8,10,11,12,14,16,18,20,22 e 24. TMA MACEI MACEI / Zumbi dos Palmares, AL Pista 12: Pontos de toque ILS IMO e VASIS, no coincidentes e afastados (51M). Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX PLN (82) 3322-3000. OBS concentrao de urubus na aproximao final da RWY 12. AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC. OPS ACFT com peso superior a 40 toneladas condicionada a realizao de OPS push-back na saida do PRKG. Caber ao OPR a AVBL de meios prprios ou contratados para realizar tal OPS. MACEI / Aeroclube de Alagoas, AL Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX. Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a sala AIS MACEI atravs TEL/PAX (82) 322-3000. RIO LARGO / Manduca Leo, AL Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX. Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a Sala AIS pelo TEL/FAX: (82) 3322-3000. TMA MANAUS MANAUS/Ponta Pelada, AM Proibido cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e na SWY RWY 09/27. AD destinado ao TFC MIL e AUTH sua utilizao por ACFT CIV como alternativa tcnica do Aeroporto Eduardo Gomes. OPS de ACFT do TFC INTL no AUTH embarque/desembarque de passageiros e carregamento/descarregamento de carga. OBS concentrao de pssaros perodo diurno THR 09, perodo noturno sobre o AD, de JUN a NOV. OBS OBST (06 silos) 318FT ALT DIST 896M THR 09 e 20M perpendicular RCL 09 lado esquerdo. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/FPL: (92) 629-2713 r.355; TEL FAX/CMA: (92) 652-1438. OBS OBST (TORRE) DIST 1616M THR 27, AZM 085DEG, ELEV 431FT. OBS OBST (TORRE) DIST 2041M THR 27, AZM 084DEG, ELEV 420FT. OBS OBST (CAIXA D'GUA) DIST 760M THR 27, AZM 262DEG, ELEV 300FT. OBS OBST (EDIFICAO) DIST 920M THR 27, AZM 287DEG, ELEV 300FT. OBS OBST (ANTENA) DIST 940M THR 27, AZM 281DEG, ELEV 340FT. OBS OBST (ANTENA E PRA-RAIO) DIST 1020M THR 27, AZM 280DEG, ELEV 320FT. OBS OBST (RVORES) DIST VRB BTN 50M e 150M THR 09 BTN AZM 288DEG e 344DEG, ELEV 302FT. OBS OBST (RVORES) LATERAL DIREITA RWY 09 EM TODA EXTENSO, 60M RCL ELEV 310FT. OBS OBST (RVORES) LATERAL RWY 27, 60M RCL ELEV 310FT. MANAUS/Flores, AM As ACFT partindo do AD de Flores (SWFN) devem apresentar PLN VFR ou com o primeiro trecho VFR, ante da TKOF, via telefone ou fac-smile Sala AIS de Eduardo Gomes de acordo com a Circular de Informao Aeronutica de Apresentao de PLN e Mensagens Correlatas por telefone, telex ou fac-smile. Os telefones (TEL/FPL/FAX) a serem utilizados so os mesmos previstos para apresentao de PLN em Eduardo Gomes. Proibidos Vos de ACFT sem RDO. ACFT saindo ou entrando no circuito de TFC devero, obrigatoriamente, estabelecer contato RDO com APP Manaus. Para entrada e sada no circuito TFC visual de Flores devero ser evitadas a zona de TFC de AD Eduardo Gomes e a zona de AD de Ponta Pelada. AMDT AIRAC AIP 07/11
3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 COMAER
ENR 2.1.1-8M 28 JUL 11 3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 O circuito est calculado para a seguinte velocidade mxima: Flores 110KT.
AIP BRASIL
Para TKOF da RWY 11 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT ligeiramente direita do eixo de TKOF. Para pouso na RWY 29 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT na perna do circuito de TFC visual. OBS OBST (ANTENA) DIST146, 86M THR 29, AZM 50DEG, ELEV 346FT e 223,16M RCL.
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 TMA NATAL CEAR-MIRIM / Cear Mirim, RN Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento. Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo a sala AIS de Natal. SO JOS DO MIPIBU / Severino Lopes, RN Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento. Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo sala AIS de Natal. TMA NAVEGANTES BLUMENAU, SC OBS OBST (antena) no balizado DIST 2110M THR 36 AZM 183DEG ELEV 87M. OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD.
ENR 2.1.1-1N 28 JUL 11
Devido ao elevado fluxo deTFC areo na regio e possibilidades de conflitos, as ACFT equipadas com RDO devem estabelecer contato com o APP-Navegantes, na FREQ de 119.50 MHz, no solo, prioritariamente, ou logo aps a TKOF, para informaes de vo e/ou AUTH de TFC, quando aplicvel. JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuada atravs de push back. CLR Giro de 180DEG, somente nas THR das RWY. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. Proibida as OPS de toque e arremetida no perodo noturno. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (47) 3481-4051 e TEL/FAX PLN (47) 3481-4052. OBS concentrao de pssaros nas vizinhanas do AD.
2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6
2.2.7 Proibida a transmio de NTV via radiotelefonia. 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 2 2.1 2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.1.4 3.1.5 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 3.3.1 3.3.2 3.3.3 3.3.4 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 3.4.5 3.4.6 3.4.7 4 4.1 4.1.1 4.1.2 TMA PALMAS PORTO NACIONAL / Porto Nacional, TO OBS antena do NDB, ELEV 1054FT DIST 792,5M da THR 23 AZM 283 DEG. TMA PASO DE LOS LIBRES (BRASIL-ARGENTINA)
ENR 2.1.1-1P 15 DEC 11
A TWR Paso de Los Libres autorizar os PROC de sada e chegada nos AD de Uruguaiana e Paso de Los Libres. Circuitos de TFC do tipo hipdromo: o de Paso de Los Libres a W da RWY 18/36, e o de Uruguaiana ao S da RWY 09/27. URUGUAIANA/Rubem Berta - INTL, RS Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA/FPL/FAX: (55) 3413-1498. OBS rede de alta tenso transversal ao prolongamento do eixo RWY 22, 12M HGT, DIST 250M da THR. OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. TMA PORTO ALEGRE CAXIAS DO SUL / Campos dos Bugres, RS OBS OBST (prdio, rvores, antena, casa, poste), com ELEV variando de 2551FT a 2584FT, DIST de 620M a 998M do THR 15, entre os AZM 318 e 335DEG. OBS OBST (bosque), com ELEV 2491FT, DIST 419M da THR 33, no AZM133DEG. OBS OBST (morro) DIST 187M, THR 15, AZM 307DEG, ELEV 2481FT. OBS grupo OBST (casas, prdio, antena, poste e caixa dgua) DIST entre 236M a 1206M, THR 15 BTN AZM 302 a 341DEG, ELEV variando de 2499FT a 2590FT. Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. PORTO ALEGRE / Belm Novo, RS Circuito de TFC permitido a 620FT do AD. OBS OBST (antena) ELEV 361 FT, DIST 2222M da THR 26, AZM 175DEG. OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD. PORTO ALEGRE / Canoas, RS A utilizao do AD por ACFT CIV somente com a prvia AUTH do Comandante da Base Area de Canoas. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS concentrao de pssaros sobre RWY entre 1000FT e 2000FT ALT durante SR e SS. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Tel FPL/FAX: (51) 472-2611 R. 2294. PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS No confundir a iluminao da RWY 11 com a da Av. Sertrio, paralela a 900m (0.5NM) direita da RWY. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Aceita PLN e suas atualizaes por telefone. TEL CMA/PLN: (51) 3371-1530 e FAX/PLN: (51) 3371-1481. ACFT na APCH final para RWY 29, no confundir com APCH para RWY 30 do AD de Canoas, direita da trajetria. OBS balizado (antena) 1017FT ELEV situada Morro Santa Tereza COORD 300410S/0511345W DIST 10090M THR 11 AZM 224 DEG. OBS concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhanas do AD. Proibido apresentao de notificao de vo via fonia para TWR. TMA PORTO SEGURO PORTO SEGURO / Porto Seguro, BA OBS OBST ao longo do eixo da RWY nas duas laterais. OBS concentrao de pssaros (urubus) prximo ao AD.
COMAER
ENR 2.1.1-2P 15 DEC 11 4.1.3 4.1.4 4.1.5 4.1.6 4.1.7 4.1.8 4.1.9 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 5 5.1 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.1.4 5.2 5.2.1 5.2.2 6 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5
AIP BRASIL OPS de ACFT com peso superior a 30 toneladas, condicionada realizao de OPS pushback na sada do PRKG. Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar a OPS. RWY 10/28 proibido giro 180DEG de ACFT com peso superior a 25 toneladas. AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ao ANAC. Proibido apresentao de Notificao de Vo e respectivas mensagens de atualizao por radiotelefonia para ACFT DEP. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FPL: (73) 288-3853. ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuarem cheque de motores e manobras voltando a cauda para os prdios do terminal de passageiros (TPS1), sala AIS/TWR e do RFFS. Ptio PRKG 1 e 2 utilizao para pernoite somente mediante previa coor pelo Tel: (73) 3288-1880 RAMAIS: 207 ou 209. PORTO SEGURO/Terravista, BA Proibido OPS ACFT sem RDO CTC compulsrio TWR/APP Porto Seguro antes de iniciar TKOF. Compulsrio a apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS de Porto Seguro. Compulsrio o circuito TFC pelo setor SW. TMA PORTO VELHO PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO Proibido cheque de motores prximo estao de passageiros. No confundir a iluminao da RWY com a da Avenida Lauro Sodr, paralela e a 300M da THR 01, com postes de iluminao de 12M de altura. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL PLN/CMA/FAX: (69) 225-3176. PORTO VELHO / Aeroclube de Rondnia, RO OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Compulsrio apresentao de PVC, PVS e suas atualizaes por tel/fax a sala AIS Porto Velho. TMA PRESIDENTE PRUDENTE PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente, SP OBS OBST (torre CESP), DIST 4632M THR30, AZM 111DEG, ELEV 1969FT. OBS OBST (poste), DIST 214M THR30, AZM 151DEG, ELEV 1497FT. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (18) 3222-9855, TEL/FAX PLN: (18) 3222-0524. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. No sero aceitos pelo APP Prudente PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na projeo dos limites da TMA Prudente. As ACFT devero apresentar, antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS credenciada da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Prudente. TEL PLN:(18) 3222-0524.
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.2 1.2.1 1.2.2 TMA RECIFE JOO PESSOA/Aeroclube, PB OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo proximo ao AD. Proibido OPS ACFT sem rdio. CTC compulsrio com TWR/APP JOO PESSOA antes de iniciar taxi. Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX sala AIS Joo Pessoa. JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto-INTL, PB Aceita PLN e suas atualizaes por TEL CMA: (83) 3041-4233 TEL/FAX PLN: (83) 3232-4672.
ENR 2.1.1-1R 19 NOV 09
As OPS de ACFT com peso mximo de decolagem superiores a 20TON ficam codicionadas a realizao de pushback na sada do estacionamento,cabendo ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao. ACFT com peso mximo de decolagem acima de 20TON, quando ocupando posio de estacionamento 1 e 2, somente devero acionar motores aps concluso da operao de pushback, na faixa de acionamento. CHECK de motores permitido somente mediante COOR com a Administrao do AP. RECIFE / Encanta Moa, PE OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP-RECIFE antes de iniciar txi. Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo na sala AIS RECIFE atravs do TEL: (81) 3464-4191, FAX (81) 3461-8215. ACFT de asas rotativas devero realizar APCH somente pela RWY PCD OPS de txi / deslocamento para o ptio PRKG utilizando a TWY Perpendicular localizada BTN a RWY e o referido ptio. RWY 16 no AVBL nos ltimos 150m para DEP e RWY 34 no AVBL nos FST 150m para LDG virtude OBST APCH RWY 34 RWY 16 proibido TGL RWY 34 proibido APCH e LDG RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE As ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuar manobras no ptio militar voltando a cauda para o hangar do Esquadro de Suprimento e Manuteno e Prdios e Depsito de Carga do CAN. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (81) 3464-4174; TEL PLN: (81) 3464-4191; TEL FAX: (81) 2129-8215. OPS de ACFT com peso superior a 40T, condicionada realizao de operao pushback na sada do estacionamento. Caber ao operador garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal operao. DEP RWY 18, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC: a) Executar o procedimento especfico do equipamento. b) Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT altura, manter V2 + 10KT at cruzar 3000FT altura.
1.2.3 1.2.4 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.6 1.3.7 1.3.8 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5
1.4.6 1.4.7 1.4.8 1.4.9 1.4.10 1.4.11 1.4.12 1.4.13
TWY GOLF, KILO; OPR TFC ACFT at B737. TWY DELTA na rea compreendida BTN hangar 1/6 GAV e a nova sala de embarque do posto do CAN OPR CTN devido restrito contato visual com a TWR/GNDC Recife. OBS OBST (antena) ELEV 1004FT ALT DIST 12336M THR 18 AZM 311DEG. PAPI RWY 36 angulo normal da rampa 3.00 DEG MEHT 64FT. Inexistncia de rea para cheque de motores. Em casos excepcionais ser utilizado trecho da TWY MIKE entre o ponto de espera da RWY 18 e a TWY ALFA, das 0900-0000, em coordenao com a administrao do aeroporto. OBS OBST (antena) ELEV 1060FT DIST 12294M THR 18 AZM 310DEG. OPS envolvendo duas ou mais ACFT com envergadura igual ou superior a 52m no podero utilizar simultaneamente a TWY MIKE e a RWY 18/36. HEL efetuando circuito de TFC OBS forte corrente de ar quente (jet blast) ascendente na vertical da TWY Hotel HR MON TIL FRI 1000/2100.
COMAER
AMDT AIP 13/09
ENR 2.1.1-2R
AIP
19 NOV 09 BRASIL 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901 2 2.1 2.1.1 TMA RIO DE JANEIRO GENERALIDADES Toda ACFT que realizar lanamento de pra-quedas, vo de acrobacia ou reboque dever estabelecer comunicaes bilaterais com o rgo ATC adequado e manter escuta permanente na freqncia apropriada durante o vo. Na impossibilidade de manter comunicao com o rgo responsvel pela rea, o referido contato dever ser mantido com o rgo de controle mais prximo. Ateno quanto possibilidade de bales a ar quente, no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de maio, junho e julho. Durante a ativao das reas SBR-314 MARAMBAIA ALTA ou SBR-333 MARAMBAIA LONGA, as ACFT chegando ou saindo na TMA Rio de Janeiro devero cumprir as seguintes restries: a) CHEGADAS os vos nos trechos GEDS/SANTA CRUZ e BITAK/SANTA CRUZ sero suspensos; no sero permitidas esperas sobre o VOR/NDB SANTA CRUZ; aps a posio GEDS aproar o NDB NOVA no QDM 084DEG, devendo passar o bloqueio do NDB CRUZ (RDL 175DEG VOR PIRA) at MNM FL 080 ou proceder de acordo com as instrues do APP RIO. b) CHEGADAS QUANDO NDB NOVA EST INOPERANTE - os vos nos trechos GEDS/SANTA CRUZ e BITAK/SANTA CRUZ sero suspensos; - no sero permitidas esperas sobre o VOR/NDB SANTA CRUZ; - aps GEDS, prosseguir no QDM 084DEG NDB QQ at interceptar QDM 110DEG NDB SCR/RDL 290 MRC, com MNM FL 080 at RDL 175 VOR PAI / 5 NM VOR SCR, ou proceder de acordo com instrues do APP RIO. c) SADAS - os vos nos trechos MARIC/BOTOM sero suspensos; - as sadas com TRANSIO BOTOM sero suspensas. Em conseqncia, devero interceptar a RDL 260DEG do VOR MARIC ou QDR 257DEG do NDB RASA at cruzar a RDL 197DEG do VOR SANTA CRUZ ou 50NM do VOR MARIC, prosseguir para BOTOM ou de acordo com as instrues do CONTROLE. d) As OPS IFR para o aerdromo de Santa Cruz sero suspensas. 2.1.4 Durante a ativao da rea SBR-316 ATLNTICO, as ACFT chegando ou saindo na TMA Rio de Janeiro devero cumprir as seguintes restries: a) b) se CHEGADAS os vos no trecho BITAK/SANTA CRUZ sero suspensos; somente sero AUTH esperas sobre SANTA CRUZ at MAX FL 140. SADAS as sadas com TRANSIO BOTOM sero suspensas; os vos no trecho MARIC/BOTOM sero suspensos; as aerovias A304 e UA304, no trecho GEDS/MAVKA/GEDS sero utilizadas nos dois sentidos, observandoas regras para rumo e nvel de vo e os procedimentos estabelecidos na sada ATLNTICO, ou executar a sada TIRO de acordo com as instrues do rgo ATC. c) As OPS IFR para o AD de Santa Cruz sero suspensas. 2.1.5 Durante a ativao da rea SBR-314 MARAMBAIA ALTA ou SBR-333 MARAMBAIA LONGA ou SBR-316 ATLNTICO, as ACFT na UTA CURITIBA ao sobrevoarem a TMA Rio devero executar os procedimentos de desvio aplicados para chegada ou sadas estabelecidas nos itens 4.1.3 ou 4.1.4, ou proceder de acordo com as instrues do ACC CURITIBA. OBS os procedimentos previstos na AIC 02/88. Corredores Visuais na TMA Rio e Regio dos Lagos. Os vos VFR que tenham origem em AD abrangidos pela TMA Rio, com destino a SBBZ ou SDAG, e vice-versa, esto dispensados da apresentao de plano de vo, sendo necessria, entretanto, a apresentao de notificao de vo. "No sero aceitos pelo APP RJ Planos de Vo AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de rgos ATS, situados dentro da CTR-RJ e das projees dos limites laterais da CTR RIO e/ou da TMA RIO. Essas ACFT, caso planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP RJ (CTA-BRASLIA T5, TMA-RIO ou CTR RIO) devero apresentar
2.1.2 2.1.3
2.1.6 2.1.7 2.1.8
AMDT AIP 13/09
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ENR 2.1.1-3R 17 NOV 11 o plano de vo antes da DEP para a sala AIS de SBGL. Pelo Telefone: (21) 3398-4738. Nestes casos os pilotos devero reportar o prefixo, o local e a hora da decolagem ao primeiro rgo ATC (TWR/APP) com o que fizer contato rdio.
2.1.9
"A mudana de regra de vo IFR para VFR pelas ACFT que j iniciaram uma STAR ou um procedimento de aproximao por instrumentos para o pouso em SBRJ estar sujeita a AUTH do APP-RJ. As demais ACFT que, operando na TMA/CTR RJ, notificarem a mudana de regra IFR para VFR, estaro sujeitas a executar espera, conforme instrues do APP-RJ, em nveis a serem especificados, nos seguintes pontos: - Setor sul de Ilha Rasa; ou - Setor sul da Lagoa de Maric."
2.1.10 2.1.11
