CAPITULO 07

APLICATIVO FIAT

MAGNETTI MARELLI

IAW -1AB e 1G7

Pálio 1.0 MPI

Pálio 1.5 MPI

Pálio 1.6 ie

Pálio 1.6 MPI

Pálio 1.6 16V

Siena 1.0 MPI

Siena 1.5 MPI

Siena 1.6 ie
Siena 1.6 MPI

Siena 1.6 16V

Strada 1.0 MPI

Strada 1.5 MPI

Strada 1.6 ie

Strada 1.6 MPI

Strada 1.6 16V

Esquema Elétrico Palio/Siena/Strada 1.0 MPÌ/1.5 MPI/1.6 ie/1.6 MPI

Esquema Elétrico Palio/Siena/Palio SW 1.6 16 SW
Como funciona o Sistema
01- Como acionar o AC?

Como Funciona
1 -O acionamento do AC é quando o comando do AC no painel ON/OFF for
ligado.

2 - Como funciona o circuito elétrico do AC desligado?

Como Funciona
1 - O sinal de temperatura é recebido pelo Termostato de Arrefecimento e reage
abrindo ou fechando os contatos.
2 - Com os contatos fechados faz massa para a bobina do Relê do
Eletroventilador de Alta Velocidade ou Relê do Eletroventilador de Baixa
Velocidade
3 - Através dos pinos 85 dos Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade ou
Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade aciona o Eletroventilador de
Arrefecimento na velocidade necessária .

3 - Como Funciona o Circuito Elétrico do AC Ligado?

 Como Funciona
1 - O Relê do Eletroventilador da Caixa de Ar é energizado acionando
Eletroventilador da Caixa de Ar na 1° velocidade.
2 - A o ligar o AC envia 12V ao Termostato de descongelamento (este verifica a
condição de descongelamento ou seja o contato permanece fechado se a
temperatura for superior a 3°C
3 - Quando o contato estiver fechado envia 12V ao Pressostato de 3 Níveis e
que verifica limites de pressão baixa ou alta para verificar o pleno
funcionamento do sistema.
4 - Se ambos os contatos do Pressostato de 3 Níveis estiverem fechados são
enviados 12V a o pino (1AB =10) (1G7 =8) da UC.

4 - Como é feito gerenciamento da UC sob o AC.

7005.jpg (75200 bytes)

Como Funciona
1 - Ao receber o sinal de tensão a UC deve adequar a rotação do motor e faz
massa para Bobina do Relê de Plena Carga através do pino (1AB =10) (1G7 =8)
e liga a polia eletromagnética do compressor.
2 - A UC desliga o Compressor toda vez que for feita uma solicitação de
potência como uma ultrapassagem ou outra solicitação.
3 - Sempre que a pressão ultrapassar certo nível o terceiro contato do
Pressostato de 3 Níveis se fecha e faz massa para o Relê Temporizado pelo
pino P do relê daí acionando o Relê do Eletroventilador de Baixa Velocidade e
deste os Eletroventiladores de Arrefecimento.
4 - Se o mesmo sinal persistir pôr 07 a 13 segundos é feito massa no pino 86 do
Relê Temporizado, 85 do Relê do Eletroventilador de Alta Velocidade e
acionando Eletroventiladores de Arrefecimento

5 - Como testar o Pressostato de Três Níveis?

7006.jpg (33494 bytes)

 TESTANDO
1 - Com um MANOMETRO instalado conferir a abertura e fechamento do
Pressostato com a Tabela abaixo.

Tabela

PRESSOSTATO DE 3 NIVEIS (bar)

Contato 1° nível 2° nível 3° nível
Abre 2,2 a 2,7 bar 10,3 a 12,3 bar 25,0 a 30,0
bar
Fecha 2,3 a 2,9 bar 14,2 a 16,2 bar 19,0 a 24,0
bar

6 - Como Testar o Termostato do Eletroventilador de Arrefecimento?

7007.jpg (31187 bytes)

TESTANDO
1 - Com um TERMOMETRO DIGITAL checar as medidas e conferir com a Tabela
Abaixo.

