Apostila de Treinamento

Apostilla de Entrenamiento
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NGD 3.0 Electronic

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MWM INTERNATIONAL Motores

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Motor NGD 3.0 E

ndice

CARACTERSTICAS TCNICAS ......................................................................................... 02

LOCALIZAO E IDENTIFICAO DO NMERO DE SRIE ........................................... 05

LIMPEZA E INSPEO DO BLOCO DO MOTOR ................................................................ 06

ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................................................ 14

ESPECIFICAES DE TORQUE ......................................................................................... 21

SENSORES DO SISTEMA .................................................................................................... 57

TUBOS DE ALTA-PRESSO E RAIL .................................................................................. 63

INJETORES PIEZO ELTRICOS .......................................................................................... 65

DIAGRAMA ELTRICO ........................................................................................................ 71

ACESSRIOS ....................................................................................................................... 72

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Motor NGD 3.0 E

Caractersticas Tcnicas
Aplicao Ford Ranger

Motor Tipo NGD3.0E

Nmero LP 8C34

Sobrealimentao Turbocompressor Waste-Gate

Nmero e disposio dos cilindros 4 em linha

Dimetro dos cilindros 96,00 mm

Curso do pisto 102,50 mm

Ciclo Diesel, 4 tempos

Relao de compresso 17,0 : 1

Cilindrada total 3,0 l

Sistema de combusto Injeo direta, eletrnico, Common Rail

Sentido de rotao (visto de frente) Horrio

Ordem de injeo 1-3-4-2

Incio de abertura da vlvula termosttica 86 - 90C

Temperatura de operao 86 - 102C

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)
temperatura normal de operao

Presso de leo lubrificante em rotao mxima

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)
especificada e temperatura normal de operao

Rotao mxima livre 4640 rpm

1-2

Rotao em marcha-lenta 800 rpm

Incio de injeo esttica do PMS No aplicvel (Sistema eletrnico)

Arrefecimento Lquido

Potncia (NBR5484) 163cv@3800 rpm

Torque (NBR5484) 380 Nm@1600-2200 rpm

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Motor NGD 3.0 E

Aplicao Troller - T4 Pantanal

Motor Tipo NGD3.0E

Nmero LP 8C45 com A/C - 8C46 sem A/C

Sobrealimentao Turbocompressor Waste-Gate

Nmero e disposio dos cilindros 4 em linha

Dimetro dos cilindros 96,00 mm

Curso do pisto 102,50 mm

Ciclo Diesel, 4 tempos

Relao de compresso 17,0 : 1

Cilindrada total 3,0 l

Sistema de combusto Injeo direta, eletrnico, Common Rail

Sentido de rotao (visto de frente) Horrio

Ordem de injeo 1-3-4-2

Incio de abertura da vlvula termosttica 86 - 90C

Temperatura de operao 86 - 102C

Presso de leo lubrificante em marcha-lenta e

2,5 - 3,5 kgf/cm2 (bar)
temperatura normal de operao

Presso de leo lubrificante em rotao mxima

5,0 - 6,5 kgf/cm2 (bar)
especificada e temperatura normal de operao

Rotao mxima livre 4640 rpm

Rotao em marcha-lenta 750 rpm

Incio de injeo esttica do PMS No aplicvel (Sistema eletrnico)

Arrefecimento Lquido

Potncia (NBR5484) 163cv@3800 rpm

Torque (NBR5484) 380 Nm@1600-2200 rpm

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Motor NGD 3.0 E

1-4

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Motor NGD 3.0 E

Localizao e Identificao do Nmero de Srie do Motor

C34 123456
No de srie

Trs ltimos dgitos

da lista de peas

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Motor NGD 3.0 E

Limpeza e inspeo do bloco do motor

1. Remova o bujo de drenagem do sistema de

arrefecimento, o bujo-dreno do turbocompressor
e o bujo da galeria de leo da face traseira do
bloco do motor.
2. Lave o bloco com gua a 80C sob presso
utilizando desengraxante qumico. Mantenha o
bloco em banho de imerso numa soluo
composta por gua e desengraxante qumico
pelo perodo de 12 horas, retire o bloco e seque-
o com ar comprimido.

Ateno: Para a lavagem do bloco

recomendvel a remoo
dos selos para a troca dos
mesmos.

3. Limpe as galerias do bloco utilizando gua

quente sob presso e seque-as com ar
comprimido. Certifique-se de que as galerias de
gua e leo lubrificante estejam totalmente
desobstrudas.

1. Alimentao de leo lubrificante do cabeote.

2. Dreno de leo lubrificante do cabeote.
3. Galeria de gua.
4. gua (Circuito fechado no cabeote).
1-6

5. Parafuso de fixao do cabeote.

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Motor NGD 3.0 E

4. Inspecione o bloco e os selos do bloco

verificando a ocorrncia de trincas ou outros
tipos de danos.

Vista frontal e face esquerda

Vista traseira e face direita

7. Utilizando um clibre de lmina, verifique a folga

entre pontas dos anis, montando os mesmos
na camisa.
Milmetros
Folga entre pontas
Mnimo Mximo
1 Anel de compresso 0,30 0,55
2 Anel de compresso 0,20 0,40
3 Anel raspador de leo 0,30 0,55

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Motor NGD 3.0 E

Montagem

1. Monte uma nova bucha de biela, tomando o

cuidado de verificar o alinhamento dos orifcios
de lubrificao.

Ateno: Devido a deformaes que

ocorrem na bucha de biela no
momento da prensagem, a MWM
International comercializa as
buchas no estado semi-acabado,
ou seja, aps prensagem
mandatria a realizao do
acabamento interno da bucha
(mandrilhamento).

2. Monte o pisto na biela com a seta voltada para

o mesmo lado da trava do casquilho do motor.

3. Introduza o pino do pisto manualmente.

4. Com um alicate de bico, fixe os anis de trava
do pino do pisto.
1-8

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Motor NGD 3.0 E

5. Com o alicate expansor Ferramenta International

Engines no 8130005, monte os anis de
segmento da terceira, segunda e primeira
canaleta.

