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sUPERSPEED # 107
Puma GTB S1 nitro BMW M3 E46 aspirado Audi S3 turbo de Track Day VW Fusca turbo com suspenso a ar 20 Festival Brasileiro de Arrancada Corrida do Milho Empresa: Rads Racing
00107
GTB
ano 09 # 107 R$ 11,90
ISSN 1808-9402
ISSN 1808-9402
9 771808 940003
selvagem!
Modelo S1 4.1L com 520hp revela a receita de sua
versatilidade para andar civilizadamente nas ruas de
Curitiba (PR) e acelerar em track days, provas de drift e arrancadas
M3Powered!
Preparao aspirada de 400hp e customizao
completa no BMW E46 comprovam o
alto nvel deste projeto gringo
www.revistasuperspeed.com.br
Audi S3 Turbo - Track Day VW Fusca Susp. a ar e turbo Dodge Dakota Biturbo de rua
NAS PISTAS: Festival Brasileiro de Arrancada Copa Petrobras de Marcas Stock Car Brasil Frmula 3 Sul-americana
editorial sumrio news vitrine speed garagem speed circuito arrancada original circuito inside especial projeto papo de oficina calendrio
2014 inspira-aes!
Foto: Duda Bairros
E
ste um ano decisivo para o au- o que limpa a pista, at aquele que res- endeu a equipe da Super Speed com seu
tomobilismo brasileiro. No faltam ponsvel pela assessoria de alguma equipe. desempenho e conjunto bem montado.
motivos para que todos os envol- Se trabalharmos com paixo, tudo fica muito Totalmente contrrio aos carros citados
vidos com o segmento automotivo mais bem feito e isso indiscutvel. anteriormente, tambm mostraremos nas pr-
se dediquem ainda mais neste ano Com base nessas e tantas outras inspira- ximas pginas uma Audi S3 com preparao
que comeou h poucas semanas, seja es, que no caberiam em um editorial, totalmente voltada para provas de circuito,
l em qual rea estejam atuando: sejam nossa equipe produziu a primeira edio que busca abaixar dcimos de segundo com
pilotos, lojistas, preparadores, jornalistas, de 2014 com as ltimas e mais importantes alvio de peso, aerodinmica, presso de
ou meros entusiastas e apaixonados pelo competies do ano passado, tais como turbina e acertos do motor e suspenso!
assunto, todos ns temos papis impor- o 20 Festival Brasileiro de Arrancada, a No deixe de ler tambm a entrevista
tantes e nem todas as nossas inspiraes Stock Car na etapa da Corrida do Milho, exclusiva que fizemos com o piloto brasileiro
para isso so positivas. Por exemplo a a final do Brasileiro de Marcas entre vrios Augusto Farfus, que compete no campeo-
Copa do Mundo, que ser realizada entre outros. Nossa ideia, com isso, trazer ainda nato europeu de turismo (DTM) e conta um
os meses de junho e julho e atrair a aten- mais motivao a todos os que fizeram parte pouco de sua histria, pretenses e outros
o de praticamente 90% dos brasileiros dos espetculos que estampam em nossas detalhes que poucos sabem de sua carreira.
(e tambm dos gringos). preocupante, pginas, e tambm aos que no tiveram a Crticas, dvidas ou sugestes? Envie-nos
mas h soluo e esta uma motivao oportunidade de comparecer, mas esto dis- um e-mail: superspeed@cteditora.com.br.
para que o nosso rendimento seja maior. postos a batalhar neste ano para prestigiar, Boa leitura, inspire-se e at a prxima
No ano passado, boa parte das catego- ou competir, em alguma prova. edio!
rias automobilsticas tiveram uma evoluo Alm dos eventos, trazemos alguns carros
considervel em nvel de preparao, peas, que acreditamos que seja do agrado da Pedro Lessa
nmeros de potncia no motor e de tempos maioria dos leitores de nossa publicao: Editor
na pista. Mas tudo isso mostrou que ainda h em destaque, a Puma GTB com motor seis Revista Super Speed
muito o que ser explorado e sempre haver cilindros nitro, do piloto curitibano Alexandre
formas de acelerar acima do limite. No Patitucci, que mostra-se multi-uso no
h dvidas de que precisamos de mais pistas s nas ruas, mas tambm nas pistas, REDES SOCIAIS
para todas as categorias (arrancada, circuito, acelerando em track days, arrancadas e
off-road, kart) e tambm de organizadores at em eventos de manobras radicais. facebook.com/revistasuperspeed
mais dedicados e empenhados em fazer o Outro destaque o polmico projeto do
reconhecimento do esporte crescer. Depende paulistano Francis Ribeiro, que montou twitter.com/superspd
de todos. Desde o sujeito que trabalha na suspenso a ar e uma mecnica turbo de
ambulncia em uma prova de arrancada, ou 300hp em seu VW Fusca 1970 e surpre- revistasuperspeed.com.br/superspeed
04
Crazy Turkey
Editora
Diretores
Vera Miranda Barros e Miguel Ricardo Puerta
Chefe de Redao
Ademir Pernias
Editor
Pedro Lessa superspeed@cteditora.com.br
Reportagem
Bruno Bocchini
Edio de Arte / Diagramao
Andr Santos de Sousa
Projeto Grfico
Andr Santos de Sousa
Colaboradores
14 PUMA GTB 1976 - NITRO

Ademir Pernias, Alan Macedo, Anderson Puiatti, Bruno Terena, Caio Csar,
Chris Jones, Carlos Villalba, Clive Mason, Duda Bairros, Fernanda Freixosa,
Juliana Bolzan, John Cote, Mrcia Campos, Marcelo Basso, Nacho Doce,
Paulo Whitaker, Rafael Souza, Ricardo Mesquita, Robert Laberge
Tratamento de Imagem/Produo
Ronaldo Victor Orsi , Danilo Almeida e Marcio Martins
Fotografia
Ricardo Kruppa
Diretor Administrativo
Miguel Ricardo Puerta
Publicidade
Diretora Comercial
20 32 Vera Miranda Barros
festival brasileiro de arrancada audi s3 2001 - turbo Gerente Comercial
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Executivo de Contas
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Jornalista Responsvel: Ademir Pernias - MTb 25815
Impresso e Acabamento: Prol Editora Grfica
editorial sumrio news vitrine speed garagem speed circuito arrancada original circuito inside especial projeto papo de oficina perfil calendrio
LINHA Pro Tune na

Auto Esporte Expo Show
Marca apresentou, em So Paulo, linha eletrnica de competio
com ECUs e Dash Loggers
A
Pro Tune Electronic Systems os produtos, lanamentos e diferenciais
apresentou, durante o Auto tcnicos da empresa.
Esporte Expo Show realizado A Pro Tune voltada ao mercado de
em novembro de 2013 na eletrnica embarcada para motores e au-
cidade de So Paulo, a linha tomveis de competio. Seus produtos,
que atualmente representa a evoluo em em desenvolvimento h mais de quatro
eletrnica de competio no Brasil, com anos, se inserem no mercado com tecno-
os ECUs e Dash Loggers, produtos Pro logia de ponta e considerada referncia
Tune j utilizados em diversas compe- no mercado brasileiro.
ties, como a Mitsubishi Cup, o Rally
dos Sertes, a Lancer Cup, o Brasileiro
de Endurance e o Marcas e Pilotos. Vale
ressaltar que a marca tambm patro-
cinadora oficial das Frmulas 1.6 e Jnior.
Durante o evento, a equipe de En-
genharia e Suporte da Pro Tune esteve
presente para demonstrar ao pblico
Fittipaldi, Piquet e Senna na mesma tela!

Filme brasileiro est disponvel nas lojas do itunes em 102 pases
D
urante quase duas dcadas, Franco e Marcos Bernstein - roteirista de o tempo que ele levou
o pas do futebol amargou Central do Brasil -, A era dos campees para ser concludo. O
decepes em srie nas Copas conta a saga dos trs grandes pilotos, trazen- produto final ficou com
do Mundo. Coincidentemente do depoimentos de muitas personalidades, uma cara bacana, que
- ou no -, o jejum de ttulos humor e emoo, alm de imagens de arquivo no est envelhe-
trouxe cena outra categoria de heris: os inesquecveis. Primeira produo brasileira cendo. A era dos
pilotos de Frmula 1. No futebol o Brasil com lanamento global, o documentrio j campees levou
foi tricampeo no Mxico em 1970, e s est disponvel nas lojas do iTunes em 102 dez anos para ser
alcanou o tetra em 1994, nos Estados Uni- pases, traduzido para 12 lnguas: Ingls, finalizado. O do-
dos. Foi nesse vcuo de mais de 20 anos Francs, Espanhol, Italiano, Alemo, Russo, cumentrio comeou a ser produzido em
que o mundo da velocidade passou a ter Dinamarqus, Finlands, Sueco, Noruegus, 2001, quando Rubens Barrichello dava os
respeito pelo automobilismo Brasileiro. Em Holands e Japons. primeiros passos na Ferrari. Achvamos
1972, Emerson Fittipaldi ganhou o primeiro Para Marcos Bernstein, o maior trunfo do que poderia ter incio ali um novo ciclo
ttulo mundial de Frmula 1 e em 1991, Ayr- documentrio a qualidade e sinceridade de brasileiros campees, conta Marcos
ton Senna faturou seu terceiro titulo, o oitavo dos depoimentos: Quando assisto hoje ao Bernstein, que teve no filme, sua estreia
de pilotos brasileiros - dois de Emerson, trs filme, tenho a convico de que o material como diretor.
de Nelson Piquet e os trs de Senna. que colhemos era mais do que jornalstico, Link para a loja Brasil:
Produzido e dirigido por Cesario Mello era histrico. Essa conscincia s veio com http://itunes.com/aeradoscampeoes
06
Pistes Iasa para motor VW AP 2.0 turbo na Folego
A Folego destaca sua nova linha de pistes importados da Iasa,

modelos forjados para linha VW AP 2.0 8V turbo, com novo design.
Segundo a fabricante, a estrutura do corpo redesenhada gera um
reforo estrutural ao trabalhar em condies extremas de performance.
Exclusivo sistema FSR (Forged Side Reliefs) garantindo robustez estrutural
com forja 100% nos relevos laterais. H vrias medidas disponveis:
STD / 83.0 / 83.5 e outras. Tambm possvel escolher o acabamen-
to da pea em alumnio polido ou grafite. Consulte a loja para mais
informaes: Folego Turbo - Tel: (11) 2604-6695 / ID: 1*31971 /
MSN: folegoturbo@hotmail.com / SKYPE: folego.turbo1
Freio de mo hidrulico na Halltech
Para este ms a Halltech destaca a alavanca de freio de mo com

sistema hidrulico, confeccionada em alumnio anodizado e empunha-
dura estofada. A pea acompanha cilindro mestre e pode ser utilizada
tanto em carros de rua quanto em blidos de competio. Para mais in-
formaes, consulte a empresa: Halltech Racing Tel: (11) 4362-5498
/ ID: 30*15807 / Site/Loja: www.halltechracing.com
Display multi-funcional na FuelTech
A FuelTech fornece ao mercado de performance automotiva o

novo Display multi-funo feito em parceria com a Racepak, gigan-
te americana de sistemas eletrnicos, que pertence ao grupo MSD.
O Display tem comunicao integral com as injees FuelTech via
cabo CAN. Com a simples ligao de um cabo, todas as informa-
es da FT podero ser expostas no sistema. Veja mais detalhes no
site da empresa: FuelTech Site: www.fueltech.com.br1.
08
Controle de suspenso a ar na JFA Eletrnicos
Neste ms a JFA Eletrnicos, empresa que atua no desenvolvimento

de equipamentos tanto no ramo automotivo quanto no de teleco-
municaes, mostra sua linha de controles para suspenso a ar. O
recm-lanado equipamento, nomeado AirControl, possui oito teclas
para regulagem da suspenso do veculo, alm de um dispositivo de
segurana com travamento das teclas e alcance de 250 metros em
rea aberta, como garante fabricante. Consulte a empresa para mais
detalhes e confira o catlogo da linha automotiva: JFA Eletrnicos Tel:
(31) 2533-6100 / Site: www.jfaeletronicos.com
Velas NGK Iridium para motores de alta performance
A NGK destaca sua linha de velas para performance, nomeada

como Iridium. Segundo a empresa, o modelo possui dimetro de
eletrodo central de 0,4mm a 0,6mm, resultando em uma pea de alta
ignibilidade, possibilitando melhora na eficincia de queima do motor,
proporcionando respostas mais rpidas, economia de combustvel alm
de reduzir possveis falhas de ignio, apresentando maior durabilidade
quando comparadas s velas convencionais. Mais informaes: NGK
Site: www.ngkntk.com.br
Carrinhos porta-ferramentas na King Tony
Para o incio de 2014, a King Tony apresenta aos

entusiastas e profissionais do ramo automotivo sua linha
de carrinhos porta-ferramentas com vrias opes de
modelos e cores: de 3, 5 e 7 gavetas que podem ser
na cor vermelho, azul, laranja e/ou cinza. So mais de
30 opes de conjuntos de ferramentas em estojos de
PEAD, alm de outros detalhes. Informaes podem ser
consultadas no site da empresa: King Tony
Site: www.kingtony.com.br
Fabricao prpria
A redonda em destaque na Gim Wheels o modelo de

aro 17 com tala 7, borda polida e as cores do miolo em
HP, dourado e preto e branco.
Informaes: Gim Wheels. Tel. (11) 4438-1620.
Novidades Ramlow
A marca coloca nas lojas trs lanamentos. O modelo P

