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Correia Dentada 994 /1050 /1.3./1.5 E201 - Rem./Rec.

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PONTO DA DISTRIBUIÇÃO MECÂNICA

Para se obter o ponto da distribuição mecânica, observar as seguintes instruções:

a- orientar a polia da árvore de manivelas (9) de modo que a marca de referência, gravada na polia,
fique deslocada +/- 90° (1/4 de volta) em relação ao índice 0° (zero grau), fixado no bloco do
motor, a fim de evitar um eventual encosto dos pistões nas válvulas.
b- Girar a polia da árvore de comando das válvulas (1), posicionando o furo de referência com a
saliência existente na parte superior da tampa suporte do retentor de óleo, como ilustrado ao lado.
c- Deslocar (pelo caminho mais curto) a polia (9) até que a marca fique alinhada com o índice de 0°
(zero grau), fixado no motor.
d- Desapertar os parafusos (3) de fixação do tensor da correia. Comprimir a polia (5) contra a mola
do tensor e reapertar os parafusos (3).
e- Instalar a correia dentada (4) de baixo para cima, consecutivamente nas polias dentadas da
árvore de manivelas (7), árvore auxiliar (6), tensor (5), e por último na polia dentada da árvore de
comando de válvulas (1), observando um perfeito posicionamento em todos os dentes. Para não
comprometer a estrutura das fibras da correia, durante a substituição, evitar dobras em ângulos
vivos. Nunca utilizar lubrificantes ou solventes na correia dentada por qualquer motivo. Caso esteja
encharcada com óleo ou graxa ou estiver com algum solvente, substituir a correia.
f- Soltar os parafusos (3) para que o tensor imprima a tensão adequada à correia dentada.
g- Verificar o alinhamento das referências dos ítens "b e C".
h- Para o perfeito posicionamento da correia nas polias, girar o motor por 2 ou 3 voltas em sentido
contrário à rotação até que a marca da polia coincida com a marca de 0°(zero grau) do motor.

NOTA:
Se após os giros finais a marca de polia ultrapassar a marca de 0°, continuar girando até que elas
coincidam. NUNCA fazer giro de retorno para fazer as
marcas coincidirem.

i- Logo após fixar o tensor aplicando nas porcas o torque especificado.

OBS.: Substituir a correia dentada quando esta for removida ou não apresentar a tensão adequada.

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AJUSTE DA PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO

1- Antes de montar o cabeçote nos motores 1050cc/1300cc (até MY.89), ajustar a plaqueta de
identificação do ponto de ignição. Para tanto, posicione o pistão do 1º cilindro no ponto morto
superior (certificando-se da correta posição do pistão através do comparador A.95684/1) e regule a
marca de 0° (zero grau) da plaqueta com a marca da polia da árvore de manivelas.

2- No percurso da correia dentada, houve o desengrenamento da correia com a face interna da polia
dentada do eixo comando auxiliar.

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3- Modificadas as tampas de proteção da correia dentada com o objetivo de fechar mais o habitáculo
da correia.

Todas as modificações descritas foram introduzidas em conjunto a partir do chassi 5666007 e

8461517 em 13/12/95.

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