FORA AREA BRASILEIRA A-1 A/B Embraer AMX

A aeronave A-1, ou AMX como popularmente conhecida, um caa-bombardeio-reconhecedor-leve, projetado, desenvolvido e produzido por um consrcio formado entre as empresas Embraer, Alenia eAermacchi, dentro do contexto de um Programa Conjunto entre o Brasil e a Itlia. uma excelente aeronave de ataque e reconhecimento, que por suas caractersticas tecnolgicas e capacidade operacional, colocou a FAB em posio destacada no cenrio militar da Amrica do Sul. Os A-1 tem como misso principal o reconhecimento e o ataque a alvos de superfcie, contando para tal com excelente raio de ao e autonomia, alm da capacidade de reabastecimento em vo, o que lhe permite alcanar pontos distantes, com alto valor estratgico. Est equipado com uma avinica relativamente moderna, lhe garante a utilizao de uma vasta gama de armamentos, cuja preciso garantida por meio dos seus sistemas e computadores de bordo.

OS AMX EM AO Em 1999, o AMX, que na Itlia conhecido como "Ghibli" (nome de um vento que sopra da Lbia para a Europa), cumpriu 274 misses em 1.200 horas de combate na guerra do Kosovo, com aproveitamento efetivo de 99,5%. A AMI (Fora Area Italiana) empregou munies guiadas, de origem israelense, nas misses em apoio s operaes da OTAN, quando destruram estaes de radar das foras srvias voando a menos de 100 metros e a 900 km/hora. No total, foram 180 misses nos Balcs, com 95% de sucessos. Os AMX brasileiros tambm mostraram sua capacidade nas manobras Red Flag, em Nellis nos EUA. Em agosto de 1998, seis AMX do primeiro lote e 22 pilotos voaram 52 sadas de ataque em 18

misses nas duas ltimas semanas da operao. Os AMX atuaram junto com os F-5E Tiger III chilenos, F-16A/B MLU belgas e holandeses, CF-18 canadenses e caa americanos. Os AMX acertaram mais de 75% dos alvos contra uma mdia de 60% dos outros participantes, penetrando defesas em terra e no ar. Nenhum AMX foi "derrubado" e ainda conseguiram duas vitrias contra os caas inimigos, que tentaram intercept-los a baixa altitude. Os pilotos aprenderam tticas como "dog legs", "action point" e "cross viper", que agora so usadas extensivamente. Os pilotos de F-16 da Guarda Nacional Americana apelidaram o AMX da FAB de "The Bee" (a abelha), aps serem derrubados duas vezes em 1994 na Operao Tiger I em Natal. Nenhum dos nossos AMX foi derrubado nesta operao. Os AMX da FAB tambm j podem ter entrado em ao. Dois AMX da FAB podem ter atacado posies da FARC em territrio colombiano em 1999 durante a operao Querari. Em 2003 os AMX foram usados para bombardear pistas clandestinas na Amaznia. Atualmente o AMX o vetor aeroestratgico da FAB. Um ensaio decisivo foi realizado em agosto de 2004, quando dois deles saram da base de Santa Maria, RS e permaneceram no ar, por mais de 10 horas ininterruptas, realizando 3 reabastecimentos em vo. Cobriram 6.900 Km, no foram detectados e teriam destrudo qualquer alvo na Amrica Latina ou at mesmo chegado frica. A AMI (Fora Area Italiana) tm ao todo 136 caas distribudos em 3 esquadres operacionais, que utilizam 110 AMX monoplace e um esquadro de converso com 26 AMX-T biplace). A FAB tem 54 A-1, sendo 43 monoplace e 11 biplace, divididos em trs esquadres operacionais: Grupo / Esquadro 1/10 GAv - Esquadro Poker 3/10 GAv - Esquadro Centauro 1/16 GAv - Esquadro Adelfi GEEV - Grupo Especial de Ensaios de Vo Base Area Santa Maria, RS Santa Maria, RS Santa Cruz, RJ CTA S. Jos dos Campos, SP TOTAIS A-1 A-1B Total 07 07 29 43 03 04 03 01 11 10 11 32 01 54