As ACFT em vo IFR fora da AWY ao entrar pelo setor NW da TMA RIO devero bloquear VOR PAI compulsoriamente. Em funo de possveis interferncias das ACFT lanadoras, com o TFC areo em circulao na CTR-RIO, cada passagem para lanamento de paraquedistas do Exrcito Brasileiro, na rea SBR-329 ( Gericin Baixa ), dever ser COOR e AUTH, pelo APP-RIO. ACFT com DEST ao ptio MIL COMAR III obrigatrio CTC com CHARLIE ROMEO III FREQ 122.30 MHz apoio solo. MARIC / Maric, RJ Proibies: So proibidos os vos regulares de passageiros. NOVA IGUAU / Aeroclube, RJ. Proibies: So proibidos vos regulares de passageiros. RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos, RJ OBS OBST: fios e rvores no final da RWY 26. Utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH prvia do CMTE da Base Area dos Afonsos. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL: (21) 2457-2276. OBS concentrao de pssaros (urubus) no circuito TFC RIO DE JANEIRO / Galeo - Antonio Carlos Jobim-INTL, RJ OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Ingls (Ilha do Governador). Ateno para no confundir, na aproximao para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminao da Refinaria Duque de Caxias com as luzes da RWY, ambas na mesma direo. Permitido, entre 0500/0800, treinamento de toque e arremetida de ACFT CIV. As decolagens dos DC-10 e B-747 da RWY 33 sero feitas aps os primeiros 60M, observando-se a marcao amarela, determinando a posio da cabine de comando dessas ACFT. Utilizao dos ptios n. 1 e n. 5: a) O ptio n. 1 destinado s ACFT: em vo internacional, comerciais em vo domstico, executivas, de rgos do governo, txis areos e, em situaes excepcionais, helicpteros para transbordo de passageiros de e para vos comerciais. b) O ptio n. 5 destinado s ACFT: de aviao geral domstica, de aviao comercial para manuteno ou estadia prolongada, cargueiros, de transporte militar; do CAN; helicpteros; desviadas de outros aeroportos por motivos tcnicos ou meteorolgicos, exceto as previstas para o ptio n. 1; da ponte area Rio/So Paulo, em carter eventual. Nota: As operaes em todos os ptios do Aeroporto Internacional Antnio Carlos Jobim devero ser realizadas com cautela e sob a responsabilidade das empresas areas conforme Carta de Acordo Operacional entre TWR-GALEO, a Gerncia de Operaes Aeroporturias da Superintendncia Regional do Leste, as Empresas Areas do Aeroporto Internacional Antnio Carlos Jobim e a Base Area do Galeo.
2.1.12 2.2 2.2.1 2.2.2 2.3 2.3.1 2.3.2 2.4 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.5.5
2.5.6 2.5.7 2.5.8 2.5.9 2.5.10 2.5.11
Proibido o cheque de motores na rea de PRKG da Sala AIS MIL da Base Area do Galeo. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. RWY 10: Pontos de toque ILS ITB e VASIS, no coincidentes e afastados (63M). RWY 28: Pontos de toque ILS ILM e VASIS, no coincidentes e afastados (43M). Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 3398-4736; TEL PLN/FAX: (21) 3398-4738; TEL PLN/FAX (AIS MILITAR) :(21) 3398-4631. OBS pssaros (urubus e garas) nos setores de aproximao final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda RWY 10, em toda a sua extenso. AMDT AIRAC AIP 11/11
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ENR 2.1.1-4R 17 NOV 11 2.5.12 2.6 2.6.1 2.6.2
AIP BRASIL As ACFT militares com destino ao ptio militar do SBGL devero efetuar chamada na frequncia de operaes em 122,5 MHz. RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. AUTH a OPR de pouso e decolagem de helicpteros, fora do horrio de funcionamento dos orgos ATS, com a seguinte restrio: a)OPS entre 0100/SR s podero ser realizadas por HEL pertencentes s Empresas concessionrias localizadas no AD, desde que sejam solicitadas atravs do tel (21) 2432-7068 ou (21) 2432-7074 (COA) e para atender s seguintes situaes: - calamidade pblica, incndios, desabamentos, enchentes e outros de repercusso similar; - coberturas jornalsticas - deslocamentos de ambulncias aero-mdicas. - rastreamento de veculos terrestres.
2.6.3 2.6.4 2.6.5 2.6.6 2.6.7 2.6.8 2.6.9 2.6.10 2.6.10.1
Proibidas as OPS de aeromodelos U-control dentro da ATZ. Gradiente MNM ARR RWY 02 e gradiente MNM DEP RWY 20: 4% OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD. OBS OPS ultraleves no setor W do AD. No AUTH a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia. OBS concentrao de urubus e garas no circuito de TFC. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2432-7078; TEL/FAX/FPL: (21) 2432-7079. Proibies. So Proibidos: a) Vos regulares de passageiros. b) Vos no regulares de passageiros (charter); e c) Ligaes sistemticas das empresas de Txi Areo.
2.7 2.7.1 2.7.2 2.7.3 2.7.4 2.8 2.8.1 2.8.2 2.8.3 2.8.4 2.8.5 2.8.6 2.8.7
RIO DE JANEIRO / Marambaia, RJ A utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH prvia do CMTE da Base Area de Santa Cruz. Proibida a OPS de ACFT MIL no sediadas em SBSC sem COOR prvia com o SCOAM SANTA CRUZ. O TFC dever ser executado pelo setor Oeste, a 500FT. Executar 180DEG somente nos primeiros/ltimos 10M das THR, devido formao de sulcos no piso arenoso. RIO DE JANEIRO / Santa Cruz, RJ OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. Utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH do CMTE da Base Area de Santa Cruz. Proibido o cruzamento da CTR por ACFT sem RDO. OBS os procedimentos previstos na AIC 02/88 (FMA 100-42 de 02JUN88) - Corredores Visuais na TMA Rio. PAPI RWY 05 - ngulo normal de rampa, 2,97DEG Sobrevo da rea SBR 346 MOEDA, acima de 500FT na CTR Santa Cruz, mediante AUTH prvia do APP/TWR Santa Cruz. Exigido o uso do transponder 4096 cdigos, modos A e C para as ACFT CIV operando no espao areo compreendido por um setor circular de 18NM de raio com centro no VOR SC, limitado pelas radiais 150DEG e 270DEG, com limite vertical inferior solo ou gua e limite vertical superior FL070. ACFT em vo visual BTN as localidades compreendidas no trecho Angra dos Reis/Jacarepagu, RJ e vice versa, devero utilizar os corredores visuais previstos na AIC 02/88 ou AIC 14/98. A AUTH para o cruzamento direto da CTR Santa Cruz ( fora dos corredores visuais ou rotas especiais para helicpteros) somente ser concedida mediante as seguintes condies: 1 - No haja atividade area MIL no AD de Santa Cruz ou no espao areo condicionado SBR-309 (Restinga); 2 - Mediante a AUTH prvia do APP-Santa Cruz antes iniciar o vo, ou quando em vo, com pelo menos 10 (dez) minutos de antecedncia para o limite lateral da CTR Santa Cruz; 3 - Obrigatoriedade de contato RDO bilateral com APP-Santa Cruz e de EQPT transponder em funcionamento, acionado no cdigo SSR fornecido pelo APP-Santa Cruz; 4 - As condies MET predominantes no AD de Santa Cruz devero ser: VIS maior ou igual a 5000m e teto maior ou igual a 1500FT;
2.8.8
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ENR 2.1.1-5R 17 NOV 11 5 - No Haja sobrevo ou interferncia nos espaos areos condicionados da Restinga de Marambaia (SBR-313, SBR-314 e SBR-333). RMK: Caso as condies MET no permitam e/ ou haja qualquer impedimento para o AUTH de cruzamento direto pela CTR Santa Cruz, as referidas ACFT sero instrudas a prosseguir pelo corredor visual ECHO.
2.8.9 2.8.10 2.9 2.9.1 2.9.2 2.9.3 2.9.4 2.9.5 2.9.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FPL/FAX: (21) 3305-0321. ACFT antes de acionar os motores dever entrar em CTC com OPS SANTA CRUZ FREQ 121.150MHz. RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ As subidas VMC para ACFT com destino ao SUL devero ser efetuadas via BARRA (entrada da Baa da Guanabara). Morro do Po de Acar, ELEV 1326 FT DIST 3697M (2 NM) da THR 02R, no prolongamento do eixo RWY. Proibidos os vos de instruo primria, de pilotagem elementar, de treinamento e de cargueiros. OBS VAC para entrada e sada do circuito de TFC. Ptio de estacionamento do COMAR III AUTH somente para ACFT MIL. Resistncia do piso para convencionais - PCN 11/ R/B/X/T; para helicpteros 20t. OPS noturna com cautela devido falta de balizamento. Todas as ACFT que se destinem ao ptio PRKG COMAR III devero fazer contato com ttica (CHARLIE ROMEO-3) FREQ 122.30MHz APRX 15 MIN para ETA informando TFC, DEST, maior autoridade a bordo, perodo de permanncia em trnsito e apoio de solo necessrio. ACFT em APCH para as RWY 02L e 02R, observar cruzamento de viaturas entre a Escola Naval e o ptio de PRKG do aeroporto, prximo THR. APAPI THR 20R ngulo normal de rampa 3.12DEG METH 35FT. OPS RWY 02L/20R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de 7t devero ser AUTH para as RWY 02L/20R. OPS nas RWY 02R/20L podero, eventualmente, ser AUTH se no houver coincidncia de OPS com ACFT de maior porte. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2101-6640; TEL/FAX PLN: (21) 3814-7733. No AUTH apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. Os boxes de PRKG da rea BRAVO: B-1, B-2, B-3 e a rea CHARLIE: C-4 e C-5, comportam ACFT de envergadura at o porte de AIRBUS tipo A319. envergadura A319: 34.10M comprimento A319: 33.84M
2.9.7 2.9.7.1 2.9.8
2.9.9 2.9.10 2.9.11
2.9.12 2.9.13 2.9.14 2.9.14.1
Se o piloto no conhecer o AD, solicitar o apoio de FOLLOW-ME TWR-SOLO. A TWR Rio de Janeiro no informar a hora de TKOF s ACFT. A instruo quanto a frequncia do prximo rgo a ser chamado aps a TKOF e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de TKOF. Proibies: So Proibidos os seguintes vos: a) De treinamento; e b) Cargueiros, exceto vos exclusivos para os transportes de malotes bancrios.
2.9.15 2.9.15.1 2.9.15.2 2.9.16 2.9.17 2.10 2.10.1 2.10.2
Limitaes Somente ser permitido para vos domsticos de passageiros, o max de 40 min para permanncia nos boxes de PRKG. Os vos domsticos no-regulares de passageiros(charter) somente sero AUTH aos sbados, domingos e feriados ou fora dos horrios de grande movimento, a critrio da autoridade aeronutica. Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR Santos Dumont a condio de trem de pouso, exceto situaes de emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento. Ptio de ACFT e rea de estadia restritos para PRKG ou pernoite de ACFT com peso superior a 5.700KG. A administrao do aeroporto dever ser consultada com antecedncia se h disponibilidade. SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia, RJ OPS noturnas somente para ACFT MIL, com servio disponvel, mediante solicitao at s 19:00 diariamente, atravs da rede de comunicaes do Sistema de Proteo ao Vo ou pelo telefone (22) 2621-1060. Utilizao do AD por ACFT CIV, somente com a prvia AUTH do CMTE da Fora Aeronaval.
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AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 TMA SALVADOR GENERALIDADES A TMA Salvador dividir-se- em seis setores, assim designados 1,2,3,4,5,6: O Setor "1", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 10.
ENR 2.1.1-1S 22 SEP 11
a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz; b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos: THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 351/15NM; RDL 351/23NM; arco DME 23NM (sentido anti-horrio); RDL 212/23NM, RDL 212/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 204/15NM; THR 10. 1.1.3 O Setor "2", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 28. a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz; b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos: THR10; RDL 019/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 032/15NM; RDL 032/23NM; arco DME 23NM (sentido horrio); RDL 171/23NM, RDL 171/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 144/15NM; THR 10. 1.1.4 O Setor "3", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 17. a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz; b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos: THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 019/15NM; THR 10. c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia. 1.1.5 O Setor "4", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 35. a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz; b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos: THR10; RDL 144/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 244/15NM; THR 10. c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia. 1.1.6 O Setor "5", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR NORTE do controle final. a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.35 MHz; b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "6", se um destes estiver ativado; c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais. 1.1.7 O Setor "6", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR SUL do controle final. a) Comunicaes: Freqncia operacional: 120.8 MHz; b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "5", se um destes estiver ativado; c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais. 1.1.8 AD - ACFT TKOF com DEST TMA/CTR-SALVADOR, ser compulsrio: a) Apresentao de PLN (PVC ou PVS) e suas atualizaes a SALA AIS de Salvador atravs do TEL PLN (71) 3204-1349 ou TEL FAX (71) 3204-1339; b) CTC APP-SALVADOR BFR iniciar taxi/deslocamento, e c) Informar a hora real TKOF aps efetuar o primeiro CTC com o APP-SALVADOR. NOTA: 1. Os setores 1 e 2 so os nicos setores que jamais sero ativados simultaneamente; 2. Os setores 3 e 4 sempre sero ativados simultaneamente em conjunto com os setores 1 ou 2 e possuiro a mesma freqncia. 1.1.9 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 No sero aceitos pelo APP-Salvador planos de voo AFIL. CAMAARI / Jaua, BA. Proibido OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR/APP SALVADOR antes de iniciar txi/deslocamento. Compulsrio apresentao de PLN e Notificao de Vo a sala AIS de Salvador. SALVADOR/Heliponto Abrigo do Salvador, BA Proibida OPS ACFT sem RDO. CTC compulsrio TWR / APP Salvador antes de iniciar txi / deslocamento. Compulsria apresentao de PLN e Notificao de Vo a sala AIS de Salvador.
COMAER
ENR 2.1.1-2S 22 SEP 11 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.1.9 2.1.10 2.1.11 2.1.12 2.1.13 2.1.14 2.1.15 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 TMA SANTA MARIA SANTA MARIA / Santa Maria, RS OBS OBST (antena) DIST 6150M THR 11, AZM 260DEG, ELEV 597FT. OBS OBST montado balizado lateral direita THR 29, DIST 750M, AZM 320DEG, ELEV 404FT. OBS OBST (antena) montado e no balizado DIST 06NM THR 29, AZM 084DEG, ELEV 1560FT. OBS OBST (antena) montado e balizado, DIST 950M THR 11, AZM 342DEG, ELEV 433FT. OBS OBST montado (antena), DIST 06NM VOR SMA AZM 225DEG, ELEV 640FT. OBS torre a direita da THR 11, ELEV 236FT. OPS ACFT com ACN igual a 30, a critrio do V COMAR, at 60 movimentos anuais. OPS ACFT com ACN igual a 26, somente para OPS MIL at 180 movimentos anuais PCN primeiros 300M da RWY 11: 19/R/B/X/T.
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Trecho RWY 02/20 compreendido entre RWY 11/29 e TWY, proibido txi para ACFT com ACN igual ou superior a 14 (Hrcules). SWY das RWY 11 e 29 equipadas com barreiras para reteno de ACFT, acionveis pela TWR. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (55) 3220-3485; TEL/FPL: (55) 3220-3481. OPS ACFT civil HR SER 0900/2300, vos da aviao regular conforme horrios previamente estabelecidos. Proibido check de motores nos ptios, permitindo apenas na rea de check e nas cabeceiras. AD SBSM ACFT civil com previso de permanncia no GND superior a 02 (DUAS HORAS) ou pernoite somente O/R com antecedncia mnima de 48 horas, pelo TEL (55) 3220-3301/3318 nos dias teis BTN 1200/2000 TMA SO LUS ALCNTARA / Centro de Lanamento de Alcntara, MA Todas as ACFT CIV devero obter AUTH prvia da direo do CLA para operarem no AD. Todas as ACFT com destino ao AD devero contactar a ttica Alcntara, FREQ 122.05 MHZ, para COOR, sem contudo, abandonar a FREQ do rgo ATC a que estiverem jurisdicionados. OPS noturnas AUTH somente para ACFT MIL com balizamento de emergncia O/R com antecedncia MNM de 24 horas atravs dos TEL: (98) 3311-9268 e (98)3311-9391, nos dias teis. SO LUIS / Marechal Cunha Machado, MA OBS concetrao de urubus nas vizinhanas do AD, principalmente nas proximidades para RWY 06/24 e RWY 09/27. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (98) 245-6511; TEL FPL/FAX: (98) 245-1553. OBS OBST (torre de telefonia celular), ELEV 323', DIST 5143M da THR 06, AZM 050DEG. OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. ACFT com peso acima de 20 toneladas ficam condicionadas OPS reboque no DEP PRKG. Caber ao operador garantir AVBL meios prprios ou contratados para realizar tal OPS. ACFT com peso acima de 20 toneladas, quando ocupando as posies de PRKG n 4 ou 5, somente devero acionar motores aps concluso de OPS de push back. Proibido o cheque de motores nas posies de PRKG em frente sala AIS. ACFT com peso igual ou superior a 5700Kg devem fazer os giros de 180DEG sobre as RWY apenas sobre as partes concretadas. ACFT estacionadas ou em movimento no ptio de aviao geral, imediaes do Aeroclube do Maranho ou do hangar do CLA, estaro fora do contato visual da TWR, devido obstruo causada pela cobertura do terminal de passageiros e pelo corredor de embarque n 1. Proibida a operao de ACFT que no disponham de meios que possibilitem comunicao bilateral constante com a TWR. OBS OBST (antena) DIST 6402M da THR 24, AZM 057, ELEV 341. Proibido PLN e suas atualizaes por radiotelefonia. ACFT MIL fazer CTC prvio nos TEL:(98) 3259-8097 ou 33119901 para a utilizao do ptio de estacionamento do Centro de Lanamento de Alcntara, tendo em vista restries de operaes no referido ptio que tem capacidade mxima de manobra para duas aeronavres do porte do EMB 110, e capacidade mxima do hangar para duas aeronaves do porte do CESSNA 208.
3.2.10 3.2.11 3.2.12 3.2.13
COMAER
AIP BRASIL 4 4.1 4.1.1 TMA SO PAULO GENERALIDADES
ENR 2.1.1-3S 17 NOV 11
vedado o treinamento de vo IFR local em ACFT CIV monomotoras dentro da CTR Congonhas e TMA So Paulo. Em conseqncia desta restrio, este tipo de vo poder ser efetuado: a) sob o espao areo da TMA So Paulo (abaixo do FL055), em condies visuais, em rea que no interfira no TFC IFR e que no exija comunicaes bilaterais com o APP So Paulo. b) dentro das demais CTR contidas na TMA So Paulo, desde que haja prvia COOR com o rgo ATS respectivo, de forma a determinar o horrio para execuo do vo que menos interfira no TFC IFR.