950 est disponvel no aro 15. O P960 e o P990 podem
ser encontrados nos aros 17 e 18.
Informaes: www.pollyrodasramlow.com.br
12
Novidades na ZYX
A recm-lanada Zyx Wheels est cheia de novidades e promete

muita inovao para a sua caranga. A comear pelo acabamento
Gold Edition, uma pintura fosca em sobretons de ouro. Mas as novida-
des no param por a. Z6 e Z7, ambas na foto com o novo acaba-
mento Gold Edition, so os novos modelos de redondas que trazem
ousadia: aros em 19 x 7,5, 4 ou 5 furos, uma pegada diferente para
voc rodar com muita presena e plena segurana.
Informaes: www.zyx.com ou tel.(19) 3847-9150.
Destaque na Alexandria Store
A empresa sugere aos leitores a roda Mak Variant 20. O

modelo possui aro 20x 7,5 e ET 42. Disponvel na furao
5x105 na cor prata, o modelo indicado para o Chevrolet
Cruze.
Informaes: www.alexandriastore.com.br
Puma GTB 1976 NITRO
GTB Eleanor
Texto e Fotos: Pedro Lessa
14
Raro exemplar S1 Puma GTB recebe preparao com xido
nitroso para ganhar 520hp; personalidade nica e vrias
caractersticas remetem ao Shelby GT500 do 60 Segundos
T
odo entusiasta automotivo que se pre-
ze assistiu a verso mais recente do
filme Gone In 60 Seconds (traduzi-
do como 60 Segundos, no Brasil),
no qual o grande astro da histria
um Ford Mustang GT500 Shelby 1971,
chamado Eleanor, que apesar de apare-
cer em poucos momentos do filme, o que
mais marca todo o contexto, pois mostra-se
um veculo diferente dos demais. Com uma
personalidade nica e um comportamento
que parece ser resultado de um sentimento
prprio, este automvel simbolizava muito
mais do que um monte de ferros sobre
rodas. Por estes e outros motivos este Ford
inspirou automobilistas de todo o mundo:
milhares de pessoas se identificaram com a
relao do protagonista com o GT500.
Com Alexandre Patitucci, 37, administra-
dor de uma empresa em Curitiba (SP), no
foi diferente. Mas a ordem da histria foi
contrria: o curitibano tem uma relao es-
pecial com os motores GM de seis cilindros
em linha desde sua adolescncia, quando
aprendeu a dirigir no Opala turbo de seu
tio aos 16 anos (segundo Alexandre, um
dos primeiros Opalas turbo na cidade). De
l pra c teve Chevette, Galaxie, Opala e
agora um Puma GTB 1976, este que figura
na capa da edio #107 da Revista Super
Speed. Estava com um Chevette na poca,
todo original, mas dessa vez queria um
carro mais bombado. Um muscle car, ou
algo parecido. Foi ento que um amigo me Modelo clssico recebe melhorias h 15 anos e passou por quatro intervenes at atingir
os 520hp; abaixo destaque para as rodas Work Meister S1 aro 18 e os pneus Pirelli largos
mostrou alguns exemplares de Puma GTB.
Logo quando fui ver este, me apaixonei
pelo design do carro, pela mecnica e
mesmo com o valor um pouco acima do
normal, aceitei com o antigo dono troc-lo
no meu Chevette e ainda pagar o valor res-
tante. Muitos me criticaram pela deciso,
mas desde quando vi este carro, sabia que
ele teria potencial, conta Alexandre.
As melhorias mecnicas se iniciaram
assim que a GTB chegou na garagem do
curitibano, h 15 anos, e no pararam
desde ento. Acredito que isso nunca tenha
um fim. O carro nunca vai estar completa-
mente pronto, nunca vou estar completa-
mente satisfeito. No que eu esteja infeliz,
muito pelo contrrio. Estou muito contente
com o resultado obtido com esta receita,
16
desenvolvida pela RCR, mas j tenho mais

upgrades engatilhados, revela.
Foram quatro configuraes diferentes
at que a Puma chegasse nos 520hp e,
com base nisso, a histria at chegar nestes
nmeros no seria to breve. Comeamos
com o motor original, um 250-S. Montamos
um comando de vlvulas mais bravo, um
carburador Weber 44, mas o miolo do mo-
tor j estava cansado e logo tivemos que
abrir para trocar algumas coisas. Aproveita-
mos para melhorar o cabeote, otimizando
o fluxo, vlvulas maiores, coletor de escape
dimensionado, damper e velas mais frias,
mas com isso comearam a acontecer as
quebras de transmisso. Partimos para um
cmbio de Dodge, diferencial Dana 44,
e embreagem com plat de 1200 libras
e disco com seis pastilhas de cermica. A
brincadeira estava ficando engraada, mas
perigosa. A carroceria no parecia muito
rgida, assim como os freios no passavam
confiana. Decidi instalar uma rollcage
(santo antonio), freios maiores e aproveitei
para colocar trs Weber 44 no lugar da
nica que estava l e tambm para trocar a
relao do diferencial, de 3:55 para 3:90.
Fiquei satisfeito, por alguns dias, at assistir
pela primeira vez o filme 60 Segundos e
me inspirar na histria da Eleanor. Vi aquele
carro encarnado na Puma e, com isso,
decidi fazer outras mudanas, explica o
curitibano. Da veio a atual receita: agora,
no lugar do 250-S fadigado entrou um
bloco de GM Silverado, equipado com
cabeote de GM Omega retrabalhado pela
RCR. A parte de baixo do motor composta
pelos pistes JE, bielas SCAT e virabrequim
original, sistema que recebe lubrificao
por meio da bomba de leo Sealed Power.
O novo cabeote recebeu comando de
vlvulas Iskenderian 310 x 320, alm
de vlvulas Manley, balanceiros roletados
Crower e molas triplas tambm da Crower,
montadas em pratinhos de titnio da mesma
marca. A taxa de compresso do sistema
fica em 14:1. Basta uma breve triscada no
acelerador para o giro subir e limpar aquele
embaralhar da marcha lenta. uma sinfonia
bonita de se ouvir, at aos que so leigos
no assunto. A paixo pelo berro dos seis
canecos praticamente universal.
18
Na admisso, coletor desenvolvido
pela Xtreme Parts acomoda os trs
corpos duplos de borboleta, com 40mm
de admisso em cada borboleta. Os
injetores so Ford Racing de 160lbs/h
e jorram metanol (sim, ele anda na rua
com metanol!) para dentro do motor,
para a alegria das seis bocas famintas.
Falando na alegria do motor, o gs do
riso (xido nitroso) injeta mais 120hp no
motor, atravs dos seis foggers da NOS.
Pense na coragem do sujeito que est
atrs no volante para manter este carro de
pouco mais de 1000kg em linha reta, e
ainda dar no boto! Seria praticamente
uma tentativa de suicdio, se no fosse
pelo novo sistema de suspenso, com
ladder-bar Imohr na traseira e coil-overs
DGR. As rodas Work Meister S1 aro 18,
caladas em pneus Pirelli 285/645 (tras.)
/ 265/35 (diante.) tambm ajudam a
manter a fera sob controle.
Injetores da Ford Racing despejam
metanol para dentro do motor e Acredito que eu esteja cuidando muito
o xido nitroso injeta mais 120hp bem desta GTB, mas minha viso sobre a
no sistema, por meio de seis
foggers da NOS utilidade de um carro diferente da de mui-
tos. Ter cuidado e zelo diferente de ter d
de acelerar forte. No tenho d de acelerar
e gastar pneus, rodas, motor... fao questo
de colocar o carro nas ruas e nas pistas,
em todas as situaes. Seja para Track Day,
Arrancada ou Manobras Radicais, como eu
j fiz!, opina Alexandre. Afinal, no esta
uma das caractersticas do GT500 do filme?
Superar seus prprios limites e as expectativas
do seu dono? Misso cumprida, Eleanor!
Ficha Tcnica: Puma GTB 1976 - NITRO
Motor: GM seis cilindros em linha, 4.1 litros; Pistes JE; Bielas Scat; Virabrequim Original com retentor; Cabeote 12 vlvulas, fluxo cruzado, retrabalhado pela RCR; Comandos de vlvulas
Iskenderian 310 x 320 Vlvulas Manley Balanceiros Roletados Crower Pratos Crower de t itnio; Molas Triplas Crower Junta do cabeote Oring Felpro; Taxa de compresso 14:1;
Alimentao Injeo eletrnica gerenciado pelo mdulo FuelTech FT300; Coletor de admisso Xtreme Parts; Medida das borboletas 40mm cada Combustvel Metanol; Bomba de com-
bustvel OBX; Dosador MGP 1:1 Racing; Tanque de combustvel Imohr Coletor de escape 6x2 Escape Par; Kit nitro NOS; Foggers Seis Potncia injetada 120hp Mdulo de ignio FT300;
Bobina Seis bobinas MSD Blaster SS; Distribuidor No utiliza (rodafnica); Cabos de vela MSD 8,8mm; Velas NGK Iridium grau 9; Transmisso Plat de embreagem Displatec 1200lbs;
Disco de embreagem Displatec seis pastilhas; Cmbio Original de Dodge, quatro velocidades; Alavanca de cmbio Xtreme Parts; Diferencial Dana 44; Blocante 100% Estrutura Suspenso
e amortecedores Coilovers DGR com ladder bar na traseira Imohr; Freios Dianteira discos ventilados com quatro pistes / traseira com discos slidos; Rodas Work Meister S1 18 x 9 (diant.) /
18 x 12 (tras.) ; Pneus Pirelli 265/35/R18 (diant.) / 285/645/R18 (tras.); Interior e aparncia Bancos Sparco; Cintos de segurana Sparco; Manmetros Xtreme Parts; Contagiros
Xtreme Parts; Performance Peso 1100kg Potncia 520hp Torque 73kgfm Quem fez RCR (41) 3332-8680
20 Festival Fora Livre de Arrancada Curitiba (PR)
PARA ARREPIAR!
Texto: Lanova Dias Lopes Fora Livre Motorsport Fotos: Pedro Lessa
Vigsima edio do Festival anual de arrancada organizado

pela Fora Livre Motorsport recebeu mais de 300 competidores
e pblico de 30 mil pessoas
20
O
evento considerado pela maioria
dos apaixonados por arrancada
como o mais aguardado do
ano aconteceu entre os dias 12
e 15 de dezembro de 2013,
no Autdromo Internacional de Curitiba.
Foi a vigsima edio da competio, que
acontece anualmente e rene centenas de
pilotos na pista e milhares de entusiastas nas
arquibancadas e nos boxes, prestigiando o
desempenho das equipes participantes.
Durante os quatro dias de evento o
pblico pde acompanhar de perto alguns
dos carros de arrancada mais rpidos da
Amrica-latina, alm de show de manobras
e diversas quebras de recordes nas catego-
rias. Com mais de 300 carros participando
a cronometragem da Fora Livre Motorsport
registrou 12 quebras de recordes durante
o evento. Os novos tempos ficaram com os
pilotos: Jos Leonel (12s371) Standard,
Leandro Maia Betine (10s707) Dianteira
Turbo B, Julio Cesar Dalla Rosa (11s347)
Dianteira Original, Raul Antonio Correia
(10s793) Traseira Original, Celso Bueno
de Camargo (8s685) Turbo Traseira, Fa-
biano Rocha de Souza (10s548) Dianteira
Super, Marcio Valmor Julio (8s271) Trasei-
ra Super, Marcelo Prezotto (9s378) Dian-
teira Turbo A, Cristian Flavio de Castro (8s502)
Fora Livre Traseira, Roderjan Busato (7s163)
Pro-Mod, Carlos Rogrio Bento (8s508) e Lucas
Rosa (9s747) Dragster Junior Mirin.
22
Os vencedores do 20 Festival foram: Luiz

Antonio Malacrida Junior (15s049) - Desafio
14,5s, Jos Leonel (12s459) Standard,
Giovani Chemin (11s692) Street Trao
Traseira, Flvio Fernandes Assman (13s611)
Desafio 13,5s, Julio Cesar Goetten
(11s646) Dianteira Turbo C, Leandro
Maia Betine (10s887) Dianteira Turbo
B, Felipe Guedes Luna (8s208) Dragster
Junior Senior, Lucas Rosa (8s706) Dragster
Junior Mirin, Julio Csar Dalla Rosa (11s433)
Dianteira Original, Raul Antonio Correia
(11s042), Cristiano Jose Julio (8s903)
Turbo Traseira, Fabiano Rocha de Souza
(10s819) Dianteira Super, Marcio Valmor
Julio (8s443) Traseira Super, Cristiano Jos
Julio (8s342) Extreme 10,5, Marcelo Pre-
zotto (9s623) Dianteira Turbo A, Cristian
Flavio de Castro (8s731) Fora Livre Tra-
seira, Roderjan Busato (7s337) Pro-Mod,
Eder Cardoso (7s272) Dragster Light,
Avelino Jose Santana de Queiroz (6s307)
Dragster Top Alcool, Carlos Rogrio Bento
(8s710) Fora Livre Dianteira.
Outro destaque do fim de semana foi o
Desafio Globo Esporte 201 metros, que con-
tou com a presena de 64 carros. Criado
pela Fora Livre Motorsport o objetivo da
categoria Desafio 201 Globo Esporte que
carros preparados que andam normalmente
pelas ruas possam arrancar no Autdromo.
Usufruindo de toda a estrutura de segurana
e com cronometragem, sem colocar a vida
de terceiros em risco. Os vencedores foram
Tiago Mazzoco (8s241) na categoria dian-
teira e Hermes Batista (7s940) na traseira.
24
VEJA OS RESULTADOS DA EDIO
DES 13,5 DESAFIO 13,5S

