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UNIVERSIDADE FEDERAL DO OESTE DA BAHIA

Centro das Cincias Exatas e das Tecnologias - CCET

PROJETO DE ESTRADAS

PROFESSOR: MARCUS LESSANDRO COSTA DELAZZERI

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PROJETO DE ESTRADAS

AULA 02 ESTUDO PARA


CONSTRUO DE ESTRADAS

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PROJETO DE ESTRADAS

HISTRIA
O homem comea a ter a necessidade de se
locomover desde a poca das cavernas:

Abrindo caminhos e
rotas de caa e coleta de
frutas...

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PROJETO DE ESTRADAS

HISTRIA
Depois se tem a necessidade de evoluir e melhorar a forma de
se locomover, surgindo os meios de transporte.

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PROJETO DE ESTRADAS

HISTRIA
Evoluindo ate os dias atuais;

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HISTRIA

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HISTRIA

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HISTRIA

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PROJETO DE ESTRADAS

HISTRIA

Pavimento moderno

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PROJETO DE ESTRADAS

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

Primeiro Algarismo: 0 (zero)


Algarismos Restantes:
A numerao dessas rodovias pode
variar de 05 a 95, segundo a razo
numrica 05 e no sentido horrio.
Exemplo: BR-040.

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Nomenclatura: BR-1XX

Primeiro Algarismo: 1 (um)


Algarismos Restantes:
A numerao varia de 00, no extremo
leste do Pas, a 50, na Capital, e de 50 a
99, no extremo oeste. O nmero de uma
rodovia longitudinal obtido por
interpolao entre 00 e 50, se a rodovia
estiver a leste de Braslia, e entre 50 e
99, se estiver a oeste, em funo da
distncia da rodovia ao meridiano da
Capital Federal.
Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174.

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PROJETO DE ESTRADAS

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Nomenclatura: BR-2XX

Primeiro Algarismo: 2 (dois)


Algarismos Restantes:
A numerao varia de 00, no extremo
norte do pas, a 50, na Capital Federal, e
de 50 a 99 no extremo sul. O nmero de
uma rodovia transversal obtido por
interpolao, entre 00 e 50, se a rodovia
estiver ao norte da Capital, e entre 50 e
99, se estiver ao sul, em funo da
distncia da rodovia ao paralelo de
Braslia.
Exemplos: BR-230, BR-262, BR-290.

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Nomenclatura: BR-3XX
Primeiro Algarismo: 3 (trs)
Algarismos Restantes:
A numerao dessas rodovias obedece ao
critrio especificado :

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Diagonais orientadas na direo
geral NO-SE:
A numerao varia, segundo
nmeros pares, de 00, no extremo
Nordeste do pas, a 50, em Braslia, e
de 50 a 98, no extremo Sudoeste.
Obtm-se o nmero da rodovia
mediante interpolao entre os limites
consignados, em funo da distncia
da rodovia a uma linha com a direo
Noroeste-Sudeste, passando pela
Capital Federal.
Exemplos: BR-304, BR-324, BR-364.

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Diagonais orientadas na direo
geral NE-SO:
A numerao varia, segundo
nmeros mpares, de 01, no extremo
Noroeste do pas, a 51, em Braslia, e
de 51 a 99, no extremo Sudeste.
Obtm-se o nmero aproximado da
rodovia mediante interpolao entre os
limites consignados, em funo da
distncia da rodovia a uma linha com a
direo Nordeste-Sudoeste, passando
pela Capital Federal.
Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381.

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


Nomenclatura: BR4XX
Primeiro Algarismo: 4 (quatro)
Algarismos Restantes:
A numerao dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte
do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e 99, se estiver ao sul desta
referncia.
Exemplos: BR401
(Boa Vista/RR Fronteira BRA/GUI), BR407
(Piripiri/PI BR116/PI e Anag/PI), BR470 (Navegantes/SC Camaqu/RS),
BR488(BR116/SP Santurio Nacional de Aparecida/SP).

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PROJETO DE ESTRADAS

CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


RODOVIA EM REA URBANA

So os trechos de rodovias
localizados dentro do
permetro urbano das cidades
ou municpios.