4.1.2
Exigido transponder 4096 cdigos modos A e C para as ACFT operando na TMA So Paulo e no espao areo compreendido por crculo de 25NM de raio, com centro no VOR CGO, do limite inferior da TMA ao solo incluindo as CTR Congonhas, Guarulhos e ATZ Marte. Vo VFR na TMA So Paulo e nos corredores, as ACFT devero estabelecer prvio contato com o APP-SP, na FREQ 129.50 MHz e OBS a AIC N22/07. Ateno quanto possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de maio, junho, julho e agosto. No sero aceitos pelo APP So Paulo plano de vo AFIL de ACFT decolando de AD situados na projeo dos limites laterais da TMA So Paulo, desprovidos de sala AIS, que pretendam voar IFR OU VFR logo aps decolagem (regra de vo Z ou V). As ACFT devero apresentar o plano de vo completo antes da decolagem s aulas AIS credenciadas da IFR de origem do voo. No sero aceitos pelo APP So Paulo alteraes de destino em voo de ACFT que tenham preenchido o PLN simplificado e pretendam transform-los em PLN completo, para AD fora da projeo dos limites laterais da TMA So Paulo. As ACFT na FIR SBBS que se destinam aos AD situados na TMA So Paulo (SBXP) devero solicitar incio de descida ao ACC Braslia, ajustando seu vo de modo a cruzar a projeo dos limites laterais daquela terminal no FL230 ou abaixo, com velocidade igual ou inferior a 300KT, para sequenciamento de TFC. ACFT MIL DEST SBGR obrigatrio CTC OPR GR (122.50 MHz) para apoio GND. HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor"W" para o setor "E" nas imediaes do AD devero entrar em CTC com a TWR MARTE. Helicpteros em vo VFR na TMA So Paulo e nas rotas especiais de helicpteros devero acionar SSR A/C cdigo 0100. Todas ACFT que pretendam utilizar a REA (ROTA ESPECIAL DE AERONAVES EM VO VISUAL) delta BTN limite da TMA So Paulo (SECT // NE // AD SDCO) TIL posio ITU devero contatar APP campinas FREQ 118.25MHz ou 121.40MHz CAMPINAS / Amarais, SP OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS OBST (caixa dgua) DIST 238M THR 34, AZM 351DEG e ELEV 2057FT. OBS OBST (cerca) 142M THR 34, AZM 341DEG e ELEV 2001FT. OBS OBST (poste) DIST 236M THR 34, AZM 348 e ELEV 2024FT. OBS OBST (poste) DIST 90M THR 34, AZM 62 e ELEV 2030FT. RWY 34 interditada nos primeiros 400M para pouso e RWY 16 nos ltimos 400M para decolagem, devido OBST na APCH RWY 34. JUNDIA / Jundia, SP OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. Proibido DEP RWY 18 e APCH RWY 36, no periodo noturno, devido OBST natural no sinalizado (SERRA DO JAPI) APCH perdida RWY 18 dever ser efetuada com curva esquerda a partir da THR 18. Telefone do DAESP no aeroporto de Jundia: (11) 4581-5522 / (11) 4815-0837. Fora do horrio de funcionamento do orgo ATS, ACFT devero apresentar PLN antes da TKOF sala AIS SBKP via TEL/FAX (19) 3725-5049 ou FAX (19) 3725-6620. Proibido PLN e suas atualizaes por radiotelefonia. Balizamento permanecer ligado at as 0200 depois deste HR O/R TEL (11) 4581-5522 ou (11) 4815-0837 (DAESP). ACFT que no tenham sede OPR em SBJD e/ou no estejam pousadas neste AD que pretendam realizar FLT TGL devero efetuar COOR prvia com a sala AIS Jundia atravs do TEL (11)4582-6145. AD concentrao de pssaros no circuito TFC.
4.1.3 4.1.4 4.1.5
4.1.6 4.1.7
4.1.8 4.1.9 4.1.10 4.1.11 4.2 4.2.1 4.2.2 4.2.3 4.2.4 4.2.5 4.2.6 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.3.6 4.3.7 4.3.8 4.3.9
COMAER
ENR 2.1.1-4S 17 NOV 11 4.4 4.4.1 4.4.2 4.5 4.5.1 GUARUJ / Base Area de Santos, SP OBS VAC para entrada ou sada de trfego. Utilizao do AD por ACFT civis somente com autorizao prvia do Comandante da Base Area de Santos. SO PAULO / Congonhas, SP
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Quando em Misso de Estado, nacional ou estrangeira, AD AVLB para LAND/TKOF INTL mediante prvia comunicao Administrao do AD e desta ANAC, com antecedncia mnima de 24 horas (considerando finais de semana e feriados nacionais). Pista de txi para acesso cabeceira da RWY 17R praticvel com cautela, sendo compulsria a reduo de potncia para MNM de txi entre a primeira curva aps a posio n. 2 e a posio crtica n. 3. Ver grfico na sala AIS. TWY PAPA, QUEBEC e SIERRA, limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 18M. ACFT com envergadura superior a 18M poder efetuar o taxiamento direcionado aos hangares e ptio de pernoite (lado Leste), rebocada e com COOR da TWR. TWY OSCAR limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 24M. Reta final para pouso na RWY 17 dever ser executada com cautela devido existncia de correntes descendentes prximas cabeceira. OBS OBST (torre) BTN THR 17L e 17R, ELEV 39FT. OBS OBST (antena) montado distante 5667M THR 17R AZM 023DEG ELEV 3369FT ALT. Servios de transporte areo autorizados. Os seguintes servios de transporte areo so autorizados: a) b) c) d) vos vos vos vos domsticos regulares de PAX; domsticos no-regulares (de PAX) no-regulares das empresas de txi areo da aviao geral
4.5.2 4.5.3
4.5.4 4.5.5 4.5.6 4.5.6.1 4.5.7 4.5.7.1
4.5.7.2 4.5.8 4.5.8.1 4.5.8.2
Vos internacionais no regulares de passageiros realizados com ACFT classificadas at o cdigo 3-B, de acordo com o apndice 3 do manual de projetos de ADs da OACI, com limite MAX de 15 assentos. LIMITAES: Horrio de funcionamento do aeroporto So Paulo/Congonhas ser das 09:00 s 02:00. Entre 0900/1000 UTC e 0100/0200 UTC, sero proibidas as operaes de ACFT cujos nveis de rudo estejam em desacordo com os limites estabelecidos nas subpartes C e F do Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA 36), equivalentes aos captulos 3, 5 e 10 do Anexo 16/volume 1 Conveno de Aviao Civil Internacional e atualizaes posteriores. As ACFT sujeitas aos horrios de transporte areo (HOTRAN) cumpriro, nos pousos e decolagens, o sequenciamento de trfego estabelecido pelo rgo ATS. Nos horrios compreendidos BTN 1000/1200 UTC e 2100/0000 UTC somente podero operar as ACFT que possam manter velocidade de aproximao final MNM de 120KT IAS. Somente podero operar ACFT que possam utilizar as duas RWY para decolagem e pouso. Exceto ACFT de vo domsticos regulares de passageiros. A operao de ACFT de asas fixas s ser permitida com dois pilotos, exceto as ACFT de CAT TPP, desde que operada por piloto de linha area (PLA). Os vos domsticos no-regulares de PAX (charter) somente sero AUTH aos SAT SUN e HOL ou fora dos horrios de grande MOV a critrio da autoridade aeronutica. O acionamento de APU de ACFT ou GPU, dentro do horrio de funcionamento do aeroporto, s ser permitido em reas determinadas pela administrao do aeroporto. Desde que o operador da aeronave solicite os servios dos rgos ATS e da administrao do aeroporto, com antecedncia MNM de 40 minutos, ser permitida a operao entre 02:00/09:00 UTC. A Aeronave: a) transportando ou destinadas a transportar enfermo ou ferido grave; b) transportando rgos vitais para transplante humano; c) enganjada em operao de busca e salvamento ou d) em operao MIL, assim definida pela autoridade competente.
4.5.8.3 4.5.8.4 4.5.8.5 4.5.8.6 4.5.8.7 4.5.9 4.5.9.1
COMAER
AIP BRASIL 4.5.9.2
ENR 2.1.1-5S 22 SEP 11 Com a finalidade de permitir a sada ACFT prontas para DEP nos horrios prximo ao fechamento do AD, poder ser suspensa APCH ACFT que ainda no tenham atingido o auxlio bsico do procedimento, com a finalidade de garantir LDG em SBSP TIL 0145 UTC. A TWR SO PAULO no informar a hora de DEP s ACFT. A instruo quanto freqncia do prximo rgo a ser chamado aps a DEP e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de decolagem. Salvo em situaes excepcionais, as ACFT devero manter escuta da FREQ da TWR at o cruzamento da THR oposta RWY de DEP. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC As operaes de DEP e ARR podero ser executadas RWY 17R, 17L, 35R e 35L. As ACFT CAT A e B, sempre que necessrio ao fluxo, sero orientadas para operar nas RWY 17L e 35R. Por necessidade do fluxo do TFC na TMA SP e/ou no AD, a seqncia de acionamento e TAX ser dada pelo solo So Paulo. Nos horrios de alta densidade deTFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas OPS de DEP e ARR com o MNM possvel de tempo de ocupao da RWY em uso. O APP So Paulo poder vetorar as ACFT em vo IFR para aproximao visual sempre que as condies de meteorologia estiverem igual ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto. Nessa situao, ser mantido o FPL IFR da ACFT at o piloto em comando declarar CTC visual com a RWY em uso. Sempre que as condies de meteorologia estiverem iguais ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto, a separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 3NM, podendo ser AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela RWY paralela. Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600FT/1000FT de teto, a separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela RWY paralela. Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 1200M/2800M VIS e entre 200FT/600FT de teto, a separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 5NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela RWY paralela. Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR So Paulo a condio de trem de pouso. Exceto situaes de emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento. DISPONIBILIDADE DE ESTACIONAMENTO ACFT da aviao geral estaro sujeitas a serem desviadas para outros AD, devido ptio de estacionamento e pernoite reduzido.Ptio da aviao geral, situado ao lado da RWY 17L/35R, com capacidade de 43 posies, assim distribudas: a) b) c) d) 25 posies para ACFT at 12M de envergadura; 4 posies para ACFT at 14M de envergadura; 8 posies para ACFT at 15M de envergadura; 6 posies para helicpteros.
4.5.9.3
4.5.9.4 4.5.10 4.5.10.1 4.5.10.2 4.5.10.3 4.5.10.4
4.5.10.5 4.5.10.6
4.5.10.7
4.5.10.8 4.5.11 4.5.11.1
4.5.11.2
Ptios da aviao geral I e II, situados ao lado da RWY 17L/35R, destinados estadia de ACFT. Ptio da aviao geral III rea de Manobras, situado ao lado da RWY 17R/35L, destinado embarque e desembarque de passageiros das empresas de Txi Areo que operam com ACFT bimotoras, turbolice ou a jato, por tempo no superior a 01(uma) hora, quando AUTH pela Administrao do Aeroporto. Todas as posies para estacionamento de ACFT comerciais de empresas nacionais e internacionais no aeroporto de Congonhas so includas no sistema push back. Operao RWY 17L/35R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de 7,0t devero ser AUTH para as RWY 17L/35R. Operaes nas RWY 17R/35L podero, eventualmente, ser AUTH se no houver coincidncia de operaes com ACFT de maior porte. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Somente para ACFT/HEL partindo de SBSP e helipontos situados na grande SO PAULO; TEL FPL: (11) 5531-7602; TEL CMA: (11) 5033-7461; TEL FAX: (11) 5090-9022. rea PRKG HEL Setor W (hangar Lider) dimenso 26 x 26M resistncia 6,0t. Horrio de funcionamento 09:00 s 00:00 UTC. AD para ACFT de CAT A e B CTC prvio APP So Paulo ou TWR So paulo (TFC ou solo)respectivamente caso sem condio LDG/ARR RWY 17L/35R. Somente ser permitido o MAX de 40 MIN para permanncia nos boxes de estacionamento para os vos domsticos regulares. Proibies: BTN 1000/1300 e BTN 2100/0000 UTC a OPS de ACFT convencionais exceto SAT, SUN e HOL. Planos de vo visuais de ACFT de asas fixas com destino ou origem neste AD. AMDT AIRAC AIP 09/11
4.5.11.3 4.5.11.4
4.5.11.5 4.5.11.6 4.5.11.7 4.5.11.8 4.5.12 4.5.12.1 4.5.12.2 COMAER
ENR 2.1.1-6S 22 SEP 11 4.5.12.3 4.5.12.4 Sede operacional de novas empresas de txi areo e de manuteno. So proibidos os seguintes vos: a) vos de treinamento; b) vos cargueiros, EXC vos exclusivos para o transporte de malotes bancrios; c) experincias e cheques com quaisquer tipos de motores de ACFT entre 0100 e 1000 UTC; d) a utilizao do aeroporto como alternativa. 4.5.13 4.5.13.1 4.5.13.2 Condies especiais de operao:
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As ACFT cumprindo vos regulares de PAX que no puderem OPR na RWY auxiliar devero informar esta COND a TWR no primeiro contato. Nenhuma ACFT poder OPR no aeroporto de Congonhas aps 0200 UTC e antes das 0900 UTC exceto nas seguintes condies: a) b) c) d) transportando ou destinadas a transportar enfermos ou ferido grave; transportando rgos vitais para transplante humano; engajadas em operao de busca e salvamento (SAR); em operao MIL assim definidas pela autoridade competente.
4.5.13.3
Nos casos especficos no tem 5.6.13.2 o operador da ACFT CIV dever solicitar os servios dos rgos ATS e da administrao do aeroporto com antecedncia MNM de 40 MIN, e apresentar Seo de Aviao Civil do AD de Congonhas (SAC-SP) os documentos hbeis que comprovem devidamente a natureza da operao antes da DEP aps LDG. HEL no sect W OPR CTN devido falta de CTC visual da TWR. SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP Proibido vo de treinamento, EXC nos seguintes casos: 1. ACFT MIL sediadas na Base Area de So Paulo; 2. ACFT realizando treinamento para operao ILS CAT II, mediante coordenao e AUTH dos rgos de controle de So Paulo.
4.5.13.4 4.6 4.6.1
4.6.2 4.6.3 4.6.4
OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC. OBS concentrao de urubus nos setores de aproximao das RWY 09 e 27. ACFT MIL com destino BASP (Ptio 7) devero CTC OPS Guarulhos (FREQ 122.50) de 0800-0000 FIM COOR apoio GND. Apoio fora desse horrio, condicionado a SOL prvia atravs TEL (11) 2465-2040 ou (11) 2412-9866 e TF3 (922) 313 ou atravs MSG CCAM endereada SBGRYOYM . OBS OBST (torre), DIST 5515M THR 09R, AZM 258DEG, ELEV 2841FT. OBS concentrao de pipas principalmente durante os meses de JAN, FEB, JUL e DEC, GND/1500FL AGL. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TELCMA: (11) 2445-2179, 2445-3205 ou TEL/FAX: (11) 2445-2938; TEL PLN: (11) 2445-3185; FAX PLN: (11) 2445-3212. PRKG de HEL AUTH somente HELPR. ALTN PSN J10 ALFA (patio 5), somente para embarque desembarque imediatos. DEP RWY 27L/27R, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC: - Executar o procedimento especfico do equipamento; - Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT HGT, manter V2+10KT at cruzar 3000FT/HGT.
4.6.5 4.6.6 4.6.7 4.6.8 4.6.9
4.6.10 4.6.11
TWY SIERRA, TWY TANGO e TWY UNIFORM CLSD para ACFT com dimenses ABV B-707, TAX por meios prprios. PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC NOTA 1: Sero aplicados os MNM de separao previstos, em relao esteira de turbulncia, quando forem maiores do que os previstos nos subitens abaixo. NOTA 2: As operaes de DEP e ARR podero ser executadas nas RWY 09R, 09L, 27R e 27L.
4.6.11.1
Por necessidade do fluxo do TFC areo na TMA SP e/ou no AD, a seqncia de acionamento e/ou TWY ser dada pelo Solo GR, independentemente da ordem de chamada inicial, podendo ser considerado, dentre outros fatores, a declarao do piloto de poder decolar a partir de uma das intersees da RWY em uso e/ou realizar decolagem imediata. Nos horrios de alta densidade de TFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas operaes de DEP e ARR com o MNM possvel de tempo de ocupao da RWY em uso. Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem iguais ou acima de 5 KM VIS e 1000 ps de teto: a) o APP SP poder vetorar as ACFT em vo IFR para aproximao visual. Nessa situao, ser mantido o Plano de Vo IFR da aeronave.
4.6.11.2 4.6.11.3
COMAER
AIP BRASIL
ENR 2.1.1-7S 22 SEP 11 b) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e/ou 09L ser de 3 NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela. c) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 27R e 27L ser de at 5 NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.6.11.4
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600ps/1000 ps de teto: - a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela. No caso do GP inoperante, a separao MNM ser de 5 NM.
4.6.11.5
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 800 metros/2800 metros VIS e entre 200ps/600 ps de teto: - a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.6.11.6
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 400 metros/800 metros VIS e entre 100 ps/200 ps de teto: - a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM, Para ser autorizada a decolagem de uma aeronave entre duas outras em aproximao, a separao entre estas dever ser de, no mnimo, 10 NM. Nessa condio no sero AUTH DEP a partir das intersees.
4.6.11.7 4.6.11.8 4.6.12 4.6.12.1 4.6.13 4.6.13.1 4.6.14 4.6.14.1 4.7 4.7.1 4.7.2 4.7.3 4.7.4 4.7.5 4.7.6 4.7.7 4.7.8 4.7.9 4.7.10 4.7.11 4.7.12 4.7.13 4.7.14 4.7.15 4.7.16
Nas operaes de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR GR a condio de trem de pouso, exceto nas situaes de emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento. Proibido transmisso de notificao de vo via radiotelefonia. Limitaes: Os vos no regulares de passageiros sero AUTH somente fora dos horrios de grande movimento. Condies Especiais de operao: As operaes de vos cargueiros somente sero permitidas em Guarulhos, em casos excepcionais a critrio da autorida de Aeronutica. Disponibilidade de estacionamento: PRKG de ACFT da aviao civil geral somente no ptio NR 6 e mediante AUTH do centro de operaes aeroporturias pelo TEL: (11) 2445-3915 ou FAX (11) 2445-2341. Sendo obrigatrio o uso de garfo. Permanencia mxima de 2HR. SO PAULO / Campo de Marte, SP OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. RWY 12/30 homologada para operaes VFR com os seguintes mnimos: Teto de 500M e VIS de 5KM, para pouso e circular. RWY 12/30 operando com cautela devido ceifadeira nas laterais. RWY 12 interditada FST 300M para LDG e RWY 29 nos ltimos 300M para DEP, virtude obstculos na aproximao RWY 12. ACFT com Plano de Vo IFR, observar AIC N22/07 de 31 OCT 07. Aceita-se PLN e suas atualizaes por telefone somente para ACFT/HEL partindo SBMT e helipontos situados na grande So paulo;TEL CMA (11) 2221-1447 R. 242, TEL/FAX FPL (11) 2221-0428 e TEL FPL (11) 2221-5620. Abastecimento de combustvel no ptio MIL OPR tempo mnimo de espera de 01 (uma) hora. OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor "S" e no circuito de TFC. Proibido os vos regulares de passageiros. OBS concentrao de pipas nas THR 12, THR 30 e no circuito de TFC principalmente SAT, SUN e HOL. Cheque de motores AUTH somente na rea de run-up (antiga rea de PRKG de helicpteros da INFRAERO), COOR TWR Marte. AD AVBL OPS noturnas para TKOF somente THR 12 e LDG somente THR 30, EXC HEL. HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor "W" para setor " E" nas imediaes do AD devero entrar em contato com a TWR MARTE. Ateno quanto possibilidade de bales no tripulados (bales de sondagem meteorolgica) no setor "S" do AD. RWY 12/30 trecho BTN DELTA e ECHO OPR WO CTC VISUAL DA TWR MARTE. HELPN NR II OPR WO CTC VISUAL DA TWR MARTE.