Flavio Assman (Bimba Preparaes)
DES 14,5 DESAFIO 14,5S
Luiz Malacrida Jr. (MRS)
DES 201 DESAFIO 201M (DIANT.)
Tiago Mazzuco (By Boiola)
DES 201 DESAFIO 201M (TRAS.)
Hermes Batista (Street Race)
ST STANDARD Jos Leonel (Stumpf)
NOVO RECORDE: 12s371
STT STREET TRAO TRASEIRA
Giovani Chemin (Segantini)
DO DIANTEIRA ORIGINAL
Julio Dalla Rosa (Evolution Performance) -
DS DIANTEIRA SUPER
Fabiano de Souza (Autotec) NOVO RECORDE: 10s548
TO TRASEIRA ORIGINAL
Raul Correa (Julieta Competies) NOVO RECORDE: 10s793
TS TRASEIRA SUPER
Marcio Julio (Julieta Competies / Los Hermanos)
NOVO RECORDE: 8s271
TT TURBO TRASEIRA
Cristian Julio (Julieta Competies / Los Hermanos)
NOVO RECORDE: Celso Camargo (Julieta Competies) 8s685
DTC DIANTEIRA TURBO C
Julio Goetten (Bimba Preparaes)
DTB DIANTEIRA TURBO B
Leandro Betine (Evolution Performance)
DTA DIANTEIRA TURBO A
Marcelo Prezotto (Lelo Motorsport) NOVO RECORDE: 9s378
FLD FORA LIVRE DIANTEIRA
Carlos Lelo Bento (Lelo Motorsport)
NOVO RECORDE: 8s508
Vrias estreias FLT FORA LIVRE TRAESIRA
e reestreias mar- Cristian Castro (Clinicar) NOVO RECORDE: 8s502
caram o evento,
tais como a volta XTM EXTREME 10,5
da Chevy XTM que Cristiano Julio (Julieta Competies / Los Hermanos)
est na foto ao lado
e havia sofrido um PM PRO MOD
acidente poucos me- Roderjan Busato (Speed Unlimited) NOVO RECORDE: 7s163
ses antes do evento.
Outras estreantes DL DRAGSTER LIGHT
que foram de- Eder Cardoso (Grid Race Team)
staques no evento:
o novo Camaro da DT DRAGSTER TOP ALCOOL
Illicit, o Oldsmobile Avelino Queiroz (Powertech)
preparado por
Helder Gandolfo e DJR B DRAGSTER JR. B
a volta de Andr Felipe Luna (Belquip / Dominator)
Takeda na Top Alco-
hol Dragster! NOVO RECORDE: 7s996 (201m)
DJR C DRAGSTER JR. C
Lucas Rosa (Dominator) NOVO RECORDE: 9s747
BMW M3 E46 2001
De corpo e alma
Texto e fotos: Jimbo Wallace Traduo: Felipe Cassiaro
Direo invocada e BMWs combinam com Ibiza e farra.

Arriscado, mas alegre, especialmente com 400 cv na mo
26
R
enomada por seus lanamen-
tos anuais e antigos carros de
trao traseira de drift direta-
mente de seu quartel-general,
em Munique, na Alemanha, a
BMW sempre construiu carros para
motoristas, no para passageiros. Mas
o que acontece quando voc aplica
uma lgica de drift a um dos melhores
e mais agressivos modelos de sua linha,
o E46? A fora G se torna sua melhor
companhia e seguir em frente envolve
olhar para fora da janela e encontrar-
-se constantemente buzinando, graas
a um surto de adrenalina automotiva
sempre que a traseira pula para fora.
Escondido em um estacionamento
subterrneo com lajotas de pedra na
frente, no h dvida em nossas mentes
de que este no nenhum carro que
costuma ser transportado em carreta.
Ele usado e abusado, algo de que
Drew McGraw fica muito orgulhoso.
Eles so feitos para ser dirigidos, qual-
quer um que enrole um carro desses em
algodo simplesmente no os entende
por completo. No me entenda mal,
eu adoro olhar para os lindos M3s por
a, com seus acessrios superfaturadas,
desnecessrios, grandes demais e bri-
lhantes, mas por que comprar um carro
que tem 340 cv puros e no chutar
o p assim que tiver a chance?, ele
comenta, com uma risada.
Com este projeto, Drew queria fugir
do lugar comum, depois que seu Jetta
Mkl, com motor Vauxhall C20 XE de
250bhp, terminou fundindo na volta de
uma exposio. Ao invs de investir
rios de dinheiro de volta no VW, ele foi
conversar com seu gerente de banco e
terminou com este M3 E46 2001 Topaz
Blue. O plano era buscar um visual de
carro turismo dos anos 90, em vez de
adorn-lo com todos os brilhantes caca-
recos que a maioria dos donos de M3s
parece gostar, comenta Drew.
Apesar de ser um dos mais equilibrados
e progressivos preparadores, Drew no
estava nada satisfeito com a suspenso
original. Eu queria o carro com postura
adequada, esttico e em movimento.
28
Agora consegui.
Coilovers modificados e ajustveis
FK Highsport permitem altura mnima,
enquanto modificaes na traseira e na
dianteira do espao s laterais duronas
dos pneus Falken 225/40x18. A borra-
cha foi levemente esticada em rodas Azev
A 9x18 e ele tambm encaixou grades
frontais e laterais negras, indicadores m-
bar e luzes traseiras de baixo perfil. Este
BM tem um apelo prprio, quase uma
rplica, ao invs da verdadeira. Abra o
cap, no entanto, e no h dvidas sobre
sua veracidade. A Fluid Motor Union
tinha feito uma E36 para Mike Burrough,
fundador da Stanceworks, e fez com
muito carinho, diz Drew.
Sem restries de passagem de ar,
um sensor MAF reposicionado, sistema
de exausto customizado Coltech Clas-
sics e remapeamento de ECU mandado
via pendrive pela FMU, o confidente
de Drew est buscando os 400bhp
nas rodas. Os nmeros parecem
irrelevantes comparados ao barulho,
que se agita para quicar o limite de
Abaixo, detalhe para os assentos Bride Vios III Low Max FRP
e alavanca de cmbio em H exposta 8100rpm, com resposta do acelerador
to afiada que pode cort-lo.
O carro inteiro passou por uma
dieta radical, todo o couro e muito
do metal interno foi jogado fora, para
diminuir peso. Drew tambm se senta
em bancos de corrida leves, montados
baixos no cockpit para diminuir o cen-
tro de gravidade enquanto ele dispara
pelo cmbio de seis marchas em H,
usando uma manopla Motorsport 2
AKG. Enrolado no assento do motoris-
ta, a vibrao elevada a praticamen-
te nveis de carros de corrida.
Este um carro intenso, que agua
seus sentidos quando jogado de
lado, com a cabine cheia de fumaa
de pneu, arcos cortando novos formatos
em caladas. Eu o comprei para diri-
gir como um idiota e isso exatamente
o que fiz. Eu podia apenas instalar o
motor e cmbio E28 5-series que havia
comprado caso tudo falhasse. Ou po-
deria fazer um Golf Mkl com assoalho
de Fusca e motor refrigerado a ar. Mal
podemos esperar!
Grades negras laterais e frontais sugerem o lado mau e invocado do modelo; rodas Azev 8x18 e 9x18
contemplam o BMW com estilo moderno diante da classe alem
Ficha Tcnica: BMW M3 E46

Tuning/Modificaes: Motor Fluid Union S54 B32 de 3.2l com 6 velocidades; Sistema de exausto customizado Colltech Classics; Fios e cabos escondidos; Sensor MAF realocado;
Remapeamento customizado de ECU FMU; Manopla AKG Motorsport Stage 2; Tanque de leo customizado; Coilovers ajustveis FK Highsport ; Bancos e estruturas modificados; Capas para
suspenso bespoke; Rodas Azev A 8x18 e 9x18; Pneus Azev A 225/40x18; Freio de fbrica M3 Exterior: M3 Topaz Blue; Grades negras laterais e frontais; Luzes traseiras 318i;
Setas mbar Interior: Assentos Bride Vios III Low Max FRP; Dispositivos de segurana de quatro pontos em 3; Manopla de cmbio em H exposta Quem fez: Fluid Motor Union
30
AUDI S3 - TURBO
Sangue, Suor e Sucesso

Texto: Rafa Souza www.rafa4fun.blogspot.com Fotos: Felipe Noveli
Um carro ntegro, uma ideia fixa, um preparador experiente

e uma vontade de baixar tempos. O resultado no poderia ser
outro: 405 hp com torque a 41,8 kgfm
32
D
epois de muito procurar em sites,
jornais, revistas e internet voc
encontra aquele que seria o carro
dos seus sonhos. Ar condicionado,
cmbio manual, jeito esporti-
vo, trao nas quatro rodas, motor com
boa potncia, carro com procedncia e
histrico de revises, segundo dono, pintura
impecvel... tudo dentro dos conformes. O
carro serve para idas e vindas ao trabalho e
outros afazeres cotidianos, mas aos finais de
semana ele tambm aguenta tranquilamente
algumas aceleradas no autdromo.
Tudo est dentro do esperado, at o dia
em que voc resolve que um pouco mais de
potncia no far mal algum, ou que uma
suspenso um pouco mais firme ir ajud-lo
a contornar curvas mais rpido. Pronto!
Mais um infectado. Com Jonas Gasparin a
histria aconteceu exatamente assim e no
demorou muito para que o Audi S3 ano

2001, recm chegado s suas mos (com-
prado em 2010), encarasse a pista e com
o passar do tempo se tornasse um monstro
devorador de curvas. Andou durante alguns
eventos completamente original, mas no final
do ano de 2010 o Audi foi internado na G
Stage para um leve upgrade.
Sob a batuta da G Stage Performance a
carnificina comeou e a palavra de ordem
era alvio de peso. Todo o interior foi
desmontado restando apenas a casca do
painel de instrumentos. Bancos, forraes,
isolamentos, ar condicionado, sonorizao...
tudo o que poderia ser retirado, foi. De ago-
ra em diante era um caminho sem volta para
o impecvel S3. Com a casca vazia uma
gaiola de proteo de oito pontos de fixao
foi montada pela G Stage em parceria com Para render 405hp receita mecnica contou com uma turbina Garrett GT2860,
a ZR Racing para proteger o piloto. Vidros um cabeote 20 vlvulas e muita tecnologia sob o cap
foram substitudos por policarbonato e um par
de retrovisores em fibra de carbono substituiu
os originais. As almas das portas foram
eliminadas para aliviar peso. Um par de
bancos concha fixo da Sparco modelo HPE
seguram o piloto e seu passageiro atados aos
cintos de segurana Takata de quatro pontos
de fixao. Da Sparco veio ainda o volante
revestido em tecido para que no escorregue
das mos. A instrumentao composta por
manmetro de leo e combustvel da AutoMe-
ter enquanto a presso de turbo, gua e leo
vieram da Mycron4 na forma de um monitor
que agrega todas estas informaes e apre-
senta ao piloto. Acima do monitor, um leitor
de sonda da FuelTech. Prtico e preciso.
Um enorme aeroflio foi instalado na
traseira para ajudar na trao em altas velo-
cidades, evitando que a traseira fique boba
acima dos 140 km/h. Um splitter foi instalado
no pra-choque dianteiro para melhor direcio-
nar o ar e um extrator foi adicionado no pra-
-choque traseiro para ajudar a retirar o ar que
passa por debaixo do carro sem prejudicar a
aerodinmica. Nada disso enfeite.
Confesso que deu uma dor no corao,
mas depois foi s alegria. Toda alterao
que era feita resultava em tempos mais
baixos no AIC. Este carro um tanque de
guerra, muito resistente. Andei dois anos
com o motor original participando de vrios
tracks days. - relata o proprietrio.
34
Com uma estrutura bastante rgida, o Audi

