FACULDADE DE TECNOLOGIA DE PRAIA GRANDE

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM COMÉRCIO EXTERIOR

GESTÃO DE OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

Análise de Terminais do Porto de Santos

Prof. Anselmo Laurini Sant´Anna

Luiz Fernando Andrade

6° COMEX - Noturno

PRAIA GRANDE
AGOSTO/2021
Sumário
1. Infraestrutura do Porto de Santos.........................................................................3

2. Terminal de Exportação da Citrosuco - CITROSUCO SERVIÇOS

PORTUÁRIOS S/A.............................................................................................................................4

3. Terminal Portuário da Cutrale - SUCOCÍTRICO CUTRALE LTDA..................5

4. Terminal Marítimo da Santos Brasil - SANTOS BRASIL PARTICIPAÇÕES

S/A 6

Referências............................................................................................................................7
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1. Infraestrutura do Porto de Santos

Todos os terminais analisados a seguir dispõem da infraestrutura

desenvolvida ao redor e dentro do porto, portanto convém também esclarecer sua
composição para entender do que dispõem as instalações portuárias em Santos. No
quesito do modal rodoviário, o porto se conecta com a região metropolitana de São
Paulo e tem acesso as demais regiões do país através das rodovias Imigrantes,
Anchieta, a Interligação Planalto, Padre Manuel da Nóbrega, Cônego Domenico
Rangoni e a Interligação Baixada.

O modal ferroviário acaba representado uma fração menor do volume de

cargas transportadas para o porto de Santos, mas ainda assim mantém sua
importância, principalmente na movimentação de granéis. Atualmente três empresas
atuam na operação das vias férreas com acesso ao porto, Rumo, VLI e MRS, com
as malhas internas estando a cargo da Portofer Transportes Ferroviários. Essas
linhas, principalmente a Centro Atlântica, conectam o estado de São Paulo e o porto
de Santos a boa parte dos centros produtivos do Brasil, em especial as safras do
agronegócio.

Já na questão da infraestrutura marítima o porto conta com uma área

construída de caís de cerca de 16 km dentro do canal natural de 25 km, iniciando na
Bahia de Santos até a área do piér da Lemoa, com 60 berços de atracação
dispostos entre os terminais para as operações e com a capacidade de abrigar
embarcações de até 300 metros de comprimento, contanto que sejam adequadas a
profundidade do calado de 14m.
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2. Terminal de Exportação da Citrosuco - CITROSUCO SERVIÇOS

PORTUÁRIOS S/A

Registrado oficialmente como parte do porto organizado, ou seja, possuindo

um contrato de arrendamento com a autoridade portuária de Santos a fim de utilizar
a infraestrutura da área organizada do porto de Santos, o complexo utilizado pela
Citrosuco se utiliza das vias da margem direita por conta da sua conexão com as
rodovias que vem do interior do estado, trazendo o suco processado no chamado
“cinturão citrícola”, região onde se concentram as fazendas e fábricas da citricultura
do estado, escoado pelo terminal do porto.

Figura 1 - Área marcada em laranja representando as instalações do terminal

Fonte: Santos Port Authority, 2021.

Todo o complexo do terminal possui silos e dutos, chamados de sucodutos,

especialmente projetados para a movimentação eficiente dos diferentes tipos de
suco de laranja produzidos pela empresa, com o sistema bombeando o líquido dos
tanques e carregamentos armazenados diretamente para navios da frota ancorados
no berço do terminal construído sob o armazém 29, fazendo com que assim se
carregue um volume muito maior do produto sem a necessidade de carregar
containers sob os navios. Com instalações avançadas como essas, não é surpresa a
Citrosuco ser uma das líderes na exportação de sucos cítricos, não só no Brasil,
mas também no mundo.
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Figura 2 - Navio sendo carregado através do suco duto

Fonte: dclogisticsbrasil.com, 2021.

3. Terminal Portuário da Cutrale - SUCOCÍTRICO CUTRALE LTDA

Outra empresa do ramo citricultor, a Cutrale se destaca por também operar o

embarque de soja e demais granéis sólidos, além de sucos cítricos, em seus
terminais para diversificar suas atividades. No porto de Santos, seu terminal é
registrado como um Terminal de Uso Privado, tendo a empresa recebido permissão
para explorar a área portuária nas suas operações sem estar restrito as exigências
de um arrendatário.

