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Tcnico de Mecatrnica Automvel - Nvel IV Curso EFA

Electricidade Automovel
Componentes Elctricos

Formador: Rui Dias

Cdigo da UFCD: 5014 Carga horria: 25 horas Janeiro de 2013

UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso

Sistema Elctrico Automvel ...................................................................................................................................2 Cdigo de cores de fios .......................................................................................................................................3 Bornes - normas DIN 72552 ................................................................................................................................5 Instalao de iluminao ....................................................................................................................................7 Cdigo de lmpadas de ilumnao ..................................................................................................................10 Consumo de potncia em componentes automveis .....................................................................................11 Rels ......................................................................................................................................................................12 Diagnstico de rels com o multmetro ...........................................................................................................13 Concluso ..............................................................................................................................................................16

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Paulo Fidalgo

UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso [Escreva a sntese do documento aqui. Normalmente, a sntese um breve resumo do contedo do documento. Escreva a sntese do documento aqui. Normalmente, a sntese um breve resumo do contedo do documento.]

Sistema Electrico Automovel


A cablagem constitui a maior parte da instalao elctrica do automvel na ligao dos vrios componentes elctricos do veculo. Com a evoluo tecnolgica, aumentou onmero de componentes elctricose electrnicos no automvel. A cablagem vai reduzindo de dimenso no automvel, com a utilizao da multiplexagem. Os vrios componentes que constituem a instalao elctrica de um automvel so: cabos, isoladores, terminais, fixadores carroaria, rels, fusveis, etc. Os cabos condutores esto reunidos entre si protegidos por uma fita plstica, formando conjuntos de cabos que tomam o nome de cablagens. Cada um dos condutores distingue-se pela cor o que permite identific-los na entrada e sada da cablagem correspondente. A cablagem do automvel segue o caminho mais conveniente principalmente debaixo da carroaria, a qual fixa com grampos fixadores.A instalao divide-se por partes encontrando-se interligada por meio de fichas de ligao ou conectores apropriados. Da caixa Central divergem as cablagens que compem os diversos circuitos elctricos do automvel. Composta por um circuito impresso que serve de suporte aos diferentes rels e aos fusveis que protegem toda a instalao elctrica do veculo. Todaa cablagem que alimenta os componentes elctricos do veculo passa forosamente ( excepo do cabo condutor que alimenta o motor de arranque) pela central de ligaes. As seces dos condutores empregues em instalaes elctricas do automvel so apresentados de seguida. a) Lmpadas de iluminao de presena..................................................1,5mm2 b) Lmpadas de iluminao de mdios.....................................................2,5mm2 c) Buzina, limpa pra brisas......................................................................2,5mm2 d) Luzes de iluminao do painel de instrumentos....................................1mm2 e) Circuito de carga do alternador/bateria..................................................4mm2 f) Bobina de chamada do motor de arranque............................................2,5mm2 g) Ligao do motor de arranque...............................................................50mm2 Os cabos coaxiais so empregues no automvel sempre que se pretende transportar sinaisde baixa amplitude. Exemplo: os que ligam a sonda lambda unidade de controlo electrnico, que ligam a antena, as colunas e o amplificador ao auto-rdio ou o amplificador, de maneira que o som reproduzido seja omais puro possvel. Possuem um fio condutor central revestido de uma substncia plstica isolante. Em cima deste isolamento uma pelcula em alumnio acompanhada de uma malha emcobre. Posterior a esta malha em cobre existe o isolamento final do cabo em PVC. O fio central liga ao terminal de sinal e a malha de cobre mais a pelicula so sempre ligadas massa criando o isolamento elctrico do cabo.