Ateno: Certifique-se de que a inscrio

TOP esteja direcionada para a
face superior do pisto.

6. Com o clibre de lminas, verifique a folga lateral

do anel na canaleta.
Milmetros
Folga Lateral
Mnimo Mximo
1 Anel de compresso 0,103 0,182
2 Anel de compresso 0,050 0,090
3 Anel raspador de leo 0,030 0,115

7. Posicione as pontas dos anis de segmento no

pisto conforme indicado na figura.

Ateno: As folgas entre pontas dos

anis de segmento no devem
ficar alinhadas na direo do pino
e da saia do pisto.

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8120095 - 10/08 9
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Motor NGD 3.0 E

11. Monte o novo Casquilho Tradicional (n. 70 050 174)

na capa de biela.

Ateno: Verifique os parafusos de fixao

da capa de biela antes da
montagem quanto deformao
com o auxlio de um instrumento
de medio e verifique o
comprimento nominal do parafuso.

Caso o comprimento nominal do parafuso seja superior

a 61,1mm, descarte o parafuso e substitua-o.

12. Lubrifique o casquilho da capa de biela e o

moente do virabrequim com leo lubrificante.

13. Monte a capa de biela correspondente ao

cilindro.

Ateno: Na montagem da capa de biela do

motor NGD 3.0E, sempre mantenha
a referncia da trava do casquilho
da biela com a trava do casquilho
da capa da biela.

14. Utilizando um soquete 13 mm, aperte a capa

de biela com o torque especificado de 17 - 20
1 - 10

Nm + 125 - 130.

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10 8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E

Ateno: Antes de montar os parafusos na

capa de mancal, mea o
comprimento dos mesmos.
Caso ultrapassem o limite mximo
admissvel, utilize novos
parafusos. Limite mximo de
comprimento: 92,5 mm.

Ateno: Os parafusos da capa do 4

mancal possuem uma furao
central para a fixao do tubo
de suco.

8. Monte as capas de mancais posicio-nando-as

corretamente conforme a ordem dos cilindros.
9. Utilizando um soquete 14 mm, aperte as capas
de mancais aplicando o torque especificado de
54 - 60 Nm + 115 - 125, seguindo a sequncia
de aperto indicada na figura.

10. Aplique junta lquida Threebond 1217F no furo

do 5 mancal at vazar pelos furos laterais.
11. Limpe o excesso de junta dos furos laterais do
mancal.

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Motor NGD 3.0 E

12. Utilizando um relgio comparador, verifique a

folga axial do virabrequim.

Ateno: A arruela de encosto STD deve

ser voltada para frente do motor,
e a arruela de encosto 0,06 mm
voltada para a traseira do motor.
1 - 12

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Motor NGD 3.0 E

Especificaes Tcnicas

Bloco do motor Milmetros

Altura total medida entre as superfcies usinadas 348,382 348,562
Dimetro do cilindro aps brunimento 96,000 96,013
Rugosidade aps brunimento (CLA) 0,45m 0,7m
ngulo de brunimento 38 40
Dimetro de alojamento do casquilho 67,704 67,721

Casquilhos do mancal Milmetros

Dimetro Externo 67,704 67,721
Dimetro interno aps montagem 63,535 63,536
Largura dos casquilhos dos mancais n 1, 2, 3, e 4 24,250 24,500
Largura do casquilho do mancal n 5 (traseiro) 34,810 35,060
Espessura 2,083 2,093
Folga entre casquilhos e munho (diametral) 0,030 0,080

Coroa do virabrequim Especificaes

Nmero de dentes z = 22
Dimetro de alojamento do virabrequim 38,036 38,076

Polia do virabrequim Milmetros

Dimetro da pista do retentor 60,340 60,460
1 - 14

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Motor NGD 3.0 E

Virabrequim Milmetros
Dimetro dos munhes - Padro 63,471 63,491
Comprimento do munho n 1 31,090 31,850
Comprimento do munho n 2 34,393 34,645
Comprimento do munho n 3 33,275 33,325
Comprimento do munho n 4 34,393 34,645
Comprimento do munho n 5 44,704 44,958
Dimetro dos moentes - Padro 58,725 58,745
Comprimento dos moentes - Padro 33,249 33,401
Raio de concordncia dos munhes e moentes 3,300 3,700
Ovalizao mxima dos munhes e moentes 0,007
Rugosidade dos munhes e moentes (CLA) 0,25 m

Rugosidade dos raios de concordncia (CLA)* 0,8 m*

Dimetro do flange traseiro 99,495 99,517
Largura do flange traseiro 21,122 22,176
Excentricidade mxima - medida no munho n 3 com os munhes n 1
0,025
e n 5 apoiados
Folga axial 0,050 0,150

* At 45 min. Na direo restante do raio em direo ao espelho, a rugosidade deve ser de 1,6 m.

Biela Milmetros
Dimetro do alojamento do casquilho 62,433 62,446
Dimetro do alojamento da bucha 36,650 36,675
Distncia entre centros (alojamento do casquilho / alojamento da bucha
175,388 175,438
da biela)
Folga radial mxima 0,029
Folga axial no virabrequim 0,150 0,350

Casquilhos da biela Milmetros

Dimetro externo (montado) 62,433 62,446
Dimetro interno aps montagem 60,600 60,619
Espessura 1,827 1,833
Largura dos casquilhos 24,750 25,000
Folga entre casquilho e munho (diametral) 0,025 0,076

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Motor NGD 3.0 E

Bucha da biela Milmetros

Dimetro externo 36,650 36,675
Dimetro interno aps acabamento 32,020 32,035
Folga entre pino e bucha 0,020 0,041

