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AMAGGI EXPORTAO E IMPORTAO LTDA.

Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e


Importao

RELATRIO DE IMPACTO AMBIENTAL - RIMA


Outubro de 2011.
NDICE

1.0 APRESENTAO 1
1.1 Objeto de Licenciamento 1
1.2 Dados Bsicos 1
1.3 Antecedentes 2
1.4 Justificativas 3

2.0 O EMPREENDIMENTO 6
2.1 Mtodos Construtivos 12
2.2 Mo-de-obra 12
2.3 Oramento 13
2.3 Cronograma 13
2.5 Operao do Terminal Porturio 13

3.0 REAS DE INFLUNCIA 16

4.0 DIAGNSTICO AMBIENTAL 17


4.1 Meio Fsico 17
4.2 Meio Bitico 20
4.3 Meio Antrpico 22

5.0 AVALIAO DE IMPACTOS AMBIENTAIS 24


5.1 Referencial Metodolgico Geral 24
5.2 Identificao de Aes Impactantes 25
5.3 Identificao de Componentes Ambientais 26
5.4 Identificao de Impactos

6.0 PROPOSIO DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS OU


28
COMPENSATRIAS E ESTRUTURAO DE PROGRAMAS AMBIENTAIS

7.0 PROGNSTICO SOCIOAMBIENTAL 37

8.0 EQUIPE TCNICA RESPONSVEL PELO EIA/RIMA 39

9.0 BIBLIOGRAFIA 40

10.0 GLOSSRIO DE TERMOS TCNICOS AMBIENTAIS 42

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao
1.0 1.1
APRESENTAO Objeto de Licenciamento

O presente Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA) objetiva


fornecer os elementos necessrios anlise da viabilidade
ambiental e a conseqente expedio da Licena Ambiental
Prvia do empreendimento Terminal Porturio Privativo da
Amaggi Exportao e Importao. Trata-se de terminal
Empreendedor
porturio graneleiro proposto no rio Madeira, municpio de Porto
AMAGGI Exportao e Importao
Velho/RO, pela Amaggi Exportao e Importao Ltda.,
Ltda empresa subsidiria do Grupo Andr Maggi. O Terminal
Rodovia Lotes 01 a 06 PF AM, SN Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao
Projeto Fundirio Alto Madeira proposto em rea de 104,6 hectares situada na margem direita
CEP: 78.900-000 Porto Velho - RO do rio Madeira, do municpio de Porto Velho e a 13 milhas
Tel: (69) 3224-7578 nuticas jusante do Porto Pblico, em regio denominada
Contato: Dolores Barofaldi atualmente como Portochuelo (Figura 1.1.a).
dolores.barofaldi@grupomaggi.com.br
Com a implantao do terminal porturio, a Amaggi Exportao
e Importao objetiva reduzir gradativamente suas atividades no
terminal graneleiro em operao no Porto Pblico de Porto
Velho, atravs da subsidiria Hermasa Navegao da Amaznia
Empresa Responsvel pelo Estudo de S.A., situado na margem direita do rio Madeira, na rea urbana
Impacto Ambiental do municpio. Assim, sero minimizados continuamente os
incmodos e impactos decorrentes de suas atividades na rea
JGP Consultoria e Participaes Ltda urbana de Porto Velho, em especial o trnsito de veculos
Rua Amrico Brasiliense, 615 pesados nas vias urbanas. Ao mesmo tempo, a construo do
CEP: 04715-003 - So Paulo SP novo terminal possibilitar a ampliao da capacidade de
Tel: (11) 5546-0733
Contato: Juan Piazza
movimentao de gros para 5 milhes de toneladas por ano,
jgp@jgpconsultoria.com.br contribuindo com a consolidao do corredor de exportao que
se configura o sistema hidrovirio Madeira-Amazonas.

O Estudo de Impacto Ambiental inclui um amplo conjunto de


levantamentos tcnicos efetuados por equipe multidisciplinar
que subsidiaram a elaborao do diagnstico ambiental das
reas de influncia do empreendimento, a identificao dos
Empresa Responsvel pelos Estudos impactos ambientais potencialmente decorrentes da
de Engenharia
implantao e operao do sistema porturio e a proposio
GPS KAL Assessoria e Projetos Ltda das respectivas medidas mitigadoras. Esta abordagem seguiu o
Rua Buenos Aires, 459 Sala 501 Termo de Referncia para elaborao do EIA/RIMA expedido
Bairro Ponta Aguda pela SEDAM.
CEP: 89.051-050 - Blumenau SC
Tel: (47) 2111-1177
Contato: Jos Carlos da Luz 1.2
gpskal@gpskal.com.br Dados Bsicos

O Terminal Porturio ser dotado de toda a estrutura fsica


necessria s operaes de movimentao de granis, tais
como balanas, tombadores, silos graneleiros, per flutuante e
passarela de embarque, estacionamentos de caminhes e
outras instalaes de apoio, como refeitrios, escritrios, entre
outras. Todas estas instalaes compem a proposta de
implantao do Terminal Porturio propriamente dito e sero
construdas no terreno de 104,6 hectares situado na margem
direita do rio Madeira e de propriedade da Amaggi Exportao.
O acesso hidrovirio ser realizado pelo rio Madeira.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 1
A capacidade do projeto do Terminal Porturio Privativo da
Amaggi Exportao e Importao Ltda. permitir o escoamento
de 5.000.000 de toneladas de gros por ano. Isso corresponde
a aproximadamente duas vezes a capacidade do terminal
existente no Porto Pblico.

Os granis agrcolas provenientes do norte do Estado do Mato


Grosso e do sul do Estado de Rondnia sero transportados at
o futuro terminal porturio pelo modal rodovirio (BR-364) e,
posteriormente, embarcados e transportados pelo rio Madeira
A capacidade do terminal at o terminal do Grupo Andr Maggi situado no municpio de
projetado ser de Itacoatiara (AM), na margem esquerda do rio Amazonas.
aproximadamente 5 milhes de
t/ano. Os tempos operacionais Por via fluvial o transporte ocorrer em comboios compostos por
previstos para carregamento das um conjunto de balsas e um barco empurrador. Cada balsa tem
embarcaes sero 5 vezes capacidade de carga de at 2.000 toneladas. Os comboios
menores nas novas instalaes podero ser armados com combinaes de 09, 12, 16 ou 20
balsas. Assim, cada comboio de 20 balsas tem capacidade total
de transporte de 40.000 toneladas de gros.

Durante a fase de implantao do empreendimento e no incio


O tempo de carregamento das
da fase de operao, o acesso ao Terminal Porturio Privativo
embarcaes sofrer uma
da Amaggi Exportao e Importao ser realizado, a partir da
reduo da ordem de pelo menos
BR-364, at o encontro com a Avenida dos Imigrantes,
40 horas, implicando em uma
continuando pela Estrada do Penal (5 km em trecho
reduo de 80% do tempo atual de
pavimentado e 7 km em trecho sem pavimentao) percorrendo
carregamento
mais 6 km pelo ramal Tamandu.

Futuramente, com a implantao do Contorno Virio Norte de


Porto Velho, o acesso ao Terminal Porturio Privativo da
Amaggi Exportao e Importao ocorrer atravs de percurso
de aproximadamente 18 quilmetros por esta via,
complementados por outros 8 quilmetros de vias de padro
rodovirio que sero implantadas pelo governo estadual na
regio de Portochuelo. A Figura 1.2.a representa a
configurao atual e futura do acesso virio ao
empreendimento.

1.3
Antecedentes

As operaes de carter porturio do Grupo Andr Maggi em


Porto Velho foram iniciadas em 1997 com a criao da Hermasa
Navegao da Amaznia S.A.. A partir de ento foi efetivamente
viabilizada a utilizao do Corredor Noroeste de Exportao, por
onde passou a ser escoada a produo agrcola das regies
noroeste de Mato Grosso e sul de Rondnia. Destas regies
produtoras, a soja segue por via rodoviria at Porto Velho/RO,
onde o Grupo Andr Maggi, atravs da Hermasa, opera desde
1997 o atual terminal graneleiro no Porto Pblico administrado
pela Sociedade de Portos e Hidrovias do Estado de Rondnia
(SOPH).

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Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 2
Em razo da crescente demanda mundial por produo de
alimentos o Grupo Andr Maggi vem estudando alternativas de
ampliao de sua capacidade de produo e armazenamento,
tendo a implantao do Terminal Porturio Privativo na regio
de Portochuelo como principal estratgia logstica de
consolidao do Corredor Noroeste de Exportao e do sistema
hidrovirio Madeira-Amazonas.

O incio do processo de licenciamento do Terminal Porturio


Privativo da Amaggi Exportao e Importao se deu com o
protocolo de pedido de Licena Prvia, datado de 01 de junho
de 2010. Posteriormente, a SEDAM emitiu proposta de Termo
de Referncia para elaborao de Estudo de Impacto Ambiental
e respectivo Relatrio de Impacto Ambiental (EIA/RIMA) para o
novo terminal porturio.

Complementam o processo s consultas encaminhadas pela


Amaggi Exportao e Importao, j sendo expedida a Certido
de Viabilidade de Uso e Ocupao do Solo pela Secretaria
Municipal de Meio Ambiente da Prefeitura Municipal de Porto
Velho em 14 de maio de 2010. Em 14 de Abril de 2011, foi
protocolado o requerimento de Inscrio de Ocupao junto ao
SPU (Secretaria do Patrimnio da Unio) sob n
05310.000636/2011-32. Em 2 de maio de 2011 foi protocolado o
pedido de Autorizao Capitania dos Portos.

1.4
Justificativas
A implantao do Terminal Porturio Privativo da Amaggi
Exportao e Importao se justifica por um conjunto de fatores
que envolvem a crescente demanda mundial por alimentos e a
necessidade de reduo dos impactos da movimentao de
cargas de gros na rea urbana de Porto Velho.

Apesar da crise econmica mundial deflagrada nos ltimos anos


verifica-se ainda tendncia de crescimento da demanda mundial
de consumo de alimentos. Acompanhando as demandas
crescentes de consumo, a produo vem tambm mantendo, de
modo geral, trajetria crescente no Brasil, tendo o Mato Grosso
como uma das principais reas produtoras de commodities
agrcolas como soja e milho.

O Grupo Andr Maggi um dos principais produtores e


comercializadores de gros de soja. Toda essa produo
atende demandas do mercado brasileiro e tambm do mercado
internacional, tendo a rota correspondente ao Corredor
Noroeste (BR-364) e ao sistema hidrovirio dos rios Madeira e
Amazonas, passando por Porto Velho/RO e Itacoatiara/AM,
como vias de transporte para os mercados internacionais.

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Reconhecidamente, considerando a posio geogrfica da
regio da Chapada dos Parecis no norte de Mato Grosso e no
sul de Rondnia, a rota formada pela BR-364 e pela hidrovia
Madeira-Amazonas o caminho mais atrativo para a exportao
de commodities sob o ponto de vista socioambiental. As
alternativas de sada pelos portos de Santos e Paranagu
exigem na atualidade extensos percursos rodovirios a partir
das regies produtoras situadas no norte do Mato Grosso e em
Rondnia, incrementando significativamente os custos totais de
transporte e, principalmente, sobrecarregando com o trfego
pesado de carretas as rodovias federais e estaduais.

Nesse contexto, as alternativas para incrementar a capacidade


de movimentao de cargas granis em Porto Velho seriam a
ampliao das instalaes j existentes ou a construo de um
novo terminal.

A alternativa de ampliao das instalaes do terminal existente


Trfego de caminhes com cargas granis na escala necessria apresenta importantes restries quanto
na Avenida dos Imigrantes, Porto ao espao fsico na rea do Porto Pblico. Mas, sobretudo, h
Velho/RO.
restries associadas ao incremento significativo do fluxo de
caminhes nas vias urbanas de acesso ao Porto, o que
intensificaria os impactos sobre o trfego urbano e sobre
infraestrutura viria.