As instalações possuem conexão direta com a malha ferroviária do porto,

facilitando o escoamento de grãos de soja para embarque. Saindo dos armazéns os
granéis sólidos são descarregados diretamente nos porões dos navios graneleiros
através de uma esteira Shiploader no berço instalado no terminal.

Figura 3 - Descarga de Soja no terminal

Fonte: Cutrale, 2021.

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Além disso, o terminal dispõe de uma capacidade de armazenagem de até

242200 toneladas, podendo mover até 1000 toneladas de granel sólido por hora
durante suas operações de embarque, atestando a eficiência dos processos da
empresa, que mesmo no ano de 2020 exportou cerca de 1,83 milhões de toneladas
através de seu terminal.

4. Terminal Marítimo da Santos Brasil - SANTOS BRASIL PARTICIPAÇÕES

S/A

Conhecido como Tecon Santos, o terminal de containers da Santos Brasil é

um dos maiores da américa latina e dos mais produtivos do porto de Santos.
Registrado como terminal arrendado no porto organizado, suas operações se
limitam a área oficial do porto, ainda assim a movimentação de containers vista no
terminal é extremamente eficiente.

Figura 4 - Vista aérea do terminal

Fonte: Santos Brasil, 2021.

De todos os terminais analisados, o Tecon da Santos Brasil certamente é o

que possui a gama mais vasta de equipamentos e estrutura nas suas operações
diárias, plenamente necessários visto o volume de cargas operado nas instalações.
De acordo com dados institucionais sobre o terminal, sua infraestrutura consiste de
596.000 m² de área total, um cais de 980 metros de extensão, 12.000 m² de
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armazéns cobertos e ramais ferroviários internos integrados a movimentação dentro

do terminal.

Figura 5 - Área com borda azul representando a visão por satélite do terminal e sua extensão.

Fonte: Santos Port Authorithy, 2021.

Os equipamentos utilizados para fazer o uso ótimo de toda essa extensão do

terminal tem de ser igualmente eficientes, para tanto são empregados dezenas de
RTGS, guindastes projetados especialmente para mover e empilhar containers
dentro do terminal, veículos como tratores de terminal, empilhadeiras e reach
stakers, guindastes, portâiners e gates automáticos, todos eles vitais para suportar
as toneladas demandas todos os dias nas operações do terminal.
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Figura 6 - RTGS, guindastes especializados em operação

Fonte: Santos Brasil, 2021

Referências

MINISTÉRIO DA INFRAESTRUTURA - SECRETARIA NACIONAL DE PORTOS E

TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS. Terminal Sucocitrico Cutrale Ltda. WebPortos,
2021. Disponivel em: <https://webportos.labtrans.ufsc.br//Tup/Index/98>. Acesso em:
26 Agosto 2021.

OLÍVEIRA, C. M. et al. EXPORTAÇÃO DE SUCO DE LARANJA: AS VANTAGENS

DO USO DE CONTÊINERS FRIGORÍFICOS PARA O TRANSPORTE DO
PRODUTO. XXIX ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO,
Salvador, BA, 6 Outubro 2009.

SANTOS BRASIL. TECON SANTOS /TERMINAIS. Santos Brasil, 2021. Disponivel

em: <https://www.santosbrasil.com.br/_pages/unidades/tecon-santos.asp#>. Acesso
em: 25 Agosto 2021.

SANTOS PORT AUTHORITHY. Terminais no Porto de Santos. Santos Port

Authorithy, 2021. Disponivel em: <http://www.portodesantos.com.br/conheca-o-
porto/agentes-que-atuam-no-porto/terminais-no-porto-de-santos/>. Acesso em: 24
Agosto 2021.

SANTOS PORT AUTHORITY. Agentes que atuam no Porto. Santos Port Authority,
2021. Disponivel em: <http://www.portodesantos.com.br/conheca-o-porto/agentes-
que-atuam-no-porto/>. Acesso em: 25 Agosto 2021.

SANTOS PORT AUTHORITY. Infraestrutura portuária. Santos Port Authority,

2021. Disponivel em: <http://www.portodesantos.com.br/conheca-o-
porto/infraestrutura-portuaria/>. Acesso em: 25 Agosto 2021.
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