LAUDO DE CONFORMIDADE TÉCNICA

ELETROMECÂNICA DE VEÍCULO
Elaborado em: Setembro / Página 1 Revisão: 00
2017

LAUDO DE CONFORMIDADE

TÉCNICA ELETROMECÂNICA DE

VEÍCULO
VEÍCULO PLACA: EPU - 6564

SETEMBRO 2017

Elaboração: Engenheiro Mecânico / Engenheiro de Segurança do Trabalho – Marco Vinicio P.Silva

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ELETROMECÂNICA DE VEÍCULO
Elaborado em: Setembro / Página 2 Revisão: 00
2017

IDENTIFICAÇÃO DA EMPRESA

Razão Social HENRIQUE J. GOMES BEZERRA - ME

Nome PREVENT MEDICINA, SEGURANÇA DO TRABALHO & SAÚDE

Fantasia OCUPACIONAL
CNPJ 17.183.571/0001-01

Endereço PC DIOGO SOARES, 230 Nº 07

Bairro CENTRO Cidade Presidente UF MA

Dutra

CNAE 74.901-99 Grau de Risco 01

Atividade Outras atividades profissionais, científicas e técnicas não

especificadas anteriormente.

Local das Atividades Unidade Florestal de Matões/MA, Unidade Florestal

de Morsenhorgil/PI, Unidade Florestal de Urbano
Santos/MA

Elaboração: Engenheiro Mecânico / Engenheiro de Segurança do Trabalho – Marco Vinicio P.Silva

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ELETROMECÂNICA DE VEÍCULO
Elaborado em: Setembro / Página 3 Revisão: 00
2017

QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL

Nome Marco Vinicio Pereira Silva

Formação Engenheiro Mecânico / Engenheiro de Segurança do Trabalho

Registro CREA-MA 6178/D

OBJETIVO

Assegurar que o veículo utilizado para acompanhamento da

atividade de aceiros florestais é suficientemente seguro para exercer
suas atividades sem expor os trabalhadores aos riscos inerentes
deste veículo.

Elaboração: Engenheiro Mecânico / Engenheiro de Segurança do Trabalho – Marco Vinicio P.Silva

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ELETROMECÂNICA DE VEÍCULO
Elaborado em: Setembro / Página 4 Revisão: 00
2017

ABNT NBR 14040-1 – INSPEÇÃO DE SEGURANÇA VEICULAR – VEÍCULOS

LEVES E PESADOS

Esta Norma estabelece as diretrizes básicas da inspeção de segurança para

veículos ou conjunto de veículos terrestres, abrangendo os princípios, as
obrigações e os controles básicos, que se aplicam às pessoas jurídicas
envolvidas nessa inspeção.

REFERÊNCIAS NORMATIVAS - CRITÉRIO LEGAL

- NR 18.25 – Transporte de Trabalhadores em Veículos Automotores;

NBR 14040-2:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e
pesados - Parte 2: Identificação

NBR 14040-3:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 3: Equipamentos obrigatórios e proibidos

NBR 14040-4:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 4: Sinalização

NBR 14040-5:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 5: Iluminação

NBR 14040-6:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 6: Freios

NBR 14040-7:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 7: Direção

NBR 14040-8:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 8: Eixos e suspensão
NBR 14040-9:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e
pesados - Parte 9: Pneus e rodas

NBR 14040-10:1998 - Inspeção de segurança veicular- Veículos leves e

pesados - Parte 10: Sistemas e componentes complementares

Elaboração: Engenheiro Mecânico / Engenheiro de Segurança do Trabalho – Marco Vinicio P.Silva

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Elaborado em: Setembro / Página 5 Revisão: 00
2017

DATA, HORÁRIO E LOCAL DA VISTORIA TÉCNICA

A vistoria técnica foi realizada na Locauto Rent Car (Locadora) no dia 28

de junho de 2017 às 08:30 horas da manhã pelo Técnico de Segurança do
Trabalho William Matos do Rosário registro MTE/ SRTE - MA: 002650, CREA -
MA: 1109945647 .