Em conjunto, as restries existentes de espao fsico no atual


stio porturio e os condicionantes de acesso virio subsidiaram
a deciso pela implantao de um novo terminal com
capacidade ajustada s demandas futuras projetadas.

Fonte da Imagem: Image/GeoEye 2011 - Google Earth (2009).

Soma-se aos aspectos de economia de escala, aqueles


associados especializao das operaes porturias. De fato,
o Terminal Privativo da Amaggi Exportao e Importao Ltda.
em pauta configura uma estrutura especializada na
movimentao de granis agrcolas, com forte concentrao
para a movimentao de soja. A especializao dos terminais
porturios uma tendncia dos novos terminais brasileiros,
decorrente da abertura participao do setor privado.

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Outro aspecto determinante para a reduo dos custos
operacionais de transporte a adequao das instalaes
porturias do novo Terminal Graneleiro para atendimento de
veculos rodovirios do tipo bitrem com 30 m de comprimento,
reduzindo os tempos de operao.

Conforme os dados do projeto, a capacidade do terminal


projetado ser de aproximadamente 5 milhes de t/ano, o dobro
da capacidade do porto atual (2,5 milhes t/ano). Os tempos
operacionais previstos para carregamento das embarcaes
sero, em mdia, 5 vezes menores nas novas instalaes.

No caso das embarcaes, o tempo de ciclo sofrer uma


Caminhes bitrens no acostamento da BR-
364. Veculos carregados com gros e com
reduo da ordem de pelo menos 40 horas que corresponde
destino ao Porto Pblico de Porto reduo dos tempos de carregamento do comboio de 20 balsas,
Velho/RO. pois o tempo para esse carregamento no terminal atual de 50
horas; no novo terminal dever ser reduzido para 10 horas
implicando em uma reduo de 80%.

Caso no seja implantado o empreendimento, os impactos na


malha viria de Porto Velho, decorrentes das movimentaes de
veculos ao atual terminal porturio, sero intensificados de
maneira relevante em decorrncia do incremento da
movimentao de cargas.

De acordo com o Plano Diretor de Porto Velho (2007) existem


inmeros problemas associados ao sistema virio e ao trfego
de veculos na cidade: concentrao de linhas de nibus na Av.
Sete de Setembro, desobedincia s regras de trnsito,
carncia de reas para estacionamento, operaes de carga e
descarga de mercadorias em horrios inadequados, ndice de
acidentes relativamente alto em proporo frota urbana,
inexistncia de um sistema de sinalizao horizontal e vertical
suficientemente claro que indique as prioridades de circulao.

A situao do trfego na cidade comprometida ainda mais,


pelo fato de que, para ter acesso ao porto, os caminhes
provenientes da BR-364, que liga Porto Velho ao Estado de
Mato Grosso e ao resto do pas, passam pelo centro urbano.
So mais de 1.000 caminhes por dia, na poca da safra de
gros colhida no sul de Rondnia e no Mato Grosso. Parte
desse fluxo efetivamente transporta gros e se dirige ao
terminal operado pelo Grupo Andr Maggi.

Em razo de elevado trfego de veculos pesados com destino


zona porturia de Porto Velho, com conseqentes e
constantes danos infraestrutura viria, sobretudo a
pavimentao, uma das principais vias da cidade, a Av. Jorge
Teixeira, foi federalizada, transformando-se em BR.

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notrio que esse fluxo de veculos formado em sua maioria
1
por bitrens impacta negativamente o trfego urbano, causando
no somente prejuzos fsicos s vias, mas tambm
aumentando os tempos de viagens urbanas e elevando os
riscos de acidentes.

Atualmente, o terminal porturio do Grupo Andr Maggi no Porto


Pblico movimenta em torno de 2.500.000 toneladas de gros
por ano. No perodo da safra, entre os meses de maro e maio,
o trfego de caminhes chega a superar 250 viagens dirias.

O Plano Diretor de Porto Velho apresenta de uma forma geral


que a localizao das instalaes porturias atuais constitui-se
no mais importante elemento dos conflitos de trfego no interior
da malha urbana, o que torna sua relocalizao um projeto
estratgico de fundamental importncia para Porto Velho. Este
Municpio considerado pelo Ministrio da Agricultura como um
dos plos mais importantes para exportao de soja pelo rio
Amazonas e vem apresentando um forte crescimento nessa
rea.

2.0 A logstica operacional do Terminal Porturio Privativo da


Amaggi Exportao e Importao ser composta por uma
O EMPREENDIMENTO sequncia de atividades que vo desde a chegada e triagem
dos veculos de carga que chegaro ao terminal at o
carregamento e embarque dos comboios de navegao.

O plano geral de ocupao e os componentes do Terminal foi


definido em funo da logstica de atividades a ser realizada.

A capacidade inicial de armazenamento de gros ser de


80.000 t em quatro silos de 20.000 t cada, o que corresponde ao
dobro da capacidade do terminal atual (40.000 t em quatro silos
de 10.000 t cada). Futuramente, esta estrutura de
armazenagem poder ser ampliada para 12 silos com
capacidade unitria de 20.000 t, perfazendo um total de 240.000
toneladas. A estrutura implantada permitir o carregamento de
uma balsa a cada duas horas.

O terminal contar com instalaes para atividades


administrativas, servios gerais, servios de apoio aos
motoristas, sistema virio, instalaes para fornecimento de
utilidades (gua, gs, eletricidade), instalaes de manuteno
e guarda de equipamentos, central de controle de frota e de
navegao fluvial, instalaes de saneamento bsico,
instalaes para atracao e montagem de comboios, sistema
virio interno, reas de estacionamento, entre outras.

1
Veculos formados a partir da combinao de dois semi-reboques acoplados entre si atravs de uma quinta roda situada na traseira do primeiro
semi-reboque, tracionados por um cavalo mecnico. De modo geral so compostos por sete eixos. A capacidade de carga til varia de 38 a 40
toneladas, com peso bruto combinado podendo alcanar at 57 toneladas.

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O terminal contar com Dessa maneira, os principais componentes do projeto do
instalaes para atividades Terminal Porturio so os seguintes:
administrativas, servios gerais,
servios de apoio aos motoristas, Instalaes de controle de entrada;
sistema virio, instalaes para Estacionamento de caminhes de carga;
fornecimento de utilidades (gua, Estacionamento de motos, automveis e nibus;
gs, eletricidade) instalaes de reas de apoio para motoristas (sala de espera e de
manuteno e guarda de convivncia, sanitrios);
equipamentos, central de controle Instalaes administrativas (administrao e recursos
de frota e de navegao fluvial, humanos);
instalaes de saneamento Utilidades (reservatrio elevado de gua, armazm
bsico, instalaes para temporrio de resduos e central de GLP, subestao
atracao e montagem de eltrica, gerador);
comboios, sistema virio interno e Almoxarifado, tanque de conteno de diesel do gerador;
reas de estacionamento
Cozinha industrial/refeitrio;
Estacionamento para mquinas e equipamentos;
Central de Resduos;
Balanas para pesagem de caminhes;
Balana de fluxo;
Instalaes para classificao de gros;
Tombadores e moegas para descarga de gros dos
caminhes;
Estruturas de armazenamento (silos);
Elevadores e correias transportadoras de gros dos
tombadores/moegas para os silos e destes para passarela
de embarque na barcaa;
Sala de comando de frota.

As Figuras 2.0.a a 2.0.f, a seguir ilustram o Plano de Ocupao


Diretor e os diferentes componentes do terminal porturio.

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Figura 2.0.a
Plano Diretor do Terminal Porturio

Flutuante

Silos

Tombadores/
moegas

Classificao
de gros

Balanas

Depsitos,
escritrios
Estacionamento
Guarita

Espera de
motoristas

Futura via de
acesso

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

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Figura 2.0.b
Plano Geral de Ocupao do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

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Figura 2.0.c
Plano Geral de Ocupao do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

Figura 2.0.d
Vista parcial Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

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Figura 2.0.e
Silos e estrutura flutuante do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

Figura 2.0.f
Vista parcial das estruturas do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e
Importao

Fonte: Amaggi Exportao e Importao Ltda.

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2.1
Mtodos Construtivos

Na fase de trabalhos preliminares devero ser desenvolvidos os


servios topogrficos de apoio para locao das obras e as atividades
de desmatamento e limpeza da rea de interveno direta no interior
do terreno.

Na construo do terminal Tambm ser realizada a limpeza das reas dos canteiros e
porturio, o canteiro de implantao das principais instalaes. Os resduos vegetais
obras ser instalado dentro decorrentes da limpeza da rea de implantao do empreendimento
do terreno destinado sero triados e o material lenhoso com valor comercial ser destinado
implantao do Terminal a terceiros. Galhadas e folhagens sero misturadas ao solo orgnico
Porturio Privativo da para posterior espalhamento em reas sem cobertura vegetal de
Amaggi Exportao e porte florestal no interior da propriedade e em reas impactadas pelas
Importao logo no incio obras (depsitos de solo, bota-foras, acessos internos, entre outras).
dos trabalhos
Em toda rea de interveno sero executados trabalhos de
recuperao ambiental, com a remoo de todos os equipamentos e
restos de materiais de obras. Isso incluir a desativao do canteiro
Caso haja necessidade, de obras, incluindo a remoo de todas as instalaes e remoo dos
sero construdos restos de materiais de construo porventura no utilizados. Ser
alojamentos para os realizada, ento, a recomposio da cobertura vegetal original ou a
funcionrios da obra. Os forrao com gramneas no caso de taludes e reas de solo
funcionrios sero compactado.
transportados desde Porto
Velho por meio de servio de A recuperao da rea de trabalho utilizada (inclusive eventuais
transporte coletivo jazidas, bota-esperas e bota-foras) ser parte integrante dos servios
contratado que desenvolver de construo, sendo sempre obrigao contratual dos respectivos
percurso pelas atuais vias de responsveis pela execuo dos servios.
acesso (Estrada Penal e
Ramal Tamandu) Tambm ser prevista como parte dos procedimentos de desativao
de obra a inutilizao de todos os caminhos internos de servio
abertos para execuo das obras e que no sero necessrios para a
sua operao e manuteno do empreendimento.

2.2
Mo-de-obra
Em todas as reas de
interveno sero Para a fase de implantao do empreendimento, est prevista a
executados trabalhos de utilizao de mo-de-obra de, aproximadamente, 500 trabalhadores
recuperao ambiental, com durante o pico, composto por engenheiros, topgrafos, encarregados,
a remoo de todos os motoristas, operadores de equipamentos, pedreiros, ajudantes,
equipamentos e restos de armadores, tcnicos de escritrio, administradores, serventes,
materiais de obras mestres, etc., a serem preferencialmente recrutados no municpio de
Porto Velho/RO.

Quando da condio plena de movimentao de cargas do Terminal,


Na fase de implantao do o contingente de pessoal necessrio sua operao estimado em
empreendimento, est 330 pessoas alocadas em atividades operacionais, e nas atividades
prevista a utilizao de mo- de atendimentos e servios (motoristas de caminhes, ajudantes e
de-obra de, clientes).
aproximadamente, 700
trabalhadores durante o pico
das obras

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2.3
Oramento

O investimento total estimado para a implantao do Terminal


Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao ser de R$
R$ 79.165.437,00 (Setenta e nove milhes, cento e sessenta e cinco
mil, quatrocentos e trinta e sete Reais).

