A histria das

mquinas
abimaq 70 anos

So Paulo
2006
 Superviso Geral
expediente Magma Cultural e Editora
M arketing Cultural
Appraisal Cultural e Social
Jos Eduardo Heide Aranha Moura
Jos Luiz Aranha Moura
Concepo do Projeto e Coordenao
Editorial
Luiz Felipe Heide Aranha Moura
Elaborao e edio de textos
Carlos Moraes
Cludia Marques de Abreu
Pesquisa e entrevistas
Cludia Marques de Abreu
Dbora Rubin
Geovana Pagel
Joel dos Santos Guimares
Leonardo Lnin
Pesquisa Iconogrfica
Ricardo Cunha Lay (Rico)
R eviso de textos e Copidesque
Across the Universe Communications
/ Pedro Ruiz
Capa e Projeto Grfico
Clero Ferreira de Morais Junior (Arkhan)
Escaneamento e Tratamento de Imagens
Magma Cultural e Editora
Bruno Atade Menezes (estagirio)
Coordenao de M arketing e Eventos
Cludia Dutra
Regiane Ceballos G. Pastoriza
Impresso
Ipsis
 Conhecer a histria das mquinas conhe- na obsoleta, sua carcaa alimenta outra mquina
editorial
cer a vida de grandes gnios, revolucionrios e, novamente num ciclo incansvel, volta molda-
que com suas invenes isoladas articularam as da para superar nossas novas demandas de pro-
veias do planeta. Pequenas engenhocas que re- duo. Mquinas que prolongam e melhoram
sultaram em grandes solues estratgicas para nossas vidas, que diminuem as distncias, que
os modelos econmicos atuais. Hoje, as m- nos fazem ser livres, independentes e tambm
quinas geram riquezas, facilitam nossas vidas, nos fazem voar. Voar, voar no tempo, no espa-
abreviam o tempo e principalmente acompa- o, em nossos desejos. Desejo de vestir, ir e vir,
nham nossa crescente necessidade de consumo. construir, descer, subir ou simplesmente atender
Para entendermos sua importncia, basta ima- a nosso instinto primitivo de produzir. Produzir,
ginar o que seria de ns um dia sem elas. dez, cem, mil para o Brasil ou Chernobyl.
O casamento entre o homem e a mquina tal- hora de comemorar!!! Celebrar, reveren-
vez seja o relacionamento mais perfeito j visto; ciar: so 70 anos da ABIMAQ!!! Setenta anos
ela, sim, o nico fruto da criao humana que trabalhando para a energia entrar, o motor vi-
dedica a vida para nos atender, e, quando se tor- rar e a mquina funcionar.

Luiz Felipe Heide Aranha Moura

Editor Magma Cultural
 Setenta anos no pouco!
Nas primeiras semanas de 1937,
nascia a Abimaq. Constata-
mos que praticamente junto
com o despertar da indstria
de mquinas no Brasil surgia
o associativismo do setor. Em
1937, com o incidente da Ponte
Lu Kou Chiao, nas proximi-
dades de Pequim, tem incio a
3 guerra entre China e Japo,
que, estendendo-se at 1945, se
confundiu, na sia, com a 2
Guerra Mundial. Em 1937, na Espanha, nacio-
nalistas e republicanos se confrontavam na luta
brutal e fratricida da Guerra Civil. No Brasil,
Getlio Vargas suprime a Constituio de 1934
e proclama a nova e autoritria Constituio de
1937, chamada pelo povo de A Polaca, dando
incio ao Estado Novo. Para ter uma idia de
que poca era aquela, no havia, em 1937, pro-
duo siderrgica em escala ou produo de pe- de mquinas e equipamentos foi suficiente para
trleo no Brasil. Empresas que fazem parte da
base da economia brasileira como a Petrobrs, a
Vale do Rio Doce e a Cia. Siderrgica Nacional
no existiam; e o nosso Syndicato de Machinas
(com y e ch) era fundado por um pequeno grupo
de pioneiros! Comeava ali, naquele turbulento
ano de 1937, nossa histria. Desde o incio inte-
Newton de Mello
Presidente da Abimaq
grados s federaes estaduais Carta do
das indstrias, mas tambm,
desde o incio, com indepen-
presidente
dncia e autonomia em rela-
o a elas, podemos dizer que
nesses ltimos 70 anos partici-
pamos ativamente da histria
da Indstria, da Agricultura,
da Minerao, da Construo
Civil e da Economia de nosso
pas. E tivemos sorte com os
homens que nos antecederam
na liderana desta associao!
S para citar alguns, a indstria de mquinas e
equipamentos e o prprio Brasil tm um dbito
inequvoco para com Jorge Rezende, Einar Kok,
Delben Leite e Srgio Magalhes. Em 2005, a
indstria brasileira de mquinas e equipamentos
produziu o equivalente a 25 bilhes de dlares,
com 34% do faturamento destinado exporta-
o. No mesmo ano, o volume das exportaes
cobrir, em valor, as importaes brasileiras do
mesmo gnero de bens, restando ainda um pe-
queno saldo positivo. Em 2006, os nmeros de
nossa indstria sero aproximadamente iguais.
Foi uma longa trajetria, e certamente longo e
revestido de xito ser nosso percurso ao longo
do sculo XXI.
 A histria da WEG se confunde com a hist-
Carta do
ria das mquinas no Brasil e no mundo. Apesar
patrocinador dos projetos visionrios dos sculos passados,
como os desenhos dos aparelhos de Leonardo
da Vinci, o real deslumbramento com as m-
quinas data de tempos recentes.
Hoje, as mquinas fazem parte de nossa vida
de forma to completa que fica difcil imagi-
nar o dia-a-dia sem elas; j que nos fazem mais
rpidos, mais eficientes, mais produtivos. A
humanidade simplesmente no teria chegado
aonde chegou sem essa pea fundamental da
engrenagem evolutiva. Entretanto, nem sempre
foi assim: sabe-se que Plato, certa vez, admo-
estou seriamente dois discpulos que utilizaram
um aparelho que lhes permitira realizar, em
pouco tempo, um clculo geomtrico. Adver-
tiu-os de que recorrendo a um artifcio tcnico
a utilizao de algo mecnico rompiam
e deterioravam a dignidade de tudo o que exis-
tia de excelente na geometria, rebaixando-a do
sublime abstrato s coisas sensveis e materiais.
Com todas as atenes voltadas desde car-
ros a computadores ambos carinhosamente
chamados de mquinas , o cidado comum
no percebe como seu estilo de vida depende
das mquinas que a indstria utiliza. No per-
cebe tambm a evoluo desse mercado.
As indstrias criam e compram mquinas,
que fabricam outras mquinas que atuam num
processo que, por sua vez, vai de alguma forma
facilitar a vida de cada ser humano. E esse um
dos motivos pelos quais a WEG se orgulha de
fazer parte dessa histria: sendo ao mesmo tem-
po fornecedor e usurio de mquinas e equipa-
mentos, a empresa tem uma relao de simbiose
com os fabricantes e atua no dia-a-dia de todo o
planeta, mesmo que muita gente nem perceba.
Parceria. Essa palavra, to desgastada no
mundo empresarial, pouco para descrever
uma relao que vai do desenvolvimento de
produtos em conjunto discusso de grandes
temas do setor produtivo.
H milhes de mquinas fazendo o mundo
funcionar. A cada dia, um nmero incalculvel
de novos modelos e novas aplicaes desen-
volvido. Nesse cenrio, dois fatores so comuns:
o princpio do movimento e o ser humano.
Toda e qualquer mquina funciona com
movimento. E movimento quer dizer moto-
res, inversores e outros produtos com a marca
WEG. Com tamanha relao de proximida-
de, a WEG construiu histria no segmento de
mquinas baseada na sinergia de produo e de
desenvolvimento em conjunto.
Antenada e atualizada em relao ao setor, e
invariavelmente em linha com as necessidades
dos clientes, a WEG hoje pode considerar-se,
sem sombra de dvida e sem falsa modstia,
uma profunda conhecedora do mercado.
 O mundo da ao, representado pelo inin- contemplao. O reino deste mundo o reino Werner Ricardo Voigt,
terrupto funcionamento das engrenagens, su- das mquinas, e elas vieram para ficar. Eggon Joo da Silva e
Geraldo Werninghaus,
plantou definitivamente o mundo abstrato da fundadores da WEG

Dcio da Silva
Diretor Presidente Executivo da WEG
Sumrio Mquinas, mquinas, do
vapor ao computador
As primeiras mquinas-ferramenta......... 10
Uma pausa para Da Vinci........................12
James Watt e a era do vapor.....................15
Os txteis saem na frente.........................17
E a Inglaterra no pra de inventar..........18
As grandes revolues da mquina.......... 26
A mquina de costura ponto a ponto...... 29
Uma pausa para o motor......................... 34
Henry Ford, um fora de srie ao
contrrio............................................. 36
Um brasileiro na histria......................... 39
Mquinas sob controle. Numrico..........40
Uma guerra, dois Steve, um Bill............. 43
Os robs esto chegando.........................46
E agora, as nanomquinas.......................49
Todas as mquinas do mundo..................51
Linha do tempo...................................... 52
O Brasil e as mquinas, do
Imprio era Vargas
No embalo das primeiras ferrovias.......... 54
Nossa primeira mquina......................... 56
Nardini, Bardella e outros pioneiros........57
A herica saga de Delmiro Gouveia....... 58
Mquinas Txteis Ribeiro S.A............... 62
Vila Maria Zlia..................................... 62
Companhia Construtora de Santos.........64
Ford, GM, Romi e Romi-Isetta.............. 65
Semeraro, Villares e Matarazzo.............. 68
Duas americanas de respeito....................71
Enquanto isso, no campo........................ 72
Volta Redonda, ao para o Brasil............ 73
Uma poltica industrializante.................. 76
A febril dcada de 1950............................ 79
Importados versus nacionais...................80
Do Plano de Metas ao Plano Real Do Syndicato Abimaq, setenta
anos de luta pelo Brasil
Meio sculo em cinco anos?.................... 84
O Syndicato, primeiros passos ..............124
Furnas contra o apago........................... 88
Sindimaq, batalhas iniciais.....................126
Trepidante dcada de 1960...................... 89
Einar Kok, as primeiras cmaras...........128
Cacex, Concex e PND............................ 91
Mquinas brasileiras: a luta continua..... 132
Um projeto, trs usinas............................ 93
Novo nome, velhas lutas......................... 133
E as mquinas no param.......................96
Nova sede, o n da informtica..............134
Weg, de Jaragu para o mundo............. 100
Delben Leite e a descentralizao..........136
Anos 1970, o II PND.............................102
Feiras, qualidade e internacionalizao do
Scopus e Prolgica, a nossa informtica..103
setor...................................................139
Petroqumicas, Dedini, Fiat.................. 104
Novos desafios........................................142
As novas tecnologias dos anos 1980........108
Linha do tempo.................................... 146
O choque da globalizao......................110
Nova euforia, o Plano Real.................... 112 Mquinas dos sonhos........................... 150
Os recordes do sculo XXI.................... 113
Voc sabia.............................................. 156
E na agricultura......................................115
Frases..................................................... 158
A vez dos tetracombustveis................... 116
O urnio enriqueceu.............................. 117 Bibliografia..........................................160

E d-lhe tecnologia................................ 118 Diretoria Abimaq................................. 162

Linha do tempo.................................... 120
Iconografia...........................................166
 Ide e dominai a Terra. Essa ordem bblica (Gnesis, 1,28) foi talvez umas das mais
belamente cumpridas na histria do homem, desde os primeiros rudes instrumentos,
at as mais fantsticas mquinas de hoje.
A histria das mquinas a histria da paciente, persistente e genial rebeldia contra as
dificuldades e os limites para fazer deste planeta uma casa habitvel.
Histria na qual o ser humano no poupou imaginao e audcia na descoberta de
melhores maneiras de abrir caminhos, plantar, colher, morar, vestir-se, locomover-se.
Foi assim, de inveno em inveno, que o homem terminou criando formas energia
e tecnologia que lhe vieram substituir os braos e mesmo a memria e o pensamento,
como no caso da informtica.
Vamos dar aqui uma breve idia da trajetria que comeou nas cavernas e pode parar
nas estrelas, e da qual somos parte e beneficirios.

Mquinas, Mquinas, do Vapor ao Computador

As Primeiras
Mquinas-Ferramenta
Mandriladoras de canho desenvolvidas
por John Wilkinson em 1775
No incio do filme 2001 Uma Odissia no
Espao, um homindeo comemora a vitria so-
bre o bando adversrio arremessando para o ar
o pedao de pau que usara como arma-ferra-
menta. O objeto sobe aos cus e lentamente se
transforma em uma nave espacial. A mensa-
gem curta e clara: da primeira ferramenta,
que prolongou nossos braos e energia, chega-
mos s mais inacreditveis mquinas.
Desde a Pr-Histria, os seres humanos, de
alguma forma, processavam pedras, depois
metais, depois peas cada vez mais elabora-
das at chegar construo de mquinas sim-
ples e eficientes, mas de propulso manual.
Por isso mesmo no eram ainda consideradas
mquinas-ferramenta, mquinas capazes de
prolongar, sem energia prpria, a inteligente
ao humana.
A moderna definio de mquina-ferramenta
pode soar um tanto complexa, tal o grau de so-
fisticao a que chegou: mquina estacionria,
no porttil, acionada por uma fonte de energia
externa no humana nem animal que modifica
a forma de peas metlicas slidas, ou de materiais
alternativos com finalidades similares, por defor-
mao plstica ou por corte de natureza mecnica,
abrasiva, eletrofsica, eletroqumica ou fotnica,
com decorrente remoo de massa.
Historicamente, a mais antiga mquina-
ferramenta a se enquadrar nessa definio a
mandriladora de canhes de bronze do scu-
lo xvi, xvii e xviii. Ela dispunha de um eixo
 Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 11

giratrio, normalmente feito a partir de um a usinar o furo do canho de bronze fundido.

tronco de rvore (da a expresso eixo-rvore), A mquina completava-se com trilhos, polias
apoiado num mancal de couro, engastado num e cordas, que possibilitavam puxar ou empur-
furo de uma grossa parede de pedra e lubri- rar o canho para dentro do eixo- rvore em
ficado com gordura animal. Do lado de fora movimento. Aos olhos de hoje, uma cena tanto
da parede da tosca fbrica, o eixo era acionado primitiva, mas foi assim que comeou.
por uma roda-dgua a fonte de energia ex- Da mesma poca do canho so as laminado-
Torno de rotao contnua
terna. Do lado de dentro, o eixo recebia uma ras e perfiladoras de metais igualmente propul- acionado a mo, 1480
ferramenta de corte, feita de ferro e destinada sionadas por roda-dgua.

mandriladora
As mandriladoras so mquinas especiais, muito vers-
teis. Permitem a adaptao de diferentes tipos de fer-
ramentas. So usadas em indstrias de grande porte,
como a naval onde a mesa da mquina pode chegar
a ter 6 metros ou mais de comprimento -, mas tambm
podem ser exploradas para trabalhos menores. A man-
driladora tem a capacidade de processar todas as opera-
es de usinagem sem que seja preciso remover a pea
da mquina. Pode ser utilizada para furao, fresagem,
mandrilagem e torneamento em peas complicadas e
difceis de se manusear.
Uma mandriladora composta, principalmente, por r-
vore porta-ferramentas, carro porta-rvore, montande,
coluna auxiliar, mesa da mquina e mandril.

Fonte: Departamento de Engenharia Mecnica da Faculdade

de Engenharia da PUC do Rio Grande do Sul.
12
Uma pausa
para da vinci
Esboo de prottipo de helicptero de
autoria de Leonardo da Vinci, 1483
O homem vitruviano de Leonardo da Vinci:
estudo das propores do corpo humano
a histria das mquinas
Nesse contexto pr-Revoluo Industrial,
um personagem merece destaque: Leonardo
Da Vinci, pintor nato e inventor por paixo e
necessidade. Uma vez, durante o aprendizado
com o mestre Verrochio, em Florena, ouviu
um certo Benedetto Aritmtico, que deu nome
aritmtica, discorrer sobre a necessidade de
mquinas que facilitassem o trabalho manu-
al. Impressionado, o pintor Leonardo se ps a
criar uma mquina para moer as substncias
que utilizava para obter as cores. Assim, logo
de incio e em causa prpria, conseguiu substi-
tuir o pilo que usava para processar as tintas.
Da em diante foi tomando gosto por inven-
es. Com uma guerra ameaando Florena,
Leonardo largou momentaneamente os pincis
e passou a dedicar-se a criaes mais pragm-
ticas. Projetou canhes de oito e 33 bocas. De-
senhou tambm escadas para superar muros
elevados, mquinas para transpor muralhas e
at tanques de guerra.
Sua intuio cientfica e engenhosa tecnolo-
gia esto registradas em cadernos que incluem
cerca de 13.000 pginas de notas e desenhos que
fundem arte e cincia. Ao redor do ano 1490,
produziu um estudo das propores humanas
baseado no tratado do sculo I a.C. do arqui-
teto romano Vitruvius, redescoberto durante o
Renascimento.
Leonardo tanto se debruou sobre o chama-
do homem vitruviano, que o estudo se acabou
tornando um dos trabalhos mais famosos do
inventor e smbolo do esprito renascentista. O
desenho to bem reproduz a anatomia humana
que serviu de inspirao ao primeiro autmato
conhecido na histria e que veio a ser chamado
de o rob de Leonardo.
Fascinado pelo fenmeno do vo, Da Vinci
produziu um detalhado estudo do vo dos ps-
saros, fez os planos para vrias mquinas vo-
adoras, inclusive um helicptero acionado por
quatro homens e um planador que, hoje se sabe,
poderia ter voado. Entre 1486 e 1490, projetou
uma fantstica aeronave com asas de morcego
que poderia ser dirigida por uma nica pessoa,
de dentro de uma pequena cabine.
Da Vinci tambm criou mquinas para aju-
dar no cotidiano do homem de sua poca. Pro-
jetou ventiladores, escavadeiras de pequeno
porte, fornos, roupa de mergulho e at tambo-
res mecnicos. Os desenhos de Da Vinci esto
reunidos num volumoso livro, redescoberto nos
anos 1950 O Cdigo Atlntico.
v
13
14 a histria das mquinas

As mquinas de Leonardo Da Vinci foram
importantes, intrigantes, desafiantes, mas a
maioria delas nunca saiu do papel. As mqui-
nas-ferramenta que se revelaram de fato deci-
sivas para a industrializao e a vida moderna
s comearam a surgir com o ingls James
Watt, no sculo xviii. Em 1765, Watt aperfei-
oou e, pode-se melhor dizer, criou a mquina
a vapor definitiva. Na verdade, a antiga inven-
o egpcia j vinha sendo testada e modifica-
da por cientistas, pesquisadores e engenheiros
militares do sculo xvii, como o romano Gio-
vanni Branca, o francs Denis Papin, o capi-
to ingls Thomas Savery e, por fim, Thomas
Newcomen, que, em 1698, desenvolveu uma
mquina para drenar a gua acumulada nas
minas de carvo, patenteada em 1705. Mas foi
James Watt quem fez da mquina a vapor, de-
finitivamente, o motor do universo.
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 15
A mquina por ele desenvolvida tinha potn- James Watt e a
cia to extraordinria que passou a movimentar
navios, fbricas de teares, mquinas de usina-
era do vapor
gem. A idia bsica era colocar o carvo em
brasa para aquecer a gua at que ela produzisse
muito vapor. A mquina ento girava por causa
da expanso e da contrao do vapor dentro de
um cilindro de metal onde havia um pisto.
As mquinas a vapor passaram a ter muitas
utilidades. Tanto retiravam a gua que inunda-
va minas subterrneas de ferro e carvo como
logo movimentavam os teares mecnicos na
produo de tecidos.
Era o incio da Revoluo Industrial, um
tempo de glria para os ingleses e de grande
desenvolvimento para toda a humanidade. Oficina do engenheiro e inventor escocs Ja-
mes Watt, em Birmingham, Inglaterra
Motor a vapor porttil
inventado por James Watt
16 a histria das mquinas

A Spinning Jenny, roda de fiar criada por Arkwrights water frame

James Hargreaves em 1764 que podia
produzir dezesseis fios ao mesmo tempo

Depois do invento de Watt, foram desenvol-
vidas outras mquinas igualmente fundamen-
tais para o nascimento da indstria moderna. A
partir de 1700 e por todo o sculo xviii, um dos
setores que mais se favoreceu da engenhosidade
e investimento ingls foi o txtil. Mquinas e
mais mquinas foram criadas para melhorar a
qualidade dos fios e beneficiar o algodo.
Em 1730, por exemplo, o inventor John Kay
deu a largada para o desenvolvimento de toda
uma nova tecnologia na produo de tecidos.
Trs anos mais tarde, ele apresentava Ingla-
terra uma mquina chamada flying shuttle,
que possibilitava entrelaar mecanicamente o
fio transversal da trama por meio da urdidura
longitudinal, formando o tecido.
Em 1764, foi a vez de o tecelo James Hargre-
aves colocar o nome na histria do setor txtil
com a criao da spinning jenny, uma roda de
fiar mltipla, capaz de produzir dezesseis fios
ao mesmo tempo.
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 17
Em meio revoluo txtil, a mquina a Txteis saem
vapor , claro, estava presente. S que, por ser
muito barulhenta, o maquinismo normalmen-
na frente
te ficava do lado de fora, fazendo girar uma
roda de onde saam correias que acionavam
eixos atravs da parede da fbrica. Dos eixos
no teto desciam outras correias que acionavam
cada tear no cho da fbrica. Em antigas in-
dstrias ainda h vestgios desse sistema. Mais
tarde, o conjunto passaria a ser acionado por
motores eltricos.
Outra inveno que impulsionaria o setor tx-
til ingls aconteceu em 1771, quando o barbeiro
Richard Arkwright patenteou uma mquina de
fiar revolucionria, que funcionava com fora
Rplica da Spinning Jenny,
hidrulica, a water frame. Arkwright se tor- de James Hargreaves, 1775
nou um dos primeiros grandes industriais tx-
teis do pas.
Com tantas invenes, a Inglaterra ganhou
mercado e se tornou a maior exportadora mun-
dial de tecidos.
18
Fala-se muito nos avanos do sculo xx, e
E a Inglaterra no
eles foram de fato velozes e espetaculares, do
pra de inventar primeiro Ford Bigode ao nibus espacial. Mas
a grande exploso das invenes tecnolgicas
aconteceu mesmo no perodo que vai de mea-
dos do sculo xviii s primeiras dcadas do s-
culo xix. Considerando as limitaes da poca,
foi o perodo ureo da imaginao humana e da
capacidade de inventar mquinas para trans-
formar o mundo. Os ingleses realmente no
s saram na frente da Revoluo Industrial,
como corretamente entenderam a importncia
de investir em mquinas.
Vamos, pois, ver alguns captulos e persona-
gens dessa longa e valorosa histria.
Com razo, o ingls George Stephenson
considerado o pai das estradas de ferro. Foi
ele quem desenhou a primeira delas e ps para
funcionar a primeira locomotiva a vapor. Na
juventude, Stephenson trabalhava numa mina
de carvo como operador de mquinas a va-
por. Experincia que se revelou fundamental
no momento em que ele decidiu desenvolver
as primeiras locomotivas. A nmero 1, proje-
tada em 1814 e batizada de Blcher, modesta-
mente se destinava ao transporte de carvo
dentro da mina. Tinha capacidade para 30
toneladas e foi a primeira locomotiva a usar
The Rocket, locomotiva construda por rodas com rebordos que a impediam de sair
George Stephenson em 1830 dos trilhos.
Diante do grande sucesso, Stephenson foi
convocado para construir uma estrada de ferro
de 13 quilmetros entre Hetton e Sunderland.
A ferrovia usava a gravidade para mover a car-
ga em percurso inclinado e locomotivas para
partes planas e subidas. Histrico: foi a pri-
meira linha frrea a no usar nenhum tipo de
energia animal.
Tambm com razo, John Wilkinson ficou
conhecido como o grande ferreiro do sculo
xviii e mesmo pai de todas as mquinas-fer-
ramenta. Nascido em Clifton em 1728, filho
de um ferreiro, com apenas 20 anos j tinha
dinheiro suficiente para montar o prprio for-
no de fundio. Mas Wilkinson no era um
ferreiro qualquer. Logo se tornara um reno-
vador da fundio, produzindo ferro fundido
melhor e mais barato que os concorrentes.
Chegou at a usar o ferro para substituir pro-
dutos feitos de outros materiais como madeira
e pedra. Criou depois uma mquina de fazer
canhes a cannon-boring machine.
Entre 1776 e 1779, ele construiu a primeira
ponte de ferro fundido, a Coalbrookdale, em
parceria com Abraham Darby, e depois o pri-
meiro barco de ferro. A habilidade na cons-
truo de canhes lhe permitiu fazer cilindros
de qualidade, o que o colocou em contato com
James Watt, o pai da mquina a vapor. O ta-
lento de Wilkinson no s contribuiu para o
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 19
20
Ironbridge, completada em 1779, em
Coalbrookdale, Inglaterra, foi a primeira
ponte de ferro fundido a ser construda
a histria das mquinas
sucesso das mquinas de Watt
como por muitos anos lhe asse-
gurou o monoplio dos cilindros
que as integravam, o que o tornou
um homem muito rico. Excntrico,
Wilkinson confeccionou o prprio
caixo morturio. De ferro, claro
Pastor e pedreiro na juventude, Thomas
Telford conseguiu tornar-se um dos engenhei-
ros mais famosos de seu tempo nasceu em
1757 e ficou conhecido pelas estradas, canais e
pontes em arcos de ferro que construiu. Foi ele
quem projetou os famosos canais de Ellesme-
re e Caledonian, a Estrada Londres-Holyhead
e a Menai Suspension Bridge, ponte rodovi-
ria pnsil sobre o Estreito de Menai, que h
quarenta anos vinha desafiando os melhores
projetistas do pas. A ponte era extremamente
necessria para fazer a ligao entre o Porto de
Holyhead, no continente gals, e a Ilha de An-
glesey, devido ao grande volume de trfego.
No ambicioso projeto de Telford, a barreira
imposta pelo estreito foi vencida por uma pon-
te suspensa de ferro forjado com comprimento
total de 521 metros, vo central de 177 metros e
tabuleiro sobre a gua de 30 metros. A altura
de cada torre era de 46,6 metros. Thomas fa-
leceu em 1834, coberto de honrarias e com um

extenso currculo profissional: foram mais de
1.500 quilmetros de estradas e 1.200 pontes,
alm de portos, docas e edifcios em geral.
Ao mudar-se para Londres em 1825, Joseph
Whitworth teve a sorte de trabalhar com en-
genheiros famosos como Henry Maudslay e
Joseph Clement. De volta a Manchester com
o objetivo de abrir o prprio negcio, come-
ou a produzir tornos, plainas, afiadoras de
ferramentas e brocas. A preciso no padro
de mquinas e ferramentas e o cuidado com
o design o tornaram conhecido. Foi por isso
mesmo um dos primeiros empresrios de seu
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 21
tempo a se importar, verdadeiramente, com o
design dos produtos.
Ele costumava dizer que existiam dois ele-
mentos fundamentais na construo de m-
quinas: uma plaina eficiente e o poder da
medio. At Whitworth, a superfcie das
plainas era spera. A partir dele, passou a ser
precisamente plana.
Numa exposio mundial realizada em Lon-
dres em 1851, no Crystal Palace, pela primeira
vez um fabricante de mquinas-ferramenta,
Withworth, tentava vender os produtos, basi-
Menai Suspension Bridge, uma das
camente um torno e uma plaina de mesa. Para obras mais importantes e desafiantes do
que serve isso?, quiseram saber dois visitantes engenheiro escocs Thomas Telford
22

Crystal Palace
O Crystal Palace, construdo pelo arquiteto e paisagista ingls
Joseph Paxton, constitui um marco na arquitetura mundial.
Foi uma das primeiras vezes em que se construiu um prdio de
estrutura metlica no mundo. Foi erguido para abrigar a Great
Exhibition. Foram 4.500 toneladas de ferro fundido e forjado
e 300 mil placas de vidro. Aps a mostra, tinha se concordado
que o pavilho seria posto a baixo e o Hyde Park voltaria ao
seu estado normal. S que o edifcio fez muito sucesso e se
tornou to popular em Londres que, com o trmino da Great
Exhibition, ao invs de se procurar compradores para o ferro e
o vidro, iniciou-se uma maratona para manter o Crystal Palace
de p. A soluo veio em 1852: o Crystal Palace foi desmon-
tado e remontado em Sydenham, no sul de Londres. Mais um
ponto para o construtor Paxton. Ele criou um novo mtodo
construtivo: a pr-fabricao. A estrutura, leve, foi levada com
facilidade para o novo local. O pavilho ficou de p por mais
84 anos. Em 1936, sofreu um incndio, foi reconstrudo e hoje
abriga a sede do time de futebol Crystal Palace.
23
24
O engenheiro mecnico Joseph
Whitworth, um dos pioneiros na
construo de mquinas-ferramenta
O torno de Joseph Witworth
permitia a fabricao de mquinas-
ferramenta com extrema preciso
a histria das mquinas
ilustres, a rainha Vitria e o primeiro-ministro,
John Russel. Withworth explicou que eram
machine tools, ou seja, ferramentas de traba-
lhar metais, acionadas no pela mo humana
mas por mquinas, e serviam para fazer outras
mquinas, navais, ferrovirias, e at mesmo
armas. A rainha e o ministro ficaram to en-
cantados que at quiseram proibir a exportao
dessas cruciais novidades.
A ttulo de curiosidade: o Crystal Palace,
construdo pelo arquiteto Joseph Paxton, cons-
titui um marco na arquitetura mundial. Foi
uma das primeiras vezes em que se construiu
um prdio de estrutura metlica. O pavilho
ficou de p por 85 anos. Em 1936, sofreu um
incndio, foi reconstrudo e hoje abriga a sede
do time de futebol Crystal Palace.
H mais sobre Withworth: em 1856, ele criou
um sistema de medio capaz de determinar
com exatido diferenas de comprimento to
pequenas quanto 1 milionsimo de polegada. O
maior legado talvez tenha sido a padronizao
das roscas de parafusos na Inglaterra. O sistema
de medio de roscas leva seu nome at hoje.
Withworth trabalhou tambm no aperfeioa-
mento de rifles e, em 1862, construiu um pode-
roso canho, com alcance de 6 milhas terrestres
britnicas (cerca de 8.400 metros). No final da
dcada de 1850, Whitworth j era considera-
do o maior fabricante de mquinas-ferramenta
do mundo. Foi ele quem introduziu a frma de
mquinas e a excelncia no padro de fabrica-
o de mquinas que, sem dvida, dominaram
a prtica na Inglaterra por muitos anos.