Pisto Milmetros
Altura em relao face usinada do bloco 0,580 0,990

Pino do pisto Milmetros

Dimetro 31,994 32,000

Anis de segmento Milmetros

Folga lateral na 1 canalete - Compresso 0,103 0,182
Folga lateral na 2 canalete - Compresso 0,050 0,090
Folga lateral na 3 canalete - Raspador de leo 0,030 0,115
Folga entre pontas - 1 anel - Compresso 0,300 0,550
Folga entre pontas - 2 anel - Compresso 0,200 0,400
Folga entre pontas - 3 anel - Raspador de leo 0,300 0,550

Coroa do eixo comando de vlvulas Especificaes

Nmero de dentes z = 32
Dimetro do furo da coroa 20,020 20,060

Eixo comando de vlvulas Milmetros

Folga axial 0,085 0,139
1 - 16

Dimetro do colo da rvore de comando 27,939 27,960

Cabeote Milmetros
Altura 125,900 126,100
Dimetro do alojamento do eixo comando 28,000 28,021
Dimetro do furo para guias de vlvulas 12,000 12,018
Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de admisso 33,950 33,975
Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de admisso 7,400 7,500
Dimetro do alojamento da sede postia da vlvula de escape 30,950 30,975
Profundidade do alojamento da sede postia da vlvula de escape 7,400 7,500

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16 8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E

Arruela do bico injetor Milmetros

Espessura padro 1,850 2,100
Espessura da arruela de servio (para cabeote faceado) 2,100 2,350

Sede postia da vlvula de admisso Milmetros

Dimetro externo 34,043 34,059

Sede postia da vlvula de escape Milmetros

Dimetro externo 31,043 31,059

Guia da vlvula de admisso Milmetros

Dimetro interno aps montagem 5,975 6,000
Dimetro externo 12,050 12,060

Guia da vlvula de escape Milmetros

Dimetro interno aps montagem 5,975 6,000
Dimetro externo 12,050 12,060

Vlvula de admisso Milmetros

Dimetro da haste 5,936 5,950
Folga da vlvula na guia 0,025 0,064
Dimetro da cabea 31,900 32,100
ngulo da face de vedao 45 10' a 45 26'

Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote 0,555 0,855

Comprimento total 113,990 114,390

Vlvula de escape Milmetros

Dimetro da haste 5,923 5,937
Folga da vlvula na guia 0,038 0,077
Dimetro da cabea 28,900 29,100
ngulo da face de vedao 45 10' a 45 26'

Profundidade da vlvula em relao superficie usinada do cabeote 0,550 0,850

Comprimento total 114,000 114,400

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8120095 - 10/08 17
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Motor NGD 3.0 E

Mola da vlvula Milmetros

Dimetro interno da mola 17,300 17,500
Comprimento livre 50,000
Comprimento mnimo sob carga: - 312 N 37,600
- 588,5 N 28,600

Balancim Milmetros
Dimetro do alojamento 20,020 20,350
Folga do eixo no alojamento 0,040 0,076

Eixo balanceiro Milmetros

Dimetro 19,959 19,980
Comprimento total 442,800 443,200

Tampa da caixa de distribuio Milmetros

Dimetro do alojamento do retentor dianteiro 79,320 79,400
Largura do alojamento do retentor dianteiro 14,800 15,200
Profundidade do retentor em relao face da tampa da caixa 4,750 5,000

Filtro de leo lubrificante Especificaes

Presso de abertura da vlvula de segurana 2,500 bar 3,000 bar
1 - 18

Vlvula termosttica Especificaes

Tipo Cpsula de cera
Temperatura de abertura 86 a 90C
Curso minimo da vlvula temperatura de abertura mxima 9mm
Temperatura de abertura mxima 102C

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18 8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E

Sistema de injeo Especificaes

Marca Siemens
Tipo Eletrnico - Piezo Common Rail
N International para bomba de combustvel 77548
N International para injetor 77550
N International para rail 77549
N International para sensor T-MAP 73191
N International para sensor de posio do comando (fase) 73192
N International para sensor de rotao 73193
N International para sensor de temperatura de retorno do combustvel 73190
N International para sensor de temperatura do lquido de arrefecimento 73190

Coroa da bomba de combustvel Especificaes

Nmero de dentes da coroa interna (comando) z = 24
Nmero de dentes da coroa externa (virabrequim) z = 33

Bomba de vcuo Especificaes

Marca Luk
Tipo Vapec 195

Bomba hidrulica Especificaes

Marca Luk
Tipo LF30
Presso (Ford Ranger) 80 bar 100 bar
Presso (Troller) 80 bar
Vazo 9 cm3/ revoluo

Turbocompressor Especificaes
Marca Garrett
Tipo Wast e Gate
Presso de trabalho 1,3 bar 1,5 bar
Vlvula Waste Gate tipo Diafragma

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8120095 - 10/08 19
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Motor NGD 3.0 E

Alternador Especificaes
Marca Bosch
Potncia (Ford Ranger) 90 A
Potncia (Troller) 110 A
Dimetro da polia 73 mm

Motor de partida Especificaes

Marca Prestolite
Tenso 12 V
Potncia 2,2 kW
N de dentes do pinho Z= 9
1 - 20

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20 8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E

Especificaes de Torque

Bloco de cilindros

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Motor NGD 3.0 E

Bielas

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO DO DECAVADO FLANGEADO M10 x 1,5 x 60 20 - 3 + 130 - 5 Threebond 2471

Retentor traseiro do virabrequim

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 PARAFUSO FLANGEADO M8 X 25 22 - 28 ----------

2 2 PARAFUSO ALLEN COM DRI-LOC 215 M6 X 1,0 14 - 17

1 - 22

Sensor de rotao

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 16 8 -11 ----------

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22 8120095 - 10/08
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Motor NGD 3.0 E

Carcaa do volante Ford Ranger

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 25 40 - 50 ----------

2 1 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 35 40 - 50 ----------

3 1 BUJO M14 22 - 28 ----------

4 2 PINO-GUIA ---------- ---------- ----------

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8120095 - 10/08 23
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Carcaa do volante Troller