S3 apresenta timo comportamento dinmico.
O que o pessoal da G Stage fez foi apenas
aprimorar algo que j era bom e adequar seu
funcionamento s pistas. Uma suspenso re-
gulvel foi pensada com base nos parmetros
originais que o carro apresentava e sendo re-
gulada a cada track day. Caster, cambagem,
boud, rebound... tudo calculado para que as
curvas do Autdromo Internacional de Curitiba
fossem devoradas com facilidade com a utili-
zao de pneus slick da Yokohama montados
em belas rodas OZ Racing 8,0x17. A trao
Haldex (integral) ajuda bastante no contorno
Interior do modelo carrega esprito e eficcia de um esportivo: bancos concha
Sparco HPR e estrutura aliviada para garantir menos peso e mais rendimento das curvas e chega a ser assustador a forma
de conduo que Jonas leva em alguns trechos
dado o nvel de entrosamento com o carro. A
frenagem garantida por pinas de freio D2
Racing de oito pistes montadas em enormes
discos de freios dianteiros. Na traseira, discos
e pinas originais do conta do recado.
Por ser 4WD sua dirigibilidade e muito
fcil, principalmente na chuva. A retomada
seu ponto forte e a sensao extremamente
prazerosa. Contorna muito bem tanto em
curvas de baixa quanto em curvas de alta ao
ponto de passar a sensao que estou sobre
trilhos, pilotando um trem bala. - diz Jonas,
empolgado com as reaes do valente S3.
J envolvido com o carro e familiarizado
com as pistas, Jonas passou a sentir falta de
algo a mais no motor. Mais algum tempo
no estaleiro da G Stage para receber alguns
upgrades, visando melhorar a conduta do Audi
nas pistas. A inteno? Baixar seu tempo, claro.
O motor cresceu. Todo o conjunto mvel
foi trocado e balanceado. Pistes e anis
Wiseco, bielas e virabrequim Euro Spec
trabalhados pela G Stage para perfeito
funcionamento elevaram a cilindrada para
1.900cc. O volante do motor foi substituido
por um Fidanza mais leve para facilitar a su-
bida de giro e o cabeote de 20 vlvulas foi
para o colo da preparadora receber alguns
carinhos para otimizar o fluxo. Vlvulas
de admisso e escape agora so de inox,
mas as molas, comando e junta de cabeote
permanecem originais. A ideia manter
o carro confivel, evitando preparaes
mirabolantes que dificultem o reparo.
A pressurizao composta de um coletor
de escape SPA que ampara uma nova turbina
36
Garret GT2860. Trabalhando a 1,4 bar de

presso, regulados por uma vlvula SPA.
No dinammetro Pro Macchina os nmeros
demonstram o poderio: 405 cv @ 41,8 kgfm
de torque num grfico que faz entender o
motivo de to bom comportamento em pista.
Apenas d do conjunto de embreagem da
Clutch Masters em composto cermico, que
sofre para transmitir toda a cavalaria para as
rodas juntamente com o blocante Quaife.
A injeo de combustvel vegetal dada
por quatro bicos de grande vazo contro-
lados por um mdulo de injeo EVO Fuel.
Uma bomba de combustvel da SPA quem
manda o lcool para o dosador da mesma
marca, que preenche a linha de acordo com
a necessidade do motor. Um novo tanque de
combustvel foi confeccionado pela G Stage Rodas OZ Racing 17x7,5 e pneus Yokohama Race Slick colaboram para
com uma melhor captao de combustvel. esttica esportiva do Audi S3 e tambm influenciam nos resultados dentro das pistas
A ignio conta com cabos de vela MSD e
velas NGK Iridium para incendiar a mistura.
O corte de giro ocorre em 8.000 Rpm para
manter a integridade de motor.
De 2010 at agora este carro evoluiu
bastante. Cada pea imaginada, estudada,
instalada e testada surtiu os efeitos necess-
rios. Os tempos cada vez mais baixos e o
entrosamento entre piloto x mquina tem le-
vado Jonas e seu S3 a vrios autdromos do
pais, sempre testando novas configuraes,
receitas e acertos. Uma boa base, determina-
o e um preparador de confiana tornaram
essa dupla mais feliz.
Ficha Tcnica: Audi S3 2001 - TURBO

Motor: VW/Audi quatro cilindros1.8L, 20 vlvulas Cilindrada atual 1900cc Pistes Wiseco; Anis Wiseco; Bielas Euro Spec; Virabrequim Euro Spec; Cabeote 20 vlvulas, fluxo cruzado, retra-
balhado pela G Stage; Comandos de vlvulas Originais; Bomba de leo Original retrabalhada; Junta de cabeote Em ao; Vlvulas Em inox; Taxa de compresso 9,7:1; Alimentao Injeo
eletrnica gerenciado pelo mdulo Evo FI; Coletor de admisso Original retrabalhado; Combustvel Etanol; Bomba de combustvel SPA Turbo; Dosador SPA Turbo; Tanque de combustvel By G Stage
Coletor de escape SPA Turbo; Turbo Garrett GT2860; Presso utilizada 1,4bar; Vlvula de prioridade SPA Turbo; Vlvula de alvio SPA Turbo; Mdulo de ignio OEM; Bobina Quatro bo-
binas originais (rodafnica); Distribuidor No utiliza (rodafnica); Cabos de vela MSD 8,8mm; Velas NGK Iridium; Transmisso Plat de embreagem Clutch Masters; Disco de embreagem
Clutch Masters; Cmbio Euro Spec / G Stage; Alavanca de cmbio Engate rpido by G Stage; Diferencial Quaife; Estrutura Suspenso e amortecedores Bilstein; Freios D2 oito pistes na
dianteira / originais na traseira; Rodas OZ Racing 17x7,5; Pneus Yokohama Race Slick; Interior e aparncia Bancos Sparco HPR; Cintos de segurana Takata; Manmetros AutoMeter
Sport-Comp; Painel Mychron 4 Performance Peso No informado Potncia 405hp @ 1,4bar Torque 41,8kgfm @ 1,4bar; >> Quem fez G Stage Performance (41) 3285-8467
38
Final - Copa Petrobras de Marcas
Chamando a
responsabilidade!
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Fernanda Freixosa e Bruno Terena
Ricardinho Maurcio conquista bicampeonato da Copa Petrobras

de Marcas; entre as fbricas a Honda se sagrou campe
40
A
final da temporada 2013 da
Copa Petrobras de Marcas,
ocorrida em 1 de dezembro na
cidade de Curitiba (PR), con-
sagrou Ricardo Maurcio como
bicampeo da categoria. O piloto do
Honda Civic ganhou pela quarta vez na
temporada e chegou ao seu segundo ttulo
consecutivo no terceiro ano da competi-
o. O segundo lugar na corrida ficou
com Felipe Gama (Honda Civic), seguido
por Vicente Orige, tambm de Honda
Civic. Ricardinho chegou a 261 pontos, j
computados os dois descartes obrigatrios.
Com o quinto lugar no fechamento da
oitava rodada dupla, e da temporada
2013, Denis Navarro (Toyota Corolla XRS)
se sagrou vice-campeo com 232 pontos
e Vitor Meira, que teve papel importante
na tima recuperao do Ford Focus, foi
o terceiro na classificao geral (214).
Com isso, foram trs fbricas diferentes
Ao lado, Ricardinho Maurcio comemora com os profissionais da equipe
a conquista diante da temporada 2013 com o modelo Honda Civic; nas trs primeiras colocaes da terceira
abaixo, momentos antes da largada da categoria temporada da Copa Petrobras de Marcas:
respectivamente, Honda, Toyota e Ford.
Uma demonstrao do equilbrio da cate-

goria que na disputa entre os fabricantes,
at agora, trs marcas diferentes j se sagra-
ram campes nos trs anos de existncia da
Copa Petrobras de Marcas. Em 2011 foi a
Chevrolet; ano passado o ttulo ficou com a
Toyota e desta vez a Honda levou o trofu.
A segunda corrida da etapa teve mui-
tas trocas de posies e logo na primeira
volta, Alceu Feldmann - um dos cinco que
se mantiveram na disputa matemtica do
ttulo aps o final da prova abertura - deu
adeus s chances ao abandonar depois
de acidente. Ricardo Zonta assumiu a
ponta, mas um problema no assoalho do
seu Toyota Corolla XRS o levou a perder
vrias posies. Ricardo Maurcio, que
largou em quinto lugar, assumiu a ponta
na 11 volta, ao ultrapassar Navarro e
Zonta e, mesmo pressionado por Felipe
Gama, a manteve at o final da corrida.
Foi um ano difcil, mais difcil que 2012,
pois todas as equipes j conheciam os
carros, o pneu no mudou, enfim, tivemos
poucas alteraes em relao temporada
passada. Foi um trabalho em conjunto que
acabou fazendo com que o campeonato
ficasse mais forte. Gostaria tambm de
parabenizar o Juliano Moro, meu engenhei-
ro e chefe de equipe. Esse o primeiro ttulo
dele como chefe de equipe e estava quase
chorando no pdio, disse Ricardinho em
referncia ao ex-piloto Moro.
42
Veja como ficou a segunda corrida da etapa final
1) Ricardo Maurcio (Honda Civic), 22 voltas em 32min34s924,
mdia de 151,49 km/h
2) Felipe Gama (Honda Civic), a 0s641
3) Vicente Orige (Honda Civic), a 4s220
4) Vitor Meira (Ford Focus), a 6s733
5) Denis Navarro (Toyota Corolla XRS), a 8s260
6) Ricardo Zonta (Toyota Corolla XRS), a 13s928
7) Serafin Jr. (Mitsubishi Lancer GT), a 14s482
8) Wellington Justino (Toyota Corolla XRS), a
9) Cesar Bonilha/Carlos SG (Ford Focus), a 17s228
10) Eduardo Rocha (Mitsubishi Lancer GT), a 26s028
11) Galid Osman (Toyota Corolla XRS), a 29s623
12) Andr Bragantini (Chevrolet Cruze), a 34s638
13) Jaidson Zini (Ford Focus), a 48s425
14) Gustavo Martins (Mitsubishi Lancer GT), a 57s012
15) Thiago Marques (Chevrolet Cruze), a 1 volta
16) Daniel Kaefer (Chevrolet Cruze), a 3 voltas
Honda dominou a temporada e deixou 17) Jos Cordova (Ford Focus), a 15 voltas
a Toyota para trs com grande diferena
18) Marcelo Karan (Chevrolet Cruze), a 18 voltas
19) Alceu Feldmann (Honda Civic), a 22 voltas
Melhor volta: Denis Navarro, 1min27s590, mdia de 151,87 km/h
Campeonato entre as fbricas

1) Honda (CAMPE), 576 pontos
2) Toyota, 503
3) Ford, 345
4) Chevrolet, 271
5) Mitsubishi, 204
Os dez primeiros no campeonato de pilotos
1) Ricardo Maurcio (CAMPEO), 261 pontos
2) Denis Navarro, 232
3) Vitor Meira, 214
4) Ricardo Zonta, 207
5) Felipe Gama, 201
6) Alceu Feldmann, 189
7) Vicente Orige, 171
8) Galid Osman, 165
9) Leandro Romera e Gabriel Casagrande, 72
10) Csar Bonilha/Carlos SG, 70.
DODGE DAKOTA BITURBO
Um pouco, dois timo

e trs demais!
Texto: Rafael Souza Fotos: Felipe Noveli
Com um V6 cansado depois de 15 anos debaixo do cap,

o proprietrio desta Dodge Dakota reuniu o til ao agradvel
para realizar um projeto interessante
44
U
m assobio alto e forte ecoa pela
rua. Rapidamente aquele par de
faris que se via ao longe cresce
pelo retrovisor de uma forma
extremamente rpida e o barulho
aumenta vertiginosamente. Voc pisca e
tenta olhar para o retrovisor novamente e
o deslocamento de ar ao seu lado assusta.
Seus olhos ainda tentam focar e a nica
coisa que voc consegue identificar a
marca Dodge na tampa da caamba. Um
caminhozinho desses no poderia andar
to rpido e voc tenta acompanhar para
tirar a prova. Doce iluso. Nesse ponto
apenas as lanternas diminuindo no horizonte
o que voc consegue enxergar.
Quando esta Dodge Dakota chegou s
mos de Daniel, mecnico preparador da
ProRacer, ela estava precisando de um pouco
mais de carinho e ateno. O proprietrio
pediu que todo o cuidado fosse dado quela
que o serviu fielmente por mais de 15 anos e
o pedido de que ela retornasse s suas mos
com ainda mais sade e vitalidade.
O motor Magnum de seis cilindros
dispostos em V foi completamente desmon-
tado e seu estado geral era satisfatrio e
os referenciais de medidas originais foram
mantidos. A ProRacer providenciou uma ve-
dao com oring para evitar vazamentos
e poder reforar o carter duradouro do
motor Magnum de 3,9L de deslocamento.
Cabeotes, pistes, bielas, virabrequim e
demais peas internas foram somente revi-
sadas e como estavam em timo estado,
no precisaram ser substitudas.
Por contar com uma das injees mais
complexas para reprogramao, Daniel
optou por manter a central eletrnica apenas
para os comandos acessrios da picape,
assim, todo o conjunto de injeo original
foi mantido e adotou-se um bico suplemen-
tar. Quem controla toda a ignio e o bico
auxiliar uma FuelTech Turbo Pro F1i que
em conjunto com a bomba de combustvel
Walbro 255LPH alimentam o haras escondi-
do debaixo do cap da Dakota.
Quem olha a picape no imagina
do que ela capaz. A nica mudana
esttica foram os pneus BFGoodrich de
medidas 255/70-15 que so ligeira-
mente mais largos do que os originais.
Os traseiros sofrem quando o par de