COMAER
ENR 2.1.1-8S 22 SEP 11 4.8 4.8.1 4.8.2 4.8.3 4.9 4.9.1 4.9.2 PIRACICABA / Piracicaba, SP
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O balizamento ficar ligado por uma hora aps o por do sol, depois deste horrio, a pedido ao DAESP, no telefone (194) 339823. O balizamento ficar ligado 30 min., antes do pouso, e 30 min. aps a decolagem. OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. SOROCABA / Sorocaba, SP As ACFT que pretendam decolar com regra de Voo Zulu devero antes da TKOF apresentar Plano de Voo Via TEL Para as Salas AIS de GUARULHOS OU CAMPINAS. TEL SALA AIS GUARULHOS (11) 2445-3185 e TEL SALA AIS CAMPINAS (19) 3725-5050
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.4 1.4.1 1.4.2 1.4.3 1.4.4 1.4.5 TMA TERESINA TERESINA / Nossa Senhora de Ftima, PI Proibido OPS ACFT sem rdio. CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi. Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes atravs de FAX/TEL sala AIS Teresina. TERESINA / Senador Petrnio Portella, PI OBS OBST (chamins) esquerda da aproximao final RWY 20, ELEV 289'. OBS OBST (antena) direita RWY 02, ELEV 324'. OBS OBST (poste), DIST 217M THR20, AZM 359 e ELEV 67'. OBS concentrao de urubus nos setores de aproximao da RWY 02 e 20. ACFT em vo de instruo prximo ao AD. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (86) 3133-6271 e TEL FAX/PLN: (86) 3133-6235. TERESINA / Tambori, PI Proibido OPS ACFT sem rdio. CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi. Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX sala AIS Teresina. TIMON / Domingos Rego, MA Proibido OPS ACFT sem rdio. CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi, ou antes de entrar na CTR. Circuito TFC executado pelo Setor Oeste do AD. Compulsrio apresentao de PLN ou Notificao de Vo. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (86) 3133-6271 e TEL/FAX/PLN: (86) 3133-6235.
ENR 2.1.1-1T 10 MAR 11
COMAER
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.2 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.3 1.3.1 1.3.2 TMA UBERABA ARAGUARI / Araguari, MG
ENR 2.1.1-1U 19 NOV 09
ACFT com destino a AD localizados no setor Sul de Araguari (SBUL, SBUR, SBSP) devero evoluir pelo setor W do AD de Uberlndia, mantendo-se em condies visuais, ou de acordo com instrues da TWR-Uberlndia. A ACFT, antes da TKOF do AD de Araguari, dever contatar a TWR Uberlndia para COOR de TFC, atravs de contato RDO (VHF) ou nos telefones: (34) 3233-5436. UBERABA/ Mario de Almeida Franco, MG OBS torre metlica 70M HGT, com balizamento direita RWY 17. No confundir a iluminao da AV Nen Sabino, esquerda da RWY 17, com balizamento desta. OBS ACFT planadores em vo de instruo prximo ao AD. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/CMA: (34) 3319-9415; FAX/PLN: (34) 3319-9441;TEL/PLN: (34) 3319-9412. UBERLNDIA / Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA:(34) 3233-5417; TEL/FAX PLN: (34) 3222-4144. ACFT com peso max de decolagem superior a 16 TONELADAS fica condicionada realizao de push-back na sada do PRKG e acionamento de motores aps atingir a faixa de rolagem. Caber ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou1234567890 contratados para realizar tal operao. Proibido OPS POWER-BACK OBS ACFT1234567890 1234567890 em vo de instruo prximo ao AD.
1.3.3 1.3.4 1.3.5
1234567890
OBS concentrao de pssaros (pombos) nas proximidades da RWY. PAPI RWY 04 ngulo normal de rampa 3.00 DEG METH 43,93FT.
COMAER
AMDT AIP 13/09
AIP BRASIL TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS 1 1.1 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 1.1.5 TMA VITRIA GUARAPARI / Guarapari, ES THR deslocada 160M para pouso RWY 24 e TKOF RWY 06, devido a OBST. Circuito de TFC somente pelo setor NW do aerdromo devido a OBST.
ENR 2.1.1-1V 22 OCT 09
DEP para as AWY W11 e UW12: aps decolar, FLY na proa 070 DEG, subir no MAX at FL065 e chamar APP-VT, para obter instrues. DEP para AWY G677, UL327, W6 e UW50: aps decolar, voar na proa 190, subir no MAX at o FL065 e chamar APP-VT, para obter instrues. Compulsria a apresentao de PLN, antes da TKOF, sala AIS de SBVT, atravs do TEL/FAX/PLN: (27) 3235-6367, pelas ACFT que ingressaro nos espaos areos de responsabilidade do APP-VT (CTR e TMA VITRIA) VILA VELHA / Joo Monteiro, ES Compulsria a apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS de SBVT pelo TEL/FAX (27) 3235-6367. CTC compulsrio TWR/APP Vitria BFR iniciar o txi/deslocamento caso no consiga estabelecer CTC bilateral no solo aps TKOF devero manter-se no circuito de trfego de SIVU a 1000FT at receberem instrues do APP Vitria.
1.2 1.2.1 1.2.2
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
COMAER
AMDT AIP 11/09
AIP BRASIL ENR 2.2 OUTROS ESPAOS AREOS ESTABELECIDOS 1 1.1 ESPAO AREO RVSM
ENR 2.2.1 15 JAN 09
O espao areo RVSM compreende todos os nveis de vo entre o FL290 e FL410 inclusive nas FIR Amaznica, Atlantico, 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 Braslia, Curitiba e Recife. 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212 NOTA: Sobre o RVSM no corredor EUR/SAM, ver Captulo ENR 3.5, da AIP-Brasil. Exceto os casos previstos nas cartas de rota para continuidade de nveis em algumas rotas ATS, os Nveis de Cruzeiro a serem utilizados no Espao Areo RVSM sero os constantes na tabela a seguir: RUMO MAGNTICO DE 000 a 179 FL 290 FL 310 FL 330 FL 350 FL 370 FL 390 FL 410 DE 180 a 359 FL 300 FL 320 FL 340 FL 360 FL 380 FL 400
1.2
1.3
A separao vertical mnima de 1000 ps ser aplicada pelo rgo ATC entre aeronaves aprovadas RVSM. Essa aprovao ser concedida pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, como apropriado, s aeronaves capazes de atender s especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves (MASPS) sobre a manuteno de altitude (ou equivalente). O operador de aeronave civil brasileira deve contatar a ANAC para obter a aprovao RVSM e o de aeronave estrangeira a autoridade do Estado pertinente. Aeronaves no aprovadas RVSM, tambm, podero voar no Espao Areo RVSM, se atendidas as condicionantes dispostas nesta regulamentao. Ser aplicada a separao vertical mnima de 2000 ps entre as aeronaves no aprovadas RVSM e entre estas e as demais aeronaves. Independentemente do status de aprovao RVSM da aeronave, os nveis de vo podero ser utilizados conforme descrito na tabela do item 1.2. VO DE AERONAVE APROVADA RVSM Somente os operadores de aeronaves aprovadas RVSM devero indicar seu status de aprovao RVSM, inserindo a letra W no item 10 do formulrio de Plano de Vo, independentemente do nvel de vo solicitado. No caso especfico de Plano de Vo Repetitivo, esses operadores devero indicar seu status de aprovao RVSM, inserindo a letra W no item Q do RPL, independentemente do nvel solicitado, da seguinte forma: EQPT/W. VO DE AERONAVE DE ESTADO, HUMANITRIO, MANUTENO OU DE PRIMEIRA ENTREGA QUE NO SEJA APROVADO RVSM. AS AERONAVES DE ESTADO, OS VOS DE PRIMEIRA ENTREGA, MANUTENO E HUMANITRIOS, EM VOS DOMSTICOS OU INTERNACIONAIS, SERO AUTORIZADAS A OPERAR EM ESPAO AREO RVSM, AINDA QUE AS AERONAVES UTILIZADAS NO SEJAM APROVADAS RVSM. Para os efeitos desta regulamentao considerada (o): a) Aeronave de Estado aquela utilizada em servios militar, alfandegrio e policial (em conformidade com a Conveno de Aviao Civil Internacional); b) Vo de manuteno - a aeronave que estiver retornando para a base de manuteno para efetuar reparos em seu sistema altimtrico, a fim de readquirir a capacidade de voar em Espao Areo RVSM ou se o vo ocorrer depois que a aeronave tiver realizada a manuteno, a fim de verificar se est pronta para retornar operao RVSM; c) Vo de primeira entrega - a entrega de uma aeronave, aps ter sido vendida ao seu novo operador; e d) Vo humanitrio - a aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistncia mdica urgente, ou rgo vital destinado a transplante em corpo humano.
1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.8.1 1.8.2 1.9 1.9.1
1.9.2
1.9.3
Esses operadores, caso tenham a inteno de ingressar no Espao Areo RVSM, devero inserir o texto STS/NONRVSM no item 18 do formulrio de Plano de Vo, e o nvel de vo pretendido no item15.
COMAER
AMDT AIP 01/09
ENR 2.2-2 15 JAN 09 1.10 1.10.1 PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DA TRIPULAO ANTES DO INGRESSONO ESPAO AREO RVSM
AIP BRASIL
O piloto em comando de aeronave aprovada RVSM dever certificar-se de que, no mnimo, os seguintes equipamentos para vo no Espao Areo RVSM esto funcionando normalmente: a) dois sistemas altimtricos primrios independentes; b) transponder SSR modo C ou S; c) sistema de alerta de altitude; d) sistema de manuteno de altitude automtico.
1.10.2 1.10.3 1.10.4 1.11 1.11.1 1.11.2
Caso qualquer dos equipamentos listados em 1.11.1 no esteja funcionando adequadamente, o piloto deve notificar o rgo Controle de Trfego Areo antes de entrar no Espao Areo RVSM, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM. O piloto em comando de aeronave civil dever cumprir tambm as normas pertinentes operao de aeronaves em espao areo RVSM dispostas nos Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA). O rgo ATC, por ocasio das Autorizaes de Controle de Trfego Areo relativas ao vo no Espao Areo RVSM, considerar que as normas mencionadas em 1.11 foram cumpridas. PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS APS INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM Durante mudanas de nvel de vo, uma aeronave no dever ultrapassar o nvel de vo autorizado em mais de 150 FT (45 m). A fim de evitar a emisso de Avisos de Resoluo (RA) desnecessrios, as aeronaves equipadas com TCAS II devero possuir a verso desse equipamento que atenda aos requisitos de performance referentes ao ACAS II (Sistema Anticoliso de Bordo), previstos no Anexo 10 Conveno de Aviao Civil Internacional. Em caso de falha em um dos Sistemas Altimtricos Primrios e se o Sistema Altimtrico remanescente estiver funcionando normalmente, o piloto em comando dever: a) acoplar o sistema ao Sistema de Manuteno Automtica de Altitude; b) aumentar a vigilncia na manuteno da altitude; e c) notificar a falha do sistema ao rgo de Controle de Trfego Areo, usando a seguinte fraseologia: PARA INFORMAO, OPERANDO SOMENTE COM UM SISTEMA ALTIMTRICO .
1.11.3
AMDT AIP 01/09
COMAER
AIP BRASIL
ENR 2.2.3 22 NOV 07
1.11.4 Em caso de falha de todos os Sistemas Altimtricos Primrios, ou caso esses sejam considerados no confiveis, o piloto dever: a) manter o nvel de vo indicado no altmetro standby (se a aeronave possu-lo) no momento da falha ou no momento em que os sistemas forem considerados no confiveis; b) alertar as aeronaves prximas ligando todas as luzes exteriores; c) notificar o rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO RVSM, informando as aes pretendidas; e d) caso no estabelea contato com o rgo de Controle de Trfego Areo, transmitir avisos da falha, posio, nvel de vo e intenes em 121.5 MHZ. 1.11.5 Em caso de divergncia entre os Sistemas Altimtricos Primrios superior a 200 ps, o piloto dever tentar determinar o Sistema Altimtrico que est com defeito, atravs dos procedimentos estabelecidos e/ou comparando os Sistemas Altimtricos primrios com o altmetro standby, acoplando o sistema correto ao Sistema de Manuteno Automtico de Altitude e proceder de acordo com o disposto 1.12.3 1.11.6 Em caso de falha do Transponder SSR Modo C ou Modo S, o piloto dever notificar ao rgo de Controle de Trfego Areo essa falha, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM. 1.11.7 Em caso de falha do Sistema de Alerta de Altitude, o piloto dever notificar essa falha ao rgo de Controle de Trfego Areo, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM . 1.11.8 Em caso de falha do Sistema Automtico de Manuteno de Altitude, o piloto dever adotar as seguintes aes: a) b) c) d) e) f) 1.12 manter o Nvel de Vo Autorizado; avaliar a capacidade da aeronave de manter o nvel autorizado atravs de controle manual; avaliar a possibilidade de conflito com outro trfego; alertar as aeronaves prximas, ligando todas as luzes exteriores; notificar ao rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO RVSM e informar as aes pretendidas; caso no estabelea contato com o rgo de controle de trfego areo, transmitir avisos da falha, posio, nvel de vo e intenes em 121.5 MHZ.
O rgo de Controle de Trfego Areo dever suspender a separao RVSM em determinado espao areo, quando os pilotos informarem a existncia de turbulncia severa nesse espao areo.
1.12.1 Quando forem suspensos os procedimentos RVSM, a seguinte tabela de nveis de cruzeiro ser aplicada no Espao Areo RVSM:
RUMO MAGNTICO DE 000 a 179 DE 180 a 359 FL 290 FL 320 FL 350 FL 380 FL 410
COMAER
AMDT AIP 13/07
ENR 2.2-4 22 NOV 07 1.13 A Fraseologia entre controlador e piloto a ser utilizada no Espao Areo RVSM ser a seguinte: Tipo de Mensagem Para o Controlador confirmar o status de aprovao RVSM de uma aeronave. Fraseologia (Cdigo de chamada) CONFIRME APROVAO RVSM (call sign) CONFIRM RVSM APPROVED Para o piloto reportar status de aeronave no aprovada RVSM: i. ii. Na chamada inicial, em qualquer freqncia, dentro do Espao Areo RVSM; Em todas as solicitaes para mudanas de nveis de vo para aqueles situados no Espao Areo RVSM; Em todos os cotejamentos para autorizaes de nveis de vo para aqueles situados no Espao Areo RVSM; e Em todos os cotejamentos das autorizaes de nveis de vo envolvendo o trnsito vertical entre FL 290 e FL 410. Para o piloto confirmar o status de aprovao RVSM. (Cdigo de chamada) AFIRMATIVO RVSM (call sign) AFFIRMATIVE RVSM Para o piloto de uma aeronave de Estado, de vo humanitrio, de vo de manuteno ou de vo de primeira entrega no aprovada RVSM reportar o status de no aprovao RVSM da aeronave, em resposta frase (cdigo de chamada) CONFIRME APROVAO RVSM. (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM (AERONAVE DE ESTADO / VO HUMANITRIO / VO DE PRIMEIRA ENTREGA / VO DE MANUTENO, se aplicvel). (call sign) NEGATIVE RVSM (STATE AIRCRAFT/ HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/ MAINTENANCE FLIGHT, if applicable). (Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA VO NO ESPAO AREO RVSM, MANTENHA (ou DESA PARA ou SUBA PARA) FL (nmero). (call sign) UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL ( number) Negao de autorizao para vo no Espao Areo RVSM com previso de autorizao para ingresso naquele espao areo. (Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA VO NO ESPAO AREO RVSM, MANTENHA ( ou DESA PARA ou SUBA PARA) FL (nmero). INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM PREVISTO PARA (HORA/FIXO) (call sign) UNABLE CLEARANCE TO FLY INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL ( number). EXPECT CLEARANCE TO ENTER RVSM AIRSPACE AT (TIME OR FIX) Para um piloto reportar quando a turbulncia severa afeta a capacidade da aeronave de observar os requisitos de manuteno de altitude exigidos para operaes RVSM Para um piloto reportar que o equipamento da aeronave foi degradado abaixo da Especificao de Performance Mnima do Sistema da Aeronave (MASPS) requerida para vo dentro do Espao Areo RVSM. Esta frase dever ser usada tanto para informar uma indicao inicial de no atendimento da MASPS como para todos os contatos iniciais realizados em todas as freqncias dentro do Espao Areo RVSM, at que o problema seja solucionado ou a aeronave livre o Espao Areo RVSM. (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULNCIA. (call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO EQUIPAMENTO (call sign) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM (call sign) NEGATIVE RVSM
AIP BRASIL
iii.
iv.
Negao de autorizao para vo no Espao Areo RVSM sem previso de autorizao para ingresso no Espao Areo RVSM.
AMDT AIP 13/07
COMAER
AIP BRASIL Tipo de Mensagem Fraseologia
ENR 2.2.5 23 NOV 06
Para o piloto indicar a capacidade de reassumir as (Cdigo de chamada) PRONTO PARA REASSUMIR RVSM operaes RVSM dentro do Espao Areo RVSM depois de uma contingncia relacionada com equipamento ou condies (call sign) READY TO RESUME RVSM meteorolgicas. Para um controlador solicitar que uma aeronave informe (Cdigo de chamada) INFORME PRONTO PARA ao readquirir o status de aprovao RVSM REASSUMIR RVSM (call sign) REPORT ABLE TO RESUME RVSM 1.15 A Fraseologia entre rgos ATC a ser aplicada no Espao Areo RVSM ser a seguinte: Tipo de Mensagem Para suplementar informao prevista no Sistema de Tratamento de Plano de Vo e de Tratamento Radar. Fraseologia (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM ou NEGATIVO RVSM AERONAVE DE ESTADO / VO HUMANITRIO/ PRIMEIRA ENTREGA/MANUTENO) NEGATIVE RVSM or NEGATIVE RVSM STATE AIRCRAFT /HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/ MAINTENANCE FLIGHT. Para comunicar a causa de uma contingncia relacionada com uma aeronave incapaz de conduzir operaes RVSM devido turbulncia severa ou problemas com equipamento. (Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULENCIA (OU EQUIPAMENTO, como aplicvel) (call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE [or EQUIPMENT, as applicable]
COMAER
AMDT AIP 10/06
AIP BRASIL APP / TWR 1