Outros personagens importantes do incio
foram Samuel Bentham e Marc Brunel. Mes-
mo no sendo engenheiros, nem propriamen-
te inventores, ambos deram uma contribuio
muito importante para a indstria de m-
quinas. Bentham trabalhava para a Marinha
inglesa, na construo de navios, quando foi
contratado pelo prncipe russo Potemkin. Na
Rssia, ele chefiou um projeto de construo
naval e depois um conjunto de outras inicia-
tivas destinadas a introduzir diversas tecno-
logias no pas. Nas obras, com rara preciso,
valia-se de nmeros, desenhos, planos, roteiros
e mapas. Muito contribuiu para que a cons-
truo de navios no final do 1700 passasse a
ser a montagem de elementos projetados com
preciso de medidas, e no mais uma produo
artesanal de cortar e encaixar a partir da habi-
lidade do arteso.
Mas nem s do gnio ingls viveu a era das pri-
meiras grandes invenes. Nos Estados Unidos,
um ferreiro do Vermont, John Deere, depois de
fracassar na terra natal, Rutland, estabeleceu-se
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 25
com a famlia em Grand Detour, Illinois, no
Meio Oeste americano, onde, de sada, enfren-
tou um desafio: os arados at ento usados pelos
fazendeiros no serviam para a terra mida e
pegajosa da regio. A lama grudava na lmina,
e, a toda hora, o agricultor tinha de interromper
o trabalho para limp-la. Alm disso, o esforo
adicional quebrava os arados.
Longe de se alegrar com o problema, que
s lhe aumentava a freguesia, John Deere, em
1837, desenvolveu um arado feito de ao forja-
do altamente polido e com formato adequado
s condies do solo lamacento. O sucesso foi
tanto que, por volta de 1850, John Deere esta-
va produzindo cerca de 1.600 arados por ano.
Em 1855, mais de 10.000 arados j haviam sido Arado de ao desenvolvido
produzidos e comercializados por sua fbrica. por John Deere em 1837
Desde o princpio, o jovem empreendedor in-
sistia em fazer produtos de alta qualidade. Cos-
tumava dizer: Eu nunca colocaria meu nome
em um produto que no tivesse em si o melhor
que h em mim. Em 1868, os negcios deram
origem Deere e Company.
26
As grandes
revolues
da mquina
Johannes Gutenberg examina pgina
impressa na primeira prensa grfica
A Bblia foi o primeiro livro impresso
por Gutenberg, processo que levou
aproximadamente cinco anos
a histria das mquinas
O surgimento das mquinas-ferramenta,
vapor frente, deflagrou muitas revolues na
moderna histria da humanidade. O prprio
Karl Marx reconhece que a Revoluo Indus-
trial, iniciada na Inglaterra, integra o conjunto
das chamadas Revolues Burguesas do s-
culo xviii, responsveis pela crise do Antigo
Regime, na passagem do capitalismo comer-
cial para o industrial. Nesse quadro, a Revo-
luo Industrial pode figurar entre os outros
dois movimentos que assinalam a transio da
Idade Moderna para a contempornea, como
a Revoluo Francesa e a Independncia dos
Estados Unidos. o incio do processo de acumulao rpida de
Mas a passagem da energia humana, hidru- bens de capital e o fortalecimento do capitalis-
lica e animal para motriz foi apenas o ponto mo como sistema econmico dominante. An-
culminante de uma evoluo tecnolgica, so- tes dela, o progresso econmico era mais lento,
cial e econmica que se vinha processando na a renda per capita da populao levava sculos
Europa desde a Baixa Idade Mdia, com parti- para aumentar sensivelmente. Com a indus-
cular incidncia na Inglaterra, Esccia, Pases trializao, a renda comeou a crescer de forma
Baixos e Sucia, onde a Reforma Protestante nunca vista na histria da humanidade. A ren-
tinha conseguido destronar a inf luncia da da e a prpria populao. Entre 1500 e 1780, por
Igreja Catlica. E tudo comeou com a criao exemplo, a populao da Inglaterra aumentou
da mquina a vapor, que propiciou Inglaterra, de 3,5 milhes para 8,5 milhes e, entre 1781 e
Frana, Alemanha e Estados Unidos um espe- 1880, saltou para 36 milhes de habitantes.
tacular desenvolvimento da indstria de ferro Mas a mais sutil e devastadora das revolues
e de mquinas, alm da instalao de milhares ligadas mquina talvez tenha sido aquela de-
de quilmetros de ferrovias. flagrada por um certo Johannes Gensfleisch zur
Ao lado da rpida expanso da mecaniza- Laden zum Gutenberg, ou simplesmente Gu-
o, a Revoluo Industrial significou tambm tenberg, que no comeo do sculo xv revolucio-

nou a tecnologia da tipografia e especialmente
da impresso. Acredita-se que a imprensa tenha
sido uma das maiores invenes da humanida-
de na medida em que estimulou a liberdade de
informao e a formao de opinio. demorava meses para ser montada, era carssi-
Leitor apaixonado e joalheiro experiente
na arte da construo de moldes e fundio
de ouro e prata, Gutenberg inventou uma
liga para os tipos de metal e tinta base de
leo, alm de uma prensa grfica, inspirada
nas prensas utilizadas para espremer uvas na
fabricao do vinho.
Seus tipos mveis reutilizveis, que tanto fa-
cilitaram a impresso, foram, mais do que uma
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 27
inveno, um aperfeioamento dos blocos de
impresso j em uso, ento, na Europa.
Antes de Gutenberg, os livros eram escritos a
mo por monges, alunos e escribas. Cada obra
ma e restrita a uns poucos afortunados.
O primeiro livro impresso por Gutenberg
foi a Bblia, processo que ele iniciou em 23
de fevereiro de 1455 e concluiu uns cinco
anos depois. A popularizao da Bblia
seria fundamental para a difuso da
Reforma Protestante e, conseqen-
temente, a liberdade de pensamen-
to e ao.

Desde as cavernas, o homem de alguma
forma se veste, e o inventor da mquina de
costura teria tudo para tornar-se, em todos os
tempos, dolo unnime de todas as mulheres
do mundo.
S que o invento, que tanta rapidez, quali-
dade e diversidade trouxe para o guarda-roupa
da humanidade, no contou, infelizmente, com
um nico inventor. Tantos foram os passos na
direo da obra final que, pode-se dizer, a m-
quina de costura como a conhecemos quase
uma criao coletiva de gnios diversos. Culpa
da indiferena dos homens ou da pacincia das
mulheres, que no reclamavam de longas horas
de agulha e linha?
Ao certo ningum sabe, mas fascinante
acompanhar a mquina de costura tecendo
a prpria histria na linha no tempo. Foram
muitos inventores. Um concebeu; outro reto-
cou; outro chuleou; outro pespontou; outro fa-
bricou; e at um reverendo entrou na histria.
Tudo comeou em 17 de julho de 1790, quan-
do o marceneiro ingls Thomas Saint fez a pri-
meira mquina para costurar sapatos e botas.
S que as especificaes do grande invento fi-
caram enterradas no meio de outras patentes
relacionadas a botas e sapatos e s foram des-
cobertas por Newton Wilson em 1874. J eram,
no entanto, notveis por antecipar muitas ca-
ractersticas que mais tarde se tornaram bsi-
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 29
cas para a produo de mquinas desenvolvidas A mquina
comercialmente.
Um prottipo da primeira tentativa de pro-
de costura,
duo comercial foi construdo em 1829 por ponto a ponto
Barthlemy Thimmonier, modesto alfaiate da
cidadezinha francesa de Amplepuis. Dois anos
mais tarde, ele receberia uma encomenda de
oitenta mquinas de uma fbrica de roupas de
Paris, que fazia uniformes militares. Thimmo-
nier passou a trabalhar na fbrica como super-
visor e mecnico.
Mas, pobre Thimmonier: alfaiates de Pa-
ris viram naquelas mquinas uma ameaa
ao ganha-po e incentivaram uma multido
a destru-las. Um nico modelo sobreviveu.
Thimmonier levou-o de volta para Amplepuis,
onde o prottipo podia ser visto beira da es-
trada como curiosidade em troca de alguns
centavos...
A sina de gnio humilhado terminaria em
1845, quando um empresrio, M. Magnin ,
props utilizar aquele ltimo modelo para fa-
bricao regular em srie.
Inteiramente de metal, as mquinas produ-
zidas pelas oficinas Magnin eram capazes de
dar 200 pontos por minuto, tinham tudo para
estourar no mercado e s precisavam de um
tempo para superar o conservadorismo francs.
Plano original de mquina de costura
Sem chances! Trs anos, depois a multido in- para pedido de patente de autoria
terveio novamente e destruiu tudo. de Barthlemy Thimmonier
30
Mquina de costura patenteada
pelo americano Elias Howe
O inventor e empreendedor americano
Isaac Merrit Singer, cujo nome hoje
sinnimo de mquina de costura
a histria das mquinas
Enquanto isso, por volta de
1846, nos Estados Unidos, o
engenheiro mecnico norte-
americano Elias Howe, de
Spencer, Massachusetts, que
trabalhava numa fbrica de
mquinas para industrializao do algodo, h
anos vinha trabalhando na inveno da mqui-
na de costura de ponto de laada. Mas todas
as tentativas de colocar o buraco no meio da
agulha haviam fracassado. No encontravam
o ponto certo. Howe passava dias e noites en-
volvido com clculos complicados e novas ten-
tativas sem chegar a uma soluo. At que seu
sonho foi salvo por um pesadelo!
Uma noite, exausto, nervoso, Elias sonhou
que havia sido capturado por uma tribo de n-
dios, e o cacique berrava, ameaador: Elias,
sob pena de morte eu te ordeno: termina tua
mquina. Era tudo to real que o pobre Elias
suava frio, agitado na cama. E como, assim de
uma hora para outra, terminar a mquina com
aquela selvagem presso toda? Levado para o
local da execuo, pde reparar que as lanas
dos selvagens tinham um buraco em forma de
olho na ponta. Era isso! Tudo que ele precisava
era uma agulha com um furo na ponta. Acor-
dou aliviado, pulou da cama e desenhou o mo-
delo definitivo da agulha. Sua grande inveno
chegava ao fim.
E logo outro pesadelo co-
meava. Com o aparecimen-
to de novos modelos, Elias
entrou numa briga judici-
ria pela posse da patente
contra Isaac Merrit Singer,
inventor norte-americano fundador da pode-
rosa Singer, que em 1851 aperfeioou, fabricou
e patenteou uma mquina de costura em srie.
Howe venceu a disputa em 1854 e passou a ter o
direito de receber royalties sobre cada mquina
de costura fabricada nos Estados Unidos.
Mas o nome Singer quase um smbolo de
mquina de costura. Sua histria tambm
curiosa. Nascido em Pittstown, New York, aos
12 anos era ajudante de maquinista de trem, so-
nhou depois com a carreira de ator e chegou a
ter a prpria companhia, The Merrit Players.
Com a falncia do grupo, passou a trabalhar
numa loja de mquinas de costura, a Lerow e
Blodgett. Consertando mquinas alheias, aos
poucos foi desenvolvendo idias prprias. Em-
bora a mquina de Elias Howe fosse superior
na poca, a de Singer tinha a vantagem de fa-
zer costura contnua. O sucesso o levou, com
o apoio de scios, a fundar uma empresa. Fa-
leceu em Torquay, Devon, em 1875. Hoje, The
Singer Company, a maior empresa na indstria
de mquinas de costura, produz cerca de 250
modelos diferentes em todo o mundo.
Mquina de costura da
Singer, de 1854

Saint, Howe, Singer? Bem, h outros nomes
importantes nessa histria. A primeira m-
quina de costura verdadeiramente usada teria
sido obra de um alemo. J a primeira mqui-
na americana a ser efetivamente fabricada foi
obra de um reverendo, John Adams Dodge.
Fora os muitos chuleios e pespontos. A Walter
Hunt pertence a honra de ter sido o primeiro a
combinar uma lanadeira e agulha com olho na
ponta para fazer uma costura fechada prtica.
John Bachelder desenvolveu e patenteou a
primeira mquina de alimentao contnua. de inmeros produtos e, mais do que muita ide-
Lerow e Blodgett inventaram a primeira lan-
adeira de movimento contnuo girando em
plano horizontal; e, em 1851, Allen B. Wilson
contribuiu com o gancho rotativo e a alimen-
tao de quatro movimentos. Tambm em 1851,
William O. Grover concebeu o dispositivo de
ponto corrente de dois fios.
To variados como os inventores foram os
usos e aperfeioamentos: no sculo passado,
cerca de 46.000 patentes de mquina de costura
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 33
de vrias espcies foram emitidas. A eletricida-
de e os rolamentos aperfeioados aumentaram
a velocidade na costura. Hoje uma mquina de
costura de uso domstico pode fazer at 1.500
pontos por minuto. J algumas de uso indus-
trial chegam a fazer 7.000 pontos por minuto.
Dia e noite, homens e mulheres em toda parte
do mundo vestem e usam artigos feitos com a
mquina de costura, seja domstica, seja indus-
trial. A mquina de costura aumentou os guar-
da-roupas, tornou possvel a produo em massa
ologia, emancipou mulheres de todos os pases.
Depois do arado, esta mquina de costu-
ra talvez o instrumento mais abenoado da
humanidade, escreveu Louis Antoine Godey,
em 1856. Mahatma Gandhi, o lder hindu, en-
quanto estava na priso, aprendeu a costurar
em uma mquina Singer, depois a isentou-a na
interdio que fez sobre o maquinrio ociden-
tal e um dia chegou a dizer: Ela uma das
poucas coisas teis j inventadas.
Mulher opera mquina de
costura da Callebaut, 1862
Alm de possibilitar a produo em massa de
roupas, a emergncia de mquinas de costura
cada vez mais aperfeioadas serviu para
emancipar mulheres de todos os pases
34
Uma pausa
para o motor
Primeira locomotiva eltrica, criada por
Werner von Siemens e apresentada na
Feira Industrial de Berlim em 1879
O advento da luz eltrica estimulou
o desenvolvimento industrial,
especialmente de eletrodomsticos
a histria das mquinas
O motor eltrico foi criado em 1866, quando
o cientista berlinense Werner Von Siemens in-
ventou o primeiro gerador de corrente contnua,
um dnamo. Surge, com Siemens, a mquina
de acionamento to sonhada pelos industriais
de seu tempo. O dnamo de corrente eltrica de
alta tenso de Siemens podia funcionar tanto
como gerador de eletricidade como motor.
A nova mquina de corrente contnua apre-
sentava vantagens em relao maquina a va-
por, roda-dgua e fora animal. Entretanto,
o alto custo de fabricao levou pesquisadores a
procurar um modo para melhorar a descoberta.
Em 1879, a firma Siemens e Halske apresenta
na feira industrial de Berlim a primeira loco-
motiva acionada por um motor eltrico de 2
quilowatts. Dois anos depois, na mesma cida-
de, aparece o primeiro bonde eltrico.
Em 1885, o engenheiro eletricista Galileu
Ferraris construiu um motor de corrente al-
ternada de duas fases. Ferraris, apesar de ter
inventado o motor de campo girante, concluiu
erroneamente que os motores construdos se-
gundo tal princpio poderiam, no mximo, ob-
ter rendimento de 50% em relao potncia
consumida.
Outro cientista, o croata Nikola Tesla o
mesmo que projetou a primeira usina hidrel-
trica, nas Cataratas do Niagara , apresentou,
em 1887, um pequeno prottipo de motor de in-
duo bifsico,que impressionou a firma norte-
americana Westinghouse. A empresa pagou na
poca 1 milho de dlares pelo equipamento.
Em 1889, foi a vez do engenheiro eletricista
Dolivo-Dobrowolsky entrar para a histria do
motor eltrico. Nesse ano, ele requereu pedido
de patente, em Berlim, de um motor trifsico. O
motor apresentado tinha potncia de 80 watts.
As vantagens do motor de corrente alternada
para o motor de corrente contnua eram mar-
cantes: construo mais simples, silencioso, ti-
ma partida, mais resistente, mais barato e exigia
pouca manuteno. Dois anos mais tarde, Do-
browolsky desenvolveu a primeira fabricao em
srie de motores na Europa. Era o motor ideal
para o acionamento de indstrias e oficinas.
 Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 35

Com o aparecimento da luz eltrica subs-

tituindo a iluminao a leo e a gs, as taxas
de lucratividade cresceram e estimularam o
desenvolvimento industrial. Os motores mo-
vidos a eletricidade permitiram, por sua vez, a
disseminao de utilidades domsticas, bens de
consumo durveis popularmente conhecidos,
a partir do sculo xx, como eletrodomsticos.
Era a sociedade moderna.
Mas a era moderna no estaria completa se no
meio da histria no tivesse surgido um certo
Rudolf Diesel. Em 1897, o engenheiro alemo
desenvolveu um motor a combusto de pistes
que, mais tarde, seria chamado de motor die-
sel. Para chegar ao produto final, foi necessrio
criar uma srie de outros equipamentos, como
bombas e bicos injetores e sistemas de engre-
nagens. No incio do sculo xx, Diesel levou
a cria mostra mundial de Paris, na Frana.
Na exibio para o pblico, ele usou leo de
amendoim como combustvel para alimentar o
motor. Foi um sucesso.
36
Henry Ford, um
fora de srie
ao contrrio
Funcionrio da Ford trabalha em
fornalha de ferro, Inglaterra, 1933
O empreendedor e inventor Henry Ford com o filho
Edsel ao lado do primeiro automvel da Ford e do de
nmero 10.000.000. A produo em srie possibilitava
maior volume de unidades a custos mais baixos
a histria das mquinas
Para entender a ousadia e o talento de Hen-
ry Ford, bom lembrar que at ali imperava
na indstria a mquina universal, uma mesma
mquina que servia para fazer diferentes tare-
fas ou tipos de pea por exemplo, diferentes
tipos de tecido ou de artefato metlico.
ento que Henry Ford entra em cena, em
1903, e inventa a linha de montagem, a produ-
o em srie. Uma mesma mquina fabricava
100 peas de automvel e depois tinha de pa-
rar para fazer outra? Isso, na viso de Ford, era
perda de tempo e dinheiro. Cada mquina de-
via propiciar agora maior volume de produo.
A surgem mquinas para fazer apenas uma
determinada pea, e com alto grau de automa-
o e produtividade.
Henry Ford costumava dizer: Se voc quer
comprar um automvel da Ford, pode escolher
a cor que quiser, desde que seja preto. Longe
de ser um empresrio ranheta, queria apenas
ressaltar que era preciso produzir em alta esca-
la, sem flexibilidade. Se um quer carro preto,
outro amarelo, mais um acessrio aqui, outro
acessrio ali a produo terminaria ficando
lenta e cara. Era a produo em srie. Era o
incio do sculo xx.
S que nem tudo no mundo pura van-
tagem: a mquina automtica deu um passo
adiante em produtividade, mas perdeu flexi-
bilidade. Por isso a mquina universal nunca
foi totalmente abandonada. Mas o fato que,
com a produo em srie e automatizada, Ford
conseguiu fazer perfeitamente o que se pro-
ps: um carro to barato que mesmo um ope-
rrio seu pudesse comprar. Foi uma revoluo
to impactante que logo, no mundo inteiro,
todas as indstrias automobilsticas estavam
seguindo o exemplo.
Henry Ford no foi, no entanto, pioneiro
absoluto. Antes dele, outros inventores tam-
bm tiveram sucesso com a produo em s-
rie. Joseph Bramah, que em 1784 inventou a
fechadura, foi um deles. Na busca por uma
mquina que produzisse fechaduras em srie,
ele conheceu Henry Maudslay, que mais tarde
se tornaria famoso por ter inventado um torno
que ajudou a Inglaterra a assumir a liderana
na fabricao de equipamentos de madeira,
metal e manufaturados.
Estimulado pelo sucesso das fechaduras,
Bramah, diga-se, continuou em plena efer-
vescncia criadora. dele a prensa hidruli-
ca, a bacia sanitria com descarga hidrulica e
tambm uma mquina capaz de cortar a pena
abrindo espao para a tinta e, dessa forma, fa-
cilitar a escrita.
38

A efervescncia criativa da Europa e dos
Estados Unidos, pode se dizer, contagiou o
Brasil. Nosso maior representante no perodo
Alberto Santos Dumont. A intimidade de
Santos Dumont com as mquinas comeou
com equipamentos para a produo de caf.
Aos 7 anos, ele dirigia as chamadas locom-
veis, mquinas movidas a vapor que carrega-
vam a colheita para a estrada de ferro principal.
Com 12 anos, Santos Dumont convenceu um
maquinista a deix-lo guiar uma das principais
locomotivas do pas na poca, uma Baldwin,
transportando um vago cheio de caf para a
usina de beneficiamento.
E foi o dinheiro do caf brasileiro o pai de
Santos Dumont, o engenheiro Henrique Du-
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 39
mont, era conhecido como o rei do caf que Um brasileiro
bancou as aventuras de Santos Dumont em
Paris e a inveno do que seria o primeiro ae-
na histria
roplano a voar na Europa, o 14bis, em outubro
de 1906. O aeroplano foi a primeira mquina
mais pesada que o ar que voou no continen-
te. O primeiro vo de sucesso durou 21,2 se-
gundos, e 220 metros foram percorridos pela
melindrosa mquina, que saiu do cho com a
ajuda de um motor de 50 hp.
Antes do 14bis, Dumont tinha conquistado
fama na Europa com os bales controlados.
Antes do brasileiro, os bales inflamveis voa-
vam ao sabor do vento, o que fazia com que os
balonistas soubessem somente de onde iriam
decolar. O local do pouso era sempre dvida.
O primeiro aeroplano a voar na
Europa, o 14bis, inventado pelo
brasileiro Alberto Santos Dumont
Santos Dumont em um de
seus bales controlados
40 a histria das mquinas

Mquinas
sob controle.
Numrico
A mquina de tecer de Jacquard foi importante
marco para a automao industrial. Era to eficiente
que muitos funcionrios perderam o emprego
Foi o francs Joseph Marie Jacquard, no in-
cio do 1800, quem deu um passo fundamental
em direo automao industrial. Ele inven-
tou um tear mecnico com uma leitora autom-
tica de cartes. A mquina de tecer de Jacquard
trabalhava to bem que milhares de teceles
perderam o emprego com a automao, rebe-
lando-se e quase matando o inventor. A idia
do francs era que as aes de um ou mais equi-
pamentos fossem controladas por meio da in-
terpretao automtica de instrues expressas
em nmeros.
No incio da dcada de 1900, surgiu outro
nome importante: Herman Hollerith, fsico
que mais tarde fundaria a empresa que deu
origem gigante Internacional Business Ma-
chines (IBM). Ele desenvolveu um sistema de
armazenamento de dados para os cartes per-
furados para o departamento de recenseamento
dos Estados Unidos.
No processo de evoluo industrial, tinham
sido criados equipamentos para facilitar o de-
senvolvimento de produtos. Novas mquinas
surgiram desse desejo. J com a armazenagem
e o processamento de dados, os computadores
poderiam aliviar a memria dos homens. Dessa
forma, foi inevitvel ligar as duas reas.
Um marco do desenvolvimento dessa par-
ceria foi o ano de 1949, quando a Fora A-
rea Americana (FAA) procurava melhorar
a fabricao de avies e material blico. Na
busca, os americanos encontraram uma pe-
quena empresa fabricante de hlices e roto-
res de helicpteros, a Parsons Corporation.
Dois anos antes, a Parsons tinha experimen-
tado usar uma forma rudimentar de controle
por nmeros em uma mquina de usinagem
convencional ligando esta mquina a um
computador que era alimentado por dados via
cartes perfurados.
A FAA contratou a Parsons e patrocinou
estudos e o desenvolvimento do controle nu-
mrico. Em pouco tempo, a empresa conse-
guiu adaptar o controle numrico para uma
mquina-ferramenta convencional da Cincin-
nati Lamb fabricante, na poca, de mqui-
nas-ferramenta convencionais e, desse modo,
juntas criaram o prottipo de uma mquina
CN (Controle Numrico), que foi demons-
trado em 1953 no Instituto de Tecnologia de
Massachusetts (MIT).
Na dcada de 1960, outra evoluo: j eram
produzidos cartes perfurados com nmeros
em cdigo indicando dimenses de peas e ou-
tros dados. Tambm surgiram controles com
fita magntica e fita perfurada. Isso durou at
os anos 1980, quando a informtica entrou para
valer na indstria. Os dados numricos ento
passaram a ser gravados em disquetes e depois
em bancos de dados centralizados.
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 41

Mquinas de controle numrico e

armazenamento de dados da Hollerith

Como se v, na trepidante histria das mqui-
nas h trs momentos decisivos, trs momentos
de gnios. A Revoluo Industrial foi a possi-
bilidade de acionar mquinas por meio da m-
quina a vapor de James Watt, sem uso de fora
humana. Outro momento crucial foi a produo
em srie com as mquinas automticas, detona-
da por Henry Ford e logo copiada mundo afora.
J a terceira revoluo, a das mquinas compu-
tadorizadas, bem essa comea com uma guerra.
Foi na Segunda Guerra Mundial que, realmen-
te, nasceram os computadores atuais.
A Marinha americana, em conjunto com a
Universidade de Harvard, desenvolveu o com-
putador eletromecnico Mark I, projetado pelo
professor Howard Aiken, com base em experi-
mentos feitos pelo matemtico Charles Babba-
ge em 1837 em Cambridge. O Mark I ocupava
120 metros cbicos aproximadamente e conse-
guia multiplicar dois nmeros de dez dgitos
em trs segundos.
Simultaneamente, e em segredo, o Exrcito
dos EUA desenvolvia um projeto semelhante,
chefiado pelos engenheiros J. Presper Eckert
e John Mauchy, cujo resultado foi o primeiro
computador a vlvulas: o Eletronic Numeric
Integrator And Calculator Eniac. O equi-
pamento era capaz de fazer 500 multiplicaes
por segundo. Foi projetado para calcular traje-
trias balsticas e, por isso, mantido em segredo
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 43
pelo governo americano at o final da guerra, Uma guerra,
quando, ento, foi anunciado ao mundo.
Mas ainda faltava alguma coisa no compu-
dois Steves
tador, ele era apenas um calculador eletrnico. e um Bill
Nesse ponto, surge o matemtico hngaro, de
origem judia e naturalizado americano, John
von Neumann. Ele lanou a pedra fundamental
que transformou os computadores em crebros
eletrnicos: modelou a arquitetura do compu-
tador segundo o sistema nervoso central. Nas-
cia o computador moderno.
A histria da informtica prossegue na enso-
larada Califrnia, com dois jovens Steve e com
um certo Bill Gates l do outro lado do pas, na
glida Seatle. Eniac, primeiro computador a vlvulas,
desenvolvido pelo Exrcito dos EUA
Quando tinha cerca de 20 anos de idade,
Steve Jobs e o amigo Steve Woznik criaram o
primeiro computador Macintosh. Jobs traba-
lhava como designer de jogos na Atari. Largara Eniac da IBM
a faculdade por falta de recursos e tinha talvez
como maior bem a perua Volkswagen, bastante
velha, na garagem. Woz, como era chamado
entre os colegas, tinha se evadido da Universi-
dade de Berkeley e trabalhava para a HP. Em
vez de terminar a faculdade, andava ocupado
em inventar uma coisa chamada Blue Box, um
acessrio ilegal para fazer ligaes interurbanas
de graa. Comearam uma parceria, com Jobs
ajudando Woz a vender o produto para alguns
clientes selecionados.
44
O Apple II foi concebido em 1977. Seu invlucro,
de plstico, era raridade para a poca
a histria das mquinas
Da amizade com Woz e na
garagem de Jobs, nascia uma
mquina que revolucionaria
o mercado de computadores
domsticos e uma empresa cha-
mada Apple. Os dois ofereceram
o produto a um empreendedor, que,
de cara, encomendou 25 unidades do equipa-
mento. Sem dinheiro para constru-los, eles
venderam os bens mais preciosos que possu-
am, o carro de Jobs e a calculadora cientfica de
Woz , e se enfurnaram na garagem, onde pas-
saram madrugadas trabalhando e montando os
computadores pioneiros. O primeiro, o Apple
I, foi vendido por 666,66 dlares em 1976.
Dois anos antes, em outra ponta dos EUA,
o futuro pop star da informtica, Bill Gates,
ou William Henry Gates III, dava os primei-
ros passos. Ao contrrio de Jobs, Gates nasceu
rico numa famlia de banqueiros da cidade
industrial de Seattle, Estado de
Washington. J aos 13 anos foi
ser interno numa escola para
pequenos gnios.
Em 1974, a capa da revista
Popular Eletronics anunciava o
lanamento do Altair 8800, que
prometia ser o primeiro microcomputador do
mundo. S que a nova maravilha no tinha te-
clado nem drive de disquete. De bate-pronto,
Gates ligou para os empresrios da gigante Intel
fabricante de microprocessadores para o Al-
tair, fundada em 1968 oferecendo o Basic, um
software que poderia funcionar no Altair. Era
um chute, ele e seu partner Allen ainda no ha-
viam produzido uma s linha de cdigo sequer.
Mas um chute de gnio. Em poucas semanas, a
dupla ralou sem descanso e conseguiu criar um
demo do produto. Era o incio do mercado de
software. Era o incio da Microsoft.