turbinas Master Power Racing R4449
de medidas .48/.42 comeam a
encher e a expulsar os gases do motor
pelos escapes confeccionados pela
GG Escapes. A parte fria empurra o ar
para o coletor de admisso original que
recebeu um plenum para a equalizao
dos 0,6 Bar de presso regulados por
duas wastegates nos coletores. O corte
de giro ocorre aos 5.400 Rpm quando
a ignio das velas NGK Iridium vindas
da verso R/T so cessadas.
A Dodge Dakota serve at hoje ao seu
proprietrio como carro para poucas e leves
cargas que j andavam rapidamente em-
baladas por seu vigoroso Magnum 3.9 V6.
Com a adio do par de turbinas os passeios
tornaram-se ainda mais aprazveis e aclives
carregados j no so mais preos para os
mais de 300 cv gerados pelo motor.
46
Duas turbinas Master Power Racing R4449 de medidas .48/.42 enchem e expulsam os gases do motor
pelo escape feito pela GG Escapes
VW Fusca 1970 - TURBO
Alm do incomum
Texto e Fotos: Pedro Lessa
O impossvel s questo de opinio e este customizador

automotivo provou que perfeitamente possvel ter um carro
turbo com suspenso a ar sem perder a confiana e desempenho
48
S
abemos que voc est surpreso ao
ver este Fusca estampado na capa e
nas pginas da Revista Super Speed,
amigo leitor. E sabemos que isso se
deve por vrios motivos. Sim, ele utili-
za suspenso a ar. Sim, as rodas so aro 20.
E sim, turbo e tem mais de 300hp no motor
Boxer refrigerado a ar de 1900 cilindradas.
Difcil assimilar as informaes? Tenha calma
e atente-se aos detalhes descritos neste texto.
Este um dos poucos projetos no Brasil que
aliam performance e suspenso a ar, alm
das rodas gigantes para o pequeno besouro,
que tambm so m vistas por vrios
entusiastas. Mas foi justamente essas ideias
conflitantes que atraram o proprietrio e
customizador deste besouro a estudar mais
sobre as ideias que tinha em mente. Meu
pai tem este mesmo Fusca desde quando
nasci. Era o carro da famlia, viajvamos e
passevamos nele. Foi uma grande surpresa
quando meu velho deu as chaves dele para
mim, quando completei 18 anos. Desde
ento, as modificaes e melhorias no pa-
ram, conta Francis Ribeiro, 32, diretor da CF
Customizao, empresa do ramo automotivo
situada na cidade de Jundia (SP).
No limits!
As inspiraes eram muitas, mas as
principais vinham de fora do Brasil.
Francis se apaixonou pelos Fuscas de ar-
rancada montados pelos norte-americanos
e juntou sua ideia de deixar o motor turbo
exposto com a vontade tipicamente bra-
sileira de andar baixo, o mais prximo
possvel do cho. Tudo foi sendo montado
aos poucos, depois de muita pesquisa.
Mantive ele original por um tempo, mas
como a pintura original branca estava
bem queimada e com alguns podres na
lateria, decidi que iria reforma-lo por
completo e pintar de outra cor. Tomei a
deciso de que este seria um carro que
iria mostrar todo o trabalho que fazemos
na CF Customizao. Desde a parte de
pintura at dos acabamentos do motor,
tapearia e instalao dos acessrios,
conta o proprietrio do VW - Por isso te-
ria que chamar a ateno e chocar desde
os leigos at os mais experientes, quando
o assunto customizao automotiva .
Para isso, Francis no economizou em

ousadia. Repare nos detalhes nicos deste
besouro: no lugar dos parachoques, T-Bars
fabricadas pela prpria CF, assim como as
soleiras laterais na cor da carroceria. As
rodas 20 so engolidas pelos paralamas
com um simples toque no boto do celular,
atravs de um aplicativo desenvolvido pela
Castor Suspenses, que permite movimentos
independentes* (*dependendo do modelo
da suspenso) em cada bolsa e uma regula-
gem bem minuciosa. Alis, todo o conjunto
de suspenso foi desenvolvido pela Castor,
empresa que tambm fica em Jundia (SP).
No kit foram utilizados oito solenoides de
meia polegada, alm do cilindro e compres-
sor, tudo projetado pela Castor para que o
Fusca pudesse acelerar forte sem riscos de
problemas na suspenso. Andei muito tem-
po com a suspenso original rebaixada com
catraca e, por incrvel que parea, o carro fi-
cou muito mais seguro e estvel com a atual
configurao. Aquele mito de que suspenso Para acelerar forte e sem riscos, Fusca recebeu kit com oito solenoides de meia
polegada, alm de cilindro e compressor projetados pela Castor
a ar deixa o carro perigoso se baseia em
informaes superficiais e errneas. Se voc
tem um carro que voltado para performan-
ce, todo o conjunto do kit da suspenso tem
que ser diferente do que equipa um carro de
rua com motor original, explica Francis.
Partindo para a mecnica, foram longos
meses at que todo o conjunto mecnico
fosse montado e acertado pela Rica Power
Preparaes, que executou um servio
com um acabamento pouco visto em terras
tupiniquins. O motor VW Boxer refrigerado
a ar de 1600 cilindradas recebeu pistes
da Mahle, com 94mm (mesma marca das
camisas e anis), alm das bielas forjadas
da Scat e virabrequim forjado EMPI. O
resultado foi um aumento de cilindrada: de
1600cc para 1900cc. Para aprimorar o
sistema de lubrificao e refrigerao do
aircooled, a bomba de leo original foi
substituda por uma Schadeck dupla, com
engrenagens de 30mm, alm de um radia-
dor de leo extra, instalado ao lado do cm-
bio. Alis, falando em leo e refrigerao,
Francis se atentou em instalar vrios canais
de respiro de leo para o motor, dois deles
situados nos cabeotes (vide foto). Seguindo
a linha, os cabeotes receberam um leve
retrabalho da Paula Faria e agora trabalham
50
com maior fluxo, alm do novo comando
de vlvulas Engle TCS 20. A marcha lenta
fica razoavelmente embaralhada, mas em
compensao, o motor consegue atingir at
6500RPM sem dificuldades (e sem flutuar os
nada dentro dos cabeotes).
Na parte de alimentao, o carburador
deu lugar ao sistema de injeo eletrnica
gerenciado pelo mdulo Pandoo, composto
pelo coletor de admisso montado com TBI
de VW Gol (58mm) e quatro bicos injetores
IWP de 120lbs/h. O etanol chega at os
bicos por meio das duas bombas eltricas
de Mercedes-Benz (12bar) e tem sua pres-
so controlada pelo dosador Draft Racing. A
sobrealimentao, por sua vez, composta
pelo conjunto hbrido desenvolvido pela
Tecturbos, com caixa quente .48 e fria .70.
A presso do turbo uma s: 1,7bar no
p! Muita gente j me perguntou se no
quebrei muitos cmbios, por contada pres-
so e das rodas aro 20 que uso. Respondo
que at o momento quebrei cinco pontas de
eixo e um cmbio. O grande problema no
est nas rodas, mas na forma que voc usa
o carro e como costuma arrancar com ele,
quando quer dar uma puxadinha. Esta con-
figurao me limita um pouco quando quero
acelerar. At d pra sair parado com o giro
do motor alto, mas o risco de quebrar outra
ponta de eixo grande (risos). Tem que sair
na manha e depois afundar o p!, revela.
A receita segue com ateno especial na
parte de transmisso: todo o conjunto da
embreagem foi desenvolvido pela Displatec
com plat de 1200 libras e disco com seis
pastilhas de cermica. O volante do motor

mais leve que o original, confeccionado
em ao forjado, mas com um considervel
alvio de peso em relao ao OEM. O
cmbio original de VW SP2 e o blocan-
te do tipo 70%, com capa.
No cockpit do Fusca, que segue a
linha de capricho do motor e da parte
externa, destaque para a instrumentao
composta por manmetros Orlan Robber
e contagiros AutoMeter Playback, alm
dos bancos concha customizados pela CF
e cintos Sparco de quatro pontas.
No posso dizer que o carro est pronto,
da forma que eu desejo manter, mas com
certeza estou muito satisfeito com sua atual
fase. S iremos melhorar o que j temos,
sem grandes mudanas na parte esttica
e na mecnica, afinal, a ideia continuar
preservando este VW na minha famlia! Se
depender de mim, estar sempre em boa for-
ma! Pelo menos aos meus olhos, explica o
feliz proprietrio deste VW 70. Alis, quem
precisa estar mais contente com este projeto
do que o seu prprio dono e customizador?
Gostou deste Fusca? Quer conhecer mais
projetos desenvolvidos pela CF Customiza-
o e pela Castor Suspenses? Ento acesse
as pginas destes caras no Facebook e
conhea melhor o trabalho deles: https://
www.facebook.com/pages/CF-Customiza-
o/453039628133680 / https://www.
facebook.com/castorsuspensoesjdi
Note que no lugar dos parachoques,

este Fusca utiliza T-bars. Na imagem
ao lado, Francis Ribeiro, o dono do VW e
responsvel por boa parte dos upgrades
Ficha Tcnica: VW Fusca 1970 - TURBO

Motor: VW Boxer refrigerado a ar de 1600 cilindradas, quatro cilindros contrapostos Cilindrada atual 1900cc Pistes Mahle 94mm; Bielas Scat; Virabrequim EMPI 69mm; Cabeotes
Retrabalhados pela Paula Faria Comando de vlvulas Engle TCS20; Bomba de leo Schadek de duas engrenagens (30mm); Vlvulas Em inox; Taxa de compresso 9,0:1; Alimentao
Injeo eletrnica gerenciado pelo mdulo Pandoo EFi-4; Coletor de admisso By Project; TBI Original de VW Gol retrabalhada, 58mm Combustvel Etanol; Bomba de combustvel Duas de
Mercedes-benz (12bar); Dosador Draft Racing; Tanque de combustvel Original com catch-tank Coletor de escape By Project 3; Turbo Conjunto hbrido by Tecturbos (.48 quente / .70 fria);
Presso utilizada 1,7bar; Vlvula de prioridade Blow off GReddy Type-RZ; Vlvula de alvio Beep Turbo; Mdulo de ignio Pandoo Spark Doo 1 canal; Bobina MSD Blaster SS;
Distribuidor Original com sensor hall trs pinos); Cabos de vela MSD 8,8mm; Velas NGK Iridium; Transmisso Plat de embreagem Displatec 1200lbs; Disco de embreagem Displatec
seis pastilhas; Volante do motor Em ao forjado, aliviado; Cmbio Original de VW SP2; Alavanca de cmbio Engate rpido EMPI; Blocante 70% com capa; Estrutura Suspenso e
amortecedores Castor Suspenses (8 solenoides de 1 , compressor dual-pack VIAIR); Freios Originais; Rodas TSW 20; Pneus Rotalla 225/30/R20; Interior e aparncia Volante
Shutt Ultralight Borboletas do volante Lotse New Step Bancos Concha by CF Customizao; Manmetros Orlan Robber; Contagiros AutoMeter Ultimate Playback Performance Peso No
informado Potncia 310hp @ 1,7bar Quem fez CF Customizao (Esttica e acessrios) (11) 4607-0554 / Rica Power Preparaes (Motor) (11) 4527-2190
52
Final - Stock Car - Corrida do Milho
RI-CAR-DOS!
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Duda Bairros, Fernanda Freixosa e Rodrigo Ruiz
Ricardinho Maurcio conquista bicampeonato da categoria

e ex-piloto de F-1 Ricardo Zonta embolsa R$ 1 milho
A
etapa de encerramento da at as ltimas voltas. Ricardo Maurcio, da Ipiranga quebrou, Ricardinho subiu marcha
temporada 2013 da Stock Car, Eurofarma RC, viu seu maior rival na briga para alcanar o bicampeonato na catego-
realizada em 15 de dezembro no pelo ttulo, Thiago Camilo, liderar a corrida ria de carros de turismo brasileira. Ricardo
Autdromo de Interlagos (SP), teve at as ltimas quatro voltas, no momento Zonta venceu a Corrida do Milho e Cac
sabores amargos e adocicados em que o cmbio do carro do piloto da Bueno terminou em terceiro.
54
Ao lado, piloto Ricardinho Maurcio que fez a festa em 2013 vencendo a Copa Petrobras de Marcas e a Stock Car;
abaixo, Bruno Senna durante minutos de concentrao para a prova de encerramento da temporada
A estratgia adotada pela Eurofarma

