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Manual de MR 8 2002-07-31

EuroTech
Reparações Suspensões Mecânicas
e Pneumáticas

Suspensões
Mecânicas e Pneumáticas
EuroTech

Descrição de Reparações
EuroTech / Suspensões Mecânicas e Pneumáticas MR 8 2002-07-31
EuroTech / Suspensões Mecânicas e Pneumáticas MR 8 2002-07-31

Índice

Generalidades 7
Suspensão dianteira 7
Suspensão traseira (veículos 4x2) 7
Suspensão mecânica 9
Características e dados 9
Suspensão dianteira 9
Amortecedores dianteiros 11
Conjunto da suspensão dianteira (veículos 4x2) 12
Características e dados 13
Suspensão traseira 13
Amortecedores traseiros 18
Conjunto da suspensão traseira 19
Diagnose (suspensão mecânica) 20
Feixe de molas 23
Remoção do feixe de molas da suspensão dianteira 23
Remoção do feixe de molas da suspensão traseira 24
Desmontagem do feixe de molas 25
Substituição dos casquilhos 25
Intervenções de reparação 26
Montagem do feixe de molas 26
Instalação do feixe de molas da suspensão traseira 27
Instalação do feixe de molas da suspensão dianteira 28
Amortecedores 29
Remoção dos amortecedores dianteiros e traseiros 29
Instalação dos amortecedores dianteiros e traseiros 29
Braço oscilante longitudinal / triangular 30
Remoção do braço oscilante longitudinal / triangular 30
Substituição do parafuso elástico do braço oscilante 30
Instalação do braço oscilante longitudinal / triangular 30
Barra estabilizadora 31
Remoção da barra estabilizadora 31

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Instalação da barra estabilizadora 31


Casquilho elástico 32
Substituição do casquilho elástico das barras estabilizadoras dianteira e
32
traseira
Momentos de aperto 33
Suspensão pneumática 35
Generalidades 35
Características e dados 40
Suspensão pneumática 40
Diagnose (suspensão pneumática) 43
Sistema da suspensão pneumática 45
Regulagem da suspensão pneumática e autonivelamento do chassi 46
Elevação do chassi 46
Diminuição da altura do chassi 46
Autonivelamento do chassi 46
Principais componentes do sistema pneumático 48
Válvula de pressão controlada 48
Válvula de retenção 48
Bolsão de ar 48
Substituição do bolsão de ar dianteiro 49
Substituição do bolsão de ar traseiro 49
Válvula niveladora com limitador de curso integrado 50
Regulagem das alavancas no veículo 51
Regulagem do eixo dianteiro 51
Regulagem do eixo traseiro 52
Controle da altura estática 53
Válvula de comando eletropneumática para container (EPC) 53
Suspensão dianteira 54
Desmontagem 54
Montagem 54
Suspensão traseira 55

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Desmontagem 55
Montagem 55
Amortecedores 56
Remoção dos amortecedores dianteiros 56
Instalação dos amortecedores dianteiros 56
Remoção dos amortecedores traseiros 56
Instalação dos amortecedores traseiros 56
Barra estabilizadora 57
Remoção da barra estabilizadora dianteira 57
Instalação da barra estabilizadora dianteira 57
Remoção da barra estabilizadora traseira 57
Instalação da barra estabilizadora traseira 57
Momentos de aperto 58
Ferramentas especiais 59

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Generalidades

As suspensões dos veículos Iveco, em Suspensão traseira (veículos 4x2)


função do modelo, podem ser:
A suspensão traseira é composta de:
- Mecânicas.
- Pneumáticas. - Amortecedores hidráulicos de dupla
- Mistas (dianteira mecânica e traseira ação.
pneumática)
- Barra estabilizadora.

Suspensão dianteira - Feixe de molass parabólicas ou como


opcional, semi-elípticas.
A suspensão dianteira é composta de:
- Bolsões de ar para a suspensão pneu-
- Amortecedores hidráulicos de dupla mática.
ação.

- Barra estabilizadora.

- Feixe de molas parabólicas ou semi-


elípticas, para as suspensões mecâni-
cas.

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Veículo com suspensão dianteira e traseira mecânicas

Figura 1
Veículo com suspensão mista (dianteira mecânica e traseira pneumática)

Figura 2

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Suspensão mecânica
Características e dados - Suspensão dianteira
Feixe de molas de lâminas dianteiro (veículos com suspensão dianteira mecâ-
nica)
Modelos:
180 / 190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
180 / 190 E 34P - 38P - 42P - 47P - 52P
240 E 34 TN
240 E 38 - 42 - 47 - 52 TN/P/PT/PS
440 E 38 - 42 - 47 - 52 TY/TN/P/PT/PS
260 E 38 - 42 - 47 - 52 P

mm

Parabólica Nº 2

Comprimento da folha-mestre
1900 ± 3
(medida no centro dos olhais)
Espessura da folha (medida no centro)
1ª folha 22
2ª folha 23

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 90

Diâmetro interno do olhal da


60 - 60,074
folha-mestre (sede do casquilho)

D = diâmetro externo do casquilho -


d = diâmetro interno do casquilho 20,2 - 20,5

Figura 3

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 5,5 mm d Flecha sob carga dinâmica 80,8 mm

b Flecha da mola livre 196,5 mm Flexibilidade 6,4 mm/KN

c Flecha sob carga estática 8,5 mm


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Feixe de molas de lâminas dianteiro (veículos com suspensão dianteira mecâ-


nica)
Modelos:
400/440 E 34 T - T/P - 38 T - T/P - 42 T- T/P - 47 T - T/P - 52 T T/P
400 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P
400 E 38 TZ - TZ/P - 42 TZ - TZ/P - 47 TZ - TZ/P - 52 TZ - TZ/P

mm

Parabólica Nº 2

Comprimento da folha-mestre
1900 ± 3
(medida no centro dos olhais)
Espessura da folha (medida no centro)
1ª folha 21
2ª folha 23

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 90

Diâmetro interno do olhal da


60 - 60,074
folha-mestre (sede do casquilho)

D = diâmetro externo do casquilho -


d = diâmetro interno do casquilho 20,2 - 20,5

Figura 4

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

Flecha sob carga estática


a 5 mm c Flecha sob carga dinâmica 70 mm
(mola plana)

b Flecha da mola livre 198 mm Flexibilidade 5,8 mm/KN

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Amortecedores dianteiros

Fichtel & Way-


Amortecedores Modelos
Sachs Assauto

Comprimento entre os centros dos olhais:


Aberto 737 ± 3
Fechado 432 ± 3
Curso 305
180 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
240 E 34 TN/38/38 TN - 42/42 TN
260 E 38 - 42 - 47 - 52
440 E 34 TY/TN - 38 TY/TN - 42 TY/TN
340 E 34 - 38 - 42
360 E 38 - E 42