APP ACADEMIA
ENR 2.2.1-1 05 MAY 11 HORRIO 2

0900-0200
LIMITES LATERAIS 3
CTR Ribeiro, Crculo, 14NM de raio com centro em 2108.56S/04746.56W. CTR, Crculo, 20NM com centro em 2159.13S/04720.63W. ATZ, Crculo, 2,7NM de raio com centro em 2252S/04323W, limitada pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 225232S/ 0432607W e 2249.52S/04321.17W. CTR, Segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas 2222.03S/04207.63W, 2239.03S/04224.02W, 2300.03S/04230.03W, 2330.03S/04230.03W, 2330.03S/04200.02W, 2247.53S/04132.52W e 2237.63S/04157.72W; segmento circular com centro no ponto de coordenadas 2220.73S/04146.12W e raio de 20NM, unindo os pontos 2237.63S/04157.72W e 2222.03S/04207.65W. CTR, dois arcos de crculo de 10NM de raio com centro no VOR/DME LET e NDB TBT unidos por retas tangentes. CTR, (Anpolis 1) arcos de crculos de 10NM de raio com centro nos NDB ANP e PP, unidos a noroeste por tangente e limitados por segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas 1605S/04844W e 1628S/04906W. CTR, (Anpolis 2) arco de crculo de 14,6NM de raio com centro no VOR GOI, limitada pelo segmento de reta unindo os pontos 16 27.03S/049 23.04W e 16 33..91S/048 58.46W.
LIMITE SUPERIOR 4
FL 055
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
*D
TWR ACADEMIA
0900-0200
FL 055
PT-EN
*C
TWR AFONSOS
H24
1500FT
PT-EN
MIL AD
APP ALDEIA
H24
5500FT
PT-EN
*D MIL AD
APP AMAZNICA
H24
FL 035
PT-EN
*D
APP ANPOLIS
H24
FL 065
PT-EN
*C
TWR ANPOLIS APP ARACAJU
H24 H24 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 1059S/03704W. FL 025
PT-EN PT-EN
MIL AD *D
TWR BACACHERI APP BAURU
0900/0100 1000/2200 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 2221S/04903W. CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 0123S/04829W. ATZ, CRCULO, 3,0NM de raio com centro em 012301S/0482901W limitado pelos segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas: 012600S/ 0482838W, 012331S/0482831W e 012127S/ 0482625W. CTR com arco de crculo de 12NM, com centro em 1937.43S/04358.73W e arco de crculo de raio 8NM com centro em 1950.13S/04400.23W, ligados por tangentes. 3500FT
PT-EN PT-EN *D
APP BELM
H24
FL 025
PT-EN
*C
TWR BELM
H24
1500FT AGL
PT-EN
APP BELO HORIZONTE
H24
5500FT
PT-EN
*C
TWR BELO HORIZONTE
H24
PT-EN
COMAER
ENR 2.2.1-2 05 MAY 11 APP / TWR 1

APP BOA VISTA
AIP BRASIL HORRIO 2

H24
LIMITES LATERAIS 3
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro no VOR/ DME BVI 0251.23N/06041.23W.
LIMITE SUPERIOR 4
FL 035
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
*D
TWR BOA VISTA APP BRASLIA
H24 H24 CTR, arco de 20NM de raio, com centro em 1552.15S/04755.25W, limitado pelo segmento de reta que une os pontos de coordenadas 1603.20S/04812.68W e 1603.20S/04737.80W. FL 065
PT-EN PT-EN *C
TWR BRASLIA
H24
PT-EN
APP CAMPINAS
H24
CTR, Crculo de 15NM de raio com centro em 2300.53S/04707.73W.
FL 075
PT-EN
*D
TWR CAMPINAS
H24
PT-EN
APP CAMPO GRANDE
H24
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 2028S/05440W.
FL 045
PT-EN
TWR CAMPO GRANDE
H24
PT-EN
TWR CANOAS
0900-0300
PT-EN
Demais horrios O/R atravs TEL (51) 3371-4032, 3462-5397 e 34625104 com uma hora de antecedncia
TWR CONFINS
H24
PT-EN
APP CORUMB DLY 1000-0000
CTR, Crculo, 10NM de raio com centro no NDB CORUMB (1901.03S/05739.83W). O setor unido por duas retas tangentes CTR PUERTO SUAREZ. A CTR est limitada pela fronteira comum BRASIL/BOLVIA. CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 1539.33S/05606.73W
FL045
PT-EN
*D
APP CUIAB
H24
FL 035
PT-EN
*C
TWR CUIAB
H24
PT-EN
APP CURITIBA
H24
CTR, Arco de 10NM de raio com centro em 2523.93S/04914.03W e arco de 15NM de raio com centro em 2531.83S/04910.23W ligados por tangentes.
5500FT
PT-EN
*C
TWR CURITIBA
H24
PT-EN
TWR EDUARDO GOMES
H24 . CTR, Arco de 16NM de raio com centro em 2737.33S/04837.93W e arco de 18NM de raio com centro em 2741.53S/04829.93W ligados por segmentos de reta unindo os pontos 2721.63S/ 04841.43W; 2737.93S/04809.93W; 2758.63S/ 04823.63W e 2742.33S/04855.13W.
PT-EN
APP FLORIANPOLIS
H24
FL 065
PT-EN
*C
TWR FLORIANPOLIS
H24
PT-EN
COMAER

APP FORTALEZA
ENR 2.2.1-3 15 DEC 11 HORRIO 2

H24
LIMITES LATERAIS 3
LIMITE SUPERIOR 4
3500FT
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
*C
TWR FORTALEZA APP FOZ
H24 H24 Do limite Norte da CTR Cataratas, seguindo um arco anti-horrio, com raio de 22Km (12NM), com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/ 05430.21W) at o ponto de coordenadas 252452S/0542250W, a partir do qual segue em linha reta at o ponto de coordenadas 2520.23S/ 05432.03W, interseo do limite da FIR Asuncion, seguindo uma linha reta at o ponto de coordenadas 2523.23S/05437.23W, a partir deste ponto um arco de 9NM com centro no NDB FOZ (2531.87S/ 05434.23W) at o ponto de coordenadas 2537.33S/ 0544223W, e a partir deste ponto at o ponto de coordenadas 253514S/0543545W em linha reta, limites das FIR Curitiba/Asuncion, seguindo ao sul at o limite norte da CTR Cataratas. . 3500FT AGL
PT-EN PT-EN-SP C
TWR FOZ
H24
PT-EN
TWR GALEO
H24
PT-EN
TWR GOINIA
H24
PT-EN
APP GUAR
HJ
CTR, crculo, 10NM de raio com centro em 224715S/0451253W (NDB GGT).
FL 085
PT
*D
TWR GUAR
HJ
PT
TWR GUARULHOS
H24
PT-EN
APP ILHUS
H24
CTR, Crculo, 15NM raio com centro em 1448S/03902W. ATZ, Segmento circular, 2,7NM de raio com centro em 225916S/0432214W, limitado pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 225635S/ 0432228W e 230156S/0432237W.
FL 035
PT-EN
*D
TWR JACAREPAGU
0915-2200
1500FT AMSL
PT-EN
AEROCLUBE
TWR JOINVILLE
0915-0230
PT-EN
TWR Brigadeiro Protsio de Oliveira
0915-2100
ATZ, CRCULO, 2,7NM de raio com centro em 012453S/0482738W limitado pelos segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas: 012707S/ 0482602W, 012446S/0482835W, 012331S/ 0482831W e 012214S/0482714W.
1500FT AGL
PT-EN
APP LONDRINA H24 TWR LONDRINA H24
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 2328.55S/05200.36W (NDB MRN).
FL 045
PT-EN PT-EN
*D
APP MACA
H24
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro no VOR/DME MACA (MCA)
1500FT
PT-EN
*D
COMAER
ENR 2.2.1-4 15 DEC 11 APP / TWR 1