2.4
Cronograma

O investimento total estimado


As obras do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e
para a implantao do Terminal Importao devero ser iniciadas aps a expedio da Licena de
Porturio Privativo da Amaggi Instalao (LI). O prazo total de construo ser de 18 meses.
Exportao e Importao ser
de R$ 79.165.437,00.
2.5
Operao do Terminal Porturio

Recebimento e movimentao de cargas

As atividades de triagem e registro de chegada de veculos


graneleiros carregados sero realizadas nas instalaes das guaritas
de entrada. Cada veculo que chega ao terminal dever cumprir as
seguintes atividades:

Registro de entrada do veculo no estacionamento;


Registro do condutor/responsvel e acompanhantes/ajudantes;
Registro da origem da carga e protocolo/senha para entrada no
terminal;
Espera para chamada;
As obras do Terminal Entrada na portaria e sequncia de atividades operacionais
Porturio Privativo da (classificao, pesagem e descarga);
Amaggi Exportao e Estacionamento provisrio dentro do terminal;
Importao devero ser Espera para liberao do veculo e documentos correspondentes;
iniciadas aps a expedio Liberao (pesagem) e sada do veculo;
da Licena de Instalao (LI). Registro de sada na guarita de entrada/sada.
O prazo total de construo
ser de 18 meses O tempo mdio estimado para essas operaes ser de meia hora.

Movimentao de embarcaes e transbordo de carga

O controle de chegada e sada de embarcaes ser realizado na


O Terminal dever operar central de controle de frota. As atividades associadas
com um contingente total movimentao de embarcaes so as seguintes:
aproximado de 330 pessoas
alocadas em atividades Chegada de comboios vazios;
operacionais, e nas Atracao do comboio;
atividades de atendimentos e Registro da tripulao;
servios (motoristas de Desmontagem do comboio de balsas;
caminhes, ajudantes e Encaminhamento das balsas vazias para carregamento no per
clientes) flutuante;
Encaminhamento da balsa carregada para montagem no comboio;
Formao de comboio carregado;

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Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 13
Encaminhamento do empurrador para Inspeo;
Inspeo do empurrador (aplicao do check list);
Abastecimento de gua e suprimentos;
Atividades de controle e superviso da tripulao;
Alocao da tripulao do comboio;
Plano de embarque (horrio de embarque);
Liberao da documentao para transporte da carga;
Liberao do comboio.

As atividades de carregamento das balsas vazias so realizadas no


flutuante. A sequncia bsica ser:

Atracao da balsa vazia pelo empurrador;


Desenlonamento da balsa;
Recebimento do gro direto da passarela de embarque;
Finalizao do carregamento;
Enlonamento;
Amarrao do empurrador na balsa carregada;
Desatracao da balsa do per flutuante;
Retirada da balsa do per flutuante e encaminhamento at o
comboio.

O diagrama a seguir representa graficamente aes de operao.

Todos os resduos gerados


durante as atividades do
Terminal Porturio sero
gerenciados de maneira a
atender as boas prticas e as
legislaes pertinentes

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Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 14
Abastecimento e consumo de gua

A gua de abastecimento para usos domsticos ser proveniente de


poo profundo que ser instalado no interior do terreno destinado a
implantao do empreendimento.

O Terminal dever operar com um contingente total aproximado de


330 pessoas alocadas em atividades operacionais, e nas atividades
de atendimentos e servios (motoristas de caminhes, ajudantes e
clientes). Os dois grupos determinam uma demanda diria de 80
3
l/pessoa/dia totalizando a demanda de 26.400 l/dia (26,4m /dia) de
gua para uso domstico.

Gerao e Tratamento de Efluentes

Todo o efluente domstico gerado nas unidades do Terminal


Porturio ser coletado e tratado em um sistema de fossa sptica e
3
sumidouro. A previso de gerao de 72 m /dia de efluente
sanitrio.

A gerao de efluentes associados operao do empreendimento


ser ainda controlada por meio da implantao de caixa separadora
de gua e leo.

Gerao de resduos slidos

Na fase de operao estima-se a gerao de 0,8 kg de resduos


domsticos por pessoa (330 pessoas) resultando em uma quantidade
diria de 264 kg/dia de resduos domsticos na condio de operao
plena do terminal.

Os resduos sero objeto de contnua classificao no ato da


gerao. Para a segregao e acondicionamento dos mesmos sero
implantados depsitos com baias para armazenamento temporrio
dos resduos domsticos no reciclveis dos demais tipos de
resduos slidos. Todos os resduos gerados durante as atividades do
Terminal Porturio sero gerenciados de maneira a atender as boas
prticas e as legislaes pertinentes, visando priorizar a poltica de
no gerao, reduo e reciclagem, buscando formas a garantir a
correta destinao final dos mesmos.

Carregamento do sistema rodovirio

Devido ao aumento da capacidade operacional com a implantao do


novo empreendimento o trfego de veculos poder sofrer um
incremento em comparao com a situao atual, que ser realizado
por vias devidamente projetadas. O fluxo de veculos nas vias de
acesso ao Terminal Porturio ser varivel nos perodos de safra e
entre safra: janeiro a abril (500 caminhes/dia), maio a julho (400
caminhes/dia), agosto a dezembro (250 caminhes/dia).

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 15
3.0 A anlise ambiental que integra o presente RIMA norteada por trs
REAS DE INFLUNCIA unidades de anlise: rea de Influncia Indireta (AII), de abrangncia
espacial regional, rea de Influncia Direta (AID), que engloba o
espao prximo ao empreendimento e rea Diretamente Afetada
(ADA), que corresponde rea na qual ocorrero fisicamente as
intervenes necessrias a implantao e operao do Terminal
Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao.

A delimitao das reas de influncia um aspecto bsico na


conduo dos Estudos de Impacto Ambiental. Na prtica, tal
procedimento constitui-se na definio das unidades espaciais de
anlise adotadas nos estudos, norteando no apenas a elaborao
Foram consideradas trs do diagnstico ambiental, mas tambm a avaliao dos impactos
reas de estudo (indireta, ambientais potencialmente decorrentes da implantao e operao do
direta e diretamente afetada) empreendimento.
em que os aspectos
pertinentes dos meios fsico, Enquanto na AII os impactos potenciais decorrentes da implantao e
bitico e socioeconmico operao do empreendimento tendem a ocorrer de forma
foram tratados em escalas geograficamente difusa, na AID e na ADA, os impactos tendem a se
diferenciadas manifestar de forma pontual e com maior intensidade. A rea
Diretamente Afetada a unidade de anlise de menor dimenso
espacial, onde as aes de implantao e operao podem resultar
na projeo de impactos ambientais na AID e na AII.

Em virtude das condies de interveno do empreendimento sobre


os meios fsico e bitico serem distintas daquelas relacionadas ao
meio antrpico, optou-se pela diferenciao dos limites da AII para
entre os meios. Desta forma, o estabelecimento da AII para o meio
antrpico observou aspectos da organizao do territrio, enquanto
para os meios fsico e bitico considerou-se aspectos naturais na sua
delimitao.

Assim, a AII do meio antrpico compreende os limites territoriais do


municpio de Porto Velho, no quais o empreendimento se localiza. A
AII estabelecida para os meios fsico e bitico, por sua vez,
compreende o limite das bacias hidrogrficas dos cursos dgua na
qual o empreendimento est situado.

O diagnstico ambiental da AII teve como referencial o levantamento


e a pesquisa em fontes secundrias pertinentes a cada tema,
enquanto a caracterizao das demais unidades de anlise (AID e
ADA) teve por base um amplo conjunto de dados obtidos
principalmente atravs de levantamentos de campo e em fontes
primrias.

As Figuras 3.0.a, 3.0.b e 3.0.c representam a delimitao das reas


de influncia do empreendimento.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 16
4.0 4.1
DIAGNSTICO Meio Fsico
AMBIENTAL
A anlise integrada do meio fsico como subsdio caracterizao da
AID do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e
Importao foi realizada por meio da compilao de mapas e de
dados existentes na bibliografia, alm de levantamentos de campo.

Para efeito de caracterizao do clima foram analisados os


parmetros meteorolgicos a partir dos dados disponveis para a
estao climatolgica de Porto Velho/RO. Do conjunto de dados
foram extrados os valores mdios, mximos e mnimos, que esto
apresentados sob a forma de grficos e tabelas.

Os estudos de geologia, geomorfologia, pedologia e geotcnica


tiveram como objetivo caracterizar os terrenos da AID, a fim de avaliar
as suas potencialidades e fragilidades.

As caractersticas e as fragilidades, do substrato rochoso, das


coberturas detrticas e do relevo permitiram agrup-las em categorias
onde se diferenciaram dois tipos de terrenos, que subsidiaram a
avaliao ambiental do empreendimento.

Para a realizao do diagnstico da rea de estudo, foram


compilados dados existentes da bibliografia e executados
levantamentos complementares de campo sobre o substrato rochoso,
o relevo e a cobertura detrtica. Foi efetuada ainda anlise de
imagens de satlite e de base topogrfica na escala 1:5.000. Os
trabalhos de campo foram realizados nos ms de janeiro de 2011,
quando foram descritos 77 pontos de observaes ao longo de
estradas, no interior da gleba e no rio Madeira.

Dessa forma, esta anlise integrada dos atributos do meio fsico


compreendeu a compilao de informaes sobre o substrato
rochoso e seus atributos geotcnicos; o relevo no que se refere aos
seus atributos morfomtricos e a sua dinmica superficial; os solos e
a sua aptido agrcola. Com base nesses elementos foram
diferenciados na AID e na ADA do empreendimento dois Tipos de
Terrenos, denominados Aplanados com Colinas e Plancie de
Inundao.

Terrenos Aplanados com Colinas

Trata-se da unidade de terrenos de maior abrangncia espacial na


AID e na ADA, cobrindo grande parte das reas afetadas pelo
empreendimento.

Est relacionado ao relevo de Superfcie de Acumulao Dissecada,


que se desenvolve sobre coberturas sedimentares indiferenciadas
(Formao I) e Detrito-Laterticas. Esses terrenos comumente
apresentam bancadas laterticas nodulares e macias.

Colinas pequenas com perfil de


vertente contnuo, com segmentos
retilneos de baixa inclinao em
vales erosivos abertos nos terrenos
Aplanados com Colinas.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 17
So terrenos sustentados por camadas de arenito cinza compacto,
silte argiloso pouco arenoso, e argilito siltoso, sobre os quais se
desenvolvem solos de alterao de textura argilo-siltosa e areia
siltosa pouco argilosa com profundidades de 4,5 a 13,80 m. O nvel
fretico nestes terrenos apresentam profundidades variveis de 3,60
a 9,30 m, conforme demonstrado pelas sondagens executadas no
interior do terreno destinado ao empreendimento.

Os terrenos Aplanados com Colinas associam-se a presena de


ARGISSOLO VERMELHO-AMARELO Distrfico tpico, petroplntico,
textura argilosa + ARGISSOLO VERMELHO-AMARELO Distrfico
tpico, textura argilosa + PLINTOSSOLO PTRICO Concrecionrio
distrfico textura argilosa; e de LATOSSOLO VERMELHO-AMARELO
Margens ngremes e instveis
formadas nos terrenos Aplanados Distrfico tpico textura mdia argilosa + LATOSSOLO VERMELHO
com Colinas na margem direita do Distrfico tpico textura mdia argilosa.
Rio Madeira
Esses terrenos aplanados apresentam vales de baixa amplitude,
resultantes da dissecao fluvial onde a inclinao maior das
vertentes favorece a ocorrncia de processos erosivos ao longo das
estradas e o assoreamento dos vales e reas de Preservao
Permanente.

Como j registrado, os terrenos Aplanados com Colinas predominam


na AID e tambm na AII. De modo geral so terrenos pouco sensveis
ocupao, com potencial de ocorrncia de problemas localizados de
eroso laminar e em sulcos, sobretudo ao longo das drenagens de
estradas e caminhos, o que vem provocando o assoreamento de
Processos de desmoronamento e
escorregamentos, que formam
canais fluviais vistoriados.
margens ngremes e instveis nos
terrenos Aplanados com Colinas, na Na margem direita do rio Madeira devido ao erosiva do rio, esses
margem direita do Rio Madeira terrenos constituem margens abruptas formadas por processos de
solapamento e escorregamento (ver Registro Fotogrfico), que
causam a destruio de parte da mata ciliar e podem provocar o
desmoronamento de edificaes e benfeitorias. Dentre os espaos
inseridos na ADA e na AID os setores das margens abruptas do rio
Madeira so os de maior fragilidade e mais susceptveis a processos
de dinmica superficial.