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 25 40 - 50 ----------

2 1 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 35 40 - 50 ----------

3 1 BUJO M14 22 - 28 ----------

Volante
1 - 24

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

54 - 60 + 60 -
1 8 PARAFUSO SEXTAVADO M14 x 1,5 x 34 Loctite 242
66

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24 8120095 - 10/08
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Caixa de distribuio

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 BUJO M10 x 1,25 8 -11 LOCTITETB1345T

242 ou TB1345T

2 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 25 22 - 28 ---------

3 1 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 45 22 28 ---------

4 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 75 22 28 ---------

Luva de acoplamento

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PARAFUSO TORX C/ DRI-LOC M6 x 8 5 1 Threebond 2471

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Sistema de correntes

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 PARAFUSO TORX M8 x 1,25 9 11 ---------

2 2 BUJO DO TENSIONADOR M24 x 1,5 50 - 60 ---------

Adaptador da bomba de vcuo

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M14 x 2 x 22,5 84 - 90 --------------

Tampa da caixa de distribuio

1 - 26

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 16 PARAFUSO TORX M8 x 20 22 - 28 ---------

2 1 PARAFUSO TORX M10 x 25 22 - 28 ---------

3 4 PARAFUSO TORX M8 x 80 22 - 28 ---------

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Tampa de inspeo

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

APLICAR LEO PARA
ENCOSTO +
1 1 TAMPA DE INSPEO --------- MOTOR ANTES DA
VOLTA
MONTAGEM

Bomba dgua

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 85 22 - 28 ---------

2 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 25 22 - 28 ---------

3 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 12 22 - 28 ---------

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8120095 - 10/08 27
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Motor NGD 3.0 E

Tubo de entrada de gua

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 35 22 - 28 ---------

Carcaa da vlvula termosttica

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 25 22 28 ---------

2 1 SENSOR DE TEMPERATURA DAGUA M12 x 1,5 16 - 20 ---------

1 - 28

Tubo de suco de leo

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 16 8 - 11 ---------

2 2 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 10 8 - 11 LOCTITETB1345T

242 ou TB1345T

MWM INTERNATIONAL Motores

28 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Crter de leo lubrificante

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 22 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 16 22 - 28 ---------

2 1 BUJO M14 x 1,25 30 - 40 ---------

Tampa de vlvulas

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 22 PARAFUSO ESPECIAL M5 56 ---------

Respiro do motor

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 20 22 - 28 ---------

2 2 PARAFUSO ESPECIAL M5 5-6 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 29
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Cabeote

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 CONEXO DE SADA DGUA 3/8 36 42 LOCTITETB1345T

242 ou TB1345T

2 3 SELO 32 mm --------- LOCTITETB1386E

242 ou TB1386E

3 1 SELO 24 mm --------- LOCTITETB1386E

242 ou TB1386E

4 2 PRISIONEIRO M10 8 11 ---------

5 4 PRISIONEIRO M8 8 11 ---------

6 4 ADAPTADOR GLOW PLUG --------- 8 12 ---------

7 1 BUJO PARALELO M8 x 1,25 FACEAR LOCTITETB1345T

242 ou TB1345T
1 - 30

8 2 SUPORTE DO RAIL --------- 35 - 40 ---------

M12 x 1,5 x
1 Etapa ---------
9 10 PARAFUSO TORX M12 x1,5 x 140 VER50 - 55
PROCEDIMENTO NO CAP. CABEOTE
140
2 Etapa * 50 - 55 ---------
9 10 PARAFUSO TORX M12 x 1,5 x 140 ---------
3 Etapa ** 90 - 93
4 Etapa ** 180 - 185 ---------

* Somente para conferir o torque

** Torque ngulo

MWM INTERNATIONAL Motores

30 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Fixao do suporte (Frame)

ATENO: A FIXAO DO FRAME DEVER OCORRER EM DUAS ETAPAS

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 5 PARAFUSO SEXTAVADO M8x1,25 x 45 18 - 22 --------------

2 10 PARAFUSO SEXTAVADO M8x1,25 x 60 18 - 22 --------------

Coletor de escapamento

3
2

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 6 PORCA M8 x 1,25 22 - 28 ---------

2 8 PRISIONEIRO M8 x 1,25 08 11 ---------

3 1 PRISIONEIRO INOX M10 x 1,25 08 11 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 31
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Coletor de admisso

1
2

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 85 22 - 28 ---------

2 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 35 22 - 28 ---------

Carcaa do sensor de temperatura do combustvel

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 16 8 - 11 ---------

1 - 32

2 1 SENSOR DE TEMPERATURA --------- 5-8 ---------

Sensor de posio do comando (Fase)

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M5 8-9 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

32 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sensor T-MAP

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M4 x 16 3-4 ---------

Coletor de escapamento

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PORCA AUTO-TRAVANTE M10 x 1,5 45 55 ---------

2 2 PARAFUSO BANJO M12 x 1,5 x 22 22 - 28 ---------

3 2 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 16 8 - 11 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 33
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Duto de entrada de ar

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 30 22 - 28 ---------

Filtro de combustvel

2
1 - 34

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 10 8 - 11 ---------

2 1 PARAFUSO SEXTAVADO C/ PORCA 4-6

3 1 SENSOR DE PRESENA DE GUA 1/4 - 1/2 volta

MWM INTERNATIONAL Motores

34 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Injetores de combustvel

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 4 PORCA M8 22 25 ---------

2 4 PORCA ESPECIAL M8 x 1,25 24 26 ---------

Tubulaes de combustvel

2
3

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO TORX M8 x 25 24 26 ---------

2 4 TUBO DE ALTA-PRESSO --------- 25 28 ---------

3 1 TUBO DE ALTA-PRESSO --------- 25 28 ---------

4 2 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 10 8 11 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 35
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Bomba de combustvel

Pr-torque 5 - 8 Nm

2
4

3
2

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PORCA M14 x 1,5 45 - 50 ---------

2 3 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 40 22 28 LOCTITETB1345T