Comprimento entre os centros dos olhais: +5


Aberto 737 ± 3 755 - 2
+5
Fechado 432 ± 3 450 - 2
Curso 305 305
180/190 E 34/P - 38/P - 42/P - 47/P - 52 / P
400/440 E 34 T/P - 38 T/P - 42 T/P - 47 T/P - 52 T/P
240 E 38/P-PT - 42/P-PT - 47/P-PT - 52/P-PT
260 E 38/P - 42/P - 47/P - 52/P
440 E 38 TY/P-PT-PS - 440 E 52 TY/P/PT/PS
440 E 38 TZ/P - 42 TZ/P - 47 TZ/P - 52 TZ/P
400 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P

Comprimento entre os centros dos olhais:


Aberto 594 ± 3 595 ± 3
Fechado 379 ± 3 380 ± 3
Curso 215 215
180/190 E 34/FP - 38/FP - 42/FP / 47/FP - 52/FP
400/440 E 34/FP - 38/FP - 42/FP - 47/FP - 52/FP
240 E 38 FP/FT/FS - 42 FP/FT/FS
240 E 47 FP/FT/FS - 52 FP/FT/FS
260 E 38 FP - 42 FP - 52 FP
440 E 38 TZ/FP - 42 TZ / FP - 47 TZ / FP - 52 TZ / FP
440 E 38 TY / FP - 42 TY / FP - 47 TY/FP - 52 TY/FP
400 E 34 TX/FP - 42 TX/FP

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Conjunto da suspensão dianteira (veículos 4x2)

Figura 5

Figura 6

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Características e dados - Suspensão traseira


Feixe de molas de lâminas
Modelos:
180 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52
400 E 34 T - 38 T - 42 T - 47 T - 52 T
440 E 34 T - 38 T - 42 T - 47 T - 52 T

mm
Parabólica de
Nº 2
flexibilidade progressiva
Comprimento da mola principal
(medido no centro dos olhais com a 1800 ± 3
mola plana)
Comprimento da mola auxiliar 1920 ± 3
(medido entre as extremidades)
Espessura das folhas
(medida no centro) 21
Espessura da folha auxiliar
(medida no centro) 36

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 100

Diâmetro interno do olhal da


60,000 - 60,074
folha-mestre (sede do casquilho)

D = diâmetro externo do casquilho


20,2 - 20,5
d = diâmetro interno do casquilho

Figura 7
Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 98 mm

b Flecha da mola livre 171 mm Flexibilidade da mola principal 6,05 mm/KN

Flexibilidade após a intervenção


c Flecha sob carga estática 2 mm 2,19 mm/KN
da mola auxiliar

d Flecha sob carga dinâmica 80 mm

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Feixe de molas de lâminas


Modelos:
190 E 34 - 38 - 42 - 47 - 52

mm
Parabólica Nº 2
Comprimento da mola principal
(medido no centro dos olhais) 1800 ± 3
Comprimento da mola auxiliar
(medido entre as extremidades) 1920
Espessura da folha principal
(medida no centro) 21
Espessura da folha auxiliar
(medida no centro) 36

Espessura entre as folhas 3

Largura das folhas 100

Diâmetro interno do olhal da


60,000 - 60,074
folha-mestre (sede do casquilho)

D = diâmetro externo do casquilho


20,2 - 20,5
d = diâmetro interno do casquilho

Figura 8

Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 3 mm e Intervenção da mola auxiliar 97 mm

b Flecha da mola livre 171 mm Flexibilidade da mola principal 6,05 mm/KN

Flexibilidade após a intervenção


c Flecha sob carga estática 2 mm 1,8 mm/KN
da mola auxiliar

d Flecha sob carga dinâmica 84 mm

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Feixe de molas de lâminas


Modelos:
240 E 38 - 38 TN - 42 - 42 TN - 47 TN
440 E 34 TY / TN - 38 TY / TN - 42 TY / TN

mm

Parabólica assimétrica Nº 2

Comprimento da mola principal 1610 ± 2

Espessura das 1ª - 2ª - 3ª folhas


31
(medidas no centro)

Espessura entre as folhas 3

Largura da 1ª folha 96
Largura das 2ª e 3ª folhas 100

Seção A-A

Figura 9
Feixe de molas de lâminas parabólicas assimétrica

Figura 10
Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola plana 18 mm d Flecha sob carga dinâmica 20 mm

b Flecha da mola livre 66 mm Flexibilidade da mola principal 0,80 mm/KN

c Flecha sob carga estática 13,4 mm

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Feixe de molas de lâminas


Modelos:
260 E 38 - 42 - 340 E 34 - 38 - 42 - 440 E 38 TZ - 42 TZ

mm

Parabólica Nº 2

Comprimento da mola principal 1460 ± 2

Espessura das folhas


24
(medidas no centro)

Espessura entre as folhas 3

Largura das 1ª e 2ª folhas 96


Largura das 3ª e 4ª folhas 100

Seção A-A

Figura 11
Feixe de molas de lâminas parabólicas

Figura 12
Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola livre 77,6 mm Flexibilidade 0,9 mm/KN

b Flecha sob carga estática 7 mm

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Feixe de molas de lâminas


Modelos:
360 E 38 - 42

mm

Parabólica Nº 2

Comprimento da mola 1440 ± 2

Espessura das folhas


24
(medidas no centro)

Espessura entre as folhas 3

Largura das 1ª - 2ª - 3ª e 4ª folhas 96


Largura das 5ª e 6ª folhas 100

Seção A-B

Figura 13
Feixe de molas de lâminas parabólicas

Figura 14
Dados de controle do feixe de molas de lâminas novo

a Flecha da mola livre 122,5 mm Flexibilidade 0,6 mm/KN

b Flecha sob carga estática 10 mm

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Amortecedores traseiros

Fichtel & Way-


Amortecedores Modelos
Sachs Assauto

Comprimento entre os centros dos olhais:


Aberto 720 ± 3 720 ± 3
Fechado 412 ± 3 412 ± 3
Curso 308 308
180/190 E 34 - 180 E 38 - 180/190 E 42 - 47 -52

Comprimento entre os centros dos olhais:


Aberto
720 ± 3
Fechado
412 ± 3
Curso
308
190 E 38 - 400/440 E 34T - 38T - 42T - 47T - 52T

Comprimento entre os centros dos olhais: + 1,5


Aberto 652 ± 3 649 -+ 22
Fechado 407 ± 3 403 - 5
Curso 245 246
180/190 E 34/P/FP - 38/P/FP - 42/P/FP - 47/P/FP -
52/P/FP
400/440 E 34 T/P - T/FP - 38 T/P - T/FP - 42 T/P - T/
FP - 47 T/P - T/FP - 52 T/P - T/FP
260 E 38/P/FP - 42/P/FP - 52/P/FP
440 E 38 TZ/P/FP - 42 TZ/P/FP - 47 TZ/P/FP - 52 TZ/
P/FP
240 E 38/P/FP/PS/FS/PT/FT
240 E 42/P/FP/PS/PT/FT
240 E 47/P/FP/PS/PT/FT
240 E 52/P/FP/PS/PT/FT
440 E 38 TY/P/PT/FP/PS
440 E 42/P/PT/FT/PS/FP/FS
440 E 47/P/PT/FP/PS
440 E 52/P/PF/PT/FT/PS/FS
440 E 34 TX/P - 38 TX/P - 42 TX/P - 47 TX/P
400 E 34 TX/FP - 42/FP