Plancies de Inundao

As Plancies de Inundao correspondem aos terrenos rebaixados e


planos com reas de alagadios temporrias que so inundados
anualmente. So terrenos que ocorrem de forma localizada na
margem direita do Madeira e ao longo de pequenos canais fluviais
que drenam a ADA e AID.

Esses terrenos, descritos so formados por areia fina a muito fina,


silte, argila, argila orgnica e camadas de cascalho em arranjos
diversos, que constituem depsitos dos rios dispostos na forma de
Escorregamento afetando mata ciliar
que ocorre na unidade de terreno
Plancie de inundao. Sobre esses terrenos se desenvolvem
Plancie de Inundao. Os GLEISSOLO HPLICO Tb Distrfico textura argilosa + NEOSSOLO
processos so causados pela FLVICO Tb Distrficos tpico textura indiscriminada; e ainda
atividade erosiva que o rio Madeira PLINTOSSOLO HPLICO Distrfico tpico, textura argilosa +
desenvolve nesse trecho do rio.
ARGISSOLO VERMELHO-AMARELO Distrfico tpico, plntico,
textura argilosa.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


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Formam reas planas, sujeitas as enchentes sazonais com fretico
elevado, que faz com que os alagadios se mantenham inundados e
constituam reas com alto risco de contaminao. Ocorre ainda
nesses terrenos processos de deposio de finos por decantao,
deposio em barras, eroso lateral e vertical no canal, alm de
solapamento de margens freqentes e de mdia intensidade.

A presena de alagadios e de solos moles faz com que esses


terrenos apresentem potencialmente srios problemas relacionados
estabilidade das paredes de escavao, ao recalque de fundaes,
ao trfego, bem como execuo de obras de terraplenagem.

Embora as Plancies de Inundao constituam reas de deposio


fluvial durante as enchentes, na margem direita do rio Madeira esses
terrenos esto sendo erodidos pelo canal fluvial, que provoca
escorregamentos e solapamentos da margem.

Qualidade da gua

De modo geral, no foram observadas condies de toxicidade nos


corpos dgua na rea de implantao do empreendimento. Os
resultados permitiram constatar a ausncia de concentraes de
biocidas nos corpos dgua.

Nos pontos localizados no rio Madeira e em crrego tributrio foram


poucos os parmetros de anlise que estiveram em desconformidade.
Em um dos pontos a turbidez apresentou concentrao sete vezes
maior do que o valor permitido pela resoluo CONAMA n. 357/05.
Em relao a esse parmetro, preciso considerar que o rio Madeira
extremamente barrento durante a maior parte do ano, sendo sua
carga de sedimentos transportados estimada entre 500 e 600 milhes
de toneladas/ano na foz. Porm, h tambm contribuio de fortes
chuvas que carreiam componentes dos solos expostos, erodveis ou
agricultados, carreando partculas de argila, silte, fragmentos de
rocha e xidos metlicos do solo para dentro dos ambientes
aquticos. importante ressaltar que no dia anterior ao dia da coleta
de gua choveu na rea do presente estudo.

O parmetro oxignio dissolvido apresentou valores elevados nos


dois pontos de coleta. Esse gs de fundamental importncia para o
metabolismo da maioria dos organismos que habitam o ecossistema
aqutico.

Para o parmetro fsforo total foram registrados valores elevados nos


dois corpos d gua analisados. O fsforo pode ser originado de
fontes naturais como as rochas da bacia de drenagem, material
particulado da atmosfera e decomposio de organismos alctones,
alm de fontes artificiais, como os esgotos e deflvio superficial
agrcola, que carreia compostos qumicos a partir de fertilizantes.

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4.2
Meio Bitico

4.2.1
Mapeamento e Descrio da Cobertura Vegetal da AID

O mapeamento das formaes vegetais nativas e antrpicas,


existentes na AID do empreendimento, foi realizado atravs da
interpretao analgica de imagens de alta resoluo do Google
Earth (cobertura da DigitalGlobe) de 31/07/2009, escala 1:5.000,
compiladas em abril de 2011.

As observaes de campo efetuadas nas vistorias, realizadas entre


os dias 17 e 21 de maro de 2011, subsidiaram a interpretao das
imagens de satlite, no que se refere ao mapeamento e
Vista da margem direita do Rio caracterizao da cobertura vegetal e uso do solo da rea de
Madeira. A vegetao nativa
original composta por florestas de interesse.
vrzea ou aluviais encontra-se
completamente alterada. A grande maioria dos terrenos da AID possui altitude abaixo de 100
metros, sendo desprezveis as reas com cota superior. Segundo a
definio adotada pelo IBGE (1992) no mapeamento da cobertura
vegetal do Brasil (IBGE, 2004), as florestas de terras baixas situam-se
nas plancies, de 5 a 100 metros de altitude.

Os remanescentes florestais presentes na regio vm sofrendo,


desde a dcada de 70 com a abertura da BR-364, variados tipos e
intensidades de presso antrpica, apresentando-se atualmente com
diferentes nveis de alterao ou preservao, variando de pouco a
muito alterados.

Vista da margem direita do Rio Existem na AID florestas bastante fragmentadas e de tamanho
Madeira onde a cobertura vegetal reduzido, com vrias pores de vegetao secundria, infestao
formada principalmente por por cips, degradao pela passagem de fogo e com histrico de
reflorestamento de espcies intensa explorao de seus recursos madeireiros. Apesar de
frutferas e vegetao secundria
intensamente alteradas e reduzida diversidade de espcies, estas
matas tem importante papel ambiental local pelo simples fato de
constituir um refgio precrio de diversidade, alm de funcionarem
muitas vezes como corredores ecolgicos entre grandes
remanescentes de mata.

Ressalta-se que no foram encontradas na AID do empreendimento


florestas preservadas e sem qualquer tipo de alterao. Alm disso,
pelo fato dos remanescentes de vegetao de porte florestal serem
formados por um mosaico de diferentes nveis de alteraes, os
Vista geral da AID onde mesmos foram mapeados apenas como Floresta Ombrfila Aberta
predominam reas de pastagem das Terras Baixas, no sendo diferenciado no mapeamento os nveis
de perturbao.

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4.2.2
Fauna

Os procedimentos metodolgicos contemplados para o levantamento


da Mastofauna Terrestre tiveram como foco principal o estudo da
mastofauna de mdio e grande porte (mamferos acima de 2 kg) e
secundariamente o estudo de mamferos terrestres de pequeno porte
(roedores, marsupiais, quirpteros), seguindo a orientao do Termo
de Referncia, no qual recomenda uma caracterizao da fauna
Tico-tico-do-campo-verdadeiro silvestre por meio de uma Avaliao Ecolgica Rpida (ERA).
(Ammodramus humeralis)
As tcnicas e metodologias empregadas em ERAs para o
levantamento de mamferos silvestres so consideradas eficientes
para a deteco de mamferos de mdio e grande porte. Estas
metodologias adotadas para a mastofauna foram a busca ativa e a
realizao de entrevistas.

O levantamento de mamferos silvestres permitiu a confirmao em


campo de 15 espcies de mamferos, e 27 espcies registradas por
meio de entrevistas com moradores locais.
Curi (Sporophila angolensis)
A rea de Influncia Indireta e as demais unidades de anlise (rea
de Influncia Direta e rea Diretamente Afetada) so caracterizadas
por um mosaico de diferentes fitofisionomias, e fortemente
influenciadas pelos processos antrpicos.

O levantamento no campo na AID e ADA permitiu o registro de 146


espcies de aves distribudas em 37 Famlias. Dentre as espcies,
nenhuma ave considerada como ameaada de extino pelo
IBAMA (MMA, 2003) ou est presente na Lista Vermelha da Unio
Internacional para a Conservao da Natureza (IUCN 2010).
Macho de Rhinella gr.
margaritifera (sapo cururu)
O levantamento da herpetofauna na AID e seu entorno permitiram um
nmero representativo considerando o tempo de amostragem, os
mtodos no invasivos e a influncia antrpica na regio. Durante a
campanha de campo foi possvel identificar 40 espcies da
herpetofauna sendo 21 espcies de anfbios, 9 de lagartos, 1
crocodiliano e 9 espcies de serpentes.

Para investigar a composio das espcies de peixes na rea de


influncia direta do Terminal Porturio Privativo da Amaggi
Exemplar de Jararaca-do-norte Exportao e Importao, realizou-se um estudo da ictiofauna
(Bothrops atrox) incluindo coletas.

O levantamento de campo realizado na AID do empreendimento


possibilitou o registro de 260 indivduos, distribudos em 3 ordens, 8
famlias, 2 sub-famlias e 21 espcies. As espcies so de origem
autctone e, em sua maioria, de pequeno porte, sendo sedentrias ou
migradoras, com hbito alimentar onvoro, insetvoro, herbvoro,
piscvoro e insetvoro/herbvoro.

Realizao de coleta com rede de


arrasto (malha 2 mm) e
comprimento de 4 metros

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4.3
Meio Antrpico

A caracterizao dos aspectos socioeconmicos da rea de


Influncia Direta (AID) do Terminal Porturio Privativo da Amaggi
Exportao e Importao foi efetuada com base em dados levantados
em campanha de campo realizada no ms de maro de 2011.

Foram efetuadas entrevistas com moradores de reas prximas e


abordados aspectos referentes ao uso do solo e ocupao,
estrutura fundiria, s atividades econmicas, infraestrutura e ao
patrimnio histrico e arqueolgico.

Inserida em zona rural do Municpio de Porto Velho, a AID conta com


baixa diversidade quanto aos padres de uso e ocupao do solo.
rea ocupada por pastagem No h reas agrcolas extensivas com alternncia de culturas
perenes ou temporrias ou reas de ocupao com urbana com
diferentes padres de ocupao e consolidao.

A ocupao do solo por culturas agrcolas, embora verificada,


significativamente restrita na AID.

As reas cultivadas mapeadas e observadas em campo englobam


culturas permanentes e temporrias que ocupam normalmente
pequenos talhes localizados nas proximidades de edificaes
residenciais. Algumas reas de cultivo so de difcil mapeamento em
razo de suas pequenas dimenses ou de sua ocorrncia entre a
cobertura nativa florestal. Em todo caso, tanto uma como a outra
ocorrem principalmente nas propriedades que so acessadas pelo
Ramal do Tamandu.

Entre as culturas temporrias destacam-se os plantios de mandioca e


Casa em estado de abandono de abacaxi que ocorrem em pequenos talhes de terra. Foram
enquadrados como culturas perenes ou semi-perenes as reas de
plantio de coco-da-baa, laranja, limo e manga.

Atravs da interpretao da imagem e dos levantamentos de campo


foram identificadas edificaes que se distribuem pelas propriedades
rurais da AID. De modo geral so edificaes residenciais ocupadas
principalmente por empregados (caseiros) das propriedades, o que
evidencia em certa medida o uso das propriedades para fins de lazer
em finais de semana. H ao mesmo tempo muitas casas sem
ocupao atual, apresentando evidncias de abandono. Nestes
casos, as propriedades encontravam-se fechadas e sem qualquer tipo
de manuteno em reas como acesso e jardins.

Ocorrem tambm outras edificaes e benfeitorias como pequenos


galpes destinados criao animal.

As edificaes registradas na AID so, de modo geral, de padro


construtivo muito simples. H construes mais simples, algumas,
inclusive com vedao rstica ou improvisada. A grande maioria das
edificaes identificadas tem paredes de madeira com cobertura de
telhas de fibrocimento e de palha. Poucas so as edificaes em
alvenaria.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 22
Tambm no ocorrem vilas ou aglomerados residenciais, mas to
somente edificaes isoladas distribudas pelas propriedades rurais.