242 ou TB1345T

3 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 16 22 28 ---------

1 - 36

MWM INTERNATIONAL Motores

36 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Ala de levantamento (Aplicao Ford Ranger)

1
3
1 2
4

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 20 22 - 28 ---------

2 2 PORCA M8 x 1,25 22 - 28 ---------

Ala de levantamento (Aplicao Troller)

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 20 20 28 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 37
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Mdulo de leo / filtro de leo lubrificante

Polia do virabrequim
1 - 38

Comprimento Mximo = 55,3 mm

MWM INTERNATIONAL Motores

38 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Bomba de vcuo

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 16 8 - 11 ---------

2 1 PARAFUSO SEXTAVADO M6 x 25 8 - 11 ---------

Suporte do alternador e bomba hidrulica

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 45 22 - 28 ---------

2 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 100 22 - 28 ---------

3 1 PORCA M8 22 - 28 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 39
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Alternador

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 85 22 - 28 ---------

Bomba hidrulica

1
2

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 25 22 - 28 ---------
1 - 40

2 3 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 12 22 - 28 ---------

Polia livre

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 POLIA LIVRE --------- 40 - 50 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

40 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Tensionador

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PRISIONEIRO M10 x 75 16 - 20 ---------

2 1 PORCA M10 40 - 50 ---------

Suportes

2
1

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 8 PARAFUSO SEXTAVADO M12 X 30 80 - 90 ---------

2 4 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 20 40 - 50 ---------

Chicote eltrico do alternador

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PORCA M8 13 - 15 ---------

2 2 PORCA M5 4-5 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 41
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Suporte do chicote eltrico ao bloco

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 16 22 - 28 ---------

Motor de partida

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 3 PARAFUSO SEXTAVADO M10 x 30 40 - 50 ---------

1 - 42

Compressor do ar-condicionado

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 4 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 100 22 - 28 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

42 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Suporte do compressor do ar-condicionado

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 70 22 - 28 ---------

2 2 PARAFUSO SEXTAVADO M8 x 55 22 - 28 ---------

Conjunto do Ventilador

Qtde. Descrio Especificao Torque (Nm) Vedante

1 1 CONJUNTO DO VENTILADOR --------- 40 - 50 ---------

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 43
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Montagem
1. Selecione uma nova junta do cabeote com a
espessura correta, conforme tabela em relao
altura do pisto, ver Junta do Cabeote.

Espessura de juntas do cabeote

Furos Espessura (mm) Altura do pisto (mm)
1,31 de 0,58 a 0,69
1,41 de 0,70 a 0,79
1,51 de 0,80 a 0,89
1,61 de 0,90 a 0,99

Ateno: Sempre verifique o comprimento

do parafuso do cabeote antes da
reutiliza o. Caso o comprimento
seja maior que o mximo
especificado (141,9 mm),
mandatrio a utilizao de um
novo conjunto de parafusos.
1 - 44

MWM INTERNATIONAL Motores

44 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sinais de entrada e sada do mdulo eletrnico do motor (ECU)

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 45
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Identificao dos pinos do Mdulo Eletrnico do Motor (ECU)

A1 RX-PATS E1 No conectado
A2 Reservado E2 No conectado
A3 CAN em nvel baixo E3 Sensor do pedal de embreagem
A4 CAN em nvel alto E4 Sensor do pedal de freio (redundante)
B1 No conectado F1 No conectado
Sensor de posio do pedal do acelerador
B2 No conectado F2
(alimentao sinal 1)
B3 Ar-condicionado F3 No conectado
B4 No conectado F4 Sensor do pedal do acelerador (terra)
C1 No conectado G1 No conectado
1 - 46

Sensor de posio do pedal do acelerador Sensor de posio do pedal do acelerador

C2 G2
(Sinal 2) (alimentao sinal 2)
C3 Positivo da bateria para chave de ignio G3 Sensor de posio do pedal do acelerador (sinal 1)
C4 Reservado G4 Terra
D1 Reservado H1 No conectado
D2 TX-PATS H2 No conectado
D3 Reservado H3 Sensor do pedal do acelerador (terra)
D4 No conectado H4 Terra

MWM INTERNATIONAL Motores

46 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

A1 Ar-condicionado (sinal ligado / desligado) G1 No conectado

A2 Sensor T-MAP (sinal) G2 Reservado
A3 Reservado G3 No conectado
A4 Reservado G4 Positivo da bateria
B1 Sensor de gua no combustvel H1 No conectado
B2 Reservado H2 Reservado
B3 Reservado H3 No conectado
B4 Reservado H4 Reservado
C1 Reservado J1 No conectado
C2 Reservado J2 Sensor de temperatura do combustvel (terra)
C3 Sensor T-MAP (alimentao) J3 No conectado
C4 Reservado J4 Sensor T-MAP (terra)
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
D1 Sensor de alta presso (alimentao) K1
(terra)
D2 Interruptor da luz do freio K2 Terra
D3 Reservado K3 No conectado
D4 Reservado K4 No conectado
E1 No conectado L1 No conectado
E2 Sensor do comando de vlvula - Posio (terra) L2 No conectado
E3 Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (sinal) L3 No conectado
E4 Sensor de rotao do virabrequim - Rotao (terra) L4 Vlvula reguladora de presso (PCV)
F1 No conectado M1 No conectado
F2 Sensor de gua no combustvel (terra) M2 Reservado
F3 Reservado M3 Reservado
F4 Reservado M4 Vlvula reguladora de vazo (VCV)

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 47
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

A1 Reservado E1 Reservado
A2 Sensor de temperatura do lquido de E2 Sensor de velocidade do veculo (sada)
arrefecimento (sinal)
A3 Sensor de temperatura do combustvel (sinal) E3 Tenso positiva chaveada do rel de potncia
A4 Bomba de combustvel (alimentao do sinal) E4 Reservado
B1 Sensor T-MAP (terra) F1 Reservado
B2 Sensor de alta-presso (sinal) F2 Tenso positiva chaveada do rel de potncia
1 - 48