Tabela

TERMOSTATO DE ARREFECIMENTO (°C)

Contato 1° Nível 2° Nível
Abre 85 a 89 °C 90 a 94 °C
Fecha 90 a 94 °C 95 a 99 °C

7 - Como testar o Resistor do Eletroventilador de Arrefecimento?

7008.jpg (23800 bytes)

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmímetro checar a resistência que
deve ser de 0,3W ± 10% .

8 - Como testar o Termostato de Descongelamento?

TESTANDO
1- Com um TERMOMETRO DIGITAL medir a Temperatura e checar com a Tabela
abaixo

Tabela

TERMOSTATO DE DESCONGLAMENTO (°C)

CONTATO TEMPERATURA
Abertura 3,5 ± 0,5 °C
Fechamento 5,0 ± 0,8 °C

9 - Como testar o Resistor do Eletroventilador da Caixa de Ar?

TESTANDO
1- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo Ohmimetro checar a resistência e
conferir com a Tabela abaixo.

Tabela

Resistor - Eletroventilador da caixa de Ar (W )

VELOCIDADE Resistência W
1° Velocidade 1,16 W
2° Velocidade 0,80 W
3° Velocidade 0,34 W
4° Velocidade 0.00W
10 - A que temperatura a intervenção do termo Fusivel?

CONFERINDO
1 - A intervenção do Termo Fusível se dá a uma temperatura de 167 °C.

11 - Qual a quantidade de Fluido no Sistema?

VEREFICANDO
1 - A quantidade de fluido R134ª no Sistema é de 0,75 Kg

12 - Qual a quantidade de Óleo no Filtro Secador?

CONFERINDO

1 - A quantidade de Óleo no Filtro Secador é de 15cm³.

13 - Qual a quantidade de Óleo na Tubulação?

CONFERINDO

1 - A quantidade de Óleo na Tubulação é de 0,5cm³.

14 - Qual a quantidade de Óleo no Evaporador?

CONFERINDO

1 - A quantidade de Óleo no Evaporador é de 40cm³.

15 - Qual a quantidade de Óleo no Condensador?

CONFERINDO

1 - A quantidade de Óleo no Condensador é de 40cm³.

16 - Como testar o Relê de Plena Carga?

07111.jpg (19881 bytes)

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal
através do pino 26 (1AB) 24 (1G7) da UC.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com AC ligado
acionando a Polia Eletromagnética
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 e 30 do Relê é Positivo (+) do Fusivel
F16 através da linha +15 da Chave de Ignição.

17 - Como testar o Relê Temporizador?

07112.jpg (22255 bytes)

TESTANDO

1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do
pino 86 do Relê de Baixa Velocidade.
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) do fusivel F16
pela linha +15 da chave de Ignição.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) recebe sinal do
pino 86 do Relê de Alta Velocidade.

18 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Alta?

07113.jpg (17643 bytes)

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-)
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) sinal para o
termostato de Arrefecimento de duplo contato e Relê Temporizador.
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo
Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-) envia sinal a o
eletroventilador de arrefecimento e resistor.

19 - Como testar o Relê do Eletroventilador de Velocidade Baixa?

07114.jpg (15981 bytes)

TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Negativo (-)
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pelo
Fusível de 40A pela linha +30 da Bateria
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-)sinal para o
termostato de Arrefecimento de duplo contato e Relê Temporizador.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Negativo (-) Sinal para o
resistor.

20 - Como testar o Relê da Ignição?

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TESTANDO
1 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 86 do Relê é Negativo (-).
2 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 85 do Relê é Positivo (+) alimentado pela
+15 da Chave de Ignição
3 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 87 do Relê é Positivo (+) com Ignição
Ligada alimenta o Eletroventilador da Caixa de Ar.
4 - Com uma PONTA DE PROVA no pino 30 do Relê é Positivo (+) pelo Maxi-
Fusível no compartimento do motor da linha +30 da Bateria.

Localização dos Relés do ar condicionado

No vão do motor estão colocados, em suporte especial 4 relés (15) de comando do compressor
do ar condicionado e do eletroventilador de arrefecimento do motor.