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Cdigo de cores de fios


Ignio e dnamo: Chave de ignio lmpada piloto/ ao fusvel / bomba de Branco combustvel / bobina /ao interruptor de arranque Lmpada piloto caixa de controle Marrom / amarelo Chave de ignio lmpada piloto da presso do leo Branco Terminal D do alternador Marrom / amarelo Terminal B do alternador Marrom / verde Terminal A do regulador de tenso Marrom / branco Terminal A1 do regulador de tenso Marrom / azul Bobina de ignio ao distribuidor Branco / preto Bobina de ignio com resistncia de carga: Ignio unidade de rel de carga Rel de carga resistncia de carga Resistncia de carga ao tacmetro e chave de ignio Resistncia de carga bobina de ignio Unidade do rel de carga ao solenide Unidade do rel de carga terra

Branco Marrom / amarelo Branco Branco / amarelo Branco / azul Preto

Fusvel (ligao directa): Fusvel aos mnimos / buzina / rel buzina / comando mximos Fusvel bateria

Prpura Marrom

Fusvel (ligao atravs da chave de partida): Fusvel luz de travagem / piscas / motor limpa pra-brisas / medidor de Verde gasolina / termmetro da gua / voltmetro / alimentao do tacmetro / motor do lava vidros do pra-brisas / luz de matrcula Iluminao: Chave de ignio ao interruptor principal de luzes (A1) Comando de luzes aos mximos Lmpada piloto de mximos Interruptor das luzes de painel / principal das luzes / principal iluminao traseira / principal luz matrcula / luzes de nevoeiro Interruptor luzes de painel ao painel / nevoeiro s luzes de nevoeiro

Marrom / azul Azul Azul / branco Vermelho Vermelho /branco

Circuito de 4 faris (fusveis independentes): Interruptor principal de luzes de mximos Azul Boto de mximos aos fusveis Azul / vermelho Fusveis de mximos (lado esquerdo) Azul / rosa Fusveis de mximos (lado direito) Azul / vermelho Comando de mximos ao circuito de faris Azul / branco Fusvel do farol ao farol esquerdo Azul / branco Fusvel do farol ao farol direito Azul / cinza Farolins de travagem: Interruptor aos farolins Verde / prpura Pisca-pisca (seta direccional): Mecanismo principal ao interruptor

Verde claro / marrom

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UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso Mecanismo principal lmpada piloto Interruptor ao circuito esquerdo Interruptor ao circuito direito Instrumentao: Lmpada piloto da presso de leo ao interruptor Medidor de gasolina ao tanque Medidor de temperatura termistncia Tacmetro: Ignio ao tacmetro (terminal de pulsos) Terminal de pulsos bobina Alimentao do tacmetro (do fusvel) Alternador: Alternador massa Alternador ao ampermetro Indutor do alternador ao controlo Terminal AL do alternador ao controlo Induzido do alternador ao rel Rel ignio Rel ao solenide de partida ou bateria Controlo lmpada piloto Verde claro / prpura Verde / vermelho Verde / branco

Branco / marrom Vermelho / preto Verde / azul

Branco / vermelho Branco / cinza Verde

Preto Marrom / branco Marrom / amarelo Preto Marrom / prpura Marrom / verde Branco Marrom / preto

Buzina: Alimentao ao rel Interruptor da buzina buzina / da buzina ao rel Interruptor da buzina buzina (massa) Buzina ao rel Circuito da buzina dupla com rel ligado chave de ignio Diversos: Bateria (no solenide) ao ampermetro ou caixa de fusveis Bateria ao fusvel Todos os fios de massa Luz interior ao interruptor da porta Interruptor ao motor do limpa pra-brisas Bateria chave de ignio

Prpura Prpura / preto Preto Prpura / amarelo Verde

Verde Marrom Preto Prpura / branco Verde claro / preto Verde / marrom

Construtores britnicos como o caso da ROVER, os esquemas elctricos e as respectivas ligaes esto identificadas por letras que correspondem ao cdigo de cores: Preto- B, Verde- G, Rosa- K, Verde Claro- LG, Castanho- B, Laranja- O, Roxo- P, Vermelho- R, Cinzento- S, Azul- U, Branco- W, Amarelo- Y. Outras abreviaturas: Num cabo identificado com mais de uma cor, a primeira corresponde cor base e a segunda cor da risca. Fusveis