Em sntese, a rea de influncia direta est situada em setor do


municpio que apresenta contexto espacial rural fortemente
antropizado marcado pelo predomnio de reas abertas ocupadas por
pastagens voltadas pecuria extensiva e fragmentos de vegetao
nativa de porte florestal.
Cultivo de mandioca
Os elementos da infraestrutura fsica que caracterizam a rea so as
estradas de acesso, cabendo destaque para o Ramal do Tamandu e
o Ramal 28. Ambas as vias no pavimentadas e que apresentam
restries circulao em determinadas pocas do ano.

No que se refere s informaes de interesse arqueolgico e histrico


foram levantadas atravs de percorrimento da AID e da ADA, com
foco na busca de locais com condies favorveis ao assentamento
humano, condies estas ligadas s variveis topomorfolgicas e ao
acesso s drenagens, por exemplo. Nestes locais foram realizadas
vistorias oportunstica de trechos que apresentassem boa visibilidade
Plantao mista de cacau e
de solo na ocasio da pesquisa.
cupuau.
Simultaneamente, foi desenvolvido levantamento oral com moradores
das reas de entorno dos locais a serem afeados pelo
empreendimento. Levantamentos em instituies ligadas cultura e
dos stios arqueolgicos prximos, conhecidos pela populao local,
foram tambm efetuados.

No foram identificados vestgios de interesse histrico ou


arqueolgico no diagnstico no interventivo, porm os dados e
informaes obtidos em campo e o histrico de ocupao humana na
regio de Porto Velho permitem apontar um potencial arqueolgico
para a AID onde, caso se confirme, ser devidamente tratado
conforme orientaes do Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico
Nacional - IPHAN.

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5.0 5.1
AVALIAO DE Referencial Metodolgico Geral
IMPACTOS
A metodologia de anlise de impacto ambiental desenvolvida a seguir
AMBIENTAIS tem por objetivo viabilizar uma avaliao detalhada do impacto
resultante em cada componente ambiental da rea de influncia do
empreendimento em foco.

Os componentes ambientais em questo so os elementos principais


dos meios fsico, bitico e antrpico, como o relevo (terrenos), os
recursos hdricos, a vegetao, a fauna, a infraestrutura fsica e
social, atividades econmicas, qualidade de vida da populao,
finanas pblicas e patrimnio histrico, cultural e arqueolgico, entre
outros.
A tcnica utilizada para a Entende-se como impacto resultante o efeito final sobre cada
identificao, anlise e componente ambiental afetado, aps a ocorrncia de todas as aes
representao das inter- impactantes e a aplicao de todas as medidas preventivas,
relaes entre impactos mitigadoras ou compensatrias propostas para o empreendimento.
ambientais a anlise
conjunta de todos impactos O ponto de partida desta anlise a identificao das aes
por componente ambiental impactantes e dos impactos potencialmente decorrentes sobre cada
um dos componentes ambientais em estudo. Impacto potencialmente
decorrente aquele passvel de induo pelas aes identificadas.
Assim, o impacto resultante seria aquele impacto residual aps a
adoo das medidas preventivas, mitigadoras ou compensatrias.

As aes impactantes so separadas em trs grupos:

Aes com na fase de planejamento;


Aes durante a construo;
Aes durante a operao.
A inter-relao entre todos
os impactos resultantes Os componentes ambientais so, por sua vez, classificados em trs
consolidada de maneira grupos:
integrada
Componentes do meio fsico
Componentes do meio bitico;
Componentes do meio antrpico.

A anlise utiliza uma Matriz de Interao para a identificao de


impactos ambientais potenciais, que consiste no cruzamento entre as
aes potencialmente impactantes do empreendimento e os
componentes ambientais passveis de serem afetados pelas mesmas.

A Matriz de Interao de Aes Impactantes por Componentes


Ambientais um instrumento adequado para a compreenso
detalhada das relaes de interdependncia entre aes e
componentes ambientais, propiciando uma base metodolgica para a
identificao geral de todos os impactos que sero potencialmente
gerados pelo empreendimento. Entretanto, ela no identifica as
relaes de interdependncia que existem entre os impactos.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


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Essas relaes de interdependncia so diversas e complexas, sendo
possvel discriminar impactos indutores e impactos induzidos. A
compreenso das relaes de interdependncia entre impactos
fundamental para uma viso sistmica das conseqncias da
insero do empreendimento no ambiente. Essa viso sistmica ,
por sua vez, um dos elementos de base necessrios para a
formulao de programas de preveno, controle e mitigao de
impacto ambiental com a abrangncia funcional requerida a cada
situao e permite, com uma viso estratgica coerente, priorizar o
ataque s fontes (impactos indutores) sem descuidar das aes
corretivas e/ou compensatrias.
O processo de avaliao
ambiental do O processo de avaliao ambiental do empreendimento consiste na
empreendimento consiste na anlise de todos os impactos incidentes sobre cada componente
anlise de todos os impactos ambiental afetado, conjuntamente com todas as medidas propostas
incidentes sobre cada com relao a ele, de maneira a se obter uma viso integrada dos
componente ambiental impactos resultantes no componente. Essa anlise inclui a avaliao de
afetado, conjuntamente com alguns atributos individuais de cada impacto, incluindo vetor,
todas as medidas propostas intensidade, abrangncia geogrfica, reversibilidade e temporalidade,
com relao a ele, de maneira resultando em um balano consolidado de ganhos e perdas ambientais
a se obter uma viso segundo cada componente ambiental afetado.
integrada dos impactos
resultantes no componente O passo seguinte a formulao dos programas socioambientais que
obedecem a critrios de gesto do empreendimento, de modo a
permitir a separao das medidas por etapa de implantao e pelos
respectivos responsveis pela execuo. Assim, as Medidas
preventivas referem-se a toda ao planejada de forma a garantir que
os impactos potenciais previamente identificados possam ser
evitados. As Medidas mitigadoras so aquelas que visam garantir a
minimizao da intensidade dos impactos identificados.
Complementarmente, as Medidas compensatrias referem-se a
formas de compensar impactos negativos considerados irreversveis.
Esta metodologia prioriza
uma avaliao global do Em sntese, esta metodologia prioriza uma avaliao global do
balano ambiental do balano ambiental do empreendimento em relao a cada um dos
empreendimento em relao componentes ambientais afetados, consolidando a quantificao de
a cada um dos componentes ganhos e/ou perdas ambientais com base no cruzamento entre as
ambientais afetados aes impactantes, os impactos potencialmente decorrentes e todas
as medidas preventivas, mitigadoras ou compensatrias propostas.

5.2
Identificao de Aes Impactantes

As aes impactantes que devero ocorrer durante as fases de


planejamento, construo e operao do Terminal Porturio incluem
todas as tarefas e servios que so considerados parte indissociveis
A correlao entre as aes da obra.
impactantes e os
componentes ambientais
passveis de serem
impactados permitiu
identificar um total de 26
impactos potenciais
claramente diferenciveis
entre si

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 25
5.3
Identificao de Componentes Ambientais

A definio de componente ambiental adotada na presente avaliao


de impactos ambientais refere-se a um conjunto relativamente
homogneo de elementos que compem o que se denomina meio
ambiente, e que esto sujeitos s interaes com as aes que sero
executadas durante a implantao e operao do empreendimento.
Este conjunto de componentes engloba tanto elementos do meio
natural (solos, recursos hdricos, vegetao) como do meio scio-
econmico (economia, qualidade de vida ou infra-estrutura social).

5.4
Identificao de Impactos

A tcnica utilizada no A correlao entre as aes impactantes e os componentes


presente estudo, para a ambientais passveis de serem impactados, feita a partir da Matriz de
identificao, anlise e Interao de Aes Impactantes por Componentes Impactveis, que
representao das permitiu identificar um total de 27 impactos potenciais claramente
interrelaes entre impactos diferenciveis entre si.
a anlise integrada dos
impactos nos diversos Todos os impactos so elencados a seguir, conforme com o
componentes ambientais. A componente ambiental principal a ser impactado.
nfase desta anlise a
compreenso global e Meio Fsico
sistmica entre subgrupos
afins de impactos, em uma Recursos Hdricos Superficiais
abordagem que permita o
controle e mitigao de Alteraes nas propriedades fsico-qumicas e da qualidade da
impactos com viso gua
estratgica Assoreamento de cursos dgua

Recursos Hdricos Subterrneos

Risco de contaminao localizada do lenol fretico

Relevo e solos (terrenos)

Induo de processos erosivos durante as obras


Alterao do risco de contaminao do solo durante as obras

Clima e Qualidade do Ar

Alterao na qualidade do ar

Meio Bitico

Cobertura Vegetal

Reduo da cobertura vegetal nativa

Biota Aqutica

Reduo da qualidade do habitat para a ictiofauna e organismos


aquticos

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 26
Fauna Silvestre

Perturbao e afugentamento da fauna durante a construo e


operao
Perda/mortalidade de animais durante as atividades da
construo
Risco do aumento da presso da caa durante o perodo das
obras

Meio Antrpico

Dinmica Demogrfica e nas Condies de Vida

Gerao de expectativas da populao local sobre o


empreendimento
Aumento nos Nveis de Rudo
Aumento da Massa Salarial

Atividades Econmicas e Finanas Pblicas

Gerao de empregos diretos e indiretos durante a construo


Gerao de empregos diretos e indiretos durante a operao
Aumento da Arrecadao Fiscal
Interferncias com Direitos Minerrios
No foram identificados Sade Pblica
impactos sobre as Unidades
de Conservao ou Terras
Riscos sade pblica durante a construo
Indgenas existentes na
bacia na regio de Porto
Uso e na Ocupao do Solo
Velho
Alterao do padro de uso e ocupao do solo

Infraestrutura

Aumento no volume de trfego durante a fase de implantao do


empreendimento
Aumento no volume de trfego fluvial do rio Madeira
Reduo dos impactos da movimentao de gros na rea
urbana de Porto Velho
Obstruo do Ramal do Tamandu pelo Terminal Porturio
Privativo
Apropriao parcial da capacidade local de disposio de
resduos slidos

Paisagem

Alterao da Paisagem

Patrimnio Histrico, Cultural e Arqueolgico

Risco de perda de stios e bens de interesse histrico, cultural e


arqueolgico

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 27
No foram identificados impactos associados implantao e
operao do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e
Importao sobre as Unidades de Conservao ou Terras Indgenas.

Tanto as unidades de conservao como as Terras Indgenas


encontram-se situadas a distncias considerveis da rea de
implantao do empreendimento. A nica exceo a Floresta
Estadual do Rio Madeira, situada alm da margem esquerda do rio
Madeira, a 4,5 quilmetros de distncia.

6.0 A identificao dos impactos potenciais atribuveis construo e


operao do Terminal Porturio permite planejar as estratgias para
PROPOSIO DE sua mitigao, atravs da proposio de medidas de preveno,
MEDIDAS mitigao e/ou compensao desses impactos ambientais potenciais.
PREVENTIVAS, Essas medidas so reunidas em Programas Ambientais, de maneira
MITIGADORAS OU a permitir a sua implementao e gesto ao longo das vrias etapas
COMPENSATRIAS E de planejamento (pr-construo), construo e operao do
empreendimento.
ESTRUTURAO DE
PROGRAMAS Este conjunto de programas abrangente e garante que todos os
AMBIENTAIS impactos diretos e indiretos do empreendimento sero de alguma
forma evitados, mitigados e/ou compensados.

