PREPARAÇÃO DE MOTORES

Grupo 5
• Cesar Parreiras
• Daniel Eduardo
• David Márcio
• Debóra Maria
• Fabiano Ferreira
• Fernando Dias
• Paulo Henrique
• Urialei Souza
 Introdução
O "envenenamento" como se diz popularmente, requer cuidado,
porque a não verificação de regras básicas ocasionará sérios danos
ou nenhum benefício no aumento da potência.
A potência do motor é função de seus rendimentos térmico,
mecânico e volumétrico, das perdas por atrito, do poder calorífico
do combustível, da cilindrada e do número de cilindros.

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 Um breve histórico

Década de 1910
Aumento de potência

Década de 1940
Potência e design
 Um breve histórico
Década de 60
Motores mais potentes originais de fábrica.
Carros maiores e mais confortáveis.
 Um breve histórico
Década de 70
Crise do petróleo.
Economia e segurança.
Performances para segundo plano.

A partir dos anos 80

Carros mais leves e rápidos.
Motores cada vez mais modernos.
 Variáveis no processo de preparação
Para começarmos a entender algo sobre preparação de motores,
precisamos apontar algumas variáveis que são de suma
importância, são elas:

Variação do rendimento mecânico;

Potência absorvida pelos acessórios do motor;
Aumento do rendimento volumétrico;
Aumento do rendimento termodinâmico;
Aumento da cilindrada;
Aliviamento do motor.
 Tipos de preparação
A preparação de motores vem crescendo cada dia mais, visto
que a tecnologia e a busca pelo melhor e “mais potente” é
sempre o maior desafio.
Sendo assim temos vários tipos de “envenenamento” que estão
hoje no mercado e são mais comuns, vamos apresentar alguns
e suas funções para tentar entende-los.
São eles:
Instalação de turbo compressor;
Instalação de compressores volumétricos “blower”;
Instalação de Intercooler;
 Tipos de preparação
Instalação do Sistema Dual Charger “Twincharger”;
Melhorias no Sistema de Admissão de ar;
Melhorias no sistema de escapamento;
Rebaixamento de cabeçote;
Prática do chiptuning;
Tuningbox ou Power box;
OBD TUNING (On-Board Diagnostics);
Instalação do NITRO (óxido nitroso).
 Instalação de turbo compressor
Turbocompressor aumenta a potência produzida por um motor, ao
mesmo tempo em que suporta condições extremas de
funcionamento. É tipo de sistema de indução forçada.
Eles comprimem o ar que entra no motor.
 Instalação de turbo compressor
A compressão do ar permite ao motor receber mais ar dentro de um
cilindro - e mais ar significa que mais combustível pode ser
adicionado. Obtém-se, portanto, mais potência das explosões em
cada cilindro. Um motor turbocomprimido produz mais potência do
que o mesmo motor sem o dispositivo. Isso pode melhorar
significativamente a relação peso/potência do motor.
Ganho de potência significativo em torno de 40%
Combustão mais completa
Como funciona
Instalação de compressores volumétricos
“blower”
Nada mais é que uma bomba de ar ligada ao virabrequim do
motor por correia que, utilizando a própria força motriz do
mesmo, "empurra" mais ar que o motor aspiraria
normalmente. Na prática, dá-se a impressão de estar
dirigindo um automóvel de maior cilindrada, com
aceleração rápida e maior torque. Podemos dizer que um
compressor eficiente é aquele que desloca maior quantidade
de ar, aquecendo o mínimo possível e com menor esforço.
Resumindo, é aquele que possui melhor eficiência
volumétrica e adiabática (ou térmica).
 Instalação de compressores volumétricos
“blower”
Mais eficientes a baixas rotações.
“Fácil instalação”.
Acionados por correias.
Maior custo.
Como funciona
 Instalação de Intercooler
O intercooler, é uma espécie de radiador ou mais especificamente um
permutador de calor. O intercooler posiciona-se entre o turbo e o coletor
de admissão. Proporciona uma melhor performance, e ao mesmo tempo
reduz o consumo de combustível. As emissões dos gases de escape e a
carga térmica no motor aumenta a confiabilidade do motor em
ultrapassagens. A sua função é baixar a temperatura do ar que aumentou
bastante depois de o ar ser comprimido pelo turbo. A eficiência de um
intercooler mede-se pelo sucesso com que consegue remover esse calor.
Contudo um intercooler mall dimensionado também pode causar
problemas, não é o simples fato de se adicionar um intercooler que se
consegue melhorar performance do motor.
 Instalação de Intercooler
Um dos principais componentes em carros turbinados.
Arrefecimento do ar quente comprimido.
Reduz a emissão de gases e consumo de combustível.
Ganho de potência em até 20%.
Como funciona
 Instalação do Sistema Dual Charger
“Twincharger”
Consiste em um sistema de sobrealimentação composto
por um turbocompressor, um intercooler e um compressor
mecânico, no qual o compressor alimentava o motor
enquanto a turbina não chegava à sua pressão máxima
desejada.
Como funciona
Melhorias no Sistema de Admissão de ar
Uma das coisas mais interessantes como primeiro upgrade
básico no motor é instalar um kit de filtro de ar esportivo.
Altamente difundido, esse componente está disponível
para basicamente todos os automóveis (embora necessite
de adaptações específicas em alguns casos) e costuma
trazer dois tipos de ganhos interessante.
Melhorias no Sistema de Admissão de ar
Ao instalar um kit de admissão direta os ganhos em termos
de potência podem ir até aos 15cv extra, dependendo do
sistema utilizado, filtro, etc. Ao instalar um kit de
admissão direta você pode aumentar o fluxo de ar que
entra no seu motor até 40%.
Como funciona
Melhorias no sistema de escapamento
Embora pareça um componente simples, o escapamento
tem muitas peculiaridades, desde o cabeçote ao último
abafador. Ou seja: seu correto dimensionamento é
essencial para que o motor ganhe desempenho e tenha vida
útil prolongada. Um equipamento de boa qualidade é,
portanto, primordial em um upgrade. São inúmeras
condições de trabalho para se chegar ao funcionamento
ideal e tudo deve estar em equilíbrio, como a temperatura
dentro dos parâmetros adequados, a alimentação de
combustível bem calibrada e os cilindros com enchimento
equalizado entre outros fatores.
Melhorias no sistema de escapamento
Principais funções do escapamento:
Redução de emissão de poluentes;
Conduzir gases quentes de escape para longe do
compartimento do motor;
Redução de ruídos.
Melhorias no sistema de escapamento