Gates e Jobs, ou
Microsoft e Apple,
s se conheceram
em 1977, no lana-
mento do Apple II, e
logo se tornaram inimigos. Por um bom tem-
po, Jobs acusou Gates de ter copiado o sistema
Mac. Dizia que o Windows era a prova disso.
Gates fechara um contrato para fornecer pro-
gramas para o Mac, mas abandonou o projeto
no meio e logo lanava o Windows, muito si-
milar ao sistema Macintosh.
A guerra hoje das mquinas: PCs e Macs.
Os chamados PCs so computadores monta-
dos aos pedacinhos em milhares de lugares do
mundo. Todos movidos exclusivamente por
programas da Microsoft. J os Macs, alm do
sistema operacional diferenciado dos PCs, so
fabricados por uma nica empresa, a Apple.
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 45
Mas a verdade que a
ma da Apple foi quem
inaugurou o paraso da
computao domstica.
At ento, os computado-
res pessoais estavam restritos s empresas. O
micro da Apple tinha monitor, drive de ar-
mazenamento (na poca, um revolucionrio
disquete), mouse e sistema operacional com
interfaces grficas.
A presena da Apple no mercado conta com
outra forte influncia. O design dos aparelhos
da companhia uma unanimidade mundial e
facilmente reconhecido. Pesquisadores de de-
sign afirmam que at mesmo programas de TV
e equipamentos domsticos se inspiraram nas
curvas sutis e no visual com cores fortes e efei-
tos de transparncia introduzidos pela primeira
linha iMac.
46
Os robs
esto chegando
O rob humanide Elektro, da Westinghouse,
em exibio no Words Fair em 1939
O rob humanide Plen, da empresa
japonesa Systec Akazawa, patinando na
Robot Expo em Tkio, agosto de 2006
a histria das mquinas
Foi o escritor checo Karel Capek quem, em
1921, introduziu a palavra rob num texto de
uma pea de teatro. Mas a palavra em si, rob,
foi inventada pelo irmo Josef, outro respeitado
escritor checo, e vem da palavra checa robota,
que significa, olha a, trabalho forado...
Mas o primeiro projeto documentado de um
rob humanide foi feito, como j vimos, por mento e uso dos robs, a literatura e o cinema
Leonardo Da Vinci por volta de 1495. As notas
de Da Vinci, escritas no Cdigo Atlntico, conti-
nham desenhos detalhados de um cavaleiro me-
cnico que aparentemente era capaz de sentar,
mexer os braos, mover a cabea e o maxilar.
O primeiro rob funcional foi criado em 1738
pelo francs Jacques de Vaucanson. Ele fez um
andride que tocava flauta... O passo seguinte
j no foi assim to pacfico: muitos consideram
que o primeiro rob segundo as definies mo-
dernas foi o barco teleoperado de Nikola Tesla
o mesmo do motor eltrico , exibido em 1898
no Madison Square Garden. Como ele mesmo
descreve na patente de n 613 809 para o teleau-
tomation, Tesla desejava desenvolver um torpe-
do sem fio para fazer parte do sistema de armas
da Marinha americana. O barco teleguiado era
similar a um Veculo Operado Remotamente
(ROV) de hoje.
Nos anos 1930, a Westinghouse desenvolveu
um rob humanide conhecido como Elektro.
Ele foi exibido no Worlds Fair de 1939-1940.
Mas aquele que considerado o primeiro rob
autnomo eletrnico foi criado por Grey Wal-
ter, na Universidade de Bristol, na Inglaterra,
no ano de 1948.
Uma criatura quase humana, com certa in-
teligncia e certa independncia? Um tanto
assustador... Muito antes do pleno desenvolvi-
comearam a refletir os pavores do ser humano
em relao a esse novo brinquedo perigoso e,
um dia talvez, incontrolvel. Frankenstein, de
1818, freqentemente considerado o primeiro
romance de fico cientfica a abordar as per-
turbadoras clonagens mecnicas.
Foi quando, poucos anos depois da pea de
Capek sobre uma linha de montagem que uti-
lizava robs para tentar construir mais robs, o
tema comeou a inquietar coraes e mentes com
questes que iam bem da alm da tecnologia, da
indstria e da economia. No cinema, desde o
clssico Metropolis (1927) at os populares Blade
Runner (1982) e The Terminator (1984) de nossos
dias, o tema no parou de assombrar milhes de
espectadores. Os desafios dos robs inteligen-
tes e uma maior compreenso da interao entre
robs e homens foram tambm abordadas em
filmes como A.I. (2001) e Eu, Rob (2004).
Na histria, alis, de fico cientfica em que
se baseou o filme Eu, Rob, o escritor Isaac
Asimov j em 1941 consagrava a palavra rob-
 Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 47

tica. Ali, o autor se refere s trs regras da ro-

btica, que posteriormente se tornaram as Trs
Leis da Robtica.
Como cincia e arte de criao de robs, a
robtica requer conhecimentos de eletrnica,
mecnica e software. Dependendo do tamanho
do projeto, conhecimentos sobre cinemtica,
pneumtica, hidrulica e microcontroladores
podem ser necessrios.
O processo padro de criao de robs co-
mea pela explorao de sensores, algoritmos
etc. Uma vez acabada a plataforma mvel b-
sica, os sensores, as entradas e as sadas do
rob so conectados a um dispositivo, um mi-
crocontrolador, que tomar as decises. Esse
circuito avalia os sinais de entrada, calcula a
resposta apropriada e envia os sinais aos atua-
dores de modo a causar uma reao. E pronto,
eis um rob em ao.
Pronto para trabalhar. Sim, porque, enquan-
to a literatura e o cinema exibem seus temores,
os robs trabalham, ralam nas mais diversas
tarefas. Hoje, o uso mais comum de robs in-
dustriais nas linhas de produo. Outras apli-
caes incluem tarefas mais arriscadas como
limpeza de lixo txico, explorao subaqutica
e espacial, cirurgias, minerao, busca, regaste,
procura de minas terrestres, desarme de bombas
urbanas. J comeam a atuar tambm na rea de
cuidados com sade e no entretenimento.
48
Rob solda pea de automvel em linha de
produo da Honda Siel Cars India, em Noida.
Com a ajuda de robs, a companhia aumentou a
produo anual de 30.000 para 50.000 unidades
A nanotecnologia pode ser muito til
para a indstria de roupas e tecidos. Na
imagem, casaco com tratamento especial
evita infiltrao de gotas de gua
a histria das mquinas
Os manipuladores industriais possuem ca-
pacidade de movimento bastante similar ao
brao humano e so os mais comumente uti-
lizados na indstria. As aplicaes incluem
soldagem, pintura, carregamento de mqui-
nas. A indstria automotiva onde mais se
utilizam robs programados para substituir a
mo-de-obra humana em trabalhos repetiti-
vos ou perigosos.
Outra verso de rob industrial o veculo
guiado automaticamente (AGV). O AGV
utilizado em estoques, hospitais, portos para
manipular contineres, laboratrios, instala-
es de servidores e outras aplicaes em que
a confiabilidade e a segurana diante dos riscos
se revelam fatores importantes.
No comeo do sculo xxi, os robs doms-
ticos comearam a surgir na mdia, com o su-
cesso do Aibo, da Sony, e uma srie de outros
fabricantes lanando aspiradores robticos
como a iRobot, Electrolux, e Karcher. Para ter
uma idia: at o final de 2004 cerca de 1 milho
de unidades de aspiradores foram vendidas em
todo o mundo.

Mquinas minsculas, do tamanho de um
vrus? So as nanomquinas, produto da nano-
tecnologia, que manipula e reorganiza tomos
e molculas para promover combinaes e, com
isso, gerar novos produtos. Uma novidade que
est transformando a medicina, a agricultura e
at mesmo a indstria.
A palavra nanotecnologia foi usada pela pri-
meira vez em 1974 pelo professor Norio Tanigu-
chi para descrever as tecnologias que permitiam
a construo de matrias escala minscula de os cientistas reorganizam as molculas como
1 nanmetro. Para termo de comparao, 1 na-
nmetro equivale a um bilionsimo de metro.
No dimetro de um fio de cabelo, por exemplo,
cabem 100.000 nanmetros.
Nos anos 1980, o conceito de nanotecnologia
foi popularizado por Eric Drexler com a publi-
cao do livro Engines of Creation. Apesar de
especulaes muito prximas da fico cient- plo, os testes esto avanando. Os cientistas
fica, o livro baseou-se nas idias desenvolvidas
quando Drexler trabalhava como cientista no
MIT. Ele foi o primeiro pesquisador do mundo
a doutorar-se em nanotecnologia.
De l para c, as aplicaes prticas da na-
notecnologia tm sido testadas em diversas
reas e em todas se mostrado promissoras.
Muitos produtos hoje consumidos j adotam
a nanotecnologia.
Na indstria, a nanotecnologia pode ser til
nos setores mais diversos. No segmento au-
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 49
tomobilstico e aeronutico, por exemplo, as E agora, as
nanomquinas ajudam no desenvolvimento
de materiais mais leves, pneus mais durveis,
nanomquinas
plsticos mais baratos. No caso da indstria
de mquinas, propicia o desenvolvimento de
ferramentas de corte mais duras, materiais
mais resistentes. J para o setor txtil, fala-se
no desenvolvimento de tecidos impermeveis,
em roupas que no mancham. So mudanas
possveis nos materiais, justamente, porque
quem encaixa bloquinhos de madeira como
o Lego e criam novas funes para mate-
riais conhecidos.
Na medicina, a expectativa com a nanotecno-
logia tambm grande. Novos medicamentos
podero ser desenvolvidos baseados em nano-
estrutura. No tratamento de cncer, por exem-
j conseguem levar partculas diretamente s
clulas tumorais. A idia construir mquinas
moleculares ativas e controlveis que possam
consertar as clulas danificadas pela doena.
Outra novidade do mundo nano so os car-
ros, ou melhor, os nanocarros. O primeiro foi
desenvolvido no final do ano passado por um
grupo de cientistas da Universidade de Rice,
nos EUA. O carro foi construdo com uma
nica molcula. As rodas so molculas es-
fricas de carbono, hidrognio e boro. Mas o
50 a histria das mquinas

modelo no adaptvel a todas as superfcies;

por enquanto, o nanocarro s se movimenta
mergulhado em um lquido, uma soluo de
tolueno. Para se ter uma idia do tamanho do
nanocarro, ele um pouco mais largo que uma
estrutura de DNA (molculas que contm ma-
terial gentico), mas altura muito menor. Mede
entre 3 e 4 nanmetros.
A robtica tambm ganha com a nanotec-
nologia. Os nanorrobs esto revolucionando
a fabricao de sensores, cmeras e um sem-
nmero de outros equipamentos mdicos. Os
nanorrobs na verdade diminutas mos ro-
bticas so capazes de manipular molculas
em tempo real. A operao coordenada por
um operador humano, munido de um pode-
roso microscpio eletrnico que manipula os
elementos necessrios para construir os pixels
individuais que formam os sensores.
Nanotecnologia, a fico cientfica entre ns...

Mesmo diante de tanta sofisticao tecnol-
gica, bom lembrar que nas mquinas compu-
tadorizadas se juntam tanto as automatizadas
como as universais. A mquina computadori-
zada pode fazer dez peas de um tipo e, ato
contnuo, dez diferentes e outras dez diferen-
tes. Mas, para isso, preciso que um especia-
lista em mquinas universais e um especialista
em mquinas automticas apliquem os conhe-
cimentos para aquele programa de computador.
Por melhor que seja a mquina, sem uma boa
programao ela intil. Ou vale a piada dos
dois diretores de uma fbrica diante de mqui-
nas hipermodernas em plena produo: Pois ,
depois que introduzimos toda essa nova tecno-
logia, estamos fazendo as coisas erradas muito
mais depressa.
As mquinas universais no perderam, pois,
a importncia. Mesmo agora, no sculo xxi, a
indstria tem s vezes necessidade de produ-
zir itens em pequena escala, prottipos ou bens
especiais de uma nica pea a ser produzida.
Quem quiser construir uma turbina tipo Ka-
plan para uma usina hidroeltrica, por exem-
Mquinas, Mquinas, Do Vapor ao Computador 1 51
plo, sabe que ela vai ser nica, feita em mquina Todas as
universal e no em automticas montadas para
trabalhar em srie. Ento isso explica por que
mquinas
as trs categorias continuam existindo. cla- do mundo
ro que as mquinas universais se modernizam,
melhoram a preciso e o desempenho, podem
at ter componentes informatizados para auxi-
liar o operador, mas ele quem que vai oper-la.
As mquinas universais so, assim, uma espcie
de coringa entre as automticas e as computa-
dorizadas. So, como se diz, pau para toda obra
e mantm a flexibilidade. Com um tear de pro-
gramao totalmente manual, possvel fazer
um tecido hoje e um diferente amanh, o que s
vivel, claro, em casos de baixa produo.
H, pois, um momento, um belo momento
na histria das mquinas, em que as mquinas
pau para toda obra, as especializadas e as com-
putadorizadas, o John Watt da primeira loco-
motiva, o Henry Ford da produo em srie e
os meninos geniais dos primeiros computado-
res, todos se unem na mesma e antiga tarefa
de fazer deste planeta uma casa cada vez mais
habitvel e confortvel para o ser humano.
Wilson Double Core: tratamento nanotecnolgico para
maior resistncia. O interior das bolas conta com uma
pelcula extra revestimento de massinha misturada
com borracha com espessura de 1 nanmetro
que mantm o ar preso por mais tempo

1730 John Kay cria a Flying shuttle,
mquina que permitia formar o
tecido
1738 O francs Jacques de Vaucanson
cria o primeiro rob funcional, era
um andride que tocava msica
1764 James Hargreaves cria Spinning
jenny, uma roda de fiar mltipla
1765 James Watt inventa a mquina a
vapor definitiva
1771 Richard Arkwright patenteia uma
mquina de fiar revolucionria,
que funcionava com fora
hidrulica, a Water frame
1779 John Wilkinson constri a
primeira ponte de ferro fundido
1784 Joseph Bramah inventa a
fechadura e a fabricao em srie
de um produto
1801 Joseph Marie Jacquard inventa o
tear mecnico
linha do tempo
1814 George Stephenson projeta a
primeira locomotiva a vapor
1837 John Deere desenvolve o primeiro
arado feito de ao
1837 Charles Babbage desenvolve um
equipamento que considerado
o ponto de partida para os
computadores modernos
1846 Elias Howe desenvolve a mquina
de costura de ponto de laada
1851 Joseph Whitworth apresenta
rainha da Inglaterra um torno e
uma plaina de mesa
1851 o arquiteto Joseph Paxton ergue no
Hyde Park, em Londres, o Crystal
Palace
1851 Isaac Merritt Singer aperfeioa,
fabrica e patenteia uma mquina
de costura produzida em srie
1862 Whitworth constri o primeiro
canho com alcance de 6 milhas
1866 Werner von Siemens inventa
o primeiro gerador de corrente
contnua
1890 Herman Hollerith desenvolve
um sistema de armazenamento
de dados por meio de cartes
perfurados
1897 Rudolf Diesel cria o motor a
combusto com pisto
1898 Nikola Tesla exibe o barco
teleoperado, no Madison Square
Garden
1903 Henry Ford inaugura a Ford
Motor Company e, com isso, d
incio era da montagem em srie
na indstria
 1906 O 14bis, de Santos Dumont, a
primeira mquina mais pesada que
o ar a voar, em Paris
1909 Pela primeira vez um aeroplano
usado por militares, nos Estados
Unidos
1916 O primeiro tanque de guerra entra
em ao na Frana, durante a
Primeira Guerra Mundial
1922 Construdo o primeiro porta-
avies, o japons Hosho
1939 A empresa Westinghouse
desenvolve um rob humanide
conhecido como Elektro
1944 construdo o Mark I, primeiro
computador eletromecnico da
histria
1969 O supersnico Concorde faz o
primeiro vo
1968 fundada a Intel
1946 construdo o Eniac, primeiro
1974 Surge o Altair 8800, que promete
computador eletrnico da histria
ser o primeiro microcomputador
do mundo
1948 Grey Walter desenvolve o primeiro
rob autnomo eletrnico
1974 O professor Norio Taniguchi
descreve, pela primeira vez,
1949 A empresa Parsons, a pedido da
a tecnologia que permite a
Fora Area Americana (FAA),
construo de matria escala de 1
desenvolve o prottipo da primeira
nanmetro
mquina de controle numrico
(CN)
1975 fundada a Microsoft
1976 vendido o primeiro computador
Apple, o Apple I
2005 Cientistas americanos criam o
primeiro nanocarro
1954 desenvolvido o primeiro
submarino nuclear, o USS Nautilus
1961 Criado o Unimate, primeiro rob
industrial da histria
 Desde que o baro de Mau inaugurou a primeira ferrovia, o Brasil foi, entre altos e
baixos, encontrando o caminho da industrializao e o pleno emprego das mquinas.
De modestas garagens foram surgindo grandes empresas, de Volta Redonda veio o
ao, o petrleo tornou-se cada vez mais nosso e a presena estrangeira contribuiu para
inspirar uma tecnologia prpria.

O Brasil e as Mquinas, do Imprio Era Vargas

no embalo das Depois de 300 anos como pas essencialmente
agrcola, no incio do sculo xix o Brasil come-
primeiras ferrovias a a dar os primeiros passos na direo de uma
indstria nacional. Como a mquina a vapor
deflagrou a Revoluo Industrial, tambm aqui
as primeiras ferrovias vieram colocar o pas nos
trilhos do desenvolvimento. O grande nome
dessa arrancada Irineu Evangelista de Souza,
o baro de Mau, banqueiro e empresrio ga-
cho, dono da Imperial Companhia de Navega-
o a Vapor e da Estrada de Ferro Petrpolis.
Foi ele o responsvel pela construo, em 1854,
da primeira ferrovia brasileira, a Estrada de
Ferro de Mau, que ligava o Porto de Estrela,
na Baa de Guanabara, a Fragoso, no caminho
de Petrpolis.
Sua coragem foi exemplar. Logo surgiram
as ferrovias ligando o Recife ao So Francis-
co (1858); a Estrada de Ferro Dom Pedro ii
(1858), no Rio de Janeiro; a ParanaguCuriti-
ba (1877), no Paran. E assim nossa malha fer-
roviria foi crescendo. Uma variante trgica:
entre 1907 e 1912, foi construda, em plena Flo-
resta Amaznica, a fatdica Estrada de Ferro
MadeiraMamor, que o Brasil foi obrigado a
construir como forma de pagamento pela in-
corporao do Acre. A funo da ferrovia seria
transportar o ltex produzido na regio norte
da Bolvia, mas em poucos anos foi tragada
pela floresta.
A fora das primeiras ferrovias impulsionou
o crescimento. Resfolegando, aquelas bravas e

operosas marias-fumaa faziam a ponte neces-
sria entre os setores produtores de matria, as
indstrias e o mercado consumidor. Tanto que,
na dcada de 1880, o pas vivia o primeiro sur-
v
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 55
to industrial . Em 1889, o nmero de empresas Estrada de Ferro SantosJundia,
passava de 200 para 600. O pas no era mais da companhia inglesa So Pau-
lo Railway, incio do sculo XX
totalmente agrcola. J se podia ouvir, aqui e
ali, o fragor de outras mquinas.
56 a histria das mquinas

nossa primeira A primeira mquina construda no Brasil, em
1860, teve um toque tropical: foi uma prensa a
mquina vapor para cunhar moedas, feita e instalada na
Casa dos Pssaros. Na verdade, j fora trans-
formada em Casa da Moeda do Brasil, mas era
conhecida como Casa dos Pssaros porque ali
Dom Joo vi, encantado com a fauna, constru-
ra um museu para abrigar a coleo particular
de aves empalhadas.
A funo dessa histrica mquina era padro-
nizar as moedas brasileiras, que, na poca de
D. Pedro i, eram bem irregulares e feias.
De concepo bastante moderna, a mquina foi
inaugurada pelo prprio imperador D. Pedro ii.

Primeira mquina construda no Brasil, em

1860: prensa a vapor para cunhar moedas

Moeda de prata brasileira de

1860 com valor de 200 ris

Um censo de 1907 sobre a atividade industrial
no Brasil contabiliza cerca de 3.200 empresas,
60% do setor txtil. O segmento, alis, fora mui-
to favorecido pelo crescimento de nossa cultura
do algodo em razo da Guerra de Secesso dos
Estados Unidos. Grande produtor e exportador,
os Estados Unidos foram obrigados a desenvol-
ver outras culturas para alimentar soldados e ci-
vis durante o conflito. Sorte brasileira.
Um ano depois do censo nascia uma em-
presa importante para o setor de mquinas, a
Indstria Nardini, de Domingos Nardini, um
pioneiro no Brasil na fabricao de mquinas e
equipamentos agrcolas. Em 1912, a indstria
desse imigrante italiano j fabricava arados, se-
meadeiras, foices, machados, troles, charretes e
carroes prprios para uso no campo.
Mas o grande feito da empresa foi a adapta-
o do arado americano s condies do solo
A Oficina do Imigrante Italiano Antonio
Bardella produzia granada de mo para
os revolucionrios brasileiros
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 57
brasileiro. O arado americano quebrava com Nardini,
facilidade e no tinha aderncia terra. Depois
de muitas pesquisas, Nardini desenvolveu um
Bardella
tratamento de tmpera que tornava a lmina e outros
mais resistente a nossas condies. pioneiros
Outros empreendedores foram surgindo.
Por vias s vezes curiosas. Durante a Revo-
luo Constitucionalista de 1932, um ferreiro
da Barra Funda, Antnio Bardella, imigrante
italiano como Nardini, comeou a produzir
granadas de mo para as foras revolucion-
rias. Bardella fez histria: sua oficina chegou a
fundir 3.000 granadas por dia. Passado o con-
flito, a empresa se voltou para a indstria de
mquinas, investiu em inovaes tecnolgi-
cas e projetos audaciosos. Chegou a construir
uma ponte rolante de 20 toneladas.
58
A herica saga de
Delmiro Gouveia
O empreendedor alagoano Delmiro Gouveia, um
visionrio de origem pobre, criou a Hidreltrica
Paulo Afonso (abaixo e pg. seguinte) no Rio So
Francisco e a Companhia Agro Fabril Mercantil,
rivalizando os ingleses da Machine Cottons
a histria das mquinas
quando, longe da j efervescente So Pau-
lo, um explosivo nome eclode no cenrio in-
dustrial: Delmiro Gouveia, o alagoano pobre
que um dia simplesmente ajudou a quebrar o
monoplio ingls da linha de coser e defla-
grou a gerao de energia no Nordeste do pas.
Analfabeto e sem dinheiro, comeou a vida
como bilheteiro na estao ferroviria de Olin-
da. Intuitivo e valente, logo estava trabalhando
com comrcio na minscula cidade de gua
Branca, no serto alagoano.
Era o tipo do visionrio eficiente. J em 1899
era dono, no Recife, do Mercado do Derby, uma
espcie de shopping center onde se encontrava
de tudo. nico estabelecimento da capital com
energia eltrica, vendia produtos pela metade do
preo e funcionava 24 horas por dia. O complexo
inclua ainda hotel, parque de diverses e res-
taurante. A maior preocupao do alagoano era
provar que o Nordeste tinha, sim, grande po-
tencial para a indstria. S faltava uma grande
hidreltrica, e Delmiro, como era de seu feito,

foi em frente. Comeou a importar equipamen-
tos e, em 1911, trouxe um grupo de engenheiros
americanos para elaborar um projeto de apro-
veitamento e explorao do Rio So Francisco.
Nascia a Hidreltrica de Paulo Afonso.
Para ter uma idia do temperamento e deter-
minao de Delmiro Gouveia, na construo
da hidreltrica, alguns operrios hesitavam
na hora de descer os 80 metros de profundi-
dade da queda-dgua. Delmiro primeiro deu
o exemplo, descendo ele prprio o penhasco
amarrado a uma corda. Depois, para estimular
os indecisos, ficou l em cima beira da cacho-
eira, de revlver em punho.
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas
Tanta obstinao deu frutos. Com a hidrel-
trica em funcionamento, por volta de 1913 a luz
e a gua finalmente chegaram s fbricas que
ficavam a 400 quilmetros de centros como
Recife e Salvador. Outra ousadia de Delmi-
ro foi a criao, em 1914, da Companhia Agro
Fabril Mercantil. Logo nos primeiros meses
de vida, j produzia 216.000 carretis de linha
de algodo ramo ento dominado pelos in-
gleses da Machine Cottons.
Obstinado e temperamental, Delmiro foi
fazendo tambm desafetos, e at hoje no h
uma explicao definitiva para seu assassinato,
ocorrido em 10 de outubro de 1917.
v
2 59
Antes da morte, ele havia encomendado
quatro novas turbinas e pretendia gerar 10.000
hp para alimentar uma fbrica de tecidos com
2.000 teares. Pesquisava ainda a possibilidade
de industrializar as fibras da regio como sisal
e caro. Pretendia ainda plantar fumo, fabri-
car cigarros e lanar-se produo de papel
extraindo celulose da abundante cana-de-a-
car da regio. Foi, em pessoa, uma hidreltri-
ca de idias.
Setor de fiao da Companhia
Agro Fabril Mercantil
62 a histria das mquinas
Mquinas O segundo censo industrial ilustra bem o ce-
nrio de desenvolvimento e empolgao vivido
txteis por nosso empresariado no final da dcada de
ribeiro S.A. 1910. O levantamento, feito em 1920, mostrava
a existncia de mais de 13.000 empresas.
Um dos motivos do crescimento foi a polti-
ca de substituio das importaes, que come-
ou a ser praticada no pas j antes da Primeira
Guerra Mundial. A medida fora adotada pela
indstria para atravessar o duro perodo de
guerra, uma vez que o Brasil dependia da com-
pra de equipamentos importados para o desen-
volvimento do setor.
O processo de substituio de importaes
deu origem, por exemplo, primeira indstria
Com uma fbrica txtil, a Companhia Nacio-
vila
nal de Juta, e uma idia na cabea, o industrial
maria zlia Jorge Street entrou para a histria da indstria
brasileira como o primeiro empresrio a cons-
truir uma vila para abrigar os funcionrios da
empresa. O empreendimento, chamado de Vila
Maria Zlia, tomou forma em 1916, abrigando
cerca de 2.100 operrios, que trabalhavam na
companhia, e alterou todo o entorno.
Companhia Nacional de Juta, A vila foi projetada pelo arquiteto francs
do visionrio Jorge Street Pedaurrieux e tinha como referncia as cida-
de mquinas de tecido do pas, a Indstria de
Mquinas Txteis Ribeiro S.A., de 1920. O in-
vestimento foi de 18 contos de ris, fruto das
economias acumuladas do portugus Joaquim
Jorge Ribeiro, que chegou ao Brasil com 2 anos
e tinha alma e tmpera de empreendedor.
Ribeiro comeou numa oficina de 35 metros
quadrados: um torno era emprestado, uma
furadeira comprada prestao e uma serra
de fita improvisada numa armao com dor-
mentes de uma velha estrada de ferro. No in-
cio, vinte operrios trabalhavam produzindo
teares para as indstrias txteis. Um comeo
modesto e herico, mas o setor ganhava forma
no Brasil.
v
des europias do incio do sculo xx. Alm das
casas, o empreendimento contava com uma
infra-estrutura de fazer inveja: tinha escolas
e proporcionava lazer aos moradores. Street
era um visionrio...Com a crise de 1929, no
entanto, o empresrio quebrou, e a fbrica foi
desativada. A Vila Maria Zlia, no entanto,
continuou de p, conservando valor histrico
inestimvel para o pas. Street cravou o nome
na selva de pedra.
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 63
64 a histria das mquinas

O setor de construo Em 1932, Simonsen se

Companhia
civil tambm fervilha- destacou participando
construtora va no pas no incio da ativamente do Movi-
de santos dcada de 1900. Gran- mento Constitucionalis-
des obras, inclusive no ta de So Paulo, contra
setor de planejamen- o governo federal. Ele
to urbano, eram fei- era o responsvel pela
tas nas cidades mais adequao do parque
importantes do Brasil, industrial paulista si-
como So Paulo, San- tuao de guerra. Com
tos e Rio de Janeiro. a derrota, foi exilado
Um nome surge com em Buenos Aires, na
fora nesse segmento, Argentina, durante um
o do empresrio Ro- ms. Retornou ao Brasil
berto Simonsen. Dono e logo comeou a movi-
da Companhia Cons- mentar-se novamente.
trutora de Santos, ele Em 1937, assumiu a pre-
ergueu muitas obras pelo pas. No entanto, sidncia da Federao das Indstrias do Estado
sua maior contribuio para a industrializao de So Paulo (Fiesp). Fora e determinao no
foi representar os industriais em questes de faltavam a Simonsen. Cinco anos mais tarde,
interesse nacional e internacional. Suas idias l estava ele no governo federal: fora nomeado
e propostas sobre os rumos das indstrias e para o Conselho da Coordenao de Mobili-
da economia brasileira ganharam prestgio e, zao Econmica, departamento que tinha a
muitas delas, foram implementadas. funo de conduzir a economia do pas durante
a Segunda Guerra Mundial.