Comprimento entre os centros dos olhais:


Aberto 752 ± 3
Fechado 457 ± 3
Curso 295
240 E 34 TN - 38/38 TN - 42/42 TN - 47 TN - 52 TN

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Conjunto da suspensão traseira

Seção A-A Seção B-B

Figura 15
Feixe de molas parabólicas

Seção A-A Seção B-B

Figura 16
Montagem da suspensão traseira nos veículos 4x2

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Diagnose (suspensão mecânica)

As principais anomalias de funcionamento das suspensões são:

1. Supensão com ruído. 3. Excessiva flexibilidade da suspensão.


2. Veículo tem tendência a ser deslocado 4. Rangidos, batidas e ruídos em geral.
para um lado.

1 Suspensão com ruído

Lubrificação insuficiente Sim Lubrifique de forma adequada

Não

Verifique e, eventualmente, substitua os


Amortecedores ruidosos ou ineficientes Sim
amortecedores

Não

Rolamentos da roda gastos ou com folga Substitua os rolamentos da roda ou


Sim
excessiva ajuste a folga

Não

Verifique os suportes e substitua os


Suportes das molas frouxos Sim rebites de fixação ao chassi que, even-
tualmente, estiverem frouxos

Não

Revise as molas de lâminas e substitua


Afrouxamento do feixe de molas de lâminas
Sim o parafuso central e a respectiva porca
por ruptura do parafuso central de fixação
autotravante

Não

Afrouxamento do feixe de molas de lâminas Verifique as braçadeiras de fixação da


por ruptura dos rebites de fixação das braça- Sim mola de lâminas e substitua os rebites
deiras de retenção da mola de fixação

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2 Veículo tem tendência a ser deslocado para um lado

Verifique as rodas e calibre o pneu com


Pressão do pneu baixa ou irregular Sim
a pressão recomendada

Não

Verifique e efetue o alinhamento das


Alinhamento incorreto das rodas dianteiras Sim
rodas

Não

Folga incorreta dos rolamentos das rodas Efetue a regulagem da folga dos
Sim
dianteiras rolamentos

Não

Desmonte os amortecedores e
Amortecedores hidráulicos avariados Sim
revise-os ou substitua-os

Não

Revise a mola de lâminas e,


Mola de lâminas partidas Sim eventualmente, efetue as substituições
necessárias

Não

Verifique a carga e posicione-a,


Posicionamento incorreto da carga Sim
uniformemente, no plano de carga

3 Excessiva flexibilidade da suspensão

Parafuso central de união do feixe de molas


Sim Substitua a peça
de lâminas quebrado

Não

Revise a mola e substitua as peças


Folhas da mola enfraquecidas ou partidas Sim inutilizáveis ou, se necessário, substitua
o feixe de molas completo

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4 Rangidos, batidas e ruídos em geral

Verifique os suportes e substitua os


Afrouxamento dos suportes da mola
Sim rebites de fixação que, eventualmente,
de lâminas
estiverem frouxos

Não

Revise a mola de lâminas substituindo


Afrouxamento do feixe de molas de lâminas
Sim o parafuso central de fixação e a
por ruptura do parafuso central de fixação
respectiva porca autotravante

Não

Afrouxamento do feixe de molas de lâminas


Verifique as braçadeiras e substitua os
por ruptura dos rebites de fixação das Sim
rebites de fixação
braçadeiras de retenção da mola

Não

Efetue uma cuidadosa verificação dos


Rolamentos da roda gastos e com folga rolamentos e, se necessário, substitua
Sim
excessiva as partes danificadas. Ajuste a folga dos
rolamentos de roda

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Feixe de molas

Remoção do feixe de molas da suspensão dianteira

Figura 17
Suspensão dianteira com feixe de molas parabólicas

1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova a porca e retire o parafuso (4)


plano e calce as rodas traseiras. de ancoragem do feixe de molas (2) ao
suporte dianteiro (3).
2. Solte as porcas das rodas dianteiras
algumas voltas. Levante a frente do 7. Remova a porca e retire o parafuso (8)
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. de ancoragem do feixe de molas (2) ao
suporte intermediário (7) do suporte
3. Remova as porcas de fixação e retire traseiro (6) do chassi.
as rodas completas.
8. Abaixe o eixo dianteiro com auxílio do
4. Remova as porcas (5) e retire o macaco hidráulico, de modo que
grampo de molas (1) de fixação do possa soltar do mesmo o pino de cen-
feixe de molas (2) ao eixo de suporte tralização das molas. Retire o feixe de
dos amortecedores. molas.

5. Posicione um macaco hidráulico sob o Nota: Durante o abaixamento do eixo,


feixe de molas. certifique-se de que as tubulações do
sistema de freios não sejam colocadas
sob tensão.

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Remoção do feixe de molas da suspensão traseira

Figura 18

Suspensão traseira com feixe de molas parabólicas

1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova a porca e retire o parafuso (2)


plano e calce as rodas dianteiras. de ancoragem do feixe de molas (3) ao
suporte traseiro dianteiro (1).
2. Solte as porcas das rodas traseiras
algumas voltas. Levante a traseira do 7. Remova a porca e retire o parafuso (8)
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. de ancoragem do feixe de molas (3) ao
suporte intermediário (7) do suporte
3. Remova as porcas de fixação e retire traseiro traseiro (6) do chassi.
as rodas completas.
8. Abaixe o eixo traseiro com auxílio do
4. Remova as porcas (5) e retire o macaco hidráulico, de modo que
grampo de molas (4) de fixação do possa soltar do mesmo o pino de cen-
feixe de molas (3) ao eixo de suporte tralização das molas. Retire o feixe de
dos amortecedores. molas.

5. Posicione um macaco hidráulico sob o Nota: Durante o abaixamento do eixo,


feixe de molas. certifique-se de que as tubulações do
sistema de freios não sejam colocadas
sob tensão.

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Desmontagem do feixe de molas Substituição dos casquilhos

Figura 19
Feixe de molas de lâminas Figura 20

1. Porca
1. Posicione o feixe de molas (1) sob uma
2. Apoio
3. Casquilho distanciador prensa (4) e com a ferramenta
4. Casquilho elástico 99346049 (3) remova o casquilho (2)
5. Primeira folha de sua sede.
6. Distanciador
7. Segunda folha
8. Terceira folha
2. Posicione o novo casquilho (2) em sua
9. Tampão elástico
10. Quarta folha sede e monte-o com auxílio da ferra-
11. Porca menta 99346049 (3) e da prensa (4).
12. Porca
13. Casquilho distanciador
14. Apoio pequeno
15. Parafuso lateral
16. Parafuso central

1. Posicione a parte central do feixe de


molas em uma morsa apropriada.

2. Remova a porca de fixação e retire o


parafuso central.

3. Remova as porcas e os suportes late-


rais do feixe de molas.

4. Solte a morsa e desmonte as lâminas


de mola.