Sistema de escape dimensionado.

 Prática do chiptuning
O chip de potência fica na central de injeção eletrônica e
controla o tempo de ignição das velas e a entrada de ar na
mistura com o combustível. O chip original é retirado e
devolvido ao proprietário. Um novo chip é gravado com
parâmetros mais radicais de ignição e carburação.
Então para o chiptuning:
Ganho de potência considerável
Custo relativamente mais baixo
Modificação de fácil reversão
Prática do chiptuning
 Tuningbox ou Power box
Estes não necessitam da substituição do chip e são ligadas
normalmente aos cabos existentes no motor. Pode ser mais ou
menos fácil instalar um dispositivo destes no seu motor.
Alguns podem necessitar de uma afinação no motor, outros
nem isso necessitam.
Para o tuninbox temos:
Centralina adicional
Alteram o sinal enviado
Controlam menos parâmetros que os chips
Menos eficientes que os chips
Tuningbox ou Power box
 OBD TUNING (On-Board Diagnostics)
Em vez da substituição do chip ou da instalação de uma box
adicional, é possível em alguns modelos reprogramar a ECU
através da ficha de diagnóstico.
Como fazer: carregar e alterar determinados parâmetros na
ECU de modo a otimizá-los conseguindo-se assim os mesmos
aumentos de potência. Cada vez mais veículos suportam este
tipo de reprogramação. Algumas das vantagens deste método,
são a invisibilidade das alterações, o fato de não se perder a
garantia de fábrica, não há deterioração de componentes
adicionais com o tempo e a reversibilidade.
OBD TUNING (On-Board Diagnostics)
 Rebaixamento de cabeçote
As alterações que são feitas, objetivam na verdade
aumentar o volume de ar na câmara de combustão, bem
como otimizar a sua fluidez. Mas para melhorar esses
índices existem caminhos que significam vários
obstáculos, como filtro de ar, carburador, TBI (para
veículos com injeção eletrônica), coletor de admissão,
guias e sedes de válvulas, câmara de combustão, além de
outros fatores. Não adianta nada você só melhorar a
capacidade volumétrica do cabeçote e negligenciar estes
outros itens também tão importantes.
 Rebaixamento de cabeçote
Em geral para o rebaixamento do cabeçote temos:
Aumento da taxa de compressão;
Ganho de até 10cv depotência em alguns casos;
Aumento de torque no motor “força de arrancada”;
“Reduz” a vida útil do motor;
Rebaixamento de cabeçote
Cabeçote antes e depois de usinado
 Instalação do NITRO (óxido nitroso)
Quando o óxido nitroso (N20) é aquecido a cerca de
300ºC, ele se divide em oxigênio e nitrogênio. Portanto,
a injeção de óxido nitroso em um motor significa
que mais oxigênio está disponível durante a combustão.
Como há mais oxigênio, também se pode injetar mais
combustível, permitindo que o mesmo motor produza
mais potência. O óxido nitroso é uma das maneiras
mais simples de aumentar significativamente a potencia
do motor a gasolina ou a álcool.
 Instalação do NITRO (óxido nitroso)
Ganho significativo de potência por alguns segundos
1 cilindro (40 a 45 injetadas)
Diminuição da densidade da mistura
Melhora a queima do combustível
Fácil instalação
Alto custo de reabastecimento
Instalação do NITRO (óxido nitroso)
Estudo de caso
Estudo de caso
Visão de Futuro
 Ressalva
Mas não existem só vantagens numa preparação aspirada.
Dependendo dos componentes adotados, pode ocorrer
perda de torque em baixa rotação, e nos casos mais
extremos a marcha-lenta será prejudicada. Por isso, a
escolha dos componentes deve ser feita com critério para
não afetar a dirigibilidade no trânsito. Outro efeito
colateral da preparação aspirada é que o consumo do carro
irá aumentar em até 20%. Um serviço de preparação
aspirada leva de dois dias (leve) a duas semanas (pesado)
para ser concluído.
 CONCLUSÃO
Fica claro que algumas destas alterações possuem
restrições construtivas ou de espaço ou requerem a troca
de muitos componentes, tornando o ganho inviável
financeiramente. Cada motor tem as suas especificações e
restrições de forma a que cada caso deverá ser analisado
com cuidado e individualmente. Um mecânico
especializado deverá ser consultado para que haja alguma
ganho do motor sem comprometê-lo.
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