Outro segmento que dava os primeiros pas-
sos e ganhava representatividade no pas, ainda
na dcada de 1900, era o automobilstico. Em
1919, a Ford se instala no Brasil, precisamente
na Rua Florncio de Abreu, bem no centro da
capital paulista. O primeiro veculo montado
foi o Modelo T, que teve boa aceitao no mer-
cado. Os carros chegavam encaixotados, com
algumas peas soltas. Trs anos mais tarde
era construda a primeira verdadeira linha de
montagem no Brasil, nos moldes das fbricas
de Detroit, mas trabalhando sempre com pe-
as importadas. No final de 1927 era lanado no
pas o Modelo A, apelidado simplesmente de
Ford, ao mesmo tempo que nos EUA. Em 1932
chegava o Ford V8.
Os veculos da Ford eram montados no Brasil
em CKD, ou seja, vinham prontos, e alguns
componentes como bateria, pneus e outras par-
tes eram montados aqui, prtica que durou at
os anos 1950.
Em 1925, seis anos depois da Ford, a GM
Brasileira S.A. se instalava no Brasil, em gal-
pes alugados no bairro do Ipiranga, So Pau-
lo, onde, no incio, apenas montava automveis
e caminhes importados dos Estados Unidos.
Em 1930, a GM inaugurava oficialmente a
fbrica nmero um, em So Caetano do Sul,
onde comeou a produzir tambm carrocerias
para nibus. Em 1940, a GM protagoniza o
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 65
primeiro recall feito no Brasil. Deu-se que Ford, GM, Romi
os inspetores da empresa identificaram um
problema na coroa e no pinho do motor dos
e Romi-Isetta
caminhes fabricados. Que fizeram? Iam at
as revendas, pediam as peas suspeitas, amon-
toavam no ptio e acabavam com elas a poder
de marreta, com a promessa, claro de que logos
outras, corretas, seriam enviadas. S que a es-
toura a guerra, e as novas peas no chegam.
Os caminhes comeam a quebrar, e que fa-
zem os revendedores? Improvisam. Comeam
a soldar as peas do recall frustrado. Tem incio
a, no jeitinho, nossa hoje vigorosa indstria de
autopeas?
Voltamos aos anos 1930. O Brasil estava en-
trando na Era Vargas, e quando surge, em
1930, outra indstria importante para o setor de
mquinas e equipamentos: a Romi, montada
em So Paulo pelo imigrante Amrico Emlio
Romi. Inspirada e apoiada por imigrantes ame-
O empresrio Roberto Simonsen e
a Companhia Construtora
Garage Santa Brbara, da Romi, 1931
66 a histria das mquinas
ricanos de Americana, no interior de So Pau-
lo, a Mquinas Agrcolas Romi Ltda. comea a
fabricar arados e implementos agrcolas, carro-
es e equipamentos bastante avanados para a
poca, mais modernos dos que existiam aqui.
Detalhe curioso: ainda na dcada de 1930, a
Romi apia uma pesquisa sobre um combus-
tvel base de lcool e gasolina, batizado de
autolina. Com o advento da Segunda Guerra
Mundial e com a escassez geral de combust-
vel, a experincia no vai adiante.
Em meio s turbulncia da guerra, em 1941 a
famlia Romi comea a fabricar tornos. Em-
lio e os filhos desmontam um dos tornos, ob-
servam a estrutura, desenvolvem melhorias e
criam o primeiro produto da nova indstria,
batizado de Imor Romi ao contrrio. Esper-
Torno modelo TP da Romi, 1941
Trator Toro, no ptio da Romi Matriz
tamente, para estimular os compradores, a srie
comeava no nmero 101... Em 1944, a Romi j
exportava equipamentos para a Argentina.
Aceleremos um pouco a histria das ousadias
da Romi. Em 1956, Emlio lana o primeiro ve-
culo nacional, a Romi-Isetta. Com a anuncia
de um fabricante de Milo, a novidade passa a
ser produzida pela Romi, e 70% das peas eram
nacionais. O carrinho, mesmo minsculo e cha-
mado de lambreta grvida, faz sucesso. Apa-
rece num programa de TV, Al Doura, com
os apresentadores Eva Wilma e John Herbert, e
num filme de Anselmo Duarte. Em 1959, pra
de ser fabricado. Os benefcios concedidos pelo
governo ao setor automobilstico s se aplicam a
carros maiores. No Romi-Isetta cabiam apenas
trs pessoas. Apertadas.
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 67

Romi-Isetta, primeiro veculo nacional, em

cena do filme Absolutamente Certo, de 1956
(acima, esq.); na linha de montagem (aci-
ma, direita); e no programa de TV Al Doura
( esq.), com Eva Wilma e John Herbert.
68 a histria das mquinas
Semeraro, No final dos anos 1930, outro grupo impor-
tante no setor de mquinas foi o dos irmos
Villares e Semeraro, pioneiros na fabricao de mquinas
Matarazzo para plsticos. Numa simples garagem da Zona
Leste de So Paulo, Francisco Augusto e Jos
Sylvio montaram a empresa que, em poucos
anos, se tornaria uma das principais fabricantes
de injetoras termoplsticas, termofixos, borra-
cha e metais no ferrosos de toda a Amrica
Latina. Alguns anos depois, em 1946, os ir-
mos Semeraro brilharam outra vez na histria
Francisco Matarazzo da industrializao do pas: com a chegada das
primeiras resinas plsticas ao Brasil, eles deci-
diram construir, com pleno xito, a primeira
mquina injetora da Amrica Latina.
Outras indstrias comeam a fazer histria
na industrializao no pas. A rpida expanso
de uma companhia chamada Lowsby e Pirie,
fundada em 1920 para fazer manuteno de
elevadores em So Paulo, chama a ateno do
empreendedor Carlos Dumont Villares, que
prope sociedade aos donos da empresa, que
passa a chamar-se Pirie,Villares e Cia.
Vinte e quatro anos mais tarde, em 1944, nas-
ceu a Ao Villares S.A., em So Caetano do Sul.
A empresa era dedicada explorao da inds-
tria e do comrcio do ao e produtos correlatos.
Outro gigante das dcadas de 1910 e 1920 so
as Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo,
que formaram o primeiro parque industrial da
cidade de So Paulo, com as fbricas ocupan-
do uma rea imensa, entre o Viaduto Antrtica
e Pompia, no bairro da gua Branca. Ali se
produzia de tudo, de acar a velas e sabo.
As Indstrias Matarazzo concentram, na
histria, a prpria gnese da indstria e do ca-
pitalismo no Brasil. Fruto do trabalho pessoal e
isolado do imigrante italiano Francesco Mata-
razzo, elas se tornaram, j das dcadas de 1940
e 1950, a maior potncia industrial da histria
do Brasil e da Amrica Latina. A Metalrgi-
ca Matarazzo fabricava latas para conservas,
como azeite. Contava com tecnologia prpria,
prensas, dobradeiras, cortadeiras e mquinas
grficas que imprimiam no metal. Um desafio
todo especial de geometria e arte era fazer e
imprimir o nome e o desenho na lata do queijo
Palmira, que era redonda uma bola! Com a
guerra, esse tipo de mquina parou de ser im-
portada, e as indstrias Matarazzo criaram
um departamento para projetar tudo no Brasil.
Nascia a fbrica de mquinas dos Matarazzo,
que passou a atender a todo o mercado interno.
A empresa durou at 1951.
Na dcada de 1980, os Matarazzo faliram.
Do antigo complexo, somente o prdio da Casa
das Caldeiras sobreviveu. Em 1986, foi tomba-
do pelo Conselho de Defesa do Patrimnio
Histrico, Arqueolgico, Artstico e Turstico
(Condephaat).
v
 o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 69

Indstrias Reunidas Francisco Matarazzo

70 a histria das mquinas

A IBM chegou ao Brasil em 1917. As mqui-
nas, na poca, eram perfuradoras mecnicas,
separadoras verticais e tabuladoras. Em 1924, a
empresa se estabeleceu para valer no pas, ado-
tou o nome de IBM Brasil e logo comeou a
prestar servios e oferecer produtos e solues
s indstrias e ao comrcio.
Um ano depois, a empresa fazia, em terras
tropicais, as primeiras instalaes de relgios
auto-regulados. O ano de 1928 foi de grandes
mudanas para a IBM, quando se deu a intro-
duo no pas do carto de oitenta colunas (um
carto perfurado com duas vezes mais espao
para armazenar dados do que o criado inicial-
mente por Herman Hollerith, para o recense-
amento da populao dos EUA, na dcada de
1880) e dos primeiros cursos tcnicos.
Em 1939, a IBM inaugurou a primeira fbrica
na Amrica do Sul. As instalaes ficavam no
bairro do Benfica, no Rio de Janeiro. De 1950
a 1954, entre os novos equipamentos introdu-
zidos pela empresa, estavam as calculadoras
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 71
eletrnicas, que provocaram marcantes trans- Duas
formaes nos mtodos de ensino e de produ-
o. Em 1959, a IBM novamente revolucionava
americanas
os sistemas administrativos das empresas no de respeito
Brasil: lana o Ramac 305, o primeiro compu-
tador eletrnico IBM.
Na dcada de 1930, outra empresa norte-
americana, a Anderson Clayton, tornou-se a
primeira a fazer extrao de leo de algodo
em escala industrial, na regio de Paraguau
Paulista. Em 1959, a Anderson Clayton adqui-
ria o primeiro computador fabricado no Brasil,
o Ramac 305 da IBM.
Com 2 metros de largura, 1,80 metro de altu-
ra e 1.000 vlvulas em cada porta de entrada e
sada da informao, a imponente mquina ocu-
pava um andar inteiro da empresa. S a unidade
de disco tinha 2 metros de altura e era exibida
numa redoma de vidro. Levava cinco minutos
para procurar uma informao. A impressora
operava espantosa velocidade de 12,5 caracteres
por segundo. Velhos tempos, velhos tempos.
Calculadora da IBM, de 1954. A introduo
das mquinas causou grandes transformaes
no mtodo de ensino e produo
72 a histria das mquinas

Enquanto isso, Na dcada de 1940, ainda merecem destaque
duas empresas de implementos agrcolas, a Ju-
no campo mil e a Jacto. A Jumil, por exemplo, foi a pri-
meira e desenvolver, em 1942, uma plantadora
e adubadora que no precisava da fora animal
para locomover-se. Funcionava com um siste-
ma pneumtico de distribuio de sementes,
oferecendo plantio de preciso e colocando os
produtores nos padres mais avanados.
A Jacto, por seu lado, teve o mrito de desen-
volver e patentear a primeira polvilhadeira de-
senvolvida no Brasil. No primeiro ano j eram
construdas trinta polvilhadeiras por ms, em
Pompia, no interior de So Paulo.
A histria da Marchesan outro exemplo da
fora de vontade dos empreendedores do setor
de mquinas e equipamentos agrcolas. Corria o
ano de 1946, quando dois irmos, de ascendncia
italiana, na pequena cidade de Mato, interior de
So Paulo, abriram um pequeno negcio, a Ofi-
cina Brasil. A experincia acumulada no campo
deu suporte ao crescimento da companhia. E
os meninos, que comearam ferrando cavalos,
cresceram e deram forma ao negcio: surgiu a
Irmos Marchesan, que fabricava implementos
agrcolas de trao mecnica. Algum tempo de-
pois, com mais experincia, nascia a Marchesan
Implementos e Mquinas Agrcolas Tatu S.A.
a empresa passou a fabricar discos para grades,
arados, implementos e mquinas agrcolas de
ponta, para ser tracionados mecanicamente. A
histria de sucesso estava escrita.

Primeira polvilhadeira nacional,

desenvolvida e patenteada pela Jacto

No perodo imediatamente posterior Primei-
ra Guerra Mundial, a indstria brasileira viveu,
pode-se dizer, uma poca urea, mas efmera:
de 1924 a 1930 o setor comeou a patinar. Um dos
principais motivos foi a adoo de uma poltica
cambial que favorecia as importaes e a entrada
de capitais estrangeiros, sem proteo para a in-
dstria nacional, que ainda engatinhava. Como
conseqncia, vrias empresas fecharam, e ou-
tras sobreviveram, mas com dificuldades.
A retomada veio com Getlio Vargas e o
Estado Novo. Vargas comprou a idia da fora
do trabalho industrial e tomou medidas para
proteger e incentivar a indstria. Na vspera do
Natal de 1937, decretou o monoplio do cmbio
e imps moratria externa, abrindo caminho
para as primeiras decises estratgicas de uma
poltica industrial no pas. E os passos iniciais
se revelaram promissores.
As Foras Armadas clamavam por combus-
tvel? Vargas instalou o Conselho Nacional do
Petrleo (CNP). O pas demandava ao de qua-
lidade? O governo impulsionou outro ambicioso,
projeto: a construo da Companhia Siderrgica
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 73
Nacional (CSN). Criada em 1941, em Volta Re- Volta Redonda,
donda, Estado do Rio de Janeiro, a CSN nasceu
de um acordo entre Vargas e o governo dos Es-
ao para o Brasil
tados Unidos. A indstria seria construda para
fornecer ao para os aliados durante a Segunda
Guerra, dedicando-se depois ao desenvolvimen-
to do Brasil. E foi o que aconteceu.
Outra grande indstria desse perodo
a Companhia Vale do Rio Doce, criada em
1942, em Itabira, Minas Gerais. O objetivo
era desenvolver o potencial dos recursos mi-
A Companhia Siderrgica Nacional (CSN)
nerais do Quadriltero Ferrfero. O governo nasceu de um acordo entre Getlio Vargas e
de Getlio Vargas tambm organizou, nesse o governo dos Estados Unidos para fornecer
perodo, uma empresa de economia mista para ao para os aliados durante a Segunda
Guerra Mundial e, em seguida, atender alta
desenvolver a indstria de lcalis e eliminar demanda de ao de qualidade no Brasil
os gastos em importao de barrilha, matria-
prima essencial produo do vidro. Em 1943,
foi criada a Companhia Nacional de lcalis,
no municpio de Arraial do Cabo, Rio de Ja-
neiro. Hoje a empresa a nica produtora de
barrilha da Amrica do Sul. Sua produo
vendida principalmente para as indstrias de
vidro, detergentes e sabes, alm de diversas
indstrias qumicas.
Altos-fornos da CSN
76 a histria das mquinas
Uma poltica Nos anos 1930, tambm foram criadas leis e
rgos essenciais para regulamentar a nascente
industrializante industrializao no pas. Em 1934, por exem-
plo, o Conselho Federal de Comrcio Exterior
viria a definir as aes de rgos pblicos para
instalao de indstrias de insumos bsicos.
Em 1937, a Carteira de Crdito Agrcola e In-
dustrial do Banco do Brasil surgia para finan-
ciar mquinas e equipamentos, reforando a
implantao de indstrias de insumos.
Por meio do Banco do Brasil, Vargas tambm
decretou o primeiro pacote de fundos pblicos
para dar suporte direto criao de fbricas
em setores estratgicos. O valor, 150 milhes
de dlares, representava dez vezes a conta de
importao de ferro e ao. Da verba, surgiram
mais iniciativas, como a empresa Klabin em
Monte Alegre, Paran nossa primeira fbrica
de papel para a imprensa , as instalaes para
reparos navais no Rio de Janeiro, investimentos
em minas de carvo mineral e fbricas destina-
das fabricao de bens de consumo.
Getlio Vargas teve papel importante na
industrializao do Pas, tomando vrias
medidas que procuravam proteger e incentivar
a indstria e a mo-de-obra nacional
O esforo conjunto de empreendedores e go-
verno resultou em anos seguidos de crescimen-
to na casa de 8%, e empregos de qualidade no
paravam de surgir. Criados que foram em 1930,
o Ministrio do Trabalho, Indstria e Comr-
cio e a cartilha da Consolidao das Leis Tra-
balhistas (CLT) datam tambm da chamada
Era Vargas.
Com tais iniciativas, Vargas operava uma h-
bil e decisiva mudana no mbito da poltica
interna. Neutralizou o poder das oligarquias
tradicionais, que representavam os interesses
agrrio-comerciais, e adotou uma poltica in-
dustrializante, regulamentando o mercado de
trabalho urbano e dirigindo investimentos es-
tatais para a indstria de base.
Foram tambm criadas grandes restries
entrada de imigrantes, estimulando e valorizan-
do a mo-de-obra nacional, bastante disponvel,
alis, em funo dos movimentos migratrios
nordestinos e do xodo rural para o eixo Rio
So Paulo motivado pela decadncia do caf.
Klabin, maior produtora e exportadora
de papis do Brasil e lder no mercado
de papel e carto para embalagem,
embalagem de papelo ondulado e
sacos industriais, tambm a maior
recicladora de papis da Amrica do Sul
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 77
78

No segundo governo (1951-1954), Vargas re-
tomou os investimentos na indstria de base e
infra-estrutura. Em outubro de 1953, nascia a
Petrobras, e o mundo passou a olhar com res-
peito ousadias brasileiras como a extrao de
petrleo em guas profundas.
A Petrleo Brasileiro S.A. iniciou as ativida-
des com o acervo recebido do antigo Conselho
Nacional do Petrleo (CNP), que manteve a
funo fiscalizadora. Ao longo de quatro d-
cadas, a companhia tornou-se lder em dis-
tribuio de derivados no pas. Com todos os
segmentos do setor abertos competio, a em-
presa deixou de ser a nica executora do mono-
plio do petrleo da Unio.
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 79
Ainda nos anos 1950, o desenvolvimento in- A febril dcada
dustrial no Brasil ganhou mais rgos de apoio,
como o Conselho Nacional do Desenvolvimen-
de 1950
to Cientfico e Tecnolgico, criado em janeiro
de 1951, e, em 1952, o Banco Nacional de De-
senvolvimento Econmico (BNDE).
A criao dos rgos e das estatais significou
o comeo da presena do governo atuando di-
retamente no setor produtivo. Ainda em 1952,
uma medida da Superintendncia de Moeda
e Crdito estabelecia leiles de cmbio, com
critrios que favoreciam a importao de m-
quinas e equipamentos industriais. O governo
tambm permitiu a importao de mquinas e
equipamentos sem cobertura cambial por em-
presas estrangeiras instaladas no pas.
Petrleo extrado pela Petrobrs
em Candeias, Bahia
Cavalo de pau no campo da
Petrobrs em Carmpolis, Sergipe.
80
Importados
versus nacionais
Mercedes-Benz, primeira fbrica de caminhes
com motor nacional, at hoje um dos lderes
em veculos de grande porte. direita, chassi
do modelo 500 M Buggy. Na pgina seguin-
te, linha de produo do modelo Accelo
a histria das mquinas
Nesse contexto, na Era Vargas o pas enca-
ra tambm o desafio da produo nacional de
mquinas e motores. Um ambicioso primeiro
passo foi a fundao da Fbrica Nacional de
Motores, em 1942, em Xerm, Rio de Janeiro,
concebida para produzir motores de aviao.
Com o fim da guerra, a necessidade diminuiu,
e a planta passou a produzir caminhes. A
indstria buscou licena com a italiana Isotta
Fraschini e comeou a fabricar, entre 1949 e
1950, os caminhes FNM 9.500 com 30% de
componentes nacionais.
No ps-guerra, uma farra de importaes
rapidamente esgotou as grandes reservas cam-
biais acumuladas durante o conflito. O pas
passou a trazer carros, freneticamente e de to-
das as marcas. Foi a que Vargas mais uma vez
tenta mudar o rumo das coisas. Com o objeti-
vo de estancar o sangramento de divisas, cria a
Subcomisso de Tratores, Caminhes e Auto-
mveis.
A idia de atrair investidores estrangeiros para
a abertura de fbricas no Brasil foi um sucesso.
Em 1951, comeam os estudos para a instalao
da Mercedes-Benz. Em 1952, so fundadas a
Willys e a Vemag. Em 1953, a vez da Volks.
Ford e GM tambm iniciam a construo de
plantas.
O maior estmulo para a indstria nacional
vem nesse ano, quando Vargas probe a impor-
tao de veculos montados e exige nacionali-
zao cada vez maior de peas.
Em 1955, a Mercedes instala em So Bernar-
do do Campo a primeira fbrica de caminhes
com motor nacional. Na inaugurao, o pre-
sidente Juscelino Kubitschek dirigiu o L-312,
o Torpedo, primeiro caminho fabricado aqui
pela empresa. A partir de 1958, a produo da
Mercedes se intensifica para atender crescen-
te demanda, a tecnologia avana, os processos
construtivos se modernizam. A linha de mon-
tagem fabrica o O-321 H, que trouxe para o
o br asil e as mquinas, Do imprio er a vargas 2 81
82
Em 1953, a Volkswagen inicia as atividades
no Brasil em um armazm alugado no
bairro do Ipiranga, em So Paulo
Linha de montagem do Fusca, 1968
Brasil um conceito renovador em transporte
coletivo os nibus de fabricao integral, co-
nhecidos como monoblocos.
A Volks tambm comeou modesta, em um
pequeno armazm alugado no bairro do Ipi-
ranga, regio central de So Paulo. Foi dessa
fbrica, com apenas doze empregados, que sa-
ram os primeiros Fusca montados no Brasil.
As peas eram todas importadas da Alema-
nha. Entre 1953 e 1957, a empresa montou quase
3.000 veculos, entre Fusca e Kombi.
Os planos da Volks ganharam novo impulso
em 1956, quando o governo brasileiro passou a
incentivar a indstria automobilista no pas. A
empresa logo iniciou a construo da fbrica
em So Bernardo do Campo. Mas a essa altura
j estamos em plena era JK, e a industrializao
brasileira vai viver um novo ciclo.
v
 83

Fusca P de Boi, janeiro de 1959

 Do otimismo dos anos JK aos PNDs dos governos militares, do milagre econmico
dos anos 1970 globalizao meio forada dos 1990, o pas chega a certa estabilidade
econmica e incorpora respeitveis avanos tecnolgicos

Do Plano de Metas, ao Plano Real

Meio sculo em Para entender melhor o processo de indus-
trializao no Brasil e mesmo a exploso da era
cinco anos? Juscelino Kubitschek, bom lembrar que at a
dcada de 1950 prevaleciam, entre ns, as ativida-
des industriais mais tradicionais. Predominavam
o setor txtil e de alimentos e a agroindstria.
As indstrias eram tecnologicamente limitadas.
O pas no ia muito alm de uma transformao
de produtos extrativos ou primrios.
Foi ento que, nos anos 1950, j implantada a
usina siderrgica de Volta Redonda, teve incio
a segunda fase da industrializao no Brasil.
Com o ao, veio a indstria pesada: mecnica,
eltrica e de construo naval.
quando surge o Plano de Metas de Jusceli-
no, o grande momento da poltica de interven-
o governamental no aparelho industrial. A
partir de 1956, a indstria em geral e a mecni-
ca em particular entraram na segunda fase de
desenvolvimento, dinamizada pela implemen-
tao do Plano de Metas, a primeira experin-
cia brasileira de programao das aes de um
governo central.
O programa previa ambiciosos investimentos
em energia, transporte, siderurgia e refino de
petrleo, contemplando, notadamente, o setor
de bens de capital e a indstria automobilstica.
So os cinqenta anos em cinco, o grande
sonho de Juscelino. Jamais se vira no Brasil ta-
manho dinamismo. Carros, estradas asfaltadas,
avies, navios, Braslia. Os eixos do projeto po-
deriam ser divididos em dois blocos: fbricas
 do plano de metas , ao plano real 3 85

de maior complexidade, geralmente controla- marcar visitas a obras e datas para as cerim-
das por capitais estrangeiros, e a montagem de nias de inaugurao.
uma base de servios pblicos. Esse foi o efeito JK na nossa indstria. Po-
O Plano de Metas representa o triunfo da lticas setoriais foram implementadas para o
poltica de interveno governamental na desenvolvimento da indstria automobilsti-
indstria. At ento excluindo o pontap ca, txtil, naval, aeronutica e de produo de
inicial desfechado s vsperas da Segunda mquinas. Era o nascimento de uma poltica
Guerra Mundial , os sucessivos governantes industrial. Os Grupos Executivos decidiam
brasileiros no tinham planejado cuidadosa- sobre os incentivos financeiros e fiscais. Equi-
mente o setor. Juscelino fez isso. Ele mandou pamentos para produzir carros, por exemplo,
selecionar os segmentos com maior potencial vinham sem nenhum imposto, desde que no
de crescimento, apontou quais empreendedo- houvesse similar nacional.
res deveriam receber suporte e subsdios do JK abre as fronteiras para os investimentos es-
governo, definiu aes com chamados Grupos trangeiros. Uma empresa brasileira ou se asso-
Juscelino Kubitscheck com
Executivos base para as atuais Cmaras Se- ciava a uma indstria estrangeira detentora de o ento Presidente Dwight
toriais nas reunies do BNDE e comeou a tecnologia ou comprava tecnologia por meio de Eisenhower dos Estados Unidos
86
Kubitscheck desfila em Romi-Iset-
ta na chegada da Caravana de
Integrao Nacional a Braslia
a histria das mquinas
um contrato. Uma grande preocupao do go- governo um projeto de substituio de equipa-
verno era trazer para o pas empresas detentoras mentos da fbrica por um produto importado,
de tecnologia para fabricar os produtos aqui. com iseno de impostos. Se o projeto fosse
Nessas condies, a indstria automobilsti- aprovado, o empresrio ia at a Abimaq e pedia
ca causa uma revoluo em um atestado de que a mquina a ser importa-
cadeia. Passa a movimentar, da no tinha similar nacional, era a Anlise de
com enorme intensidade, Similaridade Nacional. A Abimaq ento con-
certos setores, principal- sultava os associados, o cadastro de fabricantes
mente de mquinas-ferra- e liberava, ou no, a proposta.
menta, plsticos, couro e Foi assim que ganhou corpo no Brasil a fa-
material eltrico, alm de bricao de produtos como automveis, trato-
outros que demandassem res, navios, mquinas de alta potncia, bens de
equipamentos de fundio, capital mecnicos e eltricos em geral, todos,
tratamento trmico, pintura claro, acompanhados de avanos na elaborao
e movimentao de mate- de bens de consumo.
riais, como o setor de auto- O crescimento regional tambm contem-
peas. plado no perodo. No final dos anos 1950, uma
Nos anos 1960, o Brasil iniciativa importante para a indstria brasileira
continua apontando os ru- foi a criao da Superintendncia de Desenvol-
mos para a indstria. nes- vimento do Nordeste (Sudene). A estratgia
se perodo que o Ministrio tambm fazia parte da poltica desenvolvimen-
da Indstria e Comrcio tista do presidente Juscelino Kubitschek e do
inicia os planos gradativos de industrializao Plano de Metas.
de mquinas e equipamentos, que estabeleciam Numa regio marcada pela excluso social,
regras para aprovao de projetos individuais a funo da Sudene era gerar desenvolvimen-
das empresas. O objetivo era incentivar a fa- to e criar empregos principalmente por meio
bricao de novos tipos de mquinas e, dessa de indstrias. Incentivadas pela Sudene, duas
forma, substituir as importadas. Tudo era pro- empresas do setor de mquinas e equipamentos
gramado e devidamente acompanhado pelo construram plantas na regio: a Romi e a M-
setor interessado. A empresa apresentava ao quinas Piratininga.
 do plano de metas , ao plano real 3 87

A Romi iniciou as atividades em outubro de

1965, no Recife, Pernambuco, e ficou por l at
1983. No ano do encerramento da operao, a
empresa tinha 204 funcionrios.
No mesmo ano em que foi criada em So
Paulo, 1964, a Mquinas Piratininga abriu uma
unidade tambm no Recife. A empresa fabri-
cava mquinas para esmagar sementes na pro-
duo de leo.
Na mesma linha de incentivos regionais,
em 1966 surgiu a Superintendncia do Desen-
volvimento da Amaznia (Sudam). O rgo
substituiu a Superintendncia do Plano de Va-
lorizao Econmica da Amaznia (SPVEA).
A Sudam fazia parte de um plano estratgico
traado pelos militares para promover o desen-
volvimento e a ocupao da Amaznia, dimi-
nuindo as desigualdades sociais e regionais e
integrando a regio ao restante do pas. In-
tegrar para no entregar, bradava um slogan
corrente da poca.
Por muitas razes, a Abimaq foi contra o in-
centivo indstria de mquinas no Norte do
pas. Pois a verdade que na Amaznia no
havia fundio nem havia infra-estrutura, e os
fornecedores de peas e componentes se encon-
travam, e ainda se encontram, maciamente no
Sul, junto dos clientes.