Fonte : DNIT

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


RODOVIA RURAL
So os trechos de
rodovias que conectam reas
urbana e industrial, pontos de
gerao e atrao de trfego
e pontos significativos dos
segmentos modais,
atravessando rea rural.

Fonte : DNIT

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CLASSIFICAO DAS RODOVIAS


RODOVIA VICINAL
Estrada local, destinada
principalmente a dar acesso a
propriedades lindeiras ou
caminho que liga povoaes
relativamente pequenas e
prximas.

Fonte : DNIT

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


FASES DOS ESTUDOS
Os estudos sero desenvolvidos em duas fases:

- Preliminar;
- Definitiva;

Fonte : DNER

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


Fase preliminar
Na fase preliminar sero desenvolvidas as atividades seguintes:
- Estudos ambientais;
- Determinao das diretrizes das alternativas;
- Pesquisas complementares;
- Determinao do trfego atual e futuro;
- Avaliao da capacidade e nveis de servio;
- Levantamento scio-econmico;
- Avaliao econmica dos benefcios;
- Processos de avaliao econmica dos investimentos rodovirios.

Fonte : DNER

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


1 - Estudos ambientais
Os Estudos Ambientais devem ser desenvolvidos em conformidade com
as Normas e Instrues do DNER, buscando obedincia aos preceitos do
desenvolvimento sustentvel e princpios estabelecidos na Poltica
Ambiental do DNER, visando assegurar a melhoria contnua de sua gesto
ambiental.
No Diagnstico Ambiental sero levantados e analisados os possveis
impactos ambientais das alternativas, adotando-se a metodologia
preconizada no Corpo Normativo Ambiental para Empreendimentos
Rodovirios, do DNER atravs das ISA 01 Impactos da fase de
Planejamento de rodovias e ISA 02 Estudo de Alternativas de Traado.
Na seleo das alternativas devero ser identificadas e ponderadas as
reas privilegiadas por lei (Reservas Biolgicas e Indgenas, Unidades de
Conservao, etc.)
Fonte : DNER

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


1 - Estudos ambientais
Durante a elaborao dos estudos ambientais sero desenvolvidas tambm
as atividades seguintes:
a) acompanhamento da elaborao dos estudos da engenharia rodoviria,
verificando sua adequao ambiental e apresentando, se necessrio, solues
destinadas a eliminar ou minimizar os impactos detectados;
b) elaborao de pareceres que subsidiem as decises da equipe de projeto em
relao s reas indicadas como fontes de materiais de construo, bem como,
proposies de recuperao ambiental destas reas;
c) verificao junto aos rgos competentes da existncia de fatores restritivos
ao uso do solo pela rodovia (reas urbanas e Unidades de Conservao);
d) proposio de medidas para evitar ou mitigar problemas ambientais
identificados atravs dos estudos;
e) elaborao do Relatrio de Avaliao Ambiental das Alternativas, contendo
as exigncias/condicionantes dos rgos ambientais para o anteprojeto do
empreendimento rodovirio em estudo.

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


2 - Determinao das diretrizes das alternativas
Devero ser determinados:
A rea de influncia de estudo, zonas de trfego, diretrizes
tecnicamente possveis, trfego provvel das diversas alternativas,
classe e padro da rodovia. Para tanto, podero ser utilizados
levantamentos, informaes e outros dados disponveis a respeito da
regio considerada, como:
Mapas, cartas geogrficas, aerofotogrametria, estudos geolgicos e
geotcnicos, dados das contagens volumtricas, obtidas nos estudos de
trfego j realizados na rea de interesse dos estudos de viabilidade, e
os custos unitrios de construo.

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ESTUDOS PARA CONSTRUO DE ESTRADAS


3 - Pesquisas complementares
Para complementar e atualizar as informaes disponveis sero
necessrias ainda as pesquisas seguintes:
a) Contagens volumtricas classificatrias para aferir e atualizar as
informaes de volume de trfego existentes por tipo de veculo nas
alternativas
Com base nas recomendaes da IS-201: Estudos de Trfego, para
cada posto de contagem sero obtidos:
- Volume de trfego, para cada dia, devidamente classificado
por tipo de veculo;
- Relatrio contendo distribuio percentual, por dia da semana
e por sentido.

