MR 08 2002-07-31 Suspensões Mecânicas e Pneumáticas - EuroTech PDF

Manual de MR 8 2002-07-31
EuroTech
Reparações Suspensões Mecânicas
e Pneumáticas
Suspensões
Mecânicas e Pneumáticas
EuroTech
Descrição de Reparações
EuroTech / Suspensões Mecânicas e Pneumáticas MR 8 2002-07-31
Índice
Generalidades 7
Suspensão dianteira 7
Suspensão traseira (veículos 4x2) 7
Suspensão mecânica 9
Características e dados 9
Amortecedores dianteiros 11
Conjunto da suspensão dianteira (veículos 4x2) 12
Suspensão traseira 13
Amortecedores traseiros 18
Conjunto da suspensão traseira 19
Diagnose (suspensão mecânica) 20
Feixe de molas 23
Remoção do feixe de molas da suspensão dianteira 23
Remoção do feixe de molas da suspensão traseira 24
Desmontagem do feixe de molas 25
Substituição dos casquilhos 25
Intervenções de reparação 26
Montagem do feixe de molas 26
Instalação do feixe de molas da suspensão traseira 27
Instalação do feixe de molas da suspensão dianteira 28
Amortecedores 29
Remoção dos amortecedores dianteiros e traseiros 29
Instalação dos amortecedores dianteiros e traseiros 29
Braço oscilante longitudinal / triangular 30
Remoção do braço oscilante longitudinal / triangular 30
Substituição do parafuso elástico do braço oscilante 30
Instalação do braço oscilante longitudinal / triangular 30
Barra estabilizadora 31
Remoção da barra estabilizadora 31
3 / 59
Instalação da barra estabilizadora 31

Casquilho elástico 32
Substituição do casquilho elástico das barras estabilizadoras dianteira e
32
traseira
Momentos de aperto 33
Suspensão pneumática 35
Generalidades 35
Suspensão pneumática 40
Diagnose (suspensão pneumática) 43
Sistema da suspensão pneumática 45
Regulagem da suspensão pneumática e autonivelamento do chassi 46
Elevação do chassi 46
Diminuição da altura do chassi 46
Autonivelamento do chassi 46
Principais componentes do sistema pneumático 48
Válvula de pressão controlada 48
Válvula de retenção 48
Bolsão de ar 48
Substituição do bolsão de ar dianteiro 49
Substituição do bolsão de ar traseiro 49
Válvula niveladora com limitador de curso integrado 50
Regulagem das alavancas no veículo 51
Regulagem do eixo dianteiro 51
Regulagem do eixo traseiro 52
Controle da altura estática 53
Válvula de comando eletropneumática para container (EPC) 53
Desmontagem 54
Montagem 54
Suspensão traseira 55
4 / 59
Desmontagem 55
Montagem 55
Amortecedores 56
Remoção dos amortecedores dianteiros 56
Instalação dos amortecedores dianteiros 56
Remoção dos amortecedores traseiros 56
Instalação dos amortecedores traseiros 56
Barra estabilizadora 57
Remoção da barra estabilizadora dianteira 57
Instalação da barra estabilizadora dianteira 57
Remoção da barra estabilizadora traseira 57
Instalação da barra estabilizadora traseira 57
Momentos de aperto 58
Ferramentas especiais 59
5 / 59
Generalidades
As suspensões dos veículos Iveco, em Suspensão traseira (veículos 4x2)

função do modelo, podem ser:
A suspensão traseira é composta de:
- Mecânicas.
- Pneumáticas. - Amortecedores hidráulicos de dupla
- Mistas (dianteira mecânica e traseira ação.
pneumática)
- Barra estabilizadora.
Suspensão dianteira - Feixe de molass parabólicas ou como

opcional, semi-elípticas.
A suspensão dianteira é composta de:
- Bolsões de ar para a suspensão pneu-
- Amortecedores hidráulicos de dupla mática.
ação.
- Barra estabilizadora.
- Feixe de molas parabólicas ou semi-

elípticas, para as suspensões mecâni-
cas.
7 / 59
Veículo com suspensão dianteira e traseira mecânicas
Figura 1
Veículo com suspensão mista (dianteira mecânica e traseira pneumática)
Figura 2
8 / 59
Suspensão mecânica
Características e dados - Suspensão dianteira
Feixe de molas de lâminas dianteiro (veículos com suspensão dianteira mecâ-
nica)
Modelos:
180 / 190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
180 / 190 E 34P - 38P - 42P - 47P - 52P
240 E 34 TN
240 E 38 - 42 - 47 - 52 TN/P/PT/PS
440 E 38 - 42 - 47 - 52 TY/TN/P/PT/PS
260 E 38 - 42 - 47 - 52 P
mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da folha-mestre
1900 ± 3
(medida no centro dos olhais)
Espessura da folha (medida no centro)
1ª folha 22
2ª folha 23
Espessura entre as folhas 3
Largura das folhas 90
Diâmetro interno do olhal da

60 - 60,074
folha-mestre (sede do casquilho)
D = diâmetro externo do casquilho -

d = diâmetro interno do casquilho 20,2 - 20,5
Figura 3
Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo
a Flecha da mola plana 5,5 mm d Flecha sob carga dinâmica 80,8 mm
b Flecha da mola livre 196,5 mm Flexibilidade 6,4 mm/KN
c Flecha sob carga estática 8,5 mm

9 / 59
Feixe de molas de lâminas dianteiro (veículos com suspensão dianteira mecâ-

nica)
Modelos:
400/440 E 34 T - T/P - 38 T - T/P - 42 T- T/P - 47 T - T/P - 52 T T/P
400 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P
400 E 38 TZ - TZ/P - 42 TZ - TZ/P - 47 TZ - TZ/P - 52 TZ - TZ/P
mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da folha-mestre
1900 ± 3
(medida no centro dos olhais)
Espessura da folha (medida no centro)
1ª folha 21
2ª folha 23

60 - 60,074
D = diâmetro externo do casquilho -

d = diâmetro interno do casquilho 20,2 - 20,5
Figura 4
Flecha sob carga estática

a 5 mm c Flecha sob carga dinâmica 70 mm
(mola plana)
b Flecha da mola livre 198 mm Flexibilidade 5,8 mm/KN
10 / 59
Amortecedores dianteiros
Fichtel & Way-

Amortecedores Modelos
Sachs Assauto
Comprimento entre os centros dos olhais:

Aberto 737 ± 3
Fechado 432 ± 3
Curso 305
180 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
240 E 34 TN/38/38 TN - 42/42 TN
260 E 38 - 42 - 47 - 52
440 E 34 TY/TN - 38 TY/TN - 42 TY/TN
340 E 34 - 38 - 42
360 E 38 - E 42
Comprimento entre os centros dos olhais: +5