RC previa a troca de dois pneus durante
o reabastecimento. Ia parar para trocar
pneu e reabastecer, ento por que no
trocar dois pneus ao invs de um? Nos
nossos clculos eu perderia de uma a
duas posies nos boxes se trocasse dois
pneus e minha equipe fez uma excelente
troca. Eu e o Zonta, quando estvamos
em quarto e quinto, economizamos bas-
tante e vimos o pessoal brigar na nossa
frente. Por isso fizemos nossa corrida,
nossa estratgia, declarou Ricardinho.
Daniel Serra chegou a Interlagos para a
disputa da Corrida do Milho como vice lder
da temporada. Largando na quarta posio,
uma atrs do lder Thiago Camilo, o piloto
da Red Bull Racing teve seu sonho de ttulo
abreviado por um problema no acelerador.
Infelizmente, a corrida acabou mais
cedo do que eu gostaria. Tivemos um
problema no acelerador, que ficou travado,
e depois de algumas voltas em que consegui
administrar isso, no deu para fre-lo no S
de Baixa e tive de abandonar, lamentou
o dono do carro #29 e filho do ex-piloto
Chico Serra, que fechou o campeonato com
o quarto lugar no campeonato.
Mesmo sem levar o ttulo Daniel Serra
foi o piloto que mais vitrias conquistou
na temporada, com trs. uma pena no
fechar o ano com chave de ouro, como a
gente queria, depois de ter vencido trs
corridas e subido ao pdio seis vezes du-
rante o campeonato. Corrida assim. A
equipe est de parabns pelo ano inteiro
e agora trabalhar para estarmos mais
fortes em 2014, concluiu Daniel Serra.
Piloto da BMC Racing, Ricardo Zonta
venceu a Corrida do Milho e tambm
conquistou sua primeira vitria na Stock
Car, justamente na etapa mais importante
do calendrio. Zonta largou na segunda
posio e conquistou a liderana aps uma
boa parada no box. A importncia desse
prmio, em dinheiro, maior para meus
mecnicos e para a equipe. Isso d um
plus na vida deles. Pra mim a vitria
mais importante. Estava esperando essa
vitria faz muito tempo. O prmio muito
bem vindo. Vamos poder investir mais na
equipe, comentou o dono do carro #10.
56
Ricardo Zonta venceu a primeira corrida da carreira na
categoria e, de quebra, embolsou o milho da final aps
ter largado na segunda posio
Veja como ficou a final da temporada e Corrida do Milho

1. Ricardo Zonta (BMC Racing) 30 voltas em 51min46s059
2. Ricardo Mauricio (Eurofarma RC) a 0.707
3. Cac Bueno (Red Bull Racing) a 1.536
4. Allam Khodair (Vogel Motorsport) a 1.688
5. Max Wilson (Eurofarma RC) a 4.458
6. Thiago Camilo (Ipiranga-RCM) a 4.698
7. Non Figueiredo (Mobil Super Pioneer Racing) a 4.813
8. Luciano Burti (Boettger Competies) a 15.715
9. Rubens Barrichello (Full Time Competies) a 18.782
10. tila Abreu (Mobil Super Pioneer Racing) a 18.797
11. Valdeno Brito (Shell Racing) a 23.636
12. Ricardo Sperafico (Officer ProGP) a 26.104
13. Lico Kaesemodel (Boettger Competies) a 31.111
14. Denis Navarro (Voxx Racing Team) a 32.645
15. Bruno Senna (Shell Racing) a 35.056
16. Felipe Lapenna (Hanier Racing) a 36.910
17. Duda Pamplona (Officer ProGP) a 39.693
18. Rafa Matos (Hot Car Competies) a 46.148
Pblico lotou o Autdromo de Interlagos, em 19. Rodrigo Sperafico (Prati-Donaduzzi Racing) a 55.653
So Paulo, para acompanhar a grande final;
Thiago Camilo ficou apenas em 6 lugar 20. Fabio Fogaa (Vogel Motorsport) a 1:09.534
21. Alceu Feldmann (Full Time Competies) a 1:10.688
22. Pop Bueno (Shell Racing) a 1:13.137
23. Lucas Foresti (RC3 Bassani) a 1:15.752
24. David Muffato (Carlos Alves Competies) a 1:19.347
25. Rodrigo Pimenta (Gramacho Competies) a 1:24.602
26. Vitor Genz (Gramacho Competies) a 1:37.893
27. Beto Cavaleiro (Hanier Racing) a 3 voltas
28. Tuka Rocha (BMC Racing) a 3 voltas
29. Marcos Gomes (Carlos Alves Competies) a 10 voltas
30. Diego Nunes (RC3 Bassani) a 10 voltas
31. Galid Osman (Ipiranga-RCM) a 10 votlas
32. Daniel Serra (Red Bull Racing) a 22 voltas
33. Julio Campos (Prati-Donaduzzi Racing) a 25 voltas
34. Wellington Justino (Hot Car Competies) a 27 voltas
35. Sergio Jimenez (Voxx Racing Team) a 29 voltas
58
Hbridos e tendncia
O vov no entende...
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Divulgao/reproduo montadoras
Cada vez mais em busca da sustentabilidade, montadoras

procuram solues para automveis hbridos sem perder a
esportividade; estudo prev que em 2020, 10% dos carros
vendidos sero movidos a bateria
60
P
ara qu tanto boto?, pergunta
Otvio Bellmeister, paulistano de 77
anos e aposentado, ao neto mais
velho, Gustavo, que aparece com
um modelo VW Golf recheado de
tecnologia. No meu tempo eu pegava a Ru-
ral e ia para qualquer lado, sem frescura. J
faz um tempo que carro igual celular, cheio
de firulas. Meu negcio trocar marcha,
sentir o carro. Uma vez fui a um casamento
e vi o manobrista apanhando porque no
conseguia entender o cmbio de um carro,
s tem boto, comenta o saudosista.
Assim como Otvio, centenas de vovs
no compreendem e, sempre em rodas de
conversa, sugerem: no sei onde vamos
parar, carro que estaciona sozinho, liga por
boto, comando de voz, perdeu a graa?.
Se at pouco tempo a tecnologia assus-
tou os consumidores, agora as montadoras
prometem chacoalhar ainda mais o mercado
mundial com novos projetos, ainda mais
invocados e com mais botes do que de
costume. a era da sustentabilidade.
O Prius, da Toyota, certamente foi o carro
que popularizou o conceito de carro hbrido.
Ele tem baterias de ons de ltio que podem
ser recarregadas diretamente na tomada.
H autonomia de 20 quilmetros e pode
atingir 100 km/h. O modelo vendido a
38 mil euros, cerca de 119 mil reais.
Os carros-conceito despontam nos
sales automotivos como o futuro da
indstria automotiva. Em Frankfurt, na
Alemanha, no est sendo diferente, mas
uma preocupao se mostra como foco
das montadoras : a atitude sustentvel.
Veculos eltricos e hbridos revelam que
o futuro promete ser mais verde e muitos
deles podem ser encontrados na Europa.
Por ser pioneira no segmento de hbridos,
a Toyota no poderia fazer diferente e
levou, em 2013 para Frankfurt, durante o
Salo do Automvel, o Yaris Hybrid-R, um
hbrido que conta com motor a gasolina e
outros dois eltricos, capazes de gerar uma
potncia combinada de 420 cavalos. A Kia
apostou em uma mistura entre esportivo e
ecolgico - o Niro vem com motor 1.6 turbo-
charged de 162 cv de potncia combinado
com um propulsor eltrico de 45 cv. J a
Volvo mostrou o Concept Coup, que conta
com motor Drive-E 2.0 turbo, a gasolina.

Combinado com um propulsor eltrico, a
potncia alcana os 400 cavalos.
Entre as tecnologias desenvolvidas,
o veculo eltrico demonstrou grande
potencial de adaptao ao mercado.
Estimativas da fabricante automotiva
Renault-Nissan indicam que, em 2020,
10% dos veculos novos vendidos no
mundo sero movidos a bateria. Outra
pesquisa, esta realizada pela consultoria
inglesa EDTechEx, estima que, em 2025,
um tero dos carros fabricados no mundo
sero movidos a eletricidade.
Considerado o mais ecolgico entre
os veculos movidos a energia eltrica, o
modelo plug-in 100% eltrico, ou seja,
movido exclusivamente por energia eltrica,
armazenada em baterias recarregveis. Por
isso, este modelo no emite gases poluentes
causadores do efeito estufa. De acordo com
Ennio Peres da Silva, professor e coorde-
nador do Laboratrio de Hidrognio da Exemplo da nova tecnologia, modelo BMW ActiveHybrid 3 o carro
mais potente da marca: so 306 cavalos e torque de 50 kgfm
Universidade de Campinas (Unicamp), esta
tecnologia apresenta eficincia superior
dos automveis movidos a combustvel fssil
ou a etanol, pois enquanto um motor de
combusto interna tem aproveitamento de
aproximadamente 25%, os motores eltricos
apresentam entre 70% e 80% de eficincia.
No entanto, o professor da Unicamp
aponta que a tecnologia plug-in ainda
apresenta deficincias quanto ao tempo
de recarga, autonomia e preo. Para
reabastecer estes veculos em uma rede
eltrica residencial de 220 volts so
necessrias 8 horas em mdia e, geral-
mente, as baterias possuem autonomia
inferior a 200 quilmetros.
Em busca de uma alternativa utiliza-
o de energia eltrica para alimentar
os veculos, o Laboratrio de Hidrognio
da Unicamp trabalha desde 1992 no de-
senvolvimento do veculo eltrico hbrido
movido a hidrognio, o VEGA II.
Ennio Peres da Silva ressalta que os
estudos no esto focados na fabricao
do veculo, mas sim nas tecnologias para a
gerao de hidrognio por meio de fontes
renovveis, como o etanol e a eletrlise da
gua. O objetivo de toda a equipe do
laboratrio permitir que a produo de
62
hidrognio seja vivel no Brasil, diz Silva.
Mas nem todos os modelos esto
focados na sustentabilidade. Alguns tem
a esportividade como objetivo. E muitos
deles fazem suas aparies com design
que poderia muito bem ir direto para pro-
duo, mesmo com preos salgados.
Porsche 918 Spyder

O Porsche 918 Spyder o rei dos hbridos.
O carro tem motor com 875 cavalos de potn-
cia e 93,5 kgfm de torque mximo. Ele chega
a 345 km/h e tem carcaa feita de fibra
de carbono para deixar o veculo mais leve.
Custa entre 845 mil dlares e 929 mil dlares
(1,95 milho de reais e 2,15 milhes).
Vauxhall Ampera
Esse um hbrido ou um carro eltrico de
longo alcance? O Vauxhall Ampera nunca
comea a andar com gasolina. Ele chega a
80 km com energia eltrica e a 580 km com
o combustvel. Custa cerca de 107 mil reais.
Peugeot 3008 Hybrid4
O Peugeot 3008 Hybrid4 foge um pouco
do padro: seu motor movido a diesel e
eletricidade, o que d mais de 40% de efici-
ncia energtica ao veculo. A maioria dos
modelos hbridos usa gasolina. Ele custa a
partir de 36 mil euros, ou seja, 113 mil reais.
Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid
O Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid
chega a 240 km/h e tem torque mximo
de 70mkgf. Ele tambm usa a combinao
de diesel e eletricidade. Custa a partir de
39.880 libras, ou seja, 147 mil reais.
Lexus CT 200h
O Lexus CT 200h no precisa ser ligado
na tomada. Ele converte a energia das fre-
nagens do veculo para recarregar a prpria
bateria. Assim como o Prius, o carro conta
com motor 1.8 VVT-i com 99 cavalos de
potncia. Ele vendido a 149 mil reais.
Honda CR-Z
O Honda CR-Z vai de 0 a 100 km/h em
nove segundos e atinge at 200 km/h.
Ele vendido a 20.750 libras, cerca de
74 mil reais.
BMW ActiveHybrid 3
O BMW ActiveHybrid 3 o modelo mais
potente da marca. Ele conta com 306 ca-
valos de potncia, chegando a 250 km/h
com torque mximo de 50mkgf.
Empresa - Rads Racing
Ponto de contato!
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Pedro Lessa
Empresa paulistana atua no segmento de performance com nova

linha Rads Racing By Race Chrome e servios de pressurizao,
intercooler e soldas; h loja virtual para venda de acessrios
64
C
onsolidar e expandir os negcios
representam grandes desafios e,
ao mesmo tempo, amplas oportu-
nidades para qualquer empres-
rio. No segmento de performance
automotiva a crescente concorrncia de
vendas a principal dor de cabea, so-
bretudo, para novas marcas no mercado.
A Rads Racing, empresa especializada
em e-commerce de acessrios para auto-
mveis de uso urbano, ou pista, oferece
servios ao consumidor h dois anos e,
por meio do casal Rodrigo Allan e Vanes-
sa Giseli, ambos com 34 anos, procura
expanso a curto prazo.
Sempre gostei de carros e minha pai-
xo por arrancada foi fundamental para
que decidisse investir nesse mercado. Eu
e minha esposa decidimos unir o ltil ao
agradvel, comeamos apenas com uma
loja virtual oferecendo diversos acessrios
e agora estamos expandindo os servi-
os, explica o jovem empresrio.
Um dos fios condutores para a ampliao
dos servios est diante da parceria que a
Rads Racing firmou com a Race Chrome.
Ns, em parceria com a empresa Race
Chrome, estamos tambm no segmento de
pressurizao, intercooler e soldas em geral,
tanto em alumno como inox. Lanamos a
linha Rads Racing By Race Chrome e esta-
mos confiantes. A ideia cada vez mais nos
aproximar dos clientes e fornecer servios
confiveis aos entusiastas, aponta Rodrigo.
Mesmo o e-commerce sendo uma
estratgia ainda nova para diversas
empresas do setor automotivo, os clientes
corporativos exigem funcionalidades que
se assemelham s suas experincias de
consumo pessoal e, sobretudo, buscam
cada vez mais poder interagir com as
marcas por meio de seus diversos pontos
de contato (loja fsica, internet, dispositivo
mvel, ou representante de vendas).
A tendncia consiste em buscar meios
para consolidar sistemas corporativos em
uma nica plataforma, que seja capaz de
suportar o seu negcio de maneira global,
independentemente do canal de vendas
utilizado ou da localidade. Diante desse
contexto, uma soluo eficiente representa
a oportunidade de simplificar as operaes.
H alguns anos estamos enfrentando uma

concorrncia desleal contra o comrcio de
peas e acessrios chineses, muitas vezes
sem garantia alguma. Isso atrapalha muito
nossos servios e, claro, pode afetar o
cliente com a falta de qualidade. Mas nosso
site continua firme e com bom nmero de
produtos disponveis em catlogo, so mar-
cas parceiras e com nome forte no ramo,
sugere Rodrigo.
Por meio da pgina www.radsracing.
com.br possvel consultar os produtos re-
vendidos pela Rads Racing. O site disponibi-
liza preos, formas de pagamento e prazos
para entrega em todo territrio nacional.
Interessados em conceber projetos especiais
para veculos de arrancada, por exemplo,
podem solicitar assessoria dos profissionais,
inclusive, para servios prestados em conjun-
to com a Race Chrome.
Rads Racing
(11) 7898-4750
ID: 115*47482
www.radsracing.com.br
66
Final Frmula 3 Sul-americana
ltimo suspiro!
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Bruno Terena
Campeo antecipado, Felipe Guimares tambm vence em