Programa de Modernizao dos AMX da FAB Dentro do programa de reaparelhamento da FAB, foi assinado um contrato com a Embraer para a modernizao de toda a frota de A-1, a partir de 2007. O programa prev a padronizao dos sistemas de navegao e comunicao, similares ao do programa do F-5 BR, alm da substituio do radar pelo sofisticado SCP-01, da empresa Mectron de So Jos dos Campos, capaz de detectar alvos mltiplos em terra, no ar e mar. O Comando da Aeronutica vai investir US$ 400 milhes ao longo de 60 meses para modernizar 53 caas-bombardeiros AMX A-1 da FAB. O contrato foi recentemente assinado com a Embraer. As primeiras unidades a ser revitalizada e que serviro de prottipos j esto na fbrica de Gavio Peixoto desde janeiro de 2005. O programa s ser completado em 2010. O esquadro pioneiro atualizado vai voar entre 2007 e 2008. Na nova verso do AMX, o radar atual vai dar lugar a um sofisticado SCP-01, fabricado em So Jos dos Campos pela Mectron. Os dados de desempenho do equipamento so considerados sigilosos. Os

pilotos passaro a contar com um avanado centro eletrnico de gerenciamento de combate e um designador laser para dirigir bombas inteligentes e msseis ar-terra de preciso. Um sistema especfico vai compatibilizar a aeronave com os supersnicos F-5BR, tambm modernizados pela Embraer e, com os turbolice de ataque leve A-29 Super Tucano. Uma das vantagens, apontadas pela Embraer, para programa ser realizado em Gavio Peixoto que mais de 90% dos equipamentos previstos na modernizao dos AMX sero produzidos no Brasil pela Aeroeletrnica, de Porto Alegre. A empresa pertence empresa israelense Elbit, subcontratada da Embraer no programa de modernizao dos F-5 BR e na produo do ALX Super Tucano. Os pilotos passaro a contar com um avanado centro eletrnico de gerenciamento de combate e um designador laser para dirigir bombas inteligentes e msseis ar-terra de preciso. Um sistema especfico vai compatibilizar a aeronave com os supersnicos F-5 BR, tambm modernizados pela Embraer, e com os turbolices de ataque leve A-29 Super Tucano. O AMX foi a aeronave responsvel pela introduo de novas tecnologias na FAB como HOTAS (Hands on Trottle and Sticks), HUD (Head-up Display), MFD (Multifunctional Display), RWR (Radar Warning Receiver), barramento de dados 1553B, novos conceitos de manuteno (BITE) e mtodos de desenvolvimento. As aeronaves ainda esto semi-novas com os ltimos exemplares entregues em julho de 2003. A Itlia recebeu os primeiros avies em 1989, e o Brasil em 1990, com a ltima entrega em 2001. Os AMX iro durar pelo menos mais 20 anos e por isso a FAB ir realizar uma modernizao de meia vida. O Projeto de Modernizao do AMX tem por objetivo resolver graves problemas de obsolescncia de alguns equipamentos da atual configurao e j fora de produo, alm de padronizar com avinicos usados na modernizao dos F-5BR e ALX. Os AMX atuais j tem problemas de padronizao entre os trs lotes, que tem avinicos distintos e que criam um pesadelo logstico e procedimentos diferentes que exigem adaptao dos pilotos. Os pilotos de Santa Cruz no podem pilotar os AMX de Santa Maria e vice-versa. ENTREGA DOS AMX PARA A FAB LOTE 1 2 3 QUANTIDADES 08 AMX / 01 AMX-T 22 AMX / 03 AMX-T 15 AMX / 07 AMX-T NMEROS DE SRIE 5500-5507 / 5650 5508-5529 / 5651-5653 5530-5544 / 5654-5660

O AMX se mostrou inadequado para deslocamentos por tempo prolongado na Amaznia. O tempo inclemente local com grande umidade e calor causava panes frequntes nos eletrnicos. A nova gerao de avinicos ir resolver este problema. A modernizao dos AMX da FAB para o padro A-1M (M = Modernizado) tem como objetivo no s atualizar os sistemas, mas tambm ampliar as capacidades do AMX e melhorar a logstica. Um financiamento de US$ 90 milhes j foi aprovado pelo governo e o valor total deve chegar a US$ 322 milhes em seis anos. O AMX se chamar A-1AM para a verso monoposto e A-1BM para o biposto. A verso de exportao se chamar AMX-M. A interface homem-mquina tambm ser melhorada com uso de tecnologia HOTAS (mos nos aceleradores e manche), novo HUD com campo de viso de 24 graus, 2 mostradores multi-funcionais