Nota: Limpe todas as peças com gaso-


lina ou solvente. Certifique-se de que os
casquilhos estejam corretamente assen-
tados nos olhais e nos suportes da mola,
bem como, as superfícies não estejam
ovalizadas e os parafusos não estejam
tortos ou deformados. Caso contrário,
substitua as peças danificadas.
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Intervenções de reparação Montagem do feixe de molas

1. Não é admissível a substituição de Nota: Certifique-se de que as superfícies


lâminas de mola se a ruptura atingir de contato das molas de lâminas estejam
mais de uma lâmina. completamente limpas e lisas.

2. Não é admissível a substituição de 1. Posicione as várias lâminas que com-


lâminas de mola se o número de lâmi- põem o feixe de molas, uma sobre a
nas do feixe de molas defeituoso for outra, interpondo os correspondentes
inferior a três. distanciadores e alinhando os furos
centrais para a introdução do parafuso
3. Há exceção no item anterior para as de fixação.
lâminas das molas auxiliares das sus-
pensões, cujo o feixe é composto da 2. Fixe as lâminas de mola em uma
mola mestre e da mola auxiliar. Isto é, morsa apropriada e introduza o para-
não há limitação de substituição, fuso central, fixando-o com a respec-
mesmo se as lâminas de mola do feixe tiva porca autotravante.
auxiliar for inferior a três.
3. Monte os suportes laterais do feixe de
4. No feixe de molas constituído da mola molas e aperte as porcas de modo que
mestre (lâminas de mola mestres) e da possa obter um alinhamento das lâmi-
mola auxiliar (lâminas de mola suple- nas, sem a limitação do seu livre movi-
mentares), é possível a substituição mento.
das lâminas de mola mestres se a
quantidade for inferior a três, e das 4. Terminada a montagem, utilizando um
lâminas de mola suplementares em punção, crave o parafuso central e o
qualquer caso. parafuso dos suportes laterais de
modo que fiquem bloqueados com
5. As lâminas restantes, que não foram segurança.
substituídas do feixe defeituoso, não
devem apresentar alterações superfici- Nota: Substitua, em todas as revisões,
ais visíveis na superfície e nem altera- os parafusos centrais do feixe, os
ções de modo geral que parafusos dos suportes laterais e as
comprometam as exigências das respectivas porcas de fixação.
especificações do componente.

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Instalação do feixe de molas da suspensão traseira

Figura 21

Suspensão traseira com feixe de molas parabólicas

1. Posicione, cuidadosamente, o feixe de 4. Monte os grampos de mola (1) e as


molas com auxílio de um macaco porcas (5). Aperte as porcas de fixa-
hidráulico. ção ao momento especificado.

2. Monte o parafuso (8) de ancoragem do 5. Instale a roda completa e monte as


feixe de molas (2) ao suporte interme- porcas de fixação.
diário (7) e aperte a porca de fixação
ao momento especificado. 6. Remova o macaco hidráulico e os
cavaletes.
3. Monte o parafuso (4) de ancoragem do
feixe de molas (2) ao suporte traseiro 7. Aperte as porcas da roda ao momento
dianteiro (3) e aperte a porca de fixa- especificado.
ção ao momento especificado.

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Instalação do feixe de molas da suspensão dianteira

Figura 22
Suspensão dianteira com feixe de molas parabólicas

1. Posicione, cuidadosamente, o feixe de 4. Monte os grampos de mola (1) e as


molas com auxílio de um macaco porcas (5). Aperte as porcas de fixa-
hidráulico. ção a um momento de 460 Nm, com
um torquímetro apropriado.
2. Monte o parafuso (8) de ancoragem do
feixe de molas (2) ao suporte interme- 5. Instale a roda completa e monte as
diário (7) e aperte a porca de fixação porcas de fixação.
ao momento especificado.
6. Remova o macaco hidráulico e os
3. Monte o parafuso (4) de ancoragem do cavaletes.
feixe de molas (2) ao suporte dianteiro
(3) e aperte a porca de fixação ao 7. Aperte as porcas da roda ao momento
momento especificado. especificado

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Amortecedores

Remoção dos amortecedores diantei-


ros e traseiros

1. Remova as porcas ou as fixações


superior e inferior dos amortecedores
e retire-os.

Nota: Certifique-se de que os casqui-


lhos e os componentes elásticos não
estejam desgastados ou danificados.
Caso contrário, substitua as peças
danificadas.

2. Verifique a eficiência dos amortecedo-


res utilizando um equipamento apropri-
ado.
Figura 25

Amortecedor do eixo traseiro com suspensão


pneumática

Instalação dos amortecedores diantei-


ros e traseiros
Figura 23 Para a instalação, efetue as operações
Amortecedor do eixo dianteiro com suspensão para a remoção na ordem inversa. Aperte
mecânica as porcas de fixação aos momentos
especificados.

Figura 24

Amortecedor do eixo traseiro

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Braço oscilante longitudinal / triangular

Remoção do braço oscilante longitudinal / triangular

1. Remova os parafusos e as porcas de fixação dos braços oscilantes longitudinais ou


triangulares e retire os mesmos.

Substituição do parafuso elástico do braço oscilante

Figura 26
Braço oscilante longitudinal
Seção A-A

Seção B-B

Figura 27
Braço oscilante triangular
1. Comprima a parte elástica do parafuso 5. Comprima a parte elástica do parafuso
elástico (1), com auxílio de uma elástico (1), com auxílio de uma
prensa e um mandril adequado, até prensa e um mandril adequado, e
que seja possível remover com um ali- monte o anel (3) e o anel de segurança
cate o anel de segurança (2) e o anel (2), conforme as figuras acima.
(3).

2. Remova o parafuso elástico (1) do


braço oscilante (4).
Instalação do braço oscilante longitu-
3. Substitua o parafuso elástico (1). dinal / triangular

4. Monte o novo parafuso elástico (1) no 1. Monte os braços oscilantes longitudinal


braço oscilante (4), certificando-se de ou triangulares, as porcas e os parafu-
que o plano de montagem do parafuso sos de fixação. Aperte as porcas e os
elástico esteja posicionado a 90º do parafusos ao momento especificado.
eixo longitudinal do braço oscilante.
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Barra estabilizadora

Figura 28

Esquema de montagem da barra estabilizadora dianteira


1. Suporte superior 4. Semi-casquilho elástico
2. Braço de ligação 5. Eixo dianteiro
3. Barra estabilizadora 6. Capa

Figura 29

Esquema de montagem da barra estabilizadora traseira


1. Suporte superior 4. Semi-casquilho elástico
2. Braço de ligação 5. Eixo traseiro
3. Barra estabilizadora 6. Capa

Remoção da barra estabilizadora Instalação da barra estabilizadora

1. Remova as porcas ou os parafusos de 1. Para a instalação, efetue as operações


fixação da barra estabilizadora e retire- para a remoção na ordem inversa.
a do veículo. Aperte as porcas de fixação aos
momentos especificados.
Nota: Certifique-se de que os casqui-
lhos e/ou os componentes elásticos Nota: Posicione o semi-casquilho (4)
não estejam desgastados ou danifica- de modo que a junção permaneça con-
dos. Caso contrário, substitua as forme mostra as figuras acima.
peças danificadas.
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Casquilho elástico

Figura 31
Figura 30
Peças componentes da barra Peças componentes da barra
estabilizadora dianteira estabilizadora traseira

1. Casquilho 1. Semi-casquilho
2. Suporte 2. Barra estabilizadora
3. Barra estabilizadora 3. Parafuso
4. Casquilho elástico 4. Casquilho elástico
5. Parafuso 5. Porca
6. Braço 6. Suporte
7. Parafuso 7. Braço oscilante
8. Casquilho elástico 8. Suporte do braço oscilante
9. Suporte
10. Porca
11. Parafuso

Substituição do casquilho elástico das barras estabilizadoras dianteira e traseira

1. Efetue a desmontagem e a montagem dos casquilhos elásticos (4), utilizando a ferra-


menta 99346049.