Aberto 737 ± 3 755 - 2
+5
Fechado 432 ± 3 450 - 2
Curso 305 305
180/190 E 34/P - 38/P - 42/P - 47/P - 52 / P
400/440 E 34 T/P - 38 T/P - 42 T/P - 47 T/P - 52 T/P
240 E 38/P-PT - 42/P-PT - 47/P-PT - 52/P-PT
260 E 38/P - 42/P - 47/P - 52/P
440 E 38 TY/P-PT-PS - 440 E 52 TY/P/PT/PS
440 E 38 TZ/P - 42 TZ/P - 47 TZ/P - 52 TZ/P
400 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P

Aberto 594 ± 3 595 ± 3
Fechado 379 ± 3 380 ± 3
Curso 215 215
180/190 E 34/FP - 38/FP - 42/FP / 47/FP - 52/FP
400/440 E 34/FP - 38/FP - 42/FP - 47/FP - 52/FP
240 E 38 FP/FT/FS - 42 FP/FT/FS
240 E 47 FP/FT/FS - 52 FP/FT/FS
260 E 38 FP - 42 FP - 52 FP
440 E 38 TZ/FP - 42 TZ / FP - 47 TZ / FP - 52 TZ / FP
440 E 38 TY / FP - 42 TY / FP - 47 TY/FP - 52 TY/FP
400 E 34 TX/FP - 42 TX/FP
11 / 59
Conjunto da suspensão dianteira (veículos 4x2)
Figura 5
Figura 6
12 / 59
Características e dados - Suspensão traseira

Feixe de molas de lâminas
Modelos:
180 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
400 E 34 T - 38 T - 42 T - 47 T - 52 T
440 E 34 T - 38 T - 42 T - 47 T - 52 T
mm
Parabólica de
Nº 2
flexibilidade progressiva
Comprimento da mola principal
(medido no centro dos olhais com a 1800 ± 3
mola plana)
Comprimento da mola auxiliar 1920 ± 3
(medido entre as extremidades)
Espessura das folhas
(medida no centro) 21
Espessura da folha auxiliar

60,000 - 60,074
D = diâmetro externo do casquilho

20,2 - 20,5
d = diâmetro interno do casquilho
Figura 7
a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 98 mm
b Flecha da mola livre 171 mm Flexibilidade da mola principal 6,05 mm/KN
Flexibilidade após a intervenção

c Flecha sob carga estática 2 mm 2,19 mm/KN
da mola auxiliar
d Flecha sob carga dinâmica 80 mm
13 / 59

Modelos:
190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da mola principal
(medido no centro dos olhais) 1800 ± 3
Comprimento da mola auxiliar
(medido entre as extremidades) 1920
Espessura da folha principal
Espessura da folha auxiliar

60,000 - 60,074
D = diâmetro externo do casquilho

20,2 - 20,5
d = diâmetro interno do casquilho
Figura 8
a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 97 mm
Flexibilidade após a intervenção

c Flecha sob carga estática 2 mm 1,8 mm/KN
da mola auxiliar
d Flecha sob carga dinâmica 84 mm
14 / 59

Modelos:
240 E 38 - 38 TN - 42 - 42 TN - 47 TN
440 E 34 TY / TN - 38 TY / TN - 42 TY / TN
mm
Parabólica assimétrica Nº 2
Comprimento da mola principal 1610 ± 2
Espessura das 1ª - 2ª - 3ª folhas

31
(medidas no centro)
Largura da 1ª folha 96
Largura das 2ª e 3ª folhas 100
Seção A-A
Figura 9
Feixe de molas de lâminas parabólicas assimétrica
Figura 10
a Flecha da mola plana 18 mm d Flecha sob carga dinâmica 20 mm
c Flecha sob carga estática 13,4 mm
15 / 59

Modelos:
260 E 38 - 42 - 340 E 34 - 38 - 42 - 440 E 38 TZ - 42 TZ
mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da mola principal 1460 ± 2

24
(medidas no centro)

Seção A-A
Figura 11
Feixe de molas de lâminas parabólicas
Figura 12
a Flecha da mola livre 77,6 mm Flexibilidade 0,9 mm/KN
b Flecha sob carga estática 7 mm
16 / 59

Modelos:
360 E 38 - 42
mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da mola 1440 ± 2

24
(medidas no centro)
Largura das 1ª - 2ª - 3ª e 4ª folhas 96

Seção A-B
Figura 13
Feixe de molas de lâminas parabólicas
Figura 14
a Flecha da mola livre 122,5 mm Flexibilidade 0,6 mm/KN
b Flecha sob carga estática 10 mm
17 / 59
Amortecedores traseiros
Fichtel & Way-

Amortecedores Modelos
Sachs Assauto

Aberto 720 ± 3 720 ± 3
Fechado 412 ± 3 412 ± 3
Curso 308 308
180/190 E 34 - 180 E 38 - 180/190 E 42 - 47 -52

Aberto
720 ± 3
Fechado
412 ± 3
Curso
308
190 E 38 - 400/440 E 34T - 38T - 42T - 47T - 52T
Comprimento entre os centros dos olhais: + 1,5

Aberto 652 ± 3 649 -+ 22
Fechado 407 ± 3 403 - 5
Curso 245 246
180/190 E 34/P/FP - 38/P/FP - 42/P/FP - 47/P/FP -
52/P/FP
400/440 E 34 T/P - T/FP - 38 T/P - T/FP - 42 T/P - T/
FP - 47 T/P - T/FP - 52 T/P - T/FP
260 E 38/P/FP - 42/P/FP - 52/P/FP
440 E 38 TZ/P/FP - 42 TZ/P/FP - 47 TZ/P/FP - 52 TZ/
P/FP
240 E 38/P/FP/PS/FS/PT/FT
240 E 42/P/FP/PS/PT/FT
440 E 38 TY/P/PT/FP/PS
440 E 42/P/PT/FT/PS/FP/FS
440 E 47/P/PT/FP/PS
440 E 52/P/PF/PT/FT/PS/FS
440 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P
400 E 34 TX/FP - 42/FP

Aberto 752 ± 3
Fechado 457 ± 3
Curso 295
240 E 34 TN - 38/38 TN - 42/42 TN - 47 TN - 52 TN
18 / 59
Conjunto da suspensão traseira
Seção A-A Seção B-B
Figura 15
Feixe de molas parabólicas
Seção A-A Seção B-B
Figura 16
Montagem da suspensão traseira nos veículos 4x2
19 / 59
Diagnose (suspensão mecânica)
As principais anomalias de funcionamento das suspensões são:
1. Supensão com ruído. 3. Excessiva flexibilidade da suspensão.