TWR MACA
AIP BRASIL HORRIO 2

0900-0100
LIMITES LATERAIS 3
LIMITE SUPERIOR 4
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
Presta AFIS HR 0100/0900 FREQ 119.20MHZ e 129.30MHZ. *D
APP MACAP
H24
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 0003.14N/05104.38W. CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 093117S/0354716W.
FL 025
PT-EN
APP MACEI
H24
FL 035
PT-EN
*D
TWR MACEI APP MANAUS
H24 H24 CTR, arcos de crculos de 15NM de raio com centros em 0302.20S/06007.50W e 0308.53S/05959.63W, ligados por tangentes.
FL 025
PT-EN PT-EN
*C
TWR MANAUS TWR MARING
H24 0830-1130 2000-2300 0900-0200 ATZ, rea com coordenadas 2330.36S/04634.42W; 2329.24S/04641.41W; 2330.30S/04641.55W; 2331.41S/04634.55W; e crculo com centro no aerdromo ( 2330.33S/04638.16W) com raio de 3 km entre as coordenadas 2330.30S/04641.55W e 2331.41S/04634.55W. CTR, Crculo, 20NM de raio com centro em 0554S/03515W. 3600FT
Demais HR O/R pelo TEL: (44) 30267979 PT-EN
TWR MARTE
APP NATAL
H24
FL 035
PT-EN
*D
TWR NATAL APP NAVEGANTES
H24 0915-0300 CTR (Navegantes-1), crculo, 18NM de raio com centro em 2652.54S/04839.17W. CTR (Navegantes-2), Crculo, 10NM de raio com centro em 2613.34S/04847.88W (VOR/DME JNV). 2500FT
PT-EN PT-EN *D
TWR NAVEGANTES APP PALEGRE
0915-0300 H24 CTR, segmento de reta ligando o ponto de coordenadas 3007.64S/05056.17W ao ponto de coordenadas 3007.34S/05114.60W, da seguindo um arco de 8NM em sentido horrio com centro no NDB IP (2959.58S/05116.90W) at o ponto de coordenadas 2957.42S/05125.77W, da segmento de reta at o ponto de coordenadas 295580S/05132. 42W, seguindo no sentido horrio o arco de 14NM com centro no NDB IP at o ponto de coordenadas 2945.99S/05120.92W, da, segmento de reta at o ponto de coordenadas 2949.97S/05056.79W, a partir deste ponto um arco de 10NM com centro no NDB FGR (2959.88S/ 05058.51W) at o ponto de coordenadas 3004.13S/05048.08W, ligado por segmento de reta at o ponto de coordenadas 3003.28S/05050.17W, da ento, arco de 8NM em sentido horrio com centro no NDB FGR at o ponto de coordenadas 3007.64S/05056.17W FL 035
PT-EN PT-EN *C
TWR PALEGRE TWR PALMAS APP PALMAS
H24 0900-0300 0900-0300 CTR, arcos de 10NM com centro no VOR/DME PALMAS 1017.28S/04821.51W e no VOR/DME PORTO NACIONAL 1043.14S/04824.09W unidos por tangentes. 3500FT
PT-EN PT-EN PT-EN *D
COMAER

TWR PASO DE LOS LIBRES
ENR 2.2.1-5 15 DEC 11 HORRIO 2

H24
LIMITES LATERAIS 3
CTR, dois arcos de crculo de 10NM de raio com centros no NDB LIB (2941.68S/05708.88W) e NDB URG (2947.16S/05702.20W) unidos por retas tangentes, excluindo-se a ATZ e o corredor Uruguaiana. CTR, arco de crculo de 15NM de raio com centro em 0708.43S/03457.15W, NDB JPS.
LIMITE SUPERIOR 4
FL 035
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
C
TWR PESSOA
H24 (1)
FL 035
PT-EN
*D (1) presta ser de CTL de APCH na CTR
TWR PONTA PELADA APP PORTO SEGURO
H24 H24 CTR, arco de crculo de 15NM de raio com centro em 162630S/0390457W (NDB SGR). FL 035
PT-EN PT-EN *D
TWR PORTO SEGURO APP PORTO VELHO
PT-EN PT-EN *D
TWR PORTO VELHO APP PRUDENTE
H24 0900-2100 CTR, Crculo, 18NM de raio com centro em 2210.54S/05125.36W. FL 045
PT-EN PT-EN *D
TWR PRUDENTE APP RECIFE
0900-2100 H24 CTR, Crculo, 20NM de raio com centro em 0808S/03456W. FL 035
PT-EN PT-EN *C
TWR RECIFE
H24
PT-EN
TWR RIBEIRO APP RIO
0900-0200 H24 CTR, arco de crculo de 8NM de raio, com centro em 224836S/0431502W e arco de crculo de 5NM de raio, com centro em 225437S/0430946W, ligados por tangentes. 2500FT
PT-EN PT-EN *C
TWR RIO APP RIO BRANCO
H24 H24 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 0952.08S/06753.53W. FL 035
PT-EN PT-EN *D
TWR RIO BRANCO APP SALVADOR
H24 H24 CTR, crculo, 20NM de raio com centro em 1254S/03819W. FL 025
PT-EN PT-EN C
TWR SALVADOR APP SANTA CRUZ
H24 CTR, 2309S/04355W; 2306S/04345W; 2252S/04338W; 2244S/04343W; 2245S/04338W; 2252S/04334W; 2312S/04344W e 2313S/04348W. CTR 2257S/04414W; 2254S/04400W; 2241S/ 04351W; 2244S/04343W; 2252S/04338W; 2306S/04345W; e 2309S/04355W. CTR, 2252S/04423W; 2237S/04406W; 2241S/ 04351W; 2254S/04400W e 2257S/04414W.
PT-EN
H24
FL 055
PT-EN
*C MIL AD
FL 075
*C *C Limite inferior FL 065 PT-EN
FL 115
TWR SANTA CRUZ
H24
COMAER
ENR 2.2.1-6 15 DEC 11 APP / TWR 1