B3 Sensor de alta-presso (terra) F3 Tenso positiva chaveada do rel de potncia

B4 Reservado F4 Rel da embreagem do ar-condicionado
C1 Sensor do comando de vlvula - Posio (sinal) G1 Injetor cilindro 2 (+)
C2 Sensor de velocidade do veculo (sinal) G2 Injetor cilindro 3 (+)
C3 Imobilizador (sinal) G3 Injetor cilindro 4 (+)
C4 Terra G4 Injetor cilindro 1 (+)
D1 Reservado H1 Injetor cilindro 1 (-)
D2 Rel PCM (sinal) H2 Injetor cilindro 2 (-)
D3 Reservado H3 Injetor cilindro 4 (-)
D4 Bomba de combustvel (sinal) H4 Injetor cilindro 3 (-)

MWM INTERNATIONAL Motores

48 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Bomba de Combustvel
A Bomba de alta-presso (DCP) responsvel pelo fornecimento de fluxo e volume de combustvel sob
alta-presso transferido ao Rail, alimentando desta forma, os injetores com a quantidade necessria de
combustvel para todas condies de operao do motor.
A bomba de alta-presso construda em forma de bomba radial de 3 cilindros com pistes e tem como
funo alimentar o controlador central com a presso necessria requerida pelo sistema.

Bomba de Combustvel

1) Bomba de transferncia interna (ITP) 6) Vlvula de lubrificao

2) Vlvula reguladora vazo (VCV) a) Alimentao de combustvel
3) Elemento da bomba de alta-presso (HPP) b) Conexo de alta-presso
4) Vlvula reguladora de presso (PCV) c) Retorno de combustvel
5) Vlvula de alimentao de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 49
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Bomba de Transferncia Interna (ITP Internal Transfer Pump)

A bomba de transferncia interna do tipo rotativo de palhetas e tem a funo de conduzir o combustvel do
tanque, junto com a bomba eltrica, atravs do filtro de combustvel at a bomba de alta presso.
Adicionalmente, a bomba de transferncia interna tem a funo de enviar combustvel pra lubrificar a bomba
de alta presso. A bomba de transferncia interna faz parte do conjunto da bomba de combustvel.

1) Bomba de transferncia interna (ITP)

1 - 50

2) Vlvula reguladora vazo (VCV)

3) Elemento da bomba de alta presso (HPP)
4) Vlvula reguladora de presso (PCV)
5) Vlvula de alimentao de combustvel
6) Vlvula de lubrificao
a) Alimentao de combustvel
b) Conexo de alta presso
c) Retorno de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores

50 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Bomba de Combustvel (DCP)

O combustvel aspirado do tanque, atravs do filtro de combustvel por meio de uma bomba eltrica
localizada no tanque de combustvel e pela bomba de transferncia interna. Em seguida o combustvel
conduzido para a vlvula de lubrificao e para a vlvula reguladora de vazo (VCV).
A vlvula de alimentao, disposta paralelamente bomba de transferncia interna, abre quando a vlvula
reguladora de vazo fecha e conduz o combustvel novamente para a extremidade de suco da bomba de
transferncia interna de combustvel. Atravs da vlvula de lubrificao, o combustvel chega parte interna
da bomba que segue para o duto de retorno.
A quantidade de combustvel conduzida para os elementos de alta-presso e para a bomba de combustvel,
determinada pela vlvula reguladora de vazo (VCV), acionada atravs do mdulo eletrnico do motor
(ECU).
As sadas de alta-presso dos trs elementos da bomba so reunidas e conduzidas para a sada de alta-
presso da bomba de combustvel.
A vlvula reguladora de presso, est situada entre os canais de alta-presso e do retorno. Esta vlvula
regula a quantidade de combustvel que transferida para a sada de alta-presso, e portanto a presso de
combustvel no rail.

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 51
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Funcionamento dos elementos de alta-presso

Elementos de alta-presso

Admisso de Combustvel:
Quando ocorre o retorno do pisto (1) gerado vcuo no cilindro da bomba, que provoca a abertura da
vlvula de admisso (2), provocando a suco do combustvel que chega da vlvula reguladora de vazo
(a). Simultaneamente acontece o fechamento da vlvula de sada (3), provocado pela diferena entre a
presso do prprio combustvel e do cilindro da bomba.
1 - 52

Transferncia de Combustvel:
O excntrico (4) pressiona o pisto (1) para cima, a vlvula de admisso (2) fechada pela ao da mola e
pela presso no cilindro da bomba. A vlvula de sada (3) abre quando a presso no cilindro da bomba for
superior presso do combustvel no duto de alta-presso (b).

MWM INTERNATIONAL Motores

52 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Vlvula reguladora de vazo (VCV)

A vlvula reguladora de vazo (VCV) regula a transferncia de combustvel da bomba de transferncia
interna para os elementos da bomba de combustvel. Desta forma, a quantidade de combustvel fornecida
para a bomba de combustvel (DCP), pode ser ajustada para as necessidades do motor.
A vlvula reguladora de vazo (VCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula VCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de vazo

(VCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 53
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (VCV)

Vlvula reguladora de vazo (VCV) no ativada:

O pisto no ativado eletricamente interrompe o circuito entre os dois pontos de conexo, acionado pela
mola. O fornecimento de combustvel para a bomba de combustvel interrompido.

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP).

Vlvula reguladora de vazo (VCV) ativada:

A fora exercida pela haste proporcional corrente eltrica, e age contra a fora da mola. Por esta razo,
a abertura entre as duas conexes proporcional a corrente eltrica fornecida.
1 - 54

(a) Entrada de combustvel proveniente da bomba de transferncia interna (ITP)

(b) Combustvel liberado para a bomba de combustvel (DCP)

MWM INTERNATIONAL Motores

54 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Vlvula Reguladora de Presso (PCV)

A vlvula reguladora de presso (PCV) controla a presso de combustvel na sada de alta-presso da
bomba de combustvel (DCP), e portanto, tambm no interior da prpria bomba. Alm disto, a vlvula reguladora
de presso amortece as flutuaes de presso que ocorrem durante o fornecimento de combustvel por
meio da bomba de combustvel e do processo de injeo.
A vlvula reguladora de presso (PCV) diretamente fixada sobre a bomba de combustvel (DCP).