Cabe destacar que as anlises e avaliaes ambientais realizadas no


processo de elaborao do estudo de impacto ambiental interferiram
Os Programas Ambientais de maneira determinante na concepo do projeto, como evidenciado
elaborados so compostos no esforo empregado para reduzir os impactos ambientais.
de medidas ou
subprogramas agrupados em Os programas ambientais so compostos de medidas ou
funo de suas subprogramas agrupados em funo de suas necessidades de
necessidades de gerenciamento e coordenao. Estes Programas podem ser
gerenciamento e basicamente agrupados em Programas de Gesto Ambiental e de
coordenao Controle Ambiental das Obras, dirigidos a garantir o adequado
acompanhamento e controle ambiental de obras civis e atividades
vinculadas a construo como, por exemplo, a supresso de
vegetao. Outro grupo formado pelos Programas Scio-
ambientais, que envolvem tanto os programas de monitoramento e
controle dos impactos sobre componentes ambientais dos meios
Os Programas so
fsico, bitico e antrpico.
agrupados em Programas de
Gesto Ambiental e de
A seguir apresentada a descrio dos Programas Ambientais
Controle Ambiental das
propostos. O detalhamento final dos programas e suas respectivas
Obras, dirigidos a garantir o
medidas ocorrero no Projeto Bsico Ambiental PBA, que ser
adequado acompanhamento
submetido anlise do Governo do Estado de Rondnia, Secretaria
e controle ambiental de
de Estado do Desenvolvimento Ambiental SEDAM - Coordenadoria
obras civis e atividades
do Meio Ambiente COMEF - juntamente como Requerimento de
vinculadas a construo e
Licena de Instalao, antes do incio das obras.
Programas Scio-ambientais,
que envolvem os programas
Todos os programas sero de responsabilidade do empreendedor. No
de monitoramento e controle
entanto, a responsabilidade executiva (total ou parcial) de alguns
dos impactos sobre
deles poder ser delegada empresa construtora a ser contratada ou
componentes ambientais dos
a empresas especializadas (monitoramento ambiental, prospeco
meios fsico, bitico e
arqueolgica, etc.).
antrpico

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 28
Seguem abaixo listados os programas e medidas ambientais
propostos para a gesto ambiental da implantao e operao do
empreendimento:

P.01 PROGRAMA DE GESTO AMBIENTAL DAS OBRAS

O Programa ser executado de forma a assegurar que todas as


atividades necessrias a implantao do Terminal Porturio Privativo
da Amaggi Exportao e Importao sejam planejadas e controladas
para minimizar os impactos decorrentes de sua execuo.

O Programa dividido nos quatro Subprogramas relacionados e


descritos a seguir:

P.01.1 Subprograma de Planejamento e Gerenciamento

O Subprograma de Planejamento e Gerenciamento tem como


objetivo o desenvolvimento de aes coordenadas necessrias ao
adequado planejamento ambiental das obras, o que inclui a liberao
das frentes de obra, a gesto das atividades visando a obteno de
licenas complementares.

O Subprograma de Planejamento e Gerenciamento engloba as


seguintes medidas:

Planejamento das atividades e Licenciamento Complementar


Incorporao das Instrues de Controle Ambiental nos
documentos contratuais de obra
Licenciamento Ambiental Complementar
Gerenciamento e Coordenao-Geral dos Programas Ambientais
da Etapa de Construo

P.01.2 Subprograma de Controle Ambiental dos Procedimentos


Construtivos

O Subprograma de Controle Ambiental dos Procedimentos


Construtivos tem por objetivo fornecer os elementos tcnicos para a
execuo dos servios com o menor impacto ambiental possvel e dar
fora contratual a todas as exigncias relativas mitigao do
impacto ambiental e/ou sua remediao nos casos de impactos que
ocorram apesar da mitigao.

No PBA (Projeto Bsico Ambiental) a ser apresentado por ocasio do


requerimento da Licena de Instalao, est prevista a elaborao de
Instrues de Controle Ambiental (ICAs) para as principais atividades
e servios, alm das diretrizes ambientais do Grupo Andr Maggi
(documento anexo a contrato), a serem seguidas pelos contratados,
complementadas pelas diretrizes do Cdigo de tica para os
trabalhadores e empreiteiros. Esses documentos sero objeto de
revises contnuas durante toda a etapa de construo.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 29
O contedo das Instrues de Controle Ambiental engloba
procedimentos relativos ao controle de poluio, organizao e
limpeza nas frentes de obra e reas de apoio; preveno e controle
de eroso; controle nos servios de supresso de vegetao;
proteo fauna; proteo ao Patrimnio Arqueolgico; proteo de
cursos dgua, entre outros.

P.01.3 Subprograma de Monitoramento Ambiental das Obras

O Subprograma de Monitoramento Ambiental das Obras justifica-se


pela necessidade de operacionalizar um Sistema de Gesto
Ambiental que verifique a correta implementao de todas as
medidas integrantes dos Subprogramas ambientais, instaurando um
procedimento de identificao e manejo de no-conformidades.

As medidas de mitigao de impactos previstas para este programa


so:

Elaborao de Roteiros de Inspeo de Obra com Base nas


Instrues de Controle Ambiental
Acompanhamento dos Servios de Construo
Documentao Ambiental das Obras e do Processo de
Monitoramento
Monitoramento de gua
Monitoramento de rudo
Monitoramento de fauna

P.01.4 Subprograma de Desmobilizao e Recuperao de reas


Impactadas

Na fase final dos servios ser necessrio implementar um conjunto


abrangente de procedimentos de desativao, de maneira a garantir a
recuperao de reas impactadas e a instaurao de processos de
regenerao natural antes da finalizao das obras.

No final da etapa de construo sero executadas atividades


necessrias desativao das frentes de obra e canteiro e
recuperao de todas as reas impactadas.

A desativao de todas as frentes de obra ocorrer somente quando


forem encerradas todas as atividades previstas no projeto construtivo
e adotadas todas as medidas de desativao e recuperao
ambiental das reas diretamente afetadas.

P.02. PROGRAMA DE CAPACITAO EM GESTO DE


MEIO AMBIENTE, SADE E SEGURANA OCUPACIONAL
NA FASE DE OBRAS

Este programa tem por objetivo capacitar a mo-de-obra contratada


para que todas as questes ambientais e de sade e segurana
ocupacional sejam corretamente atendidas por todos os funcionrios,
colaboradores e prestadores de servio que atuem nas obras de
implantao do Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e
Importao.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 30
Para tanto sero adotadas as seguintes medidas:

Treinamento ambiental da mo-de-obra


Treinamento em sade ocupacional e segurana do trabalho
Gesto da segurana do trabalho e da sade ocupacional

O treinamento ambiental da mo-de-obra tem como objetivo


assegurar que os trabalhadores envolvidos com a implantao do
empreendimento realizem suas atividades de acordo com
procedimentos adequados, considerando cuidados com o meio
ambiente, com as comunidades e com o patrimnio arqueolgico.

P.03. PROGRAMA DE ATENDIMENTO E RESPOSTA


EMERGNCIAS AMBIENTAIS

Este Programa contempla as responsabilidades do empreendedor e


de seus subcontratados quanto s situaes emergenciais que
acarretem significativo risco ambiental e que possam ocorrer durante
as obras de implantao do Terminal Porturio da Amaggi Exportao
e Importao.

O Plano fornecer diretrizes e informaes para a adoo de


procedimentos lgicos, tcnicos e administrativos, estruturados para
serem desencadeados rapidamente em situaes de emergncia
envolvendo risco ou impacto ambiental que porventura ocorram
durante a obra.

Para tanto o Plano incluir:

Descrio das hipteses emergenciais consideradas;


Os rgos que sero envolvidos segundo tipo de situao;
A seqncia lgica das aes a serem implantadas em cada caso;
Os equipamentos e recursos materiais e tcnicos com os quais os
canteiros e frentes de obras devero estar equipados para dar
apoio s aes emergenciais;
A delimitao das responsabilidades.

P.04. PROGRAMA DE PROSPECO E RESGATE


ARQUEOLGICO

O Programa de Preservao, Prospeco e Resgate do Patrimnio


Arqueolgico justifica-se devido possibilidade de perda de vestgios
de interesse histrico e arqueolgico nas reas de interveno das
obras do Terminal Porturio Privativo.

Os procedimentos para operacionalizao deste programa esto


agrupados em 03 (trs) medidas:

Prospeco arqueolgica nas reas de interveno


Resgate e/ou delimitao dos stios arqueolgicos encontrados
nas reas de interveno
Divulgao dos resultados de achados arqueolgicos

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 31
P.05. PROGRAMA DE COMUNICAO SOCIAL

A implementao de um Programa de Comunicao Social se justifica


pela necessidade de se informar adequadamente a populao da
rea de influncia do empreendimento sobre as caractersticas do
empreendimento e sobre os impactos e riscos ambientais que ele
poder provocar durante as obras e ao longo de sua fase operacional.

As aes de divulgao e comunicao social a serem


operacionalizadas pelo empreendedor foram agrupadas em 05 (cinco)
medidas:

Divulgao e comunicao na fase de planejamento e


licenciamento
Divulgao e comunicao na fase de construo
Divulgao e comunicao na fase de operao
Atendimento a consultas e reclamaes

Essas medidas tero como pblicos-alvo preferenciais a populao


residente nas propriedades rurais situadas na regio de implantao
do empreendimento, especialmente as situadas ao longo dos eixos
de acesso ao empreendimento, como o Ramal do Tamandu.

P.06. PROGRAMA DE GESTO DE INTERFERNCIAS COM


DIREITOS MINERRIOS

Conforme identificado no EIA, foram verificadas sobreposies de


direitos minerrios com a rea de propriedade de Amaggi Exportao
e Importao destinada implantao do Terminal Porturio
Privativo.

As atividades desenvolvidas no mbito deste programa tm como


objetivos realizar as aes necessrias junto ao DNPM para evitar
conflitos entre a atividade porturia e mineraria.

Ser instruda comunicao ao DNPM a fim de verificar


compatibilidade entre a operao porturia e a lavra garimpeira,
assim como a eventual necessidade de acordos e indenizaes.

P.07. PROGRAMA DE COMPENSAO AMBIENTAL

Conforme determina o Artigo 36, da Lei Federal N 9.985/00, que


institui o Sistema Nacional de Unidades de Conservao da Natureza
(SNUC), os impactos negativos do empreendimento devero ser
compensados por meio da aplicao de recursos financeiros.

A Lei Federal N 9.985/00 regulamentada pelo Decreto N 4.340/02,


alterado pelo Decreto N 6.848/09. De acordo com este ltimo
diploma legal, cabe ao rgo ambiental licenciador estabelecer o grau
de impacto a partir dos estudos ambientais realizados quando do
processo de licenciamento ambiental, considerando para tanto os
impactos negativos e no mitigveis (Artigo 31).

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 32
Em abril de 2008 o Supremo Tribunal Federal (STF) julgou
parcialmente inconstitucional o pargrafo 1 do artigo 36 da Lei
Federal N 9.985/2000, que prev a cobrana de 0,5% do valor total
do empreendimento a ttulo de compensao por impacto ambiental.
De acordo com a deciso do STF, no deve haver piso para a
referida cobrana.

A prioridade de aplicao dos recursos tambm estabelecida no


Decreto N 4.340/02, alterado pelo Decreto N 6.848/09, com
alternativas de investimentos em Unidades de Conservao de
proteo integral existentes ou na criao de novas Unidades de
Conservao. Nesses casos, a ordem de prioridade a seguinte:

Regularizao fundiria e demarcao das terras;


Elaborao, reviso ou implantao de plano de manejo;
Aquisio de bens e servios necessrios implantao, gesto,
monitoramento e proteo da unidade, compreendendo sua rea
de amortecimento;
Desenvolvimento de estudos necessrios criao de nova
unidade de conservao; e
Desenvolvimento de pesquisas necessrias para o manejo da
unidade de conservao e rea de amortecimento.

Quando do requerimento da Licena de Instalao sero


apresentados estudos relativos ao levantamento das necessidades
das Unidades de Conservao de proteo integral existentes no
Municpio de Porto Velho que podero receber os recursos
financeiros provenientes da compensao.

P.08. PROGRAMA DE EDUCAO AMBIENTAL

O objetivo principal do Programa de Educao Ambiental, a ser


implantado na fase de construo e operao do empreendimento,
a construo do conhecimento coletivo com vistas transformao e
multiplicao de atitudes e formao de um conjunto de novos
valores e significados culturais relacionados s questes ambientais.
O pblico alvo engloba os operrios da fase construtiva, os
colaboradores do Terminal (pblico interno durante a operao) e a
populao local (pblico externo durante construo e operao).