(MFCD) de 152x208 mm e um MFCD de 104 x127 mm. A cabine ter novos sistemas e iluminao compatvel com uso de culos de viso noturna (NVG). Um mostrador montado no capacete (HMD) modelo DASH 4 israelense tambm ir equipar a aeronave. Cada um custa US$ 21 mil e mostra todos dados vitais de vo e informaes do alvo no visor do piloto, sem que ele precise abaixar a cabea. Isto muito importante em vo a baixa altitude. Os sistemas defensivos incluiro um novo receptor de aviso de radar (RWR) no lugar do ELT-56X usado atualmente e sero instalados lanadores internos de Chaff/Flare. O RWR poder lanar chaffs automaticamente (Automatic Flare Release). Novos avinicos sero instalados com um vdeo VHS-C que grava todos os dados e udio para reproduo em vo ou no solo; gravador de dados de vo; dois computadores de misso redundantes que controla a aeronave atravs do barramento de dados MIL-STD-1553B; sistema de gerenciamento de armamento (Store Management System) MIL-STD-1760C para gerenciamento de armas e indicador de parmetros de vo e do motor (EICAS). A aeronave receber um novo sistema de gerao de oxignio interno OBOGS (On Board Oxygen Generating System - Sistema Aeroembarcado de Gerao de Oxignio) produz O2 de forma autnoma, sem necessidade de equipamento no solo, prmitindo manter a aeronave no ar por longos perodos. Os novos equipamentos tero sistema BITE para localizao de falhas e sistema de diagnstico que leva a reparaes rpidas, aumentando a confiabilidade de vo. A modernizao do AMX contar com o uso dos avinicos da Elbit, fabricados pela subsidiria Aeroeletrnica no Brasil e usados na modernizao do F-5BR e nas aeronaves A-29 Super Tucano (ALX), chamado padro BR. A Aeroeletrnica ir fabricar/montar 90% dos novos avinicos. Isto torna a manuteno mais fcil e barata. A comunalidade de avinicos entre o A-1M, A-29 e F-5EM/FM ir criar uma escala que diminuir os custos do apoio logstico e facilitar o apoio quando a aeronave opera fora da base com aeronaves diferentes. A diferena entre as trs aeronaves sero sensores no comuns e alguma restrio de espao. As partes comuns so software e ferramentas de desenvolvimento e integrao. Os mdulos de hardware, como os LCD e LRU, so similares, mas no iguais. A transio de pilotos ser mais rpida e econmica e com maior disponiblidade na linha de vo. Em terra sero instalados um Sistema de Planejamento de Misso computadorizado. Os dados gerados na estao sero transferidos para a aeronave atravs de um cartucho. Um sistema de Instrumentao Autnoma para Simulao e Avaliao de Manobras de Combate (AACMI) ir fornecer capacidade para treinamento virtual de vo. O AACMI um datalink que informa os dados das aeronaves durante uma misso como posio e velocidade para avaliao posterior. Entre os armamento previstos incluem novos msseis para cumprir misses de supresso de defesas (SEAD) e anti-navio e bombas com guiagem a laser e infravermelho. O AMX ser equipado com o capacete DASH 4 da Elbit, j usado nos F-15, F-16 e F-4 de Israel. Ele conectado ao sistema de navegao, sensores de msseis, radar e HUD. As funes mostradas no capacete so localizao e distncia do alvo, zona de lanamento de msseis, informaes de vo (velocidade, altitude etc) e alertas. Mesmo movendo a cabea e olhando para um dos lados do cockpit, o piloto no perde contato visual com as informaes vitais para o cumprimento de sua misso. Alm de aumentar a conscincia situacional, uma vez que todo o cu, sua volta, passa a ser facilmente monitorado. O piloto pode