2. Veículo tem tendência a ser deslocado 4. Rangidos, batidas e ruídos em geral.
para um lado.
1 Suspensão com ruído
Lubrificação insuficiente Sim Lubrifique de forma adequada
Não
Verifique e, eventualmente, substitua os

Amortecedores ruidosos ou ineficientes Sim
amortecedores
Não
Rolamentos da roda gastos ou com folga Substitua os rolamentos da roda ou

Sim
excessiva ajuste a folga
Não
Verifique os suportes e substitua os

Suportes das molas frouxos Sim rebites de fixação ao chassi que, even-
tualmente, estiverem frouxos
Não
Revise as molas de lâminas e substitua

Afrouxamento do feixe de molas de lâminas
Sim o parafuso central e a respectiva porca
por ruptura do parafuso central de fixação
autotravante
Não
Afrouxamento do feixe de molas de lâminas Verifique as braçadeiras de fixação da

por ruptura dos rebites de fixação das braça- Sim mola de lâminas e substitua os rebites
deiras de retenção da mola de fixação
20 / 59
2 Veículo tem tendência a ser deslocado para um lado
Verifique as rodas e calibre o pneu com

Pressão do pneu baixa ou irregular Sim
a pressão recomendada
Não
Verifique e efetue o alinhamento das

Alinhamento incorreto das rodas dianteiras Sim
rodas
Não
Folga incorreta dos rolamentos das rodas Efetue a regulagem da folga dos
Sim
dianteiras rolamentos
Não
Desmonte os amortecedores e
Amortecedores hidráulicos avariados Sim
revise-os ou substitua-os
Não
Revise a mola de lâminas e,

Mola de lâminas partidas Sim eventualmente, efetue as substituições
necessárias
Não
Verifique a carga e posicione-a,

Posicionamento incorreto da carga Sim
uniformemente, no plano de carga
3 Excessiva flexibilidade da suspensão
Parafuso central de união do feixe de molas

Sim Substitua a peça
de lâminas quebrado
Não
Revise a mola e substitua as peças

Folhas da mola enfraquecidas ou partidas Sim inutilizáveis ou, se necessário, substitua
o feixe de molas completo
21 / 59
4 Rangidos, batidas e ruídos em geral
Verifique os suportes e substitua os

Afrouxamento dos suportes da mola
Sim rebites de fixação que, eventualmente,
de lâminas
estiverem frouxos
Não
Revise a mola de lâminas substituindo

Sim o parafuso central de fixação e a
por ruptura do parafuso central de fixação
respectiva porca autotravante
Não

Verifique as braçadeiras e substitua os
por ruptura dos rebites de fixação das Sim
rebites de fixação
braçadeiras de retenção da mola
Não
Efetue uma cuidadosa verificação dos

Rolamentos da roda gastos e com folga rolamentos e, se necessário, substitua
Sim
excessiva as partes danificadas. Ajuste a folga dos
rolamentos de roda
22 / 59
Feixe de molas
Remoção do feixe de molas da suspensão dianteira
Figura 17
Suspensão dianteira com feixe de molas parabólicas
1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova a porca e retire o parafuso (4)

plano e calce as rodas traseiras. de ancoragem do feixe de molas (2) ao
suporte dianteiro (3).
2. Solte as porcas das rodas dianteiras
algumas voltas. Levante a frente do 7. Remova a porca e retire o parafuso (8)
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. de ancoragem do feixe de molas (2) ao
suporte intermediário (7) do suporte
3. Remova as porcas de fixação e retire traseiro (6) do chassi.
as rodas completas.
8. Abaixe o eixo dianteiro com auxílio do
4. Remova as porcas (5) e retire o macaco hidráulico, de modo que
grampo de molas (1) de fixação do possa soltar do mesmo o pino de cen-
feixe de molas (2) ao eixo de suporte tralização das molas. Retire o feixe de
dos amortecedores. molas.
5. Posicione um macaco hidráulico sob o Nota: Durante o abaixamento do eixo,

feixe de molas. certifique-se de que as tubulações do
sistema de freios não sejam colocadas
sob tensão.
23 / 59
Remoção do feixe de molas da suspensão traseira
Figura 18
Suspensão traseira com feixe de molas parabólicas
1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova a porca e retire o parafuso (2)

plano e calce as rodas dianteiras. de ancoragem do feixe de molas (3) ao
suporte traseiro dianteiro (1).
2. Solte as porcas das rodas traseiras
algumas voltas. Levante a traseira do 7. Remova a porca e retire o parafuso (8)
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. de ancoragem do feixe de molas (3) ao
suporte intermediário (7) do suporte
3. Remova as porcas de fixação e retire traseiro traseiro (6) do chassi.
as rodas completas.
8. Abaixe o eixo traseiro com auxílio do
4. Remova as porcas (5) e retire o macaco hidráulico, de modo que
grampo de molas (4) de fixação do possa soltar do mesmo o pino de cen-
feixe de molas (3) ao eixo de suporte tralização das molas. Retire o feixe de
dos amortecedores. molas.
5. Posicione um macaco hidráulico sob o Nota: Durante o abaixamento do eixo,

feixe de molas. certifique-se de que as tubulações do
sistema de freios não sejam colocadas
sob tensão.
24 / 59
Desmontagem do feixe de molas Substituição dos casquilhos
Figura 19
Feixe de molas de lâminas Figura 20
1. Porca
1. Posicione o feixe de molas (1) sob uma
2. Apoio
3. Casquilho distanciador prensa (4) e com a ferramenta
4. Casquilho elástico 99346049 (3) remova o casquilho (2)
5. Primeira folha de sua sede.
6. Distanciador
7. Segunda folha
8. Terceira folha
2. Posicione o novo casquilho (2) em sua
9. Tampão elástico
10. Quarta folha sede e monte-o com auxílio da ferra-
11. Porca menta 99346049 (3) e da prensa (4).
12. Porca
13. Casquilho distanciador
14. Apoio pequeno
15. Parafuso lateral
16. Parafuso central
1. Posicione a parte central do feixe de

molas em uma morsa apropriada.
2. Remova a porca de fixação e retire o

parafuso central.
3. Remova as porcas e os suportes late-

rais do feixe de molas.
4. Solte a morsa e desmonte as lâminas

de mola.
Nota: Limpe todas as peças com gaso-

lina ou solvente. Certifique-se de que os
casquilhos estejam corretamente assen-
tados nos olhais e nos suportes da mola,
bem como, as superfícies não estejam
ovalizadas e os parafusos não estejam
tortos ou deformados. Caso contrário,
substitua as peças danificadas.
25 / 59
Intervenções de reparação Montagem do feixe de molas
1. Não é admissível a substituição de Nota: Certifique-se de que as superfícies

lâminas de mola se a ruptura atingir de contato das molas de lâminas estejam
mais de uma lâmina. completamente limpas e lisas.
2. Não é admissível a substituição de 1. Posicione as várias lâminas que com-