Curitiba; argentino Bruno Etman conquistou a F-3 Light
68
A
etapa de encerramento da Frmula
3 Sul-americana, realizada em
Curitiba (PR) nos dias 31 de no-
vembro e 1 de dezembro, contou
com vitrias de Felipe Guimares
na primeira corrida e Leonardo de Souza
pela segunda fase da rodada. O argentino
Bruno Etman garantiu o ttulo da F-3 Light
ao assegurar o segundo lugar, atrs de seu
principal adversrio Artur Fortunato.
Campeo antecipado, Felipe Guimares
no s venceu pela 13 vez nesta temporada
da Frmula 3 Sul-americana, como tambm
mostrou superao no final da temporada.
Logo na largada, ele teve problemas e, do
segundo lugar, caiu para o final do peloto.
Durante prova de recuperao, Felipe ultra-
passou todos os adversrios e na 13 volta
assumiu a liderana, pouco antes da entrada
do Safety Car para a retirada do carro de
Gustavo Myasava, que escapou na entrada
da Curva Zero e capotou. O piloto no so-
freu problemas, mas o carro ficou danificado.
Na relargada, o campeo de 2013
no teve dificuldades para se manter na
frente e ampliar a vantagem e a marca
de vitrias numa temporada. O segundo
lugar ficou com o pole position Leonardo
de Souza na corrida 1.
Campen sabe lo que hace

Na Frmula 3 Sul-americana Light o
argentino Bruno Etman garantiu o ttulo ao
assegurar o segundo lugar, atrs de seu
principal adversrio Artur Fortunato, que
venceu, mas no conseguiu evitar a con-
quista, pois o argentino precisava de 12
pontos e marcou 15. Com isso, chegou a
257 pontos e no pode mais ser supera-
do pelo vice-campeo Fortunato. Ricardo
Campeo antecipado, Felipe Guimaroes teve 13 vitrias na categoria Landucci foi o terceiro na categoria.
Veja como terminou a etapa final:

Na Frmula 3 Sul-americana Light o vencedor da temporada
2013 foi o argentino Bruno Etman (pdio na foto abaixo)
1 - Leonardo de Souza 26 volta em 32min30s055
2 - Raphael Raucci a 26s114
3 - Bruno Etman* a 26.212
4 - Gustavo Myasava a 33.850
5 - Lukas Moraes* a 35.075
6 - Felipe Guimares a 1 volta
No completaram:
7 - Victor Miranda* a 10 voltas
8 - Ricardo Landucci* sem tempo
9 - Artur Fortunato* sem tempo
Os cinco primeiros no campeonato:

1) Felipe Guimares (campeo), 285 pontos
2) Raphael Raucci, 211
3) Gustavo Myasava, 150
4) Leonardo de Souza, 115
5) Higor Hoffmann, 46
Os trs primeiros na Frmula 3 Sul-americana Light:

1) Bruno Etman (campeo), 277 pontos
2) Artur Fortunato, 234
3) Federico Moiss, 75
70
Citron C4 Lounge THP
Seu nmero!
Texto e fotos: Bruno Bocchini
Citron C4 Lounge garante suspenso bem projetada para

rodar em trechos urbanos; central multimdia conta com CD,
MP3, Bluetooth, GPS e sistema de som Arkamys
72
P
arece ser uma regra: homens so
mais prticos do que as mulheres
no momento em que preciso
escolher uma pea de roupa no
armrio. Embora a histria garanta
que h exceo. O gal italiano Rodolfo
Valentino (1895 - 1926) foi considerado um
dos primeiros metrossexuais e bem prov-
vel que, para ele, as escolhas sempre foram
difceis na busca pela (quase) perfeio.
Qualquer modelo sed mais recente
como um par de sapatos pretos: ele sempre
estar na moda e voc ir us-lo simplesmente
porque, alm de bonito, h praticidade. No
caso das mulheres, o sed pode aparecer
como a difcil misso de escolher a bolsa do
dia, mas nessa ao outra vez o espao
quem determina. E beleza tambm, claro.
Igualmente, automveis da categoria
sed aparecem como uma pea de vestu-
rio, j que o consumidor est cada vez
mais crtico e quer provar, alm de qual-
quer outro acessrio, as linhas modernas
projetadas nos modelos atuais.
O Citron C4 Lounge, que chegou ao

mercado brasileiro em setembro, o novo
sucessor do robusto C4 Pallas. Com novas
linhas externas, o Lounge membro da se-
gunda gerao da famlia e a prxima da
fila a verso hatch, que j est pronta e
chega em 2014.
Super Speed testou a verso do francs
na configurao topo de linha, a THP 165
Auto Exclusive, que entrega mecnica
turbo e cmbio automatizado. Alm desta,
h outras cinco verses para o C4 Lounge.
Na prtica, o sed oferece respostas que
lembram desempenho de qualquer outro
modelo mais potente. Essa qualidade est
ligada ao cmbio Aisin, japons, que est
presente em outros modelos da Citron e for-
ma boa dupla com o THP 165. As trocas so
suaves e quase imperceptveis. H o boto
S que o deixa mais esportivo, e nesse caso
ele s sobe at a 5 marcha, j que a 6
uma marcha de descanso e no desempenho
v/1000 44,8 km/h, 2.700 rpm a 120
km/h, mxima em 5 a 6.100 rpm.
H tambm o recurso de trocas manuais,
feitas por meio de toques na alavanca de
cmbio, onde para frente sobe marcha e para
trs, reduz. No modo manual, por exemplo,
ao colocar em 5 marcha e acelerar forte, ele
se mantm em 5 e retoma com vigor.
O consumo mdio durante os testes -
segundo o computador de bordo - foi de
8.6 a 9 km/l na cidade, dependendo
do trfego, e 12,5 km/l andando na
estrada, com maior velocidade.
Para quem no possui confiana ao entrar
em curvas com mais velocidade, o C4
Lounge conta com o sistema de controle de
estabilidade e trao, que podem ser des-
ligados mediante um boto esquerda no
painel. Mas esse desligamento temporrio
porque, ao escapar em curvas, o carro en-
tende que o motorista no est com a mo
na direo e reassume as funes.
Mesmo equipado com pneus duros
Michelin Primacy HP 225/45R17W, o
sed macio em piso ruim. A suspenso
consegue filtrar a dureza dos pneus e
parece bem projetada para aguentar ruas
esburacadas. E quanto estabilidade
proporcionada, tanto em retas quanto em
curvas, o carro mantm firmeza.
74
Recheio para descansar
A verso Exclusive THP testada acompa-
nha rodas aro 17, ar digital de duas zonas
com sada traseira, entrada remota e partida
por boto, bancos de couro, faris bi-xenn
direcionais, teto-solar, controle de estabilidade,
seis airbags, central multimdia com GPS e
Bluetooth, painel de cor configurvel, assistente
de ponto cego e sonorizao da Arkamys.
O boto de partida do Lounge est
Consumo mdio do modelo francs durante nossos testes foi de 8,6 a 9 km/l ao lado esquerdo do painel alguns
na cidade e 12, 5 km/l na estrada
no gostam, mas assim nos modelos
Porsche, por exemplo. O ambiente interno
mais refinado que no Honda Civic, com
painel de material emborrachado (que o
Honda s oferece nas laterais de porta),
forraes agradveis ao toque e a tela
LCD 7 em destaque ao centro.
O espao interno amplo e, ainda que
no oferea a amplitude do Peugeot 408
no banco traseiro, mais cmodo que o
rival Honda. Nesse enredo, o C4 Lounge
surge para no deixar saudade do C4
Pallas e, mesmo sendo mais equipado
que o Honda Civic, ainda ter que provar
valor diante do pblico.
Voltado para mercados emergentes, o
modelo C4 Lounge roda na China desde
o ano passado e na Rssia h trs meses,
com o nome C4 L. Por aqui, o Citron tem
a misso de concorrer, ainda que discre-
tamente, com nomes fortes como Honda
Civic, lder da categoria, Toyota Corolla,
Ford Focus e Nissan Sentra. O lounge na
verso todo de linha, testada por Super
Speed, custa R$ 77.990.
Range Rover Evoque Sicilian Yellow
Invocao do mal
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Bruno Bocchini e Armando Lima
Com forte apelo visual, edio especial do carro ingls conta com
o que h de melhor no segmento; motor 2.0 turbo com injeo
direta de gasolina gera 240 cv de potncia
V
ilanova Artigas, arquiteto brasilei- modernismo. Artigas faleceu em 1985, mesmo tom usado em diversos detalhes da
ro que ficou conhecido pelo mo- um perodo que foi marcado por autom- dianteira, como a grade e as mscaras
delo da Escola Paulista, esboava veis mais centralizados, como o modelo nos faris, alm das laterais com os pu-
as linhas do Estdio Ccero Pom- Defender, mas o design do Evoque parece xadores das portas e as escritas na parte
peu de Toledo, o Morumbi, em trabalho de Artigas. frontal e traseira do veculo.
So Paulo, ainda na dcada de 1950. Super Speed testou o crossover britnico Com aparncia de um carro-conceito, a
Talvez ele no imaginasse que a soma do que est entre os modelos exclusivos da verso Dynamic (que equipa essa edio
conhecimento com a tecnologia revelaria marca. A Land Rover trouxe apenas 20 Sicilian Yellow) conta com a colaborao
grandes obras que marcariam o cenrio unidades dessa edio ao Brasil, todas com de cinco cmeras espalhadas pelo carro
da arquitetura moderna. A Land Rover, res- carroceria preta combinada a detalhes na e isso ajuda tanto na garagem apertada
ponsvel pela concepo do modelo Ran- exclusiva cor limo siciliano que d nome quanto na trilha, para voc saber exata-
ge Rover Evoque, lanado mundialmente srie especial. Na Inglaterra, a combina- mente onde h obstculos. O espao inter-
em 2010, fez com que os endinheirados o de tons pode ser oposta, com a carro- no confortvel na frente e suficiente para
deixassem de lado as linhas retas, formas ceria amarela metlica e detalhes pretos. trs adultos atrs. H aquecimento nos ban-
quadradas aplicadas em utilitrios, para Com preo sugerido de R$ 266 mil, R$ cos da frente, alm de todas as regulagens
adotar o novo. As curvas e novas opes 16 mil a mais do que a verso em que se eltricas. Os bancos do tipo concha tm
em cores movimentaram os consumidores baseia (Dynamique Teck de quatro portas), como diferencial a costura amarela aparen-
e, sobretudo, o pblico feminino. Era o o utilitrio revela forte apelo visual. te no couro preto. A cor limo siciliano
comeo, para uma montadora at ento O carro tambm se destaca pelas ornamenta detalhes do painel, que tambm
tradicional, se entregar de vez para o rodas de 20 polegadas com raios pretos, predominantemente preto.
76
Na essncia essa edio do Evoque
idntica s demais. O motor 2.0 turbo com
injeo direta de gasolina gera 240 cv de
potncia. Esse propulsor oferece vigor nas
aceleraes e retomadas de velocidade, com
direito a um ronquinho esportivo quando se
pressiona o acelerador com fora. Apesar de
no ser um automvel leve, o torque de 34,4
mkgf a apenas 1.750 rpm exerce bem a
funo e carrega a estrutura com facilidade,
inclusive em subidas mais intensas.
O cmbio automtico de seis marchas faz
trocas rpidas e quase sem trancos, alm de
oferecer opo de mudanas manuais por
meio de hastes atrs do volante. Ao selecio-
nar o modo S, toda a cavalaria do Evoque
colocada em jogo e basta alterar o tipo de
suspenso para obter conforto de um sed de
luxo, com a diverso de um esportivo.
A estabilidade do Evoque tambm me-
rece ateno. A carroceria no oscila em
alta velocidade e, nas curvas, mesmo com
o p no fundo do acelerador, o modelo
exerce bem o papel - sem parecer um
crossover. H cinco nveis de suspenso
que podem ser selecionados por meio de
botes no console da coluna central.
O sistema de entretenimento oferece tela
de 8 polegadas sensvel ao toque com
funcionamento Dual View - que permite ima-
gens distintas na mesma tela e que alternam
conforme o ngulo de observao - alm de
receber DVD player, navegao por GPS,
conectividade bluetooth e disco rgido de
10GB para armazenamento de msicas. O
equipamento de som tambm imponen-
te, da Meridian, com 17 alto-falantes e
subwoofer. Outras atraes tambm fazem
do Evoque um modelo enjoado, como as
luzes no alto da coluna central que acendem
ao toque dos dedos, alm do teto panor-
Interior refinado e recheado de
tecnologia aponta para um futuro mico famoso por proporcionar uma viso
que se revelou ainda no presente ampla aos passageiros que esto atrs. H
ainda piloto automtico e assistente de
estacionamento - nesta ao, basta seguir
as orientaes do carro e controlar os
pedais, para o Evoque calcular a vaga e
realizar a manobra.
Se Vilanova Artigas estivesse vivo,
levaramos para dar uma volta no Evoque
Sicilian Yellow. Para um bom arquiteto,
meio Evoque j bastaria.
Augusto Farfus
Decidi esquecer o sonho da F-1...