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Momentos de aperto

Denominação Momentos de aperto


Suspensão dianteira mecânica
Porca de colar para fixação do feixe de molas 460 ± 50 Nm
Porca flangeada do parafuso de fixação dianteiro e traseiro 710 ± 70 Nm
do feixe de molas
Porca M14 flangeada do parafuso de fixação do suporte 180 ± 40 Nm
dianteiro central da mola ao chassi
(apenas veículos 340 E ...)
Porca M14 flangeada do parafuso de fixação do suporte 180 ± 40 Nm
dianteiro do feixe de molas ao chassi
Parafuso de cabeça flangeada para fixação do suporte cen- 205 ± 20 Nm
tral do feixe de molas ao chassi (apenas veículos 340 E ...)
Parafuso de cabeça flangeada para fixação do parafuso no 205 ± 20 Nm
suporte central (apenas veículos 340 E ...)
Porca M16 para fixação do suporte dianteiro do feixe de 275 ± 25 Nm
molas
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação da bieleta ao 437,5 ± 42,5 Nm
suporte
Parafuso M18 do parafuso de fixação da barra estabiliza- 585 ± 65 Nm
dora à bieleta
Porca flangeada M20 para o parafuso de fixação da barra 437,5 ± 42,5 Nm
estabilizadora à bieleta
Porca de fixação inferior e superior dos amortecedores 150 ± 15 Nm
Suspensão traseira mecânica
Porca de fixação da braçadeira do feixe de molas * 460 ± 50 Nm
Porca de fixação da braçadeira do feixe de molas * * 825 ± 75 Nm
Parafuso de união do suporte de ancoragem dos braços 420 Nm
longitudinais ao patim de suporte do feixe de molas * *
Porca de fixação da barra de reação * * 385 ± 35 Nm
Porca com cabeça flangeada para fixação do suporte tra- 710 ± 70 Nm
seiro ao feixe de molas
Porca M18 para fixação dos braços oscilantes longitudinais 385 ± 35 Nm

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Denominação Momentos de Aperto


Parafuso M18 para fixação dos braços oscilantes triangula- 385 ± 35 Nm
res ao suporte
Parafuso 16 x 1,5 para fixação do suporte da manga do 290 ± 30 Nm
braço oscilante triangular ao eixo
Porca autotravante M16 para fixação do suporte da manga 280 ± 30 Nm
do braço oscilante triangular
Porca M20 para fixação inferior e superior dos 230 ± 20 Nm
amortecedores
Porca M24 para fixação inferior e superior dos 400 ± 40 Nm
amortecedores
Parafuso M24 para fixação superior dos amortecedores 400 ± 40 Nm
Porca do parafuso de fixação do suporte da mola de ar ao 585 ± 65 Nm
suporte do eixo
Porca flangeada M20 para parafuso de fixação da bieleta 437,5 ± 41,5 Nm
de sustentação ao suporte
Porca para parafuso de fixação da barra estabilizadora ao 622,5 ± 61,5 Nm
suporte do bolsão de ar
* Excluídos os modelos 240 E .../TN - 260 E ... - 440 E ... TY-TZ
* * Só para os modelos 240 E .../TN - 260 E ... - 440 E ... TY-TZ

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Suspensão pneumática

Generalidades

As suspensões pneumáticas apresen- As suspensões pneumáticas permitem,


tam elevada flexibilidade e notável capa- por meio de um interruptor (com o veículo
cidade de amortecimento das vibrações. parado), variar a distância entre o chassi
Além disso, independentemente da carga e o solo, e conseqüentemente a altura do
do veículo, permite que a distância entre plano de carga do veículo.
o chassi e o solo permaneça constante,
pelo efeito da autoregulagem automática
do sistema.

Figura 32

Suspensões pneumáticas dianteiras (veículos 4x2)

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Figura 33

Figura 34

Suspensões traseiras pneumáticas para veículos com cabina 4x2 (180/190 E.../P)

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Figura 35

Figura 36

Suspensões traseiras pneumáticas para veículos com cabina 4x2 (180/190 E.../FP)

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Figura 37

Figura 38

Suspensões traseiras pneumáticas para veículos tracionados 4x2 (400/440 .../P)

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Figura 39

Figura 40

Suspensões traseiras pneumáticas para veículos tracionados 4x2 (400/440 .../FP)

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Características e dados

Suspensão pneumática

Válvula de pressão controlada

BENDIX VPC3L - WABCO 434 100 232 - KNORR DR 4248


Pressão de abertura 8,5 +- 00,3 bar

Reservatórios de ar

Reservatórios 10 litros
Reservatórios 15 litros
Reservatórios 20 litros
Reservatórios 30 litros

Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado

KNORR SV 1427 (para o eixo dianteiro)


Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 39º - 1º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)

KNORR SV 1435 (para o eixo dianteiro)


Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 25º ± 0,5º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)

KNORR SV 1425 (DEX) - KNORR SV 1426 (SIX)


(para o eixo traseiro)
Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 42º - 1º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)

KNORR SV 1421 (DEX) - KNORR SV 1422 (SIX)


(para o eixo traseiro)
Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 29 º - 1º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)

KNORR SV 1436 (DEX) - KNORR SV 1437 (SIX)


(para o eixo traseiro)
Pressão máxima de serviço 13 bar
Curso angular da alavanca de comando 25º ± 0,5º
(para cima e para baixo, a partir da posição horizontal)

Válvula de comando eletropneumática para container (EPC)

KNORR IB 86890
Pressão de alimentação mínima 6 bar
Pressão de alimentação máxima 12,5 bar
Tensão nominal máxima 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal máxima 400 mA

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Válvula de comando gradual

WABCO 475 018 001


Pressão máxima de serviço 10 bar
Pressão de calibragem 4,25 +- 00,2 bar
Pressão de saída com uma pressão de comando de 0 - 4,25 bar 0,5 ± 0,1 bar

WABCO 475 018 002


Pressão máxima de serviço 10 bar
Pressão de calibragem 4 +- 00,2 bar
Pressão de saída com uma pressão de comando de 0 - 5,35 bar 0,5 ± 0,1 bar

WABCO 475 018 007


Pressão máxima de serviço 10 bar
Pressão de calibragem 4,25 +- 00,2 bar
Pressão de saída com uma pressão de comando de 0 - 5,35 bar 0,5 ± 0,1 bar

