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6 mpi
CAPITULO 47
BOSCH MOTRONIC
1.5.4
APLICATIVOS FIAT
Como funciona:
A injeção eletrônica de combustível MOTRONIC 1.5.4 é um sistema digital com várias
válvulas injetoras de combustível MULTIPONTO do tipo semi-seqüencial. A determinação da
quantidade de ar admitida pelo motor se dá em função do sinal de RPM e do sensor de
fluxo e temperatura do ar.
5-Ver ignição.
1- Ver Bateria
2- Centralina
Ver roteiro de
BAIXA POTÊNCIA 3- Sensor da pressâo absoluta como testar
DO MOTOR neste mesmo
4- Verificar bomba de combustivel, capitulo
mangueira etc.
5-Ver ignição.
MARCHA LENTA 1- Sonda Lambda. Ver roteiro de
IRREGULAR como testar
2- Sensor da pressâo absoluta neste mesmo
capitulo
3- Verificar bomba de combustivel,
mangueira etc.
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7- Ver Bateria
1- Atuador da Marcha Lenta.
Ver roteiro de
2- Sensor da temperatura do ar.
como testar
MARCHA LENTA neste mesmo
3- Sensor da temperatura da Água.
ELEVADA capitulo
4- Ver Bateria
1- Ver Bateria
8- Sonda Lambda.
MOTOR COM 1- Ver Bateria Ver roteiro de
como testar
DIFICULDADE 2 - Sensor da temperatura do ar. neste mesmo
PARA PEGAR capitulo
3- Sensor da temperatura da Água.
4- Sensor de Rotação
6- Ver Ignição
7- Escapamento entupido.
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TESTANDO
1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio( azul e vermelho )ligado
ao pino 30 da centralina. > Negativo (-)
Tensão (V) 0,5 0,7 0,8 1,1 1,4 1,7 2,1 2,6 3,0 3,4
Resistência W 150 200 255 330 440 600 840 1200 1700 2400
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TESTANDO
1- Motor funcionando, PONTA DE PROVA o fio foi ligado ao terminal 87 do relé da bomba
> Positivo (+) (12).
TESTANDO
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TESTANDO
1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio azul/Vermelho ligado ao pino
30 da centralina. > Negativo (-)
2- Ingnição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio cinza e
preto ligado ao pino 12 da centralina > 5,0 V +- 5%.
3- Ingnição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltímetro no fio verde
ligado ao pino 53 da centralina: gire o eixo da borboleta até o final > as leituras devem estar
de acordo com o dados abaixo.
DADOS
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) ligado ao pino
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Testando
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (azul/vermelho) ligado ao
pino 30 da centralina > Negativo (-).
Tensão V 0,5 0,7 0,8 1,1 1,4 1,7 2,1 2,6 3,0 3,4
Resistência W 150 200 255 330 440 600 840 1200 1700 2400
B - ATUADORES
7- Como Testar as Válvulas injetoras
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TESTANDO
1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja e branco ligado ao
pino 37 da centralina > Positivo (+) (12V).
2- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 16 (
verde e branco ) e 17 ( verde e amarelo ), e 34 (verde e cinza), e 35 ( verde e
vermelho) da centralina > Positivo (+) (12V).
3- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 16, 17, 34, e 35 da centralina. Dê
partida no motor > Led verde deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
TESTANDO
1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja e branco ligado ao
pino 37 da centralina > positivo (+) (12V).
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TESTANDO
1- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja e branco ligado ao
pino 37 da centralina > Positivo (+) (12V).
TESTANDO
1 - Centelhador colocado em cada saída da bobina. Dar partida no motor > Centelha forte
(mínimo 2 cm) durante a partida.
2 - Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio laranja ( vem de chave de
ignição) > positivo (+) (12V).
3- PONTA DE PROVA no fio (laranja e azul ) ligado ao pino 1 da centralina . Dar partida no
motor> Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
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Quando a bomba não funciona : fazer testes abaixo. Se confirmar os testes, bomba defeituosa
(queimada)
TESTANDO
1- PONTA DE PROVA no fio que vem do terminal 87 do relé da bomba. Dar partida no
motor > positivo (12V) durante partida.
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio de aterramento da bomba >
negativo (-)
TESTANDO
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TESTANDO
1- Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 30, 85 e 86 do relé
positivo 12 volts.
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 87 do relé>
negativo (-)
TESTANDO
2- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 do relé > positivo (+) (12V)
3- Ignição ligada ,motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 87 do relé >positivo (+)
(12V).
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TESTANDO
3- Ingnição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
terminais 27 e 37 da centralina > Positivo (+) (12V).
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