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3 - Pesquisas complementares
b) Pesquisas de origem e destino a serem desenvolvidas durante trs
dias teis, 16 horas por dia e, em postos previamente selecionados,
cobrindo todos os deslocamentos que possam vir a utilizar o segmento
em estudo, os quais sero obrigatoriamente os mesmos das pesquisas
volumtricas.
Os produtos a serem obtidos nas pesquisas de O/D devero conter as
informaes seguintes:
- principais plos de origem e destino das viagens;
- composio da frota de veculos e participao de cada
categoria nas rodovias;
- motivo de viagem e freqncia de utilizao das rodovias; opinio do usurio

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3 - Pesquisas complementares
c) Cadastro expedito: aps pesquisa e anlise dos dados disponveis
percorrer as alternativas objetivando identificar o relevo, classificando
as alternativas quanto importncia, registrando os locais dos principais
acessos, verificando o estado de conservao do pavimento, observaes
relativas ao perfil do trfego, geometria da via e dados relevantes,
como o manejo ambiental das alternativas consideradas, por exemplo.

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4 - Determinao do trfego atual e futuro
De posse dos levantamentos e pesquisas complementares,
devero ser determinados os parmetros de trfego atual, em cada
alternativa por tipo de veculo. Com estas informaes e com o modelo
de crescimento do trfego, determinado na anlise scio-econmica,
projetar o trfego para o perodo de 20 anos. Devero ser obtidas as
parcelas estimadas de trfego cativo, gerado e transferido.
Devero ser apresentados os produtos seguintes:
a) indicao do fator de pico da ksima hora, com vistas aos
estudos de capacidade da via;
b) tabela de volume de trfego potencial, atual e futuro, para
cada alternativa at o horizonte de 20 anos do projeto. Estes elementos
devero considerar cada ano e o tipo de veculo (automveis, nibus e
caminhes);
c) perfil da variao sazonal de trfego, bem como, as
alteraes mdias ao longo do dia.

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5 - Avaliao da capacidade e dos nveis de servio
Considera-se relevante, no estudo de trfego, a determinao das
capacidades de escoamento e o clculo dos nveis de servio dos
diversos trechos rodovirios, considerando a situao atual e a
introduo de melhoramentos na infra-estrutura existente.

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6 - Levantamento scio-econmico
O levantamento scio-econmico incluir as seguintes atividades,
indispensveis consecuo dos objetivos dos estudos:
a) definio do zoneamento de trfego a ser adotada nos
estudos;
b) anlise da situao existente, incluindo clima, solos,
populao, atividades econmicas, produo local, produtividade e
mercados;
c) anlise preliminar do potencial econmico da regio e das
alternativas dos traados e caractersticas funcionais para a rodovia;
d) definio dos parmetros a utilizar nas projees de trfego;
e) definio das hipteses a adotar na quantificao dos
benefcios;

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7 - Avaliao econmica dos benefcios
Os benefcios aos usurios sero definidos a seguir:
a) benefcios diretos: resultantes de investimentos que
impliquem em minimizao dos custos de transporte, considerando a
reduo dos custos operacionais dos veculos, e ainda do tempo de
viagem, custos de manuteno e nmero de acidentes. Os benefcios se
aplicam aos trfegos normal, desviado e gerado.
b) benefcios indiretos: decorrentes do desenvolvimento social
e econmico da regio em face dos investimentos rodovirios realizados.
Os benefcios indiretos se expressam em termos do crescimento lquido
da produo local, da valorizao real das propriedades localizadas na
rea de influncia da rodovia, da maior arrecadao fiscal, e sobretudo
da evoluo social, da renda e da redistribuio adequada da populao
domiciliada na regio estudada.

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8 - Processos de avaliao econmica dos investimentos
rodovirios
8.1 - Em reas com desenvolvimento consolidado
No caso de rodovias a serem implantadas ou melhoradas, em
reas onde o processo de desenvolvimento se encontra consolidado e em
expanso, ser adotada a quantificao da reduo dos custos de
transporte.
8.2 - Em reas em vias de desenvolvimento
Alm da necessria quantificao dos custos de transporte,
dever ser efetuada a anlise econmica dos benefcios indiretos.