fiz a escolha certa
Texto: Bruno Bocchini Fotos: Arquivo BMW/DTM
Augusto Farfus, atual vice-campeo da DTM, em entrevista

exclusiva sobre as dificuldades no segmento e planos para
a temporada 2014
Muitos, pois um carro de corrida sempre
um carro de corrida. Lgico que o estilo de
pilotar muda em relao ao carro, mas a
filosofia e a tcnica para levar um carro ao
limite so sempre as mesmas.
3) Voc acompanha as competies

brasileiras, como a Stock Car, ao longo das
temporadas? Na Argentina, por exemplo,
a categoria TC2000 carrega um nmero
grande de pblico fiel. No Brasil, tambm h
um bom movimento, mas isso no ocorre em
todas as etapas. Na sua viso, como poss-
vel aproximar cada vez mais o pblico com o
automobilismo? O que falta para o Brasil?
D
Acompanho a Stock, mas de longe.
a experincia com mini-motos, automobilismo e no pela motovelocidade? uma grande categoria e cresce cada vez
passando pelo kart, F-Renault, Voc sofreu alguma influncia? Em qual mais no Brasil. Hoje o pblico comea a
F3000 at chegar ao campeona- momento voc percebeu vocao para com- entender que existe vida fora da F-1 para um
to alemo de carros de turismo, petir em categorias de automobilismo? piloto. Isso importante, pois muitas vezes
a DTM - Deutsche Tourenwagen Comecei correndo de moto mais por dias corridas de carros de turismo so mais
Masters, o brasileiro Augusto Farfus, com verso mesmo. Durante o meu primeiro ano divertidas para assistir que at mesmo a F-1.
30 anos, revela na entrevista a seguir conheci um menino que corria de moto e de A mdia tem uma grande influncia nisso.
que a maior deciso para a carreira foi kart ao mesmo tempo, e ele me convidou Quanto mais espao der ao automobilismo
definida ainda aos 20 anos, perodo em para experimentar o kart dele. Foi amor nacional, mais pblico ir comparecer nas
que ele deixou de lado o sonho de correr primeira vista. Logo aps a primeira volta, provas.
na Frmula 1. Correndo pela segunda tem- decidi que queria correr de kart e no de
porada da competio alem, agora Farfus moto. Os meus pais me apoiaram imediata- 4) Voc tem vontade de testar ou com-
acredita ter encontrado a frmula certa. mente, pois achavam o kart mais seguro. petir na Stock Car brasileira?
Acompanhe a entrevista com o piloto. Ainda no est nos meus planos, mas
2) Voc conquistou o ttulo da F-Renault quem sabe no futuro?
1) Antes de chegar ao kart, em 1991, em 2001 e foi o mais jovem a conquistar a
voc competiu em campeonatos locais no F-3000 na Europa, em 2003. Mesmo sendo 5) Quais mudanas ocorreram para
Paran com modelos de mini-moto. Como estilos e tcnicas diferentes, quais aprendiza- voc nesta temporada na DTM?
ocorreu a escolha pelo kart e, futuramente, o dos voc levou do monoposto para o turismo? A experincia foi fundamental. O DTM
78
um campeonato extremamente disputado Como funciona o processo de profissionali-
e de altssimo nvel. Todos os detalhes so zao de pilotos na Europa, sobretudo na
importantes e por sua vez a experincia tem Alemanha? H dificuldades parecidas com
um grande fator nisso. Trabalhamos duro as que encontram no Brasil, como falta de
no inverno passado para melhorar a nossa incentivo?
equipe e equipamento, deu certo.
Infelizmente o automobilismo um esporte
6) Qual balano faz desta temporada caro e se o piloto no tiver um apoio no
e quais as projees sua e de sua equipe comeo de sua carreira dificilmente ter
para 2014, aps o vice-campeonato? chances de ter sucesso no futuro. No Brasil
falta uma categoria slida de base para
Foi uma temporada fantstica com trs que os pilotos jovens que deixam o kart no
vitrias. Sempre estive entre os lderes e lutei precisem sair do pas cedo para competir no
pelo campeonato. Considerando que foi o exterior. Aqui na Europa as montadoras e as
meu segundo ano na categoria, no podia federaes apoiam muitas vezes os jovens
esperar um ano melhor. pilotos para que, pelo menos, possam ter
uma chance de mostrar o seu potencial e
7) Sabemos que ainda muito cedo construir uma carreira slida.
para pensar em aposentadoria, voc
11) Por fim, gostaramos de saber sobre
muito jovem. Mas em algum momento voc 9) Do comeo da sua carreira at o atual
o nvel de competio na DTM. Podemos
imagina encerrando sua carreira em qual momento, quais foram as decises certas e
compar-lo mais para a Stock Car brasileira,
categoria? J pensou sobre Nascar, ou at erradas que voc definiu? Se arrepende de
ou F-1? fcil lidar com a poltica dentro
mesmo em alguma modalidade brasileira? algo dentro do automobilismo?
dos campeonatos europeus?
A deciso mais difcil foi no final de
No, vivo do que amo e tenho a beno 2003 quando decidi esquecer o sonho
Acho que a DTM est mais prxima da
de Deus por ter uma famlia e uma grande da F-1 para seguir carreira com os carros de
F-1 pela tecnologia dos carros e tambm
montadora que me apoiam e sempre esto turismo. Hoje vejo que fiz a escolha certa,
pelo envolvimento direto das montadoras
presentes para me ajudar. O dia que eu pois talvez se tivesse lutado pelo sonho da
com a categoria. Poltica existe em todos
no tiver mais a paixo por corridas, eu vou F-1 quem sabe no conseguiria ter aberto
os esportes de alto nvel, isso faz parte,
parar. Esse esporte no d para fazer sem as portas nos carros de turismo e no teria
mas a poltica no pode nunca estragar o
ter dedicao total. todas essas oportunidades que tive at hoje.
esprito do esporte.
8) H muita crtica no Brasil sobre a estru- 10) Qual seria o carro dos sonhos para Colaborou para esta matria:
tura de formao de pilotos. Do incio com voc? Alan Macedo - GT-ONE Press Brazil -
o kart at o ponto de competir no exterior. Modelo BMW 507 1956. www.gt-one.com.br
Citron DS3 Cabrio Racing

Similar ao carro-conceito, modelo ser exibido em janeiro
Texto: Bruno Bocchini
A
Citron mantm projeto de uma verso de produo do
DS3 Cabrio Racing, exibido originalmente como carro-
-conceito durante o Festival de Goodwood de 2013. De
acordo com o site Auto Express, o conversvel ser revela-
do ao pblico em janeiro. A expectativa de que apenas
400 unidades do DS3 Cabrio Racing sejam produzidas.
A publicao tambm informa que essa verso de produo
ser muito similar conceitual, mantendo o perfil esportivo, bancos
esportivos revestidos com couro Nappa, carroceria com pintura
fosca opcional e motor 1.6 turbo de 200 cavalos de potncia,
permitindo que o modelo v de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos.
Audi A3 Sedan vem a...

Unidades importadas da Hungria j passeiam no Brasil; primeira opo ser motor 1.8 de 180 cv
A
Audi far o lanamento do Audi 180 cavalos gerados pelo motor 1.8. Em setembro de 2013, o presiden-
A3 Sed, modelo de trs-vo- Os primeiros modelos devem surgir com te mundial da Audi, Rupert Stadler,
lumes desenvolvido na mesma bom desconto, abaixo do valor de tabela anunciou que os modelos A3 Sed e o
plataforma do A3, na primeira especulado, R$ 125 mil. Porm, o valor mais Q3 sero produzidos, em So Jos dos
quinzena de janeiro. O modelo, baixo s valer para os primeiros compra- Pinhais, no Paran. O A3 Sed comea
que chega ao mercado nacional para dores. Uma segunda verso do carro, com a ser produzido no segundo semestre de
concorrer com o Mercedes-Benz, ter bloco 1.4 e 122 cavalos comear a ser 2015 e o Q3 em 2016.
a primeira configurao de motor com vendida no segundo trimestre de 2014.
80
Dupla do ronco!
BMW revela novos M3 sed e M4 cup com novo bloco 3.0 biturbo de 431 cv
A
BMW quer impressionar e, de mais econmicos e tambm menos poluido-
quebra, fugir da rotina com o res que os antecessores. Meta alcanada
lanamento dos novos modelos graas a reduo de 80 kg no peso total
M3 sed e M4 cup. A estreia dos carros, consequncia direta do emprego
do novo bloco seis cilindros em de materiais como plstico reforado de
linha biturbo no lugar do tradicional V8 fibra de carbono e o alumnio em diversas
aspirado a aposta da montadora para partes da carroceria e componentes.
atribuir dores de cabea concorrncia. Os modelos sero oficialmente apresenta-
Menor e 10 kg mais leve que o ante- dos durante o Salo de Detroit, em janeiro.
cessor, o novo bloco est mais potente. A previso que eles apaream no mercado
So 431 cv de potncia - 5 cv a mais que europeu e norte-americano em maio de 2014.
o antigo 4.0 - disponveis entre 5.500 e
7.300 rpm e 56,13 kgfm de torque m-
ximo j entregue a 1.850 giros. Com o
cmbio manual de seis marchas de srie,
os dois modelos so capazes de atingir
100 km/h em 4,1 segundos, nmero que
cai para 3,9 segundos quando equipados
com a transmisso automatizada de dupla
embreagem e sete velocidades.
Os novos blocos tambm esto 25%
Vdeo: Mini e o Bulldog ingls

Novo compacto ingls deve chegar ao Brasil no segundo semestre de 2014
N
o uma regra, mas em toa, o co tornou-se marca registrada chegando s lojas dos demais pases do
alguns momentos torna-se indis- da montadora e aparece com o nome mundo nos meses seguintes. O Brasil deve
pensvel. A receita utilizada Spike na nova propaganda. ter o lanamento do carro at o fim do
por publicitrios para atrair os No vdeo, o cachorro fareja a diantei- primeiro semestre. Confira o vdeo abaixo
consumidores, como a utiliza- ra, que recebeu uma grade mais baixa no link http://migre.me/h1JWC
o de cachorros em comerciais, costu- e angulosa, a fim de reforar o carter
ma dar certo. Afinal, o melhor amigo esportivo. Depois, o dog segue para
do homem em alguns casos tambm a traseira, que ganhou novo conjunto de
o grande amigo do pblico feminino. luzes. Por fim, quando o dono convence
A Mini apresentou o comercial para seu Spike a entrar no hatch, ele se depara
hatch Cooper, divulgado em dezembro. com a tela multimdia central aumentada,
Apesar das mudanas sutis, o modelo ocupando toda coluna central com suas
britnico mantm o bom e velho icnico 8,8 polegadas sensveis ao toque.
visual, que faz referncia ao estilo O compacto ingls comea a ser ven-
invocado de um bulldog ingls. No dido na Europa em fevereiro de 2014,
Foto: Duda Bairros
Mercedes-Benz Challenge 2014
4 de maio Goinia - GO
ORGANIZE SUA
25 de maio Interlagos - SP AGENDA E PRESTIGIE
1 de junho - Ribeiro Preto - SP * O AUTOMOBILISMO
27 de julho - Curitiba - PR
3 de agosto - Corrida do Milho*
7 de setembro - Velopark - RS
19 de outubro - Curitiba - PR
16 de novembro - Braslia - DF
* a definir
Copa Petrobras de Marcas 2014
6 de abril - Tarum - RS
4 de maio - Goinia - GO
25 de maio - Interlagos - SP (corrida de 200 quilmetros)
8 de junho - Cascavel/Santa Cruz
27 de julho - Curitiba - PR
7 de setembro - Velopark - RS
19 de outubro - Curitiba - PR
23 de novembro - Braslia - DF / alternativa
As datas so fornecidas pelos organizadores e esto sujeitas a alteraes.

Para incluir seu evento em nosso calendrio, envie e-mail para superspeed@cteditora.com.br
com as informaes completas datas, horrios, locais e contatos.
82

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