DESCRIÇÃO DO VEÍCULO

ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA

MOTOR
Cargo 2429
Marca / Modelo Cummins ISB6.7 286 P7
Tipo Diesel - 06 cilindros em linha
Potência máxima 290cv (213kW) a 2.300 rpm
Torque máximo 96,9 kgfm (951 Nm) / 1.200 - 2.100 rpm
Cilindrada total 6.693 cm³
Relação de compressão 17.3 : 1
Sistema de injeção Injeção Eletrônica - Common Rail

TRANSMISSÃO
Cargo 2429
Marca Eaton
Modelo FS-6306-B
Acionamento Manual mecânico
Marchas 6 à frente e 1 à ré
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Elaborado em: Setembro / Página 6 Revisão: 00
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TRANSMISSÃO
1ª marcha - 8,03:1
2ª marcha - 5,06:1
3ª marcha - 3,09:1
Relação de transmissão 4ª marcha - 1,96:1
5ª marcha - 1,31:1
6ª marcha - 1:1
ré - 7,70:1

EMBREAGEM
Cargo 2429
Marca Eaton
Acionamento Hidráulico servo assistido
Disco simples orgânico à seco, com platô
Tipo
acionado por mola diafragma
Diâmetro 395

EIXO TRASEIRO MOTRIZ

Cargo 2429
Marca Meritor
Modelo MS 23-245
Redução (dupla 4,10 / 5,59 : 1 ou 4,56 / 6,21 : 1
velocidade)
NSÃO DIANTEIRA
Cargo 2429
Eixo rígido em aço forjado, com barra
Tipo
estabilizadora
Molas Feixe de molas parabólicas

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Elaborado em: Setembro / Página 7 Revisão: 00
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EIXO TRASEIRO MOTRIZ

Amortecedores Telescópicos, hidráulicos de dupla ação

SUSPENSÃO TRASEIRA
Cargo 2429
Tipo Eixo rígido em aço estampado
Molas Feixe de molas semi-elípticas

SISTEMA ELÉTRICO
Cargo 2429
Sistema 24 V
Alternador 28 V / 80 A
Bateria 2 baterias / 12 V / 550 CCA / 100 AH

RODAS E PNEUS
Cargo 2429
Rodas Aço estampado
Medidas 22,5'' x 7,5''
Pneus (radiais sem 275 / 80R 22,5
câmara)

FREIOS
Cargo 2429
À ar, tipo "S" Cam com circuito duplo, dianteiros e
De serviço
traseiros a tambor e ABS / ASR / EBD
À ar com molas acumuladoras e atuação nas
De estacionamento
rodas traseiras
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FREIOS
Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento,
Freio motor
com acionamento eletropneumático
Área efetiva de frenagem 7.260

DIREÇÃO
Cargo 2429
Marca / Modelo ZF 8097
Tipo Hidráulica, com esferas recirculantes

DESEMPENHO DO VEÍCULO (CÁLCULO TEÓRICO)

Cargo 2429
Relação de redução do 4,10 / 5,59 : 1 ou 4,56 / 6,21 : 1
eixo traseiro
Velocidade máxima em 107 km/h / 97 km/h
PBT/PBTC
Capacidade máxima de 34%
subida (%) (Com PBT)
Capacidade máxima de 39%
subida(Com PBTC)
Partida em rampa (%) (Com 23%
PBT)
Partida em rampa(Com 15%
PBTC)

PESOS EM ORDEM DE MARCHA

Cargo 2429

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PESOS EM ORDEM DE MARCHA

Cabine Simples
3.139 / 3.174 kg
Eixo dianteiro
Cabine Leito
3.732 / 3.745 kg
Cabine Simples
3.926 / 3.971 kg
Eixo traseiro
Cabine Leito
3.513 / 3.525 kg
Cabine Simples
7.065 / 7.145 kg
Total
Cabine Leito
7.245 / 7.270 kg

PESOS - LIMITE MÁXIMO ESPECIFICADO

Cargo 2429
Eixo dianteiro 6.000 kg
Eixo traseiro 17.000 kg (legal) / 18.150 kg (técnica)
Total admissível 24.150 kg
Peso Bruto Total (PBT) - 23.000 kg
Homologado
Cabine Simples
15.935 kg / 15.855 kg
Carga útil + Carroceria
Cabine Leito
15.755 kg / 15.730 kg
Capacidade máxima de 35.000 kg
tração (CMT)

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VOLUMES DASTECIMENTO
Cargo 2429
275 l de série + tanque adicional de 275 l
Tanque de combustível
opcional
Reservatório de Arla 32 50 l de série ou 90l opcional
Óleo do motor com filtro 19.5 l
DIMENSÕES
Cargo 2429
Balanço dianteiro 1.508 mm
Balanço traseiro 2.164 mm
Comprimento total 9.696 mm / 10.203 mm
Distância carroceria ao 700 mm
eixo dianteiro
Distância entre-eixos (1º ao 4.800 mm / 5.307 mm
2º)
Plataforma de carga 7.489 mm / 7.989 mm
Altura aba superior 1.020 mm
longarina ao solo
Altura aba superior Cabine Simples: 1.900 mm
longarina à cabine Cabine Leito: 2.100 mm
Altura máxima da cabine Cabine Simples: 3.350 mm
basculada ao solo Cabine Leito: 3.800 mm
Distância entre os eixos 1.225 mm
traseiros (2º ao 3º)
Largura máxima do rodado 2.590 mm
traseiro
Bitola dianteira 2.090 mm

