Cartas VFR

AVISO
As Informações contidas neste documento são
destinadas apenas para fins de simulação de voo

1. GERAL
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1. CARTAS VFR
Vamos tratar aqui das principais cartas que interessam ao piloto que vai
voar VFR.
A principais Cartas de Aeródromos, de interesse para o voo visual são:
 ADC - Carta de Aeródromo
 VAC - Carta de Aproximação Visual para um aeródromo
 PDC - Carta de Estacionamento em um aeródromo

As principais Cartas para Navegação Visual são:

 WAC - World Aeronautical Chart ou Carta Aeronáutica Mundial
(escala 1:1.000.000)
 CNAV - Carta de Navegação Aérea Visual (escala 1:500.000) e as
 CAP - Carta Aeronáutica de Plotagem (escala 1:250.000)

Todas as cartas podem consultadas e baixadas do site do DECEA AISWEB

Serviço de Informação Aeronáutica.
As CNAV e CAP tem as mesmas características da WAC porém em escalas
maiores e portanto com mais detalhes. Vamos detalhar apenas o uso da WAC, uma
vez que as CNAV e as CAP são usadas da mesma maneira.
Ao final tratamos ainda das cartas REA - Rotas Especiais de Aeronaves
utilizadas para organização dos voos visuais em áreas muito congestionadas. As
cartas REH - Rotas Especiais de Helicópteros são utilizadas exatamente da mesma
maneira que as REA.

2. CARTA DE AERÓDROMO (ADC)

 A carta ADC contém as seguintes informações:

 Denominação do aeródromo
 Elevação (altitude em relação ao nível médio do mar)
 Frequências reais (para voo na Vatsim utilizar as frequências
estabelecidas no POF)
 Declinação Magnética
 Coordenadas do aeródromo e de suas instalações
 Localização de auxílios e suas antenas ILS, VOR e NDB
 Pistas: rumo, indicativo, cabeceiras, largura, comprimento,
pavimentação, etc.
 Pistas de Táxi: localização, denominações e barras de parada
 Pátios, terminais, torre, etc.

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3. CARTA DE APROXIMAÇÃO VISUAL (VAC)

Só existem cartas VAC para os aeródromos onde o Circuito de Tráfego
Visual NÃO é padrão. Portanto quando não existe VAC publicada para um aeródromo
significa que o Circuito de Tráfego Visual neste aeródromo é padrão.

A carta VAC contém as seguintes informações:

 Denominação do aeródromo
 Elevação (altitude em relação ao nível médio do mar)

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 Frequências reais (para voo na Vatsim utilizar as frequências

estabelecidas no POF)
 Declinação Magnética
 Coordenadas do aeródromo
 Principais referências visuais nas proximidades
 Elevações do terreno mais significativas nas proximidades
 Entradas, saídas e percursos a serem voados na aproximação e
afastamento das aeronaves
 Alturas (em relação ao solo) a serem mantidas em cada trecho do
circuito. Lembre-se de somar a elevação do aeródromo para obter a
altitude em que deve voar durante a aproximação.

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4. CARTAS DE ESTACIONAMENTO DE AERÓDROMO (PDC)

A carta PDC tem como finalidade mostrar as posições de estacionamento
de aeronaves nos pátios.

5. CARTA AERONÁUTICA MUNDIAL (WAC)

A carta WAC é a principal carta para navegação visual, também conhecida
como Carta ao Milhão, em razão de sua escala 1/1 milhão e que abrange todo o globo
terrestre.

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Para entender as informações constantes da carta é fundamental que

você conheça a simbologia utilizada.
A Legenda constante de todas as cartas WAC (lado esquerdo) mostra
todos os símbolos utilizados na carta e seus significados.
É fundamental que todo piloto tenha familiaridade com a "leitura" das
cartas para que ele ao olhar uma carta, seja capaz de, rapidamente, identificar todas
as características da área em que vai voar e tudo que possa influir no seu voo.
Para isso, abra qualquer carta WAC e leia toda a Legenda, identificando
os símbolos usados e o que eles representam. Mais ainda, sempre que tiver dúvidas
sobre o significado de uma informação, consulte a Legenda.

