EMERSON DE MELO MALAFAIA

MAYARA MIRANDA DE SENA

MATHEUS SILVA FERNANDES
ROMARIO VARGAS DOS SANTOS

LICENCIAMENTO PARA INSTALAÇAO DE PORTO FLUVIAL PARA

EXPORTALÇÃO DE MINÉRIO NO RIO SOLIMÕES

MANAUS
 2020
MAYARA MIRANDA DE SENA
MATHEUS SILVA FERNANDES
ROMARIO VARGAS DOS SANTOS

LICENCIAMENTO PARA INSTALAÇAO DE PORTO FLUVIAL PARA

EXPORTALÇÃO DE MINÉRIO NO RIO SOLIMÕES

Trabalho realizado para obtenção de

nota no curso de graduação em
Direito apresentado à Universidade do
Estado do Amazonas – UEA.

Professor(a): Vânia Maria Marques

Marinho

MANAUS
2020
DESCRIÇÃO DAS ATIVIDADES E PROCEDIMENTOS PARA A CONSTRUÇÃO
DO PORTO FLUVIAL DE COARI

Considerando que a construção do Porto Fluvial de Coari enquadra-se no

rol das atividades ou empreendimentos sujeitas ao Licenciamento Ambiental, será
necessário a elaboração de estudo de impacto ambiental (EIA) e Relatório de
impacto ambiental (RIMA), motivo pelo qual se faz necessário a elaboração do
presente cronograma com a especificação dos documentos que serão apresentados
e as etapas a serem percorridas para obtenção das licenças ambientais.
Tendo em vista que o Porto será construído na cidade de Coari em
terreno pertencente ao referido município, o endereçamento do licenciamento
ambiental será protocolado junto ao Instituto do Patrimônio Ambiental do Amazonas
(IPAAM), nos termos do artigo 5º da Resolução 237/97 do CONAMA.
Em um primeiro momento, será elaborado o Estudo de Impacto Ambiental
e o Relatório de Impacto Ambiental (EIA-RIMA) por empresa especializada, que
apresentará, junto ao órgão ambiental estadual, os documentos necessários para o
início do processo de licenciamento correspondente à Licença Prévia, de acordo
com o que estabelece o artigo 10 do Decreto Estadual nº 10.028/87.
Após o protocolo do requerimento, o órgão ambiental estadual passará à
análise dos documentos, projetos e estudos apresentados pela empresa vencedora
da licitação, quando então poderá solicitar esclarecimentos e complementações aos
documentos apresentados.
Ato contínuo, serão realizadas Audiências Públicas com a associação de
pescadores do Município para discutir os impactos da obra na atividade pesqueira
das comunidades adjacentes. Finalizado o período de audiências, o órgão ambiental
estadual emitirá parecer técnico e se necessário, parecer jurídico, nos termos do que
estabelece o inciso VII do artigo 10 da Resolução 237/97 do CONAMA.
Finalizados os estudos necessários e após devidamente verificada a
viabilidade ambiental do empreendimento, será requerida a Licença de Instalação
com a apresentação dos documentos exigidos pelo órgão ambiental estadual,
elencados no artigo 11 do Decreto Estadual nº 10.028/87, quando então se passará,
no prazo de 3 (três) anos, à instalação do empreendimento, de acordo com as
especificações constantes dos planos, programas e projetos aprovados.
 Após demonstração do efetivo cumprimento do que consta nas licenças
anteriores (LP e LI), será feito o requerimento da Licença de Operação, com
apresentação dos documentos constantes no artigo 12 do Decreto Estadual nº
10.028/87. Com a Licença de Operação, que terá um prazo de 10 (dez) anos nos
termos do artigo 18, inciso III da Resolução 237/97 do CONAMA, o Porto de Coari
destinado à exportação de minérios, passará então a ser um empreendimento em
plena atividade.

CARACTERIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO

O Terminal portuário de Coari, será instalado em terreno pertencente à

prefeitura do Município, com área total de aproximadamente 75 ha, onde 50 há
corresponde a érea que será construída, o empreendimento será destinado à
exportação de minérios e será composto pelas seguintes estruturas: Área de
armazenagem, Pátio de Carretas e Terminal Aquaviário.

O empreendimento de que trata o presente licenciamento ambiental será

a instalação de um terminal portuário público, localizado a 5 km do centro da cidade
de Coari/AM, e terá uma infraestrutura logística aproximada de 530.000 m², que será
constituída de um cais, de instalações para armazenamento de minérios e um pátio
de carretas e será projetado para operar em todos os regimes alfandegários, na
importação e exportação de minérios extraídos na bacia do Rio Solimões e
afluentes.

O projeto do Porto de Coari será instalado em duas etapas, ao longo de 3

(três) anos, sendo que, ao final da última etapa, a capacidade de movimentação de
minérios prevista será de aproximadamente 3.000 toneladas anuais. Esses volumes,
entretanto, poderão sofrer modificações em virtude das condições de mercado e das
necessidades da administração do terminal portuário.

INFRAESTRUTURA DO TERMINAL

A área de armazenagem será composta de estrutura capaz de armazenar

e escoar a produção de uma grande quantidade de minérios e para a realização do
transporte destes minérios serão utilizados os transportadores VARGAS, cujo perfil
destes transportadores veda totalmente o produto, contra ação dos agentes
externos, o que eliminará riscos ambientais e operacionais.

O projeto do terminal do Porto de Coari, foi desenvolvido com o objetivo

de otimizar a ocupação da área que serão implantadas a estrutura necessária à
exportação de recursos minerais.

Ainda no que concerne à infraestrutura do Porto a ser construído, será

construída uma estrutura aeroportuária que terá além de armazéns, a área
administrativa e de conveniência, balanças rodoviárias, oficinas, almoxarifados e
portarias, entre outras estruturas.

A área administrativa será a responsável pela efetivação da administração

do Porto e abrigará setores como recursos humanos, operações, setor de
engenharia, entre outros. Também será na área administrativa onde se realizará
tarefas relacionadas à organização de documentos, tais como: operações do porto,
controle financeiro e de pessoal.

A área de convivência do porto será o ponto em que se localizarão os

serviços de apoio aos caminhoneiros e contará com sala de espera e vestiário. Os
efluentes sanitários gerados nesta área de convivência serão destinados a estação
de tratamento de efluentes do porto.

BALANÇAS RODOVIÁRIAS

Conforme mencionado anteriormente, serão instaladas quatro balanças

rodoviárias na entrada de descarregamento de minérios e o tempo médio de
pesagem por carreta carregada de minério é de 08 (oito) minutos.

ALMOXARIFADO E OFICINA

Tais edificações serão as responsáveis pela execução dos serviços de

limpeza, manutenção da estrutura e reposição de peças avariadas. Assim como
acontecerá na área de convivência e vestiários, os afluentes sanitários gerados no
local serão destinados a estação de tratamento de efluentes do porto e os efluentes
de lavagem e manutenção de veículos e máquinas serão destinados ao sistema
separador de água e óleo que será construído no empreendimento.

PORTARIA

No que concerne à portaria, este será o setor responsável pelo controle

das operações de recebimento de minérios. Nesta área será realizado o controle da
entrada e saída de caminhões, equipamentos e veículos particulares, bem como o
controle de entrada e saída de servidores e visitantes.

TERMINAL AQUAVIÁRIO

A área portuária será constituída pelo terminal aquaviário com três Dolfins
de atracação e dois Dolfins de amarração para barcaças de até 60.000 Toneladas. A
estrutura do terminal aquaviário será montada sobre estacas de concreto fincadas
no leito do rio Coari, que servirão de fundação e receberão sobre si concreto pré-
moldado; o qual servirá para configurar a estrutura final de atracação para as
embarcações. Tal área de píer possui uma profundidade de 8 metros.
O terminal aquaviário terá aproximadamente 400 metros de comprimento
na referida linha de Dolfins de atracação e amarração. O terminal será dotado de
torres de carregamento de embarcações e esteira transportadora com capacidade
de transferência de 4.000 toneladas/hora; tais equipamentos serão acoplados a
estruturas metálicas suspensas e responsáveis pela transferência de minério para
as embarcações.