Vlvula PCV

Vlvula reguladora

Ateno: A vlvula reguladora de presso

(PCV) no poder ser separada da
bomba de combustvel.

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 55
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Funcionamento da Vlvula Reguladora de Vazo (PCV)

Vlvula reguladora de vazo (PCV) no ativada:

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).

(b) Para a linha de retorno de combustvel.

Vlvula reguladora de vazo (PCV) ativada:

1 - 56

(a) Entrada de combustvel a alta-presso (mesma presso no rail).

(b) Para a linha de retorno de combustvel.

MWM INTERNATIONAL Motores

56 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sensores do Sistema
Sensor de Temperatura (lquido de arrefecimento e combustvel)
Os sensores de temperatura do lquido de arrefecimento e do combustvel so exatamente iguais, ambos
com o mesmo princpio de funcionamento. So sensores do tipo termistor NTC ligados pelo chicote eltrico
a ECU, onde feita a leitura da temperatura em funo da variao de tenso. Este valor lido pela ECU
comparado com os valores programados informando o valor de temperatura do sistema.
O sensor de temperatura do lquido de arrefecimento est localizado na carcaa termosttica, enquanto o
de combustvel est localizado na linha de retorno de combustvel para o tanque.

Sensor de Temperatura

Carcaa termosttica

Carcaa do sensor de temperatura de combustvel

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 57
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sensor de Rotao
O sensor de rotao est montado na carcaa do volante do motor e responsvel pela leitura de sua
posio atravs de um anel dentado, que usinado na face interna do volante do motor.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim o valor em RPM da rotao do motor.
Este sensor em conjunto com o sensor de posio do comando de vlvulas faz a leitura do ponto de
sincronismo do motor.

Sensor de temperatura
1 - 58

Carcaa do volante

MWM INTERNATIONAL Motores

58 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E
Sensor de Posio do Comando de Vlvulas / Sensor de Fase
O sensor de posio do comando de vlvulas est montado diretamente no cabeote do motor, onde feita
a leitura da posio do comando atravs de um anel dentado que montado no comando de vlvulas.
A rotao do anel dentado altera a tenso do sensor. Esta tenso lida pela ECU e comparada com as
caractersticas armazenadas em sua memria, fornecendo assim a posio do comando de vlvulas.
Este sensor em conjunto com o sensor de rotao faz a leitura do ponto de sincronismo do motor.

Sensor de fase

MWM INTERNATIONAL Motores

8120095 - 10/08 59
 Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sensor de Temperatura e Presso do Ar de Admisso / Sensor T-MAP

O sensor T-MAP fica localizado no coletor de admisso e responsvel pela leitura da presso e temperatura
do ar admitido pelo motor, comparado com a presso atmosfrica.
Este sensor do tipo termistor NTC que com a passagem do ar emite sinais de tenso para a ECU. Estes
sinais so comparados com as caractersticas armazenadas na memria da ECU, informando as leituras
de presso e temperatura do ar admitido.
1 - 60

Sensor de T-map

MWM INTERNATIONAL Motores

60 8120095 - 10/08
Apostila de Treinamento
Motor NGD 3.0 E

Sensor de Alta-presso
O sensor de alta-presso fica localizado diretamente sobre o rail com vedao por meio de arruela de ao
inoxidvel.
O sensor de alta-presso mede a presso de combustvel no rail. A presso transformada em um sinal
eltrico cujo valor interpretado pelo mdulo eletrnico do motor (ECU). O valor recebido utilizado para
calcular o tempo de injeo e para controlar a presso ajustada pela vlvula reguladora de presso (PCV),
de acordo com os parmetros armazenados na memria da ECU.

Sensor de presso do rail

Ateno: Por motivos de segurana, este

sensor nunca dever ser removido
do rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.

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Funcionamento do sensor
A membrana (1) deforma-se de acordo com a presso do combustvel existente no interior do rail. A
deformao da membrana (1) altera a resistncia eltrica do elemento sensor (2). A alterao do valor da
resistncia processada pela unidade eletrnica (3) e transferida em forma de sinal de tenso pra o mdulo
eletrnico do motor (ECU).

1) Membrana
2) Elemento sensor
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3) Placa de circuito impresso com eletrnica de processamento

4) Tampa protetora
5) Conector
6) Corpo do conector
7) Mola de contato
8) Carcaa metlica
9) Flange metlico
10) Conexo de presso

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Tubos de Alta-presso e Rail

Tubos de Alta-presso
Os tubos de alta-presso tem a funo de levar o combustvel da bomba ao rail e do rail aos injetores.

Tubos de alta-presso

Ateno: Toda a vez que houver a

necessidade de reparo, onde seja
necessrio desmontar os tubos de
alta-presso, obrigatoriamente
estes devero ser substitudos.

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Rail
O Rail opera como um armazenador de alta-presso para o combustvel que ser transferido atravs da
bomba de combustvel (DCP) para alimentar os injetores com a quantidade e presso necessria de
combustvel para qualquer condio de operao.
Devido funo de armazenamento, so amortecidas todas oscilaes que poderiam ocorrer durante o
processo de injeo, com isto se consegue reduo de rudo, quando comparadas a um sistema de injeo
diesel convencional.

Rail

Ateno: Por motivos de segurana, o

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sensor de alta-presso fixado ao

rail nunca dever ser removido do
rail, e em caso de reparos, o rail
dever ser substitudo por
completo.