APP SANTA MARIA
AIP BRASIL HORRIO 2

0700-0300
LIMITES LATERAIS 3
LIMITE SUPERIOR 4
FL 045
IDIOMAS OBSERVAES 5
PT-EN
6
*C
TWR SANTA MARIA APP SANTARM
0900-0300 H24 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 0225S/05449W. FL 025
PT-EN PT-EN *D
TWR SANTARM APP SO JOS
H24 H24 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 231448S/0455116W, limitada pela TMA SO PAULO do FL 055 ao FL 085 FL 085
PT-EN PT-EN *D
TWR SO JOS APP SO LUS
PT-EN PT-EN *D
TWR SO LUS APP SO PAULO
H24 H24 CTR-So Paulo 1- rea com coordenadas 2331.41S/04640.14W; 2342.07S/04633.02W; 2344.49S/04637.38W; 2333.11S/04645.40W; 2331.34S/04642.54W. CTR-So Paulo 2 - rea com coordenadas 2325.40S/04637.20W; 2321.05S/04620.21W; 2326.06S/04618.46W; 2329.51S/04632.38W; 2329.14S/04636.12W 3600FT
PT-EN PT-EN *C
TWR SO PAULO TWR TAUBAT
0800-0300 (1)
PT-EN PT-EN (1) MON TIL FRI 1000-2100; SAT, SUN, HOL 1100-SS. *D
APP TERESINA
H24
FL 035
PT-EN
TWR TERESINA APP UBERABA
H24 0900-0300 CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 1946S/04758W. FL 055
PT-EN PT-EN *D
TWR UBERABA TWR UBERLNDIA
0900-0300 0900-0300 (1) CTR, Crculo, 20NM de raio com centro em 185238S/0481318W. FL055
PT-EN PT-EN *D (1) presta servio de APP na CTR.
AFIS URUGUAIANA 0900-2200
ATZ, crculo 5NM de raio com centro no NDB URG (2947.16S/05702.20W) no Espao Areo de jurisdio do Brasil. CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em 2015S/04017W.
1500FT
PT-EN
APP VITRIA
H24
FL 045
PT-EN
*D
TWR VITRIA
H24
PT-EN
* Classificao do Espao Areo (Veja ENR 1.4)
COMAER
AIP BRASIL ENR 2.3 TRFEGO ESPECIAL EM AERDROMOS NO ABRANGIDOS POR TERMINAL A-1 A-1.1 A-2 A-2.1 A-3 A-3.1 A-3.2 A-3.3 A-4 A-4.1 A-4.2 ALMEIRIM/Monte Dourado, PA OBS possibilidade de ACFT sem CTC RDO SECT E do AD. ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT AD OPR CTN devido concentrao de pssaros nas proximidades RWY 03/21. ALTAMIRA/Altamira, PA OBS OBST (morro), DIST 3731M THR 07, AZM 255DEG, ELEV 663FT. OBS Concentrao de pssaros (urubus) no circuito de TFC do AD e nas vizinhanas.
ENR 2.3-1 12 MAR 09
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX CMA/PLN: (93) 3515-1393 nos seguintes horrios: MON TIL FRI 1100-1500, 1600-2000 EXC HOL. AMERICANA/Americana, SP OBS cercas 1,5M HGT, DIST 53M RCL ambas laterais. Todas ACFT que pretendam decolar deste AD com destino TMA SO PAULO, FIR CURITIBA, FIR BRASLIA, exceto destinos via TMA ACADEMIA, devero apresentar PLN ou suas atualizaes por telefone para a sala AIS Campinas TEL (19) 3725-5049. Para os destinos que adentrem a TMA ACADEMIA as ACFT devero apresentar para a sala AIS Pirassununga. ANDRADINA/Andradina, SP Circuito TFC dever ser realizado somente pelo SECT S RWY fins, evitar sobrevo da rea urbana. ARAPIRACA/Arapiraca, AL OBS OBST (antena), DIST 1639M THR 10 AZM 340DEG ELEV 1297 FT. Em conseqncia, o circuito de TFC dever ser executado pelo SECT "S" e ACFT TKOF RWY 28 para o SECT "N" efetuar curva somente aps 1600 FT ALT. THR 10 deslocada 130M. AS OPS VFR noturna PPR e COOR (O/R) atravs TEL: (82) 3530-3518. ARARAQUARA/Araraquara, SP OBS TFC de ultraleves no AD. OBS OBST (antena no balizada), AZM 157DEG DIST 3567M THR 17 ELEV 2585 FT. OBS OBST (antena no balizada), AZM 190DEG DIST 5216M THR 17 ELEV 2598 FT. OBS OBST (rede de alta tenso, no balizada), AZM 335DEG DIST 1000M THR 35 ELEV 2397 FT. OBS OBST (antena NDB), DIST 620M direita RCL e 663M da THR 17, ELEV 2514 FT. ARAX/Arax, MG OBS torre do NDB, com 14M de altura, situada 017DEG direita do incio do eixo da RWY 15 e DIST 490M desse ponto.
A-5 A-5.1 A-6 A-6.1 A-6.2 A-6.3 A-7 A-7.1 A-7.2 A-7.3 A-7.4 A-7.5 A-8 A-8.1
A-8.2 A-9 A-9.1 A-9.2 A-9.3 A-10 A-10.1 B-1 B-1.1
OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo AD. ASSIS/Assis, SP OBS OBST (torre no balizada) com ELEV 1890FT , DIST 1100M da THR 12, no AZM 298DEG. OBS OBST (rvore e rede baixa tenso no balizada), com ELEV 1854FT, DIST 347M da THR 30, no AZM 120DEG. OBS TFC ultraleves no AD. ATIBAIA/Atibaia, SP Circuito TFC dever ser realizado SECT "E" somente ACFT e HEL a 1000FT AGL, SECT "W" somente girocptero, ultraleve e Asa Delta motorizada (trike) a 500FT AGL. BAG/Comandante Gustavo Kraemer, RS AD habilitado para trfego areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao aeroporturia pelo TEL (53) 3242-7702. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administrao aeroporturia com 24HR de antecedncia. BALSAS/Balsas, MA OBS concentrao de pssaros (urubus) COORD 073004S/0460735W DIST 8483M do centro geomtrico RWY 15/33
B-2 B-2.1
COMAER
AMDT AIP 03/09
ENR 2.3-2 12 MAR 09 B-3 B-3.1 B-4 B-4.1 B-5 B-5.1 B-5.2 B-5.3 B-6 B-6.1 B-7 B-7.1 B-8 B-8.1 B-8.2 B-8.3 B-9 B-9.1 B-10 B-10.1 B-10.2 B-10.3 B-10.4 B-11 B-11.1 B-11.2 C-1 C-1.1 C-1.2 C-1.3 C-2 C-2.1 C-2.2 C-3 C-3.1 C-3.2 C-3.3 C-3.4 C-3.5 BARIRI/Bariri, SP OBS TFC ultraleves em vo de instruo prximo AD; GND/3000FT ALT, SAT, SUN e HOL. BARRA DO GARAS/Barra do Garas, MT Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL CMA: (66) 3401-2218, TEL/FAX FPL: (66) 3407-1518. BARRA DO GARAS/Xingu, MT
AIP BRASIL
A OPS de ACFT CIV e MIL ficar condicionada prvia AUTH do COMAR VI, excetuando-se as ACFT MIL que cumprem linhas regulares e as ACFT da FUNAI. OBS concentrao de pssaros nas proximidades da THR 33. Reabastecimento de combustvel AVGAS (PF) e querosene (TF), operando mediante AUTH do COMAR VI, excetuandose as ACFT MIL que cumprem linhas regulares. BARREIRAS/Aba, BA Circuito de TFC dever ser realizado pelo SECT SW do AD. BARREIRAS/Barreiras, BA OBS OBST (antena), DIST 5578M da THR 08, AZM 203DEG, ELEV 2444FT. BARRETOS/Chafei Amsei, SP OBS OBST (antena), DIST 811M THR 26, AZM 061DEG, ELEV 1949FT. OBS OBST (rvores), DIST 610M THR 26, AZM 086DEG, ELEV 1911FT. OBS OBST (antena), DIST 2747M THR 26, AZM 087DEG, ELEV 2034FT. BELO JARDIM/Belo Jardim, PE OBS ACFT e planadores em FLT de instruo nas VCY. BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA OBS OBST (postes), com ELEV 1488FT, DIST variando entre 500M a 570M da THR 36 entre os AZM 178DEG a 183DEG. OBS grupo OBST (rvore e postes), DIST 111 a 153M da THR 18 entre AZM 019DEG e 035DEG, ELEV VRB entre 1449FT e 1479FT. OBS grupo OBST (rvore e postes), DIST 113 a 129M da THR 18 entre AZM 001DEG e 007DEG, ELEV VRB entre 1449FTe 1463FT. OBS grupo OBST (rvores e postes), DIST 98 a 137M THR 18 entre AZM 312DEG e 329DEG, ELEV VRB entre 1453FT e 1464FT. BONITO/Bonito, MS Circuito de TFC dever ser realizado pelo SECT LEST do AD. OBS OBST (morro) SECT Oeste AD ALT 545M. CABO FRIO/Cabo Frio, RJ OBS concentrao de pssaros ao longo da RWY. AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC. OBS RWY 10/28 PRB GIRO 180 DEG ACFT mdio e gande porte PROC AUTH somente nas areas de giro das THR CCERES/Cceres, MT OBS OBST (morro), DIST 5700M THR 35, AZM 170DEG, ELEV 840FT. OBS OBST (Serra do Falco), DIST 11000M THR 35, AZM 165DEG, ELEV 1381FT. CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/Cachoeiro de Itapemirim, ES OBS OBST (prdio) DIST 151M THR 24, AZM 075DEG, ELEV 327FT. OBS OBST (refletor) DIST 146M THR 24, AZM 040DEG, ELEV 329FT. OBS grupo OBST (postes) DIST VRB BTN 140 e 214M THR 24, AZM VRB BTN 039DEG e 047DEG, ELEV VRB BTN 323FT e 326FT. AD CLSD OPS noturnas. HGT MNM no circuito de trfego 1500FT sobre ELEV do AD.
AMDT AIP 03/09
COMAER
AIP BRASIL C-4 C-4.1 CAMPINA GRANDE/Presidente Joo Suassuna, PB OBS rede de alta tenso com sinalizao diurna e noturna precria:, a) Com 36M de altura, distante de 500 a 1500M direita do alinhamento da RWY 15. b) Wi 500 e 1500M THR 15, esquerda do prolongamento da RWY 33, ELEV 536M. C-4.2 C-4.3 C-4.4
ENR 2.3-3 02 JUL 09
Proibido realizao de cheque de motores no ptio, nas PSN 1 a 4, tal OPS ser realizada somente mediante coordenao com a INFRAERO, uma vez que as posies de estacionamento no possuem a letra "T" , como hoje grafado. RWY 15/33 OPR CTN devido ao desnvel em suas laterais distantes 15M a partir do eixo. Torres de alta tenso no sinalizados: a) DIST 1670M THR 15 AZM 253 DEG ELEV 1768FT; b) DIST 1609M THR 33 AZM 141 DEG ELEV 1682FT. c) DIST 6350M A 13100M THR 15 AZM 338DEG E 018DEG, ELEV VRB BTN 1870FT E 2460FT. d) DIST 550M A 13850M THR 33 AZM 157DEG E 177DEG, ELEV VRB BTN 1706FT E 2198FT. e) DIST 546M THR 33, AZM 179, ELEV 1727FT f) DIST 668M THR 33, AZM 166, ELEV 1687FT
C-4.5 C-5 C-5.1 C-5.2 C-5.3 C-6 C-6.1 C-6.2 C-7 C-7.1 C-8 C-8.1 C-9 C-9.1 C-10 C-10.1 C-10.2 C-10.3 C-10-4 C-10-5 C-10-6 C-11 C-11.1 C-11.2 C-12 C-12.1 C-13 C-13.1 C-13.2 COMAER
Concentrao de pssaros na RWY 15/33 e prolongamento THR 15. CARAJS/Carajs, PA OBS concentrao de pssaros ptio PRKG e RWY de pouso 1000/1300 e 1600/2000, principalmente meses de MAY at OCT. AD OPR CTN devido possibilidade de animais silvestres na RWY. Compulsria coordenao com a RDIO CARAJS andes do sobrevo das reas de minerao da companhia Vale do Rio Doce. CARAUARI/Carauari, AM OBS OBST (casa) DIST 180M THR 04, AZM 218DEG, ELEV 365FT. OBS concentrao de pssaros (urubus) prximo ao AD. CARUARU/Caruaru, PE OBS ACFT e planadores em FLT de instruo nas VCY. CASCAVEL/Cascavel, PR Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. CATALO/Catalo, GO OPS VFR noturnas somente O/R TEL: (64) 3265-4076 ou (64) 9984-7447. CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS OBS OBST (prdio, rvores, antena, casa e poste), com ELEV variando de 2551FT a 2584FT, DIST entre 620 a 998M da THR 15, entre os AZM 318DEG a 315DEG. OBS OBST bosque, ELEV 2491FT, DIST 419M THR 33, AZM 133DEG. OBS grupo OBST (casas, prdio, antena, poste e caixa d'gua), DIST entre 236 a 1206M THR 15 BTN AZM 302DEG a 341DEG, ELEV variando entre 2499FT a 2590FT. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD. OBS OBST (morro) DIST 187M THR 15, AZM 307DEG, ELEV 2481FT. OBS concentrao de pssaros prximo a THR 15. CHAPEC/Chapec, SC Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. PAPI RWY 11 ngulo normal de rampa 2.97DEG METH 50FT. COARI/Urucu, AM PAPI RWY 09 normal rampa 3.00DEG METH 52FT. CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA OBS OBST de 246M (808FT) de ALT, localizado a 1503M da THR 08 e 41M esquerda do prolongamento do RCL. Rampa MNM para livrar o OBST 1:29. OBS OBST de 208M (683FT) de ALT, localizado a 303M da THR 26 e 174M esquerda do prolongamento do RCL. Rampa MNM para livrar o OBST 1:15. AMDT AIP 07/09
ENR 2.3-4 02 JUL 09 C-14 C-14.1 C-14.2 C-15 C-15.1 C-15.2 C-16 C-16.1
AIP BRASIL CONSELHEIRO LAFAIETE/ Conselheiro Lafaiete, MG OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. OBS OBST (poste) DIST 3600M THR03, AZM 199, ELEV 1136M (3727FT). CRICIMA/Forquilhinha - Cricima - SC Probida a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia. Telefone para solicitao de abastecimento: (48) 9623-9029 CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC OBS antena do NDB nas coordenadas 07 35 40S/072 46 17W, distante 962M da THR 10 e 592M esquerda do seu eixo,
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 com ALT de 870FT. 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890 C-16.2 Concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 28.
D-1 D-1.1 E-1 E-1.1 E-1.2 DOM PEDRITO/Dom Pedrito, RS Observar rede de alta tenso com altura de 7M, distante 100M da THR 07 e transversal do prolongamento do eixo da RWY. EIRUNEP/Eirunep, AM OBS OBST (torre) DIST 1678M, THR 34, AZM 152DEG, ELEV 555FT. OBS OBST (torre), DIST 1000M, THR 34, AZM 160DEG, ELEV 658FT.
E-2
E-2.1 E-2.2 E-2.3 E-2.4 E-2.5 E-3 E-3.1 F-1 F-1.1 F-1.2 F-1.3 F-1.4 F-1.5 F-1.6 F-1.7 F-1.8 F-1.9 F-1.10 F-1.11
ERECHIM/Erechim, RS
OBS OBST (antena) DIST 2564M da THR 14, AZM 328 DEG, HGT 280FT OBS OBST (antena) DIST 3434M da THR 14, AZM 002DEG, HGT 475FT; OBS OBST (antena) DIST 3701M da THR 14, AZM 007DEG, HGT 408FT; OBS OBST (antena) DIST 3059M da THR 14, AZM 016DEG, HGT 347FT; OBS OBST (antena) DIST 1604M da THR 14, AZM 037DEG, HGT 182FT. Em consequncia: compulsrio circuito TFC pelo SECT SW do AD. ESTREITO/ESTREITO, SP OBST morro balizado, com 971M, no prolongamento da RWY 09. FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE O AD no dispe de instalaes para reabastecimento de ACFT e meios de transporte e nem de restaurante. OBS OBST (MORRO DO PICO) com sinalizao luminosa DIST 1500M da THR 12, AZM 068DEG, ELEV 1066FT. OBS OBST (antena) DIST 1700M da THR 30, AZM 083DEG, ELEV 932FT. Devido s caractersticas de OPS no AD, as tripulaes devem estar atentas para a possibilidade de ocorrncias de desorientao espacial. OBS concentrao de pssaros nas proximidades RWY 12/30. OBS OBST (MORRO DO FRANCS) com sinalizao luminosa DIST 3359M da THR 12, AZM 099DEG, ELEV 823FT. OBS OBST (MORRO DO MEIO) com sinalizao luminosa DIST 1298M da THR 12, AZM 105DEG, ELEV 492FT. OBS OBST (MORRO DO ESPINHAO) com sinalizao luminosa DIST 2028M da THR 12, AZM 129DEG, ELEV 755FT. OBS OBST (MORRO DO MADEIRA) com sinalizao luminosa DIST 1971M da THR 12, AZM 159DEG, ELEV 604FT. Os vos particulares ou de fretamento a Fernando de Noronha (SBFN) devero solicitar e obter auth da administrao geral do arquiplago para aprovao do plano TEL (81) 3619-1378 e FAX (81) 3619-1229. OPS ACFT CIV privadas fora do horario de funcionamento dos orgos operacionais devero ser solicitadas ao CINDACTA 3, durante o horario do expediente administrativo pelo TEL/FAX (81) 2129-8242 ou 2129-8276 com no MNM 24 horas de antecedencia das OPS pretendidas, alem da AUTH emitida pela administrao do arquipelago FORMOSA/Formosa, GO OBS OBST (antena) DIST 145M da THR 22, AZM 001DEG, ELEV 3141FT. OBS grupo OBST (casas, antenas) DIST VRB BTN 142 e 171M, AZM VRB BTN 013DEG e 349DEG, ELEV VRB BTN 3121FT E 3137FT. OBS ACFT (avies e planadores) em vo de instruo nas proximidades do AD. COMAER
F-2 F-2.1 F-2.2 F-2.3
AMDT AIP 07/09
AIP BRASIL F-3 F-3.1 G-1 G-1.1 G-2 G-2.1 G-2.1.1 G-2.1.2 G-2.1.3
ENR 2.3-5 20 OCT 11 FRONTEIRA/Fronteira, MG OBS OBST (rede de alta tenso), DIST 1026M da THR 06, cruzando aproximao final RWY 06. GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG OBS concentrao de pssaros nas proximidades da THR 07. GUARAJ-MIRIM/Guaraj-Mirim, RO E GUAYARAMERN/Guayaramern (BOLVIA) A COOR de todo oTFC de ACFT que chegam e que partem responsabilidade das RDO Guajar-Mirim (Brasil) e Guayaramern (Bolvia), observadas as seguintes restries: No sero permitidas esperas no mesmo nvel de vo sobre os NDB GMI e GYA, e execuo de procedimentos de aproximao por instrumentos simultnea para os dois AD. As ACFT que se destinem a um dos dois AD devero estabelecer contato com o respectivo rgo ATS pelo menos 10 MIN antes da hora estimada sobre o auxlio-rdio, independente do que prescrevam outras normas e regulamentos. Nas chegadas de vo VFR, as ACFT executaro os respectivos circuitos de TFC de AD da seguinte forma: a) GUAJAR-MIRIM - Circuito de TFC padro, mantendo-se a Este (E) do Rio Mamor; b) GUAYARAMERIN - Circuito de TFC a Oeste (W) da RWY.
G-2.1.4 G-3 G-3.1 G-3.2 G-3.3 G-3.4 G-3.5 G-3.6 G-4 G-4.1 G-5 G-5.1 I-1 I-1.1 I-1.2 I-1.3 I-1.4 I-1.5 I-1.6 I-1.7 I-2 I-2.1 I-2.2 I-2.3 I-2.4 I-2.5 I-2.6 I-3 I-3.1
A ACFT com plano IFR que no conseguir estabelecer contato com o rgo ATS do AD de destino dever chamar o rgo ATS do outro AD para obter informaes de TFC essencial e do procedimento que ir executar. GUARATINGUET/Guaratinguet, SP OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. OBS OBST (torre) DIST 220M da THR 02, AZM 336DEG, ELEV 1828FT. OBS concentrao de urubus na perna do vento e perna base RWY 02. Ptio MIL somente dever ser utilizado por ACFT CIV para OPS embarque/desembarque (MAX 01 HR). Permanncia tempo superior e/ou pernoite, somente com prvia AUTH do CMTE EEAR. No ptio MIL proibido cheque de motores em frente a TWR. Aceita plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL (12) 3122-2110 GUARATUBA/Guaratuba, PR OBS rede de alta tenso com balizamento HGT 35M cruzando a Baa de Guaratuba. GURUPI/Gurupi, GO OBS antena do VHF com desnvel de 76M em relao ELEV do AD, situada 73DEG direita do incio do RCL 13 e distante 2908M desse ponto. IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA OBS OBST (galpo), DIST 334M da THR 07, AZM 236DEG, ELEV 436FT. OBS ACFT e ultraleves motorizados em vo de instruo prximo ao AD. OBS OBST (torre) DIST 494M esquerda da THR 07, AZM 344 DEG, ELEV 586FT. OBS OBST (torre metlica balizada) DIST 1680M da THR 07, AZM 327DEG, ELEV 617FT. Rede de alta tenso 6Km a leste do AD, com ALT MAX de 705FT. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/CMA/PLN: (99) 3524-4993. OBS concentrao de pssaros nas proximidades da THR 07. IPEUNA/Edra do Brasil, SP OBS OBST (edificao) DIST 84M da THR 13, AZM 355DEG, ELEV 2037FT. OBS OBST (tanque) DIST 91M da THR 13, AZM 026DEG, ELEV 2081FT. OBS OBST (poste) na lateral direita da THR 13, DIST 74M RCL, ELEV 2051FT. OBS OBST (rvores) na lateral direita da THR 13, DIST 70M RCL. OBS OBST (rvore) DIST 70M da THR 13, AZM 001DEG. OBS OBST (rvore) DIST 180M da THR 13, AZM 325DEG. ITACOATIARA/Itacoatiara, AM AD concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da RWY 14/32.
COMAER
ENR 2.3-6 20 OCT 11 I-4 I-4.1 I-5 I-5.1 I-5.2 J-1 J-1.1 J-1.2 J-2 J-2.1 J-2.2 J-2.3 J-2.4 J-2.5 J-2.6 J-2.7 J-3 J-3.1 J-4 J-4.1 J-5 J-5.1
AIP BRASIL ITAITUBA/CAIMA , PA OBS OBST (morro) DIST 3950M no eixo da APCH da THR 12, AZM 281, ELEV 597 FT. ITAITUBA/Itaituba, PA Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/CMA/PLN: (93) 3518-3640. OBS concentrao de urubus setor NE/E. JATA/Jata, GO OBS OBST (antena metlica), DIST 3600M da THR 31, AZM 116DEG, ELEV 3027FT. OBS OBST (antena metlica), DIST 3300M da THR 31, AZM 116DEG, ELEV 3188FT. JEQUI/Jequi, BA AD compulsrio o circuito TFC pelo SECT NE do AD a 1500FT de altura. OBS SERRA ELEV 886 FT DIST 1793M AZM 134 DEG THR 32 OBS grupo de antenas ELEV 968FT DIST VRB 1712M e 2080M AZM 346 DEG THR 14 OBS grupo de SERRAS ELEV VRB BTN 1017FT e 1247FT ALT DIST VRB BTN 3500M e 4000m AZM BTN 324 DEG e 335 DEG da THR 14 OBS SERRA ELEV 1430FT ALT DIST 4500M AZM 145 DEG da THR 14 OBS SERRA ELEV 2034FT ALT DIST 4252M AZM 308 DEG da THR 14 OBS linha de postes ELEV VRB BTN 171FT e 377FT ALT DIST 40M da lateral esquerda do RCL RWY 14 JI-PARAN/Ji-Paran, RO As OPR VFR noturno devero ser solicitadas Prefeitura Municipal de Ji-Paran at 2100UTC, atravs de contato telefnico com o Diretor Aeroporturio. TEL: (69) 421-9444 / 9986-6362. JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE Proibido PRKG no ptio do aeroclube de ACFT que no so homologadas para a atividade de instruo de vo. JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG MNM meteorolgicos operacionais das RWY: a) RWY 03: ARR VFR e IFR no preciso e DEP VFR; b) RWY 21: ARR VFR e DEP VFR e IFR.
J-5.2 J-5.3 J-5.4 J-5.5 J-5.6 L-1 L-1.1 L-1.2 L-1.3 M-2 M-2.1 M-3 M-3.1 M-3.2 M-4 M-4.1 M-4.2
OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades do circuito de TFC da RWY 03. Aceita PLN e e suas atualizaes pelo TEL/FAX CMA/PLN: (32) 3233-2224 nos seguintes horrios: SUN TIL FRI 11002359 SAT 1100-2130. ACFT TKOF SBJF PRB apresentao de PLN Simplificado por Radiotelefonia. OBS torre, HGT 42M, DIST 2092M da THR 21, no alinhamento do eixo da RWY. OBS ACFT, inclusive planadores, em vo de instruo, prximo ao AD. LAGES/Lages, SC OBS OBST (alta tenso), DIST 474M da THR 34, AZM 156DEG, ELEV 3095FT. OBS OBST (galpo), DIST 452M da THR 34, AZM 179DEG, ELEV 3126FT. OBS ACFT em vo de instruo setor NE do AD e ultraleves no SECT SE. MONTE ALEGRE//Monte Alegre, PA OBST (ANTENA) Dist 1035M THR 10, AZM 296 DEG, RCL ELEV 169M (554,46FT) MONTADO. MONTENEGRO/Montenegro,RS OBS rvores e residncias APCH final THR 13, variando de 5M a 15M HGT. OBS residncias, rvores e morro APCH final THR 13, variando de 9M a 195M HGT. MONTES CLAROS/Mrio Ribeiro, MG OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. OBS concentrao de urubus na APCH final RWY 12.
COMAER
AIP BRASIL M-4.3 M-5 M-5.1 M-5.2 N-1 N-1.1 N-2 N-2.1 N-2.2 N-2.3 N-2.4 O-1 O-1.1 O-2 O-2.1 O-2.2 O-2.3 O-2.4 O-2.5 O-3 O-3.1 P-1 P-1.1 P-2 P-2.1 P-3 P-3.1 P-3.2 P-4 P-4.1
ENR 2.3-7 15 DEC 11 Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL CMA: (38) 3229-1223 e TEL/FAX/PLN: (38) 3214-2911, nos seguintes horrios: MON TIL FRI 1100-1500, 1630-2030; EXC HOL. MOSSOR/Dix Sept Rosado, RN OBS OBST (torre) DIST 3213M da THR 05 AZM 154DEG ELEV 338FT. OBS concentrao de pssaros na RWY 05/23 e nas proximidades da THR 05. NOVO HORIZONTE/Novo Horizonte, SP OBS OBST (torre), DIST 2600M da THR 13, AZM 348DEG, ELEV 1722FT. Em conseqncia, circuito de TFC somente pelo setor SW. NOVO PROGRESSO/Cachimbo, PA OPS de ACFT CIV somente com prvia AUTH do CMT do VI COMAR e do Diretor do Campo de Prova Brigadeiro Veloso. Proibido sobrevo reas SBR-618, SBR-619 e SBR-620 (ver ENR 5). OBS antena com ELEV 607M (1992FT), distante 1237M da THR 30, no HDG MAG 268DEG. OBS torres com 42M HGT, direita RCL THR 39. Sobrevo AD dever ser efetuado no FL MNM 065, virtude rea SBR-608 ativada PERM. BIDOS/Tiris, PA OPS de ACFT CIV somente com AUTH do COMAR I. OIAPOQUE/Oiapoque, AP OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC. As ACFT em OPS VFR devero cumprir os seguintes procedimentos. TFC de chegada para a RWY 03: executar circuito de TFC pela direita; para a RWY 21: pela esquerda. TFC decolando da RWY 03: executar curva pela direita; da RWY 21: pela esquerda; TFC no circuito de TFC no dever ultrapassar as margens do Rio Oiapoque. OURINHOS/Ourinhos, SP Evitar sobrevoar, abaixo de 1000FT, os tanques de combustvel da PETROBRS, situados a 3330M da THR 34 e 242M esquerda do prolongamento do RCL, ALT 450M (1476FT). PARAMIRIM/Paramirim, BA AD compulsorio o circuito TFC pelo SECT W do AD a 1500FT HGT. PARANABA/Paranaba, MS Circuito de TFC dever ser realizado exclusivamente pelo setor NE do AD a fim de evitar sobrevo nas antenas instaladas no setor urbano da cidade. PARINTINS/Parintins, AM OBS OBST (rede alta tenso), DIST 240M THR 24, no sentido transversal ao eixo da RWY, ELEV 105FT. OBS concentrao de pssaros nas imediaes da RWY. PARNABA/Prefeito Doutor Joo Silva Filho, PI AD habilitado para TFC INTL de passageiros. OBS: As solicitaes de autorizao para operao dos vos internacionais sero realizadas pelos interessados junto a ANAC, aps a administrao do aeroporto de parnaba disponibilizar as pertinentes infra-estruturas operacional e administrativas para seu atendimento. Concentrao de pssaros na RWY 10/28 e prolongamento THR 09. PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS Proibida a apresentao de notificao de vo via radiotelefonia. PASSOS/Municipal Jos Figueiredo, MG OBS grupo OBST: Antena COORD 204318S / 0463820W DIST 2302,21M THR 32, 171FT HGT e AZM 068. Antena COORD 204322S / 0463814W DIST 2359,69M THR 32, 156FT HGT e AZM 073. rvore (eucalipto) COORD 204345S / 0464000W DIST 213,64M THR 14, 60FT HGT e AZM 179. rvore (eucalipto) COORD 204344S / 0464003W DIST 258,87M THR 14, 92FT HGT e AZM 190. Estrutura metlica COORD 204348S / 0464009W DIST 2701,78M THR 14, 234FT HGT e AZM 233. AMDT AIRAC AIP 12/11
P-4.2 P-5 P-5.1 P-6 P-6.1 P-6.1.1 P-6.1.2 P-6.1.3 P-6.1.4 P-6.1.5 COMAER
ENR 2.3-8 15 DEC 11 P-7 P-7.1 P-7.2 P-7.3 P-8 P-8.1 P-9 P-9.1 P-9.2 P-9.3 P-9.4 P-10 P-10.1 P-11 P-11.1 P-11.2 P-11.3 P-11.4 R-1 R-1.1 R-1.2 R-1.3 R-2 R-2.1 S-1 S-1.1 S-2 S-2.1 S-3 S-3.1 S-4 S-4.1 S-4.2 S-5 S-5.1 S-5.2 S-5.3 S-5.4 S-5.5 PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE
AIP BRASIL PRB realizar check de motores no ptio princial do AD. A OPS somente ser realizada no ptio secundrio (localizado leste do TPS), com COOR do fiscal da INFRAERO e AFIS-PL. Concentrao de pssaros nas proximidades do AD. TWY CHARLIE e BRAVO com restrio para o taxiamento de ACFT com envergadura igual ou superior 35,80M. PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR OBS grupo OBST (postes) DIST VRB BTN 161M e 300M THR 25, BTN AZM 072DEG e 100DEG e ELEV VRB BTN 2610FT e 2614FT. PONTA POR/Ponta Por - INTL, MS OBS OBST (postes, rvores, chamins e torres metlicas) em ambos os lados da aproximao final da RWY 04; AZM VRB BTN 179DEG e 290DEG, com ELEV VRB BTN 2199FT e 2213FT. OBS VAC para entrada ou sada dos circuitos de TFC. CNL as OPS de aproximao RWY 04 e de DEP RWY 22, IFR e VFR noturnas, para o AD de Ponta Por. As ACFT equipadas com transponder, ao decolar de Ponta Por com destino a FIR Curitiba, devero mant-lo ligado (posio NORMAL) com o cdigo alocado pelo ACC CW e transmitido s mesmas pela RDO POR. PORTO FERREIRA/Porto Ferreira, SP OBS ultraleves setor S diariamente 0900-2100. PRAIA GRANDE/Praia Grande, SP OBS OBST (passarela) com 7,85M HGT, DIST 184M da THR 17, no prolongamento do eixo da RWY. OBS grupo de OBST (poste e edifcio) DIST 45 a 95M da THR 35, VRB ALT 29FT a 39FT BTN AZM 240DEG e 260DEG. Proibido cruzamento prolongamentos RWY 17/35, devendo este ser efetuado na vertical do AD. OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. RIO GRANDE/Rio Grande, RS OBS antena Rdio Juno 1, com ELEV de 209FT, DIST 5018M da THR 24, no AZM 055DEG. OBS antena Rdio Juno 2, com ELEV de 218FT, DIST 2436M da THR 24, no AZM 057DEG. Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. RONDONPOLIS/ Rondonpolis, MT OBS balizamento noturno disponibilizado mediamte solicitao telefnica com antecedncia mnima de 30 (trinta) minutos do HR previsto para o uso, atravs do telefone (66) 3411-5134. SANTO NGELO/ Santo ngelo, RS Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia. SANTO ANTNIO DO LEVERGER / Estncia Santo Antnio, MT Compulsrio CTC bilateral com o APP - CUIAB na freqncia 119.40MHz para todas ACFT que se destinam ou que partem de SWLV, independentemente do setor que procedam ou se destinem. SO GABRIEL DA CACHOEIRA/So Gabriel da Cachoeira, AM ACFT decolando com destino s AWY W25 e W12, devero observar OBST naturais situados a 12NM do NDB SGC, no QDR 150 com 3000' de ALT e no QDR 295 com 2500' de ALT. SO JOS DA BARRA/Furnas, MG Aceita-se plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL FPL: (35) 523-4263; TEL FAX: (35) 523-1001 r. 512. OBS OBST iluminado (torre) DIST 2200M THR 15, AZM 042DEG, ELEV 2500FT. SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP RWY 15: Pontos de toque ILS ISJ e VASIS, no coincidentes e afastados (63m). OBS OBST (prdio), DIST 2959M da THR 15, AZM 343DEG, ELEV 2235FT. OBS OBST (rvores), DIST 553M e 584M da THR 15, BTN AZM 345DEG e 337DEG ELEV VRB BTN 2096FT e 2073FT. OBS OBST (morros), DIST 7125M e 7325M da THR 33, BTN AZM 150DEG E 154DEG, ELEV VRB BTN 2609FT e 2648FT. OBS OBST (antena), DIST 5416M da THR 33, AZM 158DEG ELEV 2479FT.
COMAER
AIP BRASIL S-5.6 S-5.7 S-5.8 S-5.9 S-5.10 S-5.11 S-5.12 S-5.13 S-5.14 S-5.15 S-5.16 S-5.17 S-5.18 S-5.19 S-5.20 S-5.21 S-6 S-6.1 S-7 S-7.1 S-7.2 S-7.3 S-7.4 S-8 S-8.1 S-9 S-9.1 T-1 T-1.1 T-1.2 T-2 T-2.1 T-2.2 T-2.3 T-2.4 T-2.5 T-3 T-3.1 COMAER
ENR 2.3-9 20 OCT 11 Vos de treinamento ficaro sujeitos espera, quando houver vos de ensaio e OPS de pouso e TKOF de ACFT do transporte areo comercial. Proibido cheque de motores a jato puro no ptio de PRKG em frente sala de embarque de autoridades do CTA. Pouso com cautela devido existncia de barreira para reteno de ACFT (no aplicvel a ACFT hlice) posicionado sobre o asfalto junto THR 33 (deslocada). AD habilitado para TFC INTL de cargas. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ao DAC. OBS concentrao de pssaros na aproximao final RWY 33. OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximos ao AD. ALTN tcnica de vos INTL diretos com destino a SBGR e SBKP. Aceita plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL CMA: (21) 347-3414; TEL FPL/FAX: (12) 347-3399, AIS SJ (12) 347-4017. Proibidos vos cargueiros regulares. OPS So Jos FREQ 122.50MHz INSTL, ACFT MIL DEST SBSJ obrigatrio CTC para solicitar apoio GND. Caso CTC negativo dever reportar ocorrncia ao APP So Jos. RWY 15/33 OPR para ACFT com envergadura igual ou abaixo de 45M e para ACFT com envergadura maior que 45M e que no possuam raio de giro suficiente para fazer TURN AROUND sobre a largura da RWY. ACFT com envergadura acima de 45M, ultrapassada a rea de giro situada na THR 33 deslocada, no conseguir retornar. RWY 15/33 OPR CTN devido existncia de barreira para reteno de ACFT posicionadas sobre o ASPH junto THR 33 (deslocada). No aplicvel a ACFT a hlice. RAG RWY 15/33 equipada apenas com cabo pendante utilizao apenas para ACFT equipadas com gancho. ACFT OPR CTN entre THR 33 e o estacionamento na aviao geral, na TWY ECHO. A TWR-SJ no dispe de visualizao neste setor, sendo prestado, portanto, somente o servio de informao de trfego. OBS FLT de aeromodelos SAT, SUN E HOL, prximos ao aeroclube de So Jos dos Campos, setor SW do AD. SO JOS DO RIO PARDO/So Jos do Rio Pardo, SP OBS ACFT e ultraleves em vo de instrues prximo ao AD. SO JOS DO RIO PRETO/So Jos do Rio Preto, SP OBS OBST (caixa dgua), DIST 1285M da THR 25, AZM 068DEG, ELEV 1813FT. OBS concentrao de pssaros nas imediaes do AD. OBST (torre antena LGT) montado DIST 774M da THR 25, AZM 092DEG, ELEV 1883FT. OBST (torre NDB), DIST 1697M da THR 25, AZM 255 DEG, ELEV 1902FT. SO LOURENO/So Loureno, MG OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD. SINOP/Sinop, MT ACFT, ao entrarem no ptio devero OBS instrues do sinalizador para posicionamento de abastecimento e PRKG. TAILNDIA/Agropalma, PA OBS OBST (torre alta tenso) DIST 990M da THR 13, AZM 137DEG, ELEV 163FT. OBS OBST (torre alta tenso) DIST 915M da THR 13, AZM 109DEG, ELEV 163FT. TAUBAT/Base de Aviao de Taubat, SP OPS ACFT no sediadas na BAVT devero solicitar AUTH CMTE BAVT com antecedncia MNM de 01(um) dia til atravs do TEL (12) 2123-7437. OBS TFC ACFT planadores, ultraleves e girocpteros, em FLT de instruo prximo ao AD. Aceita plano de vo e notificao de vo, por telefone. TEL/FAX AIS: (12) 2123-7110. TEL CMA: (12) 2123-7446. OBS VAC para entrada ou sada dos circuitos TFC. OBS THR 08 deslocada em 400M devido OBST (rvores) na APCH. TEF/Tef, AM OBS OBST (rede de alta tenso), DIST aproximadamente 4500M direita da RWY 33, com balizamento, ELEV 299FT. AMDT AIRAC AIP 10/11
ENR 2.3-10 20 OCT 11 T-3.2 T-3.3 T-3.4 T-3.5 T-4 T-4.1 T-5 T-5.1 U-1 U-1.1 U-2 U-2.1 V-1 V-1.1 V-2 V-2.1 V-3 V-3.1 V-4 V-4.1 V-4.2 V-4.3 V-5 V-5.1 V-5.2 V-5.3 V-5.4 V-5.5 OBST (TWR METLICA) AZM 124DEG ELEV 410FT DIST 1134,2M da THR 15.
AIP BRASIL
ACFT aps o pouso, devero taxiar at THR oposta para executar a curva de 180DEG sobre pavimento de CONC, exceto as de CAT leve (peso MAX de DEP inferior a 7.000Kg). OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades das THR 15 e 33. OBS Concentrao de Pssaros (BACURAUS) em toda area de movimento no periodo JUL TIL DEC SS/SR. TOLEDO/Toledo, PR OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD. TRS MARIAS/Trs Marias, MG AD impraticvel para ACFT reao com passo reversvel devido cascalho solto na RWY. UBATUBA/Ubatuba, SP OBS OBST (edificaes, rvores e depsito de combustvel) HGT 4M, DIST 100M da THR 27 e 45M direita do eixo da RWY. UNIO DA VITRIA/Unio da Vitria, PR OBS OBST ( morro do cristo) AZM 353DEG, DIST 3490M da THR 16, ELEV 3126FT. VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG OBS OBST ( galpo) AZM 010DEG, DIST 370M da THR 22, ELEV 1118FT. VIDEIRA/Videira, SC ACFT de instruo prximas ao AD bem como FLT de planadores. VILHENA/Vilhena, RO Observar concentrao de pssaros nas imediaes da RWY. VITRIA DA CONQUISTA/Vitria da Conquista, BA OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego. OBS concentraes de pssaros (urubus) na APCH final da RWY 15 e 33. Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL CMA/PLN (77)3424-7130 e FAX PLN (77) 3423-0820 MON TIL FRI 1100/1500 1600/2000 EXC HOL. VOTUPORANGA/Votuporanga, SP OBS OBST (torre) AZM 054DEG, DIST 1550M da THR 22, ELEV 1877FT. OBS OBST (torre) AZM 065DEG, DIST 1300M da THR 22, ELEV 1949FT. OBS OBST (torre) AZM 073DEG, DIST 1090M da THR 22, ELEV 1945FT. OBS OBST (torre) AZM 093DEG, DIST 730M da THR 22, ELEV 1991FT. Circuito de TFC ser executado exclusivamente setor NW AD.
COMAER