WABCO 475 018 008


Pressão máxima de serviço 10 bar
Pressão de calibragem 3,7 +- 00,2 bar
Pressão de saída com uma pressão de comando de 0 - 5,35 bar 0,5 ± 0,1 bar

Válvula de redução proporcional

WABCO 473 301 001 - KNORR DB 2115


Pressão máxima de serviço 10 bar
Relação de redução 1,5 : 1

Válvula de redução proporcional

WABCO 473 301 002 - KNORR DB 2118


Pressão máxima de serviço 10 bar
Relação de redução 1,35 : 1

Relação de pressão

WABCO 475 009 025


Pressão de alimentação 8 bar
Pressão de saída 6,5 ± 0,2 bar

Válvula de múltiplas vias

WABCO 571 004 000


Pressão de comando 3 bar

Eletroválvula 2/2

WABCO 472 162 558


Pressão máxima de serviço 13 bar
Tensão nominal 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 1,3 A

WABCO 472 166 558


Pressão máxima de serviço 13 bar
Tensão nominal 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 1,6 A

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Eletroválvula 3/2

WABCO 472 132 158


Pressão máxima de serviço 13 bar
Tensão nominal 24+- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 430 mA

WABCO 472 134 758


Pressão máxima de serviço 13 bar
Tensão nominal 24 +- 4,8
2,4 V
Corrente nominal 650 mA

Válvula de bloqueio dupla

WABCO 434 208 029


Pressão máxima de alimentação 10 bar

Válvula seletora de baixa pressão

WABCO 434 500 003


Pressão máxima de alimentação 10 bar

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Diagnose (suspensão pneumática)

As principais anomalias de funcionamento das suspensões pneumáticas são:

1. Recarga do sistema pneumático defici- 4. A lâmpada-piloto da suspensão pneu-


ente ou irregular. mática permanece acesa a uma velo-
2. Alinhamento irregular do veículo cidade superior a 10 km/h.
3. Elevação e/ou diminuição da altura da
dianteira e/ou traseira do veículo defi-
cientes.

1 Recarga do sistema pneumático deficiente ou irregular

Efetue a vedação ou substitua as


conexões correspondentes com
Perdas ou rupturas na tubulação de ar
Sim vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas
ou quebradas.

Não

Funcionamento deficiente do compressor. Sim Repare ou substitua o compressor.

Não

Funcionamento deficiente do regulador de


Sim Repare ou substitua o secador.
pressão no secador.

Não

Funcionamento deficiente da válvula de Substitua a válvula de pressão


Sim
pressão controlada. controlada.

2 Alinhamento irregular do veículo

Efetue a vedação ou substitua as


conexões correspondentes com
Perdas ou rupturas na tubulação de ar
Sim vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas ou
quebradas.

Não

Regule, revise e, caso necessário,


Funcionamento deficiente das válvulas de
Sim substitua as válvulas de regulagem
regulagem do nível.
do nível.

Não

Revise ou substitua a válvula


Funcionamento deficiente da válvula
Sim eletropneumática para comando de
eletropneumática de comando do container.
container.

Não

Utilização do veículo com sobrecarga. Sim Observe os valores de carga máxima.

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3 Elevação e/ou diminuição da altura da dianteira e/ou traseira do veículo deficientes

Localize a ligação incorreta e repare o


Chicote do circuito elétrico errado. Não
chicote elétrico.

Sim

Revise ou substitua a válvula


Funcionamento deficiente da válvula
Não eletropneumática de comando do
eletropneumática de comando do container.
container.

Sim

Efetue a vedação ou substitua as


conexões correspondentes com
Perdas ou rupturas na tubulação de ar
Não vazamento ou danificadas.
do veículo.
Substitua as tubulações danificadas ou
quebradas.

Sim

Funcionamento deficiente da eletroválvula de


Não Substitua a eletroválvula com defeito.
comando das suspensões.

Lâmpada-piloto da suspensão pneumática permanece acesa a uma


4
velocidade superior a 10 km/h

Nivele o chassi na posição de marcha,


Chassi não nivela na posição de marcha. Sim pressionando o respectivo interruptor na
cabina até apagar a lâmpada-piloto.

Não

Localize a conexão incorreta e repare o


Ligações no circuito elétrico incorretas. Sim
chicote elétrico.

Não

Funcionamento deficiente das válvulas


Repare as peças defeituosas e, se
integradas na suspensão pneumática e dos Sim
necessário, substitua-as.
interruptores de comando.

Não

Funcionamento dos componentes do sistema Substitua os componentes do sistema


Sim
elétrico deficiente. elétrico com defeito.

Não

Aperte ou substitua as conexões de


Tubulações do sistema pneumático tem pressão frouxas ou danificadas.
Sim
perdas de ar ou rupturas. Substitua os tubos rompidos
ou danificados.

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Sistema da suspensão pneumática

Esquema de princípio para veículos 4x2 com suspensão pneumática traseira

Figura 41

1. Sinalizador luminoso para aviso de que a suspensão não está em condição de marcha
2. Interruptor de velocidade (10 km/h)
3. Dispositivo de comando do eixo
4. Válvula niveladora com limitadores de curso integrados (direita)
5. Válvula niveladora com limitadores de curso integrados (esquerda)
6. Válvula de retenção
7. Mola pneumática
8. Tomada de pressão controlada
9. Válvula eletropneumática de comando para container
10. Reservatório de ar de 20 litros
11. Válvula de pressão controlada com retorno limitado
12. Válvula de drenagem manual
13. Sinalizador luminoso de baixa pressão do ar (suspensão pneumática)
14. Pressostato (pressão de abertura de 8 ± 0,1 bar)

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Regulagem da suspensão pneumática


e autonivelamento do chassi

Diminuição da altura do chassi

A diminuição da altura do chassi é efetu-


ada pressionando-se o interruptor (A) ou
(C) na posição “2”, de acordo com a
necessidade (parte dianteira ou traseira).

Esta operação permite que a válvula ele-


tropneumática de comando do container
libere para a atmosfera a pressão contida
no bolsão de ar, diminuindo assim a
altura do chassi.
Figura 42
Esta operação pode ser interrompida em
qualquer posição do curso, soltando-se o
Elevação do chassi
interruptor.
- Pressione o interruptor (A) na posição
Pressione o interruptor na posição “2”
“1” para elevar a parte dianteira do
para reiniciar a diminuição da altura do
chassi.
chassi.
- Pressione o interruptor (C) na posição
“1” para elevar a parte traseira do
chassi.
Autonivelamento do chassi
Em tais condições, as válvulas de regula-
Com o veículo em marcha, a lâmpada-
gem do nível são abertas, permitindo a
piloto do painel de instrumentos acen-
elevação do chassi até a intervenção do
derá.
limitador de curso integrado na própria
válvula.
A lâmpada permanece acesa até que o
veículo atinja a velocidade de, aproxima-
A operação de levantamento pode ser
damente, 10 km/h. Caso a lâmpada per-
interrompida em qualquer posição do
maneça acesa, após ter ultrapassado tal
curso, soltando-se o interruptor.
velocidade, pressione o interruptor (B) na
posição “1” para apagar o sinalizador.
Pressionando-se o interruptor na posição
“1”, reinicia-se a elevação do chassi.
Desta forma, é obtido o autonivelamento
do chassi em posição de marcha.