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Bornes - normas DIN 72552


1 Bobina de ignio, distribuidor de ignio, sistema de ignio (baixa tenso). 1A Distribuidor com ignio de dois 1B Circuitos separados (baixa tenso). 4 Bobine de ignio, distribuidor de ignio (alta tenso). 4A Distribuidor com ignio de dois 4B Circuitos (alta tenso). 7 Resistncias base do distribuidor de ignio (contacto de comando). 7A Resistncia base para ignio transistorizada e ignio por condensador de alta tenso). 7B Resistncia base para ignio transistorizada. 7F Contacto de carga para ignio por condensador de alta tenso. 15 Sada de interruptor de marcha 15A Entrada do sistema de ignio por condensador de alta tenso, sistema de ligao em ignio transistorizada e resistncia adicional das bobinas

Instalao de pr-aquecimento por incandescncia


15 Entrada do interruptor de arranquee incandescncia. 17 Interruptor de arranque e incandescncia, etapa 2 de arranque. 19 Interruptor de arranque e incandescncia, etapa 1 de pr-aquecimento.

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Emprego Geral
15 Polo positivo da bateria atravs do interruptor. 30 Polo positivo da bateria directamente da mesma. 31 Linha de retorno directamente ao polo negativo da bateria, massa. 31B Linha de retorno ao polo negativo da bateria ou massa, atravs do interruptor ou do rel.

Motores Elctricos
30 Entrada directa desde o polo positivoda bateria. 32 Linha de retorno. 33 Ligao principal. 33A Interruptor de paragem. 33B Campo de derivao. 33L - Sentido de rotao esquerda. 33R - Sentido de rotao direita. 86 Entrada do rel (comeo do enrolamento).

Instalaes de arranque
30 Entrada directa desde o polo positivo da bateria. 30A Rel de comutao da bateria, entrada da bateria 2. 31 Linha de retorno directa ao polo negativo da bateria 2 polo negativo. 31a Rel de comutao da bateria, linha de retorno bateria 2 polo negativo. 31c Rel de comutao da bateria, linha de retorno bateria 1 polo negativo. 48 Repetio de arranque (rel). 50 Comando directo do motor de arranque. 50a Comando indirectodo motorde arranque. 50e Entrada do reldo bloqueio dearranque. 50f Sada do rel do bloqueio de arranque. 50g Entrada do rel de repetio de arranque. 50h Sada do rel de repetio de arranque. 86 Entrada do rel (comeo do enrolamento).

Geradores e Reguladores
44 Compensao da tenso em reguladores funcionando em paralelo dois geradores. 51 Tenso continua nos rectificadores, em geradores de corrente alternada. 51e Igual a 51, mas sim em geradores de corrente alterna com bobina de inductancia para marcha diurna. 59 Tenso alterna, sada do gerador de corrente alternada, entrada do interruptor de mudana de luzes e rectificadores. 59a Armadura de carga. 59b Armadura de luzes traseiras. 59c Armadura de luzes de travagem. 61 Luz indicadora de carga no gerador e regulador. B+ - Positivo da bateria. B- - Negativo da bateria. D+ - Positivo do gerador. D- - Negativo do gerador. DF Campo do gerador DF1 Campo 1 do gerador DF2 Campo 2 do gerador trifsico com rectificadores separados

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UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso J Positivo do enrolamento de excitao K Negativo do enrolamento de excitao Mp Borne central

Instalao de iluminao
54 Luzes de travagem. 55 Faris de nevoeiro. 56 Faris. 56a Luzes de estrada e indicadorptico. 56b Luzes de cruzamento. 56d Sinal de luzes. 57 Luzes de posio faris motocicleta. 57a Luz de estacionamento 57l Luz de estacionamentoesquerda 57r Luz de estacionamento direita 58 Luzes de posio, traseiras ede placas de matricula; iluminaodos instrumentos. 58b Comutao da luz traseirapara tractores de um s eixo 58c Tomada de reboque para luztraseira de um s fio no reboquee assegurada por separado. 58d Iluminao dos instrumentosregulvel 58l Luzes traseiras e de posio esquerdas 58r Luzes traseiras e de posio direitas.