Linha de montagem do Fusca em

So Bernardo do Campo, 1959
88 a histria das mquinas

Furnas
contra o apago
So Paulo em meados do sculo
XX. O boom da industrializao leva
o pas beira de um apago
Com o boom da industrializao, o pas este- 1963 tempo recorde para uma hidreltrica.
ve beira de um colapso enrgico no final dos Com potncia de 1.216 megawatts, Furnas abas-
anos 1950. Sorte que Furnas estava ali, quase tece So Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.
pronta para entrar em operao. A usina co- O reservatrio da usina um dos maiores do
meou a ser construda em 1958, e a primeira Brasil, so 1.440 quilmetros quadrados.
unidade geradora de energia foi inaugurada em
v

A euforia dos anos de JK deu lugar, nos anos
1960, a um quadro mais agitado e incerto no
Brasil. O analfabetismo crnico, o servio pbli-
co atrasado e burocrtico, o despreparo tcnico e
cientfico e alguns resqucios escravocratas con-
denavam o pas a viver em duas velocidades di-
ferentes: o desenvolvimento e o atraso. Coube ao
diplomata e economista Roberto Campos tentar
orquestrar a modernizao produtiva do pas.
Seu Plano de Ao Econmica do Governo
(PAEG) visava acelerar o ritmo de desenvol-
vimento econmico, conter o processo infla-
cionrio, atenuar os desequilbrios setoriais e
regionais, aumentar o investimento e o empre-
go e corrigir a tendncia ao desequilbrio nas
contas externas.
do plano de metas , ao plano real 3 89
O controle inflacionrio era visto como pre- Trepidante
dcada de 1960
condio para a retomada do desenvolvimento,
e o combate inflao s poderia ser feito aco-
plado s reformas institucionais. O PAEG re-
formou o sistema financeiro, estancou a emisso
de moedas, garantiu a poupana com a correo
monetria. Foi criado um Banco Central, para
regulamentar e conduzir a estabilidade, abriu-
se caminho para os trabalhadores ingressassem
no mercado de capitais por meio do Fundo de
Garantia do Tempo de Servio (FGTS).
No entanto, se por um lado a inflao estava
administrada, por outro o Paeg no contri-
bua para o crescimento do pas. Sob o argu-
mento de promover o saneamento bsico, o
plano utilizou medidas restritivas. Resultado: a
O diplomata e economista Roberto
Campos criou o Plano de Ao Econmica
do Governo (PAEG), buscando coordenar
a modernizao produtiva do pas
90 a histria das mquinas
taxa de crescimento da economia e do setor in-
dustrial comeou a se reduzir substancialmente
em comparao ao perodo anterior.
Nos anos 1960, para poder importar mqui-
nas ou at matria-prima, o empresrio tinha
de participar de um leilo de divisas. Era dif-
cil contar com moeda estrangeira e, para im-
portar, era preciso entrar no leilo, pagando
aquilo que o devedor de divisa quisesse. Era
uma dura disputa entre oferta e procura. Mais
oferta, o cmbio caa. Maior procura, o cm-
bio subia.
Para importar, o empresrio brasileiro tinha
de ser, alm de empreendedor, malabarista.
Tinha de ir ao Banco do Brasil e entrar com
um pedido de, digamos, 500.000 dlares de
divisas para poder importar, de acordo com
a cotao do dia. Na poca, o Brasil expor-
tava caf, que estava com o preo deprimido.
Esse era o quadro: cmbio complicado, muita
v
necessidade de importao e pouca receita de
exportao.
A poltica restritiva terminara se revelando
importante, de certa forma, para a maturidade
do setor de bens de capital. O final da dcada
de 1960 deixava claro os sinais do milagre eco-
nmico, com taxas elevadas de crescimento e
reduo da inflao. O pas passou a necessitar
de menos divisas cambiais: a indstria comeou
a fabricar bens no pas, reduzindo as exporta-
es e deixando de consumir divisas.
Outro fenmeno positivo do perodo: o Bra-
sil exportava produtos de maior valor agre-
gado. De minrio de ferro, passou a exportar
ao; de algodo, tecido; e assim por diante. O
resultado foi maior equilbrio na balana, ge-
rando maior entrada de dlares e tendo menos
necessidade de obter dlares para importar. Si-
tuao que durou at o incio da primeira crise
do petrleo, em 1974.

A dcada de 1960 deve ser lembrada tambm
pelas vrias medidas governamentais em bene-
fcio da industrializao, como o Conselho de
Desenvolvimento Industrial (CDI), que veio
incorporar as funes dos antigos grupos exe-
cutivos setoriais de desenvolvimento, voltados
administrao de incentivos fiscais. Tambm
foram criados, em 1966, o Conselho Nacional
de Comrcio Exterior (Concex) e o Fundo de
Financiamento Exportao (Finex atual
Proex). No ano seguinte, o Banco do Brasil
criava a Carteira de Comrcio Exterior (Cacex).
Tambm nesse ano se instalou a Superinten-
dncia da Zona Franca de Manaus (Suframa),
com a misso de ajudar o desenvolvimento da
Regio Norte, trazendo indstrias para o plo
industrial amaznico. Foi criada uma rea de
livre comrcio de importao, exportao e de
incentivos fiscais especiais.
Outro passo importante a criao do Ins-
tituto Nacional de Propriedade Industrial
(INPI), que substituia o antigo Departamento
Nacional de Propriedade Industrial (DNPI).
do plano de metas , ao plano real 3 91
O Brasil chega, pois, ao final da dcada de CACEX, CONCEX,
1960 com imenso potencial de crescimento e
ainda algumas questes estruturais a ser re-
PND
solvidas. Nesse contexto, cresce a influncia
do economista Joo Paulo dos Reis Velloso,
chamado pelo presidente Emlio Mdici para
Minrio de ferro da
desenvolver as bases do I Plano Nacional de Companhia Vale do Rio Doce
Desenvolvimento (PND). O novo programa
se concentra intensamente na urgncia de pro-
piciar eletricidade e outros insumos a grandes
companhias sedentas de condies para expan- Mina de Carajs, no Par, de onde a Companhia
Vale do Rio Doce extrai minrio de ferro
dir a produo.
O velho Plano de Metas foi reformulado, e
antigos sonhos como a Mega-Hidreltrica de
Itaipu, usinas nucleares, a Rodovia Transama- Descida de rotor para montagem da
znica e outros projetos grandiosos so retoma- unidade 18A da Hidreltrica de Itaipu o
equipamento pesa 295 toneladas
dos. O PND vigorou at 1975.
A usina de Itaipu foi um dos projetos que
mais teve sucesso. As negociaes para a cons-
truo da hidreltrica, iniciadas nos anos 1960,
ganharam fora nos anos 1970. Em 1973, o Bra-
sil e o Paraguai assinaram o Tratado de Itaipu
que sinalizava para o aproveitamento hidre-
92
Vista de uma das trs calhas do
vertedouro da Usina Hidreltrica de
Itaipu. A capacidade de vazo de
62.200 metros cbicos por segundo
a histria das mquinas
ltrico do Rio Paran pelos dois pases. No ano
seguinte, foi criada uma empresa binacional
para administrar a construo da usina.
Em 1982, foram concludas as obras da barra-
gem, as comportas foram fechadas e comeou
a ser formado o Lago de Itaipu, com rea de
1.350 quilmetros quadrados. O reservatrio
levou apenas catorze dias para ser formado. A
v
primeira unidade geradora de energia de Itaipu
comeou a operar em 1984. As dezoito unidades
seguintes foram instaladas ao ritmo de duas ou
trs por ano. Em 1991, a ltima unidade entrou
em operao. A hidreltrica , atualmente, a
maior do mundo, com potncia de 12.600 me-
gawatts. Em 2000, a produo bateu recorde,
sendo gerados 93,4 bilhes de quilowatts-hora.

A entrada da energia nuclear no Brasil tam-
bm data dos anos 70. A oportunidade existia.
Na poca, o governo brasileiro estudava m-
todos para aumentar a produo de energia do
pas. Depois de algumas discusses, chegou-se
a um acordo: seria construda a primeira usina
nuclear no Brasil. Eletrobrs e Furnas foram as
responsveis pelo processo de contratao da
empresa para a construo da obra. Foi feita uma
licitao e a empresa norte-americana Westin-
ghouse saiu vencedora. Em 1972, tiveram incio
as obras de Angra 1. Dez anos depois, em 1982,
aconteceu a primeira reao em cadeia da usina.
Em 1985, ela entrou em operao comercial.
Angra 1 abriu espao para o projeto de mais
duas usinas Angra 2 e Angra 3. As obras da
Angra 2 comearam em 1976, coube cons-
trutora Norberto Odebrechet a execuo do
projeto. Em meados da dcada de 80, o em-
preendimento andou a passos lentos. Protesto
de ambientalistas e reduo de recursos finan-
ceiros foram os motivos do retardo. Em 1991, o
do plano de metas , ao plano real 3 93
Governo Federal decidiu retomar a construo Um projeto,
de Angra 2. Quatro anos mais tarde foi feita
uma nova concorrncia, dessa vez para monta-
trs usinas
gem eletromecnica de Angra 2. O consrcio
vencedor Unamon - reiniciou as atividades
em 1996. A primeira reao foi em 2000. A po-
tncia da Usina 1.350MW.
A construo da Usina Angra 3 ainda no
foi iniciada. O projeto idntico ao da Usina
Angra 2. Desde a poca da compra de Angra 2
(1976) esto estocados na Central Nuclear Al-
mte Alvaro Alberto, em Angra dos Reis (RJ), e
na Nuclebras Equipamentos Pesados Nuclep,
em Itagua (RJ), componentes de grande porte
j adqiridios como vaso de reator, geradores
de vapor, pressurizadores, etc... A partir do
momento em que o Governo Federal tome a
deciso de construir Angra 3 sero necessrios
66 meses para a sua implantao. O Plano De-
cenal de Expanso de Energia do Ministrio
A usina nuclear Angra 1 entrou
de Minas e Energia planeja a entrada em ope- em operao comercial em 1985,
rao de Angra 3 em 2013. aps treze anos de obras
Angra 2, cujas obras foram interrompidas
devido a protestos de ambientalistas
e reduo de recursos financeiros, foi
inaugurada somente em 2000
Angra 1 e Angra 2
96 a histria das mquinas

E as mquinas
no param
O Bandeirantes, da Embraer, foi o
primeiro avio fabricado e comercializado
em larga escala no Brasil
Em meio s turbulncias polticas, novas em-
presas despontam ou intensificam projetos. Em
1962, surgia a Ergomat, fabricante de tornos.
A Jaragu, uma empresa de equipamentos de
informtica, atua com sucesso em ramos como
siderurgia, leo e gs, minerao, ferrovias e
indstria alimentcia.
Outra grande empresa que surge no perodo
a Caterpillar, que chega ao Brasil em 1954 e
comea a produzir em 1960, com sede no bairro
da Lapa, em So Paulo. O investimento da Ca-
terpillar no pas foi o segundo da empresa fora
de territrio americano. Uma aposta do grupo
no pas do futuro.
Em 1969, fundada a Empresa Brasileira
Aeronutica S.A, Embraer, decidida a produ-
zir avies na terra de Alberto Santos Dumont.
A Embraer era a concretizao de um antigo
projeto de militares que sonhavam em cons-
tituir uma indstria aeronutica no pas. O
Bandeirantes foi o primeiro avio fabricado e
comercializado em larga escala no Brasil.
Na rea automobilstica, em 1964, foi criado
um programa de financiamento de carros po-
pulares pela Caixa Econmica. Nasciam
a verses de automveis mais simples,
como o Teimoso, uma derivao do
j franciscano Gordini, o Pracinha,
da Vemaguet, o Fusca P-de-boi

e o Profissional, da Simca. Os compradores
mais exigentes saam das concessionrias dire-
tamente s lojas de acessrios para transformar
os carrinhos em carres.
Em 1969, o empresrio Joo Augusto do
Amaral Gurgel ousa uma empresa com o pr-
prio nome. Traz na bagagem a experincia de
estagirio da GM americana e o sonho de ter
uma marca 100% nacional. Comea produzin-
do jipes e utilitrios em Rio Claro, no interior
de So Paulo. Surge o Xavante, com mecnica
bsica da Volks. Gurgel tambm criou o Itaipu,
um carro eltrico. Em 1988, nasce o BR-800. A
concorrncia com modelos estrangeiros e, con-
v
do plano de metas , ao plano real 3 97
seqentemente, a falta de dinheiro para investir Greve dos metalrgicos em 1979 e 1980
anunciam a morte prematura do Gurgel. Em com Luiz Incio Lula da Silva: desponta a
classe operria na poltica brasileira
1994, foi decretada a falncia da empresa, aps
uma produo de cerca de 40.000 carros.
No custa lembrar: foi no corao da inds-
tria automobilstica, o ABC Paulista formado
pelas cidades de Santo Andr, So Bernardo do
Campo, So Caetano do Sul e Diadema , que
surgiu um novo personagem da poltica brasi-
leira: a classe operria. Com as histricas greves
de 1979 e 1980, os metalrgicos afrontaram a
ditadura e lutaram por condies melhores. Foi
nesse ambiente que cresceu a liderana de Luiz
Incio Lula da Silva, atual presidente do pas.
Bandeirantes, da Embraer
100 a histria das mquinas
Weg, de Jaragu Mas a histria da Weg, em Jaragu do Sul,
Santa Catarina, talvez seja o melhor exemplo
para o mundo do quanto o talento e a coragem de empreen-
der podem sobrepor-se s turbulncias de uma
poca. No comeo da dcada de 1960, o funcio-
nrio de uma empresa de escapamentos da re-
gio de Jaragu do Sul, Santa Catarina, Eggon
Joo da Silva, soube que um amigo estava ten-
do dificuldades com os motores que trazia de
So Paulo para o frigorfico.
Eggon, outro mecnico, Geraldo Wernin-
ghaus, e um eletricista, Werner Ricardo Voigt,
montaram uma fbrica de motores, Weg, que
em alemo quer dizer caminho. De um mo-
torzinho para refrigerador e capital de 11.000
dlares nascia uma empresa que, nos primeiros
trs meses, fabricava 146 motores e viu que ti-
nha um grande caminho pela frente.
De 1961 at 1970, o nmero de funcionrios
da Weg salta de nove para 409; e a produo
pula de 146 para 45.560 motores. Na dcada de
1970, a empresa comea a exportar. E no pra
de crescer: em 1972, montam uma fundio e,
em 1973, ampliam ainda mais o parque fabril.
Em 1980, j so 3.542 funcionrios e 971.000 as
mquinas produzidas.
No comeo da dcada de 1980, a Weg enfren-
ta turbulncias, as vendas despencam e surge a
idia de diversificar. Nasce a Weg Mquinas,
para produzir mquinas eltricas de grande
porte para segmentos como minerao, petro-
qumica, usinas, papel e celulose.
A empresa compra tambm uma fbrica de
tintas e investe em reflorestamento para uso
prprio j que a madeira muito utilizada
na produo de motores. Uma estratgia feliz:
os anos 1990 ficaram marcados pela instalao
de filiais em outros pases; e a dcada de 2000
pela instalao das fbricas nos principais blo-
cos comerciais.
Hoje so 15.000 funcionrios, 11.000 s na
unidade principal de Jaragu do Sul, e 2.000
fora do pas. So 9 milhes de motores por ano,
de 30.000 tipos diferentes.
O sucesso da Weg resultado de investimen-
to em pessoas e tecnologia e de uma bem de-
finida estratgia de longo prazo. Isso em todos
os momentos da histria. Um exemplo claro:
j em 1968, a empresa investia num Centro de
Treinamento, apostava na mo-de-obra local.
A Weg tambm tem programa de participa-
o nos lucro para os funcionrios. Chegou nos
anos 1990 com distribuio de 12,5% do lucro
para todos os funcionrios, em cotas propor-
cionais ao salrio de cada um.
A companhia tambm aposta nas expor-
taes, que trouxeram, alm de dlares, uma
experincia muito enriquecedora: clientes mais
exigentes, mercados mais sofisticados e concor-
rentes de peso. O processo comeou em 1970, e,
 do plano de metas , ao plano real 3 101

nos primeiros anos de vendas externas, a Weg

j chegava a cinqenta pases.
Para cuidar da parte comercial, na dcada de
1990 foram implantadas as filiais industriais,
que hoje so dezenove. Uma terceira fase co-
mea em 2000, com a instalao de fbricas
fora do pas: na Argentina, Mxico, Portugal
e, agora, China. Dentre os 2.000 funcionrios
no exterior, esto setenta brasileiros.
O prximo passo da Weg entrar firme na
rea de solues para automao da indstria
e na rea de energia, alm de manter presena
mais ativa no mercado de aes.

A WEG, que no incio em 1961

fabricava 146 motores, atingiu a marca
de 100 milhes de motores em 2006

Ferramentaria da WEG, onde so

construdas ferramentas utilizadas
na fabricao de seus produtos
102 a histria das mquinas
Anos 1970, Apesar da crise mundial do petrleo, o chama-
do milagre brasileiro dos anos 1970 foi marcado
o II PND pela continuidade da substituio das importa-
es de bens de capital e insumos bsicos por
meio do II Plano Nacional de Desenvolvimento
(II PND) e por grandes obras de empreiteiras.
A execuo do II PND implicou elevados inves-
timentos, que permitiram a manuteno do cres-
cimento do PIB e da produo industrial, ainda
que em taxas inferiores ao perodo 1968-1974. O
governo defendia a vanguarda tecnolgica. Com-
putadores, enriquecimento de urnio, combust-
vel slido para foguetes espaciais, qumica fina,
tudo aquilo que os empreendedores brasileiros
vislumbravam como sonho inatingvel se tornara
assunto para discusso com o governo.
Angra 2 durante processo de
reabastecimento de urnio,
processo que ocorre uma vez por
ano, durante dois meses
O perodo foi, realmente, de passos decisivos
para o futuro do pas. Entidades representativas
da indstria tomaram a frente nas negociaes
entre parceiros locais, fornecedores multina-
cionais de tecnologia e rgos governamentais.
Uma lei do governo dava o tom da conversa: es-
tabelecia que, para ser financiado pelo BNDES,
o equipamento deveria apresentar pelo menos
70% de contedo nacional.
O plano previa, ainda, uma diviso regio-
nal da planta industrial do pas. Parte era fiel
vocao clssica do pas, e outra, de olho nas
vantagens geopolticas de cada regio, visava
alocar os recursos de forma inteligente.

Especialmente a informtica comea a ga-
nhar fora. Surge a estatal Computadores Bra-
sileiros, a Cobra, nossa primeira fabricante de
computadores, e, a seguir, a Scopus.
Fundada em 1975 por Josef Manasterski, C-
lio Yoshiyuki e Edson Fregni, a Scopus comea
as atividades como prestadora de servios, tan-
to na manuteno de computadores como na
pesquisa e em projetos de informtica. Deman-
da em alta, logo a empresa passou a produzir,
em pequena escala, equipamentos digitais.
Experincia no faltava aos trs professores:
alm de participar de projetos desenvolvidos em
1971-1972 na Universidade de So Paulo (USP)
para nacionalizar a tecnologia dos computado-
res, um deles, Manasterski, foi, no perodo de
1973-1975, o coordenador da equipe que criou o
primeiro computador de mdio porte da Escola
Politcnica da USP, o G-10.
Os fundadores da Scopus tambm haviam
participado, em 1972, da montagem do primei-
ro computador projetado no Brasil, apelidado
de Pato Feio, integrando a equipe do Labora-
trio de Sistemas Digitais da USP.
Em 1976, nasce a Prolgica, outra empresa do
setor de informtica. Os fundadores, Leonar-
do Bellonzi e Joseph Blumenfeld, resolveram
comercializar o prottipo da mquina contbil
do plano de metas , ao plano real 3 103
que acabavam de montar. Seis meses depois, Scopus e
lanavam o produto no mercado nacional. Pas-
saram de distribuidores a produtores de equi-
Prolgica,
pamentos eletrnicos. a nossa
A partir de 1980, a Prolgica ocuparia destaca- informtica
da posio entre as produtoras nacionais da rea
de informtica. Em 1985, j ocupava o terceiro lu-
gar na classificao das companhias nacionais do
setor, empregando mais de 1.500 funcionrios.
Uma das razes do sucesso da Prolgica foi a
diversificao. Sua linha de micros inclua des-
de modelos mais simples at equipamentos m- TVA 80 da Scopus, primeiro terminal de vdeo
dios. Em 1985, seguindo tendncia do mercado fabricado no Brasil. Era um modelo simples,
sem capacidade de processamento
internacional, lanou o SP 16, um micro modu-
lar compatvel com o PC da IBM. Impressoras
matriciais, unidades de disco rgido e de disco
flexvel completavam a linha da Prolgica.
v
104 a histria das mquinas
Petroqumicas, A dcada de 1970 foi marcada tambm pela
inaugurao de plos petroqumicos. Entre
Dedini, Fiat 1972 e 1973, comeava a operar no pas a Cen-
tral de Matrias Primas do Plo Petroqumico
de So Paulo (I Plo Petroqumico Brasileiro).
Em 1978, iniciam-se as Operaes da Central
Petroqumica do Plo de Camaari, o II Plo
Petroqumico Brasileiro. Em 1982, a vez do
terceiro plo petroqumico, a Central Petro-
qumica de Triunfo, no Rio Grande do Sul.
No setor de mquinas, vale lembrar a forte
presena da Dedini. Criada em 1920, em 1975,
I Plo Petroqumico brasileiro em
So Paulo, com destaque para a
Refinaria de Capuava da Petrobras
Funilaria da Fiat, em
Betim, Minas Gerais
com o advento do Pr-alcool, que a empresa
d o grande salto tecnolgico e passa a liderar
o mercado nacional de fabricantes de fbricas.
Constri maquinrio e equipamentos usados
em usinas de acar e lcool, siderrgicas ou
cervejarias. A tecnologia, desenvolvida aqui,
exportada para vrios pases.
Em 1976, outra montadora aporta no Brasil.
A Fiat Automveis, que monta fbrica em Be-
tim, Minas Gerais. o marco da descentrali-
zao do setor automotivo.
 Produo do primeiro
prottipo da FIAT, 1975
108 a histria das mquinas
As novas Os anos 1980 foram marcados por progresso
no campo poltico e desempenho bastante ra-
tecnologias zovel nos indicadores sociais. A construo do
dos anos 1980 Estado de Direito, o aperfeioamento constan-
te do sistema eleitoral, a alternncia no poder,
a obedincia a decises da Justia, o reconheci-
mento da cidadania vinham impor nova agen-
da social aos governantes, com melhoria nos
indicadores da educao, dos servios urbanos
e at na sade pblica. Na rea econmica, po-
rm, a indstria e a sociedade brasileira tinham
de lidar com velhos fantasmas e problemas,
O movimento diretas j buscava a como o crescimento tmido e as trepidaes do cada de 1980. Os governos militares chegavam
instituio do Estado de Direito processo de abertura.
Na dcada de 1980, tambm acontece a chama-
da terceira fase do processo de industrializao,
caracterizada pelo domnio de novas tecnolo-
gias: computadores, automao industrial no
Brasil, microcomputadores e softwares. Mas
nem mesmo isso conseguiu levantar o setor in-
dustrial, que passava por um perodo de grandes
dificuldades. A expanso da capacidade insta-
lada ocorreu, principalmente, em conseqncia
dos projetos remanescentes do II PND, mas li-
mitada a setores como siderurgia e celulose.
Sob o peso da dvida externa e do elevado
preo do petrleo, os pases em desenvolvimen-
to enfrentaram graves crises econmicas na d-
ao fim, mas o Brasil continuava vivendo uma

sria turbulncia econmica, que veio culminar
no Plano Cruzado, hiperinflao e moratria.
A sociedade brasileira sofre com o aumento
dos preos e os sucessivos planos econmicos.
Depois de quase quinze anos de preos razo-
avelmente estveis e sem o incmodo de cri-
ses cambiais, o pas viu esse quadro mudar na
dcada de 1980. A inflao alta apontava para
tempos turbulentos, e os sindicatos, agora li-
vres, clamavam por reajustes salariais trimes-
trais. As contas externas escaparam tanto do
controle que, s vsperas do Natal de 1982, o
pas decretou moratria.
Do incio dos anos 1970 at o final dos 1980, o
Brasil vinha realizando grandes investimentos
na rea de infra-estrutra e energia, especial-
mente por meio das estatais. Da para a frente,
sem recursos e com o custo do capital tornan-
do-se proibitivo, o governo parou de investir.
Logo viriam as privatizaes.
A intensa mobilizao popular que sustentou
o congelamento de preos, em vigor a partir
de maro de 1986, e a conseqente disposio
de buscar um modelo estvel de preos deram
ao setor industrial oportunidade para provar
que meio sculo de incentivos oficiais havia
amadurecido a indstria nacional, tornado o
do plano de metas , ao plano real 3 109
segmento responsvel e capaz de gerar os in-
vestimentos necessrios aos novos desafios do
desenvolvimento.
Nas indstrias, o choque de competitividade
comeou de dentro para fora. As empresas ti-
veram de investir em certificao de qualidade,
operadores de logstica integrada, prestadores
externos de servios de informtica, cursos
profissionais, todas as inovaes da gesto con-
tempornea. Claro que, com isso, aumentaram
os problemas das indstrias menos preparadas
para enfrentar tal situao.
Durante o governo de Jos Sarney, a inds-
tria ganhou reforo com as chamadas Cmaras
Setoriais e os Programas Setoriais Interligados,
com enfoque nas cadeias produtivas.
Entre as vrias iniciativas testadas no proces-
so de redemocratizao do pas, o Plano Cru-
zado revelou-se o mais ousado e impactante
projeto concebido para acabar com a inflao e
relanar o crescimento no pas. Ele retirou trs
zeros da moeda e mudou-lhe o nome: passou
de cruzeiro para cruzado. Outro ponto impor-
tante: em 1984, por meio da Poltica Nacional
de Informtica, o governo criou a reserva de
mercado para microcomputadores.
110
O choque da
globalizao
A abertura da economia que marcou
a era Collor trouxe novos desafios
ao setor industrial. Fernando
Collor e George Bush discutem a
abertura da economia brasielira
a histria das mquinas
A era de Fernando Collor foi marcada pela
abertura econmica e por uma amarga con-
tinuao da dcada perdida. Foi um perodo para ganhar em escala.
decepcionante para o setor industrial, pois o
processo de abertura pressupunha tambm, do
lado do governo, uma srie de modernizaes:
reduo de impostos, melhoria nos portos, na
legislao trabalhista, na modernizao do Es-
tado e nada isso aconteceu.
At ento muitas empresas vinham atuando
num mercado protegido, sem se preocupar com
a competitividade tanto em termos tecnolgi-
cos como em termos econmicos. No foi fcil,
para elas, enfrentarem os desafios diretos da
concorrncia externa. O choque foi menor para
aquelas empresas que j vinham exportando e,
conseqentemente, enfrentando a competio
dos pases mais desenvolvidos.
Com o governo de Fernando Collor, pode-se
dizer que a filosofia do setor industrial mudou.
Antes, a meta era fazer com que um produto
fosse mais nacional possvel, e no importava o
preo final. Com a abertura, a regra agora era
produzir o que tem escala e economicamen-
te vivel da forma mais competitiva possvel.
Desse conjunto de critrios vai depender o con-
tedo de nacionalizao da produo. Resulta-
do: passou-se a importar mais componentes e a
fabricao de alguns produtos foi abandonada
definitivamente. As multinacionais entraram
pesado, ditando nova estratgia: o mercado
global. A ordem era concentrar a produo
Nesse quadro, ao longo da dcada de 1990
ocorreu aumento da participao estrangeira
no setor de mquinas e equipamentos brasilei-
ro. Em 1997, ela correspondia a 42% da receita
operacional lquida do setor. Em quase todos
os ramos da indstria de bens de capital ins-
talada no pas, exceto mquinas-ferramenta, a
liderana nos anos 1990 cabia a empresas mul-
tinacionais. Elas predominavam no segmen-
to de bens de capital feitos sob encomenda.
As estrangeiras se aproveitavam de vantagens
como disponibilidade de matria-prima e mo-
de-obra barata para produzir aqui. Em geral,
as companhias escolhiam o Brasil como base
produtiva para atender tambm ao mercado
sul-americano.
Assim, parte da cadeia produtiva brasileira
de bens de capital foi internacionalizada na d-
cada de 1990. Entre as principais razes est a
ausncia, no pas, de escala de produo para
alguns componentes, principalmente aqueles
tecnologicamente sofisticados. Com elos no
exterior, o setor viu os custos nesse perodo
passarem a depender, cada vez mais, do com-
portamento da taxa de cmbio algumas em-
presas aqui instaladas importavam entre 30% e
40% de insumos.
 do plano de metas , ao plano real 3 111