As aes de educao ambiental a serem implementadas pelo


empreendedor nas fases de construo e operao baseiam-se nas
linhas de atuao inter-relacionadas citadas na Lei N 9.795/99, art.
8.

Nesse sentido, vrias aes de educao ambiental podero ser


promovidas junto aos pblicos interno e externo atravs de palestras
sobre temas e questes ambientais, promoo de campanhas de
coleta seletiva, conservao de recursos naturais em eventos
comemorativos relacionados s questes ambientais.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 33
P.09. PROGRAMA DE RECONFIGURAO DA
INFRAESTRUTURA VIRIA E DE REDES DE UTILIDADES

O Programa de Reconfigurao da Infraestrutura Viria e de Redes


de Utilidades justifica-se em funo da sobreposio do
empreendimento com o Ramal do Tamandu e com rede de
eletrificao rural.

A interrupo de trecho de via existente exigir a necessidade de se


implantar contornos e novas ligaes, bem como de realocar as redes
de utilidades pblicas existentes ao longo destas (redes de
distribuio de energia eltrica).

O planejamento do novo traado ficar a cargo da equipe de


engenharia da construtora, assim como os procedimentos para
aprovao dos planos de realocao junto Prefeitura de Porto
Velho.

P.10. PROGRAMA DE CONTROLE AMBIENTAL DA


OPERAO

Assim como a fase de construo, os servios e atividades


desenvolvidos na fase de operao do Terminal Porturio Privativo da
Amaggi Exportao e Importao apresentam potencial impactante
sobre diferentes componentes ambientais. De modo geral, os
impactos identificados para a fase de operao se configuram como
riscos inerentes ao tipo de atividade objeto de licenciamento do
presente EIA.

Nesse contexto, o Programa de Controle Ambiental da Operao


objetiva reunir os procedimentos de gesto ambiental da etapa de
operao, garantindo a realizao de todas as atividades previstas
em conformidade com a legislao e com o previsto no licenciamento
ambiental do empreendimento, bem como gerando documentos que
provem e registrem estas atividades.

O Programa encontra-se estruturado segundo os Subprogramas


relacionados e descritos a seguir:

P.10.1 - Subprograma de Gerenciamento de resduos slidos


porturios
P.10.2 - Subprograma de Controle e monitoramento de emisses
atmosfricas
P.10.3 - Subprograma de Monitoramento de Qualidade da gua
P.10.4 - Subprograma de Controle e Gerenciamento de Trfego de
Caminhes Graneleiros
P.10.5 - Subprograma de Gerenciamento de Riscos e de
Atendimento Emergncias

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 34
P.10.1 - Subprograma de Gerenciamento de resduos slidos
porturios

O Subprograma de gerenciamento de resduos slidos porturios ter


como objetivo estabelecer os critrios e procedimentos legais e
tecnicamente adequados para o inventrio, classificao, segregao,
reciclagem, armazenamento temporrio, transporte e disposio final
dos resduos gerados durante a operao do Terminal Porturio
Privativo da Amaggi Exportao e Importao.

Para tanto o Subprograma inclui o desenvolvimento das seguintes


medidas:

Classificao e segregao de resduos slidos


Acondicionamento e Armazenamento
Destinao Final

P.10.2 - Subprograma de Controle e monitoramento de emisses


atmosfricas

O Subprograma de Controle e monitoramento de emisses


atmosfricas justificado pela necessidade de controle nas atividades
de movimentao de cargas, sobretudo no que se refere ao controle
da poluio do ar por material particulado ou poeiras fugitivas.

Com o objetivo de controlar o risco de poluio do ar, as instalaes


do Terminal Porturio contaro com sistemas especficos compostos
por sistemas de circulao e exaustores que devem garantir
condies adequadas de operao e grande reteno de material
particulado e poeira quando dos servios de descarregamento de
caminhes.

Nesse sentido, o Subprograma de Controle e monitoramento de


emisses atmosfricas consiste basicamente na operao e
manuteno adequada dos sistemas e dispositivos de controle de
emisses atmosfricas.

P.10.3 - Subprograma de Monitoramento de Qualidade da gua

Toda rea de trabalho deve contar com instalaes sanitrias


adequadas, dimensionadas de acordo com normas regulamentadoras
do Ministrio do Trabalho (NRs). Os sanitrios devem apresentar
boas condies de uso e ser em nmero suficiente para a quantidade
de trabalhadores na rea.

Os efluentes sero destinados sistema de fossa sptica e


sumidouro, de forma que no haver lanamento de efluentes nos
corpos dgua.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 35
P.10.4 - Subprograma de Controle e Gerenciamento de Trfego
de Caminhes Graneleiros

Durante a operao do empreendimento a movimentao de


caminhes com destino ou origem ao Terminal podero resultar em
incremento nas vias de trfego utilizadas como acesso.

A implantao do Terminal Porturio reduzir parte dos conflitos de


trfego verificados atualmente nas vias urbanas de Porto Velho,
especialmente na Avenida dos Imigrantes.

O subprograma tem como objetivo monitorar o fluxo dirio de


caminhes graneleiros a fim de verificar sua compatibilidade com as
novas vias utilizadas, caso da Estrada do Penal e dos ramais 28 e do
Tamandu, e evitar transtornos aos usurios destas vias.

Na hiptese de sobrecarga do fluxo de veculos, medidas como as


praticadas atualmente com controle de acesso em rea externa ao
terminal podero ser executadas.

Em todo caso, trata-se de necessidade apontada para o primeiro


momento da operao do Terminal, que ainda exigir a utilizao de
vias urbanas, como a Avenida Jorge Teixeira. Posteriormente,
quando a construo e operao do Contorno Norte de Porto Velho e
de via de interligao com o Terminal Porturio Privativo da Amaggi
Exportao e Importao, com infraestrutura adequada e projetada
para o trfego de veculos pesados, sero eliminados os conflitos com
o trfego urbano, o que possibilitar a reviso da necessidade de
aes de gerenciamento e controle do trfego de caminhes.

P.10.5
Subprograma de Preparo e Resposta Emergncias

Os procedimentos de resposta a emergncias, previstos para a fase


de operao sero adotados conforme os preceitos do Sistema de
Gesto Ambiental do Grupo Andr Maggi, de forma a contemplar os
cenrios de acidentes ambientais possveis de ocorrer de acordo a
compatibilidade da atividade desenvolvida. Simultaneamente sero
atendidas as diretrizes constantes na Resoluo Conama N
398/2008, que dispe sobre o contedo do Plano de Emergncia
Individual para incidentes de poluio por leo em guas sob
jurisdio nacional, originados em instalaes porturias, inclusive de
terminais.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 36
7.0 Os estudos realizados para o diagnstico da rea de influncia do
PROGNSTICO Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao e
para a identificao dos impactos potenciais decorrentes da sua
SOCIOAMBIENTAL implantao e operao encerram uma etapa importante do ciclo de
adequao e otimizao ambiental do projeto. Conforme
demonstrado em diversas sees do presente estudo, os
levantamentos executados geraram resultados que permitem a
anlise da viabilidade ambiental do empreendimento proposto.

O detalhamento do projeto do Terminal Porturio ser norteado pelas


recomendaes aqui apresentadas, de modo a assegurar a
viabilidade ambiental do empreendimento, considerando as
especificidades das obras. Todas as tcnicas de engenharia
pertinentes sero adotadas para a efetiva mitigao dos impactos
decorrentes das obras e dos riscos ambientais associados
operao do empreendimento.

Como resultado dos estudos realizados foram identificadas as reas e


os componentes ambientais que efetivamente estaro sujeitos aos
impactos potenciais do empreendimento. Foram consideradas trs
reas de estudo (AII, AID e ADA) em que os aspectos pertinentes dos
meios fsico, bitico e socioeconmico foram tratados em escalas
diferenciadas.

As avaliaes ambientais As avaliaes ambientais consolidadas para cada componente


consolidadas para cada ambiental demonstram que o arcabouo de programas proposto ter
componente ambiental o efeito de minimizar parte significativa dos aspectos potencialmente
demonstram que o negativos do projeto, de maneira que, a mdio ou longo prazo, os
arcabouo de programas impactos globais resultantes sobre todos os componentes ambientais
proposto ter o efeito de afetados sero reduzidos.
minimizar parte significativa
dos aspectos potencialmente Os programas e medidas ambientais propostos para o
negativos do projeto empreendimento apresentam estratgias de preveno, mitigao
e/ou compensao especficas para cada impacto ambiental potencial
identificado e foram adaptados realidade da rea de insero do
empreendimento.

No que tange aos impactos resultantes no meio fsico, a


movimentao de terra decorrente das obras e, em menor grau, da
supresso da cobertura vegetal, resultar na exposio do solo
ao das chuvas, o que pode resultar em processos de eroso
laminar e em processos de eroso linear acelerada. Por sua vez,
ainda durante a fase construtiva do empreendimento, os processos
erosivos podem implicar no carreamento de slidos para o canal que
drena a rea de implantao do empreendimento. Os processos
erosivos sobre o solo, quando no controlados, alteram as
caractersticas originais dos terrenos e implicam em altos custos de
recuperao.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 37
Os impactos previstos na Ainda durante as obras h riscos de alterao da qualidade das
implantao e operao do guas superficiais e do solo em decorrncia dos riscos associados ao
Terminal Porturio da armazenamento e manipulao de concreto, produtos perigosos e
Amaggi Exportao e derivados de petrleo (lubrificantes e combustveis). As centrais de
Importao so, de modo concreto e os almoxarifados sero instalados nos canteiros de obras
geral, inerentes ao tipo e ao e sero providos de impermeabilizao e conteno de forma a
porte do empreendimento, restringir o eventual escape de material. Nas frentes de obra existe o
sendo ainda mitigveis ou risco de eventuais vazamentos de combustvel ou lubrificante de
passveis de monitoramento mquinas, veculos e equipamentos, o qual ser totalmente
controlado atravs da manuteno preventiva dos equipamentos.

Dentre os impactos resultantes sobre o meio bitico, destaca-se a


perda de cobertura vegetal nativa nas reas diretamente afetadas,
com conseqente afugentamento da fauna.

Considerando que as intervenes sobre vegetao nativa ocorrero


sobre formaes secundrias, pode-se apontar que a reduo da
cobertura vegetal ser impacto de baixa magnitude.

Os impactos resultantes no meio antrpico so predominantemente


positivos e afetaro principalmente o municpio de Porto Velho. As
obras promovero um aumento na utilizao das vias de acesso que
fazem a ligao entre a obra e a rea urbana.

Complementarmente, presses sobre a infraestrutura urbana no


devem ser relevantes, uma vez que a mo-de-obra empregada ser
Considerando o conjunto de predominantemente local.
aspectos apresentados
pode-se concluir que um Na fase de construo so previstos impactos positivos associados
empreendimento vivel do gerao de empregos ao aumento da massa salarial, ambos impactos
ponto de vista ambiental, temporrios. Na fase de operao so tambm previstos impactos
desde que atendidas s associados gerao de empregos, embora com intensidade menor,
recomendaes mas com temporalidade permanente. A gerao de receitas fiscais
apresentadas neste outro importante impacto decorrente da operao do
EIA/RIMA. O conjunto de empreendimento.
Programas Ambientais
propostos dever contribuir Em sntese, diante do exposto, verifica-se que os impactos previstos
para a efetiva mitigao e na implantao e operao do Terminal Porturio da Amaggi
controle dos impactos Exportao e Importao so, de modo geral, inerentes ao tipo e ao
ambientais esperados porte do empreendimento, sendo ainda mitigveis ou passveis de
monitoramento.