Instalao de sinais acsticos


31b Linha de retorno ao negativo da bateria ou massa atravs do interruptor ou rel. 71 Entrada do aparelho de distribuio de sequncia de sons. 71a As buzinas 1 e 2 de tom baixo. 71b As buzinas 3 e 4 tom alto. 72 Interruptor de alarme para a lmpada de identificao unidireccional. 85 Interruptor de alarme ao aparelho de distribuio de sequncia de sons.

Instalaes adicionais
52 Guarda pneumtica e outras sinalizaes de reboque veculo tractor. 54g Vlvula de ar comprimido electromagntica para o travo continuo de reboque. 75 Autordio, isqueiro elctrico. 76 Altifalantes 77 Comando de vlvula da porta

Interruptores accionados mecanicamente


82 Contactos de repouso ecomutadores, entrada. 81a Contactos de repouso ecomutadores, 1 sada.81b Cont. repouso ecomutadores, 2 sada. 82 Contactos de trabalho entrada. 82b Contactos de trabalhoSegunda sada. 82z contactos de trabalho primeiraentrada. 82y Contactos de trabalho,segunda sada. 83 Interruptores mltiplos,entrada. 83a Sada, posio 1. 83b Sada, posio 2.

Rels Contactores
84 Entrada do rel de corrente,comeo do enrolamento 84a Final do enrolamento dorel de corrente. 84b Sada do rel de corrente. 85 Sada do rel, final do enrolamentonegativo 86 Entrada do rel, comeo doenrolamento 86b Entrada do rel , shunt dosegundo enrolamento 87 Entrada do contacto do rel,contactos de repouso oucomutadores 87a 1 sada.87b 2 sada.87c 3 sada. 87z 1. Entrada.87y 2 entrada. 87x 3 entrada.

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UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso 88 Entrada do contacto do rel, contacto de trabalho. Contactosdo rel no caso de contactos de trabalho, comutadores 88a 1 sada. 88b 2 sada. 88c 3 sada. 88z 1 entrada. 88y 2 entrada. 88x 3 entrada.

Esquemas e representaes de circuitos e componentes eltricos.

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Cdigo de lmpadas de ilumnao


C CA R CR CRA HC HCA HR HCR HCRA HCRHR HCHR HCAHR B LA Cruzamento Cruzamento com luz de presena Estrada Cruzamento e estrada Cruzamento e estrada com luz de presena Halogneo de cruzamento HCA Halogneo de cruzamento com luz de presena Halogneo de estrada Halogneo de cruzamento e estrada Halogneo de cruzamento e estrada com luz de presena Halogneo de cruzamento e estrada + halogneo de estrada Halogneo de cruzamento + Halogneo de estrada com luz de presena Halogneo de cruzamento com luz de presena + halogneo de estrada Anti-nevoeiro Longo alcance

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Consumo de potncia em componentes automveis


Luzes de mximos cada lmpada Luzes de mdios cada lmpada Luzes de mnimos cada lmpada Luzes de mudana de direco cada lmpada Luzes de travagem cada lmpada Motor do ventilador Velas de incandescncia Desembaciador trmico Buzinas Iluminao interior cada lmpada Iluminao de instrumentos cada lmpada Luz da placa de matrcula Luzes de nevoeiro cada lmpada Luzes de estacionamento Luzes de marcha atrs cada lmpada Auto-rdio. Limpa para brisas Ignio convencional Ignio transistorizada Motor de arranque Isqueiro elctrico 60 W 55 W 05 W 21 W 21 W 20 a 60 W 60 a 100 W 120 W 120 W 5W 2W 10 W 55 W 3a5W 21 W 10 a 50 W 90 W 20 W 70 W 800 W a 3000 W 100 W