Sem se dispor a enfrentar um problema cru- Industrial (PCI) e o Programa de Apoio Ca- Mas no incio dos anos 90 ficava claro que a
cial, a prpria reforma, o governo criou, diga- pacitao Tecnolgica (Pacti). capacidade de financiamento do governo central
se, mais medidas para incentivar o crescimento Nessa mesma linha foi criado, em 1991, o se esgotara. Crescia a convico de que chegara o
e a modernizao. J em 1990, lanava uma Programa de Financiamento s Exportaes momento de privatizar o aparato construdo sob o
Poltica Industrial e de Comrcio Exterior. (Proex). Em 1993, foram lanados incentivos comando do Estado. Os leiles de ativos, espordi-
Vieram tambm polticas de competio com fiscais para a capacitao tecnolgica da inds- cos at 1993, tornaram-se cada vez mais freqentes.
cronograma de reduo das tarifas de importa- tria e da agropecuria, Programas de Desen- Na base industrial, capitais locais se aglutinaram
o e defesa da concorrncia. dessa poca o volvimento Tecnolgico Industrial (PDTI) e e puderam sustentar o controle de setores chaves,
Programa Brasileiro de Qualidade e Produtivi- Agropecurio (PDTA). Em 1995, surgia a C- como a siderurgia, a petroqumica e a grande mi-
dade (PBQP), o Programa de Competitividade mara de Comrcio Exterior (Camex). neradora Companhia Vale do Rio Doce.
112 a histria das mquinas
Nova euforia, Em 1994, um pacote de medidas do governo
trouxe nova perspectiva economia brasileira.
o Plano Real Era o Plano Real, e o sucesso no se fez esperar.
No mesmo ano, o Produto Interno Bruto (PIB)
cresceu 5,67% e o setor industrial apresentou
evoluo de 7%. A agropecuria tambm se ex-
pandiu 7,6% e colheu uma safra que h muito
no se via no pas: cerca de 80 milhes de tone-
ladas de gros. Tempo de justificada euforia.
No ano seguinte, 1995, o faturamento do se-
tor de mquinas e equipamentos contabiliza-
va faturamento de 26 bilhes de dlares, mas
algumas pendncias ainda impediam novos
investimentos. A indstria inteira clamava por
reformas, como a tributria, que at hoje no
foi completada. Em 1996 promulgada a Lei
de Propriedade Industrial. O pas continua
sentindo os efeitos positivos do Plano Real.
O ano 2000 foi de instalao dos chamados
Fruns de Competitividade, do Ministrio do
Desenvolvimento, Indstria e Comrcio Ex-
terior. O projeto foi criado com o objetivo de
aumentar a produtividade e a competitividade
internacional de alguns setores da economia.
Entre outros, foram instalados fruns da cadeia
do algodo e txteis, madeira e mveis, couro
e calados.
Em 2003, foi criada e aprovada uma nova
Poltica Industrial, Tecnolgica e de Comrcio
Exterior (Pitce). Em 2004, a Agncia Brasi-
leira de Desenvolvimento Industrial (ABDI) e
o Conselho Nacional de Desenvolvimento In-
dustrial (CNDI). So os tempos do governo do
ex-metalrgico Luiz Incio Lula da Silva.
v

A tecnologia de ponta acompanha o Brasil
no sculo xxi, a indstria do pas referncia Latina. a maior empresa privada da regio. E
em diversos setores, como agronegcio, aero-
nutica e biotecnologia. Um dos motivos que
as companhias, que sobreviveram aos vrios
planos econmicos, aos intensos perodos de
crise e abertura da economia saram fortale-
cidas dos perodos turbulentos. Investiram em
equipamentos dos mais modernos e passaram a
fabricar produtos e servios muito competitivos
no novo sculo.
Os nmeros das grandes indstrias do Brasil
impressionam os estrangeiros. A Companhia
Siderrgica Nacional (CSN), por exemplo, fe-
chou o ano de 2005 batendo recordes. A principal
usina produziu cerca de 6 milhes de toneladas
de ao bruto e mais de 5 milhes de toneladas
de laminados, sendo considerada, atualmente,
uma das mais produtivas do planeta.
A Companhia Vale do Rio Doce tambm se
sagrou no mercado mundial. a maior produ-
tora e exportadora de minrio de ferro do mun-
do e uma das maiores produtoras integradas de
alumnio. Calcula-se que suas reservas de ferro
isso sem contar os outros minrios possam
durar 400 anos. A empresa tambm expan-
diu seus negcios em pontos estratgicos, est
presente em pases dos cinco continentes e tem
escritrios em Nova Iorque, Bruxelas, Johanes-
burgo, Tquio e Xangai.
do plano de metas , ao plano real 3 113
A companhia tambm se destaca na Amrica Os recordes
no pra de crescer. Est investindo na produ-
do sculo XXI
o de cobre e na implantao de novas siderr-
gicas no Brasil. A estratgia ter participao
minoritria nessas empresas e tambm inves-
tir no melhoramento da estrutura logstica do
pas. A Vale do Rio Doce j controla ferrovias
importantes do pas. Tudo isso com a ajuda de Plataforma P-50 da Petrobras
mquinas modernas, com tecnologia ponta.
Outra companhia que representa a tecnologia
brasileira no exterior a Petrobras. As boas no-
vas comearam em 1997, quando, por meio da
estatal do petrleo, o Brasil ingressou no seleto
grupo de dezesseis pases que produzem mais
de 1 milho de barris de leo por dia.
Em 2003, ano do aniversrio de cinqenta
anos da empresa, a Petrobras dobrou a produ-
o diria de leo e gs natural, ultrapassando
a marca de 2 milhes de barris, no Brasil e no
exterior. Investindo em pesquisa e tecnologia, a
companhia identificou novas provncias petro-
lferas de leo leve no Estado do Esprito Santo
e em Sergipe.
O ano de 2005 tambm foi cenrio de diver-
sas conquistas da Petrobras. Foi produzida uma
mdia diria de leo e gs de 2,217 milhes de
barris por dia. E a companhia ultrapassou, pela
primeira vez, a marca nacional de 1,8 milho
de barris de petrleo por dia, fazendo o pas
114 a histria das mquinas

Plataforma P-50 da Petrobras chegar perto da auto-suficincia. Com equipa- perfurao com um poo inclinado que chegou
mentos de ponta, em 2005, a empresa tambm a 6.915 metros alm do solo do fundo do mar,
bateu o recorde brasileiro de profundidade de na Bacia de Santos.

No agronegcio, as exportaes brasileiras de
carne, soja e suco de laranja, por exemplo, so
fruto de investimentos pesados, principalmen-
te em tecnologia, com maquinrio moderno,
tecnologia de ponta nas plantas fabris e gesto
eficiente do negcio.
As exportaes de carne de frango dos lti-
mos anos podem ilustrar bem tal cenrio. Em
2004, o Brasil conquistou, pela primeira vez, a
posio de maior exportador do mundo. Isso
tanto em volume quanto em receita. O ano se-
guinte, 2005, tambm foi de recordes histricos
para o setor, e o Brasil se consolidou como o
maior exportador mundial de carne de frango,
foram 2,8 milhes de toneladas crescimento
de 15% em comparao a 2004. E as mquinas,
principalmente a mquina-ferramenta, tm
papel importante nesse desenvolvimento. So
equipamentos construdos pela indstria de
mquinas que garantem agilidade e eficincia
s empresas exportadoras.
A tecnologia industrial brasileira tambm
pode ser vista por meio da reativao das fer-
rovias. Os investimentos feitos nos ltimos dez
anos modernizaram o parque industrial e, em
2005, um nmero recorde de vages foi pro-
duzido no pas 7.500. Isso aconteceu graas
a antigas empresas que receberam sangue e
investimento novo, como a Fbrica Nacional
v
do plano de metas , ao plano real 3 115
de Vages e a Cobrasma que atualmente per- E na agricultura
tence a uma joint-venture entre a norte-ame-
ricana Amsted Industries e a brasileira Iochpe
Maxion. Novas companhias tambm entraram
no ramo, como a Randon. Com isso, o setor se
consolidou no Brasil, inclusive, como platafor-
ma de exportao para multinacionais. Ponto,
novamente, para nossa indstria.
As mquinas agrcolas igualmente so um
exemplo do Brasil moderno. O pas , hoje,
referncia em agricultura tropical e isso graas
Locomotiva da concessionria MRS
aos investimentos em tecnologia. Mquinas,
tratores, colheitadeiras impressionam pela
destreza e particularidade. De Canoas, no
Rio Grande do Sul, por exemplo, saem tra-
tores e colheitadeiras adequadas agricultura
de preciso para todos os cantos do Brasil e
para vrios outros pases. As colheitadeiras
so preparadas pare receber receptor de GPS
e monitor de rendimento.
Com os equipamentos adequados, as colhei-
tadeiras realizam mapas de produtividade, o
que possibilita racionalizao de custos e au-
mento da rentabilidade no campo. O painel que
acompanha as mquinas permite monitorar to-
das as funes com um simples toque na tela,
alm de controlar funes automticas como
altura de corte, da plataforma e velocidade sin-
cronizada do molinete. Tudo de primeira.
116 a histria das mquinas

A vez dos
tetracombustveis
Mamona, usada para produo de
biodiesel exigida pelo governo
E no foi s o campo que viu a chegada da
tecnologia de ponta, as ruas tambm presencia-
ram uma revoluo. O Brasil o pas dos carros ma. tudo automtico.
com motores bicombustveis e, agora, tetracom-
bustveis. O motor bicombustvel foi o primeiro
a chegar ao mercado, h trs anos, e permite o
abastecimento com lcool e gasolina. J os mo-
tores tetracombustveis ficaram prontos h um
ano e permitem que os carros rodem com lcool,
gasolina, GNV (gs natural) e nafta (gasolina
pura).
No sistema tetra, a troca de combustvel acon-
tece sem o motorista perceber. Uma central ele-
trnica comanda toda a distribuio dos quatro
tipos de combustvel. E o usurio no precisa
apertar nenhum boto nem acionar chave algu-
E, por falar em combustvel, o Brasil tambm
avanou os estudos com biodiesel. Usinas para
processar mamona, soja, etc. esto se espalhan-
do pelo pas. Estados como Piau, Rio Grande
do Norte, Par, Minas Gerais e Mato Grosso,
entre outros, j abrigam vrias usinas. A corrida
para atender medida do governo que, a partir
de 2008, exige a mistura de 2% de biodiesel ao
diesel normal. Mas, da necessidade, est nas-
cendo uma tecnologia brasileira que pode ser, no
futuro prximo, exportada.

O Brasil do sculo XXI tambm produz ur-
nio enriquecido. Em 2006, foi inaugurado o pri-
meiro mdulo do conjunto de ultracentrfugas
(cascatas) da usina de enriquecimento isotpi-
co de urnio da Indstrias Nucleares do Brasil
(INB), em Resende, no Rio de Janeiro. Com o
incio da produo nacional, o Pas passa a in-
tegrar o seleto grupo de pases que detm essa
tecnologia. Ao todo sero instalados quatro m-
do plano de metas , ao plano real 3 117
dulos, perfazendo um total de dez cascatas de O urnio
ultracentrfugas nessa unidade industrial.
O urnio brasileiro extrado das minas de
enriqueceu
Caetit, na Bahia, e tem sido enriquecido na
Europa. A previso que a primeira etapa do
projeto, quando concluda, atenda a 60% das
necessidades das usinas Angra 1 e Angra 2. o
Brasil dominando mais uma tecnologia impor-
tante para o autodesenvolvimento. Fbrica de combustvel nuclear
da INB. Unidade de reconverso,
enriquecimento e produo de pastilhas
v
Medio computadorizada da placa do
bocal inferior do elemento combustvel
118 a histria das mquinas
E d-lhe Outra indstria que desponta no Brasil do
sculo xxi a de software. O Brasil j ocupa
tecnologia a 12 posio no ranking mundial de empresas
geradoras de software e servios. O valor das
vendas do segmento corresponde a 10% do PIB.
O maior mercado de software, claro, o norte-
americano, seguido do Japo, mas os brasileiros
no esto fazendo feio l fora, no.
A tecnologia nacional tambm pode ser me-
dida pela Embraer, a empresa j produziu cerca
Trator John Deere 6615
de 3.900 avies. As aeronaves operam em cerca
de sessenta pases. Entre os anos de 1999 e 2001,
a companhia foi a maior exportadora brasileira,
Linha de produo da Mercedes-Benz nos anos de 2002, 2003 e 2004, a empresa foi a
segunda no ranking. Em 2006, as entregas da
Embraer somaram 63 aeronaves.
No setor de mquinas no diferente, a tec-
nologia igualmente de ponta. E tambm por
isso que outros segmentos como o txtil, a in-
dstria automobilstica, de mquinas agrcolas
despontam no exterior. Atualmente, o setor de
mquinas e equipamentos formado por cer-
ca de 4.000 empresas distribudas em mais de
trinta subsetores. De mquinas grficas, mqui-
nas-ferramenta, bombas e motobombas at m-
quinas agrcolas e equipamentos de ginstica.
um universo muito grande.
E muitos desses segmentos so extremamente
competitivos, como o de mquinas agrcolas e
rodovirias, bombas e motobombas e mqui-
nas-ferramenta. O Brasil exporta prensas para a
indstria automobilstica americana, francesa e
alem. Tudo feito no pas, com qualidade, serie-
dade e tecnologia para estrangeiro ver.
v
do plano de metas , ao plano real 3 119

1854 O baro de Mau constri a
primeira ferrovia brasileira, a
Estrada de Ferro de Mau.
1860 Construda a primeira mquina
no pas, uma prensa para cunhar
moedas, que foi instalada na Casa
da Moeda do Brasil.
1889 Registro do primeiro surto
industrial no pas. O Brasil
contabilizava 600 empresas.
1889 Inaugurada a Usina de Marmelos
Zero, em Minas Gerais. a
primeira hidreltrica para uso
pblico da Amrica do Sul.
1899 Delmiro Gouveia constri no
Recife o Mercado Derby, uma
espcie de shopping center.
1907 Resultado do segundo censo
industrial: 3.200 empresas estavam
linha do tempo
instaladas em solo brasileiro 60%
eram do setor txtil.
1908 Nasce a Indstria Nardini.
1911 Delmiro Gouveia comea a
construo da primeira hidreltrica
da Regio Nordeste, aproveitando
as guas do Rio So Francisco.
1911 Surgem as Indstrias Reunidas
Francisco Matarazzo.
1911 Nascem as Oficinas Bardella.
1914 Delmiro Gouveia inaugura a
Companhia Agro Fabril Mercantil
e comea a fabricar carretis de
linha de algodo.
1916 O empresrio Jorge Street, da
Companhia Nacional de Juta,
constri a Vila Maria Zlia, em
So Paulo. O empreendimento
abrigava os funcionrios da
fbrica.
1916 Bardella instala a primeira
fundio.
1917 Chega ao Brasil a IBM.
1919 A Ford se instala num galpo na
Rua Florncio de Abreu, centro de
So Paulo.
1920 Nasce a Indstria de Mquinas
Txteis Ribeiro S.A.
1920 Surge a Dedini, fabricante de
fbricas inteiras.
1925 A General Motors se instala no
Brasil, em galpes alugados no
bairro do Ipiranga, So Paulo.
1927 Lanado no Brasil o carro Modelo
A, da Ford, logo apelidado
simplesmente de Ford.
1930 Nasce a Mquinas Agrcolas Romi
Ltda.
1930 Criado o Ministrio do Trabalho,
Indstria e Comrcio e tambm
a Consolidao das Leis
Trabalhistas (CLT).
1937 Roberto Simonsen assume a
presidncia da Fiesp.
1940 O primeiro recall de carros
de que se tem notcia no Brasil,
realizado pela GM. As peas
com defeito eram amontoadas e
destrudas a marretadas.
1941 As indstrias Romi comeam a
fabricar tornos.
1941 Inaugurada a Companhia
Siderrgica Nacional (CSN).
1942 A empresa Jumil desenvolve a
primeira plantadora e adubadora
do pas que no precisava de fora
animal para se locomover.
1942 Fundada a Companhia Vale do
Rio Doce (CVRD).
1942 Inaugurada a Fbrica Nacional de
Motores (FNM), em Xerm, no
Rio de Janeiro.
1943 Nasce a Companhia Nacional de
lcalis.
1944 Surge a Ao Villares S.A.
1948 Funda-se a Jacto, que desenvolve e
patenteia a primeira polvilhadeira
do Brasil.
1949 Comeam a ser fabricados no pas
os caminhes FNM 9.500.
1952 Fundadas a Willys e a Vemag.
1959 Criada a Superintendncia de
1953 A Volkswagen inaugura a primeira
fbrica.
1953 Criada a Petrobras.
1954 A Caterpillar chega ao pas
1955 A Mercedes Benz inaugura a
primeira fbrica de caminhes com
motor nacional, em So Bernardo
do Campo.
1956 A Romi lana o primeiro carro
nacional, a Romi-Isetta.
1958 Comeou a ser construda a Usina
Hidreltrica de Furnas.
1959 A IBM lana o primeiro
computador para o mercado
brasileiro, o Ramac 305.
1959 A Anderson Clayton a primeira
companhia a utilizar o Ramac 305,
da IBM.
Desenvolvimento do Nordeste
(Sudene), e duas empresas do setor
de mquinas se instalam na regio:
a Romi (1965) e a Mquinas
Piratininga (1964).

1961 fundada a Weg.
1962 Surge a Ergomat, fabricante de
tornos.
1963 Inaugurada a primeira unidade
geradora de energia de Furnas.
1966 Criada a Superintendncia do
Desenvolvimento da Amaznia
(Sudam).
1966 Criados o Conselho Nacional
de Comrcio Exterior (Concex)
e o Fundo de Financiamento
Exportao (Finex atual Proex).
1967 O Banco do Brasil cria a Carteira
de Comrcio Exterior (Cacex).
1969 Fundada a Empresa Brasileira
Aeronutica S.A. (Embraer).
1969 Nasce a Gurgel, do empresrio
Joo Augusto do Amaral Gurgel.
1972 Iniciadas as obras da usina de
Angra 1.
1972 e 1973 Comea a operar no pas a Central
de Matrias-Primas do Plo
Petroqumico de So Paulo (I Plo
Petroqumico Brasileiro).
1973 Brasil e Paraguai assinam o
Tratado de Itaipu que buscava o
aproveitamento hidreltrico do Rio
Paran pelos dois pases.
1974 Surge a Computadores Brasileiros
(Cobra).
1975 Nasce a Scopus, umas das
primeiras empresas brasileiras de
informtica.
1976 Funda-se a Prolgica, outra
pioneira em informtica no pas.
1976 A Fiat Automveis monta fbrica
em Betim, Minas Gerais.
1976 Comea a ser construda a usina
de Angra 2.
1978 Iniciam-se as operaes da
Central Petroqumica do Plo de
Camaari, o II Plo Petroqumico
Brasileiro.
1982 a vez do Terceiro Plo
Petroqumico, a Central
Petroqumica de Triunfo, no Rio
Grande do Sul.
1982 Primeira reao em cadeia da usina
de Angra 1
1984 Entra em operao a primeira
unidade geradora de energia da
Hidreltrica de Itaipu.
1990 Fernando Collor de Mello assume 2000 Instalao dos Fruns de 2006 Lanado no pas o primeiro carro
a Presidncia da Repblica e d Competitividade. tetracombustvel que circula com
incio ao processo de abertura gasolina, lcool, GNV e nafta.
econmica.

2003 A Petrobras dobrou a produo

diria de leo e gs natural 2006 Inaugurao do primeiro mdulo
1991 Entra em operao a ltima ultrapassando a marca de 2 da fbrica de enriquecimento de
unidade geradora de energia da milhes de barris, no Brasil e no urnio das Indstrias Nucleares do
Hidreltrica de Itaipu. exterior. Brasil (INB), no Rio de Janeiro.

1994 Lanamento do Plano Real. 2004 O Brasil conquista, pela primeira

vez, a posio de maior exportador
1995 Surge a Cmara de Comrcio de frango do mundo em volume
Exterior (Camex). e receita.

1997 O Brasil entra no seleto grupo de

dezesseis pases que produzem
mais de 1 milho de barris de leo
por dia.

2000 A Hidreltrica de Itaipu bate

recorde de produo, foram
gerados 93,4 bilhes de quilowatts-
hora.

2000 Primeira reao em cadeia da usina

de Angra 2. 2005 Um nmero recorde de vages
foi produzido no pas 7.500
unidades.
 Desde a fundao, em 1937, at os dias de hoje, mudou o nome da entidade,
centuplicou-se o nmero de associados, ampliou-se o raio de ao, s uma coisa
manteve-se a mesma: a unio em torno do sonho de um Brasil orgulhoso das
mquinas que produz e do seu desenvolvimento.

Do Syndicato Abimaq, setenta anos de luta pelo Brasil

O Syndicato, Em janeiro de 1937, numa pequena sala
da Rua Quintino Bocaiva, n 4, na regio
primeiros passos central de So Paulo, nascia o Syndicato dos
Constructores de Machinas e Acessrios
Texteis de So Paulo. Nascia, assim com y, a
primeira entidade representativa do setor de
mquinas e equipamentos do Brasil. Come-
ava ali uma bela e valorosa histria de unio,
lutas e conquistas para o desenvolvimento do
Brasil. O Syndicato era resultado do empe-
nho dos empresrios do setor de mquinas
txteis, os primeiros a perceber a necessidade
de se associar. E o momento era oportuno:
Getlio Vargas acabara de criar uma lei que
incentivava a organizao de entidades de
classe para defender interesses comuns.
Era a primeira pgina de uma longa hist-
ria de negociaes, definies de bandeiras e
posturas, modernizaes constantes e muitas
mudanas na entidade. A primeira modifica-
o significativa aconteceu em 1940, quando o
Syndicato mudou de nome, passou a se chamar
Sindicato da Indstria de Mquinas do Estado
de So Paulo (Simesp). Motivo: a entidade co-
meava a agregar fabricantes de outros setores.
Nesse turbulento perodo de guerra na Europa
e adequao da indstria situao no Brasil,
o Sindicato j contava com algumas dezenas de
associados.
O ano seguinte, 1941, tambm foi importan-
te. Pela primeira vez, muda a presidncia da
entidade. Sai Luiz Jorge Ribeiro, o primeiro
 do plano de metas , ao plano real 3 125

presidente, e assume Jorge de Souza Resende. Em 1942, j com mais empresas associadas, o Luiz Jorge Ribeiro
A gesto de Ribeiro fora marcada pela organi- Sindicato muda pela primeira vez de endereo, (presidente, 1937-1941)
zao da entidade. J a de Jorge de Sousa Re- passa a ocupar uma sala da Federao das In-
zende tem como mrito a filiao Federao dstrias Paulistas, na Rua XV de Novembro,
das Indstrias Paulistas (Fiep) atual Fede- 244, tambm na regio central da cidade. Sousa Jorge de Souza Resende
rao das Indstrias do Estado de So Paulo Rezende fica no comando at 1952, quando Joo (presidente, 1941-1952)
(Fiesp). Cavallari Sobrinho assume a presidncia.

Joo Cavallari Sobrinho

(presidente, 1952-1956)
126 a histria das mquinas

Sindimaq,
primeiras
batalhas
Torno automtico monofuso de
carros mltiplos Ergomat A 25
Milton Ayres de Almeida Freitas
(presidente, 1956-1958)
Em 1956, o presidente eleito Milton Ayres
de Almeida Freitas. No ano seguinte, contra-
tado o primeiro funcionrio da entidade, Ni-
collino de Cillo Filho, estudante de engenharia
de 23 anos.
A indstria brasileira de mquinas ainda en-
gatinhava e s vai tomar grande impulso com
o advento da indstria automobilstica, j bem menta, plsticos, couro e material eltrico, alm
no final da dcada o que tambm ampliar de outros que demandam equipamentos de fun-
consideravelmente o nmero de filiaes.
Sob coordenao da Fiesp, o Simesp passa a
participar ativamente das negociaes de acor-
dos salariais com os sindicatos de metalrgicos.
Ainda em 1957, o Simesp realiza importante
trabalho em conjunto com a Carteira de Co-
mrcio Exterior do Banco do Brasil (Cacex):
lderes do Sindicato sugerem ao Congresso a
elaborao de uma lei que modernize o trata-
mento alfandegrio do pas.
Aprovada a partir da reivindicao do Si-
mesp, a nova lei estipula que o imposto alfan-
degrio, por exemplo, passe a incidir sobre o
valor dos equipamentos e no mais sobre o peso
e os tipos de componente do produto.
Nos anos seguintes, a indstria automobi-
lstica chega ao Brasil para ficar. Como vimos
no captulo anterior, Ford, General Motors,
Volkswagen e outras montadoras causam uma
revoluo no pas. Com impressionante intensi-
dade, as fbricas passam a movimentar diversos
setores, principalmente, o de mquinas-ferra-
dio, tratamento trmico, pintura e movimen-
tao de materiais, como o setor de autopeas.
O governo de Juscelino Kubitschek permi-
tia a importao de equipamentos, inclusive
usados. O Sindicato, ento, reivindica partici-
pao no processo de compra do exterior, pas-
sando a atuar ao lado da Comisso de Poltica
Aduaneira para que fosse feita seleo nas im-
portaes. nesse momento que se introduz o
conceito de similar nacional. Cabia ao Simesp
determinar, mediante consulta aos associados,
se uma pea a ser importada tinha ou no simi-
lar nacional.

v
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 127

Fundio de ferro das

Indstrias Romi
128 a histria das mquinas
Einar Kok, Em novembro de 1959, realizada a primei-
ra Feira da Mecnica Nacional, no Parque do
as primeiras Ibirapuera. O evento serviu para conscientizar
Cmaras os empresrios brasileiros de que a indstria
nacional era forte, que podia e sabia fabricar
mquinas. Na feira s eram exibidos produtos
nacionais. Os empresrios estrangeiros s po-
deriam expor prottipos de mquinas que, no
futuro, pretendiam produzir no Brasil. Essa
postura severa, depois amenizada, foi impor-
tante para estabelecer limites e valorizar a feira.
Desde as primeiras edies, a Feira Mecnica
se consolidou como o principal evento do setor
de bens de capital do pas.
A Feira Mecnica foi um evento pioneiro, or-
ganizado pela Alcntara Machado, que convi-
dou o Simesp para uma parceria na organizao
e patrocnio. Na poca, a cultura das grandes
feiras ainda no estava disseminada no pas.
O presidente do Sindicato na poca era Einar
Kok. Eleito em 1958 e reeleito at 1983, ele esteve
frente da entidade por 25 anos. Tinha como
grande bandeira assegurar maior participao
da indstria nacional no mercado de mquinas.
Durante sua gesto, a entidade deu passos im-
portantes. mrito de Kok agregar ao Simesp
vrios outros setores da indstria de mquinas.
Um fato lembrado com orgulho: em 1958, quan-
do foi criada a Associao Brasileira da Indstria
de Mquinas-Ferramenta (Abimaf) e a inds-
tria de mquinas corria o risco de se dividir em
vrios fragmentos, Kok chamou os empresrios
do setor para uma conversa e os convenceu a in-
tegrar o Simesp. Surgiram ento as primeiras
Cmaras da Abimaf, respectivamente a de M-
quinas Txteis, congregando os fundadores da
casa e a de Mquinas-Ferramenta.
Kok conseguiu mostrar que as reivindicaes
de um setor da indstria podiam estender-se
aos outros, pois todos, no fundo, eram bens de
capital. Dessa forma, eram poucos os pleitos
individualizados. Uma reivindicao que iria
atender aos interesses de um fabricante de m-
quinas da indstria grfica tambm terminaria
atendendo s necessidades do segmento de m-
quinas txteis ou do setor de plstico.
A palavra mais celebrada na entidade era
uma s: unio. Kok a usou tambm para conter
os conflitos internos do Sindicato, que eram, de
certa forma, curiosos. O pequeno empresrio
ficava ressabiado com o grande, o que contava
com a participao estrangeira olhava meio de
lado para o que era inteiramente nacional. O
grande desafio da entidade foi harmonizar to-
dos os grupos e interesses.
As cmaras setoriais eram inicialmente cha-
mados de Departamentos Nacionais. Dentro
do propsito e arte de convencer os empresrios
de diferentes setores da indstria de mquinas
a se associar, Kok props a criao de novos

departamentos. O diferencial era que o pre-
sidente de cmara deveria ser escolhido pelos
empresrios do setor. Era eleio mesmo, no
mera nomeao do presidente. Uma postura
que cativou os empreendedores.
Surgiram ento as diversas cmaras, confor-
me pode ser visto na Linha do Tempo ao final
do captulo.
As cmaras setoriais se dividem em dois gru-
pos: o que segue a lgica do produto mqui-
nas-ferramenta, bombas, vlvulas, por exemplo
; e o que segue a lgica do mercado sanea-
mento bsico. No primeiro, discutem-se ques-
tes amplas, porm pontuais, como o destino
do produto, preos, clientes, concorrncia. No
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 129
segundo, as discusses so restritas ao mercado, Einar Kok
as estratgias so diferenciadas. Estudam-se, (presidente de 1958-1983)
por exemplo, as polticas do setor, a forma de
contratao das empresas, na maioria estatais,
como no caso do saneamento bsico.
Em 1963, foi editado o primeiro catlogo-
geral das indstrias de mquinas do pas. Ti-
nha o nome de Especificaes do Comprador
Industrial e no foi feito pela Abimaq, mas as
empresas mencionadas eram associadas.
Em 1964, o Sindicato assume a liderana no
incentivo criao do Programa Especial de
Financiamento (Finame), ativo at hoje e que
financia novos equipamentos, de fabricao
nacional, a taxas subsidiadas e prazos mais di-
130 a histria das mquinas

latados para pagamento. Os recursos so cap- Sindicato no s promoveu reunies para ven-
tados no Banco Nacional de Desenvolvimento der a idia como contribuiu para a realizao
Econmico e Social (BNDES) e no exterior. O dos primeiros contratos.