lâminas de mola se o número de lâmi- põem o feixe de molas, uma sobre a
nas do feixe de molas defeituoso for outra, interpondo os correspondentes
inferior a três. distanciadores e alinhando os furos
centrais para a introdução do parafuso
3. Há exceção no item anterior para as de fixação.
lâminas das molas auxiliares das sus-
pensões, cujo o feixe é composto da 2. Fixe as lâminas de mola em uma
mola mestre e da mola auxiliar. Isto é, morsa apropriada e introduza o para-
não há limitação de substituição, fuso central, fixando-o com a respec-
mesmo se as lâminas de mola do feixe tiva porca autotravante.
auxiliar for inferior a três.
3. Monte os suportes laterais do feixe de
4. No feixe de molas constituído da mola molas e aperte as porcas de modo que
mestre (lâminas de mola mestres) e da possa obter um alinhamento das lâmi-
mola auxiliar (lâminas de mola suple- nas, sem a limitação do seu livre movi-
mentares), é possível a substituição mento.
das lâminas de mola mestres se a
quantidade for inferior a três, e das 4. Terminada a montagem, utilizando um
lâminas de mola suplementares em punção, crave o parafuso central e o
qualquer caso. parafuso dos suportes laterais de
modo que fiquem bloqueados com
5. As lâminas restantes, que não foram segurança.
substituídas do feixe defeituoso, não
devem apresentar alterações superfici- Nota: Substitua, em todas as revisões,
ais visíveis na superfície e nem altera- os parafusos centrais do feixe, os
ções de modo geral que parafusos dos suportes laterais e as
comprometam as exigências das respectivas porcas de fixação.
especificações do componente.
26 / 59
Instalação do feixe de molas da suspensão traseira
Figura 21
Suspensão traseira com feixe de molas parabólicas
1. Posicione, cuidadosamente, o feixe de 4. Monte os grampos de mola (1) e as

molas com auxílio de um macaco porcas (5). Aperte as porcas de fixa-
hidráulico. ção ao momento especificado.
2. Monte o parafuso (8) de ancoragem do 5. Instale a roda completa e monte as

feixe de molas (2) ao suporte interme- porcas de fixação.
diário (7) e aperte a porca de fixação
ao momento especificado. 6. Remova o macaco hidráulico e os
cavaletes.
3. Monte o parafuso (4) de ancoragem do
feixe de molas (2) ao suporte traseiro 7. Aperte as porcas da roda ao momento
dianteiro (3) e aperte a porca de fixa- especificado.
ção ao momento especificado.
27 / 59
Instalação do feixe de molas da suspensão dianteira
Figura 22
Suspensão dianteira com feixe de molas parabólicas
1. Posicione, cuidadosamente, o feixe de 4. Monte os grampos de mola (1) e as

molas com auxílio de um macaco porcas (5). Aperte as porcas de fixa-
hidráulico. ção a um momento de 460 Nm, com
um torquímetro apropriado.
2. Monte o parafuso (8) de ancoragem do
feixe de molas (2) ao suporte interme- 5. Instale a roda completa e monte as
diário (7) e aperte a porca de fixação porcas de fixação.
ao momento especificado.
6. Remova o macaco hidráulico e os
3. Monte o parafuso (4) de ancoragem do cavaletes.
feixe de molas (2) ao suporte dianteiro
(3) e aperte a porca de fixação ao 7. Aperte as porcas da roda ao momento
momento especificado. especificado
28 / 59
Amortecedores
Remoção dos amortecedores diantei-

ros e traseiros
1. Remova as porcas ou as fixações

superior e inferior dos amortecedores
e retire-os.
Nota: Certifique-se de que os casqui-

lhos e os componentes elásticos não
estejam desgastados ou danificados.
Caso contrário, substitua as peças
danificadas.
2. Verifique a eficiência dos amortecedo-

res utilizando um equipamento apropri-
ado.
Figura 25
Amortecedor do eixo traseiro com suspensão

pneumática
Instalação dos amortecedores diantei-

ros e traseiros
Figura 23 Para a instalação, efetue as operações
Amortecedor do eixo dianteiro com suspensão para a remoção na ordem inversa. Aperte
mecânica as porcas de fixação aos momentos
especificados.
Figura 24
Amortecedor do eixo traseiro
29 / 59
Braço oscilante longitudinal / triangular
Remoção do braço oscilante longitudinal / triangular
1. Remova os parafusos e as porcas de fixação dos braços oscilantes longitudinais ou

triangulares e retire os mesmos.
Substituição do parafuso elástico do braço oscilante
Figura 26
Braço oscilante longitudinal
Seção A-A
Seção B-B
Figura 27
Braço oscilante triangular
1. Comprima a parte elástica do parafuso 5. Comprima a parte elástica do parafuso
elástico (1), com auxílio de uma elástico (1), com auxílio de uma
prensa e um mandril adequado, até prensa e um mandril adequado, e
que seja possível remover com um ali- monte o anel (3) e o anel de segurança
cate o anel de segurança (2) e o anel (2), conforme as figuras acima.
(3).
2. Remova o parafuso elástico (1) do

braço oscilante (4).
Instalação do braço oscilante longitu-
3. Substitua o parafuso elástico (1). dinal / triangular
4. Monte o novo parafuso elástico (1) no 1. Monte os braços oscilantes longitudinal

braço oscilante (4), certificando-se de ou triangulares, as porcas e os parafu-
que o plano de montagem do parafuso sos de fixação. Aperte as porcas e os
elástico esteja posicionado a 90º do parafusos ao momento especificado.
eixo longitudinal do braço oscilante.
30 / 59
Barra estabilizadora
Figura 28
Esquema de montagem da barra estabilizadora dianteira

1. Suporte superior 4. Semi-casquilho elástico
2. Braço de ligação 5. Eixo dianteiro
3. Barra estabilizadora 6. Capa
Figura 29
Esquema de montagem da barra estabilizadora traseira

1. Suporte superior 4. Semi-casquilho elástico
2. Braço de ligação 5. Eixo traseiro
3. Barra estabilizadora 6. Capa
Remoção da barra estabilizadora Instalação da barra estabilizadora
1. Remova as porcas ou os parafusos de 1. Para a instalação, efetue as operações

fixação da barra estabilizadora e retire- para a remoção na ordem inversa.
a do veículo. Aperte as porcas de fixação aos
momentos especificados.
Nota: Certifique-se de que os casqui-
lhos e/ou os componentes elásticos Nota: Posicione o semi-casquilho (4)
não estejam desgastados ou danifica- de modo que a junção permaneça con-
dos. Caso contrário, substitua as forme mostra as figuras acima.
peças danificadas.
31 / 59
Casquilho elástico
Figura 31
Figura 30
Peças componentes da barra Peças componentes da barra
estabilizadora dianteira estabilizadora traseira
1. Casquilho 1. Semi-casquilho
2. Suporte 2. Barra estabilizadora
3. Barra estabilizadora 3. Parafuso
4. Casquilho elástico 4. Casquilho elástico
5. Parafuso 5. Porca
6. Braço 6. Suporte
7. Parafuso 7. Braço oscilante
8. Casquilho elástico 8. Suporte do braço oscilante
9. Suporte
10. Porca
11. Parafuso
Substituição do casquilho elástico das barras estabilizadoras dianteira e traseira
1. Efetue a desmontagem e a montagem dos casquilhos elásticos (4), utilizando a ferra-

menta 99346049.
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Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto

Suspensão dianteira mecânica
Porca de colar para fixação do feixe de molas 460 ± 50 Nm
Porca flangeada do parafuso de fixação dianteiro e traseiro 710 ± 70 Nm
do feixe de molas
Porca M14 flangeada do parafuso de fixação do suporte 180 ± 40 Nm
dianteiro central da mola ao chassi
(apenas veículos 340 E ...)
Porca M14 flangeada do parafuso de fixação do suporte 180 ± 40 Nm
dianteiro do feixe de molas ao chassi
Parafuso de cabeça flangeada para fixação do suporte cen- 205 ± 20 Nm
tral do feixe de molas ao chassi (apenas veículos 340 E ...)
Parafuso de cabeça flangeada para fixação do parafuso no 205 ± 20 Nm
suporte central (apenas veículos 340 E ...)
Porca M16 para fixação do suporte dianteiro do feixe de 275 ± 25 Nm
molas
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação da bieleta ao 437,5 ± 42,5 Nm
suporte
Parafuso M18 do parafuso de fixação da barra estabiliza- 585 ± 65 Nm
dora à bieleta
Porca flangeada M20 para o parafuso de fixação da barra 437,5 ± 42,5 Nm
estabilizadora à bieleta
Porca de fixação inferior e superior dos amortecedores 150 ± 15 Nm
Suspensão traseira mecânica
Porca de fixação da braçadeira do feixe de molas * 460 ± 50 Nm
Porca de fixação da braçadeira do feixe de molas * * 825 ± 75 Nm
Parafuso de união do suporte de ancoragem dos braços 420 Nm
longitudinais ao patim de suporte do feixe de molas * *
Porca de fixação da barra de reação * * 385 ± 35 Nm
Porca com cabeça flangeada para fixação do suporte tra- 710 ± 70 Nm
seiro ao feixe de molas
Porca M18 para fixação dos braços oscilantes longitudinais 385 ± 35 Nm
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Denominação Momentos de Aperto

Parafuso M18 para fixação dos braços oscilantes triangula- 385 ± 35 Nm
res ao suporte
Parafuso 16 x 1,5 para fixação do suporte da manga do 290 ± 30 Nm
braço oscilante triangular ao eixo
Porca autotravante M16 para fixação do suporte da manga 280 ± 30 Nm
do braço oscilante triangular
Porca M20 para fixação inferior e superior dos 230 ± 20 Nm
amortecedores
Porca M24 para fixação inferior e superior dos 400 ± 40 Nm
amortecedores
Parafuso M24 para fixação superior dos amortecedores 400 ± 40 Nm
Porca do parafuso de fixação do suporte da mola de ar ao 585 ± 65 Nm
suporte do eixo
Porca flangeada M20 para parafuso de fixação da bieleta 437,5 ± 41,5 Nm
de sustentação ao suporte
Porca para parafuso de fixação da barra estabilizadora ao 622,5 ± 61,5 Nm
suporte do bolsão de ar
* Excluídos os modelos 240 E .../TN - 260 E ... - 440 E ... TY-TZ
* * Só para os modelos 240 E .../TN - 260 E ... - 440 E ... TY-TZ
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Suspensão pneumática
Generalidades
As suspensões pneumáticas apresen- As suspensões pneumáticas permitem,

tam elevada flexibilidade e notável capa- por meio de um interruptor (com o veículo
cidade de amortecimento das vibrações. parado), variar a distância entre o chassi
Além disso, independentemente da carga e o solo, e conseqüentemente a altura do
do veículo, permite que a distância entre plano de carga do veículo.
o chassi e o solo permaneça constante,
pelo efeito da autoregulagem automática
do sistema.
Figura 32
Suspensões pneumáticas dianteiras (veículos 4x2)
35 / 59
Figura 33
Figura 34
Suspensões traseiras pneumáticas para veículos com cabina 4x2 (180/190 E.../P)
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Figura 35
Figura 36
Suspensões traseiras pneumáticas para veículos com cabina 4x2 (180/190 E.../FP)
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Figura 37
Figura 38
Suspensões traseiras pneumáticas para veículos tracionados 4x2 (400/440 .../P)
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Figura 39
Figura 40
Suspensões traseiras pneumáticas para veículos tracionados 4x2 (400/440 .../FP)
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Características e dados
Suspensão pneumática
Válvula de pressão controlada
BENDIX VPC3L - WABCO 434 100 232 - KNORR DR 4248

Pressão de abertura 8,5 +- 00,3 bar
Reservatórios de ar
Reservatórios 10 litros
Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado
KNORR SV 1427 (para o eixo dianteiro)

Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 39º - 1º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)
KNORR SV 1435 (para o eixo dianteiro)

Curso angular da alavanca de comando 25º ± 0,5º
KNORR SV 1425 (DEX) - KNORR SV 1426 (SIX)

(para o eixo traseiro)
Curso angular da alavanca de comando 42º - 1º

Curso angular da alavanca de comando 29 º - 1º

Curso angular da alavanca de comando 25º ± 0,5º
Válvula de comando eletropneumática para container (EPC)
KNORR IB 86890
Pressão de alimentação mínima 6 bar
Pressão de alimentação máxima 12,5 bar
Tensão nominal máxima 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal máxima 400 mA
40 / 59
Válvula de comando gradual
WABCO 475 018 001

Pressão de calibragem 4,25 +- 00,2 bar
Pressão de saída com uma pressão de comando de 0 - 4,25 bar 0,5 ± 0,1 bar
WABCO 475 018 002

Pressão de calibragem 4 +- 00,2 bar
WABCO 475 018 007

WABCO 475 018 008

Válvula de redução proporcional
WABCO 473 301 001 - KNORR DB 2115

Relação de redução 1,5 : 1
Válvula de redução proporcional
WABCO 473 301 002 - KNORR DB 2118

Relação de redução 1,35 : 1
Relação de pressão
WABCO 475 009 025

Pressão de alimentação 8 bar
Pressão de saída 6,5 ± 0,2 bar
Válvula de múltiplas vias
WABCO 571 004 000

Pressão de comando 3 bar
Eletroválvula 2/2
WABCO 472 162 558

Tensão nominal 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 1,3 A
WABCO 472 166 558

2,4 V
Corrente nominal 1,6 A
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Eletroválvula 3/2
WABCO 472 132 158

Tensão nominal 24+- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 430 mA
WABCO 472 134 758

2,4 V
Corrente nominal 650 mA
Válvula de bloqueio dupla
WABCO 434 208 029

Pressão máxima de alimentação 10 bar
Válvula seletora de baixa pressão
WABCO 434 500 003

Pressão máxima de alimentação 10 bar
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Diagnose (suspensão pneumática)
As principais anomalias de funcionamento das suspensões pneumáticas são:
1. Recarga do sistema pneumático defici- 4. A lâmpada-piloto da suspensão pneu-

ente ou irregular. mática permanece acesa a uma velo-
2. Alinhamento irregular do veículo cidade superior a 10 km/h.
3. Elevação e/ou diminuição da altura da
dianteira e/ou traseira do veículo defi-
cientes.
1 Recarga do sistema pneumático deficiente ou irregular
Efetue a vedação ou substitua as

conexões correspondentes com
Perdas ou rupturas na tubulação de ar
Sim vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas
ou quebradas.
Não
Funcionamento deficiente do compressor. Sim Repare ou substitua o compressor.
Não
Funcionamento deficiente do regulador de

Sim Repare ou substitua o secador.
pressão no secador.
Não
Funcionamento deficiente da válvula de Substitua a válvula de pressão