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Apresentamos a seguir algumas informações básicas que você precisa ter

para usar as Cartas WAC.
Escala: é a relação entre o tamanho da representação na carta e o
tamanho real do terreno.
Como a escala da WAC é 1:1000.000, significa que 1 cm na carta
representa 1.000.000 cm do terreno real, ou seja: 1 cm (na carta) = 1.000.000 cm do
terreno = 10.000 m do terreno = 10 km do terreno
Milha Náutica (NM): É definida como o valor médio do comprimento de 1
minuto de arco do meridiano terrestre.
É a unidade de medida mais empregada em navegação aérea pela
facilidade de plotar as distâncias nas cartas, sabendo-se que cada minuto de arco nas
cartas corresponde a 1 NM, que 1 grau = 60 minutos = 60 NM, etc.
Note que a quadrícula da WAC é dividida de minuto em minuto,
corresponde a milha a milha, facilitando muito a medição das distâncias entre pontos
na carta ou para você aferir a distância voada. Meça sempre sobre a parte vertical da
quadrícula (linha de Longitude) para evitar a deformação da escala que ocorre na linha
de Latitudes.

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Como unidade de medida derivada da Milha Náutica temos o NÓ (KNOT

ou kt) como a principal unidade de medida de velocidade, definida como 1 NM/hora.
Apenas como referência, o valor convencional da milha náutica foi fixado
em 1 852 metros, resultante da divisão da circunferência da Terra, aproximadamente,
de 40.003 km por 21.600 minutos de arco (360º com 60 minutos cada)
Quadrículas: são as divisões da carta WAC, de 1º (grau) por 1º,
equivalentes a 1 por 1 NM. Como cada grau tem 60', as quadrículas têm 60 x 60NM.
Importante: As quadrículas da carta WAC são orientadas pelo NORTE
VERDADEIRO, diferentemente das cartas utilizadas para voos IFR, que são
orientadas pelo Norte Magnético.
Portanto qualquer medição de rumo feita na WAC será um Rumo
Verdadeiro. Você deve transforma-lo em Magnético, somando ou subtraindo a
Declinação Magnética, para obter o Rumo Magnético que é o rumo mostrado nos
instrumentos da sua aeronave.
Medindo Distâncias: é bastante simples medir distâncias. Selecione os 2
pontos desejados, meça com um compasso (ou régua). Coloque o compasso sobre o
meridiano (linha vertical) mais próximo e conte os minutos. Esta será a distância em
milhas náuticas NM.
Obs: a medida não pode ser feita sobre as Latitudes porque,
excetuando a Linha do Equador, os demais círculos de Latitude diminuem
quando se afastam do Equador.
Elevações: são as altitudes dos acidentes geográficos, localidades e
obstáculos na carta apresentados em pés sobre o nível médio do mar. Cada
quadrícula apresenta no centro, o Valor de Elevação Máxima (VEM), do terreno e
obstáculos (antenas, construções, etc.) dentro daquela quadrícula, limitadas pelas
Latitudes e Longitudes, representado em Milhares e Centenas de pés acima do Nível
Médio do mar.
Linhas Isogônicas: são as linhas de mesma declinação magnética. Veja a
linha mais próxima ao local em que está voando, arredonde e use para calcular os
Rumos Magnéticos. Embora as isogônicas variem, a variação anual é muito pequena,
não afetando seu planejamento nem seus voos. Só corrija variações maiores que 10
anos.
Obs.: as declinações magnéticas para W (Oeste) são somadas e as
para E (Leste) são subtraídas aos Rumos Verdadeiros. No Brasil as declinações
são sempre para W, portanto some os valores.
Informações Aeronáuticas: Veja, por exemplo, como são identificados os
aeródromos na carta WAC.

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Abra uma carta WAC qualquer e identifique todas as informações dela,

usando a Legenda como referência. É muito importante que você se acostume a "ler"
correta e rapidamente a WAC.

6. CORREDORES VISUAIS
Em áreas muito movimentadas como Rio, São Paulo, Vale do Paraíba,
Salvador, etc., existem corredores estabelecidos para voos visuais nas cartas REA -
Rotas Especiais de Aeronaves e nas REH - Rotas Especiais de Helicópteros.
Atenção que nas cartas REA e REH os rumos indicados são Rumos
Magnéticos.
Estes corredores têm:
 Início e fim estabelecidos por referências visuais notáveis;
 Rumos (magnéticos) a serem voados;
 Largura definida (normalmente 3NM);
 Altitudes, ou seus limites, estabelecidas.
As aeronaves voando em corredores deverão:
 se manter em condições visuais,
 manter o ajuste QNH fornecido pelo APP ou ATIS e
 manter escuta na frequência do ATC.
Por exemplo, uma aeronave dentro da TMA SP, decolando de Itapevi para
Itu pode ser autorizada a 4.500' via Corredores ALFA e OSCAR. Após a decolagem
voará no rumo 297º até a posição SÃO ROQUE, após rumo 351º até a posição ITU.
Identifique as posições, as referências, altitudes e proas na carta abaixo.

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