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Reles
No se trata apenas de operar funes de "liga/desliga" da parte eltrica. Os rels so pequenos maestros da parte eltrica do automvel, esses dispositivos regem todas as funes que envolvem algum tipo de conduo de eletricidade, desde o acionamento do motor de partida at a temporizao da luz interna do veculo. Basicamente, os rels tm a funo de fazer o servio pesado dos interruptores e chaves pelos quais so acionados, que no aguentariam a corrente eltrica necessria para as operaes caso estivessem sozinhos. O exemplo do contato de uma buzina no volante, "que muito pequeno e nunca suportaria a amperagem necessria para faz-la soar", detalha. Por isso, o contato apenas liga o rel, que faz todo o servio. Conceito O funcionamento da grande maioria dos rels obedece ao mesmo princpio: o contato acionado pelo campo eletromagntico gerado numa bobina comandada por um transistor ou circuitos integrados programados para atuar nos momentos desejados para a funo predeterminada. Rel electromagntico o mais comum do mercado. A mdia de durao de um rel eletromagntico comum de 1 milho de acionamentos, no importando o tempo de uso. Em algumas aplicaes mais simples, ainda so usados rels termoeltricos, onde a eletricidade passa por uma resistncia fixada em uma lmina bimetalica, gera o calor que flexiona a placa e cria o contato. Rel termoeltrico ainda utilizada em aplicaes mais simples. Uma nova tecnologia chamada PowerMosfet est substituindo os rels eletromagnticos, por meio de circuito de silcio ao invs do conjunto "bobina e contatos". Dura 60 vezes mais, mas ainda caro, mais eficiente. Apesar de ser chamado de rel, essa uma pea completamente diferente. Apesar de utilizarem o mesmo princpio bsico, existem diversos tipos de rels: temporizadores, direcionais, auxiliares, especficos para injeo, ar condicionado e aplicaes especiais. Alguns veculos podem chegar a ter 30 rels, dependendo do nmero de componentes e opcionais eltricos que so equipados. Injeoeletrnica, ar condicionado, vidros e retrovisores eltricos, airbags, ABS, EBD, sensor de estacionamento, enfim, todos esses equipamentos que fazem parte do sistema eltrico tm um rel comandando suas aes. Para saber como identificar cada tipo desse componente, o mecnico deve comear pelos pinos, tambm chamados de terminais. Todo pino correspondente a uma ao e sua nomenclatura define o uso do rel. Mas a tarefa de descodific-los, levando em conta os diferentes padres e numeraes adotados por cada montadora, gera muitas dvidas. A nomenclatura mais comum a DIN, alem, popularizada pela Volkswagen e General Motors desde a dcada de 70, mas a chegada de diversas novas montadoras nos ltimos anos trouxe

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UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso nomenclaturas de outros pases e at mesmo os fabricantes de peas de reposio tem dificuldade em acompanhar cada padro. Dicas para substituio de rels H casos de mecnicos que lixam os contatos supondo que esta seja a soluo do problema. Porm, os contatos so de cobre e prata e, para evitar que eles colem, recebem nas pontas mais uma camada de prata. Quando essa camada lixada, o cobre derrete com o calor da alta amperagem, grudando os contatos e acionando o rel ininterruptamente. Imagine-se que isso acontea no rel do motor de partida, e ele seja acionado e no desligue. 1) Antes de mexer na parte eltrica, desligue a bateria. Alguns sistemas ficam monitorando o veculo mesmo quando desligado, e retirar uma pea pode causar uma sada repentina de eletricidade - o chamado surto eltrico. Isso pode queimar o mdulo. 2) Fique atento posio e polarizao dos pinos, quando indicada. Em um rel de terminais simtricos, trocar o lado negativo pelo positivo, por exemplo pode danificar seriamente o carro. 3) importante conferir a numerao de cada rel com relao ao seu equivalente no mercado de reposio. Consulte os catlogos das fabricantes de rels para saber se h uma pea equivalente no mercado de reposio ou se o rel original a nica opo. 4) Verifique se o manual do fabricante ou o prprio carro possui um diagrama explicativo da caixa de rels para saber como instalar e qual o rel correto.