usar o DASH para lanar msseis com capacidade off-boresight, ou seja, bem fora da linha visada do nariz da aeronave. RADAR MECTRON SCP-01 Os AMX-M da FAB sero equipados com o radar multimodo Mectron SCP-01 Scipio (Scipio foi um militar italiano que derrotou tila). um radar otimizado para funes ar-superfcie com alguns modos simples ar-ar. O radar tem a funo de auxiliar o piloto a fazer operaes de ataque ao solo e combate areo. Foi projetado para ser instalado a bordo do AMX e ser o principal sensor do subsistema de armas. Entre os modos incluem: Mapeamento do terreno Indicador de alvos mveis terrestres Evitamento do terreno Telemetria ar-solo e ar-ar Busca martima Capacidade look down/look up (olhar para cima e para baixo)

Operando na banda X, com agilidade de frequncia, o radar capaz de identificar um alvo de 100 metros quadrados no mar a 50 milhas e tem alcance de 20 milhas contra um alvo areo de 5 metros quadrados.

CNI - COMUNICAO / NAVEGAO / IDENTIFICAO Os avinicos do AMX iro contar com um sistema CNI que opera em freqncias V/UHF e que integra as funes de rdio, IFF, VOR/ILS/Marker Beacon/DME com informaes do datalink digital que passam a ser gerenciadas pelo sistema de computao do avio. O AMX-M ir usar o mesmo rdio VHF/UHF (30-400MHz) Rohde & Schwarz M3AR (Serie 6000), adquiridos para equipar os ALX e F5BR. O rdio digital modular controlado por software M3AR pesa menos de 4 Kg e pode aceitar os modos de contra-contramedidas HaveQuick (americano/OTAN), SATURN (britnico), SECOS (escolhido pela FAB) e UHF DAMA para comunicao de satlites, alm de VHF de datalink de trafego areo (25/8.3 KHz) e VHF AM e FM apenas com instalao de software. O rdio muda de frequncia a 200 hops/seg (SECOS 1) ou 500 hops/s (SECOS 2) e 8.5 hop/s na banda HF (se disponvel). A transferncia de dados de 64 Kbits/s ou maior para retransmisso de dados e vdeo na faixa V/UHF e 5.4 Kbps (9,6 Kbps por pouco tempo) na banda HF (no usado). As freqncias selecionadas e os modos de operao so controlados por software e apresentados nas telas multifuno e UFPC. Os rdios fazem parte da famlia de rdios multibanda e multifrequncia programveis da famlia M3XR e inclui verses navais M3SR/Serie 4400 e terrestre M3TR desenvolvidos desde 1997. A verso area tambm equipa os caas JAS-39 Gripen lote II e III. Com modem externo podem ter interface com o Link 4 (STANAG 5504), Link 11 (STANAG 5511), Link 16 e Link 22 (STANAG 5522). Os rdios com sistemas de contramedidas do tipo salto de frequncia (frequency hopping) so padro atual para segurana de comunicaes. O salto de frequncia quebra o sinal em pequenos pacotes e os transmite em diferentes frequncias de acordo com um padro pr-determinado. Se o padro conhecido, possvel seguir o sinal e receber a mensagem completa, mas sem o cdigo dos saltos a mensagem inteira perdida no rudo geral. Os rdios digitais V/UHF Rohde & Schwartz M3AR, com proteo eletrnica de comunicaes sero usados para transmitir voz e dados, funcionando como um datalink. O protocolo ser o mesmo