Sim
pressão controlada. controlada.
2 Alinhamento irregular do veículo

Sim vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas ou
quebradas.
Não
Regule, revise e, caso necessário,

Funcionamento deficiente das válvulas de
Sim substitua as válvulas de regulagem
regulagem do nível.
do nível.
Não
Revise ou substitua a válvula

Funcionamento deficiente da válvula
Sim eletropneumática para comando de
eletropneumática de comando do container.
container.
Não
Utilização do veículo com sobrecarga. Sim Observe os valores de carga máxima.
43 / 59
3 Elevação e/ou diminuição da altura da dianteira e/ou traseira do veículo deficientes
Localize a ligação incorreta e repare o

Chicote do circuito elétrico errado. Não
chicote elétrico.
Sim
Revise ou substitua a válvula

Funcionamento deficiente da válvula
Não eletropneumática de comando do
eletropneumática de comando do container.
container.
Sim

Não vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas ou
quebradas.
Sim
Funcionamento deficiente da eletroválvula de

Não Substitua a eletroválvula com defeito.
comando das suspensões.
Lâmpada-piloto da suspensão pneumática permanece acesa a uma

4
velocidade superior a 10 km/h
Nivele o chassi na posição de marcha,

Chassi não nivela na posição de marcha. Sim pressionando o respectivo interruptor na
cabina até apagar a lâmpada-piloto.
Não
Localize a conexão incorreta e repare o

Ligações no circuito elétrico incorretas. Sim
chicote elétrico.
Não
Funcionamento deficiente das válvulas

Repare as peças defeituosas e, se
integradas na suspensão pneumática e dos Sim
necessário, substitua-as.
interruptores de comando.
Não
Funcionamento dos componentes do sistema Substitua os componentes do sistema

Sim
elétrico deficiente. elétrico com defeito.
Não
Aperte ou substitua as conexões de

Tubulações do sistema pneumático tem pressão frouxas ou danificadas.
Sim
perdas de ar ou rupturas. Substitua os tubos rompidos
ou danificados.
44 / 59
Sistema da suspensão pneumática
Esquema de princípio para veículos 4x2 com suspensão pneumática traseira
Figura 41
1. Sinalizador luminoso para aviso de que a suspensão não está em condição de marcha
2. Interruptor de velocidade (10 km/h)
3. Dispositivo de comando do eixo
4. Válvula niveladora com limitadores de curso integrados (direita)
5. Válvula niveladora com limitadores de curso integrados (esquerda)
6. Válvula de retenção
7. Mola pneumática
8. Tomada de pressão controlada
9. Válvula eletropneumática de comando para container
10. Reservatório de ar de 20 litros
11. Válvula de pressão controlada com retorno limitado
12. Válvula de drenagem manual
13. Sinalizador luminoso de baixa pressão do ar (suspensão pneumática)
14. Pressostato (pressão de abertura de 8 ± 0,1 bar)
45 / 59
Regulagem da suspensão pneumática

e autonivelamento do chassi
Diminuição da altura do chassi
A diminuição da altura do chassi é efetu-

ada pressionando-se o interruptor (A) ou
(C) na posição “2”, de acordo com a
necessidade (parte dianteira ou traseira).
Esta operação permite que a válvula ele-

tropneumática de comando do container
libere para a atmosfera a pressão contida
no bolsão de ar, diminuindo assim a
altura do chassi.
Figura 42
Esta operação pode ser interrompida em
qualquer posição do curso, soltando-se o
Elevação do chassi
interruptor.
- Pressione o interruptor (A) na posição
Pressione o interruptor na posição “2”
“1” para elevar a parte dianteira do
para reiniciar a diminuição da altura do
chassi.
chassi.
- Pressione o interruptor (C) na posição
“1” para elevar a parte traseira do
chassi.
Autonivelamento do chassi
Em tais condições, as válvulas de regula-
Com o veículo em marcha, a lâmpada-
gem do nível são abertas, permitindo a
piloto do painel de instrumentos acen-
elevação do chassi até a intervenção do
derá.
limitador de curso integrado na própria
válvula.
A lâmpada permanece acesa até que o
veículo atinja a velocidade de, aproxima-
A operação de levantamento pode ser
damente, 10 km/h. Caso a lâmpada per-
interrompida em qualquer posição do
maneça acesa, após ter ultrapassado tal
curso, soltando-se o interruptor.
velocidade, pressione o interruptor (B) na
posição “1” para apagar o sinalizador.
Pressionando-se o interruptor na posição
“1”, reinicia-se a elevação do chassi.
Desta forma, é obtido o autonivelamento
do chassi em posição de marcha.
Durante a condução do veículo, o ar dos

bolsões da suspensão pneumática é
regulado automaticamente através da
válvula de regulagem de nível.
46 / 59
Figura 43
Posicionamento dos principais componentes do sistema no veículo
1. Bolsão de ar dianteiro
2. Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado (eixo dianteiro)
3. Válvula de pressão controlada
4. Bolsão de ar traseiro
5. Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado (eixo traseiro)
6. Válvula eletropneumática de comando para container (eixo traseiro)
7. Reservatório
8. Válvula eletropneumática de comando para container (eixo dianteiro)
9. Interruptores de pressão para elevação e diminuição da altura e autonivelamento do
chassi
47 / 59
Principais componentes do sistema pneumático
Válvula de pressão controlada A válvula é uma válvula com retorno limi-

tado e tem duas funções:
- Interrompe o fluxo de ar para alimenta-

ção dos reservatórios da suspensão
quando nos mesmos a pressão cai
abaixo de um determinado valor (valor
de calibragem), após uma avaria ou
escape excessivo.
- Alimenta os ditos reservatórios assim

que o sistema de frenagem alcança um
Figura 44 valor que assegura uma perfeita efici-
ência na aplicação dos freios.
Diagnose
Avaria Causa possível Solução

Saída de ar no Membrana com Revise o componente,
escapamento vazamento. substituindo as peças
danificadas.
Vazamento de ar pela Membrana com Revise o componente,
união dos dois vazamento. substituindo as peças
semicorpos gastas.
Escapamento de ar para Vazamento na válvula de Revise o componente,
a atmosfera com admissão ou na sede. substituindo as peças
alimentação a uma gastas.
pressão inferior da
calibrada
Válvula de retenção Bolsão de ar
Figura 45 Figura 46
Permite a passagem de ar comprimido no É um elemento elástico destinado a man-

sentido indicado pela seta, gravada no ter o ar sob pressão e capaz de variar a
corpo, impedindo o refluxo. sua extensão, independentemente do
valor da carga aplicada.
48 / 59
Substituição do bolsão de ar dianteiro Substituição do bolsão de ar traseiro
Figura 48
Figura 47
1. Posicione o veículo em um terreno 1. Posicione o veículo em um terreno

plano e calce as rodas traseiras. plano e calce as rodas dianteiras.
2. Solte as porcas das rodas dianteiras 2. Solte as porcas das rodas traseiras
algumas voltas. Levante a frente do algumas voltas. Levante a traseira do
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.
3. Remova as porcas de fixação e retire 3. Remova as porcas de fixação e retire