Diagnstico de rels com o multmetro


Nos automveis existem rels de diversos tipos. Como testar estes componentes algo que todo profissional precisa saber. O multmetro pode realizar basicamente dois tipos de provas em rels comuns de 12 V ou mesmo 6 V. Os testes so de continuidade e de contacto Basicamente estes rels so formados por uma bobina e um jogo de contactos. Pode-se utilizar o multmetro diretamente na verificao do estado da bobina e dos contactos e at fazer uma prova dinmica com a ajuda de uma fonte de 12 V ou uma bateria. Prova de Continuidade Coloque o multmetro na escala mais baixa de resistncias, OHMS x1 ou OHMS x10. Se for digital use as escalas de 200 ou 2000 ohms ou a funo de continuidade. Identifique os contactos da bobina do rel e faa a medida de sua resistncia. Interpretao:Resistncia baixa, variando entre alguns ohms at no mximo algumas dezenas de ohms enrolamento bom. Resistncia infinita - bobina aberta ruim.Nesta prova no se consegue determinar se existem espiras em curto. Prova dinmica: Os contactos normalmente fechados devem apresentar uma resistncia nula na medida e os da bobinauma resistncia muito baixa. Usando a escala mais baixa de resistncias do multmetro.

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Prova de Contato Procedimento Com esta prova fazemos a identificao dos contatos NA e NF Identifique os terminais de contactos (por eliminao, identificando antes os terminais da bobina). Mea a resistncia entre eles de forma combinada. Interpretao Terminais entre os quais a resistncia nula - normalmente fechados ou NF Terminais entre os quais a resistncia infinita - normalmente abertos ou NA. Leitura = Identificao Baixa = NF Infinita = NA Observao Veja que temos dois terminais (duas leituras) em que temos resistncia infinita e resistncia nula. Para uma melhor identificao ser necessrio fazer o teste dinmico que mais preciso. Teste dinmico Fase 1 Procedimento Este teste permite uma determinao melhor dos contatos. Coloque o multmetro na escala mais baixa de resistncias. Ligue os terminais do multmetro nos contactos do rel usando garras. Ative o rel pela aplicao de 12 V na sua bobina.

Deve ocorrer um pequeno estalido que indica a comutao. Para rels de alta corrente a prova deve ser feita rapidamente e a fonte usada deve ter pelo menos 2 A de capacidade de corrente. Interpretao: A resistncia vai de zero a infinito na comutao o rel est bom passe etapa seguinte. A resistncia no se altera - o rel no est comutando problemas internos. Fase 2 Procedimento Obtida a leitura infinita para o multmetro, procure a posio das garras em que se tenha leitura nula. Interpretao: A posio comum da garra para a leitura nula e leitura infinita corresponde ao contacto C (comum) A posio em que se tem a leitura nula com o rel desenergizado corresponde ao contacto NF (Normalmente Fechado) A posio em que se tem a leitura nula com o rel energizado corresponde ao contacto NA (Normalmente Aberto). Observao Podem existir rels com diversos conjuntos de contatos caso em que a identificao feita por grupos, com o mesmo procedimento. Tambm importante saber qual a disposio dos terminais do rel em teste, se bem que, com os procedimentos indicados possvel fazer sua identificao.

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UFCD: Diagnstico e Reparao em Sistemas de Direco e Suspenso De importncia fundamental em projetos, instalaes e diversos equipamentos automotivos dentre eles podemos destacar: amplificadores, processadores de sinais, alarmes, centrais de comando, automao de vidros/travas eltricas, controles on/off diversos, equipamentos de udio, eltrica no automvel, distribuio, chaveamento de sinais tenso e corrente, dentre outras. Os rels, em seus diferentes tipos de constituio e capacidade de tenso e corrente, ocupam posio relevante, e muitas vezes inviabilizariam se no fossem aplicados em um projeto , produto, instalao ou servio. Os tipos principais de rels so subdivididos em: rels eletromecnicos que so os rels compostos de bobina, ncleo de ferro e conjunto de contatos e os rels de estado slido ( SolidStateRelays) ou SSR, que fazem o uso de tiristres como TRIACs ; j os rels PHOTO MOS ou P MOS fazem uso de transistores de efeito de campo que so MOSFETs de potencia. terminologia e alguns parmetros aplicveis aos rels::