adotado pelo SIPAM/SIVAM nos R-99 A/B, F-5BR e ALX, permitindo que todos esses avies possam trocar dados. O datalink tambm permitir que diversos AMX possam se comunicar e trocar mensagens com controles em terra sem entregar suas posies. Para aprimorar a navegao o AMX ser equipado com um sistema inercial/GPS H-764G (embedded GPS/INS EGI) com giroscpios a laser, fabricado pela Honeywell, capaz de receber um carto GPS que serve para atualizao da informao inercial. O INS/GPS de ltima gerao e pode ser alinhado em vo, o que permite que possa ser reiniciado no meio de uma misso. MARE - MATERIAIS ABSORVEDORES DE RADIAO ELETROMAGNTICA O canopi do AMX tem um bom potencial para reduo de assinatura com a aplicao de uma pelcula metlica. Na falta de tecnologia similar a da OTAN, poderia ser um cobertura de plstico igual a dos carros, mas com pelcula de metal no interior. O vo subsnico no gera calor de atrito que derreteria a cobertura como aconteceria com caas supersnicos. Em 2003 foi anunciado que o CTA est desenvolvendo tecnologia de materiais absorvedores de radiao eletromagntica (MARE) com materiais base de ferritas (xido de ferro), partculas de carbono e polmeros condutores, que so utilizados na preparao de tintas, borrachas, compsitos com fibras de carbono e absorvedores hbridos. Foi testado no AT-26 Xavante. O projeto MARE j absorveu R$ 2 milhes em investimentos. Os materiais absorvedores de radiao eletromagntica possuem aplicaes nas faixas de freqncia de 30 MHz a 100 GHz. O MARE do CTA efetiva acima de 2 GHz e no impede deteco por radares de 500 MHz mais antigos. Mesmo assim eficaz contra 80-90% dos radares atuais que operam geralmente de 8 a 12 GHz (Banda I/J da OTAN). O MARE pode diminuir o RCS em at 10dB por metro quadrado ou o suficiente para dividir pela metade o alcance de deteco. Um RCS pequeno como o do F-117 pode diminuir o envelope de msseis SAM em 95%.

Ficha Tcnica Fabricante: Consrcio Embraer, Aermacchi e Alenia Pas de origem: Brasil/Itlia Tipo: Caa-Bombardeiro e Reconhecimento Ttico Misses: - Ataque ao solo - Reconhecimento ttico, fotogrfico e infravermelho - SEAD (Supression Enemy Air Defense) Motor: 1 turbofan Rolls-Royce Spey RB.168 Mk.807 sem ps-combusto com de empuxo 5.000 Kgf Teto Operacional: 13.000 m Velocidades: Cruzeiro: 950 Km/h Mxima: 1.160 Km/h Razo de subida: 3.124 m/min Limite g: -4g a +8g Raio de Combate: Hi-Lo-Hi: 889 km (com carga blica de 907 Kg) Lo-Lo-Lo: 556 km (com carga blica de 907 Kg)

Alcance: Translado: 3.336 Km (com 2 tanques externos de 1.100 l) Distncias: Decolagem: 631 m (com peso de 10.750 Kg) Pouso: 753 m (a partir de 15 m de altitude) Pesos: Vazio: 6.700 Kg Operacional: 9.600 Kg Mximo: 13.000 Kg Dimenses: Envergadura: 8,87 m Comprimento: 13,57 m Altura: 4,57 m rea alar: 21,0 m2 Carga Blica: 3.800 Kg de armamento Pontos de Fixao: - duplo "pylon" sob a fuselagem - 4 pontos "duros" sob as asas - 2 trilhos de ponta de asa para msseis ar-ar Armamento Atual: 2 canhes Mk.164 de 30mm (150 tiros cada) bombas de emprego geral Mk.82, Mk.83 e Mk.84 bombas de fragmentao BAFG-230, 460 e 920 bombas incendirias BINC-300 bombas lana-granadas BLG-252 bombas anti-pista BAPI foguetes no-guiados SBAT 70mm (tubo com 19) dispenser de treinamento SUU-20

Equipamentos: - 3 sistemas alternativos para reconhecimento fotogrfico (GESPI nacional, VICON ingleses e RECCE LITE israelenses) - RWR (Radar Warning Receiver) - Lanadores de Chaff e Flare - Sistema AECM (Active Electronic Counter Measures) - REVO sistema de reabastecimento em vo Tripulao: A-1 monoplace / A-1B biplace Verses no Brasil: A-1 (AMX) caa de ataque monoplace A-1B (AMX-T) caa de ataque biplace RA-1A (AMX-R) reconhecimento ttico monoplace RA-1B (AMX-R) reconhecimento ttico biplace YA-1 (AMX) ensaio de vo Uso em Combate: - Bsnia (1995) - Guerra do Kosovo (Iugoslvia 1999) Operadores: Brasil e Itlia