as rodas completas. as rodas completas.
4. Desconecte as tubulações de alimen- 4. Desconecte as tubulações de alimen-

tação (1) do bolsão de ar (3). tação (2) do bolsão de ar (3).
5. Remova a porca (4), os parafusos (2) e 5. Remova a porca (4), os parafusos (1) e
retire o bolsão de ar (3) dianteiro. retire o bolsão de ar (3) traseiro.
6. Substitua o bolsão de ar dianteiro. 6. Substitua o bolsão de ar traseiro.
7. Para a montagem, inverta as posições 7. Para a montagem, inverta as posições

efetuadas na desmontagem. Aperte as efetuadas na desmontagem. Aperte as
porcas e os parafusos de fixação ao porcas e os parafusos de fixação ao
momento especificado. momento especificado.
49 / 59
Válvula niveladora com limitador de

curso integrado
Regula a altura do veículo em qualquer

posição de carga, impedindo a inclinação
do chassi na curva, apesar da ação da
força centrífuga.
Durante a operação de carga e descarga

de containers, o dispositivo de limitação
do curso regula a altura máxima da mola
pneumática no caso de levantamento do
chassi.
Figura 49
Diagnose

Defeito no nivelamento Regulagem incorreta do Regule o sistema de ala-
do chassi sistema de alavancas. vancas.
Gripagem do pistão de Controle o dispositivo e

comando. substitua as peças gastas.
Vazamento de ar no Vazamento de ar nos Controle o dispositivo e
escapamento anéis de vedação. substitua as peças gastas.
50 / 59
Regulagem das alavancas no veículo
Regulagem do eixo dianteiro
Figura 50
Figura 51
1. Ligue o veículo e carregue o sistema

pneumático até a descarga pelo regu- 3. Afrouxe as contra-porcas (2 e 4, figura
lador, então, pressionando o interrup- 50) e atue sobre o tirante (3), de modo
tor apropriado, eleve o chassi na parte que seja possível inserir o parafuso (1)
dianteira até que seja possível inserir na sede apropriada, para bloquear a
um distanciador de 65 mm entre a alavanca de comando (1, figura 50) na
tampa (6) e o fim do curso (5), tanto no posição horizontal. Aperte firmemente
lado esquerdo quanto no direito do as porcas (2 e 4, figura 50).
chassi.
4. Remova o parafuso (1), eleve o chassi
2. Pressionando novamente a tecla, na parte dianteira e remova os distan-
abaixe o chassi até cobrir os distancia- ciadores.
dores.
51 / 59
Regulagem do eixo traseiro
4. Afrouxe as porcas (1 e 3) e atue sobre

o tirante (2), de modo que seja possí-
vel aumentar a distância entre as duas
extremidades, até que se obtenha uma
pressão de, aproximadamente, 12 bar
na união “21”.
5. Atue novamente sobre o tirante (3),

reduzindo a distância entre as duas
extremidades, baixando a pressão na
união “21” a, aproximadamente, 4 ±
Figura 52 0,1 bar.
1. Ligue o veículo e carregue o sistema Nota: Durante a regulagem, é indis-

pneumático até a descarga pelo regu- pensável que se obtenha o valor de
lador, então, pressionando o interrup- pressão de 4 ± 0,1 bar na união “21”,
tor apropriador, eleve o chassi na parte unicamente abaixando a pressão e
traseira até que seja possível inserir atuando sobre o tirante (2), girando-o
entre a tampa e o fim do curso, tanto sempre no mesmo sentido.
no lado esquerdo quanto no direito do
chassi, um distanciador com as Caso seja alcançado um valor inferior
seguintes dimensões: a 4 ± 0,1 bar, deve ser repetida a ope-
ração, a partir da regulagem do tirante
- 75 mm para veículos 4x2 P. (2), de modo que se obtenha uma
pressão de, aproximadamente, 12 bar
- 85 mm para veículos 4x2 FP. na união “21”.
2. Pressione novamente a tecla e abaixe 6. Fixe o tirante nesta posição, apertando

o chassi até cobrir os distanciadores. firmemente as contra-porcas (1 e 3) e
proceda à regulagem no lado oposto.
3. Instale um manômetro na tomada de
controle de pressão conectada à união
“21” da válvula de nivelamento.
52 / 59
Controle da altura estática Válvula de comando eletropneumática

para container (EPC)
A altura estática pode ser verificada de
duas maneiras:
a. Determinando a altura das tampas de

borracha e o fim de curso no eixo.
b. Determinando a distância entre o cen-

tro do eixo (soldadura na parte traseira
do eixo) e o fio inferior do chassi.
1. Carregue o sistema pneumático até

que o regulador descarregue.
Figura 53
2. Abaixe o chassi completamente,
agindo sobre o interruptor correspon- A válvula de comando eletropneumática
dente. para container tem a função de distribuir
o ar comprimido do bolsão de ar, para a
3. Efetue o autonivelamento, atuando elevação e a diminuição da altura do
sobre a tecla correspondente e deter- chassi.
minando a altura estática através de
um dos dois métodos citados acima.
4. Levante completamente o chassi. Efe-

tue o autonivelamento e determine a
altura estática com o mesmo método
usado anteriormente.
5. Calcule a média dos valores encontra-

dos nas duas medições e compare os
resultados com a cota indicada no
“Conjunto de suspensões pneumáti-
cas”, sendo admitida uma tolerância
de ± 5 mm.
Nota: Se a altura estática for verificada

com o método “b”, a média das medições
deverá ser acrescida de 5 mm, para com-
pensar a inclinação do eixo.
Diagnose

Vazamento de ar no Vazamento de ar nos Revise o componente,
escapamento anéis de vedação dos substituindo as peças
pistões. danificadas.
Distribuição incorreta de Gripamento dos pistões. Revise o componente,
ar nos vários circuitos Avaria no grupo elétrico de substituindo as peças
comando. danificadas.
Molas sem ação.
53 / 59
Suspensão dianteira
Figura 54
Desmontagem Montagem
1. Posicione o veículo em um terreno Para a montagem, inverta as posições

plano e calce as rodas traseiras. efetuadas na desmontagem. Aperte os
parafusos e as porcas ao momento espe-
2. Solte as porcas das rodas dianteiras cificado.
algumas voltas. Levante a frente do
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.
3. Remova as porcas de fixação e retire

as rodas completas.
4. Remova a porca (4) de fixação do bol-

são de ar.
5. Remova as porcas (3) e as respectivas

arruelas.
6. Remova as porcas e os parafusos (1) e

(5).
7. Abaixe o eixo e retire o feixe de molas

(2) completo.
54 / 59
Suspensão traseira
Figura 55
Desmontagem
1. Posicione o veículo em um terreno 7. Remova as porcas (2) e (5) e remova o

plano e calce as rodas dianteiras. amortecedor (4).
2. Solte as porcas das rodas traseiras 8. Remova as porcas (3) e (10) de fixa-
algumas voltas. Levante a traseira do ção do bolsão de ar.
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.
9. Remova as porcas (11) e as respecti-
3. Remova as porcas de fixação e retire vas arruelas, e retire o braço (8) de
as rodas completas. apoio do bolsão de ar.
4. Remova os parafusos (1) e desconecte