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Elaborado em: Setembro / Página 11 Revisão: 00
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VOLUMES DASTECIMENTO
Bitola traseira 1.830 mm
Diâmetro de giro 21,06 / 22,46
Largura externa chassi 880 mm
ONGARINA
Cargo 2429
Material LNE 38

MEDIDAS DE SEGURANÇA PARA O VEÍCULO CONFORME NR-18

18.25. Transporte de trabalhadores em veículos automotores

18.25.1. O transporte coletivo de trabalhadores em veículos automotores dentro

do canteiro ou fora dele deve observar as normas de segurança vigentes.
(118.516-0 / I4)

18.25.2. O transporte coletivo dos trabalhadores deve ser feito através de meios
de transportes normalizados pelas entidades competentes e adequados às
características do percurso. (118.517-9 / I4)

18.25.3. O transporte coletivo dos trabalhadores deve ter autorização prévia da

autoridade competente, devendo o condutor mantê-la no veículo durante todo o
percurso. (118.518-7 / I4)

18.25.4. A condução do veículo deve ser feita por condutor habilitado para o
transporte coletivo de passageiros. (118.519-5 / I4)

18.25.5. A utilização de veículos, a título precário para transporte de passageiros,

somente será permitida em vias que não apresentem condições de tráfego para
ônibus. Neste caso, os veículos devem apresentar as seguintes condições
mínimas de segurança:

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a) carroceria em todo o perímetro do veículo, com guardas altas e cobertura de

altura livre de 2,10m (dois metros e dez centímetros) em relação ao piso da
carroceria, ambas com material de boa qualidade e resistência estrutural que
evite o esmagamento e não permita a projeção de pessoas em caso de colisão
e/ou tombamento do veículo; (118.520-9 / I4)
b) assentos com espuma revestida de 0,45m (quarenta e cinco centímetros) de
largura por 0,35m (trinta e cinco centímetros) de profundidade de 0,45m
(quarenta e cinco centímetros) de altura com encosto e cinto de segurança tipo
3 (três) pontos; (118.521-7 / I4)
c) barras de apoio para as mãos a 0,10m (dez centímetros) da cobertura e para
os braços e mãos entre os assentos; (118.522-5 / I4)
d) a capacidade de transporte de trabalhadores será dimensionada em função
da área dos assentos acrescida do corredor de passagem de pelo menos 0,80m
(oitenta centímetros) de largura; (118.523-3 / I4)
e) o material transportado, como ferramentas e equipamentos, deve estar
acondicionado em compartimentos separados dos trabalhadores, de forma a não
causar lesões aos mesmos numa eventual ocorrência de acidente com o veículo;
(118.524-1 / I4)
f) escada, com corrimão, para acesso pela traseira da carroceria, sistemas de
ventilação nas guardas altas e de comunicação entre a cobertura e a cabine do
veículo; (118.525-0 / I4)
g) só será permitido o transporte de trabalhadores acomodados nos assentos
acima dimensionados. (118.526-8 / I4)

RESPONSABILIDADE DO EMPREGADOR

O empregador deve adotar medidas de proteção para o trabalho em

veículos, capazes de garantir a saúde e a integridade física dos trabalhadores,
e medidas apropriadas sempre que houver pessoas com deficiência envolvidas
direta ou indiretamente no trabalho.
São consideradas medidas de proteção, a ser adotadas nessa ordem de
prioridade:
a) medidas de proteção coletiva;
b) medidas administrativas ou de organização do trabalho; e
c) medidas de proteção individual.
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ART E DOCUMENTAÇÃO TÉCNICA

Quando o veículo não possuir a documentação técnica exigida, o seu

proprietário deve constituí-la, sob a responsabilidade de profissional legalmente
habilitado e com respectiva Anotação de Responsabilidade Técnica do Conselho
Regional de Engenharia e Arquitetura – ART/CREA.

CONCLUSÃO

De acordo com os levantamentos realizados IN LOCO emito ART –

Anotação de Responsabilidade Técnica do Veículo de Placa EPU - 6564,
fabricação Ford, modelo Caminhão, tipo Caminhão Apoio, ano (Não
especificado), cor prata, concluindo que o veículo citado atende aos
requisitos e normas técnicas legais existentes.

Presidente Dutra - MA, 16 de setembro de 2017

__________________________________
Representante da Empresa

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