Einar Kok com o engenheiro Jarbas O.

Nascimento ( esq.) e o ento diretor
administrativo do SFSA, Domingos
Somma ( dir.), em visita usina
de So Jos dos Campos, 1976
131
132 a histria das mquinas
Mquinas Durante os anos 1960, o Ministrio da In-
dstria e Comrcio d incio aos planos gra-
brasileiras: a dativos de industrializao de mquinas e
luta continua equipamentos que terminaram estabelecendo
regras para a aprovao de projetos individuais
das empresas. O objetivo era incentivar a fa-
bricao de novos tipos de mquina no Brasil
em substituio s importadas. O Sindicato
marcou presena no Conselho de Desenvol-
vimento Industrial (CDI), chegando a apre-
sentar cerca de quarenta planos de
nacionalizao de fabricao de
mquinas-ferramenta, rodovirias,
txteis, agrcolas e automotrizes.
O Sindicato tambm foi atuante
nas reunies da Associao Latino-
Americana de Livre Comrcio, obtendo con-
cesses tarifrias para exportao de produtos
aos pases-membros.
Em 1969, surgiram os Acordos de Parti-
cipao, que estabeleceram uma diviso de
interesses entre o comprador e a indstria
de mquinas. O comprador poderia impor-
tar determinados equipamentos com reduo
de tarifas alfandegrias, desde que adquiris-
se outros produtos de fabricao nacional.
Quando havia divergncia entre o governo e
o importador, as consultas sobre a existncia
de similares nacionais eram feitas por meio do
Sindicato, que virou uma referncia nesse tipo
de acordo. Era a chamada Anlise de Simila-
ridade Nacional.
v

Outros desafios esperavam a entidade num
pas que buscava novos ares. Em 1975, para
complementar a atuao do Sindicato, foi fun-
dada a Associao Brasileira da Indstria de da Fiesp, que foi o principal articulador de ne-
Mquinas e Equipamentos (Abimaq). Quatro
anos depois, 1979, o Simesp, em fase de gran-
de crescimento, muda de nome para atender
os fabricantes de mquinas de todo o pas,
vira Sindicato Interestadual da Indstria de
Mquinas (Sindimaq). E a entidade passa a
ter nome e sobrenome: Abimaq-Sindimaq. O
motivo claro. Um sindicato patronal (Sin-
dimaq) tem por finalidade negociar com os
sindicatos dos empregados; e a Abimaq fica
v
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 133
livre para se dedicar a questes mais amplas Novo nome,
do setor.
Em 1978, o Simesp participou do Grupo 14,
velhas batalhas
gociao na retomada do processo democrtico,
depois de catorze anos num cenrio em que os
salrios eram ditados por normas governamen-
tais. Pelo lado patronal, o Simesp se destacou
nas negociaes com os Sindicatos dos Meta-
lrgicos, principalmente da regio do ABC, li-
derado, naquela poca, por Luiz Incio Lula da
Silva. Ao lado do Simesp, estavam tambm o
sindicato patronal da indstria automobilstica
e outros setores da indstria.
134
Nova sede, o n
da informtica
Durante o mandato de Walter Sacca
(presidente, 1983-1986), a Abimaq
passou a administrar, organizar e
coordenar os Acordos de Participao
Fachada da Abimaq na
Avenida Jabaquara, 2925
a histria das mquinas
Em 1983, Walter
Sacca eleito presi-
dente, e em sua ges-
to a Abimaq ganha
nova sede. O prdio
prprio de sete an-
dares, inaugurado
em 1984 na Avenida
Jabaquara, cuja cons-
truo foi iniciada na
gesto de Einar Kok,
foi mais um marco na histria do setor de m-
quinas e equipamentos. Com espaosas instala-
es, 7.500 metros quadrados, a entidade podia
ampliar e melhorar a assistncia aos associados.
Em boa hora, pois nesse perodo o nmero
de scios comea a crescer. Com a abertura
democrtica e a intensificao das negociaes mais defasado em relao ao importado?
trabalhistas, a indstria de mquinas passou a
ter, todo ano, um dissdio coletivo, e esse fato
despertou o interesse de muitos empresrios.
Os salrios se tornam assunto importante,
constantemente debatido pelos empresrios de
mquinas e equipamentos.
No incio da dcada de 1980, ainda vigorava
a Lei de Reserva de Informtica, que regula-
mentava um tanto rigidamente a utilizao da
eletrnica nas mquinas e equipamentos fabri-
cados no Brasil, enquanto no resto do mundo
ela avanava em ritmo acelerado. A lei criava
dif iculdades para
que nossa indstria
acompanhasse os
passos do planeta.
Era vedado ao em-
presrio importar um
produto eletrnico se
houvesse similar na-
cional. Independen-
temente da qualidade
do produto ou da boa
inteno da lei, o fato que o preo daqui era de
trs a cinco vezes maior que l fora. A diferen-
a criava um srio problema de competitividade
para a indstria nacional e um risco de defasa-
gem tecnolgica. E quem est disposto a com-
prar um equipamento independente de preo? E
A Abimaq entrou nessa queda de brao com
o governo, mas o problema s acabou em 1990,
quando Fernando Collor revogou a Lei de Re-
serva de Informtica, numa deciso que criou
condies para modernizar e tornar competiti-
va nossa tecnologia em todos os setores.
Outra atividade importante na gesto 1983-
1986 do Sindicato: a Abimaq passou a adminis-
trar, organizar e coordenar, aliada ao governo, os
j conhecidos Acordos de Participao. Em fun-
o da legislao da poca que ia muito alm da
Lei de Reserva de Informtica , a importao

de bens de capital era, como vimos, condicionada
aos acordos com a indstria nacional.
Foi uma ao muito importante. De 1975 a
1986, homologaram-se pela Cacex quase 2.000
casos de acordos e revises de Acordos de Par-
v
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 135
ticipao, com valor total negociado da ordem
de 41 bilhes de dlares. E em 1987, no perodo
de janeiro a abril, foram homologados dezeno-
ve novos acordos, movimentando mais de 100
milhes de dlares.
136 a histria das mquinas
Delben Leite e a Em 1986, com a democracia sacudindo o pas,
a Abimaq tambm respirou novos ares. Com o
descentralizao fim do ciclo de governos militares, a entidade
viveu, aps 49 anos, a primeira disputa eleito-
ral. Com comparecimento de 96% dos associa-
dos e aps dois intensos turnos no primeiro
deu empate , a oposio venceu a situao; e trabalhadores.
Luiz Carlos Delben Leite foi eleito presidente.
Na poca, Delben era diretor do departamento
de Mquinas Grficas da entidade. A acirrada
disputa provocou algumas fissuras, mas logo a
causa comum se revelou mais forte. A atuao
da entidade, at ento mais voltada para a pro-
teo do produto nacional diante dos estran-
geiros e questes tributrias, foi redirecionada.
A Abimaq ganhou mais agilidade com
a informatizao e a reestruturao.
Novos servios passaram a ser ofereci-
dos, e trabalhos de maior envergadura
puderam ser desenvolvidos.
Um dos problemas srios identifi-
cados na gesto de Delben Leite foi
a questo trabalhista. Os acordos, as
convenes coletivas, eram feitos sem-
pre obedecendo aos interesses da inds-
tria automobilstica, o que nem sempre
era bom para a indstria de mquinas.
Comrcio Exterior e dvidas jurdicas
tambm passaram a integrar a pauta da
Abimaq.
Outro ponto importante que o pas era
arrebatado pelos vrios pacotes econmicos
Plano Cruzado, Vero, Collor I e Collor II
, que exigiam grande movimentao do se-
tor de mquinas e equipamentos e postura de
dilogo constante com empresrios, governo e
A gesto de Delben Leite foi tambm marca-
da pela abertura e descentralizao da Abimaq.
Antes, as decises eram muito concentradas na
presidncia e na diretoria-geral. Logo nos pri-
meiros anos, foram criadas entre doze ou treze
diretorias, cada uma com aes especficas. Pe-
rodo em que surgiram vrios departamentos,
como o de Relaes Trabalhistas, Promoo de
Comrcio Exterior, Administrativo, Financei-
ro e Assuntos Jurdicos. Tambm foi criado um
comit de poltica industrial para debater, no
mbito da Abimaq, todos os assuntos relativos
poltica industrial do pas. Dessa forma, a en-
tidade pde se posicionar de maneira correta
defendendo todos os interesses da indstria de
mquinas e equipamentos nas conversas com o
governo ou com outros setores. Os empresrios
estavam afinados no discurso.
Com a nova gesto, a entidade conquistou
posio poltica destacada, mais forte e de
muito respeito no s entre entidades como
Fiesp e Confederao Nacional das Indstrias
(CNI), como no governo federal e no Minis-

trio da Cincia e Tecnologia, do Desenvolvi-
mento, Indstria e Comrcio e no Ministrio
do Trabalho.
Outro fato importante da primeira gesto de
Delben Leite foi a criao do prmio Sindimaq
de Desenvolvimento Tecnolgico, em 1987. O
objetivo era incentivar os investimentos em
tecnologia. A Abimaq passou a pregar o de-
senvolvimento da indstria local e no apenas
a defesa das fronteiras nacionais. Vrios pro-
fissionais da rea tecnolgica foram chamados
para avaliar os trabalhos inscritos no prmio.
E a busca pelo desenvolvimento tecnolgico
no parou a. A diviso de Desenvolvimento
Tecnolgico e Profissional, tambm criada no
perodo, firmou, entre outros, acordos com a
Itlia e a Frana. O ob-
jetivo era identif icar
empresas semelhantes
nesses pases e, dessa
forma, transferir tecno-
logia ao Brasil.
Tambm nos anos
1980, foram criadas as
delegacias regionais,
com a inteno de fa-
cilitar o atendimento
de associados fora de
So Paulo. Foram
instaladas represen-
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 137
taes da Abimaq em Minas Gerais, Recife,
Santa Catarina, Paran, Rio de Janeiro e Rio
Grande do Sul. Foi nesse perodo aberto um
escritrio em Braslia para acompanhar mais
de perto a evoluo de todos os assuntos que
afetavam um setor to variado e complexo
como o que produz de mquinas.
No final da dcada de 1980, foi criada a Di-
retoria de Feiras e Exposies Nacionais e
Internacionais. A Abimaq passou a organizar
a participao do Brasil em feiras no exterior
com ajuda do governo federal, por meio do
Itamaraty. O objetivo da parceria com Bras-
lia era diminuir o custo para que os associa-
dos que participavam de eventos no exterior
pudessem mostrar com mais fora a cara no
mercado internacional.
Foi nesse pero- Luiz Carlos Delben Leite
do, e nessa gesto, (presidente, 1986-1991)
que a Abimaq co-
meou a promover
misses comerciais
para os pases com Anncio do Prmio Sindimaq de
os quais o Brasil j Desenvolvimento Tcnolgico
mantinha relaes
comerciais e tam-
bm para regies
onde os empresrios Fachada do edifcio da Associao
Empresarial de Joinville, onde se
brasileiros manifes- localiza a nova Sede Regional de
tavam interesse em Santa Catarina (SRSC) da Abimaq
138 a histria das mquinas
comercializar produtos. A estratgia era par-
ticipar de eventos l fora, mostrar o que era a
indstria de mquinas no Brasil e o papel da
Abimaq e fazer contatos, atraindo assim ao
pas potenciais compradores estrangeiros.
A Abimaq conseguiu ainda firmar parcerias
importantes com bancos, como o Bradesco e
o Banco do Brasil. A inteno era disponibi-
lizar mais crdito para a compra de mquinas
principalmente durante eventos promocio-
nais, como a Feira Mecnica. Foi nessa poca,
pelo final da dcada de 1980, que se criou o
programa Ouromaq. Os empresrios podiam
ento comprar mquinas por meio do Finame,
Luiz Pricles Muniz Michielin,
presidente da Abimaq entre 1991 e 1992
Desde 1980, a Abimaq organiza
a participao do Brasil em feiras
internacionais como a Argenpls 2006
que financiava at 70% do valor; e os bancos
financiavam mais 20%.
Outro marco foi a transformao, em 1988,
do Sindimaq em sindicato nacional. O nome,
no entanto, foi mantido, pois o Sindimaq j era
conhecido internacionalmente e era um dos
maiores da Amrica Latina.
As aes da gesto Delben Leite acabaram
atraindo mais associados. De 700, quando ele
assumiu, o nmero passou para 1.420, quando
Delben Leite deixou a presidncia, em 1991. En-
trou Luiz Pricles Muniz Michelin, que ficou
apenas um ano no comando da Abimaq e foi
substitudo por Srgio Paulo Pereira de Maga-
lhes, que permaneceu na presidncia at 1998.

A dcada de 1990 foi marcada, alm da de-
fesa da indstria nacional, pela promoo de
feiras, o estmulo qualidade e inovao a receita, paga todos os impostos e transfere o
tecnolgica. Foi nos anos 1990 que nasceu o
sistema Agrishow, formada pela Abimaq,
Anda, Abag e Sociedade Rural. A primeira
feira aconteceu em Ribeiro Preto, em 1994.
Oitenta e seis empresas participaram do even-
to, e o pblico registrado foi de cerca de 50.000
pessoas. Em 1999, passou a participar tambm
a Agrishow Pecuria, feira de tecnologia de
produo animal. O negcio deu bons resulta-
dos, e o sistema foi ampliado para novas regi-
es do pas, como Mato Grosso e Bahia. Em
2002, surgiu a Agrishow Cerrado, realizada
em Rondonpolis. Dois anos mais tarde foi a
vez de Rio Verde receber a Agrishow Comigo.
Em 2004, o ano da expanso para o Nordes-
te, a Agrishow foi realizada em Lus Eduardo
Magalhes, na Bahia. Cerca de 20.000 pesso-
as afluram ao local.
Para cuidar das feiras, inclusive do Agrishow,
foi criada uma agncia, a Publi, que pertence
Abimaq: uma forma encontrada pela entida-
de para administrar os lucros obtidos em feiras
de mquinas e exposies, por exemplo, pois a
Abimaq uma instituio sem fins lucrativos.
A Publi uma empresa limitada, mas 99%
das cotas pertencem Abimaq e 1% ao pre-
sidente da entidade. Quando um presidente
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 139
deixa o cargo, deixa as cotas para o sucessor. Feiras, qualidade e
A Publi tem a prpria contabilidade, fatura
internacionalizao
lucro para os acionistas, no caso a Abimaq. do setor
Dois outros pontos marcaram a gesto de
Srgio Magalhes: a consolidao de uma cen-
tral de servios completa para os associados e
a internacionalizao do setor. Magalhes foi
um dos responsveis pela profissionalizao da
ao institucional. Criou um programa para
transformar as duas entidades Abimaq e Sin- Srgio Paulo Pereira de Magalhes
(presidente, 1992-1995)
dimaq em verdadeiros bancos de servios aos
associados e ao setor. Os funcionrios das duas
entidades receberam treinamento para aten-
der a todas as demandas dos associados. Entre
as prticas adotadas na gesto de Magalhes,
estava a disponibilizao da sede para eventos
dos associados. Foram realizados mais cursos
tcnicos, seminrios e exposies. O Salo do
Marceneiro e o Salo da Costura, por exemplo,
foram realizados nesse perodo.
Magalhes incentivou a participao do setor
de mquinas e equipamentos em eventos inter-
nacionais. Os associados passaram a ser capaci-
tados para o processo de internacionalizao. O
departamento de Comrcio Exterior tambm
foi revigorado. As estratgias comerciais, em
tempos de abertura econmica, passaram a in-
tegrar a pauta das duas entidades. Seminrios e
cursos para entender a nova situao eram fre-
140 a histria das mquinas
qentes no perodo. Magalhes tambm criou
um agressivo programa de misses comerciais.
O objetivo era visitar as principais feiras do se-
tor na Europa, sia e Estados Unidos. Em um
ano de 1994 a 1995 , cerca de 400 empre-
srios viajaram com a Abimaq-Sindimaq em
misses comerciais. Foi tambm quando um
grupo tcnico da rea de Recursos Humanos
fez uma viagem Europa para entender as mu-
danas nas relaes de trabalho, aprender como
funcionava a equao capital, mo-de-obra e
produtividade.
No final dos anos 1990, Delben Leite assu-
me novamente a presidncia da Abimaq. Na
poca, surge o Informaq, veculo direcionado
exclusivamente aos associados cujo objetivo
manter informados os empresrios do setor de
mquinas e equipamentos.
Com o advento dos programas de qualidade
nas empresas, outra novidade dos anos 1990 a
criao do Selo Abimaq de Qualidade, basea-
do na adequao s regras da certificao ISO
9000 e no prmio da Fundao Nacional da
Qualidade. O objetivo era estimular as empre-
sas a se dedicarem, cada vez mais, s polticas
de qualidade dentro das companhias, tornan-
do-se mais competitivas nos mercados interno
e externo.
Outra luta grande do perodo foi o estmulo
ao desenvolvimento tecnolgico das empresas
por meio de vantagens fiscais. Numa parceria
com o governo do presidente Fernando Hen-
rique Cardoso e com a Secretaria da Receita
Federal, a Abimaq criou uma lei para promo-
ver a inovao tecnolgica. A inteno era per-
mitir s empresas jogar como despesa todos os
gastos realizados em processos de pesquisa e
desenvolvimento tecnolgico da compra de
mquinas ao registro da patente. Foi tambm
quando surgiu o Instituto de Pesquisa e Desen-
volvimento da Abimaq.
Em 1978, o Simesp participou do Grupo 14,
da Fiesp, que foi o principal articulador de ne-
gociao na retomada do processo democrtico,
depois de catorze anos num cenrio em que os
salrios eram ditados por normas governamen-
tais. Pelo lado patronal, o Simesp se destacou
nas negociaes com os Sindicatos dos Meta-
lrgicos, principalmente da regio do ABC, li-
derado, naquela poca, por Luiz Incio Lula da
Silva. Ao lado do Simesp, estavam tambm o
sindicato patronal da indstria automobilstica
e outros setores da indstria.
v
 do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 141

Capa da 1. edio do Informaq

142 a histria das mquinas
Novos desafios A dcada de 2000 comeou com novos desa-
fios para o setor de mquinas e equipamentos e
tambm, claro, para a Abimaq. O gigante chi-
ns acordou, mostrou a que veio; e a poltica
industrial do Brasil deu-se ao luxo de continuar
em bero esplndido. Setores produtivos como
a indstria e agricultura tentam se equilibrar
com o real valorizado, fato que agrada aos in-
vestidores estrangeiros, mas desaquece nossa
indstria. Em meio a esse turbulento contex-
to, Newton de Mello assume a presidncia da
Abimaq, em 2004. Para enfrentar melhor a
concorrncia chinesa, a entidade abriu um es-
critrio na China. A Abimaq tambm lanou
um livro, em 2006, sobre o mercado chins:
China. E o seu Efeito sobre a Indstria de
Mquinas e Equipamentos do Brasil, base-
ado num estudo elaborado pela economista
Patrcia Marrone. A publicao dirigida
aos fabricantes de mquinas brasileiros que
querem conhecer a economia chinesa.
Os estudos tambm avanaram sobre
outro setor, o siderrgico. O documento,
igualmente baseado num trabalho de Pa-
trcia Marrone, desvenda a siderurgia no
Brasil e no exterior para os empresrios
do segmento de mquinas.
Outro feito importante da gesto
de Newton Mello foi a realizao da
Agrishow Semi-rido, em 2006 em
Petrolina, Pernambuco. A estratgia descobrir
novos mercados para as mquinas agrcolas.
As relaes com o governo, principalmente a
Agncia de Promoo de Exportaes e Inves-
timentos no Brasil (Apex), foram fortalecidas
na gesto de Mello. Desenvolveram-se aes
especficas de promoo de comrcio exterior
do setor de mquinas e equipamentos com os
mercados de quatro pases: Argentina, Mxico,
Reino Unido e Itlia. As relaes com o Mer-
cosul tambm estiveram na agenda da Abimaq
nos ltimos dois anos.
No corpo-a-corpo com as grandes compa-
nhias, a Abimaq tambm conseguiu pontos
importantes nos ltimos anos. Conseguiu, por
exemplo, adotar novos procedimentos de com-
pras e pagamentos com a Petrobras e com a
Companhia Vale do Rio Doce.
Internamente, a Abimaq tambm alou vos
altos obteve a certificao pela norma ISO
9000. Tantas conquistas uniram ainda mais
a equipe da Abimaq, formada, atualmente,
por 119 funcionrios, catorze estagirios e 26
cmaras setoriais: Ar comprimido e Gases
(CSAG); Bombas e Motobombas (CSBM);
Equipamentos para Cimento e Minera-
o (CSCM); Equipamentos para Irrigao
(CSEI); Empilhadeiras (CSEMP); Equipa-
mentos Navais e Offshore (CSEN); Fornos e
Estufas Industriais (CSFEI); Ferramentas e

Modelaes (CSFM); Equipamentos para Gi-
nstica (CSGIN); Hidrulica, Pneumtica e
Automao Industrial (CSHPA); Mquinas e
Acessrios para a Indstria do Plstico (CS-
MAIP); Mquinas e Acessrios Txteis (CS-
MAT); Mquinas e Equipamentos Grficos
(CSMEG); Mquinas e Equipamentos para
Madeira (CSMEM); Mquinas-Ferramenta
(CSFM); Mquinas e Implementos Agrcolas
(CSMIA); Alimentcia, Farmacutica e Refri-
gerao (CSMIAFRI); Mquinas Rodovirias
(CSMR); Projetos e Equipamentos Pesados
(CSPEP); Mquinas, Equipamentos e Instru-
mentos para Controle de Qualidade, Ensaio
e Medio (CSQI); Transmisso Mecnica
(CSTM); Vlvulas Industriais (CSVI); Gru-
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 143
po de Trabalho dos Fabricantes de Mquinas e Imagem area da Agrishow.
Equipamentos para a Construo Civil (GT- Ao lado, o atual presidente da
Abimaq Newton de Mello
CIVIL); Grupo de Trabalho dos Fabricantes
de Ferramentas (GTFF); Grupo de Trabalho
dos Fabricantes de Mquinas e Equipamentos
para Jias e Afins (GTJOIAS); e Sindicato
Nacional das Indstrias de Equipamentos para
Saneamento Bsico e Ambiental (Sindesam).
Agora, a luta da entidade para desonerar as
mquinas e equipamentos de impostos para que
o investimento fique barato, como no resto
do mundo, especialmente na China. Tradio
para essa nova luta a Abimaq tem. Basta lem-
brar que foi por interveno da entidade que os
importados passaram tambm a sofrer tributa-
o especfica, o que igualou o tratamento para
144

produtos nacionais e importados. A Abimaq
conseguiu que tanto no importado quanto no
nacional o comprador pudesse contar com os
crditos desses impostos.
Como de interesse do Brasil que ocorra
desonerao tributria do investimento produ-
tivo, a Abimaq levanta essa bandeira com os
demais setores da indstria. Afinal, medi-
da que a produo cresce, aumenta o nmero
de empregos, estimula-se a competitividade e
v
do syndic ato abimaq, setenta anos de luta pelo br asil 4 145
as exportaes. Com isso, os nmeros do se- O Agrishow atrai pblico de
tor podem melhorar ainda mais. Em 2005, o aproximadamente 120.000 a
130.000 pessoas anualmente
segmento de bens de capital mecnico expor-
tou 118,31 bilhes de dlares e importou 73,55
bilhes. O saldo na balana comercial foi de
44,76 bilhes de dlares. O setor de mquinas e
equipamentos exportou 8,59 bilhes e importou
8,49 bilhes de dlares. O saldo da balana foi
positivo pela primeira vez em dez anos. Sinal
de novos rumos e muito trabalho pela frente.

1937 Incio da entidade
1937 Presidente: Luiz Jorge Ribeiro
(1937-1941)
1940 Nova denominao - Simesp
(Sindicato da Indstria de
Mquinas do Estado de So
Paulo)
1941 Toma posse o segundo presidente
da entidade, Jorge de Souza
Resende (1941-1952)
1945 Fim da II Guerra Mundial
1950 Incio da indstria automobilstica
Planos de meta do governo JK
linha do tempo
1952 Criao do BNDES
1952 Eleito para presidente da entidade,
Joo Cavallari Sobrinho. (1952
-1956)
1956 Assume a presidncia Milton
Ayres de Almeida Freitas (1956-
1958)
1956 Fundada a Cmara de Mquinas
Txteis, pioneira na entidade
1958 (63) Criao da Cmara de Mquinas-
Ferramenta Fundador:
Geraldo de Mendona Mello
Continuador: Estevam Faraoni
1958 Toma posse como presidente,
Einar Kok, que foi reeleito por
sucessivas gestes at 1983
1959 Primeira Feira da Mecnica
1960 Polticas industriais
Conselho de Desenvolvimento
Industrial
1960 Criao da Cmara Setorial de
Bombas e Motobombas
1961 Criao da Cmara Setorial de
Mquinas Rodovirias
1964 O sindicato assume a liderana no
incentivo criao da Finame
1965 Criao da Cmara Setorial de
Mquinas e Equipamentos para a
Indstria do Plstico
1965 Criao da Cmara Setorial
de Mquinas e Implementos
Agrcolas
1966 Criao da Cmara Setorial
de Mquinas e Equipamentos
Grficos
1967 Origem da Fiepag (Feira
Internacional da Indstria Grfica)
1972 Criao da Cmara Setorial de
Cimento e Minerao
1973 Criao da Cmara Setorial de
Vlvulas Industriais
1975 Mudana de denominao para
Abimaq
1975 Criao da Cmara Setorial de
Empilhadeiras
1975 Criao da Cmara Setorial de
Equipamentos para Saneamento
Ambiental
1977 Criao da Cmara Setorial
de Equipamentos Hidrulicos,
Pneumticos e de Automao
Industrial
1. Bitmex, depois denominada
Itmex (Feira Internacional de
Mquinas Txteis)
1978 Criao da Cmara Setorial
de Equipamentos para Ar
Comprimido e Gases
1980 junho - Criao da Cmara
Setorial de Mquinas e
Equipamentos para Madeira
1983 A entidade mudou-se do prdio
no Palcio Mau e instalou-se em
sede prpria na Av. Jabaquara
1983 Walter Sacca eleito o novo
presidente da Abimaq (1983-1986)
1984 Criao da Cmara Setorial de
Equipamentos Pesados
1984 Criao da Cmara Setorial
de Elementos de Transmisso
Mecnica
1986 Luiz Carlos Delben Leite assume
a presidncia da Abimaq (1986-
1991)
1987 Criao da Cmara Setorial de
Fornos e Estufas Industriais
1987 Criao da Cmara Setorial
de Mquinas para a Indstria
Alimentcia, Farmacutica e de
Refrigerao Industrial
1987 Inaugurao da sede regional do
Rio de Janeiro
1. Brasilplast (Feira Internacional
da Indstria do Plstico)
1988 Muda o nome do Sindimaq para
Sindicato Nacional da Indstria de
Mquinas
1988 Inaugurao das regionais de
Minas Gerais, Paran (junho),
Santa Catarina (julho) Rio
Grande do Sul
1988 Criao da Cmara Setorial de
Mquinas, Equipamentos para
Controle de Qualidade, Ensaio e
Medio
1988 Criao da Cmara Setorial de
Ferramentaria e Modelaes
1989 1. Feimafe Feira Internacional
de Mquina-Ferramenta
1989 Criao da Cmara Setorial
de Equipamentos Navais e de
Offshore
1991 Instalao do escritrio da Abimaq
em Braslia
1991 Luiz Pricles Muniz Michielin
sucede Luiz Carlos Delben Leite
na presidncia (1991-1992)
1992 Srgio Paulo Pereira de Magalhes
assume a presidncia (1992-1995)
1994 Agrishow estria em Ribeiro
Preto (SP)
1994 Criao da Cmara Setorial de
Equipamentos de Irrigao
1995 Srgio Magalhes reconduzido
presidncia (1995 1998)
1996 Criao da diretoria de
Financiamentos
1998 Luiz Carlos Delben Leite eleito
para o trinio 1998 2001
1999 maro Lanamento da
Panorama Rural Revista mensal
do agronegcio Transferncia
da Cmara de Mquinas para
Madeira para Curitiba
1999 Incio do Apexmaq (Programa de
apoio s exportaes do setor da
Apex-Brasil)
1999 05/10 Inaugurao da regional de
Piracicaba
2000 maro 1. edio da Femade
2001 Luiz Carlos Delben Leite
reeleito presidente (2001 2004)
2001 Lanamento do Informaq jornal
mensal da Abimaq
2001 Criao do Grupo de Trabalho de
Construo Civil
1. Agrishow Cerrado (MT)
2002 dezembro Lanamento
do estudo Rumos da
Competitividade
2002 dezembro Entregue a primeira
edio do Prmio Abimaq de
Jornalismo
2003 novembro Criao do IPD-
Maq (Instituto de Pesquisa e
Desenvolvimento da Indstria de
Mquinas)
2003 dezembro Inaugurao da
regional de Ribeiro Preto
2004 Criao do Modermaq pelo
governo, a partir de sugesto da
Abimaq
1a. Agrishow Comigo (GO)
1. Agrishow Luis Eduardo
Magalhes (BA)
2004 Newton de Mello eleito
presidente da entidade (2004
2007)
2004 Criao da Cmara Setorial de
Equipamentos para Ginstica
2005 agosto Lanamento do estudo
do Impacto do Ao sobre o setor
2005 dezembro Premiao Integrao
Setorial da Cmara de Comrcio
Argentino-Brasileira de So Paulo
Lanamento do fundo de
recebveis da Abimaq
2006 21/6 Instalao do escritrio na
China Beijing
1. Agrishow Semi-rido (PE)
2006 12/09 Primeira Food Tech
Feira Internacional de Mquinas
para a Indstria Alimentcia
2006 Criao do Grupo de Trabalho
dos Fabricantes de Mquinas e
Equipamentos para Jias e Afins
2006 Criao do Grupo de Trabalho
dos Fabricantes de Ferramentas
Industriais
2006 Inaugurao da sede regional
Norte/Nordeste, em Pernambuco
2006 janeiro Certificao ISO 9001
150 a histria das mquinas
Mquinas De sol a sol com charme. A colheita est,
cada vez mais, ganhando conforto e tecnolo-
de sonhos gia, e nada deixando a desejar dos carros de
luxo. Explica-se: as mquinas agrcolas agora
vm equipadas com ar-condicionado acio-
nado eletronicamente, cmbio automtico,
computador de bordo para monitorar perdas
na colheita e suspenso a ar. Um dos modelos
com todos esses atributos a Axial Flow Ex-
treme, da Case IH. Custa cerca de 700.000
reais. Outra colheitadeira que desperta inte-
resse a John Deere 9750 STS. Com motor
turbinado e 325 cavalos de potncia, possui
excelente desempenho. A cabine de operao
foi projetada para dar conforto ao operador.
Comandos e controles foram projetados de
forma ergonomicamente correta. A 9750 tem
ainda um assento auxiliar, para outro profis-
sional que ajuda na colheita.
Trator assinado. O design, quem diria, che-
gou aos tratores. Um exemplo disso so os
modelos da srie 15 da John Deere o 6415,
6615 e o 7515. O desenho permite o bascula-
mento do cap e da cabine. O mecanismo,
segundo dados do fabricante, proporciona
menor tempo de oficina, pois de fcil ma-
nuseio vantagem para o produtor. O motor
turbinado, e a potncia varia entre 106 e 140
cavalos. Outro ponto positivo: conta com um
sistema que permite a troca de quatro mar-
chas sem uso de embreagem e sem interrom-
per o fluxo de potncia. O trator consegue
unir motor potente, sistema de transmisso
eficiente, moderno sistema eletrnico e ca-
bine que privilegia a ergonomia. Ergonomia,
alis, a preocupao do momento de boa
parte dos fabricantes de mquinas agrcolas.
Os modelos da Massey Ferguson da srie
6000 tambm so projetados para proporcio-
nar movimentao adequada e conforto ao
operador. O MF 6350 e o 6360 so robustos,
potncia de 190 e 220 cavalos, respectiva-
mente, e trazem todo o aparato moderno: ar-
condicionado e a famosa cabine ergonmica.
Tudo mo, sem esforo.
Iluminao de estdio. A New Holland
desenvolveu um modelo de colheitadeira a
CS660 que tem bom desempenho at du-
 151