as alavancas da válvula niveladora.
Montagem
5. Remova a porca e o parafuso (9) e
desconecte a barra estabilizadora. Para a montagem, inverta as posições
efetuadas na desmontagem. Aperte os
6. Remova as porcas (7) e desconecte a parafusos e as porcas ao momento espe-
barra de reação (6). cificado.
55 / 59
Amortecedores
Remoção dos amortecedores diantei- Remoção dos amortecedores traseiros

ros
Figura 56 Figura 57
1. Remova as porcas (1) e (3) e retire o 1. Remova as porcas (1) e (3) e retire o
amortecedor (2). amortecedor (2).
Instalação dos amortecedores diantei- Instalação dos amortecedores trasei-

ros ros
1. Monte o amortecedor (2) e fixe-o com 1. Monte o amortecedor (2) e fixe-o com
as porcas (1) e (3). Aperte as porcas as porcas (1) e (3). Aperte as porcas
ao momento de aperto especificado. ao momento de aperto especificado.
56 / 59
Barra estabilizadora
Remoção da barra estabilizadora dian- Remoção da barra estabilizadora tra-

teira seira
Figura 58 Figura 59
1. Remova as porcas (1) e (4) e retire a 1. Remova os parafusos (1) e (4) e

barra estabilizadora (3) completa com retire a barra estabilizadora (3) com-
a barra de ancoragem (2). pleta com a barra de ancoragem (2).
Instalação da barra estabilizadora Instalação da barra estabilizadora tra-

dianteira seira
1. Monte a barra estabilizadora (3) com- 1. Monte a barra estabilizadora (3) com-
pleta com a barra de ancoragem (2) e pleta com a barra de ancoragem (2) e
fixe-a com as porcas (1) e (4). Aperte fixe-a com os parafusos (1) e (4).
as porcas ao momento especificado. Aperte os parafusos ao momento
especificado.
57 / 59
Momentos de aperto
Denominação Momentos de aperto

Suspensão pneumática dianteira
Porca flangeada para fixação do suporte dianteiro ao feixe 180 ± 20 Nm
de molas
Porca de colar para fixação da braçadeira do feixe de 460 ± 50 Nm
molas
Porca flangeada do parafuso de fixação dianteiro e traseiro 710 ± 70 Nm
do feixe de molas
Porca do parafuso de fixação da braçadeira ao suporte do 710 ± 70 Nm
chassi (eixo dianteiro)
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação do braço ao 437,5 ± 41,5 Nm
suporte
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação da barra 437,5 ± 41,5 Nm
estabilizadora ao braço
Parafuso M18 de fixação da barra estabilizadora ao braço 585 ± 65 Nm
Porca de fixação inferior e superior dos amortecedores 150 ± 15 Nm
Suspensão pneumática traseira
Porca para o parafuso de fixação do suporte do bolsão de 585 ± 65 Nm
ar à carcaça do eixo traseiro
Porca M18 para fixação dos braços oscilantes longitudinais 385 ± 35 Nm
Parafuso M18 para fixação dos braços oscilantes 385 ± 35 Nm
triangulares ao suporte
Parafuso 16 x 1,5 para fixação do suporte da manga do 290 ± 30 Nm
braço oscilante triangular ao eixo
Porca autobloqueante M16 para fixação do suporte da 280 ± 30 Nm
manga do braço oscilante triangular
Porca M20 para fixação, inferior e superior, do amortecedor 230 ± 20 Nm
Porca M24 para fixação, inferior e superior, do amortecedor 400 ± 40 Nm
Parafuso M24 para fixação superior do amortecedor ao 400 ± 40 Nm
chassi
Porca do parafuso de fixação do suporte do bolsão de ar à 585 ± 65 Nm
carcaça do eixo
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação do braço de 437,5 ± 41,5 Nm
sustentação da barra estabilizadora ao suporte
Porca do parafuso de fixação da barra estabilizadora ao 622,5 ± 61,5 Nm
suporte do bolsão de ar
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Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
99305117 Equipamento de teste de circuitos pneumáticos
99346049 Extrator para substituição das buchas
99387050 Alicate para mangueiras plásticas - sistema de freio
Conjunto de
Genérica Extrator universal
Ferramentas
Genérica Torquímetro
Genérica Torquímetro de relógio
59 / 59

MR 08 2002-07-31 Suspensões Mecânicas e Pneumáticas - EuroTech PDF

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Manual de MR 8 2002-07-31

Instalação da barra estabilizadora 31

As suspensões dos veículos Iveco, em Suspensão traseira (veículos 4x2)

Suspensão dianteira - Feixe de molass parabólicas ou como

- Feixe de molas parabólicas ou semi-

Veículo com suspensão dianteira e traseira mecânicas

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 90

Diâmetro interno do olhal da

D = diâmetro externo do casquilho -

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 5,5 mm d Flecha sob carga dinâmica 80,8 mm

b Flecha da mola livre 196,5 mm Flexibilidade 6,4 mm/KN

c Flecha sob carga estática 8,5 mm

Feixe de molas de lâminas dianteiro (veículos com suspensão dianteira mecâ-

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 90

Diâmetro interno do olhal da

D = diâmetro externo do casquilho -

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

Flecha sob carga estática

b Flecha da mola livre 198 mm Flexibilidade 5,8 mm/KN

Fichtel & Way-

Comprimento entre os centros dos olhais:

Comprimento entre os centros dos olhais: +5

Comprimento entre os centros dos olhais:

Conjunto da suspensão dianteira (veículos 4x2)

Características e dados - Suspensão traseira

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 100

Diâmetro interno do olhal da

D = diâmetro externo do casquilho

a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 98 mm

b Flecha da mola livre 171 mm Flexibilidade da mola principal 6,05 mm/KN

Flexibilidade após a intervenção

d Flecha sob carga dinâmica 80 mm

Feixe de molas de lâminas

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 100

Diâmetro interno do olhal da

D = diâmetro externo do casquilho

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 97 mm

b Flecha da mola livre 171 mm Flexibilidade da mola principal 6,05 mm/KN

Flexibilidade após a intervenção

d Flecha sob carga dinâmica 84 mm

Feixe de molas de lâminas

Comprimento da mola principal 1610 ± 2

Espessura das 1ª - 2ª - 3ª folhas

Espessura entre as folhas 3

a Flecha da mola plana 18 mm d Flecha sob carga dinâmica 20 mm

b Flecha da mola livre 66 mm Flexibilidade da mola principal 0,80 mm/KN

c Flecha sob carga estática 13,4 mm

Feixe de molas de lâminas

Comprimento da mola principal 1460 ± 2

Espessura das folhas

Espessura entre as folhas 3

Largura das 1ª e 2ª folhas 96

a Flecha da mola livre 77,6 mm Flexibilidade 0,9 mm/KN

b Flecha sob carga estática 7 mm

Feixe de molas de lâminas

Comprimento da mola 1440 ± 2