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8 - Processos de avaliao econmica dos investimentos
rodovirios
8.3 - Precaues recomendadas nos processos de avaliao
econmica
Por se constiturem em grandezas equivalentes, o valor lquido
do incremento da produo local no dever ser acrescido ao valor dos
benefcios decorrentes do trfego gerado.
Os benefcios resultantes da valorizao das propriedades
localizadas na rea de influncia direta da rodovia a ser implantada ou
melhorada, devero, somente, ser incorporados aos benefcios com
reduo dos custos operacionais dos veculos e, com o tempo
despendido nas viagens de longo percurso, com origem e destino
situados fora dos limites da rea considerada.

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Fase definitiva
- Definio e clculo dos custos de investimento;
- Custos econmicos e financeiros a serem calculados
- Custos de implantao
- Custos de conservao
- Custos de manuteno
- Custos de infra-estrutura operacional da rodovia
- Custo de operao dos veculos
- Comparao entre benefcios e custos
- Indicadores de viabilidade
- Elaborao de anteprojeto

Fonte : DNER

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1 - Definio e clculo dos custos de investimento
Os custos de investimento nas anlises econmicas visam obter:

a) custos econmicos necessrios anlise de viabilidade


econmica (relao benefcio/custo);
b) custos financeiros necessrios aos cronogramas de
desembolso financeiro.

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2 - Custos econmicos e financeiros a serem calculados
Os custos a que se refere este tpico so os de :
- implantao,
- conservao,
- manuteno,
- infra-estrutura operacional da via,
- e operacionais dos veculos, includos os custos de
congestionamentos e de acidentes.

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3 - Custos de implantao
As estimativas de custo de cada alternativa sero baseadas em
valores mdios de projetos, considerando as principais caractersticas
dos trechos levantadas pelo cadastro expedito. Neste sentido, a
Consultora dever calcular parmetros a serem aplicados nas diversas
alternativas, de acordo com as caractersticas bsicas seguintes:
- Ampliao da rodovia de duas para quatro faixas de trfego;
- Reabilitao da rodovia com duas faixas;
- Reabilitao de rodovia com quatro faixas;
- Novos contornos urbanos com duas ou quatro faixas;
- Incorporao de melhoramentos especficos ou localizados
(travessias urbanas, 3as faixas, alargamentos de pontes, e outros).

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4 - Custos de conservao
Custo do conjunto das intervenes de carter
rotineiro/preventivo/peridico destinadas a manter a rodovia dentro de
adequadas condies tcnico-operacionais, ao longo de cada ciclo de
vida til da via (em geral fixada em 10 ou 15 anos).

5 - Custos de manuteno
Custo do conjunto de intervenes, de carter peridico, efetivado
ao final de cada ciclo de vida til da rodovia, para fornecer suporte
estrutural, compatvel com a estrutura existente e o trfego esperado, e
tornar a rodovia apta a cumprir novo ciclo de vida.

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6 - Custos de infra-estrutura operacional da rodovia
Custos dos investimentos que assegurem os padres de fluidez e
segurana do trnsito e de prestao eficaz de servios aos usurios. Os
valores mdios adotados sero coerentes com aqueles praticados pelo
rgo.

7 - Custo de operao dos veculos


Os custos de operao dos veculos sero os obtidos atravs da
metodologia do modelo "Highway Design Maintenance", de uso corrente
no meio rodovirio. Os valores mdios adotados devero ser coerentes
com aqueles praticados pelo rgo.

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8 - Comparao entre benefcios e custos
Ser elaborada anlise comparativa entre os benefcios de cada
alternativa e custos estimados para implantao. Haver necessidade de
atualizao dos benefcios e de alguns dos custos, pela aplicao de uma
taxa de oportunidade de capital. Dever ser calculada a relao
absoluta B/C (benefcio/custo) e, ainda, as relaes incrementais e a
taxa interna de retorno (TIR)

9 - Indicadores de viabilidade
Para cada alternativa em estudo sero calculados os seguintes
indicadores de viabilidade:
TIR - Taxa interna de retorno;
B-C - Benefcio lquido atualizado , taxa real de juros de 12% ao
ano;
B/C - Relao benefcio/custo, taxa real de juros de 12% ao
ano

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10 - Elaborao de anteprojeto
Aprovadas as concluses e recomendaes da fase definitiva, e
elaborar o anteprojeto, atendendo as recomendaes das instrues de
servio seguintes:

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FIM