Durante a condução do veículo, o ar dos


bolsões da suspensão pneumática é
regulado automaticamente através da
válvula de regulagem de nível.

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Figura 43

Posicionamento dos principais componentes do sistema no veículo

1. Bolsão de ar dianteiro
2. Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado (eixo dianteiro)
3. Válvula de pressão controlada
4. Bolsão de ar traseiro
5. Válvula de regulagem do nível com limitador de curso integrado (eixo traseiro)
6. Válvula eletropneumática de comando para container (eixo traseiro)
7. Reservatório
8. Válvula eletropneumática de comando para container (eixo dianteiro)
9. Interruptores de pressão para elevação e diminuição da altura e autonivelamento do
chassi

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Principais componentes do sistema pneumático

Válvula de pressão controlada A válvula é uma válvula com retorno limi-


tado e tem duas funções:

- Interrompe o fluxo de ar para alimenta-


ção dos reservatórios da suspensão
quando nos mesmos a pressão cai
abaixo de um determinado valor (valor
de calibragem), após uma avaria ou
escape excessivo.

- Alimenta os ditos reservatórios assim


que o sistema de frenagem alcança um
Figura 44 valor que assegura uma perfeita efici-
ência na aplicação dos freios.

Diagnose

Avaria Causa possível Solução


Saída de ar no Membrana com Revise o componente,
escapamento vazamento. substituindo as peças
danificadas.
Vazamento de ar pela Membrana com Revise o componente,
união dos dois vazamento. substituindo as peças
semicorpos gastas.
Escapamento de ar para Vazamento na válvula de Revise o componente,
a atmosfera com admissão ou na sede. substituindo as peças
alimentação a uma gastas.
pressão inferior da
calibrada

Válvula de retenção Bolsão de ar

Figura 45 Figura 46

Permite a passagem de ar comprimido no É um elemento elástico destinado a man-


sentido indicado pela seta, gravada no ter o ar sob pressão e capaz de variar a
corpo, impedindo o refluxo. sua extensão, independentemente do
valor da carga aplicada.
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Substituição do bolsão de ar dianteiro Substituição do bolsão de ar traseiro

Figura 48

Figura 47

1. Posicione o veículo em um terreno 1. Posicione o veículo em um terreno


plano e calce as rodas traseiras. plano e calce as rodas dianteiras.

2. Solte as porcas das rodas dianteiras 2. Solte as porcas das rodas traseiras
algumas voltas. Levante a frente do algumas voltas. Levante a traseira do
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes. veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.

3. Remova as porcas de fixação e retire 3. Remova as porcas de fixação e retire


as rodas completas. as rodas completas.

4. Desconecte as tubulações de alimen- 4. Desconecte as tubulações de alimen-


tação (1) do bolsão de ar (3). tação (2) do bolsão de ar (3).

5. Remova a porca (4), os parafusos (2) e 5. Remova a porca (4), os parafusos (1) e
retire o bolsão de ar (3) dianteiro. retire o bolsão de ar (3) traseiro.

6. Substitua o bolsão de ar dianteiro. 6. Substitua o bolsão de ar traseiro.

7. Para a montagem, inverta as posições 7. Para a montagem, inverta as posições


efetuadas na desmontagem. Aperte as efetuadas na desmontagem. Aperte as
porcas e os parafusos de fixação ao porcas e os parafusos de fixação ao
momento especificado. momento especificado.

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Válvula niveladora com limitador de


curso integrado

Regula a altura do veículo em qualquer


posição de carga, impedindo a inclinação
do chassi na curva, apesar da ação da
força centrífuga.

Durante a operação de carga e descarga


de containers, o dispositivo de limitação
do curso regula a altura máxima da mola
pneumática no caso de levantamento do
chassi.

Figura 49

Diagnose

Avaria Causa possível Solução


Defeito no nivelamento Regulagem incorreta do Regule o sistema de ala-
do chassi sistema de alavancas. vancas.

Gripagem do pistão de Controle o dispositivo e


comando. substitua as peças gastas.
Vazamento de ar no Vazamento de ar nos Controle o dispositivo e
escapamento anéis de vedação. substitua as peças gastas.

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Regulagem das alavancas no veículo

Regulagem do eixo dianteiro

Figura 50
Figura 51

1. Ligue o veículo e carregue o sistema


pneumático até a descarga pelo regu- 3. Afrouxe as contra-porcas (2 e 4, figura
lador, então, pressionando o interrup- 50) e atue sobre o tirante (3), de modo
tor apropriado, eleve o chassi na parte que seja possível inserir o parafuso (1)
dianteira até que seja possível inserir na sede apropriada, para bloquear a
um distanciador de 65 mm entre a alavanca de comando (1, figura 50) na
tampa (6) e o fim do curso (5), tanto no posição horizontal. Aperte firmemente
lado esquerdo quanto no direito do as porcas (2 e 4, figura 50).
chassi.
4. Remova o parafuso (1), eleve o chassi
2. Pressionando novamente a tecla, na parte dianteira e remova os distan-
abaixe o chassi até cobrir os distancia- ciadores.
dores.

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Regulagem do eixo traseiro

4. Afrouxe as porcas (1 e 3) e atue sobre


o tirante (2), de modo que seja possí-
vel aumentar a distância entre as duas
extremidades, até que se obtenha uma
pressão de, aproximadamente, 12 bar
na união “21”.

5. Atue novamente sobre o tirante (3),


reduzindo a distância entre as duas
extremidades, baixando a pressão na
união “21” a, aproximadamente, 4 ±
Figura 52 0,1 bar.

1. Ligue o veículo e carregue o sistema Nota: Durante a regulagem, é indis-


pneumático até a descarga pelo regu- pensável que se obtenha o valor de
lador, então, pressionando o interrup- pressão de 4 ± 0,1 bar na união “21”,
tor apropriador, eleve o chassi na parte unicamente abaixando a pressão e
traseira até que seja possível inserir atuando sobre o tirante (2), girando-o
entre a tampa e o fim do curso, tanto sempre no mesmo sentido.
no lado esquerdo quanto no direito do
chassi, um distanciador com as Caso seja alcançado um valor inferior
seguintes dimensões: a 4 ± 0,1 bar, deve ser repetida a ope-
ração, a partir da regulagem do tirante
- 75 mm para veículos 4x2 P. (2), de modo que se obtenha uma
pressão de, aproximadamente, 12 bar
- 85 mm para veículos 4x2 FP. na união “21”.

2. Pressione novamente a tecla e abaixe 6. Fixe o tirante nesta posição, apertando


o chassi até cobrir os distanciadores. firmemente as contra-porcas (1 e 3) e
proceda à regulagem no lado oposto.
3. Instale um manômetro na tomada de
controle de pressão conectada à união
“21” da válvula de nivelamento.

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Controle da altura estática Válvula de comando eletropneumática


para container (EPC)
A altura estática pode ser verificada de
duas maneiras:

a. Determinando a altura das tampas de


borracha e o fim de curso no eixo.

b. Determinando a distância entre o cen-


tro do eixo (soldadura na parte traseira
do eixo) e o fio inferior do chassi.