rante a noite. Tudo mrito do projeto que va-
lorizou o sistema de iluminao da mquina.
So onze faris, do tipo usado em estdios
de futebol, que possibilitam viso noturna de
toda a extenso da colheitadeira, inclusive da
barra de corte. O design tambm favoreceu a
viso frontal do operador, que consegue ilu-
minar melhor a rea a ser percorrida. Fora as
luzes, a CS660 ainda tem direo hidrosttica,
280 cavalos de potncia, monitor de perdas na
colheita, banco do carona e a novidade: uma
alavanca multifuno, que permite controlar
e ordenar diversas funes com apenas uma
das mos. O operador consegue assim, por
exemplo, modificar a velocidade da mquina,
o posicionamento da plataforma, a altura do
molinete e a abertura do tubo de descarga.
Elizabeth Taylor. Aps a morte de Onassis,
o iate foi doado ao governo da Grcia. Um
grupo de investidores se interessou pelo iate e
o reformou, mantendo as caractersticas ori-
ginais, inclusive o famoso mosaico cravado
no fundo da piscina, as torneiras de ouro da
sute do bilionrio e uma charmosa escada
em caracol. A reforma custou 50 milhes de
dlares, e o barco foi colocado venda, recen-
temente, por cerca de 60 milhes de dlares.
O carro do Batman. O Murcilago LP640
da Lamborghini. A mquina foi destaque do
Salo do Automvel de Genebra em 2006 e
desafia os amantes de automveis. A pergunta
feita pelo fabricante : pronto para correr? A

O iate do armador grego Aristteles Onas-

sis, Christina O., tem 325 ps, dezoito su-
tes um quarto de 220 metros quadrados ,
piscina, sala de jantar, sala de estar, bibliote-
ca e bares em vrios pontos. Pode no ser o
mais luxuoso do mundo, mas, com certeza,
o mais glamouroso. Desfilaram no Chris-
tina O. personalidades do mundo inteiro,
como Jackie Kennedy, Winston Churchill,
Frank Sinatra, Eva Pern, o prncipe Ranier
e a princesa Grace Kelly, de Mnaco, e atri-
zes como Marilyn Monroe, Greta Garbo e
152 a histria das mquinas
propaganda tem motivo. O carro possui mo-
tor de 640 cavalos, V12, atinge velocidade m-
xima de 340 quilmetros por hora e capaz de
chegar a 100 quilmetros por hora em apenas
3,4 segundos. mais veloz que outros mode-
los da Lamborghini. O touro, realmente, est
solto. O LP 640 vem equipado com GPS. A
tecnologia da mquina tambm pode ser vista
no uso de fibra de carbono, inclusive no teto e
no painel. Valor sugerido: 280.000 euros.
Mais um cavallino rampante. A Ferrari 599
GTB Fiorano foi lanada no Salo do Au-
tomvel de Genebra em 2006 e o exemplo
do casamento perfeito entre a sofisticao e o
estilo esportivo marca registrada da Ferra-
ri. O motor de 620 cavalos, V12, e atinge a
velocidade de 200 quilmetros por hora em
apenas onze segundos, e chega a 100 quil-
metros por hora em 3,7 segundos. A veloci-
dade mxima da mquina 330 quilmetros
por hora. A leveza e a estabilidade do carro
so resultado da combinao correta de alu-
mnio e fibra de carbono. O cmbio tem o
aval dos pilotos de Frmula 1 da Ferrari. A
marca testa inovaes na pista de F-1 e depois
transfere o que funciona aos carros de varejo.
Valor sugerido: 286.000 euros.
Passagem ultra-secreta. Como nos filmes
detetivescos, quando se desloca um livro
numa estante, uma porta secreta se abre e o
mocinho pode escapar do bandido ou, no
caso do Batman, transformar-se em super-
heri. Foi com essa referncia que a empresa
americana Hidden Passage Way criou um
sistema de alavancas que pode ser adequado
s casas modernas. A companhia constri
passagens blindadas por trs de bibliotecas,
escadas com alapo e lareiras fictcias, que
tambm se transformam em passagem secre-
ta, caso seja necessrio uma fuga repentina.
Valor sugerido: 10.000 dlares.
Supermoto. As mquinas da empresa ameri-
cana Confederate Motor Company so conhe-
 153

cidas, mundialmente, pelo design agressivo e

construo quase artesanal. O lanamento da
companhia em 2006 o modelo Renovatio
Project. Com visual futurstico e minima-
lista, a moto parece destinada a explorar at
outros planetas. Faria isso com louvor. Com
motor de 150 cavalos ou o de 190 opcional, a
mquina chega, facilmente, a 300 quilmetros
por hora. Construda inteiramente de fibra de
carbono, titnio e alumnio, leve pesa 154
quilos e feita com peas essenciais. Arte
contempornea para o olhar.

Rob humanide a preo acessvel. Um gru-

po de pesquisadores associados a investidores
japoneses da General Robotix, Moving Eye
e Pirkux Robotix criaram, em 2006, o Cho-
romet. O rob tem 35 centmetros de altura,
pesa 1,5 quilo e tem raio de ao de 20 graus
de liberdade de movimentos. Os sensores
responsveis pelos movimentos do humani-
de esto espalhados em pontos nas pernas, no
tronco e um controlador central. O pequeno
rob funciona a partir do sistema operacional
Linux e tem 32 MB de memria. A idia
que o Choromet se apresente como alterna-
tiva mais acessvel s indstrias e centros de
pesquisa que queiram usar robs como piloto
de provas. O valor ainda no est definido.
154
Um Embraer de luxo. A companhia brasilei-
ra Embraer entrou para a aviao executiva de
luxo. O modelo Lineage 1000 considerado
um dos jatos mais exuberantes do mercado
atualmente. Produzido sobre a plataforma do
E 190, o modelo comercial da Embraer, aco-
moda dezenove pessoas e pode ser adaptado
ao gosto do cliente. O jato possui cinco zonas
independentes que podem ser transformadas
em salas de reunies, sutes e sala de jantar.
Dois lavatrios integram o projeto original,
mas h espao para um terceiro, opcional,
assim tambm como uma ducha. O Lineage
a histria das mquinas
dispe de autonomia de 7.778 quilmetros e
capaz de atingir altura de 12.497 metros. Va-
lor: 40,9 milhes de dlares.
O rei dos mares. Chegou a vez das viagens
subaquticas, como nas mais ousadas cenas
de realidade virtual. Em 2008, est prevista
a inaugurao de um hotel seis estrelas sub-
merso nas guas de uma ilha particular em
Fiji, no Pacfico; trata-se do Poseidon Resort.
O hotel foi projetado com a ajuda dos mesmos
engenheiros que desenvolvem os submarinos
da Marinha americana e, evidentemente,
preparado para suportar a presso da gua.
A aventura comea na chegada ao hotel: os
hspedes entraro por meio de tneis que os
levaro at as acomodaes. No quarto, a vi-
so ser como nos filmes infantis A Pequena
Sereia e Procurando Nemo: os visitantes po-
dero observar a vida marinha o tempo todo,
j que o teto transparente, feito de acrlico.
E, quando o fundo do mar estiver escuro,
basta acender as luzes externas. O espetculo
estar montado. Na sute presidencial, o hs-
pede poder ver tudo isso de Jacuzzi. A diria
presidencial: 20.000 dlares.

Supersnico privado. A companhia ame-
ricana Supersonic Aerospace International
desenvolveu um modelo de aeronave super-
snica para a aviao executiva. Trata-se do
Quiet Supersonic Travel, que tem capacidade
para doze pessoas e alcana 2.200 quilme-
tros por hora (2,3 Mach). Com tal desempe-
nho, o QSST leva apenas quatro horas para ir
de Miami ao Rio de Janeiro. O mesmo tempo
gasto para cruzar o Atlntico num vo de
Chicago a Paris, na Frana. A viagem para o
Japo tambm pode ser encurtada: oito horas
de Nova Iorque a Tquio. O tempo das via-
gens reduzido metade. Valor sugerido: 80
milhes de dlares. leva apenas doze segundos. A potncia do
Carro ao mar. A companhia inglesa Gibbs
Technologies, especialista em veculos anf-
bios, que se movimentam na terra e na gua,
criou o Aquada. A mquina se encaixa per-
feitamente num filme do agente 007: da es-
trada pode passar para a gua com apenas
155
um toque no painel. As rodas se levantam
automaticamente, e basta guiar o veculo na
gua, usando o acelerador. Todo o processo
Aquada tambm no de desprezar: tem
fora para puxar um ski aqutico. O motor
de 175 cavalos, V6. O carro vendido como
novo conceito de liberdade para dirigir.
Custa 300.000 dlares.
156
VOC SABIA? O Brasil produziu a maior safra de caf de
toda a histria em 2002. Foram 45 milhes de
sacas.
A safra de 2002-2003 de gros foi recorde
no Brasil. Foram 112,4 milhes de toneladas,
crescimento de 70% num prazo de apenas dez
anos. No perodo, o agronegcio brasileiro
passou a valer 424,4 bilhes de reais.
Na safra 2002-2003, o pas produziu 51,8 mi-
lhes de toneladas de soja. Um recorde. A
soja o principal produto agrcola brasileiro,
representando em torno de 40% da produo
de gros do Brasil.
O Edifcio Martinelli, construdo entre 1922
e 1930, considerado o primeiro arranha-cu
de So Paulo. Tem 25 andares e 100 metros
de altura. Foi erguido pelo italiano Giuse-
ppe Martinelli. At ento, arranha-cu era
prdio de dez andares. Perdeu a posio dez
anos depois de inaugurado, quando surgiu o
Edifcio Sede do Banespa, com 35 andares e
161,22 metros de altura.
Trs edifcios so considerados os maiores do
pas atualmente: o Conde Pereira Carneiro,
no Rio de Janeiro, com 172 metros, erguido
em 1976; o Mirante do Vale, em So Paulo,
com 170 metros de altura, erguido em 1960; e
o Edifcio Itlia, tambm em So Paulo, com
165 metros de altura, erguido em 1965.
Cerca de 83% dos domiclios particulares do
Brasil possuem rede de gua, 48,8% rede de
esgotos e 85,8% contam com coleta de resdu-
os slidos. Mas 82 milhes de pessoas ainda
vivem sem esgoto, 43 milhes sem gua po-
tvel e 14 milhes no dispem de coleta de
lixo. Os dados so da Pesquisa Nacional por
Amostra de Domiclios (PNAD) de 2004.
A dcada de 1970 foi o perodo em que mais
se ergueu prdio no Brasil. O boom da ver-
ticalizao foi movido pela criao do Banco
Nacional da Habitao (BNH), criado em
1964. A instituio no operava diretamen-
te com o povo, mas era responsvel por gerir
o FGTS. Tambm ficou a cargo do BNH a
formulao e implementao do Sistema Fi-
nanceiro de Habitao (SFH) e do Sistema
Financeiro de Saneamento (SFS). Foi extin-
to em 1986.
A regio com a maior riqueza mineral do pas
conhecida Minas Gerais. O Estado abas-
tece de minrios os mais diversos setores e
pases desde quando o Brasil era colnia por-
tuguesa. Mas bom lembrar que o Estado

do Par tem grande potencial, cuja riqueza
ainda no possvel quantificar.
Na safra 2004-2005, a indstria de suco bateu
recorde de produo. Na ocasio, foi exporta-
do 1.411.173 toneladas de suco de laranja con-
centrado e congelado. O resultado foi 4,5%
superior safra anterior, de 1.350.287 tonela-
das. No ano seguinte ao recorde, o nmero
voltou a cair, o volume de exportaes foi de
1.341.737 toneladas.
Em 1966, foi inaugurado o primeiro shopping
center do Brasil, o Iguatemi, em So Paulo.
A imensa vitrine mudou a vida das pessoas.
Cheio de lojas, deu mais glamour ao consu-
mo e proporcionou aos brasileiros uma nova
forma de lazer.
A dcada de 1950 revolucionou a indstria
txtil no Brasil. Foi nesse perodo que o pas
comeou a usar tecido sinttico na confeco
de roupas, que a partir de ento eram feitas
em massa, o que barateava os produtos. Foi
tambm quando aparece a chamada cala
rancheira, de brim, que evoluiu para a popu-
lar cala jeans. A pea veio para substituir as
calas de tecido.
157
Na Europa, o uso mdio de um trator de
900 horas por ano; e nos Estados Unidos
de 1.300 horas por ano. J no Brasil, o nme-
ro dobra: so cerca 2.300 horas por ano. Haja
flego, mecnica e tecnologia. Dessa forma,
uma mquina feita para o Brasil resiste ao
trabalho em qualquer lugar do mundo.
Antes de fundar a Ford Motor, Henry Ford
criou um minitrator a vapor usando peas
de um velho cortador de grama e fabricando
outras num torno de pedal. Corria o ano de
1822. Tempos depois, com a Ford estruturada,
ele levou a idia de fazer trator aos acionistas.
Foi rejeitado. Insatisfeito, criou uma empresa
s para fazer a tal mquina. Nasceu a Ford e
Sons e o Fordson. O brinquedinho de Ford
acabou se tornando o primeiro trator de pro-
duo em massa e vendeu 750.000 unidades
nos EUA nos primeiros dez anos.
O programa Moderfrota, criado em 2000
pelo governo federal, contribuiu para que, at
2005, chegassem ao produtor brasileiro mais
de 25.000 colheitadeiras e quase 160.000 tra-
tores, segundo um balano feito pelo BN-
DES. A linha de financiamento, vinculada
ao Banco, destinada compra de mquinas
agrcolas. A vantagem so juros mais baixos
que os praticados no mercado.
158
frases Cludio Lembo, governador do Estado de
So Paulo:
Construir mquinas e equipamentos conferir
instrumento para conquistar o bem comum e ela-
borar o progresso.
Paulo Skaf, presidente da Federao das In-
dstrias do Estado de So Paulo (Fiesp):
Uma entidade de classe que registra a histria
do setor, identifica suas necessidades, estuda e
cria sadas para cada uma delas e, principalmen-
te, une a todos os que nele atuam na luta por seus
ideais verdadeiramente representante de seus
associados. Essa a Abimaq.
Joo de Almeida Sampaio Filho, presidente
da Sociedade Rural Brasileira (SRB):
A Abimaq tem papel fundamental no atual
estgio e futuro desenvolvimento da indstria
brasileira. Sua trajetria marcada pela disse-
minao de moderna tecnologia em mquinas,
gesto de negcios e de pessoas. Em especial para o
agronegcio, a entidade usa seu conhecimento em
mquinas e tecnologia para promover o progresso
do pas com base no avano da agricultura e do
sistema agroindustrial.
Guilherme Raposo, diretor de Suprimentos
e Logstica da CSN:
A CSN, como uma das precursoras do processo
industrial no Brasil, parabeniza a Abimaq e re-
conhece sua importncia para o desenvolvimento
da indstria de mquinas e equipamentos, for-
talecendo o segmento cujo desempenho tem im-
pacto direto sobre os demais setores produtivos do
pas. Alm disso, nos ltimos setenta anos vem
promovendo a modernizao da indstria e am-
pliando a competitividade do Brasil no cenrio
internacional.
Rogelio Golfarb, presidente da Associao
Nacional dos Fabricantes de Veculos Au-
tomotores (Anfavea) e diretor de Assuntos
Corporativos e Comunicao da Ford Motor
Company Brasil:
A Abimaq uma das mais relevantes associaes
empresariais do pas, com enorme folha de servios
prestados em favor do setor produtor de mqui-
nas em geral. O papel da indstria de mquinas
na industrializao brasileira e na permanente
modernizao e expanso industrial do pas deve
ser reconhecido. um setor de ponta para o futuro
da indstria brasileira, e a atuao da Abimaq
fundamental para o desenvolvimento e a consoli-
dao da indstria de mquinas no Brasil.
159
160

Bibliografia Livros: Sites consultados:

O Motor Eltrico: uma Histria de Energia, www.bbc.co.uk
Inteligncia e Trabalho. Editora Unerj, Weg. www.sampacentro.com.br
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Weg 40 Anos 1961-2001 www.nanoaventura.org.br
www.mirantedovale.com.br
Oficina de Sonhos: Amrico Emlio Romi,
www.circoloitaliano.com.br
Aventuras de um Pioneiro. DBA, Romi
www.softex.br
Histria da Vida Privada no Brasil. Vol. 4. www.biotecnologia.com.br/
Companhia das Letras www.christina-o.com
www.ferrari.com
O vapor e seus Usos: a Inveno da Mquina
www.lamborghini.com
a Vapor. FTB, Jlio Roberto Katinsky
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A Industrializao de So Paulo. Bertrand www.confederate.com
Brasil, Warren Dean www.fazenda.gov.br
www.eletronuclear.gov.br
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Estudo www.gm.com.br
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_________, n 28, ano 8 www.desenvolvimento.gov.br
_________, n 31, ano 8 www.integracao.gov.br
_________, n 34, ano 9
 161

www.agricultura.gov.br www.massey.com.br
www.cna.com.br www.crystalpalacefoundation.org.uk
www.historianet.com.br
www.ada.gov.br Outras fontes
www.villares.com.br Departamento de Engenharia Mecnica da
www.usp.br Faculdade de Engenharia da PUC do Rio
www.museudocomputador.com.br Grande do Sul.
www.abimaq.com.br Ministrio das Cidades
www.wikipedia.org Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e
www.bardella.com.br Comrcio Exterior
www.apple.com Ministrio de Minas e Energia
www.microsoft.com
www.inovacaotecnologica.com.br Entrevistas
www.poseidonresorts.com Andr Romi
www.saiqsst.com Cludio Cavalheiro
www.aquada.co.uk Carlos Bartasevicius
www.romi.com.br Casemiro Bruno Taleikis
www.mpm.com.br Christina Stein
www.intel.com Dcio da Silva
www.weg.com.br Demtrio Prior Travessa
www.thk.com.br Einar Kok
www.dedini.com.br Hiroyuki Sato
www.jumil.com.br Lisiane Durau
www.mellfaber.com.br Luiz Carlos Delben Leite
www.franho.com.br Moacyr Rogrio Sens
www.ergomat.com.br Nadia Somekh
www.jaraguaequipamentos.com Newton de Mello
www.randon.com.br Snia Maria Orlando
www.cat.com e brasil.cat.com Sueli Corra Soares
www.novadimensaonacolheita.com.br Otamar da Costa e Silva
Walter Sacca
162

Diretoria Presidente Luiz Aubert: Tesouraria

Newton de Mello Maristela Miranda: Financiamentos
2004-2007 Newton Silva Arajo: Coordenao
ABIMAQ & SINDIMAQ Diretoria Executiva: de Cmaras e Regionais
Newton de Mello Rubens Dias de Morais:
Rubens Dias de Morais Assuntos Agrcolas
Carlos Pastoriza Srgio Magalhes: Feiras Prprias
Newton Silva Arajo e Sistema Agrishow
Dante Battaglio Slvio Orsini: Patrimnio
Luiz Aubert Suely Agostinho: Negociaes
Jos Velloso D. Cardoso Internacionais
Andr Romi
Maristela Miranda Diretorias R egionais:
Edgard Dutra Andr Meyer: Porto Alegre - RS
Francisco Matturro Waldir Albrecht: Joinville - SC
Valentim Verzenhassi: Curitiba - PR
Diretoria Estratgica: Marcelo Veneroso : Belo Horizonte - MG
Alida Bellandi: Marketing Internacional: Giorgio Santoni: Rio de Janeiro - RJ
A.C. Germano Gomes: Assuntos Valter Furlan: Piracicaba - SP
Tributrios e Jurdicos Maria Inez Cestari: Ribeiro Preto - SP
A.P. Xavier de Brito: Assuntos Sebastio Pontes: Recife -PE
Metalrgicos
Carlos Nogueira: Economia e Estatstica Presidentes de Cmaras e
Carlos Pastoriza: Relaes Trabalhistas Grupos de Trabalho:
Christina Stein:Tecnologia e Ar Comprimido e Gases: Edgard Dutra
Recursos Humanos Bombas: Wagner Vilela Cipola
Cludio Miquelin: Ao Poltica Empilhadeiras: Joo Pascarelli Campos
Jayme Bydiowski: Feiras Apoiadas Elementos de Transmisso: Alexandre Reis
Jos Velloso D. Cardoso: Ngcios Equipamentos de Construo
e Secretaria Geral Civil: Ramn Barral
 163

Equipamentos de Metrologia e Controle Diretoria do Sindimaq:

de Qualidade: Ren Albuja Newton de Mello
Equipamentos para Ginstica: Carlos Pastoriza
Jos Manuel Correia A.P. Xavier de Brito
Equipamentos de Irrigao: Celso Vicente
Eugnio Brunheroto Carlos Martins
Equipamentos de Minerao: Jos Velloso D. Cardoso
Carlos Trubbianelli Luiz Aubert
Equipamentos Navais: Francisco
Edgar da Silva Conselho Gestor da P ubll:
Equipamentos Pesados: Joo Newton de Mello,
Afonso Pereira da Silva Rubens Dias de Morais,
Equipamentos de Saneamento: Luiz Aubert Neto,
Gilson Cassini Srgio Magalhes,
Ferramentarias: Nelson Gonalves Slvio Orsini,
Ferramentas Industriais: Jos Rocha Lopes Jos Velloso D. Cardoso,
Fornos e Estufas: Nelson Delduque A.C. Germano Gomes,
Hidrulica e Pneumtica: Carlos Padovan Francisco Matturro,
Mquinas Agrcolas: Francisco Matturro Eugnio Brunheroto
Mquinas Alimentcias: Luiz Belloli Neto
Mquinas-Ferramenta: Andr Romi Diretorias Especiais de A ssessorias:
Mquinas Grficas: Fowler Braga Responsabilidade Social: Flvia Aubert
Mquinas para Jias: Antnio Monteiro Eventos: Cludia Dutra
Mquinas para Madeira: Ronald Obrusnik Marketing Nacional: Regiane Pastoriza
Mquinas para Plsticos: Guido Pelizzari
Mquinas Rodovirias: Prsio Pastre Vice-Diretores R egionais:
Mquinas Txteis: Dante Battaglio Ivan Rodrigues
Motores de Combusto Interna: Luiz Carlos de Lameu
Suely Agostinho Vendelino Titz
Vlvulas Industriais: Loureno Righetti Jos Amlcar Barbosa
164

rika Laranjeira Jos Alberto Marchesan

Lonard Scofield Luiz Barella
Marno lockheck Nilson Schemmer
Raimundo Vasconcelos Shiro Nishimura
Alexandre Cardoso Walter Lapietra
Alberto Crespo de Souza Adlia Mudrei
Jos Miguel Picerni Edson Miranda
Fabrcio Rosa de Morais Marcelo Cruaez
Arnaldo Ribeiro
Marcelo Taparelli Conselho Consultivo:
Marcello Luparia Einar Kok
Walter Sacca
Conselhos Fiscal Luiz Carlos Delben Leite
Maks Behar Srgio Magalhes
Antnio Roberto Pereira Acio Souza
Joo Afonso Pereira da Silva Andras Meister
Ladislau Caldas Antonio Roso
Paulo Cury Elizabeth Bozza
Custdio Vs Haroldo Cortopassi
Joo Burin
Outros Diretores e Outros Miguel Rodrigues Jnior
Vice-Presidentes: Nestor Perini
Dulio de La Corte Ovandi Rosenstock
Gilberto Chiarelli Walter Salim
Henry Goffaux
165
166

iconografia Acervo F undao Joaquim Nabuco A rquivo Ergomat

Pg. 58 (a) Pg. 126 (a)

Acervo M agma Cultural A rquivo Fiat

Pgs. 56 (b), 109 Pg. 03

Acervo RFFSA A rquivo Imprensa Volkswagen

Pg. 55 Pgs. 82, 83, 86, 87

Agncia Estado A rquivo Jacto - Foto Rmulo Fialdini

Pgs. 97, 108 Pg. 72

A rquivo A bimaq A rquivo John Deere

Pgs. 125, 126 (b), 128, 129, 130, 131, 133, 134, Pgs. 118, 150
135, 136, 137, 138, 140, 141 (a), 142, 143
A rquivo Lindolfo Collor
A rquivo Bardella - CPDOC/FGV
Pg. 57 Pg. 63

A rquivo CSN A rquivo Mercedez-Benz

Pgs. 73, 75 Pg. 119

A rquivo CVRD A rquivo MRS

Pg. 90 Pg. 115

A rquivo Embraer A rquivo Paulo A fonso

Pgs. 96, 98-99, 154 Pgs. 58 (b), 59

A rquivo Embrapa A rquivo Romi

Pgs. 116, 112 Pgs. 65, 66, 67, 127
 167

A rquivo Scopus Getty Images

Pg. 103 Pgs. Capa, 01, 12, 13, 14, 15, 16, 19, 20, 20-21,
25, 26, 27, 30 (b), 31, 34, 37, 38, 39, 41, 42, 43,
A rquivo Secret Passageway 44 (b), 46, 47, 48, 70, 76, 85, 88, 89, 102, 111,
Pg. 152 (a) 152 (b), 153, 155

A rquivo WEG Holanda Cavalcanti

Pgs. 100, 101 Pg. 141 (b)

Banco de Imagens Petrobrs Igor Pessoa

Pg. 78 Pg. 117

Caio Coronel / Itaipu Binacional J. Valpereiro / Banco de

Pgs. 91, 92 Imagens Petrobrs
Pg. 104
Central Nuclear / Eletronuclear
Pgs. 93, 94, 95 K tia A rantes
Pg. 139
Dario Zlis
Pg. 77 R eproduo / AE
Pgs. 04, 68, 69
Divulgao A pple
Pg. 44 (a) Science and Society
Pgs. 11 (b), 17, 24, 28, 30 (a), 32, 33, 35, 36, 40,
Divulgao Daimler-Chrysler 49, 50
Pg. 80
Stferson Faria / PETROBRAS
Foto Osael, R ecife / Acervo Pgs. 113, 114
F undao Joaquim Nabuco
Pgs. 60, 61 Umberto Cerri
Pgs. 105, 106, 107
F undao A rquivo e Memria de Santos
Pg. 64
Este livro foi diagramado utilizando
fontes das famlias Adobe Caslon Pro, de
William Caslon (1692 - 1766), e Myriad Pro,
de Carol Twombly (1959 - ).

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