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06 Manual Velas Ignicao
06 Manual Velas Ignicao
2. Caractersticas Tcnicas
3. Grau Trmico
O motor em funcionamento gera na cmara de combusto uma alta temperatura que
absorvida na forma de energia trmica, sistema de refrigerao e uma parte pelas velas de
Tipo Quente
a vela de ignio que trabalha quente a suficiente para queimar depsitos de carvo
quando o veiculo est em baixa velocidade Possui Um longo percurso de dissipao de
calor, o que permite manter alta temperatura na ponta do isolador.
Tipo Frio
a vela de ignio que trabalha fria, porm o suficiente para evitar a carbonizao quando
o veculo est em baixa velocidade. Possui um percurso mais curto permitindo a rpida
dissipao de calor. adequada aos regimes de alta solicitao do motor.
Nota: O grau trmico da vela de ignio NGK indicada pelo nmero central do cdigo.
Nmero maior: tipo frio
Nmero menor: tipo quente
Medio de Temperatura
A determinao da vela ideal para cada tipo de motor feita com o uso da vela
termomtrica, baseada em termo-par alumel-chromel soldados na ponta do eletrodo central.
Dessa forma, determina-se a temperatura de uma vela em diferentes regimes de trabalho do
motor.
Principais fatores que podem incluir na temperatura da vela de ignio
Fator
Situao
Adiantado
Conseqncias
Superaquecimento,
detonao ou batidas de
pino, pr-ignio
Carbonizao
Atrasado
Mistura ar/combustvel
Coletor de admisso
Rica
Carbonizao
Pobre
Superaquecimento
Mistura vaporizada
Queima normal
Carbonizao
Superaquecimento,
detonao ou batida de pino,
pr-ignio
Carbonizao
Superaquecimento,
detonao ou batida de pino,
pr-ignio
Taxa de compresso
Compresso do motor
Superaquecimento,
detonao ou batida de pino,
pr-ignio, furo no pisto
Carbonizao
5. Sistemas de Ignio
O sistema de ignio tem como funo fornecer a alta voltagem em forma ordenada e em
tempo pr-estabelecido para a vela de ignio.
Sistema de ignio convencional
Nesse sistema, a voltagem disponvel decresce com o aumento da rotao do motor, porque
diminui o ngulo de permanncia (permanncia fechada do platinado por menos tempo).
Nota: Voltagem disponvel e voltagem necessria sofrem variaes de acordo com os tipos
de componentes utilizados e com a condio de uso do motor.
Voltagem necessria x Folga dos eletrodos
A voltagem necessria para a fasca cresce proporcionalmente ao aumento da folga dos
eletrodos.
Falha a corrente eltrica sempre se perde pelo trajeto formado pelo acmulo de carvo
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7. Recomendaes de Troca
Veculos 10.000 a 15.000 km
Motos 3.000 a 5.000 km
Nota: Seguir a recomendao de troca das velas de ignio significa no sobrecarregar o
sistema de ignio do motor, obtendo como conseqncia economia de combustvel.
Obs: Consultar o manual do veculo com orientao do fabricante. A durabilidade da vela
ir depender do combustvel utilizado, das condies de uso e do sistema de ignio do
veculo.
Ajuste da folga
Ajustar a folga dos eletrodos de acordo com o manual do proprietrio do fabricante do
motor ou pelo catlogo NGK atualizado.
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Instalao
Aperte a vela de ignio com a mo at que a gaxeta encoste no cabeote. Em seguida,
aperte com a chave de vela adequada aplicando o torque especificado na tabela. A falta de
aperto pode causar a pr-ignio, porque no h dissipao de calor. Por outro lado, o
aperto excessivo pode danificar a rosca do cabeote e da vela de ignio.
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Chave de vela
Cabeote de alumnio
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Tipo competio
Caracterizado com letras EV, EGV, HV.
Ex.: BP6EV, B8EGV, etc.
Construda com eletrodo central
extremamente fino, elaborado com liga de
ouro-paldio, requer menor voltagem para a
fasca em relao s velas convencionais, e
proporciona ignio mais segura.
11. Poluio
Em 1986, foi criado pelo CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE (CONAMA),
o Proconve Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores, que
determinou a reduo gradual dos ndices de emisso de poluentes pelos veculos: que foi
dividida em 3 etapas. A primeira foi em 1989. A Segunda fase iniciada em 1992 exigiu a
utilizao de catalisadores e injeo eletrnica de combustvel. A terceira fase em 1997,
que ter padres equivalentes aos vigentes nos Estados Unidos
A NGK sugere como meio de minimizar a emisso dos gases poluentes, o uso da vela de
ignio tipo Green Plug Resistiva disponvel par todos os motores com ignio por fasca.
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Na vela Green Plug, o ncleo de calor propaga-se pelas extremidades, diminuindo a perda
de energia, enquanto que na vela convencional acontece o efeito extintor que a absoro
da energia pelas massas metlicas (eletrodos central e lateral). Desta forma, a energia
armazenada na fasca torna-se maior, facilitando a queima da mistura ar/combustvel.
Alm de diminuir os gases poluentes, a Green Plug proporciona economia de 3 a 5% de
combustvel.
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Terminais supressivos
Os terminais supressivos usados em motocicletas, motoserras, geradores, etc, tm as
mesmas caractersticas dos cabos resistivos, ou seja, atenuam rudos e interferncia nos
equipamentos eletrnicos.
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