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Injetores Piezo Eltricos

Princpio de Funcionamento
Injetores de Combustvel Piezo Eltrico
No sistema de injeo piezo common rail a enrgia eltrica, neste caso o sinal enviado pela ECU ao injetor
e convertido em energia mecnica pela deformao do elemento piezo eltrico. A fora aplicada pelo piezo
atuador quem levanta a agulha do bico.
Apenas pequenos movimentos podem ser produzidos por um elemento piezo eltrico nico, por esta razo,
vrios elementos so conectados juntos produzindo movimentos maiores.
Para produzir um movimento preciso e controlado na operao do bico injetor, o piezo atuador composto
por um grande nmero de pelculas cermicas de aproximadamente 0.1 mm, que podem atingir o comprimento
de aproximadamente 45 mm para um deslocamento de 0.08 mm.

1) Folha cermica no processada

2) Folha cermica folhada a prata
3) Sobreposio das folhas cermicas
4) Folhas cermicas sinterizadas

A velocidade de operao do injetor piezo eletricamente controlado quatro vezes maior do que as de
elementos injetores acionados eletromagneticamente. Por esta razo, a quantidade de combustvel injetada
pode ser medida com muito mais preciso.

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Funcionamento dos Injetores

Os injetores piezo eltricos que so conectados ao rail, injetam a quantidade necessria de combustvel na
cmara de combusto para todas condies de operao do motor.
A quantidade injetada por ciclo de trabalho formada pela quantidade correspondente a pr-injeo e pela
injeo principal somadas. Esta separao tem como resultado um comportamento "suave" na combusto
do motor.
Devido a utilizao dos acionadores piezo eltricos, possvel obter tempos de respostas mais rpidos e
maior repetibilidade de injeo.
Os injetores so controlados a partir da unidade de controle do motor (ECU). Atravs do ganho de energia
obtido pela utilizao dos injetores piezo eltricos, a energia necessria ao controle do sistema inferior a
necessidade dos sistemas utilizados atualmente.
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Sistema de cristais piezo eltricos

1)

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1) Unidade atuadora
2) Carcaa
3) Contato eltrico
4) Conector
5) Porca de unio
6) Anel oring
7) Membrana

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Injetor
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1. Atuador piezo-eltrico
2. Conector
3. Conexo de alta-presso
4. Retorno de combustvel
5. Cabea do injetor
6. Porta-injetor
7. Bico injetor

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Injetor no acionado
O combustvel chega do rail com alta-presso, atravs do tubo de alta-presso (1) para a cmara de controle
(2) e para a cmara de alta-presso (3) do bico injetor. A passagem para o retorno do combustvel (5) est
fechada pela vlvula cogumelo (4) por meio de uma mola.
A fora (F1) resultante da alta-presso do combustvel na cmara de controle (2) sobre agulha do bico
injetor (6), superior fora hidrulica que atua sobre a ponta do bico injetor (F2), porque a rea do pisto
da cmara de comando maior que a rea da ponta do bico injetor.
Como F1 > F2, o bico permanece fechado.

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Injetor acionado
O atuador piezo eltrico (7) pressiona a vlvula pisto (8) e a vlvula cogumelo (4), permitindo a passagem
do combustvel pelo orifcio que interliga a cmara de comando (2) e o retorno do fluxo de combustvel.
Esta situao provoca queda de presso na cmara de comando, e a fora que atua na ponta do bico (F2)
passa a ser maior que a fora dos pistes (F1) da cmara de comando. Com isto, a agulha do bico injetor (6)
movimenta-se para cima e transfere o combustvel para a cmara de combusto do motor atravs dos 6
orifcios de injeo.
Quando o acionador piezo eltrico no estiver mais ativado, ou quando o motor estiver desligado, a vlvula
cogumelo, que interliga a cmara de comando com a linha de retorno de combustvel, e a agulha do injetor se
fecharo devido fora da mola.
Uma pequena quantidade de combustvel ser direcionada para fins de lubrificao entre a agulha do injetor
e guia.
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Diagrama Eltrico

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Acessrios
Chicote Eltrico
O chicote eltrico do motor responsvel por transmitir os sinais dos sensores a ECU e da ECU aos
atuadores. No chicote existem conectores especficos para cada sensor e ou atuador, no sendo possvel
a sua montagem de maneira incorreta.
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Chicote Eltrico

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Correia Poli "V"

Existem dois modelos de correias com esquemas diferentes de montagem nas polias da tampa da caixa de
distribuio. Em veculos equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada na polia do compressor
de ar-condicionado e nos veculos que no so equipados com ar-condicionado a correia deve ser encaixada
na polia livre, posicionada na lateral esquerda da tampa da caixa de distribuio.

C/ Ar: Polia do compressor de ar-condicionado

S/ Ar: Polia livre fixada na caixa de distribuio

Esquema de montagem da correia

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Bomba de Vcuo
A bomba de vcuo funciona girando o rotor para que o ar possa ser bombeado, para isto necessria a
palheta, que por um lado succiona o ar do "booster" de freio e por outro lado empurra o ar para fora da
bomba. Como isto funciona, pode ser visto nas figuras 1 at 4. A palheta movimentada de um lado para o
outro dentro do rasgo do rotor. Em ambos os lados da palheta se formam duas cmaras (cmara A e B).
Quando o rotor gira, a cmara A primeiramente fica cada vez maior e com isto succiona e se enche de ar.
(figura 1 - 3). Pelo fato de que a cmara em seguida comear a diminuir (figura 4), o ar finalmente bombeado
para fora.

figura 1 figura 2 figura 3 figura 4

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Bomba de Vcuo

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Bomba Hidrulica
A bomba hidrulica de direo utilizada, a principio, para fornecer uma vazo de fluido hidrulico que
auxilia o acionamento dos mecanismos de direo. A bomba do motor NGD 3.0E do tipo de palhetas e
possuem uma vazo constante a cada rotao. O sentido de rotao e a capacidade da bomba so definidos
conforme cada aplicao especfica, no caso do NGD 3.0E o sentido de rotao no sentido horrio. As
principais diferenas entre as diversas bombas so portanto suas vazes, presses de trabalho, geometria
de fixao e os tipos de acionamento.

Bomba de Hidrulica

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