Considerando o conjunto de aspectos apresentados pode-se concluir


que um empreendimento vivel do ponto de vista ambiental, desde
que atendidas s recomendaes apresentadas neste EIA/RIMA. O
conjunto de Programas Ambientais propostos dever contribuir para a
efetiva mitigao e controle dos impactos ambientais esperados.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 38
8.0
EQUIPE TCNICA RESPONSVEL PELO EIA/RIMA

Equipe Formao Registro Profissional Cadastro


Tcnico
Diretores Responsveis

Juan Piazza Scio-Diretor CTF 246887


Ana Maria Iversson Sociloga DRT 280/84 CTF 460134

Coordenao Tcnica

Marlon Rocha Gegrafo CREA 140573681-0 CTF 460130

Meio Fsico

Antnio Gonalves Pires Neto Gelogo, Dr. CREA 72.915/D CTF 230453
Andria Mrcia Cassiano Geloga, Dr. CREA 5061740520 CTF 502601
Fernando Petroni Estag. Geografia

Meio Bitico Vegetao

Alexandre Afonso Binelli Eng. Florestal CREA 5060815490 CTF 249060


Marcos Paulo Sandrini Bilogo CRBio 61149/01-D
Rodrigo Csar Silva Moreira Eng. Florestal CREA 4065/D-RO
Alexandro Elias dos Santos Parataxonomista

Meio Bitico Fauna

Adriana Akemi Kuniy Biloga CRBio 31908/01-D CTF 285903


Fernanda Teixeira e Marciano Biloga, Dra. CRBio 26227/01-D CTF 2947737
Patrcia Stefani Biloga, Dra. CRBio 79758/01-D
Thiago M. G. Zahn Bilogo CRBio 64322/01-D CTF 5205448
Natlia Oliveira Biloga CRBio 72908-01-D CTF 4930688
Evaldo Luiz G. Espndola Bilogo, Dr. CRBio 010516/01-D

Equipe Executiva (fauna)

Mariluce R. Messias (Coord.) Biloga, Dra. CRBio: 18310/06-D


Saymon de Albuquerque Bilogo CRBio: 44070/06-D
Marconi Campos Cerqueira Bilogo
Marlia A. Cavalcante de Lima Biloga
Bruno A. S. Bacelar Martins Bilogo
Alexandre Casagrande Faustino Bilogo
Rodrigo Ilrio Bilogo CRBio: 56482/01-D CTF 601021
ngela Neta Dias Est. C. Biolgicas
Bruno Gullak Est. C. Biolgicas
Kain Negreiros Est. C. Biolgicas
Edmar Jos Monteiro Leite Est. C. Biolgicas
Ravena F. Braga de Mendona Est. C. Biolgicas

Meio Scio-Econmico

Marisa T. M. Frischenbruder Gegrafa CREA 0601022784 CTF 1031917


Lusa Prado Sociloga
Flaviane Flor Eng. Agrcola CREA 5062872490
Luis Fernando Di Pierro Eng. Civil CREA 0601406759 CTF 434968

Cartografia e Geoprocessamento

Jos Carlos de Lima Pereira Eng. Civil CREA 0682403454 CTF 247006
Celso Paiva Projetista

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 39
-
Apoio Tcnico

Ana Paula de Azevedo Lima Apoio Tcnico


Fernanda Silva Reis Bibliotecria
Renata Evangelista da Silva Apoio Tcnico
Snia Aparecida de Lima Bibliotecria
Alejandro Dorado Bilogo CTF 1007940
Sabrina Moran Eng. Civil

Arqueologia e Patrimnio Histrico

Alasca Arqueologia

Anlises Laboratoriais de gua

Aquanlise Anlise de gua e Consultoria

9.0
BIBLIOGRAFIA
ALENCAR, T. B. Inventrio e estimativas populacionais da mastofauna diurna no-voadora em
fragmento de floresta ombrfila aberta de terras baixas do Campus da Fundao Universidade
Federal de Rondnia, Porto Velho, RO. Monografia de bacharelado, Departamento de Cincias
Biolgicas, Universidade Federal de Rondnia. 2007.

ARAJO, R. S. Comunidade de pequenos mamferos em um remanescente florestal sob intensa


atividade antrpica: um estudo de caso na Amaznia sul-ocidental. Monografia de bacharelado,
Departamento de Cincias Biolgicas, Universidade Federal de Rondnia. 2008.

ARAUJO, T. R.; RIBEIRO, A. C.; DORIA, C. R. C.; TORRENTE-VILARA, G. Composio e estrutura


trfica da ictiofauna de um igarap a jusante da cachoeira de Santo Antonio no rio Madeira, Porto
Velho, RO. Biota Neotropica, 9(3), 2009.

AZEVEDO-RAMOS, C. & GALATTI, U. Patterns of amphibian diversity in Brazilian Amaznia:


conservation implications. Biological Conservation 103:103-111. 2002.

BAHN, P.; RENFREN, C. Archaeology: theories, methods and practice. London, 1994.

BARKER, P. Tecnics on archeological excavation. London, 1996.

BERNARDE, P. S. Ambientes e temporada de vocalizao da anurofauna no municpio de Espigo do


Oeste, Rondnia, Sudoeste da Amaznia - Brasil (Amphibia: Anura). Biota Neotropica, 7(2):87-92,
2007.

BERNARDE, P. S. Composio faunstico, ecologia e histria natural de serpentes em uma


regio do Sudoeste da Amaznia, Rondnia, Brasil. Tese (Doutorado em Cincias Biolgicos) -
Universidade Estadual Paulista Jlio de Mesquita Filho. 2004.

BERNARDE, P. S.; KOKUBUM, M. N. C. de; MACHADO, R. A.; ANJOS, L. dos. Uso de habitats
naturais e antrpicos pelos anuros em uma localidade no Estado de Rondnia, Brasil (Amphibia:
Anura). Acta Amazonica, 29(4):555-562, 1999.

BIERREGAARD, R.O.; LOVEJOY, T.E.; KAPOS, V.; SANTOS, A.A.; HUTCHINGS, W. The biological
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Folha SC.20 Porto Velho: geologia, geomorfologia, pedologia, vegetao e uso potencial da terra.
Programa de Integrao Nacional. Rio de Janeiro. 1978.

CONVENTION ON INTERNATIONAL TRADE IN ENDANGERED SPECIES OF WILD FAUNA AND


FLORA CITES (lista vlida desde outubro 2010). Link: http://www.cites.org/eng/app/Appendices-E.pdf.
acessada em maro 2011.

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FURNAS; ODEBRECHT; LEME ENGENHARIA. Estudo de impacto ambiental do Aproveitamentos


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Relatrio tcnico.

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na bacia do alto rio Xingu. Acta Amazonica. 34(2):275299, 2004.

Ministrio do Meio Ambiente - MMA. Lista Nacional das Espcies da Fauna Brasileira Ameaadas de
Extino (maio de 2003). Anexo aos padres de certificao florestal Listas de espcies ameaadas
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http://www.meioambiente.es.gov.br/download/NovaListaFaunaAmeacaMMA2003.pdf. Acessado em
maro 2011.

RIZZOTO et al. Carta Geolgica do Brasil ao Milionsimo Folha Porto Velho SC.20. Geologia,
Tectnica e Recursos Minerais: Sistema de Informaes Geogrficas. Escala 1:1.000.000. Braslia.
SERVIO GEOLGICO DO BRASIL / CPRM 2004. CD-Room.

SANTOS et al. Sistema Brasileiro de Classificao de Solos. EMBRAPA. Centro Nacional de Pesquisa
de Solos. Braslia. 2006, 2 ed. 306 p.

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ZONNEVELD, I. 1992. Land evolution and landscape science. International Institute for Aerospace
Survey and Earth Sciences (ITC). The Netherlands, 22 p.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


Terminal Porturio Privativo da Amaggi Exportao e Importao Pg. 41
10.0
GLOSSRIO DE TERMOS TCNICOS AMBIENTAIS
Aes impactantes - Conjunto de aes a serem realizadas para a implementao do
empreendimento e que potencialmente produziro alteraes sobre o meio ambiente.

ADA rea diretamente afetada.

AID rea de Influncia Direta - rea definida como passvel de sofrer impactos diretos do
empreendimento.

AII rea de Influncia Indireta - rea definida como passvel de sofrer efeitos indiretos do
empreendimento em anlise.

APP rea de Preservao Permanente - reas delimitadas pela Lei Federal No 4.771/65
(Cdigo Florestal) para proteger cursos dgua, topos de morro, encostas ngremes e outras
reas de restrio.

Balano scio-ambiental - o procedimento de consolidao final da avaliao ambiental,


onde so considerados todos os prs e contras do empreendimento sob a tica ambiental e
social.
Componente ambiental - So os elementos principais dos meios fsico, bitico e scio-
econmico, como terrenos, recursos hdricos, ar, vegetao, fauna, infra-estrutura fsica,
social e viria, estrutura urbana, atividades econmicas, qualidade de vida da populao,
finanas pblicas e patrimnio histrico, cultural e arqueolgico.

EIA/RIMA Estudo de Impacto Ambiental e Relatrio de Impacto Ambiental - Procedimentos


de anlise e avaliao criados pela Resoluo CONAMA No 01/86 para avaliar a viabilidade
ambiental de empreendimentos de grande porte. O RIMA deve trazer um resumo das
concluses do EIA em linguagem acessvel.

Especialista - Espcie que possui pequena tolerncia, ou amplitude de nicho estreita,


freqentemente alimentando-se de um determinado recurso escasso.

Fitofisionomia - Consiste na delimitao de regies ecolgicas que correspondem a um tipo


de vegetao e na posterior definio das hierarquias de formaes correspondentes.

Fitossociolgico (estudo) - um tipo de levantamento, feito a partir de uma rea mnima


que permita determinar estatisticamente o espao ocupado pelas espcies dentro de uma
associao. Com o estudo detalhado das associaes em vrias comunidades, pode-se
extrapolar de modo emprico este conhecimento para as subformaes semelhantes, atravs
da correlao da fidelidade das espcies, que determinada pela presena, freqncia e
dominncia de uma dada populao vegetal da regio ecolgica.

Fragmentao - Fracionamento de determinado habitat ou tipo de cobertura vegetal em


pores menores e desconexas.

Impacto potencial - Alterao possvel de ser induzida pelas aes identificadas sobre os
componentes ambientais.

Relatrio de Impacto Ambiental (RIMA)


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Impacto resultante - Refere-se ao efeito final sobre cada componente ambiental afetado,
aps a execuo de todas as aes impactantes e a aplicao ou implementao de todas
as medidas preventivas, mitigadoras ou compensatrias propostas para o Empreendimento.

Medidas compensatrias - Medidas compensatrias referem-se a formas de compensar


impactos negativos considerados irreversveis, como por exemplo, a supresso de
vegetao necessria para a implantao das futuras pistas, para a qual a legislao prev o
plantio de reas maiores que as suprimidas em um terceiro local.

Medidas mitigadoras - Medidas mitigadoras so aquelas que visam garantir a minimizao


da intensidade dos impactos identificados.

Medidas preventivas - Medida preventiva refere-se a toda ao antecipadamente planejada


de forma a garantir que os impactos potenciais previamente identificados possam ser
evitados. Um exemplo a escolha de traado para evitar interferncias inadequadas.

Patrimnio arqueolgico - Conjunto de expresses materiais da cultura dos povos


indgenas pr-coloniais e dos diversos segmentos da sociedade nacional, incluindo as
situaes de contato inter-tnico.

Registro arqueolgico - Referncia genrica aos objetos, artefatos, estruturas e


construes produzidas pelas sociedades do passado, inseridas em determinado contexto.

Riqueza - Medida do nmero de espcies em determinada unidade de amostragem. um


dos componentes da diversidade.

Sinantropia - Capacidade dos animais utilizarem condies ecolgicas favorveis criadas


pelo homem.

Stio arqueolgico - Menor unidade do espao passvel de investigao, fundamental na


classificao dos registros arqueolgicos, dotada de objetos (e outras assinaturas)
intencionalmente produzidos ou rearranjados que testemunham os comportamentos das
sociedades do passado.

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