A estrutura correspondente às esteiras transportadoras, assim como a

estrutura denominada torre de transferência, serão dotadas de sistema de controle
de emissão de materiais particulados. As referidas esteiras transportadoras serão
confinadas e cobertas, o que evitará que o minério seja umedecido por precipitações
eventuais.
PÁTIO DE REGULADOR DE CARRETAS

O pátio regulador de carretas corresponderá a uma área destinada ao

recebimento e permanência de carretas utilizadas durante o transporte de cargas
operadas pelo Porto de Coari.

O pátio de triagem a ser construído ocupará uma área total de 600.000

m2, com capacidade para recebimento de até 150 caminhões. Esta instalação será
composta por estruturas de controle produtivo, além de instalações de apoio, como:
banheiros, vestiários, restaurantes e área comum; de modo que possibilitem um
maior conforto aos colaboradores responsáveis pelo transporte de minério.

MÉTODO OPERACIONAL E ORIGEM DAS CARGAS

O modelo operacional do empreendimento será composto de etapas de

recebimento de carga de minério armazenada em container via modal rodoviário
(BR-319, a qual é responsável pela ligação Manaus-Porto Velho), estocagem em
armazéns e silos e expedição via Terminal Aquaviário. Também é realizado o
processo inverso, onde ocorre o recebimento via Terminal Aquaviário e sua
expedição via modal rodoviário.
Durante a fase de operação, o empreendimento realizará a estocagem do
minério em silos, com capacidade para o armazenamento de 1,5 milhão de tonelada
de minério. Já o sistema de recebimento será composto por um total de 200 mil
toneladas/hora.
As projeções de movimentação de carga preveem a ocorrência de
movimentação diária para o abastecimento total dos armazéns de estocagem.
As cargas de minério serão transportadas/escoadas do local de origem
através de seu terminal portuário localizado no Porto de Coari/AM, sendo
provenientes daquele município e dos municípios de seu entorno.
Após a chegada da carga de minério, via caminhões, ao Terminal
Portuário de Coari/AM; o método operacional iniciará na portaria de acesso ao
supracitado Terminal. Os caminhões, após passagem pela área alfandegária, serão
encaminhados ao setor de controle de qualidade para amostragem, visando garantir
que as condições das cargas estejam dentro dos padrões de qualidade exigidos,
sendo que as amostras rejeitadas implicam em rejeição da carga do caminhão.
Após a amostragem no setor de controle de qualidade, os caminhões
serão direcionados para a pesagem, e posteriormente seguirão para os tombadores,
onde depois de serem descarregados, serão pesados novamente e liberados.
O minério, do pátio de estocagem, é colocado em transportadores de
correia pelas empilhadeiras recuperadoras, até chegar aos carregadores de navios.
Em função das características topográficas do terreno, dos níveis d’água
no local, muito próximos da superfície do terreno natural e das inundações
periódicas do rio Coari, verificou-se a necessidade de executar um aterro para elevar
seu nível em média de 3 metros acima do nível preexistente.
Em razão das espessas camadas de argila existentes às margens do rio
Coari, o referido aterro executado terá a finalidade de consolidar a argila daquelas
margens, de forma que o rebaixamento do solo que possa advir após a implantação
das estruturas do futuro terminal seja minimizado.
O volume de aterro necessário para a adequação das características
topográficas e geotécnicas do terreno ao uso pretendido será de aproximadamente
1.000.000,00 milhões de m3 de material.
A terraplenagem será executada em aproximadamente 40% da área total
do terreno. A extensão remanescente será ocupada em sua maior parte por
vegetação e Áreas de Preservação Permanente (APP).
Durante a fase de implantação, o empreendimento será responsável pela
execução de operações unitárias, necessárias à preparação da área onde será
construído o Terminal Portuário de Coari. As referidas operações unitárias
correspondem a atividade de supressão vegetal, terraplanagem, instalações de
estruturas permanentes de abastecimento de água, drenagem pluvial, sistema de
esgotamento sanitário, energia elétrica, telefonia, dentre outros.
Estão previstas também a construção de estruturas auxiliares, tais como:
prédios da administração, guaritas de segurança, banheiros, vestiários, refeitório,
almoxarifado, oficina, subestação de energia, arruamento, estacionamento para
veículos leves e pesados, entre outros.
FONTES POTENCIAIS DE RUÍDOS E VIBRAÇÕES