1. Carregue o sistema pneumático até


que o regulador descarregue.
Figura 53
2. Abaixe o chassi completamente,
agindo sobre o interruptor correspon- A válvula de comando eletropneumática
dente. para container tem a função de distribuir
o ar comprimido do bolsão de ar, para a
3. Efetue o autonivelamento, atuando elevação e a diminuição da altura do
sobre a tecla correspondente e deter- chassi.
minando a altura estática através de
um dos dois métodos citados acima.

4. Levante completamente o chassi. Efe-


tue o autonivelamento e determine a
altura estática com o mesmo método
usado anteriormente.

5. Calcule a média dos valores encontra-


dos nas duas medições e compare os
resultados com a cota indicada no
“Conjunto de suspensões pneumáti-
cas”, sendo admitida uma tolerância
de ± 5 mm.

Nota: Se a altura estática for verificada


com o método “b”, a média das medições
deverá ser acrescida de 5 mm, para com-
pensar a inclinação do eixo.
Diagnose

Avaria Causa possível Solução


Vazamento de ar no Vazamento de ar nos Revise o componente,
escapamento anéis de vedação dos substituindo as peças
pistões. danificadas.
Distribuição incorreta de Gripamento dos pistões. Revise o componente,
ar nos vários circuitos Avaria no grupo elétrico de substituindo as peças
comando. danificadas.
Molas sem ação.
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Suspensão dianteira

Figura 54

Desmontagem Montagem

1. Posicione o veículo em um terreno Para a montagem, inverta as posições


plano e calce as rodas traseiras. efetuadas na desmontagem. Aperte os
parafusos e as porcas ao momento espe-
2. Solte as porcas das rodas dianteiras cificado.
algumas voltas. Levante a frente do
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.

3. Remova as porcas de fixação e retire


as rodas completas.

4. Remova a porca (4) de fixação do bol-


são de ar.

5. Remova as porcas (3) e as respectivas


arruelas.

6. Remova as porcas e os parafusos (1) e


(5).

7. Abaixe o eixo e retire o feixe de molas


(2) completo.

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Suspensão traseira

Figura 55

Desmontagem

1. Posicione o veículo em um terreno 7. Remova as porcas (2) e (5) e remova o


plano e calce as rodas dianteiras. amortecedor (4).

2. Solte as porcas das rodas traseiras 8. Remova as porcas (3) e (10) de fixa-
algumas voltas. Levante a traseira do ção do bolsão de ar.
veículo e apoie-o sobre dois cavaletes.
9. Remova as porcas (11) e as respecti-
3. Remova as porcas de fixação e retire vas arruelas, e retire o braço (8) de
as rodas completas. apoio do bolsão de ar.

4. Remova os parafusos (1) e desconecte


as alavancas da válvula niveladora.
Montagem
5. Remova a porca e o parafuso (9) e
desconecte a barra estabilizadora. Para a montagem, inverta as posições
efetuadas na desmontagem. Aperte os
6. Remova as porcas (7) e desconecte a parafusos e as porcas ao momento espe-
barra de reação (6). cificado.

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Amortecedores

Remoção dos amortecedores diantei- Remoção dos amortecedores traseiros


ros

Figura 56 Figura 57

1. Remova as porcas (1) e (3) e retire o 1. Remova as porcas (1) e (3) e retire o
amortecedor (2). amortecedor (2).

Instalação dos amortecedores diantei- Instalação dos amortecedores trasei-


ros ros

1. Monte o amortecedor (2) e fixe-o com 1. Monte o amortecedor (2) e fixe-o com
as porcas (1) e (3). Aperte as porcas as porcas (1) e (3). Aperte as porcas
ao momento de aperto especificado. ao momento de aperto especificado.

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Barra estabilizadora

Remoção da barra estabilizadora dian- Remoção da barra estabilizadora tra-


teira seira

Figura 58 Figura 59

1. Remova as porcas (1) e (4) e retire a 1. Remova os parafusos (1) e (4) e


barra estabilizadora (3) completa com retire a barra estabilizadora (3) com-
a barra de ancoragem (2). pleta com a barra de ancoragem (2).

Instalação da barra estabilizadora Instalação da barra estabilizadora tra-


dianteira seira

1. Monte a barra estabilizadora (3) com- 1. Monte a barra estabilizadora (3) com-
pleta com a barra de ancoragem (2) e pleta com a barra de ancoragem (2) e
fixe-a com as porcas (1) e (4). Aperte fixe-a com os parafusos (1) e (4).
as porcas ao momento especificado. Aperte os parafusos ao momento
especificado.

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Momentos de aperto

Denominação Momentos de aperto


Suspensão pneumática dianteira
Porca flangeada para fixação do suporte dianteiro ao feixe 180 ± 20 Nm
de molas
Porca de colar para fixação da braçadeira do feixe de 460 ± 50 Nm
molas
Porca flangeada do parafuso de fixação dianteiro e traseiro 710 ± 70 Nm
do feixe de molas
Porca do parafuso de fixação da braçadeira ao suporte do 710 ± 70 Nm
chassi (eixo dianteiro)
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação do braço ao 437,5 ± 41,5 Nm
suporte
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação da barra 437,5 ± 41,5 Nm
estabilizadora ao braço
Parafuso M18 de fixação da barra estabilizadora ao braço 585 ± 65 Nm
Porca de fixação inferior e superior dos amortecedores 150 ± 15 Nm
Suspensão pneumática traseira
Porca para o parafuso de fixação do suporte do bolsão de 585 ± 65 Nm
ar à carcaça do eixo traseiro
Porca M18 para fixação dos braços oscilantes longitudinais 385 ± 35 Nm
Parafuso M18 para fixação dos braços oscilantes 385 ± 35 Nm
triangulares ao suporte
Parafuso 16 x 1,5 para fixação do suporte da manga do 290 ± 30 Nm
braço oscilante triangular ao eixo
Porca autobloqueante M16 para fixação do suporte da 280 ± 30 Nm
manga do braço oscilante triangular
Porca M20 para fixação, inferior e superior, do amortecedor 230 ± 20 Nm
Porca M24 para fixação, inferior e superior, do amortecedor 400 ± 40 Nm
Parafuso M24 para fixação superior do amortecedor ao 400 ± 40 Nm
chassi
Porca do parafuso de fixação do suporte do bolsão de ar à 585 ± 65 Nm
carcaça do eixo
Porca flangeada M20 do parafuso de fixação do braço de 437,5 ± 41,5 Nm
sustentação da barra estabilizadora ao suporte
Porca do parafuso de fixação da barra estabilizadora ao 622,5 ± 61,5 Nm
suporte do bolsão de ar

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Ferramentas especiais

Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta

99305117 Equipamento de teste de circuitos pneumáticos

99346049 Extrator para substituição das buchas

99387050 Alicate para mangueiras plásticas - sistema de freio

Conjunto de
Genérica Extrator universal
Ferramentas

Genérica Torquímetro

Genérica Torquímetro de relógio

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