Bobina Composta por dois terminais, onde a tenso mxima aplicvel na bobina de um rel determina sua utilizao e acionamento. Quando falamos que um rel de 12 volts por que sua bobina dever ser excitada com esta tenso em media, podendo este funcionar, por exemplo, com tenses de 7- 15 volts. Quanto menor a corrente da bobina do rel melhor, pois esta corrente apenas a necessria para que este faa o chaveamento ou seja acionamento, e consumir menos corrente de acionamento, do dispositivo que o esta acionando. ContatosNF So denominados contatos normalmente fechados, onde com o rel desenergizado em sua bobina, passam a corrente e tenso direto, permitindo que o circuito seja ativado com o rel desacionado: um bom exemplo disto o rel de corte de centrais de alarmes. ContatosNA So denominados contatos normalmente abertos e s mudam de status ou fecham quando o rel energizado em sua bobina. Corrente do rel a capacidade limite dos contatos NA e NF do rel quando falamos que um rel auxiliar de 40 amperes, significa que seus contatos NA e NF suportam o chaveamento de 40 amperes. Porem na pratica devemos respeitar uma tolerncia na corrente utilizada de pelo menos 10% para que seja evitado curtos e danos ao componente por super aquecimento. Comum - o terminal comum aos contatos normalmente abertos e fechados do rel. Polos do rel So os nmeros de vias de chaveamento do rel , quando falamos que um rel possui dois plos, duas posies estamos falando de um rel que possui oito terminais: dois de bobina, trs do primeiro plo onde um central que fecha energizado com o NA e desenergizado com o NF possuindo o outro polo trs pinos e chaveamento idntico. Rel com retardo um tipo de rele que aciona aps algum tempo que o mesmo energizado em sua bobina, tempo este determinado por uma constante RC no circuito do rel. - Rel temporizado Tipo de rel que ao desenergiza-lo em sua bobina o mesmo desconecta o chaveamento de seus terminais aps algum tempo, a aplicao mais comum que podemos citar: chaveamento (desligamento) da luz interna do veiculo, aps alguns instantes. Tempoeste tambm determinado por uma constante RC. Rele fotoeltrico Possui um circuito sensvel luz (fotoclula) e chaveia com a incidncia de luz, sua bobina com a presena de luz energizada e o mesmo faz o chaveamento do circuito, so muito utilizados placas publicitrias para acionamento automtico noturno. No que concerne a instalaes e projetos automotivos encontramos varias aplicaes para os rels: acionamento remoto de mdulos, ativar e desativar dispositivos eltricos como travas e vidros, e eletrnicos, criar circuitos especiais que complementam funes de outros. A corrente mdia de consumo dos rels pode variar entre 40 e 150 miliamperes, portanto, se formos utilizarmos um conjunto de rels para fazer um chaveamento essencial usarmos mais um rel de um polo para chavearmos os demais rels , pois, oito rels para chavear oito cornetas por exemplo, consomem em media no acionamento aproximadamente 1300 miliamperes (1,3A ) quase trs vezes por exemplo a corrente suportada por uma sada remote de um cd\MP3 player, onde se no for respeitado este procedimento h a queima da sada remote ou sada de antena eltrica do aparelho, cujo limite de fornecimento mximo de corrente de 0,5 amperes da maioria dos fabricantes. Pgina 15 de 16

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Conclusao
A componente elctrica e electrnica do veculo automvel tornou-se actualmente uma pea chave de maior importncia e fundamental no seu funcionamento, requerendo um vasto conhecimento tcnico dos dispositivos de controlo, componentes elctricos, ferramentas e equipamentos utilizados na sua reparao e diagnstico. Alm disso o tcnico interveniente deve possuir conhecimentos bsicos de electricidade e electrnica para poder compreender e operar na evoluo das novas tecnologias incorporadas nos recentes veculos automveis, saber os vrios cdigos de componentes utilizados, suas nomenclaturas e representaes para poder interpretar os esquemas dos circuitos elctricos, tipo de componente e tipo de ligao entre eles com a representao de grandezas elctricas e caractersticas de cada um.

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