Na fase de instalação do terminal, as potenciais fontes de ruídos e vibrações,

estarão associadas as obras e serviços de implantação da infraestrutura do
empreendimento, funcionamento do canteiro de obras, serviços de terraplanagem e
trânsito de veículos e maquinas pesadas, entre outros. Na etapa de operação, os
procedimentos operacionais de recebimento, armazenamento e embarque de
minérios, em conjunto com o intenso trânsito de veículos serão as principais fontes
geradoras de ruídos e vibrações.

Serão adotados procedimentos de manutenção preventiva dos equipamentos

e veículos utilizados pelo empreendimento. Ressalta-se que, de acordo com o
diagnóstico ambiental realizado, não foram identificados níveis de ruído significativos
para a região do entorno do empreendimento.

Por fim destaca-se que, de acordo com o Plano Diretor Municipal Participativo
de Coari, a área de implantação do projeto está classificada como área de uso
portuário, sendo os limites dos níveis de ruídos, equivalentes a áreas de uso
industrial.
FONTES POTENCIAIS DE EMISSÕES ATMOSFÉRICAS

Para a fase de instalação e operação do empreendimento, as potenciais

fontes de emissão atmosférica estão associadas a realização das atividades
aterramento e terraplanagem, executadas no canteiro de obras, e operacionais,
durante os processos de recebimento, armazenamento e embarque de minérios.

Para combater os possíveis impactos potenciais decorrentes destas ações,

estão previstos a utilização de sistemas de controle ambiental específicos, com
especial atenção para o controle das emissões de material particulado a serem
gerados nas atividades de movimentação e armazenamento de minérios dentro do
terminal.

Estas ações estão propostas de acordo com o Programa de Controle de

Emissões e Qualidade do Ar, elaborado para mitigação dos impactos ambientais
decorrentes da atividade.

CIRCULAÇÃO DE BARCAÇAS, CAMINHÕES E EXPECTATIVA DE

MOVIMENTAÇÃO DE MINÉRIOS

As barcaças que atracarão no terminal do TERMINAL COARI para o

transporte de minérios serão embarcações com capacidade de até 20.000
toneladas.

No primeiro ano de funcionamento do terminal, estima-se um regime de

operações de atracação mínima de quatro navios cargueiros por mês.
 A movimentação de caminhões no terminal será de veículos tipo bi-trem, com
capacidade de transporte de 38 toneladas. É previsto o fluxo de 3 carretas/hora por
tombador, considerando que na primeira fase do empreendimento somente estarão
operando 4 tombadores, pode-se chegar a um total de 288 carretas/dia durante o
pico da operação do terminal, representando movimentação diária de até 10.944
toneladas de minério.

Na segunda fase, com a construção dos últimos dois tombadores, o fluxo

diário de carretas pode chegar a 300 carretas/dia, onde a movimentação diária pode
alcançar 11.400 toneladas/dia.

Considerando que o Terminal do Porto Coari planeja operar 24 horas por dia,
30 dias por mês, durante os 12 meses do ano, o terminal pode movimentar no seu
primeiro ano de operação até 5.000.000 t/ano de minério.