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AIP BRASIL ENR 2 2.1 2.1.

ENR 2.1-1 21 OCT 10

AMDT AIRAC AIP 16/10

ENR 2.1.2 21 OCT 10

AMDT AIRAC AIP 16/10

...MTU; UL201: MTU/PIR;PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

...VUMPI; UL795: VUMPI/PIR; PIR: STAR TUCA 09 OU TORK 09 OU FALK 27.

AMDT AIRAC AIP 16/10

ENR 2.1-5 23 SEP 10

AMDT AIRAC AIP 14/10

ENR 2.1-7 23 SEP 10

AMDT AIRAC AIP 14/10

Espao Areo Inferior

TMA RIO DE JANEIRO- Aeronaves com destino a SBGL

Procedncia SBPA SBCX SBFL SBNF SBJV

AMDT AIRAC AIP 14/10

ENR 2.1-9 23 SEP 10

...MTU; UA317: MTU/ARENA STAR VELA, SULI ou NOAL

AMDT AIRAC AIP 14/10

...TIR; UL766: TIR/BRS; UA317 BRS/ARENA: STAR VELA, SULI ou NOAL

AMDT AIRAC AIP 14/10

ENR 2.1-11 23 SEP 10

Destino SBJV SBNF SBFL SBCT/SBBI

AMDT AIRAC AIP 14/10

Destino SBJV SBNF SBFL SBCT/SBBI

Destino SBJV SBNF SBFL SBCT/SBBI

ROTA PREFERENCIAL SID IRAM OU ISLA, UW19/OCASO.

ROTA PREFERENCIAL IFR NO FL170 OU ABAIXO: W57/SCB/FL075 VFR DCT.

AMDT AIRAC AIP 14/10

COMAER AMDT AIP 13/09

RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO

INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3

Centro Atlntico PT-EN H24

(1) SETOR 1 (2) SETOR 2

ENR 2.1-13 19 NOV 09

ENR 2.1-14 19 NOV 09

AMDT AIP 13/09 COMAER

RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO

INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3

Cantro Amaznico PT-EN H24

12 (19) VOLMET SETORES 12 11, 12

(18) VOLMET SETORES 3, 4

COMAER AMDT AIP 09/10

RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO

INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3

Centro Amaznico PT-EN H24

FL145 _______ FL100 A FL100-FL145

ENR 2.1-15 03 JUN 10

ENR 2.1-16 03 JUN 10

AMDT AIP 09/10 COMAER

RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO

INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3 Centro Amaznico

2 ACC AMAZNICO PT-EN

COMAER AMDT AIP 12/10

NOME LIMITES LATERAIS LIMITES VERTICAIS CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS 1

RGO QUE PROPORCIONA O SERVIO

INDICATIVO DE CHAMADA (IDIOMA) HORRIO DE FUNCIONAMENTO 3

Controle Amazonas PT-EN

119.25 MHz 128.60 MHz

ENR 2.1-17 01 JUL 10

ENR 2.1-18 01 JUL 10

AMDT AIP 12/10 COMAER